Спортивное шасси
У модели 600LT общее с McLaren 570S шасси, но для «шестисотого» британские инженеры подготовили множество изменений. Во-первых, ради повышения устойчивости в поворотах пришлось на 10 мм увеличить колею передних колес. Во-вторых, для улучшения аэродинамики дорожный просвет сократили на 8 мм. В-третьих, на 600LT совершенно иная геометрия постановки рычагов и стабилизаторов подвески. В-четвертых, новый суперкар получил полностью перенастроенные спортивные амортизаторы с электронным управлением. Ну и, наконец, в-пятых, шасси и монокок 600LT накрыты не алюминиевыми, а композитными кузовными панелями, что позволило заметно снизить массу машины даже на фоне роста габаритов.
Новый суперкар много что объединяет и с другими спортивными авто британского производителя. Так, например, в конструкции подвески использованы облегченные кованые рычаги из алюминия, позаимствованные у McLaren 720S, а конструкция системы охлаждения двигателя с некоторыми изменениями скопирована с McLaren 675LT.
Porsche
А теперь настало время высоких скоростей. Компания Порше в очередной раз бьет свои же рекорды, разгоняя свой 911 на пару миллисекунд быстрее чем раньше. В частности, речь идет о 911 Turbo S в купейном кузове и в вариации кабриолета.
Заявленный разгон до сотни – 2.7 секунд (на 0.2 сек быстрее прошлого результата). Максимальная скорость составит 330 км/ч. Поможет в этом 3.8-литровый оппозит с двумя нагнетателями.
Данную установку уже можно было наблюдать в Carrera, но тут ей добавили 50 л.с. (до 650 л.с.). Стоимость также была объявлена сразу. За вариант с купейным кузовом концерн хочет чуть больше 15 млн. рублей.
Меньше — больше
С заявленным временем разгона от 0 до 100 км/час за 2,8 секунды и способностью преодолевать 400 метров за 10,5 секунды, 600LT Spider не только быстрее, чем 675LT, он всего на долю секунды медленнее, чем его сестра с жесткой крышей. Создание машины с открытым верхом — это была одна из главных задач команды инженеров 600LT. И она решалась наравне с проектированием купе. В результате версия со складной жесткой крышей весит всего лишь на 50 кг больше, чем купе, а общий «сухой» вес составляет всего 1297 кг. Снаряженная масса, которая включает в себя жидкости двигателя и тому подобное, несомненно, будет немного больше. McLaren добивается невероятного ускорения и легкости при использовании композитных материалов для ходовой части и кузова. По сути, водитель и силовые агрегаты (двигатель и трансмиссия) заключены в камеру из легкого жесткого углеродного волокна.
Любая деталь кузова автомобиля изготовлена из твердого углеродного волокна: от переднего бампера и впускных воздухозаборников до неподвижного заднего крыла. Внутри единственная мягкость в искусственной замше интерьера салона и на плоскодонном руле. Поверх гоночных сидений есть тонкий слой подкладки из углеродного волокна — это те же самые готовые к гонке ковши от P1. Они представлены в несколько более расширенной версии Touring для 600LT и более хардкорной (акцент на «жесткой») гоночной версии, позаимствованной у топовой линейки Senna. Даже лобовое и заднее стекла тоньше для экономии веса. Целью 600LT несомненно является использование его на треке, хотя можно без каких-либо дополнительных затрат добавить такие опции, как кондиционер, навигацию и стереосистему.
Прибавка мощности МакЛарену longtail
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | 3.8 л | 600 л.с. | 620 H*m | 2,9 сек. | 328 км/ч | V8 |
Подробнее
Машина оснащается тем же 3,8-литровым V8 M838T с парой турбин. Отдача двигателя увеличена до 600 лошадиных сил (+30 л.с.) при 7500 об/мин и 620 H*m крутящего момента при 5500 об/мин. В пару двигателю идет тот же 7-ступенчатый робот SSG с двумя дисками сцепления в масляной ванне. Привод остался задним.
