Nissan gt-r (ниссан гтр)

Design, Styling & Interior

At a cursory glance, the 2020 Nissan GT-R Nismo looks essentially the same as any of the previous Nismo versions and is certainly not easy to mistake as a GT-R in general. More discerning eyes will immediately be able to distinguish the new vented front fenders, which are a unique feature on the 2020 edition. Aside from being eye-catching, the vents help to cool the engine and contribute help to increase downforce over the front tires. 

Other less-standout-ish changes include a new front and rear bumper, front hood, side sill covers, trunk, and rear wing, all made of carbon fiber (plus an optional roof, made from the same). Compared to the 2019 Nissan GT-R NISMO, the 2020 version manages to shed about 67 pounds thanks in huge part to this carbon fiber diet.

Much fewer considerations were made in re-jigging the interior, although new seats with improved bolstering are provided. The interior layout remains identical to last year’s Nismo model and continues to be based on the GT-R’s most recent interior design refresh which was performed back in 2016. 

Nissan’s collaboration with Polyphony Digital (creators of PlayStation’s Gran Turismo series) continues to ensure that features such as the instrument cluster, infotainment system, and multi-function display continue to stay relevant and inspired.

Интерьер салона

Дизайн салона юбилейного Nissan GTR 50 выполнен в шикарном футуристичном стиле. Центральная панель и двери оформлены элегантными вставками из 2-х видов углепластика.

Руль изготовлен из углепластика и обтянут черным материалом под названием алькатра, что даёт приятные ощущения рукам при вождении. Интерьер Nissan GT-R50 2019-2020 года дополняют элементы дизайна золотого цвета, они имеются на дверных панелях, на консоли управления и рукоятке коробки передач, которая напоминает рычаг гоночного болида.

В качестве обшивки сидений и водительского была использована качественная итальянская кожа, а их основа сделана из карбона.

«Что касается реакции приверженцев популярной серии GT-R, да и самой марки Ниссан со всего света, и также новых потенциальных клиентов GTR 50, то оно оказалась намного выше самых смелых ожиданий!» — рассказывает Боб Лайшли, главный босс отдела реализации спортивных автомобилей бренда по всему миру.

По словам Боба, эти пятьдесят спорткупе, которые приурочены к 50-летию серии GT-R и ателье ItalDesign, ещё очень долгое время будут свидетельствовать о техническом превосходстве этой серии суперкаров. Это ещё раз подчёркивает традиции компании Nissan по созданию первоклассных спортивных авто, которые постоянно развиваются и богаты на новые идеи автомобилестроения.

Цена и комплектации GT-R

Российский рынок имеет для продажи модернизированную версию Ниссан ГТ-Р 2016 в комплектации Black Edition и Prestige. Самая базовая версия будет стоить от 6 699 000 рублей. Базовое исполнение получило фронтальные и боковые подушки безопасности, аудиосистему премиум-класса Bose, кожаную отделку внутреннего убранства, двухзонный климат-контроль, 20-дюймовые «катки», развлекательно-информационную систему с сенсорным экраном на 8 дюймов, полноценную светодиодную оптику, адаптивные амортизаторы Bilstein, круиз-контроль и заднюю камеру.

Кроме этого, штатное исполнение обладает ABS, спортивной технологией динамической стабилизации, тормозами Brembo и кучей прочих современных приспособлений. Топовая версия Prestige будет стоить от 6 799 000 рублей. Она уже обладает более «расслабленными» сидениями и возможностью выбора цветовой окраски салона.

Features:

Features of 2019 Nissan GT-R NISMO

The GT-R NISMO gets the 8-inch touchscreen infotainment system. Well, this is the same system that is available in the rest of the GT-R. Further, the features include MP3 player, SiriusXM satellite radio, Bluetooth streaming, and telephony. The old-school steering wheel comes with the audio controls mounted. Ahead of that, navigation, Apple CarPlay and voice recognition are also included. The GT-R NISMO features keyless entry and push-button ignition. And the tachometer is also available.

The entertainment column includes the Bose Audio system with 11-speakers and dual sub-woofers and separately features the active noise cancellation.

