How far can the Renault Clio hybrid travel on electric power?
Can you tell m how many miles the Renault Clio hybrid can travel on electric power before the electric engine kicks in?
Unlike the plug-in hybrid Renault Captur E-Tech, the Clio E-Tech is a conventional (‘self-charging’) hybrid that uses a small 1.2kWh battery so it won’t travel any significant distance under electric power. It’ll drive under electric power briefly in stop-start traffic but, as it relies on the engine for power, you won’t be able to complete a journey without the engine kicking in.
This page might help: https://www.honestjohn.co.uk/phevs-and-hybrid-cars-explained/
Answered by Andrew Brady
More Questions
Особенности экстерьера Renault Clio
Французский производитель позиционирует Renault Clio как совершенно новую модель, что вызывает некие сомнение исходя из схожести новинки и дореформенной модели. Складывается впечатление, что производитель сделал глубокий рестайлинг предшественника. Руководство компании объясняет схожесть новинки и предыдущей модели Renault Clio симпатией многочисленных поклонников к такому дизайну.
Несмотря на схожесть с предшественником Рено Клио может похвастаться симпатичным экстерьером. Передняя часть Рено Клио выглядит довольно мощно. Renault Clio обзавелся передними фарами светодиодного типа в стандартном оснащении, получил ультрамодную фальшрадиаторную решетку и солидный бампер с глубокими нишами под противотуманные фонари.
Особенно эффектно Renault Clio смотрится сзади, радую прохожих пышными формами широко расставленных крыльев. В наличие эффектные плафоны габаритной светотехники, компактная крышка багажника и мощный бампер без каких-либо лишних элементов.
Наружные габариты Renault Clio представлены следующими параметрами:
- длина Рено Клио составляет 4.04 м,
- ширина равняется 1.79 м,
- высота Renault Clio составляет 1.44 м,
- расстояние между осями составляет 2.59 м.
Passenger & boot space
Front space
For what is a fairly small car, front space in the Renault Clio is generous, with plenty of head and leg room for drivers well over six feet tall, and little danger of clashing elbows with your passenger. Still, you’ll have no complaints in the Ford Fiesta, the Peugeot 208 or the VW Polo either.
Oddment storage has been increased significantly over the previous-generation car, with a much bigger glovebox, decent door bins, storage in the central armrest and a deep tray in front of the gearlever. That said, it can’t beat the Tardis-like Honda Jazz which not only has deeper pockets but also two gloveboxes.
Новый, более современный и напористый стиль
Новый Renault Clio стал более привлекательным и элегантным благодаря своему новому стилю. Интерьер впервые интерпретирует новый язык дизайна бренда благодаря своей элегантной и утонченной архитектуре. Его поразительная лицевая сторона выглядит очень живо. Световая подпись совершенно новая и отражает индивидуальность бренда. Напряженные, точные и эффектные линии придают новому Clio еще более привлекательный характер.
В салоне новая обивка и материалы из биоматериалов делают его современным автомобилем. Это также значительно улучшает его качество и опыт в салоне. Спортивный и стильный уровень отделки салона Esprit Alpine лучше всего отражает новую эру Clio как внутри, так и снаружи.
Новый Клио; Он отправляется в путь в семи цветах кузова: Glacier White, Star Black, Mineral Grey, Iron Blue, Flame Red, Coral Orange и трехслойном Rock Grey, непрозрачном издалека и перламутровом вблизи.
Варианты колес размером до 17 дюймов поддерживают привлекательность автомобиля. Предлагается шесть вариантов колес, четыре из которых из алюминиевых сплавов, сочетающихся с разным оснащением.
Новая передняя консоль нового Clio оснащена 7-дюймовым цифровым дисплеем. В зависимости от уровня оснащения в игру вступают магнитола и мультимедийная система R&GO или Renault Easy Link. Логотип Nouvel’R на рулевом колесе придает салону элегантный вид.
Он предлагает лучшие в своем классе характеристики: большое пространство для пассажиров сзади с точки зрения доступности и пространства для ног, а также объем багажного отделения до 391 литра.
