Багажник рено меган 3: хетчбек, крышка.

Объем багажника

Размер багажника в автомобиле — один из показателей, на который стоит обратить внимание при выборе автомобиля: чем больше, тем лучше. Сразу можно сказать, что размер багажника Рено Меган 3 не огромный, но соответствует своему классу

В начале посмотрим на багажник этой модели в зависимости от типа кузова.

Наименование	Объем багажника min, л	Объем багажника в разложенном состоянии, л
Универсал	524	1595
Хетчбек	368-408	1125-1162
Купе 3-х дверное	377	991-1024
Кабриолет	211	417

Как и положено, самый большой объем багажника – в универсале. Скромные размеры кабриолета подчеркивают, что автомобиль подобного класса создан не для перевозки грузов.

Интерьер и экстерьер

Вопрос – как выглядит машина внутри и снаружи, волнует любого автолюбителя, который выбирает для себя стильное и надежное транспортное средство. Интерьер и экстерьер авто – это, конечно же, достаточно весомая характеристика, которую стоит обязательно рассмотреть в подробном обзоре машины.

Если говорить о салоне, то тут Рено второго поколения имеет массу достоинств:

Простор. В салоне авто смогут легко поместится до пяти человек. Это означает, что данное транспортное средство прекрасно подойдет даже для большой семьи.
Вместительный багажник. Как уже было замечено выше, максимальный объем багажника этой модели Рено составляет 520 литров. Несмотря на то, что этот показатель не так уж и велик, в багажник можно будет уместить практически любой груз. В основном это достигается благодаря правильной форме отсека.
Классическая отделка. Дизайн салона выполнен в очень сдержанном классическом стиле. Как известно, классика универсальна, поэтому в салоне будет комфортно человеку с любыми вкусовыми предпочтениями.
Удобная передняя панель и руль

Комфорт во время эксплуатации – это очень важно! В салоне Рено каждая деталь продумана и изготовлена таким образом, чтобы быть максимально удобной и полезной.
Долговечная обивка. Несмотря на то, что авто данной модели относят к бюджетным, обивка его салона ничем не отличается от обивки более дорогих машин

Она очень стильная, прочная и износоустойчивая.

Нужно отметить, что в этой модели Рено подкупает не только внутренний, но и наружный дизайн. Сегодня машина представлена в пяти кузовах: седан, хэтчбек, универсал, купе и кабриолет. Каждый из них имеет свои отличительные особенности дизайна, преимущества и размеры. В общем, экстерьер авто очень лаконичный, достаточно простой и тщательно продуманный с точки зрения аэродинамики.

Салон

Интерьер тут конечно… Качество материалов тут конечно… Эргономика тут конечно… Быстрый износ пластика и кожи на руле уже после 80 000-100 000 км – в порядке вещей. Руль в Megan вообще главный индикатор пробега. При осмотре не стесняемся снимать колхозную обводку и смотреть на его состояние.

Порой раздражает и скрип панелей и оснований сидений. Но это нормально, тут так принято.

Иногда глючит панель управления климатом (подсветка и кнопки), или выходит из строя резистор вентилятора отопителя.

От себя лично: неимоверно бесит “приборка”. Вот прям не люблю я таких

Проблемы с работой задних фонарей возникают из-за плохих контактов. Неисправность может быть вызвана и повреждение проводки в защитной гофре между крышкой багажника и кузовом. В таком случае мы и дверь багажника имеем шанс не открыть.

Стоит ли покупать?

Renault Megane III имеет огромный плюс. Он дешевый. Во всех аспектах: в обслуживании, в топливопотреблении, да и просто, дешевый при покупке. И только за это он достоин рекомендаций

Идем на “вторичку” с 600 000 и намереньем взять хэтч не лохматых годов ? Нам стоит обратить внимание на Megan. Купим 2012 год смело

Лучше всего на 1.6 на механике. В такой версии встретим проблем меньше всего. Да и на автомате вполне себе отличный получится аппарат, а главное, надежный.

И да, за рестами с таким бюджетом лучше не охотится.

Вот вам на последок еще амортизация. Она тут не радует. 8% в год – много, будем честны.