See Also: Top 10 Fastest Cars in the World

Gallery & Videos

Image Gallery

The 2020 Nissan GT-R Nismo retains the silhouette that makes it undeniably ‘Godzilla’. Though relatively unchanged from last year’s Nismo model, and easy to identify from afar as an R35, new features such as the scalloped vents on the front fenders are identifying features of the Tochigi’s latest rendition.

In my opinion, the 2020 Nissan GT-R continues a tried and trusted recipe of Japan’s ‘everyday supercar’. Some would say that it’s about time Nissan started serving a new dish – but there is no denying that there will always be a palette for the R35, and this is the tastiest concoction yet. While the due date for a new generation of GT-R is certainly approaching, the latest Nismo collaboration is still very much a car to be craved.

Video Gallery

Since there have not yet been any journalist reviews of the 2020 Nissan GT-R Nismo, here is Doug DeMuro’s review of the 2019 model. Although the 2020 Nismo is certainly an improvement, I suspect many of his talking points will carry over for the newer car – most notably its value-for-money when compared to its competitors, and even to the ‘regular’ GT-R.

A documentary which chronicles the build process from start to finish, of a 2020 Nissan GT-R Nismo. The story is told as seen through the eyes of ‘Takumi’ – master technicians who possess special qualifications that allow them to be involved in the assembly of a GT-R. 

https://youtube.com/watch?v=cvc8fRf-sOs

Nissan’s official cinematic for the car.

Демонтаж

• ремонтный комплект шкворневого узла со специальным ключом для откручивания и закручивания регулировочной гайки шкворня;
• прокладки на фланец ступичного узла (2 штуки);
• смазка для высоконагруженных узлов;
• пара домкратов, противооткатные упоры и страховочная автомобильная подставка либо подъемник;
• баллонный ключ;
• монтажка;
• набор рожковых гаечных ключей;
• набор фланцевых головок;
• линейка или предпочтительней штангенциркуль;
• молоток и отвертка;
• смазочный шприц

Перед установкой шкворня необходимо демонтировать старую деталь. В идеале все манипуляции лучше делать на подъемнике, так как работа под вывешенным на домкратах автомобилем опасна.

Для демонтажа необходимо произвести следующие действия.

1. Вывесить передний мост для получения доступа к переднему мосту.
2. Слить трансмиссионное масло из моста.
3. Снять тормозной щит, колодки и суппорт, поперечную рулевую гайку и рулевой наконечник. Также необходимо вывернуть масленку.
4. Чтобы демонтировать старый шкворень, необходимо открутить ключом на 14 (13) пять болтов крепления поворотного кулака к картеру моста.
5. В отверстие между фланцами нужно вставить отвертку и развести фланцы (для вставки можно забить отвертку молотком).
6. Далее нужно вытащить поворотный узел вместе с полуосью и поставить его вертикально. В качестве подставки можно использовать снятое колесо либо затянуть поворотный узел в тисках слесарного стола.

Далее нужно переходить к непосредственному демонтажу шкворня с поворотного узла.

1. Ключом на 24 необходимо отвернуть гайку крепления шкворня и снять накладку. Монтажное отверстие необходимо очистить от грязи и пыли.
2. Штангенциркулем необходимо замерить расстояние от верхней кромки резьбовой части до регулировочной гайки. Показатель нужно записать — он пригодится при последующей установке нового шкворня.
3. Специальный ключом, идущим в ремкомплекте, нужно открутить зажимную втулку. Если гайка не поддается, то необходимо постучать по свободному концу шкворня молотком или обработать место крепления специальным аэрозолем.
4. Далее нужно открутить гайки на сальнике переднего кулака и снять его, отделив ШРУС.
5. Затем нужно снять отработавшие шкворни, удалить отверткой остатки вкладышей и обработать аэрозолем посадочные места вкладышей, очистив их от грязи и ржавчины.

Технические характеристики

Автомобиль построен по формуле 2+2, два взрослых и два детских сиденья. Габариты Д-Ш-В автомобиля: 4690 – 1895 – 1370 мм. Колесная база составляет 2780 мм, клиренс — 105 мм. Объем багажника 315 литров, что даже больше чем у некоторых городских хэтчбеков. Снаряженная масса автомобиля 1800 кг, полная масса — 2200 килограммов. Объем топливного бака 74 литра.

