Opel cascada (опель каскада)

Технические характеристики Opel Cascada

Вторник 02 Апреля 2013 14:15 следующая новость >>

Теги: cascada, astra, кабриолет, кабриолета

➥ На главную➥ Новости

Управляемость Opel Cascada

Двигатели хороши, но шасси еще лучше. Обычно кабриолеты управляются не очень хорошо. Инженерам не удается наделить кузов открытого автомобиля достаточной жесткостью, а это отрицательным образом сказывается на управляемости. Но Opel Cascada это не имеет к этому никакого отношения. На этом кабриолете вполне можно «зажечь» на извилистой загородной дорожке. А можно спокойно подкатить к модному ресторану. Универсальный автомобиль, который позволит наслаждаться отличной управляемостью, но при этом не разочарует в плане комфорта. Да, вообще Opel пользуется спросом- поэтому видимо он привлекает злоумышленников и Opel в Белоруссии чаще угоняют чем другие авто.
 

Бодрый новичок

Для Европы предусмотрено пять силовых агрегатов. Двухлитровые турбодизели CDTI и BiTurbo CDTI (165 и 195 л.с.) и три бензиновых мотора: две версии 1.4 (120 и 140 л.с.) и 1.6. На тест выкатили кабриолет с бензиновой «обновкой» 1.6 SIDI Turbo ECOTEC и 6-ступенчатой МКП. Опять-таки прогулочный маршрут выбирали, словно и по возможностям мотора: несмотря на то что машина отнюдь не из легких, тяга двигателя впечатляет. Присвистывая наддувом, он спокойно берет вес чуть не с холостых, не заморачивая меня частой сменой передач. Без разницы, в горах или в городе. А рычаг коробки расположен так, что при выбранной под мой средний рост посадке переключаться не очень-то и сподручно. Еще претензии? Дайте подумать…

Негативного мало, однако есть замечания. Например, посадку проще подобрать на «топ-кресле» с электропри­водами (а еще — с вентиляцией и специаль­­­ной «жаропонижающей» кожей!). Салонное зеркало нависает и периодически закрывает собой светофоры. Без устойчивой «опелевской» привычки трудно оперировать мелочью кнопок на консоли — о, тут есть куда забиться пыли. Как ни дистанцируй кабриолет от родственного, почти все под руками водителя а-ля Astra. Но по части от-делки — да, Cascada особенная!

Итак, презентация на Лазурном, далее смотрите «супермодель» на богатых еврорынках, которым она адресована в первую очередь. Важнейший аргумент — цена. Например, в Германии за этот автомобиль просят от 25­ 945 евро. Нашему рынку пока предлагают томительное ожи­­­дание. Ну, по крайней мере есть время наметить «зрелищные» маршруты, ради которых, собственно, и создавался Opel Cascada. Благо красивых дорог на просторах нашей родины более чем достаточно.

Экстраверсия

Какие же особенности? Передняя подвеска HiPerStrut с вынесенными поворотными кулаками — как у моделей Insignia OPC и Astra GTC, задняя также от Astra GTC (поэтому для новинки тоже доступны 20-дюймовые колеса).

Но на активное вождение кабриолет не провоцирует. Даже когда обращаешься к настройкам системы FlexRide и меняешь комфортный режим Tour на драйверский Sport. Разница ощутима, но неинтересна: руль с электроусилителем «отягощается» без особого выигрыша в информативности, податливость шасси в поворотах уменьшается, но более нервной становится реакция на неровности. А ведь Cascada с ее основательно усиленным кузовом славно управляется и в режиме Tour — когда ход более плавный и приятный. Активному «разруливанию» на серпантинах мешают и массивные передние стойки (все ради жесткости кузова), заслоняющие повороты. Зато прогулочный темп — одно удоволь­­ствие! Особенно без верха. (К слову, об особенном: машину «крышует» компания Magna CTS, которая создала подобные механизмы и для Audi R8 или Porsche Boxster.) На средних скоростях в открытом салоне почти безветренно и по меркам жанра тихо. Есть два ветрозащитных экрана —  выбор нужного, как и мес­­то крепления, зависит от числа пассажиров. Я ставил более крупный, «для двоих», сразу за креслами: в такой конфигурации и с поднятыми стеклами уют сохраняется до 80 км/ч. Кстати, в закрытой ипостаси кузов сопоставим по «акустике» с обычными жесткими.

