Кузов, механика и ассортимент отделки
Ниссан Навара это доступен как с кузовом с одинарной кабиной и два места (King Cab), как с двухместная каюта и пять мест. Что касается двигателей, NP300 предлагается с дизель 2.3 dCi в версиях 160 и 190 л.с., прибегая к наддуву в обоих случаях, хотя и с одним турбонаддувом в менее мощном и двумя в 190-сильном. Коробка передач механическая (6-ступенчатая) и автоматическая (7-ступенчатая). Тяга 4×4 во всех версиях, хотя в нормальных условиях вождения мы будем циркулировать только с задним приводом.
Что касается законченный, который мы разберем несколькими абзацами ниже, есть четыре разных уровня. Называют, приказывая им от меньшего к большему снаряжению, Visia, Acenta, N-Connecta и Tekna.
Полезная нагрузка и буксировка
Пикапы — это коммерческий транспорт, для которого характеристики грузоподъемности и буксировки очень важны. Nissan NP300 Navara обладает одним из лучших показателей в этой категории: 1000 кг полезной нагрузки и 3500 кг буксировки.
Сам грузовой отсек служит основой для внедрения дальнейших инноваций компании Nissan в виде известной системы погрузки с использованием С-образных профилей. На бортах, передней стенке и платформе кузова расположены направляющие полозья, оснащенные передвижными крепежными проушинами. В зависимости от перевозимого груза можно расположить их так, чтобы максимально прочно, быстро и безопасно зафиксировать и перевезти необходимый груз.
Грузовой отсек нового NP300 Navara в версии Double Cab на 67 мм длинее, чем у Nissan Navara и составляет рекордных для этого класса автомобилей 1578 мм. В версии King Cab длина грузового отсека составляет 1788 мм.
Директор отделения легких коммерческих автомобилей в Европе (Nissan Europe) г-н Понз Пандикутира прокомментировал появление NP300 Navara: «С момента создания нашего первого пикапа в 1935 году, более 14 миллионов человек в 180 странах мира используют пикапы Nissan для перевозки семьи, коллег и грузов, иногда в самых сложных условиях. Пикапы Nissan часто становились полноценным членом семьи и надежным партнером в бизнесе. Теперь, для 12-го поколения, мы использовали весь наш опыт и отзывы клиентов при разработке новой модели Nissan NP300 Navara, которая устанавливает новые стандарты производительности, изысканности, удобства и эксплуатационных затрат в этом сегменте».
Новый NP300 Navara, с его впечатляющим набором эксплуатационных характеристик, уровня безопасности, технологий и комфорта, в сочетании с его низкими эксплуатационными расходами, делают этот автомобиль идеальным партнером для работы и отдыха.
Совершенно новый NP300 Navara будет представлен в четырех комплектациях: VISIA, ACENTA, N-Connecta и Tekna, каждая из которых предлагает исключительно высокий уровень оснащения. Новый NP300 Navara предлагает широкий перечень стандартного оснащения, который включает такие опции, как 7 подушек безопасности, система электронной блокировки дифференциала, а также внедорожные электронные помощники, как Система помощи при старте в гору (Hill-start assist), круиз-контроль и электрические стеклоподъемники.
Европейский дебют нового NP300 Navara состоялся на Франкфуртском автосалоне 15 сентября. Окончательные технические характеристики и цены будут варьироваться в зависимости от рынка, и будут объявлены ближе к дате локальных стартов продаж.
По материалам nissan.ru и др.
Особенности модели Nissan NP300
Может сначала показаться, что это вовсе не Nissan NP300, а какая-то другая модель. Так и есть, это не что иное как слегка переделанный Nissan Pickup 1998 года. Изменения коснулись бамперов, оптики, дисков колес. Но не стоит называть машину устаревшей, она не уступает ни в чем своим ближайшим конкурентам – например, Mitsubishi L200 и Mazda BT-50.
Стоимость десятилетнего автомобиля стартует от 350 тыс. рублей. Новые подороже – свыше 700 тыс. рублей. Цена зависит не только от года, но и от пробега, состояния автомобиля.
Нужно учитывать, что ресурс двигателя, если машина активно использовалась по бездорожью, около 300 тыс. км. Причем многие владельцы за это время меняют рессоры, амортизаторы, головки блока цилиндров, причем по несколько раз.
