Игривый
С первого момента понимаешь, что езда на Corsa OPC это что-то веселое. Этот тип автомобиля — игрушка, которую должен иметь в своем гараже каждый взрослый. Фактически, его легкость вождения Это сделает вождение без проблем в большинстве ситуаций. Мотор выделяется своей сбалансированностью и дальностью использования. Несмотря на то, что это бензин со спортивным характером, он хорошо выходит из низких оборотов и оставит нас приклеенными к сиденью.
Преодолевайте круги с молниеносной скоростью а рубеж в 6.500 кругов, где находится отсечка, покажется очень быстрым. Когда наши чувства работают на полную мощность, мы понимаем, что уже держим рычаг переключения передач. включение следующей передачи. Изменение, кстати, идеально подходит для подхода, который есть у Corsa OPC. С завидная точность и короткий ход что делает его эффективным союзником.
Кроме того, наш Opel Corsa OPC носите Performance Pack и это приводит к более эксклюзивному оборудованию, которое улучшит поведение. Основной элемент, который следует выделить, — это механический дифференциал повышенного трения подписанный Дрекслером, что поможет нам не найти потери сцепления с дорогой
Нам нравится поведение с этой системой, но нам придется обратить внимание, если мы не привыкли к ней
Будучи переднеприводным с достаточной мощностью, если мы выйдем из поворота с сильным нажимом, нам придется крепко держаться за руль. Работа автоблокировки приведет к тому, что в направлении появятся некоторые неточности. Мы заметили, что оставление кривой имеет тенденцию вытолкнуть нас и даже если сильно давить на прямой на пониженной передаче, могут появиться какие-то движения, не внушающие особого доверия. Все дело в обучении и мы скоро привыкаем к их реакции.
Чем выделяется Опель Корса ОПС
Рассмотрим подробнее:
- Благодаря заниженному клиренсу, Opel Corsa OPC показывает отменную устойчивость на любых дорогах, в том числе при прохождении крутых поворотов. OPC на 15 мм ниже по сравнению с обычной Corsa, а геометрия задней оси была изменена для повышения жесткости и значительного снижения крена (на целых 25 процентов). В результате почти нет рисков опрокидывания, даже когда вы находитесь на пределе в поворотах.
- Второе преимущество автомобиля — низкий расход топлива. На трассе он сжигает всего 6,4 литра горючего на 100 км пути (почти как новый гибридный Мерседес-Бенц С200). При этом под капотом работает 192-сильный двигатель и 6-скоростная МКПП.
- Как и все маленькие хэтчбеки, маневрировать и парковаться на Корса ОПС просто и удобно.
- С самого начала вы оцените дополнительный крутящий момент на низких оборотах, обеспечиваемый функцией Overboost. Мощность подается плавно и линейно.
- Ускорение на средних дистанциях — это то место, где Corsa демонстрирует свои лучшие характеристики. Доказательством тому является разгон с 80 км/ч до 120 км/ч за 6,7 секунды — на пятой передаче.
- Идеальное электрогидравлическое рулевое управление. В частности из-за этого автомобиль хорошо набирает скорость в быстрых поворотах и облегчает маневрирование.
Гоночный week-end
“MALLORCA RennArena Racetrack” – единственная гоночная трасса острова Мальорка. По выходным здесь соревнуются картингисты, а в туристический сезон отдыхающие постигают азы мастерства управления спортивными автомобилями. Кольцо, правда, небольшое и не может похвастать сложными виражами, но для новичка – в самый раз. Логично, что презентацию нового “горячего” хэтчбека немцы устроили на этом треке. Ведь многие будущие владельцы “Corsa OPC” именно такие молодые люди, для которых “заряженный” “Opel” – входной билет в мир высоких скоростей.
В роли нашего наставника выступил известный гонщик Мануэль Рёйтер – двукратный победитель “24 часов Ле-Мана” и чемпион международной “кольцевой” серии ITC. Под ч утким руководством этого аса (а точнее, за его машиной) нам предстояло проехать несколько кругов по трассе.
Маршал дает отмашку, и мы выезжаем на трек. Поначалу Рёйтер ведет нас неспешно, чтобы “пристреляться” к поворотам.
– OK! Let’s go faster! – раздается из рации призыв Мануэля, и его “Opel Vectra OPC” начинает уходить в отрыв.
