Обзор мерседес а класс w177

Interior

The interior layout, fit and finish

On top of the visually striking interior of the standard Mercedes A-Class the A45 S gets plenty of racy touches. They include AMG sports seats in the front, an AMG flat-bottomed steering wheel with touchpad controls, and AMG-specific graphics for the digital instruments, which include a Supersport mode with a large central rev counter.

Although it doesn’t have lumbar adjustment, the driver’s seat has plenty of other adjustments, and in combination with a steering wheel that offers decent amounts of reach and rake adjustment, allows drivers of all sizes to find a comfy posture. Electric seat adjustment comes as standard.

Салон

Наш автомобиль оснащен крутыми сиденьями AMG.  Они не только красиво смотрятся, но и работают там, где это необходимо, надежно удерживая вас на поворотах. За это новому W177 стоит поставить 4 с плюсом, так как у кресел нет боковой поддержки. Спереди комфортно для водителей и пассажиров любого роста. Места во втором ряду тоже достаточно, но только если ваш рост не превышает среднего. Иначе коленки будут упираться в дверные тяги.

Материалы, используемые везде — прекрасны. Это обтянутое замшей рулевое колесо, которое приятно лежит в руке, качественные металлические подрулевые лепестки и многое другое. В результате все это очень похоже на гоночный автомобиль. С другой стороны, некоторые элементы отделки слегка болтаются, особенно вокруг руля и на дверных картах. Качество сборки неплохое, но не совсем соответствует ожиданиям Mercedes-Benz.

Повсюду есть места для хранения вещей: несколько удобных ниш на центральной консоли и вместительные дверные ящики под стилизованными дверными ручками.

Информационно-развлекательную систему представляет пара 10,25-дюймовых экранов с вездесущей системой Mercedes MBUX. Однако в A45 программное обеспечение имеет специальные показания от AMG, включая: G-метр, таймер круга, показания температуры жидкости и уровня мощности, а также крутящего момента и наддува.

Есть комплектация с аудиосистемой объемного звучания Burmester, рулем AMG из микрофибры с прикрепленными дисками режимов, двухцветными кожаными сиденьями с электрической регулировкой и подогревом, вставками из полированного алюминия, системой окружающего освещения и панорамным стеклянным люком.

Mercedes-AMG A 45 S: should you buy one?

The Mercedes-AMG A 45 S is one of the most fun driver’s cars around. Blessed with rabid pace, adjustable fun-handling and the ability to turn a mundane drive into an epic one, the A 45 S is a landmark achievement. Capable of delivering the goods and more, even at the Rs 79.5 lakh (ex-showroom) price, it takes the hot hatch and elevates it to an all-new level. Sure, the cabin feels ordinary at this price, the low ground clearance is far from ideal in our conditions, ride quality isn’t comfortable, there’s a fair amount of road noise and it is easily the most expensive hatch on sale in India. Still, if you are looking for a special driving experience, at a not-so-stratospheric price, and aren’t so concerned that this car is based on a relatively humble hatchback, the A 45 S is the car for you. It’s different and it isn’t perfect, but it works really, really well.

Управляемость и комфорт Mercedes Benz A 45 AMG

Хотя на гоночной трассе за ними вы вряд ли угонитесь. Да и не стоит. Лучше перевести настройки коробки передач и системы стабилизации в спортивный режим и просто получать удовольствие от нейтральной поворачиваемости и информативного рулевого управления. Вот где в полной мере раскрывается преимущество легкого двухлитрового двигателя. Передняя ось загружена куда меньше ожидаемого, а это значит, что на переднюю и заднюю оси автомобиля приходится практически одинаковый вес, что является залогом отличной управляемости. А как поет этот двигатель. Это не шум. Это песня, которую можно слушать часами. Но только на гоночной трассе.

А вот на дорогах общего пользования, особенно если они изуродованы трещинами, ямами и стыками, очарование Mercedes Benz A 45 AMG улетучивается. Слишком жестко и некомфортно. Этот автомобиль создан для хороших дорог.

