Обзор ауди а5 2021

Комплектации и цены

Ауди А5 2020 года, вышедшая в сравнительно новом кузове, отличается от своего предшественника несколькими значимыми деталями. Прежде всего, если судить по фото, автомобиль приобрел совершенно другую радиаторную решетку. При этом седан сохранил прежние комплектации и цены, а также технические характеристики. Обусловлен данный факт тем, что компания Audi удовлетворена продажами предыдущей версии своей модели.

S Tronic

Стартовая версия, оцененная в 2,6 миллиона рублей, предлагается вместе с 190-сильным турбомотором, передним приводом и роботизированной КПП. В начальной комплектации Ауди А5 2020 года можно встретить:

• климатическую установку;
• систему Start/Stop (недоступна для версий с дизелем);
• алюминиевые диски колес на 17 дюймов;
• систему рекуперации энергии торможения;
• электронный стояночный тормоз;
• полностью светодиодные огни (за исключением передних фар, предлагаемых опционально);
• электропривод багажника и внешних зеркал, дополняемых подогревом;
• мультифункицонального руля с кожей;
• подогреваемые передние кресла.

Стандартно со всеми модификациями немецкой модели поставляются 6 подушек и следующие системы безопасности:

• контроля давления в колесах;
• антиблокировки тормозных механизмов;
• перераспределения тормозного усилия;
• электронного контроля стабилизации;
• предупреждения пробуксовки;
• помощи при торможении.

Список опционального оснащения у Audi A5 очень широкий. В его состав включены:

• спортивная подвеска;
• спортивные передние кресла с поясничной поддержкой, массажем, вентиляцией и электроприводом, запоминающим настройки;
• проекционный дисплей;
• 12,3-дюймовый монитор на приборной панели;
• люк в крыше;
• адаптивный круиз;
• кнопка запуска мотора;
• подогреваемые задний ряд сидений и руль;
• помощник на подъеме;
• системы адаптивного освещения дороги, мониторинга «мертвых» точек, интеллектуальной помощи на парковке и предупреждения столкновений.

Опционально с данной комплектацией идет еще и трехзонная климатическая установка с раздельным управлением.

Advance

Audi A5 2020 года в исполнении Advance доступна практически за 2,82 миллиона рублей. Эти деньги производитель запрашивает за появление светодиодных фар головного света, комбинированной отделки сидений, подогреваемого руля, электропривода водительского кресла и трехзонной климатической установки.

Пакеты Design и Sport

Два опциональных пакета Sport и Design оцениваются соответственно в 3,052 и 3,062 миллиона рублей. Они предлагаются вместе с полным приводом и 2-литровым турбодизелем. Появление 249-сильного мотора обойдется в дополнительные 210 тысяч рублей. В состав первого пакета вошли спортивные передние кресла и подвеска, 18-дюймовые колесные диски и обвес S Line, второго — оригинальные отделочные материалы.

Комплектации и цены (сводная таблица)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Технические характеристики

Хотя у концерна уже есть новая модульная платформа MQB, в основу Ауди А5 2021 заложена все та же MLB Evo для машин с продольным расположением двигателя — а это значит, что переход на полноценную электротягу для модели пока не планируется. Впрочем, хуже спорткар от этого не стал: в арсенале российских версий три четырехцилиндровых бензиновых турбированных двигателя объемом 2 л, которые в тандеме с семидиапазонной РКПП S tronic обладают весьма достойными тяговыми характеристиками.

1.     35 TFSI мощностью 150 л. с.: передний привод, крутящий момент 270 Н‧м, максимальная скорость 223-225 км/ч, разгон до 100 км/ч — 8,9-9,1 с., расход топлива — 6,1-6,4 л/100 км.
2.     40 TFSI мощностью 190 л. с.: передний привод, крутящий момент 320 Н‧м, максимальная скорость 241 км/ч, разгон до 100 км/ч — 7,3-7,5 с., расход топлива — 6,3-6,5 л/100 км.
3.     45 TFSI мощностью 249 л. с.: полный привод quattro ultra, крутящий момент 320 Н‧м, максимальная скорость 250 км/ч, разгон до 100 км/ч — 5,8-6,0 с., расход топлива — 6,9-7,1 л/100 км.

Повышенная топливная экономичность — заслуга системы «мягкого гибрида»: под полом багажного отсека находятся два аккумулятора на 12 В общей мощностью 6 кВт. Они рекуперируют энергию торможения и подключаются при старте и медленной езде, сберегая топливо и окружающую среду.