Технология MULTI-SENSE нового Clio открывает двери в новый мир впечатлений, регулируя настройки освещения на передней и центральной консоли.
Технология для всех
Новый Clio, технология которого также была обновлена, предлагает больше комфорта для всех в салоне благодаря передовым квалифицированным технологиям как для водителя, так и для пассажиров. Информационно-развлекательная система Renault Easy Link с настройками MULTI-SENSE и усовершенствованными системами помощи при вождении делают поездку максимально интуитивной.
Новый Clio отправляется в путь с передовыми системами помощи водителю (ADAS), которые делают вождение проще и безопаснее. Эти; Он разделен на три части: «Вождение», «Парковка» и «Безопасность».
Известные системы, такие как активная система экстренного торможения, система распознавания дорожных знаков и камера 360°, делают новый Clio одним из самых безопасных автомобилей в своем классе.
Renault Clio (2012 — 2019) — багажник, практичность и безопасность
Французская марка была в авангарде безопасности автомобилей с момента введения схемы краш-тестов Euro NCAP, и Renault Clio четвертого поколения продолжает это наследие с полными пятью звездами.
Clios хорошо оснащен оборудованием, ориентированным на безопасность: все версии оснащены системой помощи при трогании на подъеме, системой контроля тяги и системой помощи при экстренном торможении, которые обеспечивают дополнительное тормозное усилие при резком замедлении.
Хотя автономной системы экстренного торможения нет, Clio предупредит водителя о резком торможении впереди идущего автомобиля, а в случае аварии удар смягчит шесть подушек безопасности и подголовники со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Вы также не найдете системы контроля слепых зон или помощи в поддержании полосы движения, но универсальные датчики парковки и камера заднего вида доступны во всем диапазоне.
После фейслифтинга 2016 года все Clios имеют светодиодные дневные ходовые огни, а топовые модели оснащены полностью светодиодными фарами и задними фонарями, последние из которых остаются включенными во время движения автомобиля, как на более крупном Renault Megane.
Сколько автокресел Isofix поместится в Renault Clio Hatchback
У вас может быть только два, установленных на боковых задних сиденьях, так как нет возможности крепления переднего сиденья.
Будучи одним из самых больших супермини в продаже, практичность с точки зрения пространства является сильной стороной Renault Clio. Четверо взрослых могут с комфортом поместиться — хотя пятеро были бы игрой мобильных сардин — в то время как 300-литровый багажник — один из самых больших в сегменте.
Все Clios имеют заднее сиденье, разделенное в пропорции 60:40, хотя оно и не складывается полностью, что освобождает до 1.146 литров в сложенном состоянии.
По салону Clio разбросано несколько полезных ящиков для хранения, хотя он не устанавливает каких-либо стандартов класса ни по их количеству, ни по объему пространства, но вы можете спрятать большую часть своих безделушек в машине, а также спрятать Бутылка 500 мл в каждую из передних дверей.
Идеально адаптированный к городским условиям, Clio прост в маневрировании и управлении, а благодаря небольшому радиусу поворота в 10 метров легко парковаться и перемещаться по узким городским улицам.
Renault Clio (2012 – 2019) – Базовая комплектация
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Бампера в цвет кузова
- Круиз-контроль
- Подушка безопасности водителя
- Электрические зеркала
- Складывающиеся задние сиденья
- Передние электрические стеклоподъемники
- Зеркала с подогревом
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Дистанционная блокировка
- Боковые подушки безопасности
- Регулировка наклона руля
- Регулировка вылета руля
- Контроль тяги
Renault Clio 2023
Content Directory
One of the novelties of the next generation of New Renault Clio is the e-Tech system, the same as that used by competitors New Toyota and New Honda, with a combustion engine version and two other electric versions.
➤ See also the major launches of 2023:
- Fiat Palio 2023
- Fiat Strada 2023
- Renault Scenic 2023
The information is that the new Clio will benefit from its partnership with New Nissan, using a 1.6 derived from the brand. With this motor, it is possible to generate energy for the batteries, which in turn power the electric motors. This allows the vehicle to move without the need for transmission.