Внешний вид и конфигурация

Следующее поколение Mercedes-Benz AMG A45 получит новую модульную платформу MFA, специально разработанную автопроизводителем. Точной информации о габаритных размерах пока нет, однако с большой долей вероятности можно сказать, что новая модель будет на 10 мм длиннее, а также немного выше и шире предыдущего поколения.

Если судить по шпионским изображениям и официальному видеоролику с испытаний в Нюрбургринге, внешний вид хэтчбека A-Class 2019 модельного года будет существенно отличаться от предшественника 2015 года.

Автомобиль будет иметь новый пол и структуру кузова, которые, как утверждается, обеспечивают существенное увеличение жесткости. Это, в свою очередь, позволит новому Mercedes-Benz AMG A45 успешно конкурировать с последними моделями Audi A3 и BMW 1-Series, которые стали значительно элегантнее.

Новый хэтчбек получит более низкую посадку и спортивные расширенные крылья. Также видны усиленные тормоза, увеличенные входы на переднем бампере и четырехугольные наконечники. Также можно рассмотреть характерную для серии AMG решетку радиатора Panamericana с вертикальными рейками.

Новое поколение A45 также имеет значительно более широкую переднюю колею и свои уникальные несущие, которые уменьшают неподрессоренную массу. Хэтчбек будет ездить на стандартных 18-дюймовых колесах, а 19-дюймовые диски можно заказать опционно. Готовый продукт должен выглядеть очень спортивно.

FAQs

• How much does the Mercedes AMG A45 cost?

  The A45 S costs around £63,000 at the time of writing – one of the biggest price tags in the world of hot hatches. That’s way more than the BMW M135i or the Honda Civic Type R (if you can get hold of one), but should match the Audi RS3. You can find the latest prices using our New Car Deals pages.

• What is the BHP of the Mercedes AMG A45?

  The A45 S’s 2.0-litre four-cylinder turbocharged engine creates 415bhp – more than any other 2.0-litre turbocharged engine in production.

• Is the Mercedes AMG A45 fast?

  In short, yes. When we tested the A45 S, it managed to sprint from 0-60mph in just 4.0sec, and that was on a wet day. Mercedes says it’ll officially sprint from 0-62mph in 3.9sec and on to a top speed of 168mph.

• Is the Mercedes AMG A45 turbo?

  Yes. The A45 S comes with a small but mighty 2.0-litre four-cylinder turbocharged engine. In fact, while the turbocharger takes a second to build boost, it can be thanked for a lot of the A45 S’s blistering performance.

• How is the Mercedes AMG A45 the most powerful car in the world?

  While the A45 isn’t the most powerful car in the world, Mercedes does say that it has the most powerful 2.0-litre turbocharged engine of anything in series production.

Mercedes-AMG A 45 S: what’s it like in its natural environment?

Once up to speed and on faster flowing roads outside the city, the A 45 S is much more adept at taking bumps. It isn’t comfortable per say, but, you don’t get tossed around either. What you do get is a fair amount of road noise, and on coarse surfaces, this gets amplified even more.

Where the A 45 S really comes into its own is around corners. Yes, as good as the engine and performance are, it is the manner in which the A 45 S assaults corners that truly elevates this car above the ordinary.

 

To begin with, the steering is extremely accurate and has a fair amount of feel. So, all you need to do to place the car accurately in a corner, is flick the wheel. Then, unlike some four-wheel drive performance cars that are stodgy and two dimensional, this one is playful and agile. And as you go harder, what makes it nicer still is that AMG, on application of throttle, has even managed to give it a slight rear-bias. So you tuck into corners beautifully and are even encouraged to use more and more throttle. You do have to manage the weight transfer and pay attention to the attitude of the car as it enters corners, but this only makes it more engaging and more involving.

This allows you to rag the A 45 S, along with plenty of confidence, set it up for a corner, and then pick up the throttle nice and early as you exit using all the grip and seamless superbike like top-end of the engine. It feels fluid and loose and incredibly fun; a big change from the earlier CLA 45. Even the twin-clutch gearbox responds very promptly at high speeds and helps deliver a double shot of driving nirvana as you rip through the gears. What a car.