Двигатель заслуживает отдельного рассказа. В Ниссан ГТР 2019 устанавливается единственный мотор VR38DETT – это V6 объемом 3,8 литра с твин-турбонаддувом, мощность модели 2019 года составляет 570 либо 600 сил.

Особенность этого мотора в том, что его вес со всем навесным оборудованием составляет 272 килограмма. Для этого вместо чугунных гильз в нем используется плазменное напыление на стенки цилиндров. Сборка двигателя производится вручную и только на одном заводе. К каждому мотору крепится табличка с именем и фамилией того, кто его собрал.

Трансмиссия ATTESA E-TS тоже разработана специально для этого автомобиля. Устанавливается в Nissan только роботизированная шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Особенность этой коробки в том, что она расположена в блоке с раздаткой и главной передачей заднего моста, а скорость её переключения равна 0,15 с. Это делает автомобиль более маневренным за счет лучшей развесовки. Электроника трансмиссии работает так, что может распределять момент (0:100) и при обычной езде система делает автомобиль заднеприводным. В случаях, когда нужно распределить момент между осями, распределение происходит по формуле 50:50.

Автомобиль построен на платформе Premium Midship Platform, особенность платформы как раз в расположении трансмиссии. Ходовая часть платформы тоже может выделиться. Спереди устанавливается независимая подвеска на двойных поперечных рычагах со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади стоит независимая многорычажная подвеска. И спереди и сзади установлены амортизаторы Bilstein DampTronic с возможностью ручного выбора жесткости, что улучшает управляемость и комфорт.

Тормоза дисковые вентилируемые диаметром 15 дюймов. Спереди стоят шестипоршневые суппорта, сзади четырехпоршневые.

Exterior:

2019 Nissan GT-R NISMO Exterior

The GT-R NISMO includes a sharper design with the more aerodynamic application. The key exterior features include the 20-inch alloy wheels, carbon fiber trunk panel and air ducts with a carbon fiber spoiler. Further, the improved aerodynamic lowers the ride height and enhanced the performance under the wind tunnel. While the winged shape spoiler adds some fuel to the downforce of the car. Certainly, these cool factors make the exterior ambiance prominent than the standard GT-R. And nevertheless, this is a pure attraction in this car.

Well, the NISMO has certainly added carbon fiber to the exterior designing of the GT-R. While the rest of the shaping remains the same besides the weight. The NISMO edition weighs 38 lbs lesser than the actual model.

See Also: Top 10 Newest Car Technologies That Have Revolutionized the Auto Industry

Overview:

2019 Nissan GT-R NISMO

Nissan has done various experiments on the GT-R. Previously the GT-R was launched as the model of the famous Nissan Skyline. But later it became gained an independent entity based on its fame among the performance enthusiast.

Well, the GT-R has been in the service since 2007. While in 2014, Nissan introduced the NISMO edition of the GT-R. The NISMO is actually the acronym of the Nissan Motorsports. And it is only added to a few series, including the GT-R. Well, the NISMO editions are equipped with high-performance specs, sharper exterior configuration and the sporty interior. It normally converts the standard version into a track based street-legal variant.

The Nissan GT-R NISMO only remained active for the model of 2014, instead, it moved onto the next models as well. While there have been no major improvements made so far. Besides some aftermarket improvements that only enhanced the exterior and interior designing.

Presently the GT-R NISMO is priced at $175,500. And it comes available with numerous add-ons. While these add-ons can surely add up $10,000 to 15,000 to the price. Further, the enhancements are only available for the exterior cosmetics or the interior ingredients. But the performance mechanism remains untouched.

Ahead of that, a limited edition GT-R NISMO N-Attack is also available with the track best NISMO parts. But the variant is limited to the North American and the Japanese markets.

See Also: All You Need to Know About Driveless Cars

Pricing

While the Nissan GT-R has been improved upon with every passing year since 2009, so too has its price been increasing accordingly. While it is not unreasonable to expect that a better product should command a higher price tag, the 2020 Nissan GT-R Nismo is still a car based on a chassis that is now entering its 12th year of service. 

The GT-R continues to be relevant with its overall performance capabilities and sufficiently thoughtful refreshes; there is no doubt that this latest model will be the best GT-R yet. In spite of this, however, we may be approaching the ceiling of what buyers find acceptable spending on a design that could be teetering towards an overstayed welcome.