Но “Corsa” тоже не лыком шита: все-таки 192 л.с. под капотом. Для небольшой машинки этого более чем достаточно. Кроме того, при резком нажатии на педаль акселератора турбированный 1,6-литровый двигатель переходит в режим “Overboost”. Форсаж обеспечивает электроника. Она на семь секунд закрывает перепускной клапан турбокомпрессора, поднимая давление наддува до 1,3 бара. В результате крутящий момент кратковременно возрастает с 230 Нм до 266 Нм. Положа руку на сердце, скажу, что субъективно эта прибавка почти незаметна. Однако при разгоне “Corsa” практически не отстает от “Vectra OPC”.
Впереди скоростная змейка. Качаю рулем в такт словам Мануэля: “тик-так. тик-так. ” Маленький “Opel” послушно пишет траекторию. Правда, крены великоваты для спортивного автомобиля.
Снаружи “Opel Corsa OPC” отличают агрессивные бамперы с характерными “жабрами”, развитый спойлер на задней двери и оригинальные колесные диски.
Главная деталь интерьера – обшитый кожей спортивный руль с меткой нулевого положения.
Но они не мешают чувствовать машину. Спасибо отличным креслам “Recaro”. Они не только выглядят по-спортивному, но и созданы по гоночным технологиям. Например, в их основе не стальной каркас, как у обычных кресел, а пластиковые ковши с мощной боковой поддержкой, плотно обхватывающие тело. Ощущения такие, словно форму сидений разрабатывали по меркам, снятым с моей фигуры. Зато более щуплым коллегам кресла показались достаточно свободными. Так что “Corsa OPC” больше подойдет упитанным водителям.
Кстати, отверстия в подголовнике тоже небутафорские. Они позволяют установить четырехточечные ремни безопасности. Неплохая заготовка для тюнинговых мастерских.
Рискну предположить, что к их услугам будут обращаться многие обладатели “Corsa OPC”. Я не случайно упомянул в начале материала начинающих пилотов. Ведь при настройке управляемости создатели автомобиля ориентировались прежде всего на безопасность. Безусловно, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более жесткая задняя ось, доработанная подвеска, низкопрофильные колеса и 10.000 пройденных по Северной петле Нюрбургринга километров не пропали даром. Рулится “Opel” действительно отлично, но нет в его поведении изюминки, способной порадовать опытного водителя. Просто хорошее, надежное, быстрое шасси.
“А как же заветная кнопка “Sport”?” – спросят знатоки. Ведь подобная клавиша, на ходу позволяющая изменять настройки двигателя, подвески и рулевого управления, давно прижилась на других моделях от “Opel Perfomance Center”. На “Корсе” ее нет…
Кроме того, все маневры проходят под надзором бдительной системы ESP, допускающей лишь незначительные скольжения. Электронного надзирателя нельзя отключить, можно лишь “усыпить” на некоторое время. При первой попытке “пошалить” он вновь вступит в работу.
Тут взмах финишного флага оборвал мои размышления о характере автомобиля. Короткая гоночная сессия подошла к концу. Но не беда. В конце концов в России провести “week-end” на треке за рулем собственной машины – развлечение из разряда экзотики. Наша территория: улицы мегаполисов и загородные трассы, поэтому на них и отправимся.
Будьте бдительны
Кресла “Recaro” созданы по гоночным технологиям и позволяют установить четырехточечные ремни безопасности.
Синие тормозные суппорты – отличительная черта версии “OPC”.
НА ОБЫЧНЫХ дорогах прежде всего отмечаешь отменную тяговитость и эластичность двигателя. Максимальный крутящий момент он выдает в диапазоне 1.980-5.800 об/мин (!). Такому показателю позавидует иной дизель, не говоря уже о бензиновом турбомоторе.
Двигатель “Opel Corsa OPC” позволяет практически не переключать передачи. Тяги с избытком хватает везде и всегда. Возникает ощущение, что можно с утра включить третью скорость и ездить так хоть целый день.
Другое дело, что не стоит отказывать себе в удовольствии пошевелить рычагом шестиступенчатой “механики”. Короткие ходы, четкое включение передач радуют даже в пробке. К тому же усилия на органах управления небольшие, поэтому в дороге не устаешь.
А на шоссе менять скорости побуждает потрясающий звук двигателя, вырывающийся при разгоне из треугольной выпускной трубы. Чтобы разместить специальный “музыкальный” глушитель, создателям пришлось отказаться от запасного колеса. Зато отсутствие ниши под “запаску” позволило сделать кузов чуть жестче.
