Mitsubishi pajero sport 2017 тест драйв видео

Техническая часть автомобиля

Благодаря раме, высокому дорожному просвету и системе полного привода Митсубиси Паджеро Спорт, становиться настоящим внедорожником, который может покорить любые преграды на дороге.

Данная модель обладает современной автоматической коробкой передач с 8 – ступенями. Отлично продуманной подвеской, которая обладает крепостью и выносливостью. Автомобиль способен преодолевать любые преграды без последствий для себя и пассажиров внутри салона.

Любой водитель сможет отличить дизельный автомобиль от бензинового двигателя, благодаря звонкому тарахтению мотора в момент холостого хода. 2,4 – литровый турбодвигатель является новинкой для машин, предназначенных для российского рынка продаж.

Специалисты Митсубиси объяснили это тем, что данную модель приходиться вывозить из Таиланда. Это поспособствовало образованию несколько сложных ситуаций с сертификацией машины в дизельной версии. Поэтому производитель Mitsubishi Pajero Sport решил начать продажи с бензиновой версии V6 3.0.

Дизель обладает небольшими отличиями от бензиновых моторов. Мощность нового дизельного двигателя составляет 181 л.с., пиковые 430 Нм можно достигнуть при 2500 об/мин. Такая способность внедорожника положительно сказывается на качестве езды по бездорожью. При спокойном ритме, Паджеро Спорт затрачивает не более 8 литров дизеля, что хватит на 900 км. Такое качество автомобиля отлично подойдет для поездок на большие расстояния.

Для того, чтобы растянуть самые пиковые значения крутящего момента, разработчики продумали систему изменения фаз газораспределения. Благодаря этому дизельный мотор отвечает на нажатие педали газа без скачков оборотов двигателя, а более плавно и линейно.

В Pajero Sport установлен современный турбодизель 4N15. Во время работы такой двигатель производит намного меньше шума, потребляет меньше топлива и соответствует всем нормам и стандартам Евро – 5.

Отличные черты двигателя 4N15:

установлен блок цилиндров, выполненных из алюминия:
оборудована система для изменения фаз газораспределения;
имеются два распредвала;
оборудована турбина;
установлен непосредственный впрыск.

Недостаток мощности полностью компенсирует крутящий момент двигателя с 430 Ньютонами. В отличие от других моделей, машина способна разогнаться до 100 на полсекунды быстрее.

Автомобиль с автоматической коробкой передач очень плавно и аккуратно разглаживает переключения скоростей даже при нажатии в пол. В момент, когда машина находиться в кик – дауне, водитель чувствует, что данная модель не подрывается резко с места, а идет плавным и ровным ходом.

Митсубиси Паджеро Спорт разгоняется не спеша и поворачивает с ленцой. К таким особенностям водители автомобиля очень быстро привыкают. Дизельный мотор по своим динамическим качествам в несколько раз превосходит модели старого поколения моторов V6. Это стало возможно благодаря отличным характеристикам турбодизеля.

Комплектация авто Mitsubishi Pajero Sport

Производитель новой модели предлагает несколько видов комплектации: Invite 6MT, Intense 8AT, Instyle 8AT и Ultimate 8AT.

Для модели нового поколения в самом начале продаж разработчики автомобиля предлагали:

подогрев рулевого колеса;
обогрев задних кресел;
климат – контроль;
доступ без ключа;
систему слепых зон;
систему против столкновений;
систему помощи при спуске автомобиля и подъема в гору;
систему камер с круговым обзором;
современную мультимедию;
подушки безопасности;
систему устойчивости и стабилизации прицепа;
индикатор количества омывающей жидкости;
систему «ЭРА-ГЛОНАСС;
18- дюймовые диски для колес.

датчики давления в шинах;
аудиосистема с динамиками, в количестве 8 штук;
светодиодные фары;
подогрев боковых зеркал;
боковые подножки.

Экран мультимедийной системы способен поддерживать связь с Apple CarPlay и Android Auto.

Мицубиси Паджеро Спорт на бездорожье

Несмотря на то, что новый автомобиль не изменил свою колесную базу и увеличил дорожный просвет, угол въезда снизился на 6˚. Глубина для преодоления брода стала обладать размерами от 500 до 700 мм.