Динамика стала лучше:
- разгон до 100 км/ч – 2,9 секунды;
- разгон до 200 км/ч – 8,2 секунды;
- максимальная скорость – 328 км/ч (не изменилась).
Улучшили управляемость инженеры решили разными способами. В подвеске 570S поменяли геометрию установки рычагов со стабилизаторами поперечной устойчивости. Перенастроили поведение электронноуправялемых амортизаторов. Плюс расширилась передняя колея и уменьшился клиренс на 8 мм.
Рычаги подвески 600LT – кованные от 720S, а систему охлаждения позаимствовали с 675LT. Еще мощнее стала тормозная система, а усилитель руля сильнее откликается на поворот баранки. Тормозит суперкар со 100 км/ч за 31 метр, а с 200 км/ч тратится 117 метров.
Машина уже началась продаваться по базовому ценнику 185 500 фунтов (15,1 миллиона рублей). В цену входит сам автомобиль и один день на треке с опытным инструктором. Ограниченного тиража не будет, компания решила просто выпускать модель один год, соответственно таких машин будет немного. Хотя, вдруг они собрали тысячи предзаказов.
Вывод: Выпускать такую версию стоило, она найдет свою аудиторию, предпочитающую больше скорость. Здесь только спорт и минимум комфорта, редко идущий рука об руку со спортом. Мы давно думаем, что МакЛарен предпочтительней Lamborghini, ведь за тот же ценник едет быстрее. 600LT еще раз доказывает свое превосходство, хоть и продается хуже, по статистке продано 28 моделей.
Что это такое?
McLaren обязалась выпустить к 2025 году 18 новых моделей, ни одна из которых не является внедорожником. Это включает в себя производные автомобилей — Spider, LT и т. Д. — что означает, что в конечном итоге вы, вероятно, сможете найти именно тот McLaren для вас в зависимости от потребностей, возможностей и ценовой категории.
Этот автомобиль представляет собой «длиннохвостую» версию модели 540C / 570S. У автомобилей McLaren LT (происхождение, восходящее к легендарной F1 с более длинным хвостом) есть шесть ключевых особенностей, которые выделяют их среди остальной линейки: они ограничены в пробеге, легче, имеют лучшую аэродинамику, ориентированы на трассу., ориентированы на водителя и обладают большей мощностью, чем автомобиль, на котором они созданы.
Image
В случае с 600LT — если вы догадались, что он имеет 600 лошадиных сил, как вы угадали, — это означает, что он очень далек от 570S, на котором он основан. Вместо того, чтобы быть автомобилем, который вы можете использовать каждый день и использовать в нечетные дни трека, это автомобиль дня трека, который вы можете иногда и каждый день. Он тверже, легче и острее, чем его товарищи по конюшне из спортивной серии.
О, и его выхлопные трубы находятся на задней палубе, и они стреляют МАССИВНЫМ ПЛАМЕМ. Что потрясающе.
Мне больше нечему тебя учить
Как уличный автомобиль, 600LT гораздо более практичный, чем это может показаться из предыдущих абзацев. Мы не зайдём настолько далеко, чтобы назвать его комфортабельным автомобилем, ведь для этого существуют 570S и 720S. Расширяя свою модельную линейку, McLaren способен точно определять автомобили для конкретных рынков, а 600LT — это стрела Купидона прямо в сердце любителя треков. Он шире и ниже, чем другие автомобили Sports Series, с более жесткими пружинами и мощными стабилизаторами.
Наша двухчасовая поездка в горы завершилась у ворот парка мотоспорта Аризоны. Эта трасса длиной в 3,7 км с 16 поворотами и множеством прямых участков, достаточно длинных, чтобы можно было увидеть трёхзначные цифры скорости даже при небрежном использовании газа. На улице 600LT ворчлив, но уравновешен. На трассе это нетерпеливый соучастник, дьявольски побуждающий вас двигаться ещё быстрее, когда двигатель рычит, а 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением переключает скорости быстрее, чем вы успеваете сказать: «Красная линия».