Ford Fiesta (хэтчбек)
Еще “Corsa OPC”, несмотря на заниженную подвеску, сохранила приемлемую. проходимость (естественно, по меркам “заряженных” моделей). Для фотосъемки нам пришлось съезжать с дороги (которая, к слову, была приподнята над обочиной на добрые 10-15 см). Машина проделала это упражнение, даже не зацепив днищем асфальт. Да и на разбитой грунтовке, коих на острове множество, “Opel” не спасовал.
Причем плавность хода для спортивного автомобиля приемлемая – подвеска жесткая, но энергоемкая. Лишь судьба колес вызывает тревогу. Низкопрофильная покрышка не в силах защитить диск от удара, поэтому крупные ямы приходится объезжать стороной.
Тема треугольника доминирует в дизайне “Opel Corsa OPC”, даже корпуса зеркал выполнены в этом стиле.
“Corsa OPC” проявляет злой характер лишь при “низких” старта х. Здесь она требует жесткой руки
Неосторожное движение рулем – и передняя ось начинает метаться из стороны в сторону, как питбуль на поводке при команде “фас”. Так недалеко улететь на соседнюю полосу или обочину
Дело в том, что в околонулевой зоне рулевое управление достаточно чуткое – это хорошо на гоночном треке, но на обычных дорогах вынуждает слегка напрягаться. В беседе за ужином Мануэль Рёйтер сказал, что эта проблема известна создателям, и в будущем настройки руля могут измениться.
Кстати, интересный момент – за свою недолгую жизнь “Corsa” уже успела заслужить звание “женского” автомобиля. Причем не только в нашей стране. На Мальорке то тут, то там мелькнет маленький “Opel” с симпатичной испанкой за рулем. Но “OPC” другая. Агрессивный облик больше по душе мужчинам. Во всяком случае, представительниц прекрасного пола спортивная модификация не привлекала. Зато парни на улицах просто сворачивали головы, завидев ярко-синего “зверька”.
Внутри спортивная “Corsa” почти не отличается от гражданских модификаций. Кроме иных сидений самые заметные детали интерьера – новый руль с меткой нулевого положения, измененный рычаг КПП да накладки на педали. Мелочь вроде аббревиатуры “OPC” в разных местах в расчет не берем.
А сколько просят за это великолепие? Пока неизвестно, но по предварительной информации, за шильдик “OPC” придется выложить примерно две цены обычной “Корсы”. Универсальность в наше время стоит дорого.
- Свежие записи
- Какими устройствами можно включить аукс на опель астра
- Какой стартер лучше на ниву шевроле
- Где находится термостат на шевроле лачетти
- Какой расход топлива у нивы шевроле
- Как снять заднее сиденье шевроле круз
- Опель
- Шевроле
«Второй» Opel Corsa OPC
В начале февраля 2015-го компания Opel официально рассекретила «горячий» хэтчбек Corsa OPC «E-поколения». Мировая презентация автомобиля состоится в марте на выставке в Женеве, а уже нынешним летом компактная «зажигалка» должна добраться до европейского рынка.
Как и прежде, «заряженная» Corsa E доступна только в трехдверном решении кузова, а по своему общему оформлению она повторяет «гражданскую» модель – покатый капот, стильная головная оптика со светодиодными «уголками» ходовых огней, куполообразная крыша и короткие свесы. Однако в OPC-версии внешность подчеркнута развитым аэродинамическим обвесом, который не просто выполняет декоративную роль, но и несет высокий функционал, увеличивая прижимную силу.
Отличительными особенностями «лицевой» части Opel Corsa OPC с заводским индексом E являются передний бампер иной формы, радиаторная решетка с крупной ячеистой сеткой, а также капот с вентиляционной прорезью. И без того динамичный силуэт автомобиля подчеркнут боковыми «юбками» и фирменными колесными дисками на 17 дюймов (опционально – на дюйм больше). Корма хот-хэтча нового поколения увенчана антикрылом на крышке багажника и рельефным бампером с небольшим диффузором и парой труб выхлопной системы.
Габаритные размеры кузова Opel Corsa OPC аналогичны таковым на трехдверной «Корсе» пятого поколения: 4021 мм в длину, из которых 2510 мм приходится на колесную базу, 1479 мм в высоту и 1736 мм в ширину. Дорожный просвет немецкой «зажигалки» составляет 130 мм.
Интерьер «заряженной» Corsa E выдержан в той же стилистике, что и внутреннее пространство обычных «Корс», но спортивный потенциал модели подчеркнут усеченным снизу многофункциональным рулевым колесом, иным селектором коробки передач и креслами Recaro. В остальном – это вполне «гражданская» модель с цветным дисплеем размерностью 7 дюймов мультимедийного комплекса IntelliLink, аккуратным блоком управления «климатом», красочными приборами и выверенной эргономикой.