Интересные факты, вместо заключения

Не все вещи можно перевозить в багажнике. И это не касается таких откровенно криминальных грузов, как наркотики и или оружие.

Нельзя перевозить дрова. Если у вас нет специальных документов, разрешающих вырубку леса, инспектор ДПС имеет право вас остановить и вызвать специалистов, занимающихся охраной лесного хозяйства.
Нельзя перевозить тушу поросенка, которая в разделанном виде практически не отличается от туши дикого кабана. Инспектор ДПС имеет право потребовать от вас объяснений. И если у вас не найдется охотничьего билета и разрешения на охоту на кабана, то полицейский вызовет представителей специальных органы.
Нельзя перевозить больше 10 л самогона. Инспектор может предположить, что вы занимаетесь незаконным оборотом алкогольной продукции. Будете долго объясняться. Домой попадете не скоро.

Не возите в багажнике ненужные вещи. Удачной вам дороги, дорогие водители!

Рено Меган (2008 – 2016) – двигатели

Существует целый ряд бензиновых и дизельных двигателей, обеспечивающих производительность Renault Megane.

Дизельные двигатели с момента запуска

Неудивительно, что в Megane более популярны дизельные двигатели с маломощным 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с. (снят с производства в начале 2014 года), обеспечивающим низкий уровень выбросов CO2 в 118 г/км при приемлемой производительности, особенно в городе. Производительность Renault Megane обеспечивает превосходный 1,9-литровый двигатель dCi мощностью 128 л.с., который впечатляет своей плавной, отточенной мощностью (разгон до 0 км/ч занимает 100 секунды) и бесшумным движением на скоростях автомагистрали.

Бензиновые двигатели с момента запуска

Линейка бензиновых двигателей включает 1,6-литровый двигатель, доступный в двух вариантах мощности: 98 или 108 л.с., а также топовый 2,0-литровый турбированный агрегат TCe, от которого отказались при фейслифтинге 2014 года. При 177 л.с. за рулем он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,8 секунды, но все равно выдает приемлемые 6.36 л/100 км. Шестиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей и типична для Renault, и ею легко пользоваться, если для переключения между передачами требуется немного времени. Он хорошо подходит для более крупного дизельного двигателя, максимально используя мощность, в то время как 1,6-литровые 100 и 1,5 dCi 86 обходятся пятиступенчатой коробкой передач.

Добавлены новые двигатели

В 2012 году Renault добавила совершенно новый 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 113 л.с. Он работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач и заменяет 1,4-литровый бензиновый двигатель. Это практичный и финансово оправданный вариант. Он показывает хороший средний расход топлива 4.44 л/100 км и низкий уровень выбросов CO2 119 г/км. Эта версия разгоняется с нуля до 100 км/ч за 10,9 секунды, а максимальная скорость составляет 118 км/ч. При обгоне более медленного транспорта (особенно в гору) нужно заранее планировать маневры и быть готовым к работе на «коробке», которая утомляет дальние поездки.

Также был представлен 1,6-литровый двигатель dCi, пришедший на смену 1,9-литровому агрегату мощностью 128 л.с. Этот двигатель чрезвычайно усовершенствован и способен обеспечить очень впечатляющие эксплуатационные расходы. 1,5-литровый dCi также был модернизирован, теперь его мощность составляет 108 л.с.

Кроме того, летом 2013 года был выпущен 1,2-литровый бензиновый двигатель TCe мощностью 128 л.с.

Megane оснащен системой рулевого управления с электроусилителем, которая хорошо взвешена и обеспечивает точное прохождение поворотов. Это позволяет водителю легко управлять Megane в самых крутых поворотах, при этом вселяя в него достаточную уверенность. Поездка хорошо контролируется, обеспечивая комфортную езду для пассажиров, а также обеспечивает крутые повороты на проселочных дорогах.

Он не такой маневренный, как Ford Focus, и не такой изысканный, как Volkswagen Golf, но ездить все равно приятно.

Объем багажника

Объем багажник – это тоже очень важный показатель, который характеризует вместимость грузового отсека авто в литрах. Если говорить простым языком, то этот показатель говорит, сколько конкретно мешков или сумок можно взять собой в поездку.