Sporty rear bumper and quad exhausts tell you this is a serious piece of kit.

Using the drift mode in wide open spaces is also loads of fun. The front axle isn’t disconnected as on other predominantly rear driven AMG cars, but 50 percent of torque can be sent to the rear and then the rear diff can pinch the inside wheel with the brakes and push drive to the outside wheel, which allows for some big slides. They don’t feel as natural as those on the rear wheel drive car, but once you get the hang of it, it is loads of fun.

What also gives you a layer of adjustability is AMG Dynamics; it alters stuff like traction control, ESP and the differentials to deliver a tailor-made driving experience all the way from basic to pro.

Езда

Провести неделю с A45 несложно. В то время как некоторые немецкие машины с пробегом часто идут на компромисс с удобством для жизни, реальных недостатков в быстрой езде с A45 нет. Например, предшественник был слишком жестким для поездок по грунтовым дорогам, эту же машину можно считать почти комфортной.

Даже в городе A45 побуждает вас вести себя плохо. Есть искушение нажать на педаль газа между светофорами, ведя себя как полный идиот. Впечатления от вождения нового хэтчбека W177, схожи с ездой на Mitsubishi Evo или Subaru WRX STI в начале нулевых. Разгон просто бешеный. Вдохновляемый хриплым рычанием выхлопа и треском хлыста при переключении на повышенную передачу, A45 бодро крутит педали на любом дорожном покрытии.

Передачи переключаются быстро и четко. Учитывая, что немецкая коробка передач с двойным сцеплением имеет короткую передачу — автомобиль лучше водится в автоматических режимах Sport + или Race.

Полноприводная система предлагает невероятное сцепление с дорогой — оно добросовестно передает на землю столько мощности, сколько считает нужным. Автомобиль чувствует себя дико быстрым даже на мокрой дороге.

Спереди ощущается недостаточная поворачиваемость, так как системе векторизации крутящего момента нужно время, чтобы решить, сколько мощности следует задействовать, направляясь в поворот или выходя из него.

Тормоза Мерседес W177  резкие и сильные при начальном нажатии на педаль, что приводит к быстрому действию шестипоршневых суппортов на 360-миллиметровых роторах.

Электронные системы стабилизации действуют быстро, чтобы вмешаться, если обнаруживают какие-то несоответствия.

Хорошо	Плохо
Разгон до сотни за 3,9 секунды	Трудно освоиться с голосовым помощником «Эй, Мерседес». Он редко понимает устные инструкции.
Полный привод с распределением Км на колеса по отдельности	Плохая шумоизоляция — в салон проникает дорожный шум
Технологии	Сиденья не имеют боковой поддержки
Спортивный многофункциональный руль	Тесный задний ряд

Мерседес А класса W177 A45 по номинальной стоимости похож на дорогой хэтчбек, но лучше рассматривать его как автомобиль с высокими характеристиками. А если еще добавить все прелести современных технологий, такие как информационно-развлекательная система, множество электронных функций и хорошо оформленный салон, то A45 невероятно привлекателен в перспективе владения.

Passenger & boot space

How it copes with people and clutter

To put it simply, the A45 S is just as practical as any other Mercedes A-Class. That means plenty of space up front for a couple of 6ft-plus adults as well as decent oddment storage.

A couple of tall mates will fit in the back, but can expect to find their knees fairly close to the front seat backs and their heads near the roof. That’s also true in the rival Audi RS3 Sportback, and while the Honda Civic Type R offers significantly more leg room, head room is tighter.

There’s nothing spectacular about the boot, although it’s quite a bit bigger than the RS3’s and capacious enough for a big weekly shop or a week away for two. In our tests, we managed to slot six carry-on suitcases below the parcel shelf, compared with only four in the RS3.

