Машина в движении, а также варианты двигателей
Несмотря на не «топовость» автомобиля, на дороге он чувствует себя прекрасно. Технические характеристики проявляются в отлично настроенной подвеске, плавном движении и хорошей управляемости.
Все неровности дороги, эта машина проглатывает так, что водитель не обращает на них никакого внимания. Вместе с тем, даже при резких поворотах, машина не заваливается.
Великолепная обратная связь от колес к рулевому колесу, делает управление простым и надёжным.
Хэтчбек на трассе
Пересмотрев множество отзывов владельцев, мы не нашли никаких особых минусов, кроме неудовлетворительной работы дилеров.
Клиренс Ниссан Тиида равен 165 мм, это, конечно, не слишком большой дорожный просвет, но, по отзывам, его вполне хватает на беспроблемное движение по городским дорогам.
Как седан, так и хэтчбек, по ходовым качествам, вполне схожи, таким образом, вне зависимости от выбранного кузова, вас ожидает надёжный и лёгкий, в управлении, транспорт.
На российский рынок авто поставляется с двумя типами двигателей.
| Тип | Объём (литры) | Мощность (л.с.) | Расход (город) | Расход (трасса) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин | 1.6 | 110 | 10 | 5.9 |
| Бензин | 1.8 | 126 | 10.1 | 6.5 |
110 сильный двигатель может комплектоваться как 5-ти ступенчатой механикой, так и 4-х ступенчатым автоматом. А мотор объёмом 1.8 литра комплектуется только с 6-ти ступенчатой МКПП.
Хотя дизельная версия этого автомобиля и существует, но пока она не предназначена для поставок в Россию.
Это авто не показывает очень уж мощной динамики, но оно для этого и не предназначено, до 100 км авто разгоняется за 12.6 секунды.
Объем топливного бака Ниссан Тиида – 52 литра.
Безопасность
Хотя этот автомобиль и не может похвастаться таким количеством систем безопасности, как например, Ниссан Патрол, но и тут есть, на что обратить внимание. Давайте посмотрим, чем же снабдили эту машину инженеры японской корпорации
- EBA – система помощи при внезапном торможении
- 6 подушек безопасности
- Isofix – крепление для детского кресла
В общем, можно сказать, что безопасность обеспечивается на приемлемом уровне, особенно если принять в расчёт «бюджетность» авто.
Обобщим и подведём итоги
Подводя итоги этого обзора Nissan Tiida, хочется отметить, что данный автомобиль имеет очень хорошие показатели и технические характеристики. Кроме того, отзывы о нём также дополняют картину, в целом, хорошей машины.
А уж если присовокупить ещё и стоимость, весь не высокую, то получится очень конкурентоспособная машина, которая сможет потеснить многих соседей по классу.
Хэтчбек — черный цвет, вид сзади
Технические характеристики и расход топлива Ниссан Тиида
| степень загрязнения | расход топлива на 100км | модель | |||
| 12 | 6.5 л. | трасса | 10.1 л. | город | Tekna |
| ⇓ | ||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Минимальное загрязнение | Максимальное загрязнение |
Опубликовано: Июнь 2, 2014
Технические характеристики автомобилей Nissan Tiida / Ниссан Тиида
Nissan Tiida (C13) 01.2015 — н.в. гг.
| Nissan Tiida 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1598 см3 | 117 л.с. | 01.2015 — н.в. |
Nissan Tiida (C11(2010)) 06.2010 — 12.2014 гг.
| Nissan Tiida 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1598 см3 | 110 л.с. | 06.2010 — 12.2014 |
| Nissan Tiida 1.6 | седан (4 дв.) | 1598 см3 | 110 л.с. | 06.2010 — 12.2014 |
| Nissan Tiida 1.8 | хэтчбек (5 дв.) | 1797 см3 | 126 л.с. | 06.2010 — 12.2014 |
| Nissan Tiida 1.8 | седан (4 дв.) | 1797 см3 | 126 л.с. | 06.2010 — 12.2014 |
Nissan Tiida ((J)C11(2008)) 01.2008 — 06.2012 гг.
| Nissan Tiida 1.5 | хэтчбек (5 дв.) | 1498 см3 | 109 л.с. | 09.2007 — 03.2008 |
| Nissan Tiida 1.5 4WD | хэтчбек (5 дв.) | 1498 см3 | 109 л.с. | 09.2007 — 03.2008 |
| Nissan Tiida 1.8 | хэтчбек (5 дв.) | 1797 см3 | 128 л.с. | 01.2008 — 06.2012 |
Nissan Tiida (C11) 2007 — 06.2010 гг.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Nissan Tiida / Ниссан Тиида, выпускаемых с 1997 г.