Несмотря на то, что в обычной жизни эксплуатации машины автолюбители никогда полностью не используют ее грузовые возможности, запас объема багажника должен быть достаточно большим. В частности, большой багажный отсек сможет выручить во время экстренной ситуации или поможет сэкономить на грузовом такси, когда нужно будет перевезти объемный и тяжелый груз.

Объем багажника Renault Megane II составляет 520 литров. Это достаточно маленький объем, но вполне прогнозируемый, так как машина данной марки является очень компактной.

Renault Megane 2 (2002-2008)

В 2002 году на парижском автосалоне широкой публике представили обновленные модели Megane из второго поколения. 3-х и 5-ти дверные хетчбэки произвели на автолюбителей должное впечатление. Автомобили производились на совершенно новой для данной серии платформе – Nissan С.

Отличительной чертой внешнего вида Megane 2 были резко выраженные формы и «рубленые углы». Но следует отметить, что необычная тыльная часть автомобиля не всем автолюбителям пришлась по нраву. Но все равно модель нашла своего покупателя, и уже к лету следующего года было продано 200000 автомобилей.

В 2003 году на выставке в Барселоне потенциальные покупатели увидели Renault Megane универсал и седан, массовое производство которых началось осенью этого же года. Автомобили производились сразу в 3-х странах – хетчбэк во Франции, седан в Турции, а универсал в Испании. Также в 2003 году начался выпуск кабриолетов Renault Megane CC.

Современный дизайн и многообразие вариантов Megane 2 по достоинству оценили профессиональные автомобильные журналисты и в 2003 году его признали «Европейским автомобилем года».

В отличие от хетчбэков Megane 2 в кузове седан данный автомобиль выглядел гораздо внушительней и без дизайнерских инноваций. Длинна седана, составляет 4500 мм, ширина 1775, а высота 1465 мм. Вес его всего лишь 1230 кг, при этом объем багажника на Рено Меган 2 — 510 л.

Этим и объясняется тот факт, что на территории России продажи Megane 2 в кузове седан во много раз превышают остальные модели.

Качество материалов отделки салона Меган 2 у всех моделей вполне приличное. К эргономике автомобилей претензий тоже нет. Удобные сидения, приятная глазу центральная консоль, удобное расположение управляющих элементов. Единственным существенным недостатком, который отмечают практически все автолюбители, является шумоизоляция Рено Меган . Но данный факт можно объяснить классом автомобиля («С») и годом его разработки.

Если более подробно рассматривать характеристики Renault Megane estate то также следует отметить плохую управляемость данного универсала и сильный крен при резких поворотах. Модель estate можно смело назвать семейным автомобилем для длительных неспешных поездок. Просторный салон и багажник (520 л), высокий клиренс (даже при солидной нагрузке), но в тоже время медленный набор скорости.

В 2006 году Меган 2 подвергся серьезной модернизации. Немного изменился внешний вид передней части автомобиля и интерьер салона, но самые существенные изменения коснулись «сердца» автомобиля.

Мощность двигателей, которые до этого использовались на Megane 2, варьировалась от 82 до 136 л/с, все они отличались высокими требованиями к топливу и значительным его потреблением на 100 км пробега.

После модернизации самый малолитражный двигатель объемом 1.4 л, уде выдавал 100 л/с, а двигатель объемом 1.6 л 110 л/с. Все двигатели стали толерантными к отечественной нефтепромышленности и расход топлива Рено Меган 2 стал в среднем 6,5 – 8,5 л на 100 км.

Модельный ряд Renault Megane 2 и на сегодняшний день пользуется спросом у автолюбителей. Модели 2008 года выпуска можно приобрести на вторичном рынке в пределах 450 тыс. рублей, а за модели 2004-2005 годов просят около 300 тыс. рублей.

Что нужно знать перед покупкой Рено Меган 3 с пробегом

Прежде всего, стоит обратить внимание на техническое состояние автомобиля. Проведите осмотр, обратите внимание на состояние кузова, качество покраски, наличие сколов и царапин

Проверьте работу двигателя, коробки передач, сцепление, подвеску. Осмотрите тормозные системы, электрику, состояние шин. Если у вас нет достаточного опыта, лучше обратиться к специалисту, который проведет полную проверку автомобиля.