New Renault Clio 2023’s main competitors:
- 2023 Toyota Auris
- Honda Fit hybrid.
Renault Clio 2020: пассажирское и грузовое пространство
Во многом благодаря увеличенной ширине нового Renault Clio в сравнении с предыдущим поколением, места в салоне предостаточно, особенно спереди. Здесь с комфортом разместится водитель почти любого роста и комплекции с большим количеством места для ног и головы. Есть вероятность того, что вы будете задевать локтем вашего пассажира сбоку, но такова участь компактных хэтчбеков. В целом Clio такой же просторный, как Ford Fiesta, VW Polo и Peugeot 208. В некоторых местах даже больше.
Переднее пространство Renault Clio 2020
В сравнении с предыдущим поколением, увеличилось и количество места для хранения. Перчаточный ящик стал на порядок больше, как и дверные карманы. А перед ручкой переключения передач появился довольно глубокий лоток. Также вы можете получить беспроводную зарядку для телефона в некоторых отделках и дополнительный большой отсек для вещей под центральным подлокотником, который идет в комплекте с мягкой обивкой салона.
Заднее пространство
Сзади в Renault Clio тоже хватает свободного места по меркам класса. Но, если вы ростом выше 180 см, можете обнаружить, что ваша голова находится экстремально близко к крыше. А если перед вами сидит такой же высокий человек, сдвинув кресло назад, то ваши колени неизбежно будут упираться в спинку. Но все равно места здесь больше, чем в предыдущем поколении Clio.
Заднее пространство Renault Clio 2020
Задний диван достаточно широкий, чтобы вместить троих. Также этому способствует низкий трансмиссионный тоннель в центре. В гибридных версиях с этим тоже нет никаких проблем, и они такие же просторные, как и бензиновые. Хотя ни один Clio все равно не обеспечит вам так много свободного места сзади, как Polo.
Гибкость сидений
Каждый Clio обладает стандартными задними сиденьями, складывающимися в соотношении 60/40. Это вполне нормальная ситуация для класса малых автомобилей. С их помощью вы можете перевозить одного или двух пассажиров вместе с длинным грузом в багажнике. Спинки сидений могут сложиться вплоть до образования идеально ровного пола, однако сиденье переднего пассажира не может сложиться полностью, чтобы позволить вам перевозить особо длинные грузы.
Загрузочное пространство
Бензиновые модели Renault Clio имеют багажник объемом 391 литр, что больше, чем у многих конкурентов, включая VW Golf, стоящий на класс выше. Также вы получаете двойной пол багажника, позволяющий максимально увеличить свободное пространство или снизить порог на входе для погрузки особо тяжелых предметов. Гибридная версия E-tech из-за батарей имеет куда более скромный багажник объемом всего 301 литр. В гибридах Ford Fiesta и Honda Jazz места в багажнике будет больше, а Toyota Yaris еще меньше.
Багажник Renault Clio 2020
FAQs
-
Is the Renault Clio a good car?
We think the Honda Jazz is a better small car because of its greater efficiency and practicality over the Clio. That said, the Clio is cheaper and still does enough well to make it a fine all-rounder and worthy of shortlisting.
-
Is there a Renault Clio RS?
Sadly the hot hatch version – the Renault Clio RS (2013-2019) – is no longer available new. You might find one on our used cars for sale pages.
-
Is the Renault Clio good on fuel?
All things being relative, the Clio isn’t bad on fuel, and should do high 40s to the gallon in pure petrol form, while the hybrid should be above 50mpg. That said, the Honda Jazz and the Toyota Yaris are more frugal.
-
Is the Renault Clio a good first car?
There are some good finance deals on the Clio that make it one of the more affordable small cars. Insurance is cheaper than for some rivals too. Find the latest prices on our New Car Deals pages.
Новые варианты хэтчбека Renault Clio пятого поколения
В этом — пятом поколении более спортивный вариант хэтча GT Line заменил вариант RS Line.