Геометрия Mitsubishi Pajero Sport автомобиля никогда не была самой сильной и выдающейся стороной автомобиля. Колесная база составляет 2800 мм. Передний свес немного ухудшил угол въезда. На дорожный просвет, который составляет 218мм, отлично предусмотрена трансмиссия Super Select II.

Тяговый двигатель способен творить настоящие чудеса на бездорожье. Он обладает высоким крутящим моментом, который достигается на маленьких оборотах. Благодаря чему, машине намного реже приходиться обращаться к пониженной коробке передач.

Если в момент спуска будет включена пониженная скорость, то новая модель спускаться намного медленнее, чем с включенной установкой контроля спуска. Дизельный двигатель в более сложных условиях способен затратить 13-14 литров на 100 км, когда мотору V6 требовалось больше 20 литров.

Такие качества делают Мицубиси Паджеро Спорт уникальным автомобилем в своем модельном ряде. Конкуренты, которые могут посоревноваться за лидерство на автомобильном рынке продаж, являются Toyota LC Prado и Haval H9, для которого и не предусмотрен дизельный мотор.

Приобретать автомобиль стоит, если вы любите преодолевать бездорожье, порой весьма серьезное. Современная модель отлично проходит через каменистые препятствия, скользкие спуски и подъемы из глины, глубокие колеи, полностью намокшие тропинки. Вы сможете преодолеть все преграды, ни разу не поменяв передачу вниз. Автомат с 8- ступенями отлично и уверенно поднимает машину на крутой подъем в гору.

Самая безопасная глубина погружения новой модели составляет около 70 см. Только необходимо учитывать, что воздухозаборники должны находиться выше уровня воды. Поэтому даже брод с глубиной в 90 см будет автомобилю нипочем. В большинстве случаев такие преграды преодолевают на скорости.

Специалистами было доказано, что благодаря аэродинамическим щиткам, которые установлены перед передними колесами, можно избежать намокание лобового стекла. Вам даже не придется включать дворники.

Для водителей, у которых очень мало опыта для преодоления крутых спусков, в автомобиле специально продумана клавиша «помощь спуска с горы». Нажав на эту кнопку, вы сможете забыть про все проблемы. По сути, вы убираете ноги с педалей и только поворачиваете рулевое колесо. Все остальное сделает электроника внутри машины. Автомобиль спуститься медленно, аккуратно и безопасно.

Для любителей бездорожья предназначена система стабилизации. Она способна настроить новую модель на внедорожные условия. Для этого представлено несколько режимов:

гравий;
грязь и снег;
камни;
песок.

В зависимости от того, что вы выберите, автомобиль сам подключит необходимые блокировки и поменяет отклик дизельного двигателя на нажатие педалей.

Особенности комплектаций в Pajero четвертого поколения

Компания не отступила от своих принципов, поэтому даже бюджетная комплектация получилась наполненной и проработанной. За комфорт в базовой версии отвечают печка с задним кондиционером и климат-контроль, работающий в области переднего ряда. Безопасность обеспечивают пара фронтальных подушек вместе со стабилизационной системой ASTC.

Все элементы внутри Pajero выполнены качественно. Можно убедиться в этом во время изучения фото-коллажа выше.

У кресла «пилота» есть подогрев, современные ремни с преднатяжителями и возможность корректировки высоты сиденья. Присутствует подогрев в зоне щеток лобового стекла и в боковых зеркалах. Единственное, что может расстроить покупателей базовой версии, так это отсутствие блокировки заднего дифференциала. В бюджетные версии входит самая дешевая комплектация «Intense» с автоматической коробкой и «Invite» с МКПП.

Появляется блокировка заднего дифференциала в средних комплектациях: «Ultimate» и «Instyle». Помимо этой полезной функции, здесь в качестве дополнения будут идти кожаные сиденья, ксеноновые фары ближнего света, камера заднего вида, боковые подушки и шторки. Но если водитель хочет получить прославленную мультимедийную систему с навигатором, автоматику для контроля дальнего света и дождевые/световые датчики, то нужно будет купить топовую версию комплектации Ultimate.

Двигатели

Дизель 2.4 DI-D 181 л.с.

Бензиновый мотор 3.0 V6 MIVEC 209 л.с.