Как можно одним предложением охарактеризовать 600LT? Он может летать! «Мы получили это», — говорится в нем. А когда полёт необходимо ненадолго прервать, карбон-керамические тормоза заставляют липкие шины Pirelli P Zero Trofeo R остановиться, прежде чем у вас появится время для паники.
Производство и доступность
Производство 600LT Coupé ручной сборки начнется в октябре этого года в производственном центре McLaren в Уокинге и будет длиться год. Компания говорит, что объем будет строго ограничен. Цена пока остается в секрете.
http://fastmb.ru/testdrive/2924-obzor-mclaren-600lt-2018-2019-tehnicheskie-harakteristiki-i-foto.htmlhttp://autoreview.ru/news/kupe-mclaren-600lt-prodolzhilo-dinastiyu-dlinnohvostyh-modeleyhttp://www.kommersant.ru/doc/3855147http://autowestnik.ru/predstavleno-moshhnoe-kupe-mclaren-600lt/http://cars.mclaren.com/en/sports-series/600lthttp://blogavto.com/mclaren-600lt-odna-redkaya-ptica/
Цены
600LT Spider 2020 вступает в элитный клуб. Он создан для того, чтобы быть еще легче, быстрее и более ориентированным на трек, чем не-LT модели компании McLaren, которые уже легки, быстры и максимально сфокусированы для езды на треке. Со стартовой ценой в 256 500 долларов этот McLaren явно не из дешевых. Но если вы хотите приобрести опыт, который изменит вашу жизнь, то это главный претендент.
Как Гэндальф говорит Фродо в «Властелине колец»: «Все, что нам нужно, это решить, что делать со временем, которое нам дано». Если вы решите провести часть своей жизни на треке в McLaren 600LT Spider, то это будет отлично проведенное время.
Дизайн и аэродинамика
Внешне новинка McLaren выглядит как ближайший родственник модели-донора, но отличить 600LT все же достаточно легко по переработанному переднему бамперу, иным боковым накладкам и измененному заднему диффузору. Главной же отличительной чертой стали выведенные наверх патрубки выхлопной системы и дополнительное фиксированное антикрыло на корме. Есть незначительные перемены и в габаритах: 600LT на 74 мм длиннее донорского автомобиля.
Фото МакЛарен 600LT 2018-2019
Вид сбоку
Внесенные изменения работают в первую очередь на снижение массы суперкара, которая уменьшилась с 1452 до 1356 кг благодаря обилию элементов облегченной конструкции и большей доли композитных материалов, сменивших господствовавший на 570S алюминий. С другой стороны, все преобразования помогли заметно улучшить аэродинамику, повышающую устойчивость суперкара при прохождении связок поворотов. К примеру, прижимная сила при скорости 250 км/ч достигает 100 кг за счет перенаправления воздушных потоков поверх кузова и абсолютно ровного углепластикового днища.
Агрессивная задняя часть
McLaren 600LT Specs
If you are in the market for an English supercar, here are the most important McLaren 600LT Specs. Acceleration is always on tap since the curb weight is under 3,000 lbs. The exhaust system is simply top exit pipes on the catalytic converter. The titanium system requires no mufflers, as the larger turbos convert sound into boost. The cutting edge aerodynamics allow the McLaren 600LT top speed is 204 mph in the coupe or 196 mph with the Spider’s top down. If you enjoy a battle under the lights, the McLaren 600LT 1/4 Mile averages 10.4 seconds.
- Price: $240,000
- Engine: 3.8L Twin Turbo V8
- Transmission: 7-Speed Dual-Clutch
- Horsepower: 592
- Torque: 457 lb-ft
- 0-60 mph: 2.8
- 1/4 mile: 10.4
- Top Speed: 204 mph
Хардкор салона
Интерьер идентичен базовой модели и всей линейке. Здесь такой же 3-спицевый скошенный руль с линией центрального положения. Приборная панель 600LT также представляет собой дисплей, отображающий тахометр, скорость, температуру и другие полезные данные.