Альтернатива

Из былого изобилия среднеразмерных кабриолетов на нашем рынке дольше других задержался лишь Peugeot 308 CC. Машину с жесткой складывающейся крышей можно купить только с турбомотором 1.6 ТНР (150 лошадиных сил, 240 Нм) и 6‑ступенчатым «автоматом» в богатой комплектации Feline за 1 264 000 рублей. Из опций – только цвета металлик или перламутр (от 11 000 до 18 000 рублей) и пакет Exclusive (кожа в салоне, задний подлокотник, 18‑дюймовые диски и аудиосистема JBL) за 125 000 рублей.

Учитывая стоимость хорошо оснащенного кабриолета Cascada в Европе, вполне можно предположить, что потенциальный владелец решит заглянуть в «премиум»-сегмент. Кабриолет Audi A3 с «мягким» верхом, турбомотором 1.8 (160 сил), на «ручке» можно приобрести за 1 266 000 рублей. Более мощный двигатель 2.0 TFSI (200 сил) и «робот» S tronic повлекут за собой удорожание машины до полутора миллионов.

«Премиальный» кабриолет от «баварцев» из BMW обойдется намного дороже Audi A3. Неудивительно, ведь формально BMW 3-серии играет на класс выше А3. 1 750 000 рублей – именно столько просят за «трешку»-BMW прошлого поколения в кузове кабриолет. Но верх у BMW жесткий, складной. Двухлитровый двигатель BMW 320i Cabrio развивает 156 лошадиных сил и 200 Нм момента. Коробка передач – шестиступенчатый «автомат».

Салон Opel Cascada

А интерьер и вовсе просто скопировали с Astra. Качество материалов хорошее, хотя до премиального уровня все же немного не дотянули. Зато дизайн великолепен. Стильный руль с тремя спицами великолепно сочетается с комбинацией приборов в глубоких «колодцах». Да и остальные элементы хороши. Цветной экран, который спрятался под небольшим козырьком, радует великолепной графикой, а множество кнопок, отвечающих за управление аудиосистемой и климатической установкой, сгруппированы очень грамотно. Ошибиться невозможно, хотя сразу кажется, что выучить назначение каждой из них практически невозможно. Но самая главная кнопка этого автомобиля находится не на передней консоли, а на центральном тоннеле. Именно она позволяет поднимать и опускать тканевый верх. Он, кстати, не обязательно будет иметь черный цвет. Можно выбрать бордовый оттенок. Или кофейный. Сама процедура по складыванию крыши занимает всего 17 секунд. Теперь вы открыты всем ветрам. Хотя водителю в любом случае будет комфортно. А вот задним пассажирам ветерок все же будет взъерошивать прическу. Но лучше так. Согласитесь, что не так много кабриолетов могут перевезти сразу четверых взрослых людей. Плюс багаж. Объем багажного отсека составляет 280 литров. А если крышу вернуть на свое законное место, то в вашем распоряжении окажется уже 380 литров свободного пространства. Очень хороший показатель.

Интерьер

Интерьер – почти точная копия «астровского». Но материалы в Cascada лучше, сиденья и рулевое колесо – совсем другие. Кресла, панели дверей и передняя панель отделаны кожей.

Задние сиденья отформованы только под двоих. Но для кабриолета удивительно другое: на них комфортно размещаются два человека среднего роста даже с закрытой крышей. И уж тем более – с открытой

«Рука», подающая ремень безопасности в момент посадки в автомобиль, – признак статусности модели. У Opel Cascada «рука» тоже есть, поэтому до ремня никогда не приходится тянуться.