Интерьер, задние места и багажник Mercedes Benz A 45 AMG

Внутри изменения тоже свелись к небольшим штрихам. Первый и самый заметный из них – роскошные спортивные сиденья, которые великолепно удерживают в крутых поворотах, но при этом вполне комфортны для того, чтобы ездить в них каждый день. Второй штрих – передняя панель, которая отделана кожей и прошита контрастными грубыми нитками. Стильно и богато. Куда там обычным «ашкам» с их среднего качества пластиком. Штрих третий – рычаг коробки переключения передач, который расположен на центральном тоннеле. Все остальное – нюансы. К таковым можно отнести обшитый замшей руль и «лепестки» из алюминия, расположившиеся на рулевом колесе.

Стоит ли в случае с этим автомобилем вести речь о задних местах и багажнике? Вряд ли. Места на втором ряду сидений мало, так что семейным этот автомобиль не станет никогда. Багажник тоже невелик, хотя, если учесть класс автомобиля, то его объем можно признать вполне достаточным.

Buying & owning

Everyday costs, plus how reliable and safe it is

The Mercedes AMG A45 is one of the most expensive hot hatches you can buy, costing thousands more than even the BMW M135i. At the time of writing, the Audi RS3 is off sale, but when it’s available again it will continue to cost a very similar amount to the A45.

The model’s CO2 emissions put it in the top 37% company car tax bracket. However, its official 31mpg fuel economy figure isn’t bad for a car this quick, and in our real-world tests it still averaged a respectable 28.5mpg.

There’s only one trim, but it comes with plenty of standard equipment, including 19in alloy wheels, a Burmester surround-sound system, heated front seats, adaptive LED headlights, wireless phone-charging, front and rear parking sensors, a 360-degree parking camera, blind-spot assist and lane-keeping assist.

The five-star Euro NCAP safety rating awarded to the regular Mercedes A-Class doesn’t apply to this version, but safety should be strong. Automatic emergency braking (AEB), lane-keeping assistance, blind-spot monitoring and driver attention monitoring are fitted as standard.

Mercedes came joint 23rd (with Vauxhall) out of 32 manufacturers in our 2022 What Car? Reliability Survey brands league table. Audi came 18th and BMW was 13th. The A45 comes with a three-year warranty with no mileage limit. You get the same with the M135i, but with the RS3, mileage is limited to 60,000 miles.

For all the latest reviews, advice and new car deals, sign up to the What Car? newsletter here

Дизайн интерьера и оснащение Mercedes Benz AMG A45

Интерьер автомобилей Mercedes всегда выделялся среди других брендов. Да, такие автогиганты, как Audi или BMW, например, могут составить конкуренцию, но их салоны стали немного лучше только в последних моделях. Чем именно – трудно сказать. Но не зря же зачастую вспоминают «Мерседес» при попытке описать идеальный дизайн интерьера автомобиля.

Во всяком случае, салон Mercedes-Benz AMG A45 достойно продолжает традицию. В нем доминирует строгость и лаконичность. Конечно, без высококачественных отделочных материалов. Интерьер создавался для передачи спортивных возможностей и функциональности.

Поэтому вместо обычных кресел в A45 нового поколения установлены спортивные сиденья-ковши с соответствующей конструкцией и сильно выраженной боковой поддержкой. Спортивную стилистику продолжает приплюснутая верхняя и нижняя часть рулевого колеса с широким ободом, стильные вентиляционные отверстия, наличие углерода на центральной консоли и прочее.

Украшением центральной консоли служит не только карбон, но и большой мультимедийный сенсорный экран диагональю 8 дюймов, а также удобно расположенные элементы управления различными системами авто 2019 модельного года.

На консоли, которая отделяет водителя и переднего пассажира, находится стильная ручка коробки передач, несколько дополнительных элементов управления, двойные подстаканники и подлокотник. На фоне изысканности и стиля Mercedes никогда не забывает о практичности и функциональности. Этими словами можно смело описать интерьер Mercedes-Benz AMG A45 2019 модельного года.

Производитель планирует предложить множество вариантов оснащения автомобиля. Комплектация пакета зависит от того, что именно клиент хочет видеть на своей машине.