По центру остался вертикальный дисплей мультимедиа с навигацией и аудиосистемой Bowers & Wilkins. Сиденья – спортивный каркас с огромными боковыми стенками и приклеенными подушками. Естественно никакого комфорта нет.
Почти все внутри обшито алтькантарой, а карбона используется, наверное, столько же. Опционально предлагается пакет MSO Clubsport с установкой композитного каркаса кресел. Кстати в пользу веса убрали даже коврики и перчаточные ящики, заменив их сеточками.
Что здорово
Выхлопные трубы на палубе. Да ладно, это круто. Они не только потрясающе выглядят, но и излучают огромное пламя при полной нагрузке. Я спросил ведущего инженера 600LT, как им удалось снять его, не поджигая спойлер — керамическое покрытие, на которое пламя падало на скорости.
Я также спросил, почему они поставили им выходы для труб на палубе: Оказывается, это отчасти потому, что это означает, что они ближе к двигателю, что означает, что требуется меньше деталей (лучше для снижения веса), а отчасти потому, что это круто.. Я восхищаюсь таким мышлением.
Выглядит потрясающе, вроде как версия 570S Mad Max Pursuit Special. Вентиляционные отверстия, спойлер и трубы делают его особенным. У меня есть особое слабое место для вентиляционных отверстий над передним колесом. Это приятная функциональная деталь.
Image
Что касается суперкаров, McLaren всегда стремилась сделать свои автомобили пригодными для использования, и то же самое с 600LT. Вы можете видеть из этого, вы можете жестко управлять им и вы можете возиться, не слишком чувствуя, что собираетесь потерять позвоночник. Вы также можете выйти за его пределы, и он не укусит вас за эту привилегию. Однако вы теряете немного места для хранения во имя «легковесности».
Image
Ненавижу диету. Это означает, что я не могу съесть весь пирог на свете, и я должен съесть салат. McLaren любит ставить свои автомобили на салатную диету — это означает, что компоненты не должны работать так интенсивно, и это означает, что машина едет быстрее. На самом деле никаких минусов. Макларен взял тонну материала из 600LT, чтобы сбросить 220 фунтов из не такой уж большой массы 570S.
Более легкие сиденья, удаление кондиционера, более легкая подвеска, отсутствие карманов в дверях и многое другое делают его максимально легким. И вы можете получить обратно кондиционер в качестве бесплатного варианта, не бойтесь.
Image
Он довольно маленький (хотя сзади на 47 мм длиннее, чем у 570S), а это значит, что его будет легко припарковать в городе и легко проехать по узким улочкам. В основном это городской автомобиль. Кхм. О, и это легко поставить на правильный путь.
McLaren 600LT Review
As the first Long Tail in their Sports Series, it does without the complex hydraulic suspension. But this car proves there is nothing wrong with traditional coil springs. It is 2.9″ longer than its predecessor. This tail allows it to control the airflow around the car. Not only does this increase downforce, it simply looks gorgeous.
Not only was the tail extended, McLaren engineers revised the front splitter, rocker panels, and the lower rear diffuser. Subtle enhancements inside the carbon fiber monocoque allow the car to be much stronger than any other Sports Series model. Increased stiffness allowed the suspension tuning to be relaxed, offering a comfortable ride. With a dry weight of 2,749 lbs, the McLaren 600LT horsepower of 592 offers obscene acceleration.
Инженерные изменения внешности
На углепластиковый монокок теперь устанавливаются композитные панели вместо алюминиевых для облегчения веса, которую мы обсудим позже. Спереди установили другой сплиттер, поменяли пороги на более массивные, увеличили размер диффузора и форму спойлера. Также переехали трубы выхлопа на крышку моторного отсека.