Технические характеристики двигателей – сводная таблица:

Параметр	2.4 DI-D 181 л.с.	3.0 V6 209 л.с.
Код двигателя	4N15	6B31
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува
Система питания	непосредственный впрыск	распределенный впрыск
ГРМ	DOHC (два распредвала), система изменения фаз MIVEC, привод цепной	SOHC (один распредвал на каждый ряд цилиндров), система изменения фаз MIVEC, привод ременный
Количество цилиндров	4	6
Расположение цилиндров	рядное	V-образное
Количество клапанов	16	24
Диаметр цилиндра, мм	86.0	87.6
Ход поршня, мм	105.1	82.9
Степень сжатия	15.5	9.5
Рабочий объем, куб. см.	2442	2998
Мощность, л.с. (при об/мин)	181 (3500)	209 (6000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	430 (2500)	279 (4000)

Общая информация

Имеет полный привод
Mitsubishi Pajero (2017)

Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.

Имеет полностью независимую подвеску
Mitsubishi Pajero (2017)

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

дополнительная гарантия (количество лет)

10yrs

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

радиус поворота

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

выбросы СО2

Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость.

Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.

Автомобиль-гибрид
Mitsubishi Pajero (2017)

Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.

Имеет передний привод
Mitsubishi Pajero (2017)

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

основная гарантия (количество лет)

5yrs

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.

Имеет дизельный двигатель
Mitsubishi Pajero (2017)

Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.

Интерьер Mitsubishi Pajero IV

Салон внедорожника соответствует экстерьеру – он тоже прост и практичен. Здесь почти нет броских деталей или стильных вставных элементов. Открывая дверь, вы сразу понимаете, что это мужской автомобиль. За счет строго дизайна и дорогостоящих отделочных материалов 5-местный салон автомобиля смотрится презентабельно. Кожаные сиденья выглядят элегантно и отлично сочетаются с приборной панелью.

Внутри автомобиля уютно и, самое главное, тише, чем в третьей генерации .

Что касается эргономики, то этот параметр остается достаточно высоким. К примеру, с водительского кресла обеспечивается полный и быстрый контроль над всеми регуляторами авто. Высота посадки и внушительный дорожный просвет гарантируют отличную обзорность: водитель смотрит на большинство легковушек свысока. Но был обнаружен первый и единственный недостаток салона – регулировка «баранки» по вылету». Если человек невысокого роста, то к рулю придется тянуться.

После рестайлинга шумоизоляция значительно улучшилась в отличие от четвертого поколения. Для Мицубиси Паджеро это серьезный прорыв, так как в предыдущих версиях, включая четвертую генерацию, водители и пассажиры сильно страдали от грохота. Проблему удалось решить за счет дополнительной изоляции лобового стекла, моторного отделения (с двух сторон), крыши и пола и колесных арок.

Места хватает как в области передних сидений, так и задних. Единственное, что может расстроить задних пассажиров — это тряска.

Поработали и с приборной панелью, а находиться в салоне Mitsubishi Pajero IV стало гораздо комфортнее. Все элементы внутри автомобиля остались прежними: угловатые ручки селекторов и брутальные кнопки приборной панели. Багажное отделение здесь по-прежнему вместительное и удобное: в стандартном состоянии объём багажника равен 663 литрам, а в сложенном – 1790 л.

Немного истории

Компания Mitsubishi по-прежнему оттягивает выпуск пятого поколения легендарного внедорожника и занимается штамповкой рестайлиноговых версий. Пожалуй, это одна из самых консервативных моделей компании. Производство первого поколения Pajero стартовало в 1982 году. В 1991 появилась вторая генерация, которая в последующие 8 лет получила несколько рестайлингов. Mitsubishi Pajero третьего поколения выехал на бездорожье в 1999 году. Четвертое поколение начало продаваться с 2006 года. Рестайлинг для него вышел только в 2014. Юмор заключается в том, что четвертое поколение является результатом глубокого рестайлинга третьего поколения, купить которое можно было ещё в 1999 году.

Все же устаревшей машину назвать нельзя, так как она и сегодня демонстрирует отличные результаты, если сравнивать Паджеро с современными моделями. Японцы ещё не решились представить уникальное новое поколение, поэтому пока поклонникам серии остается довольствоваться небольшими доработками после рестайлинга. За всю историию своего существования автомобиль зарекомендовал себя, как настоящий покоритель бездорожья, – на его счету 12 титулов победителя ралли «Дакар».