Разница его от обычного заключается в больших колесных дисках — размером 17 дюймов и более агрессивном, характерном для спортивных моделей, обвесе кузова. Отделка салона у версии хэтчбека Renault Clio RS Line тоже особая. Самая роскошная из версий этой модели — Initiale Paris с намного более богатой оснасткой и прекрасным, изящным кожаным салоном. Renault Clio RS Line оборудуется 130-сильным турбомотором и 7-ступенчатым роботом, обеспечивающими разгон до 100 км/час за 9 секунд и максималку в 200 км/час.
Хэтчбек Renault Clio RS Line
В начале 2020 года был представлен гибрид e-Tech на базе 1.6-литрового бензинового мотора и электродвигателя, обеспечивающих суммарную модность в 140 л.с. Это самая динамичная версия хэтча, разгоняющаяся до 100 км/час всего за 6.9 секунд.
Аккумуляторная батарея этого чудо-автомобиля Renault Clio E-Tech очень легкая и она почти не увеличивает вес авто, по крайне мере в сравнении с его дизельным вариантами. Она имеет емкость всего 1.2 кВт*час и работает в режиме рекуперации энергии.
По способу использования электричества Clio E-Tech похож на , но мощнее их в расчете на европейские скорости. А также бензиновый мотор Clio e-Tech может подключаться к ведущим колесам напрямую, хотя происходит это только после того, как хэтчбек наберет начальную скорость на электромоторе. В городском режиме «только на электротяге» Clio E-Tech разгоняется до 75 км/час, а экономия топлива составляет до 40%.
Renault Clio 2023 specifications
Although many details of the engine of the new Clio 2023 have not yet been released, as well as aspects of the gearbox, the detail that makes the most difference in the launch model of New Renault is the electric version , without the need for transmission.
Discover the complete technical sheet of the New Renault Clio 2023 :
- 1.6 electric motor;
- Petrol model: power 75 hp, 90 hp and 120 hp;
- Diesel model: power from 75 hp to 110 hp;
- Between the axles: 2,472 mm;
- Height: 1.417 mm;
- Length: 3,811 mm;
- Width: 1,940 mm;
- Fuel tank: 50 liters;
- Power: 80 horsepower – ethanol; / 77 Horses – Gasoline;
- Trunk capacity: 255 liters;
- Trunk capacity: 391 liters.
The transmission New Renault Clio 2023 can be automatic EDC with double clutch and six speeds and also manual with six speeds.
Популярность предшественника
Рено Клио можно с уверенностью назвать бесспорным бестселлером на просторах Европы. Предыдущее поколение Renault Clio появилось в странах Европы 7 лет назад и с каждым годом французский хэтчбек все лучше и лучше продавался. За минувший год около 45000 европейских автолюбителей стали владельцами Рено Клио.
Лучшими продажами на европейском континенте может похвастаться лишь представитель немецкого автопрома – Volkswagen Golf. По мнению автомобильных экспертов обновленный Renault Clioне должен уступать предшественнику как в техническом плане, так и в плане востребованности на рынке. Новинка буквально пропитана революционными идеями и способна удивить потенциального покупателя приятными сюрпризами.
How does it drive?
Much the same as the old model, which is no bad thing. It’s more softly sprung than the likes of the Fiesta and Ibiza, but that just means it can better cope with Britain’s battered road network at full chat. There’s enough travel and pliancy in the suspension setup to thrash down a B-road with no fear of bottoming out over a dip and the extra suppleness means it’s a little more comfortable at a cruise.
The Clio’s steering is quite sharp, too, which makes it feel nimble and eager. However, the resistance in the rack fades as you apply more lock, which makes it harder to judge where the front wheels are pointing. You can get around this issue by switching the car to Sport mode, as it backs off some of the power assistance.
If you want your Clio to offer you the maximum amount of driver engagement, make sure you opt for the basic, manual equipped model. The engine’s rather meagre output means you’re constantly stirring through the gearbox to keep the revs up. One botched gearchange can be the difference between having the power to accelerate out of a corner or not.
Thankfully, the Clio’s manual gearbox is great fun to use and Renault nailed the car’s pedal weights, which means you’ll never tire of shifting between second, third and fourth on a twisty road. The hybrid model is a lot less engaging because it’s only available with a manual gearbox, but it makes up for that with better straight-line performance.