Низкое расположение сидений водителя и пассажиров не типично для пикапов. Поэтому при езде в Nissan NP300 не сразу можно осознать, что это внедорожник. Задние сиденья слегка тесноваты, забираться на них сложно по причине узкого дверного проема. Зато багажник огромный – можно ездить на охоту на лося и погрузить всю добычу. И не бояться завязнуть в каком-нибудь проселке.
Redesign
On the outside, the 2023 Nissan Navara NP300 looks amazing. It is more aggressive and angrier than its predecessors. It has commendable ride height which is noticeable right off the bat. Wheels are 17-inch lightweight alloys to shave off some weight. We assume there are bigger rims in some of the offered trims. The front fascia is not that big, it is wide but not tall. This makes us wonder if there are enough air intakes to cool down the engine department. We will have to trust Nissan on this one since previous Navaras were reliable. Headlights are unchanged and are still square looking while extending to the side. We would have liked to receive off-roading tires as standard but you can’t get everything. Bumpers are seamless and fit into the design almost stealthily.
Specs
Under the hood, Navara is keeping good old reliable engines. The 2023 Nissan Navara NP300 will offer several engines. First up we have a 2.3-liter dCi turbo diesel. This has an output of 160 horsepower or the more powerful version has 190 horsepower. Torque is even better, 330 pound-feet of torque and 380. It is a worldwide model so there will be a 2.5-liter four-cylinder engine with 150 horsepower. This one is probably more suitable for the North American market. It will be paired with a 6-speed manual and 7-speed automatic transmission. This is of course dictated by your location. But what might be even more interesting is the possibility of going electric.
Nissan NP300 Navara Owner Reviews
Write a Review
4.25/5
Very Good
based on 40 reviews
- All (40)
- Exterior (5)
- Specs (12)
- Price (1)
- Features (6)
- Dimension (4)
- Seats (3)
- Mileage (10)
- Engine (7)
- Tire (1)
-
Efficient performance, greater durability
The Nissan NP300 Navara has been engineered for enhanced performance and greater durability. It meets the needs of business owners and demanding…
Read More
S
seth
Nov 22, 2023 for Nissan Navara -
Popular choice when it comes to pickups from Nissan house
If you are inclined to opt for a popular and flagship pickup from a prestigious brand like that of Nissan look no further. I am sure like me you will…
Read More
M
mark rio
Oct 11, 2023 for Nissan Navara -
Popular choice when it comes to pickups from Nissan house
If you are inclined to opt for a popular and flagship pickup from a prestigious brand like that of Nissan look no further. I am sure like me you will…
Read More
M
mark rio
Oct 11, 2023 for Nissan Navara -
No more riding comfort for 2023 Nissan Navara Pro-4X A/T 4X4
The 2023 Nissan Navara Pro- A/T 4X4 is no longer a comfort riding truck. It’s like riding in a cart. The best Nissan Navara was the 2019 Nissan…
Read More
M
Mario T Eufemio
Oct 01, 2023 for Nissan Navara -
An enticing pickup truck
If you’re looking for a pickup truck that transitions seamlessly from the rugged terrains to the city roads, you can’t go wrong with the…
Read More
M
Mikel
Sep 05, 2023 for Nissan Navara -
Makes my off-road adventure safer
I’m a 39-year-old banking associate and father of 2. The main deciding factor in purchasing this vehicle was its convenient features and space. I…
Read More
C
Carlos
May 05, 2023 for Nissan Navara -
A workhorse pickup truck
For those looking to buy a brand-new pickup truck with excellent howling and towing capabilities, the Nissan np300-navara can be the go-to choice. It…
Read More
J
Jehrom
Mar 31, 2023 for Nissan Navara -
You can pick up this truck at any time
When you are in pursuit to purchase a pick up truck, I assume you mean to buy a dependable vehicle. Well, in my opinion, the Nissan NP300 Navara is…
Read More
A
Aquilino
Jan 18, 2023 for Nissan Navara -
A Solid Build Mover!
After some really good research I bought this pickup truck a few months back. I heartily appreciate the suspension of this pickup truck. The 5 link…
Read More
B
beboy
Dec 06, 2022 for Nissan Navara -
Attractive Pickup Model!