Суперкару достались более легкие колеса (225/35/R19 спереди и 285/35/R20 сзади) на резине Pirelli P Zero Trofeo R.
Кажется, что остальные детали остались прежними, в реальности 23% кузовных элементов собственные.
Это как раз дало приставку «LT» ведь за счет обвеса длина увеличилась на 74 мм. Плюс изменения улучшили аэродинамику кузова, которая на скорости 250 км/ч добавляет 100 кг прижимной силы. Кстати, на днище никаких элементов аэродинамики – полностью ровная панель.
Экстерьер
С внешней стороны британская модель выглядит узнаваемо и ее легко можно отличить по элементам кузова. Но новинка пережила существенную модернизацию и обилие современных технологий. Очень стильно и спортивно выглядит передняя часть, оснащенная необычной передней оптикой, которая теперь будет чаще встречаться в моделях британского бренда. По своей форме она растягивается от центра и уходит к нижней части переднего бампера.
Что касается самой оптики, она матричного типа. Это адаптивное светодиодное освещение, позволяющее хорошо освещать дорогу. Однако группа дизайнеров создала необычные LED ходовые огни, выполненные в форме эмблемы компании, которые отлично просматриваются даже издалека. Из-за того, что мотор МакЛарен 675 ЛТ стоит в задней части, передняя часть оснащена небольшим багажным отделением.
Львиную долю передней части отдали дизайнерскому бамперу с карбоновой юбкой внизу. Капот и боковые крылья были скопированы почти полностью с прошлых машин компании по классу Spider. На торце можно заметить классическую эмблему британской компании. В нижней части прослеживается продуманная аэродинамика спортивного автомобиля. Лобовое стекло имеет один стеклоочиститель и характерный наклон.
Боковая часть поменяла собственный стиль и обрела свой характер, чего явно не доставало в прошлых версиях. Задние колесные арки более сильно выступают над основной частью кузова, а передние идут почти вровень с крыльями. Не поменялась и стилистика боковых дверей суперкара. Двери открываются вверх при помощи нажатия на клавишу под выгнутой линией кузова. Поменялись и внешние зеркала. Крепежная ножка и корпус зеркал сделали из карбона.
Украшает все это фигурная выгнутая линия. Базовая комплектация McLaren 675 LT может похвастаться электрической регулировкой, подогревом, автоматическим складыванием и памятью на 3 режима настроек. Стоит McLaren 675 LT Coupe на фирменных 19-дюймовых легкосплавных дисков впереди и 20-дюймовых «катках» сзади. Установлены покрышки Pirelli P Zero Trofeo R. Из-за того, что автомобиль McLaren 675 LT относят к нише «Спайдер», говорит о том, что у него складная крыша. Это машина, имеющая жесткую крышу, которую можно убрать.
Что касается задней части, она обладает массивными карбоновыми воздухозаборниками, которые направляют для отвода потока воздуха. Кроме базовой внешности, в качестве отдельной опции можно поставить различные обвесы, чтобы улучшить технические характеристики МакЛарен 675 ЛТ. У заднего бампера есть многочисленные аэродинамические отверстия внизу. В центральной его части нашлось место для номерного знака, а по бокам установлены противотуманные фары со светодиодным наполнением.
Также просто невозможно не заметить выхлопную систему «британца». Группа дизайнеров решила вынести ее в центр, что является фирменной чертой компании. В центре красуется 2 титановых наконечника выпускной системы и эмблема между ними. Новый МакЛарен 675 ЛТ обладает светодиодными стопами, спрятанными в верхней части машины. Хотя они имеют вид горизонтальных белых линий, в реальности они выполняют несколько значений одновременно.
Украшается также задняя часть спортивного купе при помощи классического обвеса и заднего спойлера, имеющего интеллектуальный механизм. Такое устройство умеет в автоматическом порядке рассчитывать давление воздуха, аэродинамическое сопротивление и скорость.
