Volkswagen passat b7 (2010-2015)

Ходовая

При переходе от поколения В6 к В7 определенной модернизации подверглась и подвеска. Она стала более долговечной. Если раньше на передней оси использовались нижние рычаги из алюминия, то в новом Фольксваген Пассат они стали изготавливаться из стали. Но гораздо важнее то, что теперь конструкция предусматривает замену сайлент-блоков и шаровой опоры отдельно от рычага. Стоимость рычага в сборе – от 10 000 рублей. Ремкомплект из шаровой опоры, втулки и кронштейна с сайлент-блоком обойдется примерно в 3 000 рублей.

Слабое место в передней подвески — задний сайлентблок нижнего рычага (после 50-100 тыс. км). При его износе появляется стук или скрип. Меняется он в сборе с кронштейном — от 1 000 рублей.

В некоторых случаях могут застучать и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Производитель предусматривает замену только в сборе со стабилизатором — от 10 000 рублей. К счастью, втулки можно подобрать от автомобилей других брендов (в частности, от Opel Astra H) и заменить после ряда нехитрых манипуляций.

На задней оси используется многорычажная подвеска, которая тоже претерпела некоторые изменения. В частности, модифицировали верхний поперечный рычаг. По его вине в В6-ом нередко нарушалась геометрия оси, что вызывало преждевременный износ задних шин.

Ступичные подшипники (чаще передние) могут загудеть после 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат более 150-200 тыс. км.

Спустя 150 000 км встречаются проблемы с рулевой рейкой. А в зимний период порой отказывает электромеханический усилитель рулевого управления. Причина кроется в программном обеспечении. При обращении в официальный сервис от неисправности, как правило, избавлялись обновлением софта. В крайнем случае приходилось менять рулевую рейку (по гарантии).

Тест драйв

Пришло время рассмотреть лучше Фольксваген Пассат Б7 в процессе эксплуатации.

Первый минус, который бросается в глаза — плохая обзорность. Стойки спереди довольно массивные и с непривычки начинаешь крутить головой по сторонам на поворотах, чтобы не посадить на капот какого-нибудь пешехода.

Второй минус — жестковатая подвеска. Но с другой стороны, это адекватная плата за хорошую управляемость. В отличие от других авто, рулевое управление здесь более точное.

Еще одна проблема может возникнуть на заправке. Если выходишь из машины, ключ от бака просто так не закрыть. Самое удивительное, что заправщики в курсе, они просто руками вдавливают шнурок внутрь и без проблем закрывают бак.

Интересные факты

1. Известно о том, что чтобы заполнить малое пространство между кроссоверами и универсалами, в середине осени была представлена новая просто прекрасная модель 2011 с полным приводом, созданная после Фольксваген Пассат 7 под названием Alltrack. Автомобильное шоу проводилось в Токио. Эта модификация Volkswagen была выше предшественника по дорожному просвету на 3 см.
2. Volkswagen Passat B7 официально внесен в книгу рекордов Гиннесса, как самые экономичный автомобиль на дизельном моторе. Семейная пара из США в 2012 году преодолела на этом авто расстояние в 2,6 тыс. км, потратив всего 73 литра топлива. Ежедневно Volkswagen непрерывно был в пути по 14 часов, а в багажнике лежало 55 кг вещей. Это было сделано, чтобы максимально приблизить условия поездки к реальным.
3. Эта линейка автомобилей первая, в которой была внедрена инновационная система открывания багажника — «пинок под зад». Система заключается в том, что под бампером Volkswagen находится датчик электроники, который реагирует на движение ноги таким образом, будто авто хотят пнуть. Чтобы механизм сработал, у водителя в кармане должен находиться родной ключ зажигания.

Кузов

В случае с американскими «Пассатами», стойкость этих автомобилей к коррозии несколько выше, чем у европейских моделей. Металл недостаточно оцинкован, а слой краски слишком тонкий, что и приводит спустя 5-7 лет к возникновению очагов коррозии.

Перед покупкой автомобиль обязательно проверяйте на предмет наличия очагов коррозии в кромках крыльев, на нижней части дверей, над резинкой лобового стекла и вдоль водостока на крыше. Утешением является то, что металл автомобиля качественный, и ржавчина на нем лишь поверхностная и легко устранима.