Спереди на Opel Corsa OPC с индексом E установлены ковшеобразные кресла с отличным профилем и широкими возможностями регулировок. Задний диван настолько же комфортен, как и на «гражданской» версии. Да и объем багажного отделения не отличается – от 285 до 1090 литров, форма у него удобная, выступающие элементы интерьера отсутствуют.
Технические характеристики. Под капотом OPC-версии Opel Corsa базируется четырехцилиндровый двигатель Ecotec объемом 1.6 литра, оснащенный непосредственным впрыском и турбокомпрессором, который объединен с выпускным коллектором. В результате этого в распоряжении переднеприводного хэтчбека – 207 лошадиных сил мощности при 5500 об/минуту и 245 Нм возможного крутящего момента, доступного в диапазоне 1900-5800 об/минуту (функция overboost позволяет мотору кратковременно генерировать еще 35 Нм). Агрегат, работающий в тандеме с «механикой» на шесть передач, ускоряет хот-хэтч до 100 км/ч всего за 6.9 секунды, а стрелка спидометра застопорится только при достижении 230 км/ч (пиковая скорость). При столь высоком потенциале «заряженная» Corsa отличается хорошей топливной экономичностью – 7.5 литров бензина на сотню километров в смешанном режиме.
«Подогретая» трехдверка Opel Corsa построена на базе обычной модели с той же архитектурой подвески. Однако «зажигалка» оснащена более жесткими амортизаторами Koni и пружинами, утолщенным задним стабилизатором и уменьшенным на 10 мм клиренсом. Кроме того, хот-хэтч имеет перенастроенное рулевое управление и мощную тормозную систему (диаметр вентилируемых передних дисков – 308 мм, задних – меньше на 44 мм).
Для «Корсы» OPC с индексом E доступен опциональный пакет Perfomance Package, который объединяет в себе механическую блокировку дифференциала с многодисковым сцеплением Drexler, более жесткую подвеску, тормозные механизмы Brembo и эксклюзивные «катки» диаметром 18 дюймов.
Комплектации и цены. Продажи Opel Corsa OPC E-поколения начнутся на европейском рынке летом 2015 года, когда модель доберется до нашей страны – неизвестно. Цены на немецкую «зажигалку» пока не разглашаются, однако Карл-Томас Нойманн (управляющий Opel) сообщил, что на модель навесят привлекательный ценник.
Conclusion
Even though it is based on an old platform and is in some ways behind its most important rivals in terms of performance, the 2015 Opel Corsa OPC is still competitive. Featuring an aggressive and fresh exterior design that I think looks good from any angle, and a comfortable but sporty interior, the new model still has what it takes. Add a presumably competitive starting price and not-too-shabby performance, the 2015 OPC might be heading toward a pretty successful career. Let’s just hope that with the increased torque compared with the old one it won’t bring tons of torque-steer like some of its FWD big brothers that also wear the OPC badge.
Interior
The front passengers are welcomed by a pair of Recaro bucket seats with substantial bolsters, while the OPC-exclusive details also include a flat-bottomed leather steering wheel, a chunkier gear knob, sports pedals (three of them, thankfully) and a new instrument panel. As an option, Opel’s Intellilink infotainment system can be ordered, supporting both Android and iOS smartphone users. While not yet officially confirmed, the model may only come in three-door guise, so the OPC may not be the best car for a family as far as its interior practicality goes. Volume-wise, the car is almost identical to a non-OPC version, with the rear passengers having slightly more space, thanks to the slim Recaro front seats.
Гоночный week-end
Гоночная трасса MALLORCA RennArena Racetrack — единственная гоночная трасса на острове Майорка. По выходным здесь соревнуются картингисты, а в туристический сезон отдыхающие осваивают азы вождения спортивных автомобилей. Однако кольцо маленькое и не может похвастаться сложными поворотами, но для новичка в самый раз. Логично, что презентацию нового «горячего» хэтчбека немцы устроили именно на этом треке. Ведь многие будущие владельцы «Корсы OPC» — именно такие молодые люди, для которых «заряженный» «Опель» — входной билет в мир высоких скоростей.
Нашим наставником был известный велосипедист Мануэль Ройтер, двукратный победитель гонки «24 часа Ле-Мана» и чемпион международной кольцевой серии ITC. Под чутким руководством этого аса (вернее, за его машиной) нам предстояло проехать несколько кругов по трассе.