This pickup truck is simply one in a million. I am very amazed by its robustness. This mover has helped me push my limits to the unknown. Because of…
Read More
J
Jonathan
Nov 29, 2022 for Nissan Navara
Двигатель и трансмиссия Nissan NP300
Всего устанавливалось на автомобиль два дизельных двигателя объемом 2,5 литра. Для использования в зимнюю пору в салоне присутствует кнопка подогрева топлива. У одного мотора мощность 131 л. с, у второго – 133 л. с. Вот только система питания отличается на разных машинах:
- До 2010 года применялся ТНВД с электронным управлением.
- После начали устанавливать систему впрыска на основе Common Rail.
Водители не очень любят топливные системы Common Rail, но и на основе ТНВД впрыск назвать хорошим нельзя. Нередко сгорает в блоке управления выходной транзистор, который, к счастью, можно заменить. И стоит ремонт не очень дорого. А вот в механической части проблем может быть больше.
Common Rail требователен к качеству топлива. Сэкономить на дизеле нельзя, узлы и агрегаты топливной системы просто выйдут из строя. А ремонт выльется в немалую сумму.
Трансмиссия на всех модификациях НП 300 – пятиступенчатая механика. Тормозная система не очень хорошая, так как на передней оси установлены вентилируемые дисковые, эффективность у них высокая. Но на задней стоят барабанные тормоза, которых недостаточно для нормальной работы.
Тем не менее барабаны справляются со своей задачей. Подвеску нельзя назвать идеальной для езды по бездорожью, все же это бюджетный пикап. Впереди пружинная независимая система, сзади – рессорная зависимая.
Она рассчитана на полную загрузку, в этом случае работать будет мягко и плавно. Но если в машине только водитель и пассажир, багажник пустой, то будет чувствоваться зубодробительность подвески.
Цены на Nissan Navara NP300 для физических лиц
Следующие цены включают рекламное предложение от Nissan Spain для Балеарского полуострова и архипелага, предложение для частных лиц и цену, зависящую от конкретного финансирования.
| тип кабины | Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| тип кабины | Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Визиа | 20.651 € |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 20.929 € |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 23.960 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Визиа | 21.549 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 21.826 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 23.460 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 24.875 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 26.438 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Tekna | 28.443 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Tekna | 30.023 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | агентство | 24.784 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | N-Connect | 27.763 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | Tekna | 31.348 € |
Комплектация Ниссан Навара NP300
Визиа
- Фронтальные, боковые коленные подушки безопасности и шторки безопасности
- Круиз-контроль и ограничитель скорости
- Автоматическое включение и выключение фар
- Фронтальная система предотвращения столкновений
- Контроль спуска с холма
- Электронный дифференциал повышенного трения и электронное управление дифференциалом
- Многорычажная задняя подвеска
- Крепления Isofix на задних сиденьях
- кондиционер
- Выход воздуха для задних сидений
- 2 подстаканника спереди
- Передний центральный подлокотник
- Передние электрические стеклоподъемники
- 3 розетки на 12 вольт
- Подсветка на задних сиденьях
- 16-дюймовые стальные диски и шины 255/70 R16.
- Передний бампер в цвет кузова
- черные рычаги
- дневной свет
- Крюки для фиксации груза
- Бак AdBlue 17 литров
- бортовой компьютер
- CD-радио с Bluetooth, разъемом USB и разъемом Aux с 6 динамиками и элементами управления на рулевом колесе
Acenta (добавляется в Visia)
- держатель для очков
- Передние и задние электрические стеклоподъемники
- Хромированные внутренние ручки
- Легкосплавные диски в 16 дюймов
- Электрически регулируемые зеркала
- Хромированные внешние ручки
- хромированная передняя решетка
- умный ключ с кнопкой запуска
N-Connecta (добавляется к Acenta)
- Двухзонный кондиционер
- Светочувствительное внутреннее зеркало
- кожаный руль
- 18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/60 R18
- Хромированный задний бампер со ступенькой
- Наружные зеркала заднего вида, хромированные, с электронной регулировкой и складыванием, со светодиодными индикаторами и подогревом
- Хромированная окантовка противотуманных фар
- Боковые подножки
- Затемненные задние стекла
- камера заднего вида снаружи
Tekna (добавляется к N-Connecta)
- Светодиодные фары с автоматическим включением и регулировкой уровня
- Светодиодные дневные ходовые огни
- кожаная обивка
- Сиденье водителя с электрорегулировками
- подогрев передних сидений
- Люк
- Релинги на крыше
Дизайн интерьера почти на пике туризма
Хотя внутри мы не можем сказать, что качества и впечатления аналогичны любой туристической модели, правда в том, что они тоже не являются нежелательными, как если бы они были много лет назад. В эстетике мы можем сказать, что это на пике туризма. Как вы можете видеть на изображениях, трехспицевое рулевое колесо с элементами управления такое же, как и в других моделях марки, приборная панель имеет хорошее считывание и информацию о поездке, а также центральную часть приборной панели. у него продуманный дизайн и даже приемлемо панталла хвост для всей информационно-развлекательной системы.