Несмотря на то, что в Украине стоимость б/у деталей относительно недорогая, автомобили после ДТП, зачастую, «одеты» в китайскую оптику и кузовщину. Приятно то, что после установки китайского аналога зазор между деталями будет около заводской, а не в два пальца. А вот выбирать автомобиль нужно пристально. Дело в том, что доля привезенных Passat B7 из США и Грузии – восстановленные после ДТП

Обращайте пристальное внимание на все мелочи, на предмет оригинальных кузовных запчастей. Обычно В7 битый в перед, зад или имеет боковой удар

В целом, на американском рынке довольно много предложений по Passat B7 действительно с хорошим кузовом. Для сохранения в первозданном виде автомобиля на дорогах СНГ не стоит пренебрегать поклейкой защитной пленки, в особенности фары и бампер.

Кстати, периодически смазывайте замки и замок лючка бензобака

Обратите внимание на то, как открываются двери изнутри: вытянутые троса дадут о себе знать, когда внутреннюю ручку двери придется хорошо тянуть на себя

За что любят Passat B7

«Сверчки» являются единственным недостатком салона. Владельцам нравятся качественные материалы, длительное сохранение внешнего вида поверхностей. Даже в режиме интенсивной эксплуатации эстетические параметры интерьера не ухудшаются заметно при пробеге до 120 тыс км.

Передняя часть салона Passat B7

Удобные места для задних пассажиров

Также хвалят:

• эргономику элементов управления;
• богатую обивку в топовых версиях (кожа-алькантара);
• экономичность моторов 1.4 – не более 10 л/ 100 км в самых сложных условиях эксплуатации;
• тихую работу двигателей;
• эффективную шумоизоляцию;
• большой удобный багажник.

Багажное отделение

Следует подчеркнуть общий высокий уровень надежности (за исключением отмеченных проблем с силовыми агрегатами). Passat B7 отличается отсутствие детских болезней, которые выявлены и устранены в процессе длительного выпуска этой и предыдущей генерации. 

В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!

Технические особенности

В обновленном Volkswagen изменился внешний вид передних, задних и противотуманных фар, поменялись решетка радиатора и бампер. Внутренняя отделка салона с шумоизоляцией Passat B7 осталась в том же виде.

Кузов

: четырехдверный седан и пятидверный универсал Volkswagen. Экстерьерные размеры немного отличаются.

Седан:

• длина — 4769 мм;
• ширина с учетом зеркал — 1820 мм;
• высота — 1472 мм;
• колесная база — 2712 мм;
• клиренс — 165 мм.

Универсал:

• длина — 4771 мм;
• ширина с учетом зеркал — 2062 мм;
• высота — 1516 мм;
• колесная база — 2712 мм;
• клиренс — 165 мм.

Внешне Volkswagen выглядит строго и лаконично. Спереди крупные фары, между которыми узкая решетка радиатора. Бампер оснащен дополнительным воздуховодом, прямоугольными противотуманками и аэродинамической губой на нижней кромке. На покатом капоте расположены два боковых ребра-уступа, которые между делом переходят в колесные арки.

По-своему гармонично смотрятся оба типа кузова. Выбор остается за владельцем:

1. Задняя часть седана оснащена крупными элементами светотехники, расположенными горизонтально, бампер смотрится аккуратно, а крышка багажника — компактной.
2. По нижнему профилю пятидверного универсала Volkswagen глубоко посажен бампер и немного меньшие элементы светотехники.

Преимуществом кузова немецкого автомобиля является стойкость к коррозии, ведь он выполнен из лучшей стали, оцинкованной с двух сторон, а также антигравийной защитой коробов, днища и моторного отсека. Этот материал не дает быстро выйти из строя металлу, потому что достаточно прочен.

Двигатель

На Volkswagen Passat B7 устанавливаются бензиновые TSI и TDI моторы на дизеле с 4-мя цилиндрами и 16-ю клапанами. Все они одновременно склонны именно к экономичности, отличному сцеплению, мощному ресурсу и ходовой, высокой надежности, поэтому пока подходят для любых современных условий.