Маршал дает добро, и мы выезжаем на трассу. Во-первых, Рейтер медленно подводит нас к «стрельбе» на поворотах.
— ХОРОШО! Давай быстрее! — Из рации слышен звонок Мануэля и его «Опель Вектра ОРС» начинает греметь…
Но и «Корса» тоже не злодей: все-таки 192 л.с под капотом. Для небольшой машины этого более чем достаточно. Кроме того, при резком нажатии на педаль газа турбированный 1,6-литровый двигатель переходит в режим «Overboost». Afterburner обеспечивает электроника. Он закрывает перепускную заслонку турбокомпрессора на семь секунд, повышая давление наддува до 1,3 бар. В результате моментально увеличивается крутящий момент с 230 Нм до 266 Нм. Положа руку на сердце, скажу, что субъективно это увеличение почти незаметно. Зато при разгоне «Корса» практически не отстает от «Вектра ОРС”.
Спереди есть скоростной шланг. Кручу руль в такт словам Мануэля: «тик-так. тик-так…» Маленький «опель» послушно пишет курс. Правда, катки великоваты для спортивной машины.
Создатели «Опель Корса ОРС» поставили безопасность на первое место при настройке управляемости.
Внешне «Опель Корса ОРС» выделяется агрессивными бамперами с характерными «жабрами», развитым спойлером на задней двери и оригинальными колесными дисками.
Главной деталью интерьера является кожаный спортивный руль с нулевой отметкой.
Но они не мешают ощущению автомобиля. Благодаря отличным сиденьям Recaro. Они не только выглядят спортивно, но и созданы с применением гоночных технологий. Например, в их основе не стальной каркас, как у обычных стульев, а пластиковые ковши с прочной боковой поддержкой, плотно прилегающие к корпусу. Ощущения такие, как будто форма сидений разрабатывалась по меркам, взятым с моей фигуры. А вот для более хилых коллег кресла показались вполне свободными. Так что «Corsa OPC» больше подходит для пухленьких водителей.
Кстати, отверстия в подголовнике тоже не фейковые. Они позволяют установить четырехточечные ремни безопасности. Хорошая подготовка к мастер-классам по тюнингу.
Рискну предположить, что к их услугам обратятся многие владельцы «Корсы ОРС». Я не случайно в начале материала упомянул о пилотах-новичках. На самом деле при настройке управляемости создатели автомобиля ориентировались в первую очередь на безопасность. Разумеется, уменьшенный на 15 мм дорожный просвет, более жесткая задняя ось, доработанная подвеска, низкопрофильные колеса и 10 000 километров, пройденных по Северной петле Нюрбургринга, не прошли даром. Рулится «Опель» действительно здорово, но в поведении нет радости, способной порадовать опытного водителя. Просто хорошее, надежное, быстрое шасси.
«А как же милая кнопка «Спорт»?» — спросят эксперты. Ведь такой ключ, который позволяет на ходу менять настройки двигателя, подвески и рулевого управления, давно прижился на других моделях от Opel Performance Center. На «Корсе» его нет…
Кроме того, все маневры контролируются бдительной системой ESP, которая допускает лишь незначительные пробуксовки. Электронный смотритель нельзя отключить, можно только «заснуть» на время. При первой же попытке «пошалить» он снова пойдет на работу.
Тут взмах клетчатого флага прервал мои размышления о характере машины. Короткая гоночная сессия подошла к концу. Но это не имеет значения. Наконец, в России экзотическим развлечением является провести «выходные» на трассе за рулем собственного автомобиля. Наша территория: улицы мегаполисов и проселочные дороги, по ним мы и поедем.
спортивная эстетика
Opel Corsa OPC с момента своего запуска предлагается только с трехдверный кузов. Его будет легко отличить от обычной модели благодаря смелому и спортивному дизайну. Передняя часть несколько более радикальна благодаря новому более широкий бампер и с большими воздухозаборниками. Противотуманные фары исчезнут из этой области, и будет добавлена новая. воздухозаборник между капотом и бампером.
Сбоку мы также можем выделить несколько элементов. Мы начинаем в 18-дюймовые колеса которые несет наш тестовый образец и которые соответствуют Пакет производительности (2.507 XNUMX евро), о которых мы поговорим позже. Внутри мы увидим несколько ярких тормозные суппорты, подписанные Brembo. Боковые юбки довольно заметные, ничего общего с обычными Corsa. Да, треугольная форма заднего стекла сохранена.