Внедорожник в деле

Независимо от выбранного мотора, автомобиль все равно будет укомплектован независимой подвеской, которая установлена на обе колесные пары. Подвеска довольно стойкая, но задним пассажирам нужно готовиться к тряске. Нужно понимать, что на offroad’е стойкость – это всегда плюс. Если сравнивать эту модель с Pajero Sport, то наш внедорожник значительно комфортнее. К чему действительно нужно готовиться, так это к раскачке и крену, которые будут проявляться на крутых поворотах и при активных перестроениях. Что касается руля, то информативность по-прежнему оставляет желать лучшего. За что стоит купить Pajero четвертой генерации, так это за тормоза.

Автомобиль отлично чувствует себя на снегу. Единственная опасность — посадка на «брюхо».

Контролировать автомобиль удобно. Нужно перейти с бездорожья на заснеженную раскатанную площадку или сухой асфальт? Одним движением переводим раздаточный селектор в положение «2H», после чего машина переходит на задний привод. Если же на асфальте есть ледяные «островки», то можно смело подключать в «4H» передний мост. Плюс системы в том, что переключение может проходить даже на большой скорости. При пробуксовке задней колесной пары поможет автоматическая блокировка, которая увеличит тягу на передней паре за счет «поджатия» межосевого дифференциал.

Если этого мало, то следует перевести рычаг в режим «4HLc», при котором межосевой механизм блокируется. Чтобы включить пониженную ступень, нужно перевести рычаг на отметку «4LLc». Многие тест-драйвы показали, что пробираться по бездорожью в этой машине приятно и даже интересно. Где-то застрять будет проблематично, так как длинные ходы подвески и противобуксовочная подвеска не допустят этого.

На десерт остается клавиша «R/D Lock». При нажатии на неё выключаются абсолютно все ограничители, в том числе ABS, а также блокируется дифференциал задней колесной пары. Это клавиша создана для тех, кто не прочь разогнать адреналин по крови. Машина действительно хороша на бездорожье, поэтому многие российские водители решают купить именно Pajero.

Управляемость и информативность

Управляемость автомобиля достаточно хорошая. Он с небольшой ленью реагирует на различные команды, кренами на дороге не пугает. Но он не прочь забуксовать в повороте, где заднее колесо окажется вывешенным.

Современная модель Mitsubishi Pajero Sport обрела несколько очевидных плюсов, а именно: на руле стало больше информации за счет гашения вибрации. Разработчикам удалось этого добиться за счет специального демпфера, который помогает добиться точной управляемости автомобиля и не дает ударам и вибрациям сказываться на рулевом колесе. Подвеска стала намного комфортнее, сохранив свои качества: неубиваемость и прочность.

На всех Паджеро Спорт представленных в России производитель установил максимальную шумоизоляцию Hi Grade. При движение на асфальте разница в работе автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами почти не заметно.

Экстерьер автомобиля

Отличный вид сзади

Особенность Mitsubishi Pajero заключается в неизменной брутальности внешнего вида. Только за этот показатель многие автомобилисты готовы купить автомобиль. Производители не собираются потакать современной моде, поэтому с конвейеров съезжают грубые и серьезные машины. И водители всего мира отлично реагируют на такие традиции, о чем говорит большинство отзывов. Как видно на фотографиях, экстерьер у Pajero достаточно простой, но при этом одного взгляда будет достаточно, чтобы увидеть надежность конструкции. Массивные элементы кузова, высокий дорожный просвет и большие колесные диски, – все это позволяет безопасно передвигаться по трассе и по бездорожью.

Основные габариты Mitsubishi Pajero четвертого поколения
Длина	4900 миллиметров
Ширинка	1875 мм
Высота	1870 мм
Колесная база	2780 мм
Дорожный просвет (клиренс)	От 225 до 235 мм, в зависимости от комплектации
Снаряженная масса	От 2100 до 2380 кг, в зависимости от комплектации
Объём багажного отделения	1790 л (максимальный)

Революции во внешнем виде не случилось. В передней части авто расположилась новая решетка радиатора с большой порцией хрома, а также бампер с интегрированными светодиодными ДХО и обновленными противотуманными фарами. В послерестайлинговой версии Паджеро IV передний бампер разделен на две части, что выглядит оригинально. Сзади теперь можно наблюдать обновленный кожух для запаски. В остальном кузов внедорожника остался прежним.