Бензиновые TSI:

• 1,4 литровый с мощностью 122 и 150 л.с. (МКПП и автоматом) — для городских условий, может функционировать совместно с роботизированной кнопкой переключения передач и механической DSG-7;
• 1,8 литровый с мощностью 152 л.с. — мотор с быстрым разгоном и динамикой, совместим с механикой и DSG-7;
• 2 литровый с мощностью 210 л.с. — самый мощный из двигателей у VW Passat B7, динамичный и быстро разгоняющийся.

Дизельный TDI:2 литровый с мощностью 170 л.с — топливный расход ниже в 1,5 раза, чем у бензиновых Volkswagen, совместим только с DSG-7.

Каждый из бензиновых моторов стандартизирован под Евро-5, а дизельный TDI — Евро-6 (только для переднеприводных модификаций). Расход для бензиновых моторов этого объема от 5,9 до 9,3 литров на сотню км пробега, а дизельного — около 5 литров.

Трансмиссия

На Volkswagen устанавливались разные типы механических (МТ) и автоматических (АМТ) 6-ти и 7-ми ступенчатых рычагов коробок передач, рассчитанных на разный крутящий момент: 200, 250 и 350 Нм.

1. АМТ с 7 ступенями передач — 1.4 TSI, 1.8 TSI;
2. АМТ с 6 ступенями передач — 2.0 TDI, 2.0 TSI.
3. МТ с 6 ступенями передач —1.4 TSI, 1.8 TSI.

Эксплуатационные показатели

Показатели эксплуатации автомобиля зависят от типа двигателя и трансмиссии:

Двигатели объем/л.с.	Трансмиссия	Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топлива, л
город	трасса	смешанный
1.4 (122)	МТ	203	10,3	8,1	5,1	6,3
1.8 (152)	МТ	216	8,2	9,7	5,4	7,0
1.4 (122)	АМТ	203	10,3	8,2	5,3	6,4
1.4 (150)	АМТ	214	9,8	8,8	5,6	6,8
1.8 (152)	АМТ	214	8,8	9,8	5,6	7,1
2.0 (170)	АМТ	223	8,6	6,3	4,6	5,3
2.0 (210)	АМТ	236	7,6	10,8	5,9	7,7

Характеристики

Седьмой Пассат — это, по сути, внешний рестайлинг шестого, так что многие болячки характерны для обоих автомобилей. Мы взяли для теста машину 2011 года.
Двигатель 1,8 tsi с коробкой DSG, 152 лошадиные силы. Комплектация Comfortline, то есть одна из самых простых. Пробег 70 000 километров, цена вопроса 724 тысячи рублей.

С теми, кто говорит, что салоны Пассата тоска смертная, можно согласиться, но у каждого свой вкус и свои предпочтения.

Конечно, в данной машине есть и свои минусы. Со временем, она начинает скрипеть и хваленное немецкое качество, к сожалению, не спасает. Уплотнители двери здесь самое слабое место. Как шум, так и грязь преодолевают их без должного сопротивления.

Плюсы и минусы модели

По сравнению с 6 версией «немца» проблем стало намного меньше. Исправили недочеты стояночного тормозного механизма, улучшили подвеску и внесли множество других корректировок в слабые места ТС. Но в целом начинка «Фольксвагена» осталась прежней.

Среди плюсов модели можно выделить следующее:

• салон из крепких материалов;
• мягкая и надежная ходовая;
• повышенная устойчивость к образованию ржавчины на кузове;
• комфортный салон и удобное управление;
• стильный внешний вид;
• динамика и многое другое.

Плюсы и минусы модели

Это лишь небольшой перечень основных плюсов «Volkswagen Passat B7». Добавить к списку преимуществ можно экономичный расход бензина и неплохую вместимость салона.

Проблемы и жалобы водителей

Минусов у «Фольксвагена» тоже предостаточно. Проблемы часто возникают с коробкой передач DSG7. Помимо этого пользователи жалуются на двигатели транспортных средств и на то, что после мойки в зимний сезон замки дверей замерзают и не хотят закрываться.

Большинство недостатков встречаются на тех моделях «Фольксваген Пассат B7», что были выпущены до 2013 года.

Многие автолюбители жалуются на плохую шумоизоляцию в салоне, дорогостоящие запчасти и повышенный расход масла. Также слабое место «Volkswagen Passat B7» – это лакокрасочное покрытие.

