Ford c-max (mk2)

Ford C-MAX (2010 – 2019) – интерьер, технологии и комфорт

C-Max поставляется с типичной для Ford почти идеальной посадкой водителя, что не всегда возможно в высоком минивэне. Вы сидите высоко, но с большим количеством регулировок на сиденье водителя и рулевом колесе все формы и размеры должны быть удобными.

Спереди также хорошая обзорность, а высоко расположенная коробка передач удобна и доступна водителю.

Однако над ним приборная панель чувствует себя на поколение или два позади. Панель климат-контроля в топовых моделях представляет собой набор запутанных кнопок с символами, которые становятся понятными только при включении ночью. Информационно-развлекательный экран, хотя и довольно большой и отзывчивый, расположен довольно далеко от поверхности приборной панели, а область, на которую вы, естественно, положили бы руку, покрыта элементами управления. Его намного сложнее использовать на ходу, чем плоские экраны, которые вы найдете в Фольксваген Туран Или Citroen C4.

Комфорт

Утонченность в C-Max — сильная сторона, а сиденья удобные. Ходовые качества соответствуют типичному для Ford балансу: достаточно прочный, чтобы обеспечить хорошую управляемость, но при этом гибкий и гибкий.

Эти аспекты делают его отличным крейсером для дальних путешествий, и долгие поездки со всей семьей на борту будут легкими. В городе тоже хорошо, где оказалось, что ухабы, выбоины и тому подобное мало кого волнуют. Этому способствуют колеса разумного размера на всех моделях, в отличие от Рено Сценика с его огромными 20-дюймовыми предметами.

Бензиновые двигатели

Базовый 1.6 Ti-VCT серии Sigma разработан совместно с Yamaha. Его главное отличие – надежность. После 160 000 км требуется замена зубчатого ремня ГРМ. Работу следует поручить только опытному мотористу. Ни одна из шестерен не имеет шпоночного соединения. Поэтому необходимо соблюдать точный порядок действий, а осевые болты должны затягиваться до определенного момента.

Интересную схему имеет приводной ремень. Он питает только генератор и компрессор кондиционера. Срок его службы около 200 000 км. Особенность ременного привода навесных агрегатов – отсутствие натяжителя.

Зазоры клапанов регулируются механическим путем. Форд не устанавливает интервала контроля, но в сервисе рекомендуют проводить его одновременно с обновлением ГРМ. Проблема в том, что меняется весь толкатель, а для этого необходимо демонтировать соответствующий распределительный вал. В связи с этим не рекомендуется переоборудовать двигатель для работы на сжиженном газе.

1.6 Ti-VCT уязвим к качеству масла. Если пренебрегать своевременным обслуживанием, то ресурс не превысит 300 000 км. Симптомом приближающегося капитального ремонта послужит повышенный расход масла.

В отдельных случаях в атмосферном 1.6 подводит контроллер двигателя. Данный дефект обошел стороной турбированный 1.6 Ecoboost.

1.6 EcoBoost построен на базе агрегатов серии Sigma. Турбомотор обеспечивает неплохую динамику, но порой предает своих владельцев. На форсунках оседает нагар, что ухудшает распыл, и они начинают переливать. В конечном итоге это может привести к прогару поршня, что для двигателя окажется приговором. Ford не предоставляет поршни отдельно, предлагая менять шорт-блок в сборе. Сюда же стоит добавить встречающиеся проблемы с ТНВД и турбонагнетателем.

С 2013 года был доступен небольшой трехцилиндровый 1.0 EcoBoost из серии Fox. Турбомотор чрезвычайно продвинутый

Для этого двигателя крайне важно использовать оригинальное масло Motocraft Formula E. Оно соответствует стандарту SAE 5W-20 и отличается характерным зеленым цветом

Ремень ГРМ омывается в масляной ванне, чем и объясняются строгие рекомендации по маслу. Благодаря необычной схеме ремень ГРМ меняется после 240 000 км или 10 лет. Иногда владельцы сталкиваются с неисправностями турбокомпрессора.

Один из серьезных недостатков кроется в системе охлаждения. Помимо иногда текущего водяного насоса, фатальный урон наносили лопнувшие патрубки. По ним разогретая охлаждающая жидкость возвращалась из турбонагнетателя обратно в расширительный бачок. Материал патрубков не выдерживал высокой температуры антифриза. Модифицированные патрубки стали доступны с мая 2014 года, а в 2015 году Форд организовывал сервисную акцию, для устранения недостатка.