Внешний вид
Nissan Tiida — это обычный элементарный внедорожник С класса. Визуально даже видно, что у него есть преимущества перед конкурентами. Это большая колесная база, то есть расстояние от переднего до заднего колеса.Этот параметр добавляет устойчивости на дорогах. Если сравнить данный автомобиль по размеру с Форд Фокус, то Ниссан Тиида седан длиннее, выше и немного шире. В серебристом цвете с хромированными вставками машина смотрится отлично! Супердизайн, конечно, отсутствует. Есть в машине один плюс — хромированные зеркала, которые в той же Ауди можно поставить только за огромные деньги.
Дорожный просвет у Тииды составляет 150 мм, у Гольфа — 165 мм, а у Фокуса — 150 мм. То есть клиренс здесь меньше чем в Гольфе, но такой же как в Фокусе. Эти автомобили идеально подходят для сравнения, так как лидируют по продажам. Задняя часть машины выразительная и, с дизайнерской точки зрения, хорошо продумана. Еще бы добавить два хромированных глушителя по бокам и немного занизить, то смотрелось бы еще лучше.
В максимальной комплектации в базе есть навигация. Сейчас большинство водителей пользуются разными гаджетами, и встроенная навигация в машине их мало интересует. В Берлине навигация работает лучше всего. Было проверено, что она реально показывает адреса. В остальном в салоне, дешевый простой пластик, вставки из черной ткани — все очень по дубовому, но не скрипит. Хотя, если немного расшевелить, то будет.
Панель управления в Ниссан Тиида седан перекочевала от Сентры. Если вы хоть раз сидели в ней, то сразу это заметите. Места на переднем сидении много, над головой даже более чем достаточно. Также устроен раздельный климат контроль и радиатор, есть камера заднего вида, нитралка, драйв, как бы пониженные передачи. Присутствует подогрев сидения. Потолок дизайнеры сделали светлый, но лучше было бы с черным.
Преимуществом задних сидений Nissan Tiida является большое количество места. Четыре взрослых человека с любой комплекцией поместятся здесь свободно. Есть подстаканники, которые опускаются, стеклоподьемники, к сожалению, не работают с одной стороны. А также еще одним плюсом задних сидений является то, что они откидные. Пассажирам будет комфортно проводить долгое время в пути, ведь они смогут свободно отдохнуть.
Багажник здесь небольшой. Его общий объем составляет больше чем триста литров. Открыть багажник можно как снаружи, так и изнутри с места водителя. Внутри устроена полка, которую вы можете в разных условиях поднять или опустить. Правда, крепление полки не продуманно до конца, так как в самый неподходящий момент она может опуститься. Если опустить задние сидения, то полезного объема становится больше настолько, что даже можно спать. Но, естественно, в таком положении спать будет неудобно, так как пол неровный. В багажнике есть запасное колесо, все необходимые инструменты, ключи. Все это можно спрятать под пол.
Интерьер салона. Рассмотрим поближе
Конструкторы и дизайнеры салона выделяют тот факт, что передние сидения их автомобиля, самые широкие среди всех конкурентов.
Кроме того, водительское сидение оснащено различными настройками, которые позволят вам удобно расположиться.
Салон выполненный в тёмных тонах
Качество материалов в новом Nissan Tiida заметно улучшилось, в обивку добавилась искусственная и натуральная кожа, что сделало интерьер богаче.
Все приборы расположены в соответствии с законами эргономики, и благодаря этому, вам будет очень легко освоиться в салоне машины.
Заднее сидение, кроме того что там можно с лёгкостью разместить трёх взрослых человек, имеет одну особенность. Оно может сдвигаться, как это бывает в минивэнах, скажем дорогой и комфортный Citroen C4 Picasso, и за счёт этого багажник становится больше.
Багажник Ниссан Тиида седан имеет объём 467 литров. Багажное отделение хэтчбека изменяет размер в зависимости от положения кресел. Его объём варьируется от 272 до 463-х литров.
Салон оснащён мультимедийной системой, включающей в себя:
Музыкальный проигрыватель форматов: MP3, CD
- 6 колонок
- Бортовой компьютер
- Цветной монитор
- Навигатор
- Подключение устройств по протоколу Bluetooth
В дополнении, в салоне вы найдёте однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений, полный элктропакет и, как говорилось выше, очень много места.
Технические характеристики Ниссан Тиида 2015
Все технические характеристики говорят, что Ниссан Тиида 2015 года принадлежит к «гольф-классу». В чем это выражается? В первую очередь, в габаритных размерах Ниссан Тиида.