Еще одним важным аспектом является история эксплуатации автомобиля. Проследите, сколько владельцев было у авто, узнайте о его предыдущей эксплуатации. Узнайте, проводились ли регулярные ТО, какие ремонты были сделаны. Если есть возможность, запросите сервисную историю автомобиля.

Большое внимание стоит уделить ТО и ремонтам, проведенным на автомобиле. Оцените, было ли авто в ремонте и что именно было заменено или отремонтировано

Узнайте, насколько дорогие запчасти использует автомобиль, и доступны ли они в вашем регионе.

Не меньшую роль играет и внешний вид автомобиля. Многие покупатели склонны выбирать авто, которые имеют хорошую внешность и безупречную эстетику. Тем не менее, не забывайте, что и внутреннее состояние также имеет большое значение. Проверьте состояние сидений, руля, приборной панели, обивки потолка.

Наконец, не забудьте проверить документы на автомобиль

Обратите внимание на наличие сертификатов, паспорта ТС, истории регистрации и страховки. Проверьте, чтобы VIN-номеры, указанные в документах, совпадали с номерами на кузове и салоне автомобиля

Итак, чтобы быть уверенным в выборе, перед покупкой Рено Меган 3 с пробегом, внимательно осмотрите автомобиль, оцените его техническое состояние и историю эксплуатации, проверьте документы. Только тогда вы сможете принять правильное решение и наслаждаться новым автомобилем без лишних забот.

Трансмиссия

114-сильной версии 1,6-литрового бензинового атмосферника полагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач TL4. В отличие от 5-ступки JH3 (для 106 л.с.), TL4 предлагает более точную работу механизма выбора передач. Правда, на шоссе от нее толку мало. Шестая передача имеет почти такое же передаточное число, что и пятая. В итоге, что там, что там двигатель на большой скорости развивает довольно высокие обороты. TL4 досталась и турбомоторам 1.2 и 1.4 TCe.

В качестве альтернативы в пару 1.6/106 л.с. предлагался 4-ступенчатый автомат DP2/DP0, созданный на базе AL4. Вопреки опасениям, до основательного ремонта коробки дело обычно не доходит. А толчки во время переключений по обыкновению пропадают после замены масла и двух электромагнитных клапанов (по 1600 рублей). Иногда приходилось промывать и гидроблок.

1.6/114 л.с. и 2-литровая модификация комплектовались исключительно бесступенчатой коробкой передач CVT (FK0 / JF011E). Вариатор не добавляет удовольствия от вождения, а после 200 000 км может потребовать ремонта.

1.9 dCi агрегатировался с новой 6-ступенчатой коробкой передач ND4.

150-сильный 2.0 dCi в качестве альтернативы мог сочетаться с автоматом AJ0 родом из Jatco. Другие версии — отдачей 160 л.с. – шли с ручной коробкой РК4.

РК4 полагалась и 2-литровому бензиновому турбомотору. Трехвальная 6-скоростная механика очень надежная. Она разрабатывалась на замену капризной РК6 от Laguna II с 2.0dCi (M9R).

Сцепление механических коробок передач ходит свыше 200-250 тыс. км. Стоимость нового комплекта — 8-12 тыс. рублей. В дизельных версиях параллельно обычно приходится обновлять и двухмассовый маховик 20-25 тыс. рублей.

В 2010 году была предложена автоматизированная коробка передач с двойным сцеплением EDC. В сервисной практике она получила обозначение DC4 или Getrag 6DCT250. Ресурс сцепления робота — порядка 200-250 тыс. км. Новый комплект обойдется в 60-80 тыс. рублей.

Renault Megane Generation

В 2010 году появился Megane Generation. Он собирался в Турции, в Бурсе и предназначался исключительно для восточных рынков. В Западной Европе этот автомобиль никогда не продавался.

Модель позиционировалась, как более дешевая модификация Рено Меган, а значит и более бедная. На самом деле Megane Generation — совершенно другой автомобиль. Отличий действительно много. Это и другой задний бампер, и запасное колесо под машиной, а не в углублении под полом багажника. Кроме того, Generation на 20 мм выше и на 7 мм короче.

