Технические характеристики и двигатели Опель Астра 2015-2016
Самое интересное начинается с обзора технических характеристик этой модели, так как именно здесь произошли наиболее серьезные изменения.
Тюнинг затронул силовые агрегаты, благодаря чему появилось два совершенно новых двигателя:
- 1.6-литровый мотор на бензине с мощностью 170 лошадиных сил.
- Аналогичный по объему дизель с мощностью 136 лошадиных сил.
С обновленным автомобилем следует забыть о МКПП, так как все варианты можно купить только с коробкой передач автомат (АКПП).
В итоге, официальные дилеры заявляют о наличии восьми вариантов комплектаций, и это касается только силовых агрегатов, часть из которых оснащены турбиной. Расход топлива моторов колеблется в пределах 5.2-9.9 литров, в зависимости от типа топлива и режима вождения.
Новые турбо-двигатели уже показали себя с лучшей стороны. Об этом есть достаточно подтверждений, благодаря свободному доступу к видео тест драйвов и краш тестов.
Обновив линейку силовых агрегатов, производитель решил не трогать подвеску и другие механизмы своего авто, посчитав их достаточно современными и актуальными. В качестве опции планируется новая система полного привода, но дилеры пока не обладают достоверной информацией по этому оборудованию.
Новую модель собирают на мощностях отечественных заводах, что позволило не только учесть нюансы российских дорог, но и несколько откорректировать стоимость автомобиля. Немцы в очередной раз не разочаровали и предложили качественное авто за разумные деньги.
Что нового в салоне
Оформление салона заслуживает того, чтобы описать его более подробно. Многие автолюбители уже высоко оценили положительными отзывами изменения в конструкции сидений, которым придали спортивные и максимально удобные формы.
Кресло водителя имеет шесть вариантов регулировки, а некоторые комплектации предлагают установку электрического привода. Улучшения затронули и материалы, которые используются в оформлении внутреннего пространства немца – отзывы владельцев предыдущего поколения уже насквозь пропитаны завистью и желанием получить тоже самое.
Руль автомобиля обзавелся дополнительными функциями – теперь с помощью него можно управлять мобильным телефонам или многочисленными функциями мощной мультимедийной системы. Безусловно, порадовало появление более современного бортового компьютера, качественного дисплея и улучшенной эргономики панели приборов.
Даже базовая комплектация Опель Астра 2015-2016 включает в себя:
- электронное управление стоячим тормозом,
- штатную магнитолу,
- электроподъемники стекол,
- подогрев и привод внешних зеркал,
- сигнализацию,
- гидроусилитель рулевого колеса,
- ABS,
- четыре подушки безопасности,
- антиблокиратор и многое другое.
А за дополнительную цену можно приобрести кондиционер, многофункциональный руль и затемненную оптическую систему.
Цветы для чемпиона
На фото — Opel Astra OPC, получивший в 2016 году новый кузов
В принципе, эта модель должна жить на треке. Только там она может показать все свои зубы и только там она будет реализована полностью. Но публика ждет от Опеля не только кубков и сэкономленных секунд на Нюрнбургринге. Публика тоже хочет ездить, и наконец компания представила гражданскую версию Опель Астра ОПС, которую облагородили, подстригли когти, принарядили и отправили в люди. А люди теперь смогут купить 280 лошадей под красивым капотом и решеткой с молнией всего за 1,2 миллиона. Так дешево такой табун не продаст никто. Разве только Форд Фокус в комплектации RS за 1,3 миллиона может показать 230 лошадей, хотя это все-таки немного другая машина. И Фольксваген Гольф R за 1,6 миллиона будет иметь около 300 сил. Есть также разница в комплектациях, но обо всем по порядку.
Opel Astra OPC нельзя перепутать с обычной Астрой даже в темноте и даже по профилю. Несмотря на то, что кузова у простой и заряженной Астры одинаковые, спортивный хэтчбек обвешали обтекателями так, как в последний раз. Сзади виднеются два патрубка мощной выхлопной системы, а 20-дюймовые опциональные литые колеса так и намекают на то, что и с подвеской и ходовой у автомобиля все так же хорошо, как и с внешними данными. Только вот с 20-дюймовыми катками по нашим дорогам не особенно поездишь. Во-первых, клиренс машинки и так микроскопический, а во-вторых, менять каждый год по два комплекта 20-дюймовой кольцевой резины сможет не каждый. Проще купить две Калины. Но и 18-е диски установятся не все, потому что в базе на Opel Astra OPC стоят двухпоршневые Brembo c 250-миллиметровыми составными чугунно-алюминиевыми тормозными дисками. Поэтому понадобится проставка, чтобы хоть как-то адаптировать дикорастущего к цивильным условиям существования.
Видеотест-драйв OPEL Astra Opc 2016
Кузов Opel Astra 2015
Опель Астра 2015-2016 появился в продажах одновременно в трех вариантах нового кузова: седан, универсал и хэтчбек. Такое разнообразие, безусловно, радует, так как дает возможность хорошее выбора будущему владельцу этого транспортного средства.
Особенности внешнего оформления Опеля 2015 года выпуска прекрасно подойдут любому автолюбителю, так как его плавные и идеальные линии заставляют влюбляться в себя людей самого разного возраста.