Габариты, клиренс, размеры
Длина машины 4 387 мм при высоте 1 533 и ширине 1 768 мм. Колесная база порядка 2,7 метра позволяет сделать салон машины достаточно удобным и комфортным для пассажиров второго ряда. Под стать размерам Ниссан Тиида и клиренс нового автомобиля. 15,5 см под днищем кузова позволяют относительно безопасно ездить по отечественным дорогам.
Подробнее о двигателях
Выбор силовых установок у потенциальных покупателей отсутствует. Безальтернативным является 117-сильный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный еще в 2005 году, и с тех пор не утративший своей актуальности.
Ниссан Тиида собирается на одной производственной площадке с седаном Sentra, что накладывает свой отпечаток на технические характеристики автомобилей. У них схожее решение трансмиссионных узлов, двигатели и коробки передач. На последних стоит остановиться немного подробнее.
Коробка передач
Одной из важных технических характеристик Ниссан Тиида хэтчбек является коробка передач. Применяются 2 варианта КПП – 5-ступенчатая механика и вариатор Xtronic CVT.
Разгон до первой сотни на спидометре машина с первой трансмиссией совершает за 10,6 секунд. Использование вариатора увеличивает этот показатель на 0,7 секунды.
Максимальная скорость составляет 188 и 180 км/ч соответственно.
Таблица технических характеристик Ниссан Тиида 2015 в новом кузове
| Комплектации | Elegance1 Welcome/Comfort1 | Comfort1/ Elegance | Tekna1 |
| Количество мест | 5 | 5 | 5 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |||
| Код двигателя | HR16DE | HR16DE | HR16DE |
| Кол-во цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Кол-во клапанов | 4 | 4 | 4 |
| Объем двигателя см3 | 1598 | 1998 | 1598 |
| Диаметр цилиндра мм | 78,0 / 83,6 | 78,0 / 83,6 | 78,0 / 83,6 |
| Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин | 86 (117) / 6000 | 86 (117) / 6000 | 86 (117) / 6000 |
| Максимальный крутящий момент Нм / об/мин | 158/ 4000 | 158/ 4000 | 158/ 4000 |
| Степень сжатия | 10,7±0,2 | 10,7±0,2 | 10,7±0,2 |
| Тип топлива | Неэтилированный бензин с октановым числом 92 | Неэтилированный бензин с октановым числом 92 | Неэтилированный бензин с октановым числом 92 |
| Эко-стандрат | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Объем топливного бака | 52 л | 52 л | 52 л |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая | вариатор | вариатор |
| Привод | Передний | Передний | Передний |
| Рулевое управление | Электроусилитель руля | Электроусилитель руля | Электроусилитель руля |
| Тормозная система | Передние вентелируемые дисковые / Задние дисковые; с системами ABS, ESP | Передние вентелируемые дисковые / Задние дисковые; с системами ABS, ESP | Передние вентелируемые дисковые / Задние дисковые; с системами ABS, ESP |
| Размер/тип колесных дисков дюймы | 16×6,5JJ | 16×6,5JJ | 16×6,5JJ |
| Размер шин | 205/55 R16 91V | 205/55 R16 91V | 205/50 R17 89V |
| Длина | 4387 | 4387 | 4387 |
| Ширина | 1768 | 1768 | 1768 |
| Высота | 1533 | 1533 | 1533 |
| Дорожный просвет | 155 | 155 | 155 |
| Колесная база | 2700 | 2700 | 2700 |
ПОЧЕМУ И С КАКОГО ПЕРИОДА НЕ ВЫПУСКАЕТСЯ
В 2014 году вместо Nissan Tiida на европейский рынок пришел Nissan Pulsar, интерьер и экстерьер которого подверглись рестайлингу. А в России в 2015 году началось собственное производство Nissan Tiida на Ижевском заводе. За полгода с марта по август было выпущено почти 3,5 тысячи автомобилей, но спрос на них оказался на низком уровне, поэтому производство в России прекратилось.
Отечественная версия несколько отличалась от европейского Pulsar. Прежде всего, ижевский автомобиль производился на платформе предыдущего поколения. Это объяснялось желанием создать для российского рынка модель с увеличенным дорожным просветом, чего не позволяла новая платформа. Внешний вид так же слегка отличался за счет формы и размера боковых зеркал, дверных ручек и строения бампера. Интерьер автомобиля был такой же, как у другой модели, выпускавшейся на ижевском заводе — Nissan Sentra. От Sentra был и мотор отечественной Tiida – 117 л.с. и объемом 1,6 л.
Nissan Tiida до сих пор выпускается в Мексике, а на российский рынок пришли новые модели от Nissan.