В общем, отсутствие серьезных изменений можно записать в минус, так как многие автомобилисты недовольны вялыми действиями компании Митсубиси. Многих поклонников серии волнует вопрос, когда же на дорогах появится пятое поколение внедорожника. Ждать осталось недолго – новинка должна появиться в конце 2016 года. Информации о дате, после которой можно будет купить пятое поколение, пока неизвестно. С экстерьером мы разобрались, теперь пора отправиться внутрь автомобиля и познакомиться с салоном.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport 2.4D 2018

Под визуально довольно агрессивным и определенно оригинальным кузовом скрывается автомобиль , добавивший к традиционным ценностям « алмазов» несколько новых способностей.

Фото: Editoriale Domus S.p.A.

Ждать встречи с дизельным Pajero Sport III российской сборки пришлось довольно долго. Продажи машин третьего поколения, собранных на заводе Mitsubishi в Таиланде, стартовали у нас еще летом 2016 года. И сперва была доступна только модификация с трехлитровым бензиновым V6 (209 л.с.), состыкованным с 8-диапазонной АКП.

Идеологически более правильная модификация с турбодизелем 2.4 подоспела через год — заказы на нее стали принимать с апреля 2017-го. И уже к лету более 50% покупателей голосовали рублем именно за эту версию Pajero Sport. Производство локализовали на мощностях завода ПСМА под Калугой в конце 2017-го. Кстати, там же в 2013—2016 годах собирали и внедорожник предыдущей генерации, с которым у нынешней модели общее не только имя.

Броский кузов, подросший почти на дециметр, скрывает начинку прежнего Pajero Sport, теперь крепко приправленную современными электронными системами и ассистентами. И это все еще правильный внедорожник, построенный вокруг рамы от пикапа L200. Так что же в нем изменилось?

Между шкалами основных приборов на щитке — цветной дисплей, куда можно вывести, в том числе информацию о работе трансмиссии. АКП во всех комплектациях — с «лепестками» переключения передач. Селектор режимов трансмиссии теперь в виде шайбы, над ним кнопки помощи на спуске и внедорожных режимов

Минимальный объем, полученный испытателями, — 522 л. Это не просто адекватная классу автомобиля цифра — багажник весьма просторен. Однако есть и еще несколько важных параметров: форма, обивка, удобство трансформации салона для увеличения вместимости и даже дополнительное оборудование

Внешний вид модели

По дизайну кузова новый Митсубиши Паджеро 2018 года ненамного отличается от второго рестайлинга модели, выпущенного в 2014-м году. Однако отдельные элементы смотрятся более современно. А укрупнённая передняя часть получила более харизматичный вид, создающий впечатление надёжности и выделяющий внедорожник среди других автомобилей на дороге.

Рассматривая кузов внедорожника, можно увидеть:

широкое переднее стекло и увеличенную площадь бокового остекления, обеспечивающую улучшенную обзорность;
массивную оптику и крупный бампер;
большие боковые зеркала с встроенными повторителями;
покатый капот и Т-образную радиаторную решётку.

Обновления в дизайне дополняются «противотуманками», встроенными в узкие отверстия на переднем бампере. Колёсные арки увеличились в размерах, делая машину ещё больше визуально и позволяя даже в базовой комплектации устанавливать 17-дюймовые колёсные диски. А практически ровная крыша и линия под окнами в дверях остались без изменений.

Главные ценности

Но хорошие обзорность, вместимость и эргономика — лишь гарнир к основному блюду, ради которого и покупают Pajero Sport. Фирменная полноприводная трансмиссия Super Select II на нынешнем «Спорте» модифицирована. Выбор режимов теперь осуществляется шайбой на тоннеле, выше которой расположились клавиши внедорожных программ ESP и ассистента спуска. В конструкции привода вискомуфту заменили самоблокирующимся дифференциалом Torsen. И если прежде в обычных условиях движения на полном приводе момент распределялся поровну, то теперь в пропорции 60:40 в пользу задней оси. Кроме того, Torsen раньше понимает, когда начинается пробуксовка, и блокируется оперативнее.

Геометрическая проходимость Pajero Sport не вызвала нареканий на внедорожном участке. Интересно, что при активации всех возможных блокировок электронные ассистенты автоматически отключаются, что может быть неудобно в некоторых ситуациях. Внедорожных режимов четыре: гравий, камни, грязь (снег), песок. Разница тут, по большому счету, лишь в отклике на нажатие педали газа и допустимой степени пробуксовки колес.