Безопасность

Конструктивные особенности Passat модификации 7 и 6 не имеют отличий, поэтому оценка безопасности в этом случае осталась неизменной. По результатам краш-теста, при фронтовом и боковом столкновении, этот автомобиль имеет самые высокие баллы. Эксперты Euro NCAP оценили уровень безопасности пешеходов на 4.

7я модификация Пассата оснащена 6-ю подушками безопасности: для водителя и переднего пассажира — фронтальными и передними боковыми, а также верхними боковыми для всех пассажиров и водителя. Дополнительно устанавливаются боковые — для тех, кто располагается на сидениях второго ряда.

О трансмиссии

У американца здесь два варианта: DSG или классический «автомат». Общего у коробок передач то, что одинаково нужно следить за состоянием пыльников ШРУСов, так как часто ослабевает штатный хомут. С мотором 1.8 TSI штатно устанавливался DSG DQ200 с сухим сцеплением. Версии до 2014 года являлись экспериментальными в плане коробки передач, а после 2014 года DSG вывели на новый уровень надежности. Сцепления хватает на 100 000 миль (на версии после 2013 года). Каких либо проблем, типичных для Passat B7 до 2013 года в ходе эксплуатации не выявлено. Отдельно упомяну дифференциал, который никак не рассчитан на 250 «Ньтонов». Частое увлечение стартов с пробуксовкой и езды в спортивном режиме приведет к тому, что ось сателлитов разрушится.

Классический «автомат» в паре с рядным шестицилиндровым мотором 2.5, на мое мнение – самое рациональное решение. За 4 года массового ввоза американских автомобилей с мотором 2.5 ни разу не попадались случаи с поломанными АКПП. Трансмиссия любит оригинальное масло и полную его замену.

О двигателях

Версия USA предоставляет возможность выбрать один из двух агрегатов: турбированный 1.8 TSI или атмосферный L6 2.5.

Турбированный мотор избавился от «болячек» предыдущих версий. Он экономичен и достаточно мощный

Снова рекомендую обращать внимание на версии после 2013 года, так как на эти авто стали устанавливать поршневые кольца с нормальными отверстиями, которые не забиваются к пробегу 60 000 миль, что приводило к замене всей поршневой группы

Периодически требуется чистка вентиляции картерных газов, а также избавление от масляных потеков. Ресурс цепи ГРМ непредсказуемый, и пренебрежение его замены в один из зимних запусков даст о себе знать обрывом.

Запас прочности у мотора хороший по современным меркам, если не пренебрегать своевременным исправлением сопутствующих косяков во время эксплуатации. «Атмосферник» имеет один недостаток – высокий расход топлива в городе (порядка 12-15 литров). Мощности в 170 «лошадей» хватает за глаза, также чувствуется уверенная тяга с самых низов.

Шасси

Спустя 5 лет к тормозной системе не возникают вопросы: согласно регламенту меняются расходники. Колодки здесь штатно с датчиками износа. В целях экономии можно купить отдельно колодки и датчики. Подвеска практически аналогична собратьям. Амортизаторы электронно-управляемые с настраиваемой жесткостью, но есть и обычные. Стойки стабилизатора не выдерживают и 20 000 миль, а опорные подшипники дают знать о себе скрипом раз в 60 000 миль. Задняя подвеска, несмотря на сложность конструкции, надежная. Эксплуатация автомобиля по асфальтовой дороге позволяет не заглядывать в заднюю «ходовку» больше, чем 60 000 миль. Далее для продления комфортной езды придется хорошо вложиться на замену сайлентблоков и рычагов.

«Болезни» модели

Среди незначительных «недомоганий» Passat можно выделить потертость верхней части заднего бампера из-за небольшого соприкосновения крышки багажника с пластиковой деталью. Многие владельцы делятся фото такого дефекта в своих отзывах.

К серьезным недооцененным проблемам Passat, которые нужно учитывать при покупке б/у авто, относятся:

• «слабая» турбина на двигателях TSI, которая нормально работает только до 120-130 тыс. км;
• стуки в передней подвеске, связанные не со стойками стабилизатора, а с другими небольшими или крупными поломками, ремонт которых стоит дорого;
• частые проблемы с системой управления усилителем в умной рулевой рейке Passat;
• нарушение целостности пыльников, хомутов и крепежей в нижней части радиатора на соединении с патрубками.