Передняя часть Opel Astra J 2015-2016 очень эффектно смотрится за счет сложной формы фар головного света, больших колодцев противотуманной оптики, идеально вписанных в мощный бампер, и фирменной, небольшой решетки радиатора, украшенной логотипом компании.
Общая форма нового автомобиля вызывает ассоциацию с замершим перед прыжком хищным животным – капот максимально занижен к дороге, а боковая выштамповка только усиливает этот эффект.
Стоит отметить появление люка на крыше Опеля Астра 2015-2016, а также несколько переработанный дизайн дверей обновленного немца. На колесах новинки 2015-го модельного года решили оставить старые колесные диски, поэтому изменений в этом плане ждать не стоит.
Рестайлинг точечно затронул и кормовую часть седана, хэтчбека и универсала. Несколько изменилась форма заднего бампера и габариты двери багажника.
Учитывая минимальные изменения, которые произошли с внешностью Opel Astra 2015-2016, его внешние размеры, в том числе и клиренс (дорожный просвет), остались на прошлогоднем уровне.
Технические характеристики Opel Astra OPC [ZA-spec] (J) ‘2013–н.в.
2013–
основные
количество дверей
3
количество мест
всего
5
конструкция
несущий кузов
геометрия
габариты
длина
4 466 мм
ширина
1 840 мм
ширина, с учётом зеркал
2 020 мм
высота
1 489 мм
колёсная база
2 695 мм
колея
передняя
1 587 мм
задняя
1 587 мм
масса
снаряженная
1 475 кг
полная
2 045 кг
двигатель
название
GM Opel A20NFT
тип
Поршневой
расположение
спереди, поперечно
система питания
инжектор
цилиндры/клапаны
l4/4
объем
1 998 см³
мощность
мощность
276 л.с.
в диапазоне от
5 500 об/мин
в диапазоне до
6 000 об/мин
максимальная мощность (DIN)
280 PS
крутящий момент
крутящий момент
400 Нм
в диапазоне от
2 500 об/мин
в диапазоне до
4 500 об/мин
степень сжатия
9,3
турбонаддув
есть
охлаждение
жидкостное
Газораспределительный механизм
DOHC
трансмиссия
привод
передний
коробка передач
МКПП 6 (GM F40CR)
электрика
напряжение бортовой сети
12 V
динамические характеристики
максимальная скорость
250 км/ч
разгон до 100 км/ч
6 сек
разгон до 60 миль/ч
5,7 сек
ограничитель скорости
нет
эксплуатационные характеристики
объем топливного бака
56 л
объём багажника
380–1 165 л
расход топлива
EU 93/116/EC
urban
10,8 л/100км
extra urban
6,5 л/100км
combined
8,1 л/100км
Система «старт-стоп»
да
грузоподъемность
570 кг
разворот
от стены к стене
11,4 м
от бордюра к бордюру
10,9 м
тормозная система
ABS
да
передние тормоза
тип
дисковые
диаметр
355 мм
вентилируемые
да
задние тормоза
тип
дисковые
диаметр
315 мм
вентилируемые
нет
вредные выбросы
189 CO2 г/км
норма выбросов
Euro 5+
колёса и диски
передние
?J × 19245/40 R19
задние
?J × 19245/40 R19
Ягодки под капотом
Это все цветочки, а вот настоящие сочные ягодки у этого автомобиля под капотом. 280 сил для небольшого хэтчбека, по соотношению масса/мощность, могут позволить равнять Opel Astra OPC если не со спортивными и специально подготовленными автомобилями для гонок, то с одноклассниками рангом повыше. Уступает он только Golf R, но тяжелее Ford Focus ST и Megan RS. Весит Opel Astra OPC 1475 кг, что никоим образом не мешает ему расправляться с фирменной резиной. Стоит только неаккуратно бросить сцепление, и Michelin Pilot Super Sport начинает пахнуть своей дорогой парфюмерией. Сцепление, кстати, в автомобиле настроено неоднозначно и к нему нужно привыкать. По-спортивному жестковатая педаль, но, вероятно, сделано это умышленно, чтобы не провоцировать автомобиль на пробуксовки и срывы.
Крутящий момент мотора — 400 Нм. Это ошеломляющая цифра для маленького серийного хэтча, пускай и с приставкой OPC. Вся эта прелесть передается на передние колеса через настоящий дифференциал повышенного трения. Настоящий, а не электронную эмуляцию, как у некоторых. А это о многом говорит, особенно когда Астра входит в поворот и под педалью газа чувствуется, как малышку затягивает на внутренний радиус. Вот так должен работать настоящий дифференциал, и без всяких подруливаний, только педалью газа, автомобиль отлично проходит затяжные скоростные повороты. Пиковый крутящий момент доступен в районе 4500 оборотов, а рабочий динамичный диапазон начинается с 2000 об/мин. В этих числовых соотношениях порадовала третья передача. Она бесконечная. Это плохо для Нюрнбургринга, но хорошо для городского режима. Не так часто придется передергивать ручкой передачи. И еще один бонус для городских пробок и постоянных светофорных ступоров. Opel Astra OPC поможет сэкономить стакан 98-го в день благодаря системе старт/стоп, которая должна поставляться в базовой комплектации.