Сохранить и приумножить

В качестве моторов Mitsubishi Pajero Sport 2017 2018 года получил на выбор два двигателя – бензиновый и дизельный. Внедорожник обзавелся новыми двигателями. Так, на смену предыдущему 3-литровому бензину, мощностью 220 л.с. пришел дефорсированный до 209 л.с. агрегат, а 2,4-х литровый дизель с турбиной, наоборот, прибавил 3 лошадки (181 л. с. в новом поколении против 178-ми л.с. в предыдущем). Интересно, что теперь для автомобиля не предусмотрена механика – только 8-ми ступенчатый автомат.

Старт продаж внедорожника митсубиси паджеро спорт в новом обличии придется на 2017-й год. Нельзя сказать, что это был настоящий бум, однако своих поклонников модель определенно нашла. Теперь же можно с уверенностью сказать, что многие фанаты марки по достоинству смогли оценить новую модель.

Не самое сильное место

Покупать, конечно же, лучше всего у официального дилера, однако он не завозит дизельную версию на отечественный рынок. Так что версию, работающую на тяжелом топливе, придется искать у неофициальных партнеров.

Примечателен также тот факт, что наряду с Митсубиси Паджеро Спорт 2017 2018-го года, официальный дилер поставляет на рынок и предыдущее, второе поколение модели (видео и тест драйв можно найти в сети), также собравшую массу положительных отзывов о себе.

Такое положение вещей компания планирует сохранить вплоть до 2018-го года. Его цена в России стартует с 2-х млн. рублей за дизельную машину с турбиной и может достигать отметки в 2,3-2,4 млн. При этом, дизельную версию можно заказать с механикой в то время, как бензин комплектуется исключительно 5-ти ступенчатым автоматом.

«Еще только как начало продаж было, так сразу его и купил. Из тюнинга взял только фаркоп – меня базовая комплектация вполне устроила. Просто хотел себе хардкорный внедорожник, но чтоб при этом стоимость нормальная была. Скажу так: митсубиси паджеро спорт — настоящий японский УАЗик! Гребет там, где другие на брюхо садятся. Вопросов к ходовым качествам никаких — за 1.5 года 60 тыс. — отлично! Только расходники: масла, фильтра. Колодки стираются быстро — размер как-то маловат, на «шкоде» площадь трения феродо намного больше. В итоге на 35 тыс. пришлось менять. Еще из минусов – неплохой расход топлива у 3-литрового бензина. Объема бака при динамичной езде хватает километров на 400 где-то. Но в остальном автомобиль только радует».

Алексей, 43 года:

«Взял себе митсубиси паджеро спорт второго поколения. На него цена еще божеская, к тому же можно найти дизельную версию, которую я искал. А цена на новый спорт – как по мне – слишком. К тому же только бензин доступен. Теперь по сабжу. Места в салоне более чем достаточно. Машина прогревается быстро, в мороз заводится без проблем. Поставил зимнюю резину bridgestone blizzak, хотя и на штатной она по снегу идет неплохо, но баловаться нет желания. Уровень комфорта — средний, но какой комфорт может быть у танка? Зато по бездорожью митсубиси паджеро спорт едет отлично. Катал через лес прямиком по снегу — без проблем. По ухабм, кочкам идет плавно и мягко. Идеальное авто для любителей активного времяпровождения, рыбаков, охотников».

Впрочем, для тех, кому цена автомобиля все равно кажется завышенной, всегда есть рынок подержанных авто. Здесь можно купить б/у митсубиси паджеро спорт второго поколения за сумму от 16-ти тыс у.е. (2011-й год) до 35-ти тыс. у.е. (2015-й год).

О конкурентах

Преимущества/недостатки нового митсубиси паджеро спорт:

отличная проходимость;
богатая комплектация;
вместительный багажник/салон.

высокая стоимость;
Отсутствие дизельного агрегата на отечественном рынке;
спорная внешность придется по вкусу не всем.

Автор материала: Михаил Думченков

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Автомобили представлены ведущим салоном РОССИИ

Post Views:
609

Вокруг водителя

Посадка на месте водителя стала удобнее — найти правильное положение удается быстро, в том числе и потому, что рулевая колонка настраивается по вылету.

Руль с четырьмя спицами, щиток приборов с цветным дисплеем, а на центральной консоли (и это одно из самых броских отличий от родственного L200) — серебристая накладка с «внедорожными» ручками как со стороны водителя, так и пассажира, стилистически идентичными тем, что фигурируют на измененной обшивке дверей.