Так как ремонт VW очень сложный и дорогой, проще сразу устранять мелкие «болезни» и своевременно производить обслуживание Passat.

Что выбираем

При первом представлении модельного ряда производитель акцентировал внимание журналистов на многочисленных улучшения в опциональном оснащении. Таким подходом маскировали отсутствие изменений в гамме двигателей

Фактически седан этой генерации можно назвать глубоким рестайлингом предыдущей версии. 

Самый популярный по статистике вариант выпускали со следующими характеристиками:

• годы выпуска –  с 2011 по 2015;
• привод – передний;
• габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4769 х 1820 х 1470 мм;
• колесная база – 2712 мм;
• ширина колеи (передней/ задней) – 1552/ 1551 мм;
• дорожный просвет – 155 мм;
• масса – 1514 кг;
• КПП – 4-ступенчатый «робот»;
• двигатель – бензиновый, турбированный, R4, 1798 см куб., 152 л. с., 250 Н*м;
• максимальная скорость – 214 км/ч;
• время разгона до 100 км/ч – 8,8 с;
• объем топливного бака/ багажного отделения – 70/ 565 л;
• расход топлива (смешанный цикл) – 9,8/ 5,6/ 7,1 л;
• размерность колес – 215/55 R16.

Второй популярный вариант оснащения –  двигатель 1.4, 122 л. с. При меньшей мощности такой автомобиль отличается экономичным потреблением топлива.

Passat B7

В салоне

Volkswagen Passat B7 стал на голову выше предшественника в плане комфорта и качества материалов. Даже семилетние варианты после химчистки выглядят как новые. Спустя 60 000 миль, руль будет немного затерт, а еще через 30 000 миль небольшой блеск на матовой поверхности сидений из эко-кожи. Мелкие элементы салона начинают терять товарный вид к 100 000 милям (160 тыс. км).

Касательно интерьера: органы управления подогнаны так, что бы водитель по минимуму отвлекался на управление климатом и мультимедией. Передние кресла имеют широкий диапазон настроек. На ощупь материалы отделки приятные.

Итог: удивляет качество отделки деталей салона. Материалы износостойкие, и сохраняют вид нового автомобиля первые 160 000 км как минимум.

Коробки передач

Пассат Б7 комплектовался 6-скоростной МКПП и роботизированной DSG: 7-ми и 6-ступенчатой. DSG 6 шла в связке только с моторами 2.0 TSI и 2.0 TDI. Претензий к ней практически не возникает.

DSG7 оказалась не без сюрпризов. Жалобы появлялись после 40-100 тыс. км. Чаще всего меняли сцепление: возникали вибрации и рывки. Если тянуть с заменой сцепления, то из строя мог выйти и мехатроник (от 60 000 рублей). Замена осуществлялась в рамках гарантии, которая составляла 5 лет или 150 000 км.

Производитель модернизировал сцепление в конце 2013 года и объявил, что с 1 января 2014 года гарантия на сцепление составляет всего 2 года. На практике, обращений в сервис после установки модернизированного сцепления стало и вправду меньше. Для справки, стоимость нового комплекта сцепления — около 33 000 рублей, а работ по замене — 10-15 тыс. рублей.

Чем интересен Passat B7? Основные преимущества покупки

Автомобиль очень симпатичный и сохраняет актуальность дизайна, как это делали все его предшественники. Еще много лет этот стиль не выйдет из моды и останется современным, так как машина обладает харизмой, лаконичным и продуманным дизайном во всех мелких деталях. Унификация с другими моделями концерна совсем не навредила Пассату, только сделала его еще более немецким и педантичным в отношении мелочей. Сегодня B7 поколение покупают за некоторые важные преимущества:

• довольно обширная гамма двигателей, среди которых встречаются очень надежные и удачные агрегаты на все случаи жизни, большое количество коробок, есть из чего выбрать покупателю;
• отличное качество ЛКП, машинка замечательно защищена от коррозии и прочих проблем, в этом она продолжила традиции предыдущих поколений, сделав качество кузова еще выше;
• высочайший комфорт передвижения, автомобиль рассчитан на дальние поездки, поэтому удобство в нем отточено до деталей, достаточно проехаться по всем типам дорог, чтобы это понять;
• высококачественные материалы салона, которые не изнашиваются, как это происходит на автомобилях конкурентов, и это позволяет сохранять салон в порядке даже при 300 000 км пробега;
• динамичность, высокий уровень удовольствия от поездки за рулем, что также позволяет принять взвешенное решение при выборе между Пассатом и другими подобными автомобилями на рынке.