But the biggest change benefitting the Clio is the fact its greatest rival has been pulled from the showrooms. Now the Ford Fiesta is dead, the Renault finds itself very close to top of its class on the handling front, sitting just behind the MINI Hatch.
Renault Clio 2023 items
For the time being, New Renault’s priority is to launch the sporty version of the compact hybrid: the Clio RS. But you may already have an idea of what to expect from this new generation of Clio . Inside, the panel’s central air vents are out of sight. The screen with multimedia system measures 9.3 inches and the digital panel is fully configurable, with versions up to 10 inches and a GPS navigator.
- Hydraulic shock absorbers;
- Retractable rear belts.
- Driver seat with adjustments;
- Alloy Wheels;
- Air – Digital conditioning;
- Leather seats – Nappa;
- LED headlights;
- Rear view camera;
- Central locking of doors;
- Air conditioner;
- Manual transmission – 6 speed;
- Electric windows and locks;
- Audio system – Bose;
- Front parking assistant;
- Multimedia system equipped with: R-Link Evoluntion, Media Nav and R & Go.
Some details are completely different in the New Renault Clio like the style of the rear and doors as well as the size, 1.4 cm shorter and 3 cm lower than the previous Clio. The battery has little capacity, with only 1.2 kWh, enough to walk 5 km in electric mode.
2023 Renault Clio prices and release date
New Renault Clio prices start from £21,295. This is for the entry-level Evolution variant. The new Renault Clio is also available in mid-range Techno, with prices from £22,695, and top-spec Esprit Alpine, with prices from £24,095.
New Renault Clio prices start from a higher price point than the outgoing car. This is because the revised 2023 Renault Clio range is only sold as an E-Tech 145 Full Hybrid, with standard automatic gearbox. Previously, the range opened with the non-hybrid TCe 90 petrol, but this version has been withdrawn.
Ordering for the new Renault Clio is now open. It is expected to be released into showrooms later this year, with first deliveries beginning in the autumn.
Новые варианты хэтчбека Renault Clio пятого поколения
В этом — пятом поколении более спортивный вариант хэтча GT Line заменил вариант RS Line.
Разница его от обычного заключается в больших колесных дисках — размером 17 дюймов и более агрессивном, характерном для спортивных моделей, обвесе кузова. Отделка салона у версии хэтчбека Renault Clio RS Line тоже особая. Самая роскошная из версий этой модели — Initiale Paris с намного более богатой оснасткой и прекрасным, изящным кожаным салоном. Renault Clio RS Line оборудуется 130-сильным турбомотором и 7-ступенчатым роботом, обеспечивающими разгон до 100 км/час за 9 секунд и максималку в 200 км/час.
Хэтчбек Renault Clio RS Line
В начале 2020 года был представлен гибрид e-Tech на базе 1.6-литрового бензинового мотора и электродвигателя, обеспечивающих суммарную модность в 140 л.с. Это самая динамичная версия хэтча, разгоняющаяся до 100 км/час всего за 6.9 секунд.
Аккумуляторная батарея этого чудо-автомобиля Renault Clio E-Tech очень легкая и она почти не увеличивает вес авто, по крайне мере в сравнении с его дизельным вариантами. Она имеет емкость всего 1.2 кВт*час и работает в режиме рекуперации энергии.
По способу использования электричества Clio E-Tech похож на , но мощнее их в расчете на европейские скорости. А также бензиновый мотор Clio e-Tech может подключаться к ведущим колесам напрямую, хотя происходит это только после того, как хэтчбек наберет начальную скорость на электромоторе. В городском режиме «только на электротяге» Clio E-Tech разгоняется до 75 км/час, а экономия топлива составляет до 40%.
Before you buy
Have a read of this. Prices for the facelifted Clio start from £17,795, which puts it on level-pegging with the Skoda Fabia. It also makes it around £2,000 cheaper than the likes of the SEAT Ibiza and Hyundai i20. You don’t even make too many equipment sacrifices. Even the basic Evolution model comes with LED headlights, automatic air conditioning, cruise control and rear parking sensors.
