Opel astra 2021 скоро в россии! цены, фото, комплектации, характеристики

Комплектации и цены

Опель Астра 2020 года предлагается на территории ЕС в пяти комплектациях.

SE

Базовая комплектация автомобиля оценивается производителем в 1,6 млн рублей. За эту стоимость она оснащается:

информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном;
мультирулем;
круиз-контролем с ограничителем скорости;
боковыми зеркалами с электроприводом и обогревом;
светодиодными ДХО;
заводской тонировкой;
регулируемой рулевой колонкой;
системой контроля давления в шинах;
фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также шторками;
ESP, ABS;
система крепления детских кресел ISOFIX;
иммобилайзером;
центральным замком с дистанционным управлением.

Business Edition

Данная комплектация стоит примерно на 50 000 рублей дороже базовой. В ее оснащение включено:

навигационная система;
руль с кожаным ободом.

SRi

Комплектация SRi оценивается производителем примерно в 1,8 млн рублей. Дополнительно она оснащается:

пакетом помощи водителю;
датчиком дождя;
17-дюймовым литьем.

Elite

Почти в 2 миллиона рублей производитель оценил свою комплектацию Elite. В список ее оснащения входит следующее оборудование:

USB-разъемы для пассажиров;
система помощи при старте в гору;
электронный стояночный тормоз;
передние и задние парктроники;
климат-контроль;
зимний пакет;
обогрев передних сидений;
обогрев двух боковых сидений заднего дивана;
регулировка пассажирского кресла в 6 направлениях.

Ultimate

В дилерских центрах максимальная комплектация Опель Астра стоит 2,2 млн рублей. Дополнительно производитель предлагает:

премиальную аудиосистему BOSE;
беспроводную зарядку для смартфонов;
обогрев лобового стекла;
систему распознавания дорожных знаков;
водительское сиденье с функцией массажа;
обогрев всех кресел;
18-дюймовое литье.

Привод
Передний привод
Количество передач (механическая коробка передач)
6
Передние тормоза
Дисковые
Задние тормоза
Дисковые
ABS
да
Тип рулевого управления
Рулевая рейка
Усилитель руля
Электроуправление
Размер шин
195/65 R15; 205/65 R16; 225/45 R17
Размер колесных дисков
6,5J x 15; 6,5J x 16; 7J x 16; 7,5J x 17

Подвеска и ездовые свойства

Подвеска новой Astra – очень удачный компромисс, она практичная, недорогая и эффективная.
Спереди Макферсон с более лёгкими стойками, пустотелый стальной стабилизатор и облегчённые нижние рычаги. Сзади тоже, всё как и было: обыкновенная торсионная балка с механизмом Уатта, который не даёт балке перемещаться горизонтально и принимает на себя большую часть поперечных нагрузок. Благодаря этому появилась возможность сделать сайлентблоки более мягкими и теперь на кузов приходит меньше вибрации.

Если подвески лишь слегка улучшили или изменили их настройки, то в плане электронных помощников, Astra стала совершенно другим автомобилем, оснащенным по последнему слову техники.

Один из ассистентов — система автоматического предотвращения столкновений, которая активируется на скорости до 60 км/ч и автоматически притормаживает автомобиль перед препятствием. Также на новый Astra дебютирует система контроля полосы движения с лёгким подруливанием.

Динамика разгона Astra K cо 150-сильным двигателем:

Время разгона с 0 до 100 км ч: 8,3 секунды;
С 80 до 120 км ч на пятой передаче: 9 секунд,
что на 4,3 секунды быстрее, чем было у Astra J 1.4 (140 л.с.).

Новый, 150-сильный мотор Astra весьма тяговит на средних оборотах. Благодаря этому на 30% быстрее стало обгонное ускорение по сравнению со старым 140-сильным мотором 1,4 Turbo. Динамика разгона с мотором 1,4 мощностью 150 л. с места до 100 км ч составялет 8,3 секунды. Максимальная скорость 215 км/ч. При этом довольно небольшой расход топлива при езде по городу 7,3 л, за городом 4,4 л, а в среднем 5,5 л на 100 км пути. Это для версии с шестиступенчатой механической коробкой передач. Для 150-сильного мотора будет предложен ещё и 6-ступенчатый автомат.

Расход топлива (на 100 км пути) и вредные выбросы:

В городе: 7,3 литра;
На трассе: 4,4 литра;
В среднем: 5,5 литра;
Выбросы СО2: 128 г/км

Звук мотора ненавязчив, аэродинамические шумы дают о себе знать только со скорости 160 км/ч. Новая Astra чётко следует поворотe руля. Здесь по-прежнему комфортная подвеска, но она более зажата и в отличие от предшественника автомобиль не так склонен к сносу. В поворотах он почти не кренится. Передачи переключаттся легко, но не так чётко, как, к примеру на Ford Focus. Здесь эффективная тормозная система, правда, к общению с ней надо привыкнуть. Легкий кузов и улучшенное шасси позволяют новой Astra быстрее проходить повороты. Если управляя прежней моделью во время движения по извилистой дороге автомобиль приходилось подлавливать рулем, то на новая едет словно по рельсам. То есть по своим драйверским качествам новую Astra можно поставить в один ряд с такими автмобилями как Mazda3 и Ford Focus. В Европе цена на новинку начинается с 24 500 евро.