Иначе, передние сиденья довольно просторные для двух крупных взрослых, а отверстия для скольжения несколько. В этом блоке с отделкой Tekna у нас также есть электрические стеклоподъемники для четырех окон, люк на крыше, браузер, подогрев передних сидений и электрическая регулировка для водителя, двухзонный автоматический климат-контроль, центральный подлокотник и несколько розеток, среди прочего. Деталью является ручка для посадки и высадки из автомобиля, так как ее высота немалая и этот простой элемент облегчает нам задачу. Жаль, что у нас его нет в доступе к месту водителя…
En la
второй ряд сидений у нас три сиденья, тоже довольно просторные, хотя и не такие удобные, как передние. Пространство в центральной площади относительно велико, хотя худший размер в трех местах — высота. Несмотря на это, люди 1,75 не будут касаться потолка головой. Положительных моментов два небольшое проникновение в туннель передачи и два центральных выхода воздуха.
На кузовах с одинарной кабиной коробка имеет длину максимум 1,79 метра, а в двухместной кабине измеряет 1,58 метров длинная. По данным Nissan, по сравнению с предыдущим поколением он вырастает на 6,7 см, что ставит Navara с двойной кабиной в число моделей с наибольшей вместимостью в своем сегменте. С другой стороны, грузоподъемность чуть превышает 1.000 кг.
Обзор Nissan NP300 Navara 2016
Nissan NP300 Navara устанавливает новые стандарты в сегменте пикапов, сочетая в себе лучшие качества кроссоверов Nissan с более чем 80-летним опытом разработки и производства надежных и грамотно спроектированных пикапов.
Nissan NP300 Navara (2016)
Повышение комфорта и изысканности с сохранением признанных достоинств внедорожника, надежности и грузоподъемности были основными требованиями при разработке NP300 Navara. В новом пикапе четко прослеживается ДНК кроссоверов Nissan, благодаря чему NP300 Navara, как и Qashqai, X-Trail и Juke ранее, устанавливает в своем классе новые стандарты стиля, комфорта и высокого качества, а также первоклассные технологии.
Тот факт, что на новый пикап NP300 Navara вводится гарантия от производителя сроком 5 лет или 160 000 км пробега является еще одним подтверждением высоких эксплуатационных характеристик автомобиля и обеспечивает дополнительную уверенность клиентов в продукте.
Поведение Nissan Navara NP300 в поле
El основная среда обитания Nissan Navara — сельская местность, как и у любой модели пикапа. Мы провели много времени на дорогах в лучшем и худшем состоянии — как вы можете видеть на изображениях — с разной скоростью, а также совершая подъемы и спуски, которые совершенно невозможны для любого внедорожника. Именно здесь он чувствует себя наиболее комфортно, и мы ценим мягкую настройку его подвески, а также ее длинный ход. комфорт при езде по дорогам и трассам далеко (положительно) от того, что может предложить любой внедорожник.
Его очень трудно поставить в беде, потому что его техника позволяет ему легко преодолевать любое препятствие или пандус. Единственный «недостаток» этого типа транспортных средств заключается в том, что из-за его габаритов мы можем задеть брюхом или задним бампером на резком и экстремальном склоне (подчеркиваю экстремальном, потому что должна быть преувеличенная разница в наклоне, чтобы это произошло) . В любом случае, дно очень усилено чтобы избежать проблем.
Если поверхность очень скользкая, мы можем подключить привод 4 × 4 за несколько мгновений, просто повернув колесо, которое у нас есть перед ручкой переключения передач. коробка передач в положение «4H». Крутящий момент будет достигать всех четырех колес, а мотор будет намного больше. Мы также можем использовать этот режим тяги на асфальте, но расход будет выше, а поведение немного более неуклюжим.