You’re better off opting for the Clio if you want the self-charging hybrid model, too. Prices start from £21,295, which is almost £1,000 less than you’ll spend on the equivalent Toyota Yaris. Plus, the Clio hybrid has an extra 29hp over the cheapest Yaris.
As it stands, there are just two reasons why you wouldn’t consider the facelifted Clio if you’re in the market for a supermini. The first is that you want something cheaper – in which case, you should opt for the mechanically similar Dacia Sandero. The second is because you value driving dynamics more than the prestige of owning a brand-new car and you’re shopping for a lightly used Ford Fiesta.
Новый Рено Клио 2019. Новый дизайн?
Новый Clio пятого поколения — это первый Renault, построенный на платформе CMF-B. Эта платформа позволила инженерам подготовить гибрид, снизить вес и настроить конструкцию таким образом, что раньше этого добиться было невозможно. Да, новая машина очень похожа на старую, но на это есть очень веская причина.
Продажи Renault Clio IV росли с каждым годом с момента его появления в 2012 году. На самом деле у Renault не было никаких стимулов для его значительного изменения, но даже если внешний вид новой модели выглядит похоже на дореформенный Рено Клио 4, давайте внимательно посмотрим и отметим некоторые существенные различия.
Прежде всего, новый Renault Clio V 2019 года на 12 мм короче, чем раньше, и, в зависимости от комплектации, более чем на 25 мм ниже. И, кроме того, Renault удалось сократить колесную базу ровно на 6 мм. Что-то странное, не так ли?
Мы прекрасно помним, что городские компактные машины росли в геометрической прогрессии еще с девяностых, и тут на самом деле сложно не поддержать дизайнеров и инженеров Renault, которым удалось контролировать длину Clio и не дать ему перерасти в машину классом выше. Дизайн явно напоминает новые Талисман и Меган. На самом деле, новый Clio немного напоминает уменьшенную версию Megane. Это хорошо, поскольку он сохранил основную форму благодаря задним дверям Clio IV со спрятанными ручками и классическому французскому шарму. Особенно с комплектацией Initiale Paris. Это как линия Luxury в модельном ряду BMW.
Renault действительно хочет перенести Clio в высшие эшелоны, сделать его более премиальным. Это должно быть сделано, поскольку автомобиль привлекает все более богатых клиентов в демонстрационных залах. RS Line и Initiale Paris четко доказывают эти намерения.
«Главной причиной, по которой покупатели выбирают Clio, всегда остается дизайн», — сказал Винсент Дуброка, менеджер по линейке Clio. «Намного больше, чем в других сегментах рынка, но это и помогает бороться хэтчу с его прямыми конкурентами».
Основные, наглядные изменения включают в себя интеграцию новых фар и задних фонарей в соответствие с остальной частью линейки Renault. Две разные версии — RS Line и Initiale Paris — представляют собой самое лучшее, что Renault может предложить клиентам Clio на сегодняшний момент, и эти комплектации действительно выглядят как бизнес-класс.
Все со специальными 17-дюймовыми колесами и уникальными стилистическими деталями — хромированными элементами для Initiale Paris или карбоновыми вставками для RS Line. Еще одна штука, которая подкупит даже небогатого покупателя — светодиодные фары даже в базовой комплектации.
Габариты автомобиля:
- Длина 4,048 мм;
- Ширина 1,798 мм;
- Высота 1,440 мм.
Renault Clio 2020: производительность и вождение
С двигателем TCe 90 Renault Clio показывает такую же мощность, как и Volkswagen Polo с 1.0 TSI 95. Но на дороге он ощущается не так хорошо. Более низкий выходной крутящий момент приводит к тому, что он недостаточно хорошо работает на низких оборотах. Вам придется действительно усердно работать над двигателем, чтобы он начал прилично ускоряться.
Вы, конечно, сможете обогнать кого-нибудь, но для этого вам нужно разогнать двигатель свыше 5000 об/мин. Seat Ibiza и VW Polo в этом плане показывают куда большую гибкость, поэтому и управлять ими проще. С учетом всего этого, безнаддувный маломощный двигатель SCe 65, также предлагающийся в Clio, вообще не имеет смысла.