Линейка моторов и шасси – без откровений. Конструктивно подвески повторяют таковые на купе GTC: отдельные поворотные кулаки спереди и скручивающаяся балка с механизмом Уатта сзади, но с немного измененными настройками. Двигатели – 1.4 Turbo (120 или 140 лошадиных сил), двухлитровый 165‑сильный турбодизель и его вариант с двумя турбинами (195 сил, 400 Нм), который появится на «Каскаде» ближе к лету. Почти все они знакомы по другим «Астрам», поэтому на презентации журналистам предоставили автомобили с совершенно новым двигателем 1.6 SIDI Turbo, развивающим 170 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента.

Ехать на Opel Cascada приятно. Именно «приятно» – вот правильное слово. В любых условиях автомобиль очень дружелюбен, понятен и в меру азартен. Хорошая прогулочная машина с очень неплохо настроенной управляемостью.

Этот мотор впервые появится именно на Cascada, но позже его ждут и на других моделях Opel. Став чуть менее мощным, чем предшественник 1.6 Turbo (180 сил), новый мотор ощутимо прибавил по запасу тяги (+50 Нм), причем уже 90 процентов ее доступны буквально с холостых – с 1000 оборотов в минуту! Ну и, конечно, в его активе соответствие всевозможным экологическим нормам – его выхлоп едва ли не чище, чем воздух в Москве.

Кузов Opel Cascada был укреплен специальными перемычками и распоркам на днище. Также были усилены и другие основные элементы. В результате, по сравнению с Astra TwinTop жесткость кузова на изгиб возросла на 27 процентов, а на кручение – на 41 процент.

Мотор очень приятный, эластичный, с породистым звуком, хотя и с провалом на самых «низах» – забираясь в горы по узким серпантинам, приходилось часто выбирать более низкую передачу рычагом шестиступенчатой механики, чтобы обороты подскочили до 2500-3000. Цифры разгона до «сотни» (9,6 секунды) тоже не очень-то впечатляют. Виновата, без сомнения, внушительная снаряженная масса в 1733 килограмма – расплата за разного рода усилители открытого кузова.

Вполне заурядная динамика отчасти компенсируется азартным характером управляемости, доставшимся кабриолету в наследство от Astra GTC. Подвеска с отдельными поворотными кулаками действительно работает: Cascada откликается на поворот пухлой «баранки» четко и без промедления, легко заныривая в повороты. Причем, от выбранного режима мехатронного шасси FlexRide (Auto, Tour или Sport) уровень азарта не очень зависит – диапазон изменения жесткости амортизаторов, усилия на руле и отклика на акселератор совсем невелик.

Причем в любом из них «Каскада» остается комфортной – не тряской, но достаточно собранной.

Хороший получился автомобиль: большой, хорошо оснащенный и даже практичный. Вот только этого все равно мало. Найти кабриолету применение в загружено-задушенном мегаполисе сложно. Дышать выхлопом древних грузовиков? Ловить «бычки» из проезжающих мимо машин? Перманентно пыльный салон, грязные волосы и забитый нос – какое уж тут удовольствие? И это прекрасно понимают в Opel. Поэтому в Россию Cascada… пока поставлять не будут.

Кабриолет приедет к нам в лучшем случае весной 2014 года. Поэтому пока еще нет ясности ни с моторами, ни с комплектациями, ни, естественно, с ценами. Но тем, кто не проводит по полдня в перегруженном городе, мы бы посоветовали присмотреться к Opel Cascada уже сейчас. С этим кабриолетом у вас всегда будет высокий сезон.

Новый кабриолет Opel Cascada

В октябре 2012 года компания Opel официально представила свой новый кабриолет на базе Astra J 2013, но получивший собственное имя Cascada, что в переводе означает “водопад”. Изначально показать новинку планировали еще на мотор-шоу в Париже, но в итоге мировой дебют состоялся на Женевском автосаолне весной 2013-го.

Как уже сообщалось ранее, немецкий автопроизводитель не с проста решил дать кабриолету собственное название, дистанцировав модель от линейки Астра. Новый автомобиль получился крупнее (габаритная длина Cascada на 231 мм превышает длину трехдверного хэтча Astra GTC), а его оснащение заметно богаче.