Official pricing has not yet been released by Nissan. With that being said, the 2020 Nissan GT-R Nismo will inevitably become the most expensive version so far, likely to be priced a smidge higher than the 2019 version, which had an MSRP of $175,540 USD. 

That means you should be prepared to dole out at least $180,000 USD to get your hands on the new GT-R Nismo, and closer to the $200,000 mark with all the option boxes ticked.

Performance:

Hood of 2019 Nissan GT-R NISMO

Well, the Nissan GT-R NISMO carries the same drivetrain like the rest of the variants. But it offers more power than the rest of the models. The 3.8 L twin-turbo V6 engine offers 600 hp at 481 lb-ft of torque. While it is 38 hp more than the standard models. Further, it comes with the same 6-speed automatic dual-clutch transmission.

The GT-R NISMO is supposed to run faster than the standard models. And indeed it does run fast. But not as fast as expected. Because Nissan has contributed the additional horses to enhance its handling specs and the driving quality.

The NISMO edition is softer and gentle than the standard GT-R models. The steering column gives a decent twist while taking turns. And the torque vectoring segment adds more power to the handling over sharp turns. Certainly, the GT-R NISMO would not roll over, like one of the examples we have with the standard version.

Ahead of that, the GT-R NISMO can launch from 0-62 mph within 2.6 seconds. And she might go above 196 mph. But still, there is no record available. Well, the NISMO edition holds the best record for any GT-R drive at Nurburgring.

See Also: The Ultimate Used Car Buying Guide

Performance & Specifications Summary

Model & Pricing Info

Make	Nissan
Model	GT-R
Generation	R35
Sub-Model	Nismo
Car type	Coupe
Category	Limited Series Production Car
Built At	Tochigi, Japan
Introduced	2019
Base Price (US)	$280,000 (est.)
Units built	TBD

Chassis, Suspension & Powertrain

Curb Weight	1,744kg (3,844 lbs)
Layout	Front-engine, All-wheel Drive
Body / Frame	Aluminum-steel composite monocoque, carbon fiber elements
Suspension (F)	Independent double wishbone aluminum, integral tube-frame structure, six-point mounting
Suspension (R)	Independent multi-link aluminum suspension, integral tube-frame structure, six-point mounting, aluminum upper/lower links (spherical bearing design)
Steering	Vehicle-speed-sensitive power rack-and-pinion, aluminum steering rack, four-point mounting, with stiff insulators
Brakes	Carbon Ceramic Discs 16.1” front, 15.3” rear), Brembo Brake Calipers (6-piston front; 4-piston rear)
Tires	Dunlop tires (bespoke)
Transmission	6-Speed DCT

Engine, Output & Performance

Engine	V6
Displacement (Litres)	3.8L
Position	Longitudinal
Aspiration	Twin-turbocharged
Power (hp)	600 hp @ 6,800 rpm
Power (hp) / litre	157.9 hp / litre
Power (hp) / weight	0.34 hp / kg
Torque	481 lb-ft @ 3,600 rpm
0-60 mph time	2.5 seconds
Average Fuel Consumption	19 mpg (combined)

Дизайн

Внешний вид купе просто шикарен, очень мало найдется людей, которым не понравится данная модель. Также автомобиль в любом случае не останется без внимания на дороге общего пользования. Спереди он получил рельефный капот с 2-мя небольшими воздухозаборниками в форме треугольника. Оптику не описать словами, она просто шикарна, убедитесь в этом сами посмотрев на фото. Бампер обладает огромной решеткой радиатора с хромированными элементами и горизонтальной перемычкой для номеров. Также передний бампер имеет так называемую губу и воздухозаборники для охлаждения передних тормозов.

Сбоку купе выглядит не менее круто, как и спереди, чего стоит только форма кузова. Огромные колесные арки, жабры и зеркало заднего вида на ножке делают свое дело. В верхней части двери имеется аэродинамическое сглаживание. Интересно выполнена ручка открытия двери, если вы посмотрите видео, то поймете, как она работает, она сделана такой для аэродинамики.

В заднюю часть влюблено очень много автолюбителей, большинство людей привлекает форма фар и выхлопная система. Здесь установлены 4 круглые фары со светодиодной начинкой. Крышка багажника небольшая, а на ней находится спойлер на трех ножках со стоп-сигналом. Бампер получил диффузор, декоративную хромированную вставку, воздуховоды и 4 огромные выхлопные трубы элегантно вставленные в бампер.