8 причин, почему новый McLaren 600LT — это спортивный автомобиль особой производительности
McLaren 600LT
Он весит на 211 фунтов легче, чем 570S
Несмотря на то, что McLaren 570S не был тяжелым автомобилем с самого начала, британский автопроизводитель посвятил себя сокращению в общей сложности 211,6 фунтов, используя легкие материалы, такие как углеродное волокно. Во-первых, 600LT оснащен такими же легкими карбоново-керамическими тормозами, что и McLaren 720S, но при этом весит на 80 фунтов легче, чем 720S. Это также дано подделанный алюминий, компоненты подвески двойного поперечного рычага. Кроме того, был заменен выхлоп, наряду с установкой кузова из углеродного волокна, который сбрил серьезную массу. Для тех, кто хочет сэкономить несколько лишних килограммов, есть также вариант крыши из углеродного волокна, вентилируемые крылья из углеродного волокна и сиденья с ковшом из углеродного волокна от Senna.
McLaren 600LT
Дополнительные 30 лошадиных сил и 15 фунт-фут крутящего момента
McLaren модернизировала систему охлаждения и установила укороченный выхлоп для снижения противодавления, эффективно набирая 30 лошадиных сил для 600LT. Он оснащен полностью алюминиевым 3,8-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Кроме того, значительная потеря веса дает 600LT отношение мощности к весу 471 лошадиных сил на тонну. По сравнению со знакомым Ferrari Enzo, у которого есть только отношение мощности 434 лошадиных силы за тонну.
McLaren 600LT
Уникальный миниатюрный выхлоп
Выхлопная система 600LT имеет обращенные вверх верхние трубы, которые редко встречаются на спортивных автомобилях. Чтобы сэкономить место для массивного диффузора сзади и снизить вес, McLaren создала уникальную систему выпуска для нового длинного хвоста.
-
- McLaren 600LT
-
- McLaren 600LT
Изготовленные на заказ шины Pirelli
McLaren оснастил 600LT шинами Pirelli Trofeo R на заказ. В сотрудничестве с Pirelli были разработаны шины, ориентированные на гусеницы: 235/35 спереди и 285/35 сзади. Сделанная на заказ резина сделана, чтобы дополнить улучшенное более быстрое рулевое управление, заостренную реакцию дроссельной заслонки и педали тормоза, а также более крепкие опоры двигателя.
McLaren 600LT
Это на 74 мм длиннее, чем у моделей спортивной серии.
Оснащенный новым корпусом из углеродного волокна, который включает в себя новый разветвитель, расширенный диффузор и фиксированное заднее крыло, 600LT имеет сборку на 74 мм длиннее, чем модели Sport Series.
McLaren 600LT
Это четвертый длинный хвост McLaren
Перенесемся в 2018 году, 600LT — только четвертый длиннохвостый автомобиль, выпущенный автопроизводителем. Обеспечивая хорошую прижимную силу на высоких скоростях, заднее крыло является стационарным, огнестойким, его центральная матовая часть покрыта термостойким материалом. Это для борьбы с пламенем из нового двойного выхлопа.
Первый длинный хвост, McLaren F1 GTR Longtail, был запущен в 1997 году и участвовал в чемпионате FIA GT. Он был длиннее других моделей в коллекции McLaren и обладал задним спойлером, который увеличивал прижимную силу без многих штрафов за сопротивление воздуха.
McLaren 600LT
Лимитированный автомобиль
Все 600LT будут собраны вручную в производственном центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия. Хотя публика не была проинформирована о подсчете производства, McLaren намерена строго ограничить количество.
McLaren 600LT
Доступ к Дню трека для владельцев только для McLaren включен
Покупка этого красивого скакуна стоимостью 185 000 фунтов стерлингов дает владельцам право на билет на День победителей Pure McLaren Road. Владельцы ознакомятся со спортивным автомобилем командой профессиональных гонщиков McLaren и получат советы по вождению, чтобы «максимизировать свои показатели на некоторых из лучших гоночных трасс мира». Уникальный опыт просто добавляет эксклюзивности автомобилю ограниченной серии.
