Mercedes clk-klasse w208 с пробегом: скрытая коррозия идеального кузова

Общие впечатления

CLK для тех, кому эстетический аспект важнее практического. Определенно не семейный автомобиль или 2й/3й в семье. Как и остальные купе, такой автомобиль более индивидуален, немного эгоистичный, но он и правда не средство передвижения общего пользования, только для тебя и спутницы(ка). Это разумный компромисс между родстером и седаном.

В целом динамика и управляемость рассчитана на любителей агрессивной езды, кроме 2-х литрового мотора. Автомобиль любит прямые скоростные трассы на которых легко держит дорогу, разгонялся до 260 км/ч без затруднений. Любителям стритрейсинга будет маловато: тяжеловат, продолжительная пауза в начале «кикдауна» и отсутствие МКП на моторах более 2.3 литра многих не устроит. Это больше комфортный, красивый и полуспортивный автомобиль. Если вам необходимы заезды на бордюры или поездка на дачу по плохой дороге об этом автомобиле стоит забыть.

Конечно приходится признать, что зимние дороги не его стихия, хотя системы стабилизации отлично отрабатывают. Но низкий клиренс и задний привод делают свое дело, многие предпочитают консервировать CLK до весны.

По характеру пожалуй юнисекс, мужчин притягивает агрессивность, девушек броская внешность. Каждый найдет что-то для себя.

Недорогой как для мерседеса, но может выглядеть шикарно. Судите сами чего можно добиться просто если правильно покрасить, переобуть и слегка занизить сток.

Рестайлинговый кузов довольно самодостаточен, особенно в AMG обвесе. Те кто не согласятся, найдут много вариантов для тюнинга.

CLK не выглядит на свои года и цену. Определенно автомобиль с харизмой, хотя конечно не без недостатков, но учитывая возраст и цену с ними можно мириться и исправлять их. Кстати, возраст для этого кузова не так критичен как скажем для 210-го, которые непонятно по сколько отработали в такси. CLK часто использовался как запасной и еще есть экземпляры в продаже, которые не наездили за эти года и 50,000 км.

Сколько лет прошло, а он до сих пор смотрится лучше многих новых «пластмассовых» автомобилей и приносит моральное удовольствие каждый раз, когда в него садишься, чего и Вам желаем!

Правила покупки запчастей на Мерседес

Даже владея необходимой информацией для покупки, стоит запомнить несколько простых правил покупки запчастей:

Не стоит экономить на безопасности, например на тормозной системе.

Старайтесь покупать качественные запчасти в узлы, брак в которых может привести к тяжелым финансовым последствиям, например масло в АКПП.

Не стоит покупать неоригинальные пружины подвески для Мерседес, пружины имеют цветовую маркировку соответствующую конкретной модификации и комплектации автомобиля, ни один OEM производитель пружин не предлагает выбор по цветовой карте пружин Мерседес обычно имея в ассортименте только простые и усиленные пружины. Исключение составляют спортивные регулируемые пружины с амортизаторами в простонародье именуемые «винтовой подвеской».
Следующий подвох может принести покупка диска сцепления. Мерседес на различных моделях использует диски и комплекты сцепления как минимум двух производителей, и детали этих производителей очень часто несовместимы между собой, и ещё они не совместимы между оригинальными поставками для конвейера и OEM вариантами. Поэтому при покупке OEM сцепления идеальным вариантом является покупка комплекта сцепления в сборе с нажимным диском и выжимным подшипником.

Разборки

Украина

• Киев (Рестайл/Elegance/Черный/Салон черная кожа) Возле Авторынка на Чапаевке, +38(050)691-60-40 Саша, +38(044)237-27-25, +38(044)331-76-66 (15.05.2013)

• Львов (200/1999/Sport) вул.Зелена 253б Автозлом [email protected] +38(067)675-62-77 +38(067)371-98-11 +38(067)673-33-92

• с.Загвіздя (Ивано-Франковская обл.), +38(066)814-54-84 +38(066)814-54-85 [email protected] Источник (16.09.2009)

Россия

• Москва CLK230K 99г 8(964)516-54-90 Сергей, м. Планерная. Кузовные детали: бампер задний, двери, крылья, фары, оптика, пороги. Подвеска: стойки, амортизаторы, суппорты, рычаги, поворотные кулаки. Электрика: блоки управления, проводка, ESP, SRS, ABS, ABC. Салон: сидения, обшивка, подушки, ремни, элементы отделки салона.