Продолжая тягу, у нас также есть возможность подключить редуктор той же поворотной ручкой. В этом случае нам придется остановиться и перевести рычаг переключения передач в положение N, чтобы его можно было включить. Световой индикатор на панели всегда информирует нас о том, какой режим тяги мы выбрали. Редуктор позволяет нам, помимо обеспечения большей моторики на скользкой местности, полные подъемы на многие градусы наклона почти без потери тяги.
Кроме того, редуктор тоже будет союзником при выполнении спусков, потому что удержание мотора позволяет нам спускаться на очень низкой скорости и без необходимости трогать тормоз. В случае, если поверхность, по которой мы хотим спуститься, очень скользкая, как это может быть на илистом грунте, мы можем прибегнуть к автоматическое управление спуском нажав кнопку рядом с регулятором управления тягой. Система ABS будет действовать сама по себе (без необходимости прикасаться к тормозу), гарантируя очень медленный и безопасный спуск, поддерживая постоянную скорость, мы просто позаботимся об управлении рулевым колесом.
Цены Nissan Navara NP300 для самозанятых
Следующие цены включают рекламное предложение от Nissan Spain для Балеарского полуострова и архипелага, предложение для самозанятых и цену, зависящую от конкретного финансирования.
| тип кабины | Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
|---|---|---|---|---|---|
| тип кабины | Мотор | Обмен | Тяга | Acabado | Цена |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Визиа | 18.800 € |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 19.340 € |
| одинарная кабина | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 21.150 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Визиа | 19.600 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 20.162 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | агентство | 21.686 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 21.981 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | N-Connect | 23.447 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 160 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Tekna | 25.305 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | Ручной 6В | 4 × 4 | Tekna | 26.770 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | агентство | 22.914 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | N-Connect | 24.675 € |
| Двойная каюта | 2.3 dCi 190 л.с. | автомат 7в | 4 × 4 | Tekna | 27.998 € |
Технические характеристики
Европейская спецификация пикапа предлагается с двумя вариантами моторов: оба они дизельные с объемом 2,3 л, но мощность у одного 160, а у другого 190 лошадиных сил. Они сочетаются с шестиступенчатой механической КПП, но, доплатив, можно стать владельцем авто на 7-ступенчатой автоматике. Можно также выбрать между передним и полным приводом.
Мощность дизеля позволяет перевозить грузы весом более тонны, а еще есть возможность буксирования прицепа весом около 3,5 тонн.
Итак, покупателям доступны следующие возможности:
- восемь подушек безопасности;
- парктроник с камерами заднего вида;
- помощник для спуска с горы;
- ассистент при подъеме в горку;
- круиз-контроль;
- климат-контроль на две зоны;
- камеры кругового обзора;
- доступ в салон без ключа;
- запуск мотора при помощи кнопки;
- система экстренного торможения в случае обнаружения препятствия впереди;
- 7-дюймовый сенсорный дисплей на мультимедиа системе;
- стильная панель приборов с дисплеем на 5 дюймов;
- кожаные кресла;
- подогрев всех сидений;
- электропривод передних кресел.
Наиболее привлекательным является то, что компания Nissan предлагает наиболее выгодную гарантию на данный автомобиль – 5 лет или 160000 км. Это максимальные гарантийные обязательства в этом сегменте. Это говорит о возможности привлечения на свою сторону большого числа покупателей и здоровой конкуренции с такими моделями как Toyota Hilux, Mazda BT-50 и Mitsubishi L-200.
Questions & Answers
Marc · 6mo ago · Navara NP300 4×4 ST-X (2015-2023)
More
I’ve got a brand-new Nissan Navara pro 4XWarrior since brand-new, I had a long-range fuel tank fitted ever since then the water in fuel light keeps coming on. They keep draining the filter able to go away. Can anyone help me?
·Replies (1)
Marc · 6mo ago
More
And I had this long-range fuel tank fitted brand-new before I picked up the car
·
Paulg · 2y ago · Navara NP300 4×4 ST-X (2015-2023)
More
I have just purchase a 2021 ST-X Navara. I have had it 3 months and love it! I am thinking of updating my Caravan to something bigger with a GMV of 3100kg. I am a little worried as to the Navara handling it as there are some reviews saying that the technical max tow weights of 3500kg are very optimistic (this goes for a number of other 4×4 as well) i.e it’s marketing spin and while technically possible may not meet our expectations.There do not seem to be any reviews specific to the latest Navara towing a larger family Van. Does anyone have experience with this combination? How does it perform on cruising speeds, hills, handling, ride and fuel?