Гибридную версию E-Tech Hybrid стоит выбирать тем, кто ценит не только экономию, но и производительность. Она мощнее, чем TCe 90, и даже при работе от одного электродвигателя стартует куда более резво. Бензиновый двигатель иногда может запаздывать на секунду-другую после сильного нажатия на педаль газа, но вы вряд ли будете чувствовать себя черепахой благодаря большому ускорению со старта. Эта гибридная установка действительно впечатляет.
Подвеска и комфорт езды
Renault Clio вполне вписывается в стандарты класса в плане комфорта езды. Однако вы вряд ли удивитесь, что Polo все еще остается более мягким на ухабистых дорогах. Clio не способен впитывать удары снизу так же хорошо, как хэтчбек от Volkswagen, раскачиваясь и подпрыгивая чуть сильнее.
Но это не так сильно тревожит, как подвеска. Она не в состоянии нормально поглощать выбоины и неровности даже на самых маленьких 16-дюймовых литых дисках. Эти удары не вызывают ощущение бесконтрольности движений Clio, но вы будете чувствовать все, кроме идеально ровного асфальта.
Управление
Войдите в поворот на скорости, и Clio удивит вас довольно хорошим контролем кузова. Но все это опять же при условии хорошей дороги под колесами. Водить его по гравийному покрытию – сомнительное удовольствие. Если вы часто ездите по проселочным дорогам, Ford Fiesta – лучший выбор для вас.
Также рулевое управление бывает немного неинтуитивным. Временами вам приходится выкручивать руль больше, чем вы ожидаете, при маневрировании в пробке или на парковке. Также Renault Clio никогда не дает полное ощущение связи с передними колесами, хотя переключение на спортивный режим (а она есть только в комплектациях RS Line) может решить эту проблему, добавляя рулю больше веса.
Управление Renault Clio 2020
Наверняка можно сказать лишь то, что чем больше вы работаете над двигателем Clio, тем плавнее он начинает двигаться вперед. По крайней мере до тех пор, пока не включится система контроля устойчивости и не утихомирит его пыл. В целом, это неплохо, но Fiesta и Polo все еще управляются куда лучше.
Шум и вибрация
Если в вашем Clio установлен 1,0-литровый бензиновый TCe 90, то попытка тронуться с места на низких оборотах неизбежно приведет к вибрации руля, педалей, ручки переключения передач и чуть ли не всей приборной панели. Сама ручка слишком большая, поэтому переключать передачи просто неудобно, а для включения пятой скорости и вовсе требуется неплохо так извратится. Также она стоит немного выше, чем хотелось бы.
Гибридная версия Clio E-tech иногда страдает от легкого гула двигателя, особенно когда работает на одном электричестве. Сам же бензиновый двигатель в гибридной установке работает довольно тихо и мягко, лучше, чем в гибридном Toyota Yaris. Двигатель E-tech может издавать громкие звуки только при действительно большом усердии, возложенном на него.
Тормоза достаточно чувствительные, но к ним несложно привыкнуть. Все версии Clio страдают от сильного шума ветра на высокой скорости, а в сочетании с вибрациями от двигателя это может сделать вождение слегка раздражительным.
Характеристики
Дизайн машины, конечно, имеет большое значение. Но не меньше стараний производитель вкладывает и в техническую составляющую, которая была разработана, в том числе, и для Рено Клио.
Стоит отметить, что городская машина зачастую не обладает большими мощностями, за счет чего достигается отличная экономичность и малые затраты на топливо. Так, Renault Clio обладает малолитражными бензиновыми агрегатами, которые не предоставляют автомобилю большую мощность, но позволяют комфортно передвигаться в городской черте и за городом в неспешном стиле езды.