• CLK320 М112.940 АКПП 722.618 Авангард (9034477 пять девять семь Руслан) Краснодар, Ростов на Дону, отправлю в регионы (09.09.2013)

• Москва +8(916)547-40-48 Серебро, светлый салон, есть много всего. Оставлено в комментариях (10.02.2013)

1. По кузову живы две двери, правое переднее и заднее крылья, крышка багажника.
2. Все стёкла (по кругу оригинал, лобовое пилинктон)
3. Люк работает
4. Электрошторка работает
5. Салон кожа с эл/регулир. всё работает.
6. Подогрев сидений работает
7. ЭСП работают
8. Задние подголовники откидываются.
9. Парктроники пищат, но не показывают, так как отключены датчики

Какие запчасти покупать

Как известно есть три вида запасных частей: оригинальные, неоригинальные и б/у (бывшие в употреблении).

Конечно предпочтение, по возможности, нужно отдавать оригинальным запчастям, они проходят тщательную проверку по качеству компанией Mercedes-Benz и ее поставщиками. Такая продукция имеет год гарантии, обязательно в оригинальной упаковке с логотипом компании и серийным номером детали. У нее есть лишь один недостаток, это цена. Но даже при этом, покупка оригинала бывает выгоднее в ввиду большего ресурса отработки или когда брак некачественных запчастей может привести к большим затратам. Например, оригинальные свечи часто ходят в разы больше дешевых заменителей.

Неоригинальные запчасти подкупают своей ценой, но и качество обычно соответствует ценнику. Разговоры про затертую эмблему Мерседеса и серийный номер, не стоит воспринимать серьезно. Качество запчастей одного и того же поставщика выпускаемые для Мерседеса и под своим брендом отличается, иначе ценник будет близкий к оригиналу. Старайтесь отдавать предпочтение проверенным маркам или если не можете отличить бренд от подделки, скупайтесь в надежных местах. Экономьте там, где брак не вызовет серьезных последствий. Конечно не нужно бояться приобретать неоригинальные запчасти. Иногда они действительно выпущены компаниями, которые осуществляют поставки на конвейер Мерседес, но не имеют его маркировки и называются OEM (original equipment manufacturer). Однако нужно четко знать о том, какие именно фирмы поставляют детали на производство. В качестве примера можно отметить производителя деталей подвески Lemforder, производителей сцепления SACHS и VALEO, компании Knorr, Wabco и Hella (тормозные системы, датчики и электрооборудование), Behr (радиаторы систем охлаждения) и другие. Главным «плюсом» покупки таких запчастей для Мерседес является их невысокая стоимость относительно оригинальных запчастей, но в тоже время не стоит забывать, что только оригинальные запчасти полностью идентичны деталям, установленным при заводской сборке да и OEM тоже подделывают.

Б/у запчпсти с разборок, часто предпочтительнее неоригинальных, но тут присутствует риск. Вы не можете быть уверенны какой ресурс отработала деталь, к тому же Мерседес постоянно усовершенствует запчасти, возможна покупка старой версии с изначальным дефектом (особенно это касается электроники). Хотя, учитывая цены на оригинал, разборки часто единственно возможное и правильное решение. Просто старайтесь покупать запчасти, которые рекомендует на Ваш автомобиль программа EPC, со свежих автомобилей и желательно с максимально большой гарантией от разборщика.

История

В 1997 году пришел черед моделей CLK-класса. Дизайн в духе E-класса (Mercedes-Benz W210) с круглыми фарами, но на платформе C-класса (Mercedes-Benz W202). У кузова появились средние стойки сразу лишившие купе доли шарма предшественников. Впервые модель CLK-класса (купе) была представлена на автосалоне в Детройте в январе 1997 года. Несмотря на внешнее сходство CLK с моделями Е-класса, технической базой для него послужил более компактный С-класс. Дело в том, что прототипом CLK был концепт-кар Coupe Studie, построенный на базе E-класса в кузове W124 в 1993 году. В серию он так и не пошел, но его дизайн стал основой для создания новых седанов «верхнего среднего класса» в кузове W210. Однако, CLK нельзя считать «купированным» E-классом: колесная база его на 14 см короче, а колея уже — вот где выявляется незаметная глазу платформа C-класса. В итоге купе CLK дебютировало на рынке на два года позже E-класса и с более характерными для C-класса «компактными» четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,0 и 2,3 литра. Более мощные V6 3,2 л и V8 4,3 л появились несколько позже. Все модели CLK выпускаются с рядными бензиновыми двигателями с электронной системой впрыска различного объема и мощности. В 1998 появился в модельном ряде кабриолет. В ноябре 1998 года началось производство Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса «Гран туризмо» для 24-часовых гонок, которая была изготовлена в количестве 25 экземпляров. Сверхлегкий энергопоглощающий кузов из кевлара и углепластика Crash-Box с аэродинамическими деталями и интегрированной стальной дугой безопасности скрывает крошечную 2-х местную кабину и 12-цилиндровый мотор рабочим объемом 6,9 л, развивающий мощность 612 л.с. при 6800 об/мин. Неудивительно, что максимальная скорость CLK-GTR достигает 320 км/ч, а 100 км/ч он набирает с места за 3,8 секунды. В 1999 году был обновлен дизайн автомобиля. Новый кабриолет, базирующийся на купе CLK, отличается большим салоном с полноценными задними сиденьями.