·Replies (2)
Rocky 2228 · 2y ago
More
Hi I have been towing a single axle 2744 kg GTM (290 kg ball weight) off road van with my new 2021 ST-X automatic and I am very impressed. I previously owned from a 2015 ST-X series 1 that I had no problems towing the van, but I have found the new series 5 is superior in almost all aspect specially with an improved towing capacity, engine performance and greater noise reduction. Love it….
1
·
Paulg · 2y ago
More
Thanks Rocky
·
Deb J. · 2y ago · Navara NP300 4×4 ST-X (2015-2023)
More
I have the series 2 STX but it has never done a burn that I know of and the has never been a light come on my dash. My daily drive consists of 20klm each mostly 80klm/hr zones
·Replies (1)
TerryMac · 2y ago
More
Hi Deb J.I’m not a mechanic simply an owner of a Nissan dual cab utility. I believe that if you’re doing a daily commute of 20km there and 20 km back then that is enough to activate your diesel particulate filter into doing its controlled ‘burn-off'(clean) routine when it is required or dictated rather by your engine computer module. I do a run on the highway for about 20-30 km one way then turn around and return for every tank fill which is about 560-600 km of suburban (short-hop) driving to the local shops and my DPF is fine — according to my service technician. You are quite right to pay close attention to that as DPF problems can be expensive to rectify. Your local mechanic/technician can plug in and look at your engine computer DPF stats and tell you if your DPF is clogged or not. When you next get your car serviced write down the things you would like to find out about and tape that to the dash (ie: Please check status of DPF). Cheers Terry Mac.
·
See all Nissan Navara NP300 4×4 ST-X (2015-2023) questions
Дизайн интерьера
Эргономика достаточно хорошая, дизайн неплохой, даже красивый. На переднем ряду сиденья тканевые с боковой поддержкой. В двухдверной версии пикапа сзади устанавливаются два сиденья откидного типа. Назвать их удобными нельзя. Комфортно сидеть на заднем ряду четырехдверного пикапа. Удобство добавляет отсутствие центрального тоннеля на полу.
Руль Nissan NP300 четырехспицевой. На приборной панели спидометр и тахометр, между ними бортовой компьютер. На центральной консоли расположилась навигационная и мультимедийная системы, чуть ниже – блок управления двухзонным климатом.
Назвать дизайн продвинутым и современным нельзя, он скорее минималистический. Но все же присутствуют в машине все необходимое для комфортной езды. А пластик, которым отделаны дверные карты и передняя панель, не вызывает отвращения. Он качественный и смотрится довольно красиво. Даже большие кнопки управления не мозолят глаз.
Автомалиновка о внедорожнике-пикапе Nissan NP300 Navara
Новый пикап на самом деле является не таким уж и новым. Они построен на доработанном шасси Nissan Navara второго поколения с усиленными рессорами и рамой. Поэтому вес груза может доходить до 1,200 кг. Также увеличилась величина грузового отсека. Внедорожник Nissan NP300 Navara выпускается в модификациях с полуторной четырехместной и пятиместной кабиной. Поменялась оформление панели приборов и мультимедиа, материалы отделки
Важно, что сохранились прежние проверенные моторы
В основном это та же самая знакомая нам Navara. Удивление вызывает то обстоятельство, что при полностью готовой системе технической поддержки ее к нам так и не привезли. Но зато может появиться французский клон NP300 Navara — пикап Renault Alaskan, который этим летом выходит на мировые рынки. Он тоже будет производиться в Испании. Про данный пикап Renault на Автомалиновке имеется статья про Пикап Renault Alaskan, которую рекомендуется прочитать все ценителям конструкторской мысли Nissan.
У пикапа Navara есть специфичный недостаток — в силу высокой заявленной грузоподъемности он считается грузовиком. Поэтому в следующем обзоре внедорожников мы напишем про российский «легковой» пикап.