Для моторов серии Ecoboost чрезвычайно важно использовать оригинальные свечи и менять их через каждые 60 000 км. В противном случае одна из катушек зажигания может выйти из строя

Интерьер

Салон Форд С Макс получил улучшенные материалы для отделки, количество вставок, имитирующих алюминий, также было увеличено. Обод рулевого колеса имел наплывы, в том месте, где его обычно держат, а также был обшит качественной кожей. Педали также получили элементы декора в виде железных накладок, придающих большую агрессивность.

Панель приборов Форд С Макс в стандартной комплектации автомобиля предусматривает оборудование аналоговыми приборами, а боле дорогие модификации предусматривают вывод информации на жидкокристаллический дисплей. Пользователям предоставляется возможность изменения конфигурации экрана по собственным требованиям и предпочтениям. Центральная консоль автомобиля предусматривает установку сенсорного экрана мультимедийной системы. Эта система предоставляет владельцам возможность подачи сигнала бедствия, а также имеет функцию голосового управления. Переключателей климатической системы стало меньше, также как и кнопок управления аудиосистемой. Практически все они стали уменьшенного размера. 

Водительское сиденье, а также рулевая колонка имеет большой спектр различных регулировок. На передних сиденьях присутствует боковая поддержка, а сами кресла довольно комфортные и широкие. В комплектации Форд С Макс 2011 года Titanium X, которая является самой богатой в линейке, может похвастать передними сидениями в кожаной обивке. За небольшую доплату можно также получить передние кресла с функцией массажа, а также электрический привод регулировки рулевой колонки. Неплохой обзор обеспечивается высокой посадкой, а также стойками небольшой ширины.

Стояночный тормоз с электрическим автоматическим приводом, позволил установить широкий подлокотник, внутри которого размещается бокс для мелочей. Центральная панель также разместила на себе новые отсеки. Задние кресла находятся немного выше передних сидений. Второй ряд кресел довольно широкий, поэтому пассажиры получают достаточно места в районе ног и головы. Правда, если сесть туда втроем, то в плечах будет тесновато. Спинки кресел имеют возможность регулировки угла наклона, а сами сиденья регулируются в горизонтальной плоскости. На третьем ряду сидений комфортно передвигаться смогут только взрослые небольшого роста или дети.

Технические характеристики Ford C Max Hybrid

• Ford С Max Hybrid относится к классу М.
• Переднеприводной минивэн оснащен автоматической коробкой передач, руль оборудован электрическим усилителем.
• Подвески независимые, тормоза дисковые.
• Габаритные размеры Ford С Max Hybrid (д//ш/в) 4409/1829/1623 мм. Масса авто в снаряженном виде составляет 1633 кг.
• Объем багажника составляет 693 л. Если сложить задние кресла, то вместимость багажного отсека может увеличиться до показателей 1488 л.

Если сравнивать с Ford Mondeo Hybrid, то вместо минивэна можно увидеть 4/5-дверный седан, габариты которого намного больше С Max-овских.

Дизайн и интерьер

Универсальный интерьер позволяет с успехом приобретать автомобиль не только бизнесменам, но и семейным людям, способным по достоинству оценить критерии вместительности, разнообразия и неизменный фирменный стиль.

Простор, интерьера и качество отделки соответствуют заявленным показателям: скромно, но прилично.

Производительность и КПД

Ford С Max Hybrid обладает гибридным двигателем на 2 л, объемом 2000 см 3 , мощностью 141 л. с. Объем двигателя на Mondeo – 1999 см 3 .

Li-Ion аккумуляторные батареи достаточно экономные и заряжаются, при необходимости, в течение ночи.

Бак вмещает 52 л топлива, которое, при любом цикле, расходуется, как заявлено, в объеме 5 л/100 км. Фактические показатели выше: смешанный цикл – 5.8 л, городской/загородный – 5,6-5,8 л/100 км. В Mondeo расход бензина из топливного бака объемом 63 л, составляет, при смешанном цикле – 4,2 л, при городском/загородном – 5-2,8 л/100 км.