В 2000 г. семейство 4-местных купе и кабриолетов, обновлено за счет появления двух новых 4-цилиндровых двигателей. Теперь эти автомобили, унифицированные по шасси с предыдущим семейством С-класса, с середины 2000 г. комплектуются 4-, 6- и 8-цилиндровыми моторами. Модели с двигателями V6 и V8 остались без изменений. В 2002 году модель была снята с производства, а на замену ей пришла модель Mercedes-Benz W209.

Двигатели

Все версии имеют двигатель, размещенный продольно спереди и привод на задние колеса. Гамма силовых агрегатов настолько богата, что невозможно описать все модификации. Самый слабый бензиновый двигатель 1,8 л с механическим компрессором имеет мощность 163 л.с. и достался модели CLK 200. Самый мощный — настоящий монстр отдачей 582 л.с. (DTM AMG, V8 5,4 л с механическим наддувом).

Для повседневного использования лучше всего подходят версии с атмосферными V6, обладающим потенциалом 170-272 л.с. – CLK240-350. Автоматические коробки данной модели – одни из самых прочных на рынке.

Если кто-то обеспокоен расходом топлива, то может присмотреться к дизельным версиям. На выбор предлагались три модификации. Базовая с 4-цилиндровым 220 CDI, 5-цилиндровая 270 CDI и топовая V6 320 CDI. Наиболее примечательны две последние версии. 220 CDI имеет посредственные характеристики. 270 CDI и 320 CDI потребляют немного больше топлива, но, по крайней мере, оправдывают свои потребности. Наиболее надежный в дизельной линейке – 320 CDI.

Очень комфортно только на передних сиденьях. Сзади не хватает места для ног и головы.

6.5 Габаритные размеры и масса автомобиля

Габаритные размеры и масса автомобиля

Габаритные размеры автомобиля (мм)	CLK 200* Kompressor	CLK 230* Kompressor	CLK 320	CLK 430	CLK 55 AMG
Длина	4 567	4 567	4 567	4 567	4 567
Ширина	1 722	1 722	1 722	1 722	1 722
Высота купе	1 371	1 371	1 371	1 371	1 371
Высота кабриолета	1 380	1 380	1 380	1 380	—
База	2 690	2 690	2 690	2 690	2 690

Масса автомобиля (кг) (купе)	CLK 200** Kompressor	CLK 230*** Kompressor	CLK 320	CLK 430	CLK 55 AMG
Масса снаряженного автомобиля1	1 415	1 445	1 495	1 555	1 620
Полная нормативная масса	1 840	1 870	1 920	1 960	1 960
Полная нормативная нагрузка переднего моста	925	925	960	980	980
Полная нормативная нагрузка заднего моста	975	1 005	1 020	1 040	1 040
Только при эксплуатации с прицепом2 Полная нормативная нагрузка заднего моста	1 000	1 030	1 050	—	—
Допускаемая максимальная масса буксируемого груза прицепа с тормозной системой, с опорной нагрузкой	1 500	1 500	1 500	—	—
Допускаемая максимальная масса буксируемого груза прицепа без тормозной системы, с опорной нагрузкой	695	710	745	—	—
Максимальная опорная нагрузка	75	75	75	—	—
Максимально допустимый груз в багажнике (кг)	100	100	100	100	100
Максимальная нагрузка на крышу (кг)	100	100	100	100	100

* Масса снаряженного автомобиля, включая водителя (68 кг), багаж (7 кг) и все виды жидкостей (заправка топливного бака на 90%).