Интерьер
Что касается интерьера, то, как вы можете видеть на фото Nissan Navara 2015, он также переработан. В салоне можно увидеть новенькую центральную консоль и рулевое колесо. Присутствует иной блочек управления климат-контролем и получившая цветной дисплей бортового компьютера, новенькая приборная панель. На дисплей теперь выводится данные системы навигации, компас и управление системой мультимедиа.
Относительно материалов отделки можно сказать следующее – салон Ниссан Навара 2015 фото показывает, что они стали намного качественнее, а центральная консоль, кстати, выполнена идентично консоли кроссовера Nissan X-Trail 2014 мод. года. В списке дополнительного оборудования появилась VDC System (система курсовой стабилизации), плюс помощники водителя при трогании на подъеме, при спуске с возвышенностей и другие.
Внешний вид Ниссан Навара
Среди внешних изменений кузова следует отметить обновленный капот, измененную решетку радиатора и передний бампер, изменения также коснулись и задней части кузова. Обновлён дизайн оптики головного света, теперь на Nissan Navara устанавливаются фары прожекторного типа. Омыватели фар теперь телескопические и выдвигаются из переднего бампера. Молдинги окрашены в цвет кузова. Изменения задней части — это, прежде всего, новый задний бампер, внешне «утяжеляющий» автомобиль и создающий впечатление устойчивости и солидности. Цветовая гамма Nissan Navara дополнена двумя новыми цветами: синий Electric Blue и серо-голубой Blue Grey.
Технические характеристики Nissan Navara 2015 мод. года
За базовый двигатель 2015 Ниссан Навара обзор, которого продолжаем, будет взят прежний четырехцилиндровый дизелек объемом 2500 см3, который будет доступен владельцам в двух вариантах производительности: 163 лошадки и 403 Ньютон-метр и вдобавок 190 лошадей с 450 Ньютон-метр max. крут. момента. Инженерам удалось в этом моторе повысить топливную эффективность порядка на 12%.
Альтернатива для пикапа, как говорят нам технические характеристики Nissan Navara 2015, будет представлена бензиновой «четверкой» с рабочим объемом 2500куб.см. К сожалению ее характеристики, производитель не называет. Оба силовых агрегата будут работать на пару с шестиступенчатой механической коробочкой или с семидиапазонной коробкой-автомат.
В зависимости от комплектации пикапа привод может быть, как и задний, так и полный. Есть помимо версии с одинарной кабиной и модификация с двойной. Цена Ниссан Навара 2015 мод. года, как заявили представители компании, будет объявлена ближе к старту продаж, а мировой дебют пикапа стоит ждать на мотор-шоу в Париже.
Поведение на асфальте Nissan Navara NP300
Nissan Navara вместе с новым Mercedes X-Class, с которым у него общая платформа и техника, является самый удобный пикап на рынке на сегодняшний день ездить без нагрузки. Остальные модели обычно используют заднюю подвеску с листовыми рессорами, в то время как Navara и вышеупомянутый Mercedes X-Class используют рессорную подвеску. жесткая ось с винтовыми пружинами. Недостаток листовых рессор в том, что без нагрузки они вызывают сильное подпрыгивание задней оси даже при наличии небольших неровностей, что снижает комфорт, особенно когда коробка не загружена. В Nissan Navara такого нет.
Тем не менее, несмотря на то, что он не достигает уровня комфорта внедорожника или обычного автомобиля, Было бы неразумно подумать о поездке с ним. На быстрых дорогах 190 л.с. и 450 Нм битурбированного двигателя 2.3 более чем достаточно для поддержания крейсерской скорости 120 км/ч (или даже выше) и удовлетворительного завершения восстановления. Это правда, что его рулевое управление, слишком усиленное, с большим рулевым колесом и большим уменьшением, не предлагает лучших ощущений, равно как и высота и настройка подвески, но ведет себя эффективно на скорости 120 км/ч.
Конечно, большие габариты пикапа, как и у его соперников в том же сегменте, существенно ущемляют его при езде по узким дорогам или в городе. Их радиус поворота большой (6,2 метра), что вместе с его большой длиной и шириной не позволяет ему плавно передвигаться по городу. К счастью, это устройство поставляется с камера заднего вида, в дополнение к датчикам приближения, чтобы помочь нам в парковочных маневрах.