Каталог Opel

При разработке дизайна модели в компании стремились сделать облик кабриолета одинаково цельным и сбалансированным как с поднятой, так и с опущенной крышей. Последняя выполнена из многослойной ткани и поднимается / опускается с помощью электроприводов в течение 17 секунд, в том числе и на ходу, если скорость движения не превышает 50 км/ч.

Объем багажника Опель Каскада 2013 составляет 350 литров, но при опущенном верхе его объем сокращается до 280 литров. Зато в салоне имеется множество ниш для мелочевки, а при отсутствии задних пассажиров спинки второго ряда кресел можно опустить, высвободив дополнительное пространство под поклажу.

В качестве силовых агрегатов для кабриолета в первое время предложат несколько бензиновых моторов и один дизельный агрегат. Базовым является 1,4-литровый турбодвижок, доступный мощностью в 120 и 140 л.с. Обе версии имеют режим Overboost, в котором пиковый крутящий момент временно может достигать отметки в 220 Нм.

Далее в линейке разместился 2,0-литровый дизель CDTI с отдачей в 165 л.с. (380 Нм). В отличие от базового мотора, доступного только в паре с шестиступенчатой механикой, этот можно заказать также и в сочетании с шестидиапазонной автоматической трансмиссией.

Наконец, для Opel Cascada предлагается и совершенной новый четырехцилиндровый 170-сильный (280 Нм) бензиновый движок SIDI Turbo ECOTEC рабочим объемом 1,6 литра, который вскоре станет предлагаться и для других моделей из линейки Опель.

Оснащение кабриолета включает в себя обивку салона кожей Nappa, передние кресла с вентиляцией, подающий ремни безопасности электропривод, адаптивную головную оптику, светодиодные задние фонари, систему Opel Eye второго поколения и множество других систем безопасности, включая выстреливающие дуги безопасности в случае возникновения риска опрокидывания.

Покупатели могут выбрать один из трех вариантов оттенков крыши, которые сочетаются с десятью вариантами окраски кузова. Колесные диски доступны диаметром от 17 до 20 дюймов. В базовое оснащение для кабриолета входит также дистанционный пульт, с помощью которого можно управлять положением крыши.

Обзор кабриолетов Опель

Теплый ветер треплет твои волосы, солнце согревает своими лучами, ты мчишься по городу вызывая восторг и завистливые взгляды пешеходов… Кабриолет традиционно приковывает к себе взоры окружающих и дарит своему владельцу ни с чем ни сравнимое чувство свободы. Мы решили создать специальный обзор посвященный кабриолетам марки Опель.

В этом коротком видео, созданным компанией Opel показана история развития её кабриолетов вплоть до наших дней. Однако, в видео Вы увидите далеко не полный перечень автомобилей без верха, которые увидели свет за более чем 100-летнюю историю Опель.

https://youtube.com/watch?v=JHLis2ZQzH0

Дизайн Opel Cascada

Внешний вид не дает усомниться в том, что этот автомобиль принадлежит к семейству известной немецкой марки. Все фирменные признаки видны невооруженным глазом. Передние фары, имеющие сложную форму, сужаются по направлению к радиаторной решетке. Сама решетка тоже радует глаз. Она имеет клиновидную форму, а благодаря нескольким хромированным поперечинам автомобиль кажется очень нарядным. И довольно солидным. Сбоку тоже есть чем полюбоваться. Развитые колесные арки придают автомобилю солидности, а витиеватая форма кузовных панелей добавляет изящества. Но больше всего радует то, что пропорции кабриолета идеально выверены не только с крышей, но и без нее. К задней части автомобиля тоже не придраться. И лишь хромированная полоска, которая идет от одного заднего фонаря до другого, кажется немного вычурной. Очень красивый автомобиль, но нет сомнений в том, что именно дизайн Opel Astra был взят за основу. А дизайн этого авто поинтереснее будет чем например дизайн модели Opel Meriva.