Комплектации авто и цены 2016-2017 года

Комплектации и стоимость новоиспеченного Форд С Макс 2016-2017 года

Наиболее доступная комплектация Ford C-MAX в Европе стоит от 30 400 евро и именуется Trend:

• противотуманные фары + ДХО;
• боковые зеркала с подогревом;
• мультимедийная система Ford SYNC c 4,2-дюймовым цветным экраном;
• самодействующий двухзонный кондиционер;
• электрические стеклоподъемники на все двери;
• передние «спортивные» сиденья с вещевым ящиком;
• кожаный руль и ручка КПП;
• круиз-контроль;
• 2,3-дюймовый монохромный экран на щитке приборов;
• накладки на порогах;
• целый набор подушек безопасности, боковые шторки безопасности для первого и второго рядов сидений.

Версия Titanium обходится в сумму от 33 300 евро и добавочно включает:

• светодиодные ДХО;
• хром-пакет внешнего оснащения;
• автоматический дальний свет;
• мультимедийную систему SYNC 2 с 8-дюймовым TFT-дисплеем и двумя USB-портами;
• добавочную подсветку салона;
• подогрев передних сидений;
• пакет электронных помощников, включая контроллер внимательности водителя, самодействующее управление дальним светом, систему предотвращения выезда на соседнюю полосу движения;
• передний и задний парктроники;
• обогрев ветрового стекла.

Кроме этого, на немецком базаре предлагаются две дополнительные версии оснащения: Business Editionза 33 100 евро и Vignale за 44 000 евро.

Технические характеристики

Ford C-max 1.6i MT (100 Hp)
Тип кузова	Минивэн
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4372 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см3
Мощность	100 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	143/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Максимальная скорость	175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.9 c
Расход топлива в городе	8.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.9 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1344 кг
Допустимая полная масса	1855 кг
Ford C-max 1.8i MT (125 Hp)
Тип кузова	Минивэн
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4372 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1798 см3
Мощность	125 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	170/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	83 мм
Ход поршня	83.1мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Максимальная скорость	195 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.8 c
Расход топлива в городе	9.6 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1409 кг
Допустимая полная масса	1910 кг
Ford C-max 2.0 TD (136 Hp)
Тип кузова	Минивэн
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4372 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1997 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	320/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	—
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива в городе	7.6 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.8 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.8 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1506 кг
Допустимая полная масса	1990 кг
Ford C-max 2.0i MT (145 Hp)
Тип кузова	Минивэн
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4372 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1999 см3
Мощность	145 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	185/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Максимальная скорость	203 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.8 c
Расход топлива в городе	10 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.3 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1441 кг
Допустимая полная масса	1925 кг

Трансмиссия

Лишь 2.0 TDCi (кроме 116 л.с.) мог комплектоваться автоматизированной коробкой передач с двойным сцеплением PowerShift. Остальные шли в паре с 6-ступенчатой механикой.

1.6 Ti-VCT сочетался исключительно с 5-ступенчатой МКПП iB5 производства Getrag. Несмотря на легкие и точные переключения, конструкция коробки уже не нова. Она появилась у Форда в середине 90-х годов с приходом Fiesta 96. В прошлом iB5 была немного шумной, но с тех пор коробку модернизировала, и в С-Мах она уже не шумит.

Роботизированная Powershift отказывает не часто. Впрочем, отдельным владельцам приходилось менять либо сцепление, либо мехатроник, а кое-кому — и то и другое. Каждые 60 000 км необходимо обновлять масло в коробке. Это поможет продлить срок службы сцепления, работающего в масляной ванне.

Одна из типичных проблем робота — неисправный датчик скорости вала.

Запчасти и шины на Ford S-MAX

МКПП для Ford Focus III 2011>

Цена 29 000 р.

АКПП для Ford Mondeo IV 2007-2015

Цена 30 000 р.

АКПП для Ford Mondeo IV 2007-2015

Цена 95 000 р.

Контрактный Двигатель Ford, проверенн на ЕвроСтенде в Санкт-Петербурге

МКПП для Ford S-MAX 2006-2015

Цена 11 500 р.