Многорычажная независимая подвеска на Audi A5 2021 реализована в трех вариантах: стандартная схема с пружинами и амортизаторами, спортивная, с более жесткими упругими элементами и заниженным на 10 мм клиренсом, и адаптивная с электронным управлением настройками в зависимости от режима движения и качества дороги.

Вне зависимости от конфигурации опционально доступны любой тип подвески и динамическое рулевое управление — максимально приближенная к колесам рулевая рейка с переменным шагом обеспечивает автомобилю повышенную управляемость при маневрах в тесном пространстве, но избавляет от излишней нервозности на высоких скоростях. В результате Q5 мгновенно откликается на действия рулем и акселератором, уверенно и точно проходит повороты и обладает отменной динамикой: управлять таким — одно удовольствие!

Интерьер

У автомобилей с повадками спорткара салон редко бывает комфортным, но это Ауди — а для нее неважных аспектов не бывает. Максимально использовать небольшое внутреннее пространство Ауди А5 2021 помогает изощренная эргономика и приемы дизайна: наполнение холодного технократичного интерьера точно просчитано. Архитектура салона напоминает A4: объем визуально расширяют горизонтальные линии отделки, узкая полоса дефлекторов обдува на передней панели, панорамная крыша с люком и шторками и неожиданно большая для подобных авто площадь остекления. При этом обзорность в кузове Sportback лучше — сказываются более тонкие стойки и пятидверная компоновка.

Правда, попасть внутрь автомобиля, а тем более выбраться из него затруднительно: низкий силуэт и широкие пороги делают это упражнение непростым даже для рослых длинноногих седоков. А уж пассажирам заднего ряда и вовсе не позавидуешь: после акробатического этюда их ждет крутой наклон спинки дивана, низкий потолок и недостаток места для ног. Даже при отодвинутых передних креслах просунуть их подальше не получится — мешают дефлекторы задних воздуховодов. Отдельный блок управления климат-контролем, два USB-порта и розетка на 12 В сути дела не меняют: Audi A5 2021 подчеркнуто эгоистичен, и это придется учитывать при покупке.

Зато для передних седоков созданы все условия. К их услугам обилие цветов и материалов отделки — от ткани до натуральной кожи, мягкий пластик, более 30 вариантов подсветки салона, дверных карт и входных зон. Кожаный мультируль с подогревом, программированием дополнительных клавиш и подрулевыми лепестками переключения передач регулируется в двух плоскостях — по высоте и вылету. Глубокий перчаточный ящик с визитницей и отделением для мелочи закрывается на ключ. Запуск двигателя реализован с кнопки вне зависимости от бесключевого доступа в салон, в картах дверей есть держатели под бутылки, а подстаканники оборудованы фиксаторами и подсветкой.

Стандартные кресла с глубокой посадкой и электрорегулировками можно заменить более жесткими спортивными, с настройкой боковой поддержки, подогревом, массажем и вентиляцией. При этом подушка кресла регулируется по длине, а подколенную зону поддерживает выдвижная подставка. Регулировки импульсные: при встрече с препятствием кресло останавливается. В подлокотник, который настраивается по высоте и вылету, можно вмонтировать блок беспроводной зарядки смартфона, связанный с антенной на крыше. Заключительный аккорд: при посадке водителя в салон электронный консьерж вежливо, но настойчиво выдвигает ремень безопасности.

Оборудование и безопасность

Такое поведение на дороге — во многом заслуга бортовой электроники автомобиля. Audi A5 2021 оснащен системой Audi drive select с выбором одного из пяти режимов движения: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic и Individual. Соответственно меняются жесткость подвески, скорость отклика коробки передач и реакция на педаль газа, а в последнем режиме их вообще можно настроить под себя.

Симпатичная черта — сбалансированность подвески: даже в спортивном режиме Dynamic автомобиль не вытряхивает душу, а в вальяжном Comfort нет рыхлой раскачки. Ездовой комфорт — фамильная черта Audi, и A5 здесь не исключение.

Это провоцирует проверить возможности автомобиля в скоростном вождении и даже агрессивном, но всему есть предел. Правда, электроника подключается еще до его наступления — выбор режимов движения лишь регулирует степень близости к опасной черте.

При угрозе сноса А5 регулирует распределение момента по осям, трансмиссия со спортивным алгоритмом переключения передач обеспечивает запасом тяги, ассистент контроля занимаемой полосы сохранит траекторию даже на кольце и при скорости до 250 км/ч, а адаптивный круиз-контроль адекватно работает как на шоссе, так и в городской сутолоке.