Так, базовый агрегат Renault Clio имеет всего 75 лошадиных сил. Причем данная цифра знаменует максимальное значение, когда как в штатном режиме мотор придает авто скромные 64 силы. Много это или мало? На самом деле, данная мощность достаточно приличная, в сопоставлении с массой самой машины. Согласно документации, масса не превышает одной тонны, поэтому водитель не будет чувствовать больших проблем при маневрировании и разгонах.
https://youtube.com/watch?v=47e61XIc2qE
Коробка передач в базовой комплектации Renault Clio представлена классической пятиступенчатой МКПП. К данному агрегату претензий со стороны водителей, как правило, нет. Это легко объясняется тем, что данная модель коробки уже с десяток лет поставляется на большое количество моделей Рено и достаточно проработана в плане характеристик и надежности. В качестве альтернативы предлагается АКПП, которая также отлично известна по ныне представленным на рынке моделям.
Подвеска Renault Clio достаточно мягкая и позволит как водителю, так и пассажирам чувствовать себя комфортно. Кроме того, усиленные стойки не позволяют машине пробивать подвеску при проезде больших неровностей и раскачиваться на поворотах.
Рено Клио 2
Второе пришествие Клио отворилось миру в конце девяностых, когда в моду вошли округлые конфигурации кузова и деталей интерьера. Покупателям предложили два варианта: трех- и пятидверный хэтчбек.
Длина новинки составляла 3773 мм, ширина – 1640 мм, вышина – 1417 мм, колесная база – 2471 мм. Несмотря на «городские» габариты, Clio II щеголял вполне приемлемым багажником объемом 255 л, какой можно было легко увеличить до 1035 л, опустив спинки задних сидений. Одно из немощных мест, четко определяющих ареал обитания хэтча – его дорожный просвет, какой с загруженным салоном не превышал 12 см.
На фотоснимке — внешний вид Renault Clio
Линейка двигателей была представлена вытекающими бензиновыми агрегатами:
- 1.2 MT (58 л.с./93 Нм);
- 1.2 МТ/АТ (75 л.с./107 Нм);
- 1.4 МТ/АТ (75 л.с./114 Нм);
- 1.4 МТ (98 л.с./127 Нм);
- 1.6 МТ/АТ (87 л.с./128 Нм);
- 1.6 МТ/АТ (107 л.с./148 Нм).
Со порой семейство серийных моторов пополнилось дизелем объемом 1,9 л, какой шел в двух версиях: 64 л.с./118 Нм и 80 л.с./160 Нм. Правда, в России подобные экземпляры встречаются крайне негусто.
В 2001 году дилеры Renault начали реализацию рестайлинговой версии второго поколения. Наружно отличить такой автомобиль можно по измененной архитектуре передка: фары обрели специфическую треугольную форму, а увеличенную радиаторную решетку разрезали широкой вертикальной ламелью с фирменный ромбом. Помимо стилистических изменений, вытекает отметить и технические новшества, главное из которых – 1,5-литровый дизель с ровным впрыском. Двигатель стал удачной заменой тяжелому 1.9d, будучи мощнее и тяговитее предтечу. Как и раньше, предлагались две степени форсировки: 65 л.с./160 Нм и 82 л.с./185 Нм.
В этап с 2006 по 2012 года на некоторых рынках продавалась слегка подретушированная модель Clio Campus, какая конкурировала с новым поколением хэтчбека. Подобные экземпляры комплектовались всеми двигателями Clio 2, кроме 1.6. Но самыми популярными бывальщины версии с 1,2-литровыми моторами.
Технические характеристики новинки
Рекомендации
Наименьших эксплуатационных расходов требуют бензиновые версии Клио с атмосферными двигателями 1,2 , 1,4 и 1,6 л. Самый маленький из них слишком слабый, но менее хлопотный. Остальные два обеспечивают достаточно хорошую динамику, но потребляют больше топлива и имеют мелкие недуги. Турбомотор и 2-литровый агрегат значительно дороже в эксплуатации из-за более высокого расхода топлива, большей требовательности к техническому обслуживанию и дорогих запасных частей. Турбодизель рекомендовать не стоит из-за проблем, особенно после 100 000 км. Наименьшие риски из них гарантирует слабый 1.5 dCi мощностью 68 л.с.