Контрактный двигатель из Америки (Cadillac, Chevrolet, Ford)

Отзывы российских владельцев автомобилей Ford S-MAX

Отзыв о Ford S-MAX, 2006
Из всех минусов, только отсутствие запаски и необходимость возить с собой, занимая четверть багажника! Больше проблем, за все время эксплуатации, не было! Машина великолепная! Очень жаль было расставаться

Отзыв о Ford S-MAX, 2019
Всем привет,

Решил сделать небольшой очерк об авто, который мы, наверное, больше никогда не увидим, т.к. при пыне максимум всем светит веста баклажан эдишин за 1,5 ляма в кредит. Тем не менее, есть загнивающие страны, где это еще продается, может когдато будем б/у затариваться со слезами…

Отзыв о Ford S-MAX, 2010
Всем привет. Отзыв пишу впервые. Именно про этот автомобиль уже есть отзыв. Отзыв о Ford S\MAX.
Ну начнём. Купил его 3 декабря 2017 года. Покупка отчасти спонтанная и продуманная одновременно. До 3 декабря 2017 года ездил на втором фокусе, рестайлинг, 2008 года, 1.6 , автомат, 99 л.с. …

Статьи о Ford S-MAX

Статьи об автомобилях Ford S-MAX — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.

Автопутешествие с южного берега Белого моря на северный берег Чёрного моря;
Так случилось, что в этом году двое наших взрослых детей, начали жить отдельно, выйдя из под родительской опеки. И в связи с этим появилась идея съездить в отпуск без детей, а куда лучше без детей? Конечно же на море.

Столичный блеск и провинциальная пастораль Европы. Часть 2. По странам Северной Европы;
Как и обещала, продолжаю описывать наше путешествие по Европе на Ford S-max. Если помните, то мы остановились на посещении Осло и на этом распрощались с Норвегией в надежде на то, что вернемся туда еще не раз.

Столичный блеск и провинциальная пастораль Европы. Часть I. На Форде по фьордам, или Как мы колесили по Скандинавии;
Знакомые и друзья, приехав из Норвегии, восторженно рассказывали о красоте фьордов. Но из их рассказов мы понимали, что видели они это великолепие мало, так как все организовано и рассчитано экскурсоводом и турфирмой.

Новости о Ford S-MAX

Ford отзывает три тысячи машин в России: виновато рулевое управление;

Ford откажется от легковых машин с ДВС к 2030 году;
Ford принял стратегию, предусматривающую электрификацию своей продуктовой линейки в Европе и отказ от легковых машин с ДВС к 2030 году.

Преемник Ford Mondeo окажется среднеразмерным кроссовером;
Ford столкнулся с серьезным кризисом не только в России, где он полностью сворачивает продажи легковых автомобилей, но и в Европе.

• Ford S max беда печаль, помогите плиз
• Нужен совет по замене двигателя Форд S-MAX
• Ford S-Max и 3 детских автокресла
• Пропадает зарядка АКБ FORD S-MAX 2006 1.8 TDCI
• Подбор резины на Ford S-MAX

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

Технические характеристики Ford Fusion Hybrid SE

• В основе электрокара – гибридная система параллельного типа с двумя движками: бензиновый 2,0 л (1999 см 3 , 141 л.с.) и электрическим (181 л.с.).
• Бак вмещает 53 л топлива.
• Коробка передач регулируется, на руле установлен переключатель.
• Установка гибридного типа на 188 л.с.

На электричестве Форд гибрид может ехать со скоростью более 55 км/ч. Использование системы круиз-контроля увеличивает скорость передвижения до 100 км/ч.

На заметку! Успех модели — программное обеспечение, подвергнутое серьезному обновлению. Расход топлива – около 5-6 л/100 км. Хорошие тормоза, отличную производительность и реальные показатели экономии.

Аккумулятор – литий-ионный. Смешанный цикл езды требует 5,5 л/100 км. Горючее в городе и за его пределами расходуется в объеме 5,3-5,7 л/100 км.

Размерные показатели автомобиля (ш/д/в) демонстрируют 1852/4872/1473 мм. Высота клиренса, обеспечивающего убедительную проходимость седана и его маневренность, составляет 148 мм. Масса снаряженного гибридного кара составляет 1640 кг.

Внешний вид

Останавливаясь на внешнем виде, стоит указать на агрессивность очертаний кузова, что подчеркивает особенный стиль седана и схожесть с дорогостоящими спортивными авто. Практичность и универсальность прослеживается во многих деталях:

• интенсивность фонарей дальнего света;
• отменная дальность фонарей ближнего света;
• низкая посадка с улучшенными пропорциями.