Совершенно иная и технология производства кузова. Здесь применялась обычная точечная сварка, и использовалось меньше высокопрочной стали. В результате, автомобиль оказался тяжелее оригинала на 15-50 кг (в зависимости от установленного двигателя). В сервисной практике Megane Generation рассматривается в качестве отдельной модели, как и Renault Fluence.

Технические отличия присутствуют и в ходовой. На передней оси отсутствуют вспомогательные алюминиевые элементы жесткости, поглощающие часть энергии при лобовом столкновении. Сзади используется слегка измененная скручивающаяся балка, отличающаяся, например, точками крепления амортизатора.

Так как пришлось обойтись без лазерной сварки, а доля высокопрочной стали была снижена, Рено был вынужден доработать силовую структуру кузова. Как результат, в 2 раза стала толще перекладина, соединяющая средние стойки кузова сверху, и повысилась жесткость самих стоек и перегородки моторного отсека.

Такие же особенности получили и экземпляры Российской сборки.

Безопасность

Эта одна из основных тех характеристик, на которые потребители обращают особое внимание при выборе и покупке транспортного средства. Модель Меган 2 умеет держать дорогу и гарантирует надежную защиту во время поездки не только водителю, но и его пассажирам

В частности, безопасность езды обеспечивают такие средства:

Модель Меган 2 умеет держать дорогу и гарантирует надежную защиту во время поездки не только водителю, но и его пассажирам. В частности, безопасность езды обеспечивают такие средства:

Высокопрочный кузов. Машина изготовляется из прочной стали, которая способна выдерживать большие нагрузки и удары.
Современная система ABS. Благодаря такой примочке, машина имеет короткий тормозной путь и максимально устойчива при торможении. Полностью оценить положительные стороны работы этой системы можно только лишь на практике, когда возникнет экстренная ситуация.
Надежные подушки безопасности. Эти средства уже давно доказали свою высокую эффективность защиты водителя и пассажиров при возникновении экстремальной ситуации. Подушки в Рено мгновенно срабатывают при ударе, поэтому шансы остаться невредимым при ДТП очень велики.

Оснащение

Подавляющее большинство Renault Megane 3 оборудовано хорошо. Все машины снабжены кондиционером и электрическими стеклоподъемниками передних дверей. В Европе было предусмотрено пять комплектаций: Generation, Authentique, Expression, Dynamique и Privilege.

Первый вариант был создан специально для корпоративных гаражей. В отличие от других версий, здесь используются стрелочный указатель скорости и традиционный ключ вместо чип-карты. Данная вариация легко распознается по черным неокрашенным ручкам и наружным зеркалам.

В Authentique зеркала уже окрашены в цвет кузова

Приобретая автомобиль на вторичном рынке, лучше обратить внимание на комплектации Privilege (более комфортабельная, с последовательным бесключевым доступом, нередко с кожаной обивкой сидений, также имеются и противотуманные фонари), Dynamique (спортивная версия, внешние дверные ручки из алюминия) и Bose Edition (с аудиосистемой Bose). Достойны внимания и лимитированные серии, в том числе Tech Run (с навигацией TomTom) и спортивная модель GT Роберта Кубица. Стоит отметить, что максимально возможное оснащение было по истине королевским

Оно сопоставимо с уровнем премиальных немецких конкурентов. Например, за дополнительную плату устанавливали поворотный би-ксенон. В то время, это был настоящий пик в светотехнике, так как светодиодные технологии только начинали развиваться. В числе доступных опций значились панорамная крыша и система навигации

Стоит отметить, что максимально возможное оснащение было по истине королевским. Оно сопоставимо с уровнем премиальных немецких конкурентов. Например, за дополнительную плату устанавливали поворотный би-ксенон. В то время, это был настоящий пик в светотехнике, так как светодиодные технологии только начинали развиваться. В числе доступных опций значились панорамная крыша и система навигации.

Если есть возможность выбора машины с навигацией, то лучше предпочесть ту, что оснащена системой TomTom. Она распознается по SD-слоту для карт рядом с дисплеем. Более продвинутая и дорогая Carminat DVD встречается реже, а обновление карт для нее было прекращено в 2012 году.

Для Российского рынка предлагалось 4 версии: Authentique, Confort, Expression и Dynamique.