Размеры:

• длина – 4710 мм;
• ширина – 1895 мм;
• высота – 1370 мм;
• колесная база – 2780 мм;
• клиренс – 105 мм.

Комплектации

Несмотря на то, что Nissan GT-R 2019 машина дорогая, комплектаций всего две: более дешевая Black Edition и более дорогая Prestige. Все автомобили оснащаются одним мотором и одной коробкой передач. Различий между комплектациями в плане безопасности вообще нет. Автомобиль базовой комплектации снабжен многочисленными системами безопасности:

• ABS, EBD, BAS,
• системой стабилизации с тремя режимами работы и контролем давления в шинах,
• датчиками света и дождя,
• полным приводом с задним дифференциалом повышенного трения,
• системой помощи при старте на подъем,
• системой помощи при экстренном торможении,
• адаптивным светом.

Хватает и подушек безопасности. В кузове их установлено шесть, а фронтальные подушки имеют двухстадийное наполнение. Есть один момент, который, возможно, удивит. В новой модели Ниссан ГТР 2019 предусмотрены крепления под детские сидения Isofix. На фото они смотрятся очень непривычно. Судя по отзывам, небольшое количество комплектаций и их цена не отпугивают потенциальных владельцев.

За комфорт в данном автомобиле отвечают следующие опции:

• система активного шумоподавления фирмы Bose,
• система мультимедиа с одиннадцатью динамиками той же фирмы Bose,
• сенсорный монитор диагональю восемь дюймов со встроенной навигацией,
• электронно-регулируемые амортизаторы Bilstein, которые позволяют водителю выбрать режим жесткости ходовой части,
• климат – контроль,
• стекла с УФ – фильтром,
• бесключевой доступ,
• отделанный кожей салон,
• камера заднего вида с парковочными датчиками.

Фишкой Nissan GT-R можно назвать режим монитора в котором демонстрируются развернутые данные о текущем состоянии рабочих жидкостей и некоторых агрегатов, а также множество другой информации на четырех экранах, полезной во время использования автомобиля по прямому назначению.

Сиденья – ковши Recaro. Они имеют обивку с кожаными вставками, а также снабжены электрорегулировками. Водительское кресло регулируется в восьми направлениях, а пассажирское сиденье в четырех. Оба имеют подогрев. Руль с возможностью управления мультимедийной системой, круиз – контролем и регулировкой в четырех направлениях. Машина доступна в пяти цветах кузова:

• оранжевый,
• белый,
• серебристый,
• темно-серый
• красный.

Диски кованые, фирмы Rays, диаметром двадцать дюймов, обуты в шины Dunlop SPORTS MAXX GT 600 DSST CTT 255/40 R20 спереди и 285/35 R20 сзади.

Комплектация Prestige отличается от более недорогой Black Edition, другими креслами с кожаной обивкой и возможностью выбора цвета оформления салона, их четыре:

• черный,
• коричневый,
• красный,
• слоновая кость.

#	Комплектация	Годы выпуска модели	Стоимость, руб.	Привод	Трансмиссия	Двигатель, куб. см	Разгон от 0 до 100, с	Макс. скорость, км/ч	Мощность, макс., л.с. (кВт) при об./мин.	Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км
1	3.8 AMT Black Edition	2016 — 2020	7 626 000	Полный (4WD)	РКПП 6	3799	2.8	315	555 (408) / 6800	11,7
2	3.8 AMT Prestige	2016 — 2020	7 726 000	Полный (4WD)	РКПП 6	3799	2.8	315	555 (408) / 6800	11,7

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Chassis & Handling

With how well composed the previous year’s version of GT-R Nismo was, it would be understandable – and to a degree, forgivable – if Nissan had decided to forego any major changes in the handling department. However, in tandem with Nismo, they are on the never-ending quest to continue improving the GT-R in any, and every way possible. 

To complement the car’s overall engine performance improvements, a retuned suspension setup further improves cornering stability along with an enhanced yaw rate response and smoother ride quality, effectively adding refinement without sacrificing its handling capabilities. The steering also feels more linear and is more precise; only the most minimal input corrections are needed at speeds of up to 300 km/h. 