Впечатление от Ford Hybrid положительное.

Интерьер

Отделка салона – кожа, мягкая и приятная на ощупь. Руль, несмотря на объемность, достаточно легко удержать. Внутренние планки из пластика. Крышка консоли приобрела более уверенные характеристики. Качество сборки демонстрирует отличные показатели.

• Кнопки на панели крупные, понятные.
• Встроен механизм синхронизации, что позволяет с помощью голосовых команд управлять некоторыми системами и приспособлениями.
• Используется система My Ride, мультимедиа (Bluetooth, GPS, CD/MP3).

Безопасность

К элементам безопасности Форд гибрида стоит отнести усилитель рулевого управления электрического типа, многорычажковые подвески, стабилизаторы поперечной устойчивости. В перечне многочисленных приспособлений, обеспечивающих безопасность, стоит выделить:

• ремни (коленные, плечевые);
• подушки безопасности (на передних сиденьях);
• шторки (для пассажиров второго ряда);
• подушка в области колен для водителя;
• боковые подголовники.

Отдельно стоит указать наличие оборонительных механизмов электронного типа:

• антиблокировочные тормоза;
• приспособления, исключающие возможность пробуксовки;
• контроль стабильности;
• кресла для перевозки детей и т.п.

Все ориентировано на удобство и безопасность людей, находящихся в автомобиле.

Комплектации и цены Ford Fusion Hybrid SE

Отделка выполнена из качественных материалов, что влияет на снижение шумовых и вибрационных показателей.

Дополнительная комплектация состоит: радио (спутниковое), 6+2 динамиками, электропривод (для водительского кресла), комплект шин для летней езды, опциями Cold Weather.

• Ford Fusion Hybrid SE с передним приводом и четырьмя дверями от производителя и на его территории стоит приблизительно 26,5 тыс. долларов.
• При добавлении люка с панорамными характеристиками, усовершенствованной навигации, обновленной системы безопасности, стоимость может увеличиться на 3,5 тысячи.
• Если говорить о стоимости бывшего в употреблении, но одного из самых качественных седанов на территории России, то она может колебаться от 7 до 20 тыс. долларов.
• Новый гибридный седан в базовой комплектации на территории стран СНГ стоит приблизительно 34 тыс. долларов.

Стоит компетентно заявить о том, что Ford Hybrid Fusion является превосходным автомобилем с хорошими возможностями.

Неисправности моторов

Двигатели серии Ti-VCT создан вместе с компанией Ямаха. Мотор ходит долго, только через 160 000 километров понадобится замена ремня ГРМ. Из-за отсутствия шпоночного соединения на шестернях работу нужно выполнять строго по алгоритму, поэтому лучше дело доверить профессионалу. Когда необходима регулировка клапанов C-Max неизвестно, но работники сервиса рекомендуют делать это вместе с заменой ремня. Работа производится механически.

Мотор ходит 300+ тысяч километров при условии использования качественного масла. Двигатель требователен к нему, а если начался большой его расход – близок капитальный ремонт.

EcoBoost построен на основе Ti-VCT, отличается турбиной и еще разными мелочами. Из-за турбины через время на топливных форсунках появляется нагар из-за чего топлива подается больше. В итоге поршень прогорает и требуется полная замена блока.

В литровом ЕкоБусте ремень «купается» в масле из-за чего нужно всегда заливать качественное масло. Здесь слабая система охлаждения и ее шланги – постоянно лопаются.

У дизелей часто прожигается фильтр твердых частиц из-за перелива топлива форсунками. Лишнее топливо попадает в катализатор, там поджигается и соответственно прожигает фильтр. В двухлитровом двигателе эта проблема решена установкой фильтра далеко за катализатор по старинке.

Еще 1,6-литровый двигатель копит масляные отложения в поддоне. Проблему производитель «решил», он советует удалять поддон после третьей замены масла. Также вовремя замены форсунок нужно шлифовать отверстия под них.

Ford C-MAX (2010 – 2019) – багажник, практичность и безопасность

В этом C-Max второго поколения используется та же концепция сидений, что и в исходной модели. Это означает наличие трех отдельных задних сидений, которые могут сдвигаться и складываться независимо друг от друга, создавая по-настоящему гибкий интерьер.