Машина радует своим экстерьером и внутренним убранством, хорошо едет, не так часто ломается. Авто можно назвать одним из лучших в своем классе, но это понятие уже давно стало субъективным. Сегодня на вторичном рынке присутствует огромное количество автомобилей, из которых можно выбрать. Но цены на достойные варианты остаются достаточно высокими

Для подбора обратите особое внимание на некоторые недостатки и основные минусы автомобиля, чтобы знать, куда смотреть при покупке

Каких конкурентов стоит рассматривать для Пассата?

В этом ценовом диапазоне есть много интересных предложений. Если взять за основу стоимость около 700 000 рублей и год выпуска от 2012 до 2014, можно отыскать очень привлекательные варианты. В частности, приятные эмоции вызывают европейские и японские автомобили элитного сегмента, которые разрабатывались лучшими специалистами в мире автомобилестроения. Стоит оговориться, что Пассат является одним из лидеров класса, несмотря на большой конкурентный ряд.

Основные соперники на вторичном рынке следующие:

1. Opel Insignia. Очень достойный автомобиль, который обладает похожими размерами, отличной комплектацией, современным стилем. Машина 2014 года выпуска со 140-сильным 1.8-литровым мотором и механикой обойдется около 700 000 рублей.
2. KIA Optima. Несмотря на корейское происхождение, это авто легко конкурирует с более именитыми производителями со всего мира. Машинка 2014 года в простой комплектации со 150-сильным движком будет стоить около 700 000 р.
3. Nissan Teana. В 2012 году в России было продано много авто, сегодня можно купить подержанный вариант этого года выпуска с мощным 2.5-литровым агрегатом за 670-690 тысяч рублей.
4. Ford Mondeo. Очень достойная европейская альтернатива с отличными двигателями. Комплектацию с мотором 2.3 л на 161 силу можно купить за демократичные 650-670 тысяч рублей, машина 2013 года выпуска.
5. Renault Fluence. Пусть этот автомобиль немного меньше Пассата, но уровень комфорта и качества можно сопоставить. Тем более, машину 2014 года с практичным простым моторчиком можно купить за 620-650 тысяч рублей.

Как видите, конкурентов достаточно много. Интересно, что немецкий автомобиль предлагает вам вполне достойные возможности сравнения с соперниками. Но многие выберут другие автомобили. Для покупки Camry нужно немного больше денег, в этом ценовом сегменте представлены только довольно изношенные машины. Владельцы Passat B7 часто лучше следят за машиной, чем владельцы альтернативных транспортных средств. Так что стоит убедиться в правильности вашего выбора.

Предлагаем посмотреть обзор подержанного Пассата и узнать о его преимуществах и недостатках:

Модель 2014 года – идеальная машина для ценителей инноваций

Если автомобили предыдущего поколения, в основном, впечатляли техническими изменениями, то Фольксваген Пассат 2014 получил от разработчиков неповторимый интерьер, который объединяет в себе практичность и роскошь.

Интерьер салона модели нового поколения, выполненный в бежевых тонах

К услугам счастливых владельцев, автомобили с укороченным на 6,7 сантиметров передним свесом и мастерски собранной подвеской, которые в мгновение ока разгоняются и легко преодолевают любые препятствия.

Главным достоинством восьмого поколения является сборка на базе MQB, причем можно заказать и, дополнительно укомплектовать, авто DCC, чтобы легко устанавливать ту или иную степень зажатия подвески.

Единственными минусами можно назвать слишком широко расставленные валики боковой поддержки и небольшой клиренс, так что ездить по грунтовому покрытию не особенно приятно – все перепады передаются на сиденья и руль.