Основными элементами, которые будут доступными при покупке базовой версии хэтчбека, являются:

• адаптивная головная оптика Bi-Xenon;
• литые диски диаметром 18 дюймов;
• кожаная обивка;
• полнофункциональные аксессуары;
• базовая акустика (она будет довольно качественной);
• климат-контроль (за отдельную плату двухзонный вариант);
• система предотвращения лобового столкновения;
• круиз-контроль;
• система отслеживания уровня усталости водителя;
• полный комплект подушек безопасности и так далее.

Разумеется, почувствовать весь потенциал автомобиля с точки зрения комфорта и безопасности можно только в самых дорогих вариантах комплектации. Список таких вариантов огромен, потому у клиентов будет большой выбор.

Технические характеристики авто

Нынешняя модель A45 способна разгоняться до 100 км/ч за 4,2 секунды, но AMG планирует еще больше увеличить производительность. 2,0-литровый бензиновый двигатель A45 M133 с турбонаддувом был полностью переработан, чтобы обеспечить вторую эволюцию четырехцилиндрового агрегата с самой высокой удельной мощностью среди силовых агрегатов производства AMG.

Для нового поколения A45 производитель подготовил схожий по объему усовершенствованный 2,0-литровый бензиновый мотор M133 мощностью 380 лошадиных сил с новым картером и головкой блока цилиндров. Агрегат будет оборудован твинскрольной турбиной, что даст возможность вырабатывать до 500 Нм крутящего момента.

Гибридный вариант нового хэтчбека получит более мощный двигатель – 2,0-литровый переработанный бензиновый мотор V-4, работающий в паре с 48-вольтовой системой и нагнетателем, которые будут включаться посредством электронного пуска.

Общая мощность силовой установки составляет 400 лошадиных сил. С такими характеристиками автомобиль сможет разгоняться до 100 км/ч за четыре секунды.

Работать моторы будут в тандеме с девятиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, которая заменит текущий семискоростной «автомат». Также заявлена полноприводная система.

Mercedes-AMG A 45 S: what does it come equipped with?

For what you pay for the car, the A 45 S’s cabin feels a bit too familiar. The basic layout of the dash is similar to the A-Sedan, the look and feel is almost identical to the A35 and for the premium you pay over that car, you don’t get all that much more. Quality levels, however, are excellent, the sport seats help make it look sportier and what makes you forgive and forget the humble origins is that the seats are both very supportive and comfortable, even over long drives. What works in its favour is that it is a fairly practical and large hatch. 

Cabin similar to A-Sedan and A35 AMG in India.

There is a fair amount of space in the rear, luggage space is decent, and while the rear seats are placed a bit low and there isn’t as much legroom as on the sedan, the semi-practical nature of this car compared to something overtly sporty is what owners will appreciate. AMG has even equipped it well. Standard features include dual 10.25-inch screens with MBUX infotainment system and AMG performance displays, a Burmester hi-fi audio system, and a decently sized sunroof. Optional equipment gets you ‘advanced’ sports seats with heating, massage and memory functions, a head-up display, a chrome exterior package, and driver assist systems like a 360-degree camera, lane keep assist and blind spot warning.

Not the most spacious or comfy rear seat, but it is a practical hatch.

Дизайн Mercedes Benz A 45 AMG

Но далеко не каждый через пару лет повернет голову ему вслед. А все потому, что теперь автомобили от тюнингового ателье AMG предпочитают в автомобильной толпе не выделяться. Скромность нынче ценится куда больше, чем «показуха». Именно поэтому больших отличий от стандартного хэтчбека самая дорогая и мощная версия не получила. Фары не изменились, форма радиаторной решетки тоже. Возможно, что кто-то заметит, что теперь радиаторная решетка выполнена в мелкую сеточку, а под ней разместился еще один большой воздухозаборник. Плюс несколько иные очертания переднего бампера. Но в любом случае изменения столь незначительные, что простому обывателю они и вовсе в глаза не бросятся.

Сбоку тоже изменений не много, но здесь определить самую мощную версию можно по колесным дискам. На обычные модели такие не устанавливаются. Да и радиус колес непривычно велик для относительно скромного хэтчбека. А вот сзади изменения, которые претерпел автомобиль в сравнении с гражданской версией, уже вполне заметны. В заднем бампере появились две большие прорези. И такие же большие патрубки выхлопной системы. Базовым версиям о такой красоте остается только мечтать!