360-градусный обзор сверху для контроля снаружи на низкой скорости
На этом этапе теста уже можно свыкнуться с мыслью, что Это также не тот автомобиль, на котором мы будем более плавно путешествовать по горной дороге.. В дополнение к вышеупомянутым размерам, уменьшение адреса и его вес около 2 тонн, подвески имеют мягкую настройку и длинный ход, что способствует езде по полю, поэтому наклоны и медленные реакции не приглашают вас бежать с ним. Конечно, двигателем его не будет, потому что на коротких передачах он сильно давит.
И пока мы говорим о снаряжении, наше устройство поставляется с 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Его работа намного грубее и медленнее, чем у любой автоматической коробки передач в автомобиле, когда дело доходит до прыжков с одной передачи на другую. Да, в самом деле, в медленных маневрах он очень мягкий и прогрессивный, что позволяет нам очень легко контролировать движения на небольшой скорости, такие как парковка или, конечно же, сложная ситуация вне асфальта, где требуется много касания и плавности. Мы можем управлять маршами сами с вашим последовательный режим, но всегда с рычага, т.к. лепестков на руле не предлагается.
уважение к двигатель, как и практически в любой машине этого типа, звук заметно в салоне практически в любой ситуации. На трассе и на постоянных скоростях не так сильно, а вот на малых скоростях и в фазах разгона может быть несколько избыточно. Положительная сторона битурбированного наддува и «высокого» рабочего объема заключается в том, что мы получаем довольно плоский двигатель, в котором у нас сила практически во всем диапазоне оборотов.
Если вы задаетесь вопросом об их потребление, как и ожидалось, во многом зависит от использования. По шоссе в ритмы 120 км/ч у нас будет между 8 и 9 литрами, в то время как на второстепенных дорогах мы будем около 7. Гуляя по улицам, вы можете стрелять до 12 (или даже больше), а в поле это будет сильно зависеть от типа обстоятельств. В среднем мы получили смешанный 9,5 л/100 км., что не кажется нам слишком высокой цифрой.
Габариты и двигатель внедорожника-пикапа Nissan NP300 Navara 2015-2019 года
Размеры внедорожника-пикапа Nissan NP300 Navara — от 5255 мм в длину, 1850 мм в ширину и до 1840 мм в высоту. Дорожный просвет составляет до 233 мм. Автомобиль комплектуется новым 2.3л или доработанным 2.5л дизелем мощностью 160 и 190 л.с. Бензиновый мотор имеет мощность около 150 л.с. Коробка передач — механика или 7-ступенчатый автомат, привод задний или полный. Система полного привода построена на раздаточной коробке с автоматически подключаемой передней осью. Имеется понижающая передача, блокировка межосевого и (в зависимости от комплектации) заднего дифференциала.
Пикап-внедорожник получил 4 звезды на тесте безопасности Euro NCAP. В 2019 году он прошел техническое обновление.
2023 Nissan Navara NP300 Interior
On the inside, Navara will receive some serious updates. These are much needed in order to keep the truck contemporary. So improving seating is needed. They were a bit slim if you ask us. So more cushioning and better lumbar support is needed. If you go off the paved road this can improve the quality of comfort. Also, they are heated and ventilated which is nice. The instrument panel has leather on it and some chrome which is a nice luxury addition. A single infotainment system is present, 13 inches in size. This is big enough as this is a five-seater.
Some safety features introduced here are amazing. We get automatic brakes, lane change alerts, front collision alerts, and cameras all around to make parking easier. There is leather on the steering wheel, which is a nice touch. Also, a lot of buttons are on the steering wheel. The dashboard is digital which is a nice step toward the future. We would like to see a sunroof present, but it is something we can live without. The designers did an amazing job with the interior. Everything is placed properly and there is more than enough space to sit comfortably.
Выводы
Nissan Navara — это пикап. очень эффективен вне асфальта и в сложных ситуациях, но и предлагает комфортное поведение при движении по дороге без нагрузки, потому что его система подвески фильтрует намного лучше, чем листовые рессоры, используемые в других конкурирующих моделях.
190 л.с. тестируемой версии будет более чем достаточно для решения сложных ситуаций в полевых условиях, полагаясь при необходимости на полный привод и понижающую передачу, а на трассах может порадовать скоростями выше морали для машин такого типа
Ваше потребление в дороге сдерживается пока мы принимаем во внимание тип транспортного средства, с которым мы имеем дело