Задняя часть авто в кузове универсал

Безопасность по IIHS

G
 Хорошо

A
 Приемлемо

M
 Слабо

P
 Плохо

• Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)
  A
• Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
  G
• Боковой краш-тест
  G
• Оценка прочности крыши
  G
• Оценка безопасности подголовников
  G

Безопасность по EuroNCAP

• Общая оценка безопасности

• 85%

  Безопасность взрослых

• 85%

  Безопасность детей

• 66%

  Безопасность пешеходов

• 76%

  Вспомогательные системы

За роскошь придется платить

Умение немецкого автоконцерна Фольксваген сочетать доступность и шик в своих разработках, четко прослеживается в серии Пассат, поэтому интерес отечественных автомобилистов к ним вполне обоснован.

Другое дело, что цены на стильные среднеразмерные седаны, универсалы и хэтчбеки нельзя назвать низкими, что заставляет задуматься, а есть ли смысл тратиться на покупку Volkswagen Passat b7 или b8?

Седан 2014 года серого цвета

Если для вас важно, чтобы машина была практичной, солидной и при этом могла комплектоваться в соответствии с вашими предпочтениями, то, несомненно, купить Пассат – отличная идея. Тем более что стоимость даже самой «навороченной» версии будет ниже, на цены машины премиум-класса

Технические характеристики и расход топлива Volkswagen Passat

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
14	5.4 л.	трасса	9.7 л.	город	1.8 TSI MT Comfortline

													⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Январь 2, 2015

Характерные черты этого модельного ряда

За те годы, которые модели Пассат не сходят с конвейера, их характеристики, экстерьер и салон претерпели существенные изменения, при этом каждое поколение имело определенную «изюминку», которая не давала им затеряться среди конкурентов:

• оригинальный дизайн первых модификаций 1973 года был создан Джорджетто Джуджаро, тогда как технические характеристики машины были практически идентичными Ауди-80 семидесятых годов
• отличительной особенностью второго поколения стали увеличенные размеры, а также пополнение линейки авто с кузовом седан

Седаны, разработанные в 1981 году, до прошлого года производились на заводах немецкого автоконцерна и продавались на рынке КНР.

Массу споров вызвали машины 3 поколения, у которых отсутствовала решетка радиатора, хотя был весьма стильный интерьер.

Авто В4 выделялись нетипичным для производителя оформлением передней части и усовершенствованиями технической части. Масштабный рестайлинг позволил представить модель с антиблокировочной системой, фронтальными подушками безопасности и т.д.

Пассаты пятого поколения продержались на рынке с 1996 по 2005 год, привлекая многочисленными достоинствами, такими как ускоренный разгон до 100 км/ч, увеличенный объем багажника и улучшенные ходовые параметры.

Модификация В6 порадовала наличием DSG робота.

Выпуск в 2010 году седьмого поколения стал сенсацией – новый Фольксваген Пассат b7 получил обновленный салон, оптимизированную функциональную часть, хотя объём багажника остался прежним – порядка 600 литров.

Разрабатывая восьмое поколение, производитель использовал высококлассные материалы и руководствовался принципами эргономичности – в итоге, Фольксваген Пассат 2014 года завоевал самые высокие оценки, о чем свидетельствуют восторженные отзывы владельцев и тест-драйвы.

Тест драйв Фольксваген Пассат b7, видео

Тест драйв нового Фольксваген Пассат b8, видео

Машина порадует владельцев экологичностью и экономичностью

Презентованный на международном автосалоне в Париже в конце сентября 2010 года, Volkswagen Passat b7 вызвал, как у обывателей, так у профессионалов заслуженное восхищение за счет правильных геометрических форм, уменьшенной решетки радиатора и измененных габаритов:

• высота увеличилась на два миллиметра и составила 1474 миллиметра
• ширина не поменялась – 182 см
• длина выросла на 4 мм до 4769 миллиметров
• вес – около 1990 килограмм
• дорожный просвет составил 135 миллиметров

Несмотря на сравнительно небольшие визуальные изменения, в машинах седьмого поколения все продумано до мелочей – багажник имеет удобную форму, клиренс достаточный для езды по городу и беспроблемной парковки, а большой диаметр дисплея значительно упрощает управление.

Цветовая гамма Volkswagen Passat

• Urano

• Candy

• Tornado

• Iron Grey

• Cashmere

• Night Blue

• Reflex

• Deep Black

• Iceland

• Mocca Anthracite

Приятно удивляет отличная шумоизоляция салона Фольксваген Пассат b7, не говоря уже о безупречном качестве отделочных материалов и наличии интегрированных массажеров в сидениях водителя и пассажиров (за дополнительную плату).