Кузов и салон

Хотя пластиковых передних крыльев, как на машинах прошлого поколения, на Renault Megane теперь нет, коррозии кузов сопротивляется стойко, чего нельзя сказать о лакокрасочном покрытии. Мелкие пузырьки образуются на капоте и возле порогов, особенно в районе задних дверей. Да и в целом покраска «нежная», царапины на ней образуются очень легко, даже от ногтей в районе дверных ручек.

Лобовое стекло может треснуть при резком перепаде температур – чаще всего с такой проблемой сталкиваются зимой владельцы отапливаемых гаражей. Замена лобового стекла с датчиком дождя в официальном сервисе обойдется примерно в 600 долларов, в неофициальном – раза в два дешевле.

Качество исполнения интерьера машин третьего поколения существенно улучшилось, но используемые материалы столь же «нежные», как и наружная окраска, – кожа на рулевом колесе начинает облезать буквально через год эксплуатации, а в пластиковых элементах заводятся «сверчки». Проблем с электрикой стало гораздо меньше, чем у предыдущего поколения модели, и сводятся они в основном к работе магнитолы и системы бесключевого доступа.

Устоявшийся стереотип гласит, что если и брать французский автомобиль, то только новым, а по истечении гарантийного периода немедленно продавать. Однако опыт реальной эксплуатации Renault Megane III говорит о том, что если внимательно следить за машиной и не экономить на ее обслуживании, то автомобиль будет служить вам верой и правдой.

Удобно и нескучно

Не вдаваясь в перечисление всех деталей, которое могло бы занять добрую половину журнала, спешу отметить наиболее заметные моменты. Например, одна из важных составляющих относится к салону. Предыдущее поколение Renault Megane запомнилось странным диссонансом: смотришь на автомобиль, и кажется, что он большой, откровенно больше своих одноклассников. Но стоило сесть внутрь, как выяснялось, что там тесно: даже я, человек среднего роста и обычной комплекции, не мог с комфортом разместиться на заднем диване. Однако в нынешней генерации эту проблему полностью решили, и теперь получается даже наоборот: автомобиль вполне соответствует формуле “внутри больше, чем снаружи”. К тому же и сидеть удобно: водительское кресло регулируется еще и по высоте, а на втором ряду троим пассажирам, может быть, и не вольготно, но и отнюдь не тесно. Если же там сесть вдвоем, то вопросов вовсе нет, а между пассажирами может быть выдвинут еще и подлокотник с подстаканниками. Что же касается багажника, то он хотя и не самый большой в классе, но для городской жизни (на которую Megane, собственно, и ориентирован) вполне подходит, тем более что в случае необходимости спинки второго ряда кресел можно сложить.

Кроме того, Renault избавилась от унифицированной бюджетной магнитолы в виде прямоугольника с двумя рядами круглых кнопок и без дисплея. Конечно, у нее был плюс – на такую не позарились бы даже подростки-хулиганы, а музыку она при этом воспроизводила, и очень неплохо. Нынешний же вариант штатной магнитолы, причем даже бюджетной, владельца машины уже ничем не огорчает.

Более того, в дорогих версиях Megane водитель может наслаждаться новым гаджетом – мультимедийной системой R-Link. Здесь “в одном флаконе” собрано все: и поддержка соединения с мобильным телефоном по протоколу Bluetooth с наличием режима hands-free, и возможность подключения внешних аудиоустройств разными способами – через интерфейсы USB, AUX либо просто вставив в соответствующее гнездо SD-карточку. И даже реализована возможность просмотра фотографий и видео, пока автомобиль находится на стоянке (в движении эти функции из соображений безопасности недоступны).

Поколение: I
Тест-драйвов

Поколение: I
Тест-драйвов: 2

Volvo C30 (хэтчбек 3-дв.)

Поколение: II
Тест-драйвов: 3

Наконец, в систему встроена навигационная система TomTom, причем весь функционал работает отлично. Правда, перед инженерами стояла непростая задача интегрировать систему R-Link в уже существующую панель приборов с минимально возможными переделками, а потому экран оказался относительно высоко и далеко от водителя, из-за чего к нему приходится тянуться. Но, в принципе, это не критично, поскольку для управления магнитолой существует подрулевой джойстик.