Салон
Сзади места здесь непросто много, а очень много, практически как в Skoda Superb, и над головой остается порядочно места, и в ногах, но самая крутая фишка в другом. Во-первых, регулируется спинка по углу наклона. Во-вторых, двигается диван вперед-назад, за счёт чего можно увеличить багажник. Также здесь довольно удобный подлокотник с двумя подстаканниками. Сидеть безумно удобно, но трое, скорее всего, на заднем сидении не поместятся, потому что все же узковато. Нет дефлекторов воздуховода, это, конечно, минус, но не большой.
А вот спереди не так комфортно, потому что сидушки, как будто, не автомобильные, а будто просто впаяли кресла, которые идут с диваном в комплекте, со словами: «И так сойдет!». Боковой поддержки никакой, сама подушка коротковата и поднята вверх.
В целом по комплектации ничего сверхъестественного нет:
- стоит климат такой же, как и во всех остальных С классов,
- подогрев сидений,
- обычный автомат,
- магнитола, в которую можно подключить навигацию (но экранчик маленький и навигацией пользоваться не удобно).
Про неудобства эргономики салона стоит сказать отдельно. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником. Для того чтобы включить их, нужно поднять подлокотник. И если человек не знает об этом, то он даже не найдет эти кнопки.
У многих владельцев также есть жалобы на быстро вытирающийся руль.
Мелкие изъяны
В первую очередь у машин страдает капот, это частая ниссановская проблема. Все сколы сразу превращаются в рыжики, краска вспучивается. Причём справедливо это только для капота, потому что на крыле если появятся сколы, то хоть рыжик и пойдет, но вспучивания не наблюдается. А также трескается хром, но это проблема всех автомобилей, у которых он есть.
Бампер здесь висит «на соплях». Но это проблема многих Ниссанов и, в принципе, большинства «японцев», так как крепится все на весьма хилые заклепки, поэтому ездить надо поаккуратнее и бампером никуда не цепляться.
Если вы приехали смотреть б/у Тииду и ничего не стучит в подвеске, то это повод задуматься, потому что подвеска — слабое место данного автомобиля. Но бояться этого не стоит, потому что подвески хватает в среднем у людей на 80 0000 км пробега (4 года), и не такая уж она дорогая.
NISSAN TERRANO И TIIDA: СРАВНЕНИЕ
Еще один внедорожник от Nissan – Terrano обладает всеми характеристиками современного автомобиля: дизайн, делающий машину заметной на дороге, ходовые характеристики, благодаря которым машина держится уверенно на любой дороге и в любую погоду, аксессуары, придающие машине характерные узнаваемые черты.
Много ли отличий между Nissan Terrano и Tiida?
- В Tiida комбинированный салон, а в Terrano кожаный.
- В Tiida задние парктроники, в Terrano камера.
- В Terrano автоматический дневной свет.
- Круиз-контроль на обоих автомобилях, но у Terrano встроен ограничитель максимальной скорости.
- Заднее стекло Terrano затонировано уже на заводе.
Основные технические характеристики моделей.
NISSAN MURANO И TIIDA: СРАВНЕНИЕ
Nissan Murano считают флагманским внедорожником компании, несмотря на шесть моделей Nissan с внедорожными характеристиками. Автомобиль собирается в Санкт-Петербурге. Учитывая российские особенности, он получил несколько изменений в сравнении с европейскими моделями, например повышенный дорожный просвет, доработанную под российские дороги подвеску и систему ЭРА-ГЛОНАСС в комплекте.
Яркая внешность Murano вызывает споры, кому-то автомобиль очень нравится, а у кого-то экстерьер вызывает негативные эмоции. Передняя часть автомобиля — это огромные фары и массивная хромированная радиаторная решетка, которую сравнивают с пастью хищника. Профиль Murano не менее интересен: кажется, будто крыша парит в воздухе за счет серебристых рейлингов и обтекаемой формы, серебристые ручки дверей на разной высоте, а внизу кузов обрамляет хромированная накладка.
Не обошлось без хрома и на заднем бампере — серебристая накладка расположилась в верхней его части. И еще одна яркая черта дизайна – серебристо-черные диски диаметром 20 дюймов.
Итоги
Неплохой автомобиль, если вам нужно ездить по городу, на дачу или куда-либо еще. Единственное, он, конечно, для людей в возврасте, потому что выглядит весьма неоднозначно, и уж точно не стильно, не модно и не молодёжно.
Вот некоторые выводы, которые можно сделать на основе выше сказанного:
1. Цена колеблется от 300 до 500 тысяч.
2. Машина сверхнадежная и сверхпрактичная, потому что это одна из самых больших машин в C классе.
3
При покупке стоит обращать внимание на подвеску и на капот
4. Кто основной покупатель? Примерный возраст 35-40 плюс, потому что машина практичная, но, к сожалению, «старперская». Это крайне обычный автомобиль, очень серый в потоке.