В Volkswagen Passat b7 расположение ряда кнопок не такое, как в моделях других поколений, в частности, присутствует дополнительно аналоговый циферблат, тогда как спидометр и тахометр несколько сдвинуты вбок.

Особенно серьезно разработчики отнеслись к модернизации моторов, сделав как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты более мощными, экономичными и экологически чистыми.

Какие детские болезни и проблемы могут быть у Пассат Б7?

Можно много говорить о мелких неприятностях, таких как потертость верхней части заднего бампера. В момент закрытия багажника крышка немного соприкасается с пластиковой деталью, краска со временем стирается

Но это мелочи, и при покупке подержанного Пассата обращать на них внимание не стоит. Есть куда более серьезные и недооцененные проблемы, которые стоит предусмотреть при выборе машины

Основные аспекты приложения внимания при выборе авто следующие:

• двигатели TSI — нужно очень внимательно подходить к диагностике, так как турбина живет не более 120-130 тысяч км, а сам моторчик постоянно работает под нагрузкой, большой пробег нежелателен;
• коробки DSG — в Пассатах устанавливали в большей степени 6-DSG, которые ничего общего с проблемными 7-ступенчатыми роботами не имеют, но и в таких КПП проблемы встречаются;
• передняя подвеска — стоит проехаться по неровной дороге перед покупкой машины, стуки могут быть связаны со стойками стабилизатора, это нормально, а если проблемы другие, ремонт будет стоить дорого;
• умная рулевая рейка — стоит очень внимательно отнестись к диагностике рейки, так как проблемы будут стоить очень дорого, а неполадки случаются часто именно с системой управления усилителем;
• пыльники, хомуты и крепежи — стоит заглянуть на нижнюю часть автомобиля, оценить целостность пыльников ШРУСов, хомутов в нижней части радиатора на соединениях с патрубками.

В эксплуатации Пассат важно соблюдать все мелкие требования производителя. К примеру, на двигателях TSI снижение уровня охлаждающей жидкости ниже установленного минимума может привести к перегреву двигателя

Перегрев для 1.4 и 1.8 TSI чреват очень серьезными проблемами. Стоит убедиться в том, что машина обслуживается нормально. Иначе уже в скором будущем могут возникнуть дорогие в устранение проблемы. Ремонт Пассата очень дорогой.

Конкуренты

В ценовом RU диапазоне довольно много автомобилей, которые могут смело потягаться с седьмым Фольксвагеном, тот же Golf. Если ориентироваться на среднюю цену в 700 тыс. руб. и год выпуска 2012-2014, соперниками для сравнения на вторичном рынке выступят:

• Ford Mondeo — отличная комплектация 2013 года с двигателем 2.3 л на 161 л.с. за 650 тыс. руб.;
• Nissan Teana — 2012 года выпуска с мотором 2.5 л за 680 тыс. руб.;
• Opel Insignia — один из самых достойных конкурентов 2014 года с мотором 1.8 л на 140 л.с. и механической коробкой передач за 700 тыс. руб.

и несмотря на достойных конкурентов, отказываться от приобретения из-за недостатков старого VW Passat не стоит, ведь владельцы этих машин значительно чаще проводят ТО и повышенно следят за качеством эксплуатации ТС, чтобы избежать дорогостоящего ремонта и установки плохих запчастей.

Вывод

Самый неудивительный недостаток подвески то, что многие владельцы жалуются на посторонние шумы, стуки, пытаются эту проблему лечить, ездят по разным сервизам, но ничего не могут с этим сделать.

Из кузовных мелких проблем — это слабый ЛКМ, многие жалуются, что зимой начинает барахлить электрика. А также жалуются на сверчки, которые появляются в период эксплуатации.

Подведем итог и узнаем, сколько обойдется ремонт данной машины и дешевле ли будет все это исправить, или проще купить новый автомобиль. Цена авто составляет 724 000 рублей. На ремонт ходовой и двигателя понадобится примерно 20 000 руб, еще 15 000 для исправления дефектов. В итоге реальная цена составит 759 000. Новый автомобиль похожей комплектации стоит 1 миллион 300 000 рублей, поэтому выгоднее будет брать данный вариант.