Технические характеристики Opel Astra K 1.4:

Двигатель: 1.4 Ecotec Turbo;
Максимальная мощность: 150 л.с. (110 кВт) при 5000 об/мин;
Максимальный крутящий момент: 245 Нм в диапазоне 3000 – 3500 об/мин;
Межсервисный интервал: 30 000 км;
Длина: 4370 мм (стала меньше на 49 мм);
Высота: 1459 мм (стала меньше на 26 мм);
Колесная база: 2662 мм (уменьшилась на 23 мм);
Снаряженная масса: 1278 кг (стала легче почти на 200 кг);
Объем багажника: 370 — 1210 литров.

Интерьер салона

Но куда интереснее преобразования внутри новой Astra. Одно из представленных там новшеств — новая система iLink, которая призвана реализовать основные достоинства современного смартфона. На мультимедийном экране виден функционал, похожий на тот, который многие привыкли видеть на своем IPad. При этом мультимедийный комплекс iLink впервые на Opel поддерживает такие системы, как Apple CarPlay и Audroid Auto. Здесь отличный дисплей с яркими виджетами, до него легко дотянуться рукой и он не бликует на солнце.

Тщательно проработаны и сиденья новой Астры, особенно водительское. По своему функционалу оно ни в чем не уступает сиденьям, которые мы привыкли видеть на автомобилях класса премиум. Оно имеет 18 различных регулировок и подогрев сиденья, но и такие функции, как массаж и вентиляция. Удобство посадки не только рассчитывалось максимально точно, но и длительное время испытывалось роботом, имитировавшим человека не только своими формами, но и поведением. Робот бесконечное число раз садился на кресло, вставал с него, ерзал по креслу в разные стороны, совершал все те телодвижения, которые свойственны водителю.

Функция массажа здесь не просто обозначена, она продумана до мелочей и максимально захватывает позвоночник водителя. То-есть по своему функционалу это одно из лучших водительских сидений в классе.

Не обделены комфортом и задние пассажиры. Для ног они получили дополнительное 35 мм. По ощущениям в новой Opel Astra на заднем ряду пространства не меньше, чем в Шкода Октавиа и существенно больше, чем в Форд Фокус. При этом сохранился достаточно вместительный багажник, объемом от 370 до 1210 л.

Под капотом у нас новый четырёхцилиндровый двигатель 1,4 турбо с алюминиевым блоком и сделанный по тем же технологиям, как и трёх цилиндровый двигатель, то есть с максимальным уменьшением вибрации и шума.

Новая Astra усохла по всем габаритам, похудели почти на 200 кг, но при этом стала просторнее внутри.

Передние стойки крыши стали намного тоньше, благодаря чему стала лучше обзорность с водительского места.

Известно, что шеф-дизайнер Opel Марк Адамс является поклонником марки Cadillac и те нотки премиальности, которые в последнее время стали появляться на опелевских машинах, родом оттуда. Не стала исключением и новая Astra. Если сравнить дизайнерские решения характерные для автомобилей Cadillac и те, которые применены на новой Astra, то можно заметить сходство некоторых элементов.

На самом деле автомобиль очень приятный во всех отношениях и найти то, к чему можно придраться здесь непросто. Удобная посадка, великолепный обзор, что еще можно пожелать?

Технические характеристики

Опель Астра 2020 года, как видно на официальных фото, вышла в совершенно новом кузове. Но изменение внешнего вида — не единственное достоинство автомобиля. Также критики высоко оценили усовершенствованные технические характеристики модели и богатый выбор хорошо оснащенных комплектаций. Несмотря на преображение хэтча, его цены удалось сохранить на достойном уровне, что и объясняет популярность рассматриваемого «немца» во всем мире.

В состав бензинового ряда включены следующие движки:

1,2-литровый, мощность которого составляет 110 л.с. при крутящем моменте в 195 Нм. В паре с ним работает только 6-скоростная «механика»;
1,2-литровый агрегат мощностью 130 л.с. и 225 Нм крутящего момента. В паре с ним предлагается аналогичная трансмиссия;
1,2-литровый 145-сильный двигатель с 225 Нм крутящего момента. Коробка передач — 6МКПП;
1,4-литровый агрегат с мощностью 145 л.с. Крутящий момент — 236 Нм. В паре с данной установкой предлагается безальтернативный вариатор.

Турбодизельный ряд выглядит следующим образом:

1,5-литровый агрегат мощностью 105 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Трансмиссия — механическая 6-скоростная;
1,5-литровый мотор. Его мощность составляет 122 л.с. при 300 Нм крутящего момента. Вместе с ним работает 6МКПП или «автомат» на 9 ступеней.

По умолчанию Opel Astra 2020 года оснащается передним приводом и только дисковыми тормозами без дополнительной вентиляции. Полный привод не предусмотрен даже за доплату.

Расход топлива (город)
5,3-5,4 л / 100 км
Расход топлива (трасса)
3,8 л / 100 км
Расход топлива (комбинированный)
4,3-4,4 л / 100 км
Тип топлива
Бензин
Ускорение 0 — 100 км / ч
10,4 сек
Максимальная скорость
200 км / ч
Выбросы CO
99-101 г / км

Мощность
110 л.с. при 4500 об / мин.
Крутящий момент
195 Нм при 2000-3500 об / мин.
Расположение двигателя
Переднее, поперечное
Объем двигателя
1199 см 3
Количество цилиндров
3
Положение цилиндров
Рядное
Диаметр цилиндра
75 мм
Ход поршня
90,5 мм
Коэффициент сжатия
10
Количество клапанов на цилиндр
4
Топливная система
Прямой впрыск
Турбина
Турбокомпрессор