** Повышенная нагрузка на задний мост при эксплуатации с прицепом в соответствии с директивой ЕС 92/21/EWG в редакции 95/48/EG.

*** Приведенные технические данные и заправочные
объемы являются предварительными, частично определенными расчетным
путем данными. Окончательные данные еще не были представлены в наше
распоряжение к началу набора в печать.

Элементы специальной комплектации повышают массу снаряженного автомобиля, вследствие чего полезная нагрузка уменьшается.

Масса автомобиля (кг) (кабриолет)	CLK 200*** Kompressor	CLK 230*** Kompressor	CLK 320	CLK 430
Масса снаряженного автомобиля*	1 615	1 645	1 695	1 755
Полная нормативная масса	2 020	2 050	2 070	2 080
Полная нормативная нагрузка переднего моста	965	980	1 000	1 010
Полная нормативная нагрузка заднего моста	1 055	1 070	1 070	1 070
Только при эксплуатации с прицепом.** Полная нормативная нагрузка заднего моста	1 100	1 120	1 140	—
Допускаемая максимальная масса буксируемого груза прицепа с тормозной системой, с опорной нагрузкой	1 500	1 500	1 500	—
Допускаемая максимальная масса буксируемого груза прицепа без тормозной системы	750	750	750	—
Максимальная опорная нагрузка	75	75	75	—
Максимально допустимый груз в багажнике (кг)	100	100	100	100

* Масса снаряженного автомобиля, включая водителя (68 кг), багаж (7 кг) и все виды жидкостей (заправка топливного бака на 90%).

** Повышенная нагрузка на задний мост при
эксплуатации с прицепом в соответствии с директивой ЕС 92/21 /EWG в
редакции 95/48/EG.

*** Приведенные технические данные и
заправочные объемы являются предварительными, частично определенными
расчетным путем данными. Окончательные данные еще не были представлены
в наше распоряжение к началу набора в

Элементы специальной комплектации повышают массу снаряженного автомобиля, вследствие чего полезная нагрузка уменьшается.

Типичные проблемы и конструктивные недостатки

Проблема	Возможная причина	Решение
Ходовая
Писк при торможении	Плохое качество тормозных колодок	Замена тормозных колодок
Двигатель
Расход масла на моторах M112 (320)	Конструктивный недостаток (решение не найдено)	Можно лишь подобрать масло которое меньше подъедает
Система впрыска
Большой расход Слабая тяга	Выход из строя ДМРВ	Чистка форсунок вентиляции картера и замена ДМРВ
Подергивание машины при разгоне	Слабое давление бензина	Забит топливный фильтр, магистраль или проблема с бензонасосом
Выхлопная система
Шумная работа автомобиля		Ремонт выхлопной системы
АКПП
Долго загружается АКПП Удары и рывки при переключении Проскальзывание при переключении передачи Не переключаются передачи Отсутствует одна из передач Работает только одна передача Посторонние шумы из АКПП Сваливание коробки в аварийный режим	Износ межвальной втулки Поломка эл.платы управления или датчика оборотов валов Низкий уровень масла	Ремонт АКПП
Не переключается на пониженные передачи	Закисание кулисы АКПП	Ремонт кулисы АКПП
Ошибка 12/108 или 13/109	Выход из строя датчика числа оборотов	Замена эл.платы АКПП
Ошибка 14/110 (и более серьезный вариант 51/147)	Несоответствие передаточного отношения входного и выходного вала, т.е. пробуксовка. Чаще ошибка или самого блока — электропалата гонит в него масло, либо проблемы с межвальной втулкой	Проверка герметичности или капремонт АКПП
Ошибка 20/116	Дефект датчика температуры масла АКПП, вместе с ней вылезает ошибка по блокировке стартера	Замена датчика?
Ошибка 50/146	Невозможность выбора нужной передачи (машина не реагирует на акселератор)	Проверить уровень масла
Ошибка 52/148	Проблема со сцеплением (т.е. с блокировкой гидротрансформатора)	Ремонт трансформатора
Ошибка 55/151	Обычно говорит, например, о наличии стружки	Минимум — промывка «мозгов», но будьте готовы к капремонту АКПП
МКП
Электрика
Плохой свет фар	Помутнение стекол передних фар Неправильно выставлены фары
Плохо заводится	Плохой контакт на силовой клеме	Замена провода стартера
Ошибка BAS ASR	Вышел из строя датчик «лягушка» Вышел из строя датчик ABS скорости вращения колеса Ошибка C1306 Соленоид заднего правого колеса Низкий заряд аккумулятора
«Битые пиксели» дисплея щитка приборов	Плохие контакты Окисление
Заедает электропривод сидения	Плохие контакты Окисление Выход из строя моторчика	Ремонт регулировки сидений
Вентиляция и кондиционирование
Запотевание стекол
Шумная работа моторчика печки (неприятный звук)	Закисание втулок моторчика
Кондиционер не работает вообще или плохо		Ремонт системы кондиционирования
Кузов
Тугое закрытие дверей	Неумную конструкция уплотнений стекол на авто до 2000 г.	Регулировка двери Установка блока с доводчиком
Шум при езде возле стоек	Усыхание уплотнителей стекол	Ремонт уплотнителей
Неправильное открытие крышки багажника		Регулировка усилия пружины