Mercedes-Benz A45 AMG: Характеристики

Думали, что электрические и гибридные экокары с бесплатным набором сандалий для всей семьи были в моде? Затем перезагрузите свой мозг. Mercedes-Benz A45 AMG — тотем индустрии высокопроизводительных автомобилей в грубом здоровье. Но вот что смешно. Техно-уловки, придуманные эко-воинами последнего поколения, помогли Mercedes превратить маленький хэтчбек A-класса в настоящего плохого парня.

Большая часть этих усилий заключалась в том, чтобы выжать разумную мощность из очень маленьких двигателей. Примените эту философию к здоровому 2.0-кубовому, добавьте полный привод и управляемую компьютером коробку передач с подрулевыми лепестками, и в результате получится разумная семейная малолитражка, способная сразить суперкары. О, и эта технология двигателя с уменьшенным объемом приводит к комбинированному расходу более 40 миль на галлон и почти 50 миль на галлон в круизе. Невероятный.

Конечно, это тоже просто А-класс. Но это хорошо, потому что это означает, что A45 AMG поставляется со всеми усовершенствованиями и автомобильными технологиями, предлагаемыми самой маленькой моделью Mercedes. И он упакован в практичный и удобный для всей семьи пятидверный кузов. На бумаге это производительный автомобиль по всем причинам и для всех четырех сезонов.

Mercedes-AMG A 45 S; it has an extremely strong power to weight ratio

No single metric describes the performance potential of a car better than its power to weight ratio. This is something that becomes apparent as soon as you look at the various facets that affect performance. While many of us pay attention to the power figure in isolation, which sort of makes sense, what we forget is that the weight it has to push around is equally important.

This brings us nicely to AMG’s A 45 S, a car whose power to weight ratio explains so much. With 421hp and a kerb weight of 1,625kg, the A 45 S has an extremely healthy power to weight ratio of 260hp per ton. While this may not sound like a lot in isolation, let’s put this into perspective and compare it to something we know is quick; something like a… err… Porsche 911 Carrera 4S. With 450hp and 1,605kg, the four wheel drive 992 has a power to weight ratio of 280hp per ton. This, as you can tell, isn’t far removed from that of the A 45 S. The standard rear wheel drive 911 Carrera, however, has just 244hp per ton. Hmm. Admit it, you are looking at AMG’s A 45 S with greater respect now.

Mercedes-AMG A 45 S: what’s it like on everyday roads?

Now, having driven this car at the NATRAX high speed bowl in Indore and having seen 278kph come up on the speedometer effortlessly, I thought I knew what to expect out in the real world. But boy oh boy, was I wrong. Wide open spaces, such as those at Natrax, have a habit of masking real pace, and this is rudely brought home by the rampaging A 45 S, as it dispatches block upon block of urban sprawl.

 

Truth be told, nothing quite prepares you for just how quick the A 45 S feels in a familiar setting. This is made abundantly clear during an early morning drive, where the A 45 S’s rabid pace opens my eyes like a double shot of espresso. You feel the potency almost immediately. That tug the moment the boost comes in, the ride up the powerband as power and torque continue to build and then, what seals it is, the top-end, where instead of flattening out as many turbos do, this one keeps pulling and pulling. This engine is so much better than the one in the earlier CLA 45. While that one pushed out power any and everywhere it could, this one’s power delivery is more nuanced, more curated. And this is the first four-cylinder AMG engine assembled by hand, using its one-man one-engine philosophy that worked so well for it.

In our conditions and on our regular 91 octane fuel, the A 45 S, with launch control activated, managed to do a 0-100kph time of 4.17 seconds, with 200kph coming up in 15 seconds dead. And that’s seriously quick. Junior performance, this certainly isn’t.

Ground clearance is low, you have to take care.