McLaren рассекретил спорткар 600LT Spider
Компания McLaren представила новую модель — открытый спорткар 600LT Spider, который выпустят ограниченным тиражом.
McLaren 600LT Coupe и McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren
McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren
McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren
McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren
Автомобиль стал на 100 кг легче базовой модели, сохранив складную жёсткую крышу — верх можно опустить или поднять на скорости до 40 км/ч. Отдельно можно поднимать и опускать заднее стекло. Версия LT отличается удлинённым кузовом, переработанной аэродинамикой, включающей в себя увеличенный диффузор и стационарное антикрыло.
3,8-литровый 600-сильный турбомотор получил новую выхлопную систему, которая также работает на снижение массы автомобиль. Была оптимизирована работа 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач — трансмиссия получила функции Ignition Cut в режиме Sport и Inertia Push в режиме Track. Первая делает звук выхлопа при переключении более агрессивным, а вторая — улучшает ускорение машины. У McLaren 600LT Spider перенастроены подвеска и тормоза, а кроме того доработана аэродинамика для увеличения прижимной силы.
Салон отделан алькантарой и карбоном, а в базовую комплектацию входят углепластиковые сиденья от McLaren P1. За доплату можно получить кресла от суперкара McLaren Senna, а также пакет MSO Clubsport Pack, облегчающий автомобиль за счёт отказа от климатической и мультимедийной систем, а также ряда другого оборудования.
Сборка машины будет вестись вручную на мощностях McLaren Production Centre в Уокинге. Производство новинки продлится не дольше года, а точный объём выпуска McLaren 600LT Spider не назван.
Напомним, за всю историю McLaren было выпущено четыре модели линейки Longtail: в 1997 году появился McLaren F1 GTR Longtail, в 2015-м — McLaren 675LT Coupe и McLaren 675LT Spider, а последней новинкой стал McLaren 600LT Coupe 2018 года.
Mercedes-Benz EQA
Компания Mercedes-Benz планирует постепенно выводить на мировой рынок свои электрокары. На ноябрь 2020 года намечено появление электрифицированной модели начального уровня, которая будет исполнена в стилистике кроссовера GLA, а не хэтчбека A-Class. Такое решение позволит производителю разместить под сидениями заднего ряда аккумуляторные батареи, не уменьшив при этом объем свободного пространства внутри салона.
Технические характеристики Mercedes-Benz EQA не раскрываются. Известно лишь то, что встроенный аккумулятор обеспечивает дальность хода в 400 километров. В качестве основного конкурента немецкой новинки выбран BMW i3, который к тому моменту может исчезнуть из модельного ряда баварской марки.
2019 McLaren 600LT Test Drive Review: Track Weapon With No Chill
Life lived to the outer edges of excess is rarely a bore, seldom relaxing, and hardly ever conducive to good health. But it’s the moments where going too far is a serious possibility that can make life worth living, at least to the type of people who aren’t satisfied with just enough. And as the members of that clan know, an entry-level McLaren 570S won’t put you on the boundaries of indulgence, even if it gets you close. The types who want to get there tend to go for the more fiery options in an automaker’s lineup, like the Porsche 911 GT3 RS or the Ferrari 488 Pista, which is why McLaren was forced to join the entry-level track-oriented supercar class by bringing the hallmarks of its most hardcore models, the Longtails, to the Sport Series. We spent time with the McLaren 600LT in Manhattan to check out its road manners and at Laguna Seca in California to see what it can do on the track.
Read in this review:
- Exterior Design 10 /10
- Performance 10 /10
- Fuel Economy 8 /10
- Interior & Cargo 8 /10
- Infotainment & Features 8 /10
- Reliability 7 /10
- Safety 8 /10
- Value For Money 9 /10