Серьезные функциональные или эргономические просчеты не замечены: большинство органов управления на своем месте. Привыкать нужно разве что к расположению кнопки пуска двигателя и регулировкам электрозеркал — они притулились на панели слева от руля. А на консоли под ними — клавиши отключения второстепенных систем. Посадка за рулем высокая, обзорность очень хорошая. Специалисты испытательного центра отметили, что мертвая зона, создаваемая передней левой стойкой, — всего 11°, а в целом такие зоны составляют 27% — хороший результат даже безотносительно типа автомобиля.

У заднего дивана спинка складывается в пропорции 60:40. В средней части нет лючка для длинномеров (только подлокотник). Откинуть вперед можно как спинки, так и целиком сиденья

Поведение большого внедорожника на асфальте всегда оставляет вопросы. Однако в случае нового Pajero Sport нужно отметить существенный прогресс. Система стабилизации не отключается до конца и вмешивается в процесс управления своевременно, помогая исправить явные ошибки водителя

На заднем ряду места хватает с лихвой, спинка дивана (с откидывающимся средним сегментом) складывается, в том числе по частям в пропорции 60:40. Двухуровневый подогрев штатно доступен с комплектации Intense, следующей после базовой. Минимальный полезный объем багажника, измеренный испытателями, составляет 552 л. Чтобы было понятно: в грузовой отсек легко поместился комплект летних шин Bridgestone Valenza размерностью 265/60 R18. Мы взяли их с собой из Москвы в Милан — автомобиль «переобували» на полигоне на время динамических испытаний. Так вот, после загрузки шин в багажнике осталось еще место для багажа. Функциональность отсека повышает система легкого складывания кресел заднего ряда.

Наглядно! ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН?! Испытуемый – Мицубиси Паджеро СПОРТ 2018

Пусть ТРОС и ГОРА решит, что же НА САМОМ деле лучше! Какой Mitsubishi Pajero Sport выбрать? Спонсор видео: 1ХБЕТ

Среди других особенностей салона внедорожника стоит отметить:

небольшой экран бортового компьютера, расположенный между двумя колодцами приборов;
мультифункциональное рулевое колесо, с которого можно управлять электронными системами машины. Единственным минусом руля можно назвать отсутствие регулировки по высоте;
два отдельных сенсорных дисплея, расположенные один над другим – верхний необходим для управления системой мультимедиа, а второй позволяет использовать навигатор.

Поверхность панели управления КПП скрыта алюминиевой накладкой, за счёт чего достаточно стильно смотрится. А шумоизоляция, на качество которой жаловались владельцы «Паджеро», стала намного эффективнее. Теперь в автомобиле практически отсутствует шум мотора и не слышны звуки снаружи.

Ещё одним плюсом последней версии Митсубиси Паджеро стало обновление кресел, у которых изменились и размеры, и профиль. Эти же сиденья получили высокую боковую поддержку и удобные подголовники. Хотя на втором ряду автомобиля не слишком просторно – комфортно чувствовать себя здесь смогут только трое детей или людей с худощавым телосложением. Высокие взрослые пассажиры будут упираться коленями в спинки передних сидений.

Объём багажного отсека транспортного средства остался таким же, как и у модели 2014-го года. То есть в обычном состоянии он вмещает 663 л груза. А при трансформации кресел этот объём увеличивается до 1,789 куб. м.

Подводим итоги: цены и особенности

За 2 миллиона российский покупатель сможет приобрести базовую версию Pajero. Если есть желание купить базовый вариант Мицубиси Паджеро с автоматической трансмиссией, то стоит приготовить около 2.2 миллионов рублей, чтобы приобрести версию с АКПП. Цена на топовую комплектацию сегодня колеблется от 2.5 до 3 миллионов.

Внедорожник четвертого поколения по-прежнему остается любимчиком российских любителей offroad’а. Секрет популярности – это большие внедорожные возможности, честные цены, уверенность за «штурвалом» и, естественно, дизельное топливо.

Преимущества	Недостатки
Проходимость	Отсутствие регулировки по вылету для рулевого колеса
Эргономика салона	Высокий расход горючего при выборе базовой силовой установки
Многофункциональная система полного привода	Тряска на задних сидениях