The A 45 S, however, also struggles in our conditions. While speed-breakers, even large ones, can be crossed successfully if you are slow, deliberate and approach them at an angle, riding carelessly over them, especially with a few passengers, will bring the bottom of the car in contact with the speed hump.  With its low profile tyres, hard springs and stiff engine mounts, the A 45 S also rides hard. This is especially true at low city speeds, where despite the dampers softening the ride in ‘Comfort’, the AMG still tosses you around a fair bit and, at times, crashes over large sharp-edged bumps. This clearly isn’t a car you can drive flat out over bad patches, and road noise especially over coarse surfaces can be excessive too. This clearly is a car where you have to pick and choose, wisely, where to open the taps and where to back off. And at low speed, the twin clutch gearbox also drags and lurches at times. 

Безопасность и комфорт

A-Class получил пять звезд в тесте безопасности ANCAP, проведенном в 2018 году, отчасти благодаря таким технологиям, как автономное экстренное торможение, мониторинг слепых зон, помощь в удержании полосы движения, помощь при дорожных знаках, адаптивный дальний свет, адаптивный круиз-контроль, 360-градусная камера и 9 подушек безопасности!

Подробнее про системы комфорта и безопасности:

• АБС (антиблокировочная система тормозов);
• Предупреждение о фронтальном столкновении;
• Сигнализация с датчиком движения и защитой от буксировки;
• Контроль — электронная стабильность;
• Тормозной ассистент;
• Дисплей экстренного торможения — аварийная сигнализация/стоп-сигналы;
• Датчик слепых зон;
• Камеры заднего, переднего и бокового вида;
• Предотвращение столкновений спереди — низкая скорость;
• Круиз-контроль — дистанционный контроль;
• Предупреждение о выходе из боковой двери;
• Иммобилайзер двигателя;
• Предупреждение о выходе из полосы движения;
• Удержание полосы движения — активная помощь;
• Ограничитель скорости;
• Контроль — уклонение от пешеходов с торможением;
• Помощь при парковке — полностью автоматизированная;
• Датчик дождя (авто дворники);
• Зеркало заднего вида с электроприводом и антибликовым покрытием;
• Датчик давления в шинах;
• Задний стеклоочиститель/омыватель.

Introduction

What Car? says…

Four hundred and fifteen brake horsepower. That might seem like the power figure for a musclebound performance car, but it’s actually how much grunt the Mercedes AMG A45 packs under its sensible-ish ‘Mercedes A-Class with a spoiler’ exterior.

Even more impressive than the A45’s headline power figure – or indeed its official 0-62mph time of 3.9 seconds – is how this hot hatchback achieves that level of firepower. You see, there’s no big six or eight-cylinder engine to be found under the bonnet, just a 2.0-litre four-cylinder – albeit with a turbocharger that’s bigger than your head.

Выводы о Mercedes Benz A 45 AMG

И для любящих хозяев. Ведь стоит небольшой хэтчбек очень дорого, а взамен дает лишь способность очень быстро передвигаться по гоночным трассам или ровным загородным дорожкам. А другого и не надо. Для города и поездок на пикники есть Mercedes Benz GLK. О нем мы тоже скоро поговорим. Два «Мерседеса» в семье? А почему бы и нет.

Маленький, стильный и очень быстрый Mercedes Benz A 45 AMG третьего поколения производится пять лет — до 2018 года, после чего на сцену вышло следующее поколение А-класса. Но и в роли авто б/у Мерседес остается желанной машиной.

На нашем сайте ‘Автомалиновка. Продажа авто в Беларуси’ Вы всегда сможете найти рекомендации и статьи о том как купить подержанное авто грамотно. Вы сможете узнать о моделях марки Mercedes, таких как Mercedes-Benz SLK, Mercedes-Benz CL, Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, Mercedes-Benz B, Mercedes-Benz SLK 55 AMG, красивый Mercedes-Benz CLS и наконец красавца Mercedes-Benz GL ! На нашем сайте можно узнать о том как купить подержанный Mercedes Benz E W210. И наконец, Вы можете узнать о новейшем и непревзойденном автомобиле на водороде от Mercedes-Benz.