Сиденья складываются в пропорции 40-20-40, что намного практичнее, чем складывание 60-40, которое вы найдете в большинстве сопоставимых хэтчбеков. А когда он на месте, вы найдете достаточно места для ног взрослых, а также крепления Isofix на обоих боковых сиденьях.

C-Max имеет высокую линию крыши, которая обеспечивает достаточно места над головой — высокие пассажиры смогут сидеть прямо без каких-либо проблем. Однако места здесь не так много, как в Citroen C4 Spacetourer, и он не такой светлый и воздушный. И хотя задние пассажиры получают центральный подлокотник и столики для пикника на спинках передних сидений, общее пространство не такое разумное и полезное, как в этой модели.

Центральное сиденье не такое широкое и просторное, как Фольксваген Туран , и вам будет трудно сесть втроем в ряд в этой машине. Также стоит упомянуть, что C-Max, в отличие от своего старшего брата Grand C-Max, использует обычную заднюю дверь вместо сдвижной, хотя и разделяет это со многими своими конкурентами.Багажное отделение хорошее, но для максимальной вместимости багажника вам нужно откинуть вперед или даже снять задние сиденья. Это не особо простой процесс, особенно по сравнению с конкурентами, где сиденья складываются практически в ровный пол всего одним движением.

Безопасность

Ford C-Max не предлагает лучший рейтинг безопасности в своем классе — хотя он получил пять звезд в своем первоначальном тесте Euro NCAP в 2010 году, обновленная модель, протестированная в 2017 году, набрала всего три звезды.

Это складывается из приличных 76 процентов баллов для взрослых пассажиров, но только 60 процентов для детей и плохих 29 процентов в категории помощи в обеспечении безопасности.С 2015 года доступна автономная система экстренного торможения, которая работает на скорости до 200 км/ч, а оповещение о перекрестном движении помогает при выезде с дороги или выезде задним ходом на парковочное место. Адаптивный круиз-контроль доступен в качестве опции, но даже самые дорогие автомобили не могут быть оснащены светодиодными фарами для лучшей видимости ночью.

Базовое оборудование

• Задние ремни безопасности с 3×3 точками
• АБС
• Сигнализация
• Аудио пульт
• Бампера в цвет кузова
• CD
• Подушка безопасности водителя
• Складывающиеся задние сиденья
• Передние электрические стеклоподъемники
• Передние противотуманные фары
• Зеркала с подогревом
• Точки Isofix для крепления детского сиденья
• Поясничная поддержка
• PAS
• Подушка безопасности пассажира
• Дистанционная блокировка
• Боковые подушки безопасности
• Регулировка наклона руля
• Регулировка вылета руля
• Контроль тяги

Почти спортивный экстерьер

Чаще всего, минивэны относят либо к семейным автомобилям, либо к корпоративным, как, например, премиум автомобиль Тойота Альфард. Так происходит, во-первых из-за своеобразной внешности, а во-вторых из-за наличия большого и комфортного салона.

Удивительно, но хотя данное авто имеет все признаки семейного транспорта, отнести его к этому разряду можно только с натяжной. И это не потому, что Ford S-Max не дотягивает по каким-то параметрам, а наоборот, он превосходит, по ним, большинство конкурентов.

Вид спереди на авто черного цвета

Внешность этого авто весьма успешно стремится к эпитету «спортивный». А наличие комплектации «Спорт» и устанавливаемая, в этом варианте, спортивная подвеска, только подчеркивает данное утверждение.

Рестайлинг, прошедший в 2010 году, внес незначительные изменения во внешность минивэна. В основном обновление коснулось оптики.

А вот мускулистые формы были у этой модели всегда

Именно этим и обращает на себя внимание Ford S Max. Конечно, это не та мускулатура, которой наделены некоторые внедорожники, однако для такого типа машины, то, что она имеет, более чем достаточно. На экстерьер приятно посмотреть, а размеры кузова соответствуют всем ожиданиям

На экстерьер приятно посмотреть, а размеры кузова соответствуют всем ожиданиям.

Габариты Форд С Макс:

• Длина – 4801 мм
• Ширина – 1884 мм
• Высота – 1658 мм

Комплектации:

• Trend
• Titanium
• Sport

Цветовая гамма Форд С Макс

• Blazer Blue

• Frozen White

• Ink Blue

• Moondust Silver

• Morello

• Panther Black

• Parkside

• Ice White