The 2020 Nissan GT-R Nismo also benefits from new Brembo carbon-ceramic brakes which are inspired by the GT3 race car. As part of this setup, larger brake rotors are provided in the front and rear – 16.1” and 15.3” respectively – and provide better stopping performance and weight reduction. 

However, as all things ‘carbon-ceramic’ go, the inevitable costs to replace these consumables will likely be sky-high.

The redesigned 20-inch wheels are the lightest and most rigid factory-made versions so far, and feature a new 9-spoke face. The wheels are wrapped in Dunlops specially designed for use on the 2020 GT-R Nismo, and provide an 11% increase in contact patch – good for higher cornering forces and improved steering response.

История

Ранее выпускался такой автомобиль как Nissan Skyline GT-R, но производитель решили выпустить новую версию с индексом R35, но с данного автомобиля полностью ушло название Skyline, и японцы сказали, что это совершенно новый и другой автомобиль, а сам Skyline продолжил производиться отдельно.

В Токио в 2001 году был показан концепт модели, он не сильно отличался от сегодняшней версии. После в 2005 году был показан еще один концепт этого автомобиля, производитель сказал, что будет основываться именно на этом концепте для того чтобы создать автомобиль для серийного производства.

В итоге в 2007 году авто поступил на продажу и сейчас он очень хорошо продается, так как является быстрым спорткаром и при этом недорогим для таких скоростей.

Цена

Данная модель по меркам рынка спортивных автомобилей стоит недорого, она предлагается в двух комплектациях – это Black Edition и Prestige. За первую придется заплатить 7 499 000 рублей, а за вторую всего на 100 000 рублей больше. Не сильно дорого, если сравнить с конкурентами, но дороговато, если сравнивать с прошлыми ценами. Раньше модель стоила на 2 миллиона дешевле, но теперь из-за нестабильного курса, цена поднялась.

Данный спорткар очень хороший автомобиль, который вполне подходит для динамичной езды по городу. Тем более за автомобиль с такими скоростными показателями необходимо отдать относительно немного для такого класса. Концепт кстати, смог обогнать турбированную версию Porsche 911.

Engine & Performance

Specifications:

• Engine Type & Size: 3.8L Twin-Turbocharged V6
• Horsepower: 600 hp @ 6,800 rpm
• Torque: 481 lb-ft @ 3,600 rpm
• O-60 mph: 2.5 seconds

The 2020 Nissan GT-R Nismo employs the same 3.8L twin-turbocharged V6 that has continued to evolve over the life-cycle of the R35. Since its inception, the VR38DETT power plant has undergone numerous stages of updates which have made it more powerful than the version before – the new Nismo is no exception, as the most powerful and advanced version to come out of the Tochigi assembly plant.

Producing 600-horsepower @ 6,800 rpm and 481 ft-lb of torque @ 3,600 rpm, overall output remains unchanged compared to the 2019 Nissan GT-R Nismo – but that’s just on paper. Where it really matters is in the exclusive turbocharger design which is borrowed directly from the GT-R GT3 race car. 

The modified turbine architecture further optimizes flow rates and improves acceleration response by 20% thanks to quicker spooling, even under the same level of boost pressure. A new titanium exhaust provides the finishing touch, enhancing the car with a more pronounced growl and a bit of weight reduction.

Mated to the engine is a revised version of the evergreen 6-speed dual-clutch transmission, which continues to send power through car’s legendary all-wheel-drive system. It now features a smarter ‘R mode’ which allows for lightning-quick and smoother gear shifts. 

The adaptive shift control program allows the GT-R Nismo to seamlessly transition between a Jekyll-and-Hyde personality – civil manners while on public roads and pure unhinged performance on the racetrack, even without needing to manually switch driving modes.

Nissan claims that the combination of all these improvements will allow the 2020 Nissan GT-R Nismo to accelerate from 0-60 mph in 2.5 seconds. The GT-R in any of its guises is certainly no slouch, but that is absolutely mind-boggling. Those are hypercar numbers.