Система с технологией Stop&Go позволяет двигаться, не задействуя педали газа и тормоза: автоматическое определение других участников движения, сохранение дистанции и торможение вплоть до полной остановки дополнено помощью при аварийном маневрировании — если водитель пытается экстренно объехать препятствие, компьютер помогает сделать это по самой эффективной траектории.

Добавьте к этому ассистент проезда перекрестков, помощь при совершении левых поворотов, контроль перпендикулярного движения при езде задним ходом — искусственный интеллект сам определяет момент и степень вмешательства, но не мешает наслаждаться вождением.

Вообще, безопасность в Ауди А5 2021 возведена в абсолют. Уже в базе автомобиль снабжен полным набором подушек безопасности, парктрониками спереди и сзади, камерой заднего вида с линиями динамической разметки. В рамках пакета «Парковка» количество камер можно увеличить до четырех, получив при этом круговое изображение пространства вокруг автомобиля, в том числе прямо перед бампером — чтобы не повредить его при штурме препятствий.

Система Audi pre sense призвана облегчить последствия неизбежного столкновения переводом сидений в оптимальное положение, преднатяжением ремней и закрытием стекол. Дело доходит до того, что медиакомплекс отказывается воспроизводить видео при движении, чтобы не ослабить концентрацию водителя на дороге!

Отдельно несколько слов об оптике. Audi A5 2021 предоставляет на выбор три типа фар:

1.     Стандартные светодиодные со сменой угла наклона, галогеновым освещением поворотов и ассистентом управления дальним светом.
2.     Матричные динамические с выборочным отключением сегментов при попадании в их поле встречного транспорта и дорожных знаков — чтобы не было бликов.
3.     Матрично-лазерные, с дальностью освещения до 600 м, динамической подсветкой поворотов и двумя сценариями анимации задних фонарей — Coming Home и Leaving Home. Всепогодная оптика визуально отличается синей Х-образной контурной подсветкой и отсутствием противотуманных фар — на их месте расположены радары.

Дизайн

Audi A5 в рамках проведенной модернизации претерпел изменения, призванные улучшить внешний вид автомобиля. В результате немецкий лифтбек приобрел обновленную радиаторную решетку с крупной сеткой по центру и переработанный передний бампер с расширенными боковыми воздухозаборниками. На капоте теперь красуются крупные выемки, которые упираются в суженную головную оптику.

Вдоль боковых дверей у Audi A5 пролегает заметная выштамповка, соединяющая переднюю и заднюю части кузова. Линия крыши плавно переходит в дверцу багажника, «упираясь» в выраженный спойлер. Сзади у лифтбека размещены также достаточно узкие фары со светодиодным наполнением и массивный бампер с двумя большими выхлопными патрубками.

Салон немецкой новинки остался практически без изменений. Как и ранее, приборную панель украшает широкий сенсорный монитор, под которым разместился стандартный блок управления климатом. В топовых версиях Audi A5 используется настраиваемая приборная панель. Трансмиссионный тоннель у немецкой модели обрамлен выступающими планками и немного приподнимается, «двигаясь» в сторону центральной консоли.

Технические характеристики

Audi A5 2020 года базируется на модульной платформе MLB, которая позволила инженерам снизить общий вес автомобиля. В основу немецкой модели легли полностью независимые многорычажные подвески. С топовыми двигателями еще идет фирменный полный привод, реализованный за счет многодисковой муфтой. Опционально предлагаются адаптивные амортизаторы, перенастраиваемые в трех режимах.

В стартовых модификациях под капотом лифтбека скрывается 2-литровый турбированный мотор с системой непосредственного впрыска топлива. Развивает этот агрегат порядка 190 л.с. полезной мощности и 320 Н*м крутящего момента. В сочетании с 7-ступенчатой роботизированной КПП, которая предлагается со всеми моторами, базовый двигатель обеспечивает ускорение до 100 км/ч за 7,5 секунды, потребляя при этом около 5,4 литра горючего.

В средних комплектациях появляется турбированный дизельный двигатель того же объема. Его максимальная отдача достигает 190 л.с., а уровень тяги — 400 Н*м. Дополняясь подключаемым полным приводом, турбодизель позволяет лифтбеку разгоняться до 100 км/ч за 7,4 секунды, расходуя до 4,6 литра горючего.

Топовым мотором является базовый агрегат, максимальную мощность которого увеличили до 249 л.с., доведя тягу до 370 Н*м. С такой технической частью Audi A5 выдает 100 км/ч за 6 секунд и расходует порядка 6,3 литра бензина.