Конструктивные недостатки

Из конструктивных недостатков хочется отметить неумную конструкцию уплотнений стекол передних дверей, которые не имеют рамок. Из-за самого принципа, когда при закрывании двери сперва верхняя кромка стекла касается крыши, а потом уже начинает прижиматься сама дверь, последними приходится хлопать не по-детски, с разгона. При опущенном стекле двери закрываются идеально. Проблема была решена на авто с 2000-го года, когда были установлены «умные» стеклоподъемники, приспускающие стекло на 1 см при открывании и закрывании двери, как на моделях CL и SL. К тому же уплотнители боковых стекол со временем теряют эластичность, что приводит к дополнительным шумам возле уха и попаданию воды в салон на мойках.

Еще стекла дверей без рамки со временем царапаются (у других машин она выступает как направляющая при поднятии/опускании). Тонировка стекла при этом, если таковая присутствует, страдает в первую очередь, особенно при попадании песка или грязи.

С АКПП (722.6) до 1999 года выпуска есть одна конструктивная проблема, а в остальном коробка довольно удачная. Один из валов сидит не на подшипнике, а на втулке, и со временем появляется люфт, что может привести к поломке многих деталей и серьезным денежным затратам. С 1999 года эту проблему убрали. Проблема может проявится после 150т.

При разгоне в самом начале есть небольшая пауза, которая очень мешает любителям заездов.

Обзор

Mercedes CLK создан на базе популярного Mercedes C-Class W203, но стилисты сделали все, чтобы сохранить это в тайне. Визуально изменили не только кузов, но и интерьер — специально для этой модели разработали новую переднюю панель.

Если кто-то не может существовать без мультимедиа, то ему придется искать экземпляры, собранные после 2005 года. Они получили бортовую электронику нового поколения, умеющую читать DVD-диски и даже работать совместно с продуктами Apple.

Качество сборки модели очень высокое. Новинкой стала электрифицированная система подачи ремня безопасности (автомобиль не имеет средних стоек).

CLK второго поколения, как и предшественник, получил индивидуально разработанный интерьер, который подчеркивает особый статус модели.

Большинство автомобилей очень хорошо оборудованы. Наибольшее распространение получили комплектации Elegance и Avangarde. Однако их наполнение отличалось в зависимости от рынка сбыта купе.

Двигатели

4-х цилиндровые рядные

M111-й мотор довольно надежный, особых проблем с обслуживанием нет.

200 (2,0л) — не компрессор, тяги не хватает, но расход радует.

200 Kompressor (2,0л) — обратите внимание, более старые моторы до 2000 года имели 192 лошадки, а боле новые всего 163 л.с.. 230 Kompressor (2,3л) — довольно популярный, золотая середина между динамикой и расходом.

230 Kompressor (2,3л) — довольно популярный, золотая середина между динамикой и расходом.

6 цилиндровые V-образные атмосферные

320 (3,2л) — тоже очень популярный атмосферный двигатель, динамика лучше чем 230 Kompressor, а звук интереснее). Любителям динамики рекомендуется брать минимум 320-й, и машинка пошустрей, и двигатель надежнее компрессорного. Но расход масла не радует.

8 цилиндровые V-образные

430 (4,3л) — Пожалуй самый востребованный мотор на Американском рынке. Для любителей агрессивной езды без особых требований к расходу. Разница с 320 в динамике есть.

55 AMG (5,5л) — отличный и редкий мотор, но это уже совсем другая категория, другой автомобиль и другие цены. Для настоящих ценителей.