Технические характеристики

Ниссан «GTR 50» 2019-2020 обладает повышенными динамическими параметрами и создан на базе Nissan GT-R Nismo. Разработчики и инженеры компании произвели доработки и улучшения 3,8-литрового силового агрегата VR38DETT V6 и выжали из него мощность в 720 лошадей с крутящим моментом 780 Нм. К тому же форсированный мотор получил два крутых турбонагнетателя и более устойчивые к высоким нагрузкам детали, такие как поршни, шатуны, коленчатый вал, подшипники и др.

На мощный спорткар GT-R50 установлена усиленная шести-ступенчатая коробка передач с полноприводной трансмиссией, которая в свою очередь усилена приводными валами и дифференциалами, именно благодаря их эффективной работе получилось увеличить крутящий момент.

Габаритные размеры Nissan GT-R 50:

Колесная база, мм	2780
Длина, мм	4784
Высота, мм	1316
Ширина, мм	1992

Стоит отметить, что до этого Nissan GT-R имел ещё и другое некогда легендарное название – Skyline. И с двумя названиями выпускались базовые и «средние» версии (просто мощные, например 155-250 л.с., но далеко не спорткары), и собственно, суперкары. Модификации могли иметь разные кузова. Ведь помимо купе, были ещё и седаны и универсалы (правда, последние имели своё собственное название Stagea).

После 2002 года, когда последний Ниссан Скайлайн ГТР в отменном кузове R34 покинул конвейер, то начиная с серии V35, под этим названием выпускаются лишь модели мощностью до 405 сил. Их топовые шестицилиндровые моторы – либо новый трёхлитровый битурбомотор, а также 3,7-литровый атмосферный мотор. А серия R35, которая дебютировала в 2008 году и имеет мощность 486-608 л.с. с 3,8-литровым твин-турбомотором, пережила два рестайлинга и выпускается до сих пор.

Интерьер

Внутреннее убранство Nissan GT-R 2017 было преображено куда более заметно. Тут есть новая архитектура передней панели, уменьшенное число переключателей и улучшенное качество отделочных материалов. Теперь салон Nissan GT-R R35 смотрится не только красиво, но и «премиально». Этого удалось достичь при помощи по-спортивному оформленного «инструментария» и модной центральной консоли, которая обладает 8-дюймовым экраном комплекса NissanConnect и «пультом» «климата», выполненный в стильном обрамлении.

Перед владельцем предстает обновленная рулевая колонка, получившая вспомогательные джойстики управления и подрулевые лепестки переключения коробки передач. Главным образом из-за «штурвала» получилось освободить существенное место на панели управления мультимедийной системой – только 12 кнопок взамен 25. Панель инструментов тоже была обновлена и стала выглядеть более насыщенно.

Пять циферблатов разных габаритов вместе создают незабываемый облик «приборки». Она имеет 3 режима работы: спортивный, классический и умеренный. Не следует забывать про правильное и удобное размещение ручки переключения скоростей и рычага ручника. Среди основных элементов отделки интерьера японского спортивного купе, является натуральная кожа и мягкий пластик, эффективно гармонирующий и придающий салону машины спортивного духа.

Дверные карты были качественно переработаны. Первый ряд получил хорошие спортивные сидения, выполненные в форме ковша с явной боковой помощью. Сидения уже в начальном исполнении получили функцию подогрева, перфорации, вентиляции, а спинку можно регулировать при помощи электрического привода.

Более дорогостоящие комплектации Ниссан ГТ-Р 2016 обладают механизмом настройки, оснащенным специальной картой памяти, запоминающей то или другое положение седока. В решении салона применялись 2 варианта окрашивания: темно-серая и, на выбор покупателя, красная или бежевая краска. Поменялся внешний вид воздуховодов. Центральная панель располагает уже знакомым 8-дюймовым сенсорным дисплеем, показывающим мультимедийную информацию.

Упомянутый выше мультимедийный комплекс NissanConnect может включать не только музыкальные плей-листы или видеоролики, а получил прямой выход в интернет. Навигационная информация тоже поставляет на данный экран. Развлекательная система функционирует вместе с акустической системой Bose, имеющей 11 мощных колонок и сабвуфер, который компактно укрыли в багажнике двухдверки.

Атермальное остекление увеличивает комфорт при езде. Грузопассажирская возможность обновленного авто Ниссан ГТ-Р осталась на старом уровне: все рассчитано по схеме «2+2», где есть великолепные передние кресла и «детские» задние места. Объем багажника не превысит отметки 315 литров.