Модификации (13)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	55 AMG 5.4 AT (347 л.с.), 510 Н*м /3000 об. (1999 — 2002)	250 км/ч	5.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	430 4.3 AT (279 л.с.), 400 Н*м /3000 об. (1998 — 2002)	250 км/ч	6.3 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	320 3.2 AT (218 л.с.), 310 Н*м /3000 об. (1997 — 2002)	240 км/ч	7.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	230 2.3 MT (197 л.с.), 280 Н*м /2500 об. (2000 — 2002)	235 км/ч	7.9 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	230 2.3 AT (197 л.с.), 280 Н*м /2500 об. (2000 — 2002)	232 км/ч	8.2 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 AT (192 л.с.), 270 Н*м /2500 об. (1997 — 2000)	230 км/ч	8.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 MT (192 л.с.), 270 Н*м /2500 об. (1997 — 2000)	233 км/ч	8.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	230 2.3 AT (193 л.с.), 280 Н*м /2500 об. (1997 — 2000)	231 км/ч	8.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	230 2.3 MT (193 л.с.), 280 Н*м /2500 об. (1997 — 2000)	233 км/ч	8.4 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 MT (163 л.с.), 230 Н*м /2500 об. (2000 — 2002)	223 км/ч	9.1 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 AT (163 л.с.), 230 Н*м /2500 об. (2000 — 2002)	220 км/ч	9.5 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 MT (136 л.с.), 190 Н*м /3700 об. (1997 — 2002)	209 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz CLK-klasse I (W208) Купе	200 2.0 AT (136 л.с.), 190 Н*м /3700 об. (1997 — 2002)	205 км/ч	11.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (13092)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19119)

Итог

Недостатки:

— Подвеска далека от идеальной, немного жесткая и примитивная (на полуспортивнм автомобиле другой не могло быть).

— Очень плохой родной свет фар (исправляется).

— У коробки автомат, есть довольно большая пауза перед ускорением (проблема только для любителей заездов).

— Средняя шумоизоляция (исправляется).

— Небольшой клиренс (для наших дорог и бровок).

— Неудобная посадка на заднее сидение (недостаток всех купе), хотя есть Функция содействия посадке в автомобиль: (Увеличение пространства для посадки в заднюю часть салона) .

— Неумная конструкция уплотнений стекол (решено в последних моделях доводчиком).

— Большая дверь усложняет высадку и посадку в узком пространстве (на стоянках и пр)

— Очень неудобное место для поцелуев). Спереди высокое отделение для вещей в виде подлокотника, сзади не сплошная сидушка с твердой перегородкой.

— Его возраст.

Достоинства:

+ Внешний вид. Получаешь большое эстетическое удовольствие, чего стоит только открытая дверь с опущенным стеклом

+ Довольно дешевая в обслуживании (все кроме кузовных запчастей). Есть большой выбор по качеству и практически все в наличии (202 и 210 кузова).

+ Довольно надежный автомобиль. Марка говорит сама за себя.

+ Крепкий кузов. (купэ все таки)

+ Шустрая, кроме версий с маленькими двигателями

+ Удобный и комфортный салон, эл. сидения с памятью и подогревом (опционально), немаленький багажник. Задние сиденья ложатся увеличивая пространство для крупного багажа.

+ По прямой на трассе хорошо держит дорогу и скорость практически не ощущаются. Круиз очень помогает в дороге (опционально).

+ Наличие множества решений для тюнинга.

+ Сзади почти полноценных 2 места (но не 3! В спорткарах обычно на много хуже). Есть много полезных эл. мелочей:

+ Зимний и стандартный режимы езды на коробке автомат

+ Электро-регилируемые фары, зеркала, люк, шторка, сидения с памятью (опционально)

+ Системы Антивор/PTS/ESP/ASR/ABS/BA/BAS/Assyst (опционально)

+ Круиз контроль

+ Правое зеркало заднего вида при включении задней передачи опускается вниз, потом возвращается на место.

+ Передние сидения автоматически отъезжают если откинуть спинку для удобства посадки пассажиров, потом возвращается на место.

+ Двери автоматически закрываются на скорости 15 км/ч. и разблокируютя в случае аварийной ситуации.

+ Открытие багажника кнопкой и дистанционно с ключа

+ Подголовники задних сидений откидываются нажатием кнопки.

+ Доводка стекол на рестайлинговых моделях (опционально)

Вывод: Харизматичный автомобиль любителям динамичной езды и красивых женщин

и год спустя..