Задняя часть также привлечет внимание многих благодаря своей спортивности, которая начинается с задний спойлер расположен на крыше. Заднее стекло и задние фонари остались, но нижняя часть существенно изменилась
Бампер расширили и новый задний диффузор В черном. Интегрированные в него, мы сможем увидеть два выхлопных патрубка круглый и хром, расположенный в довольно центральном положении.
Drivetrain
The turbocharged, 1.6-liter four-banger is the same engine as on the previous model, only this time it’s good for 207 horsepower and 181 pound-feet of torque, with an additional 26 pound-feet of torque available thanks to an overboost function. Paired with a six-speed manual transmission that sends power to the front wheels, the improved engine can catapult the small hot-hatch from naught to 62 mph in 6.8 seconds, while also giving it a top speed of 143 mph. The new engine has been recalibrated to offer maximum torque lower in the power band (1,900 rpm versus 2,250 rpm) and to also have a longer torque plateau, increasing throttle response and usable power.
Sitting about half an inch lower to the ground, the new model is also equipped with Opel’s Frequency Selective Damping (FSD) system, which was developed by Opel engineers after teaming up with specialists from Koni. As an option, Opel may also offer a Performance Package, which brings a limited-slip differential from Drexler, 18-inch wheels instead of the standard 17-inch ones, a Brembo brake system with larger discs in the front, and a sport setting for the suspension.
Drivetrain Specifications
|
Type |
four-cylinder, 1.6-liter Turbo ECOTEC |
|
Output |
207 HP |
|
Torque |
206 LB-FT |
|
Transmission |
six-speed manual |
|
0 — 100 KM/H (0 — 62 MPH) |
6.8 seconds |
|
Top Speed |
143 MPH (230 KM/H) |
технологичный интерьер
Пятое поколение Opel Corsa отличалось значительно улучшенными характеристиками. технологический потенциал. OPC выиграет от всего этого, а также будет иметь некоторые отличительные элементы. Мы не можем игнорировать спортивные сиденья Recaro, о которых мы говорили ранее и которые они придадут особую ауру к машине. Мы также нашли спортивный руль с подкладкой из перфорированной кожи, которая имеет самую приятную ширину и приятную на ощупь.
Хотя сняв сиденья и руль, останется еще несколько элементов, которые говорят нам что мы находимся в самой спортивной версии диапазона. Аббревиатуру OPC можно найти на тахометре, ручке переключения передач, ковриках и дверных порогах; но нам кажется, что еще немного трезвый. К счастью, наши ноги смогут играть с некоторыми алюминиевые спортивные педали.
За рулем у нас будет 3,5-дюймовый ЖК-экран это даст нам данные приборов, как и в остальной части Opel Corsa. Хотя мультимедийная система IntelliLink будет ориентирована на 7-дюймовый сенсорный экран находится на центральной консоли. Операция правильная, хотя его положение довольно низкое, заставляющее нас слишком сильно отводить взгляд от дороги. ой! И у нас не будет браузера.
Это одна из вещей, которых нам уже не хватает в обычной Corsa, и это оставляет нам два варианта. С одной стороны, скачайте приложение BrinGo или подключите наш смартфон через Apple CarPlay или Android Auto. Если вы беспокоитесь о том, чтобы тратить данные на свой мобильный тариф, не беспокойтесь, эта копия поставляется с Wi-Fi до семи встроенных устройств. Одно из преимуществ наличия помощника Opel OnStar в стандартной комплектации.
Чтобы закончить с интерьером, нужно сказать, что Corsa OPC представляет собой довольно хорошее качество и выше своего предшественника. Материалы значительно улучшились, и кожа теперь появляется в некоторых областях, о которых мы упоминали ранее. Центральная консоль оснащена Черная отделка фортепиано что элегантно, но несколько грязно. Подвох может быть пластиковые межкомнатные двери, более твердый и менее приятный на ощупь, чем другие, такие как тот, что на приборной панели.
правильная обитаемость
Как мы уже говорили, Opel Corsa OPC является трехдверным, и это будет означать, что будет пользоваться меньшей обитаемостью чем пятидверка. В любом случае, в такой спортивной версии он не является первостепенной ценностью и даже при этом ставится в выгодное положение на фоне конкурентов. передние сиденья будут сильной стороной, два спортивных сиденья Recaro обеспечат простор и комфорт на всех уровнях, а также выдающуюся поддержку. Несмотря на то, что ковшеобразные сиденья, можно регулировать вручную.
Лас- задние сиденья будут намного честнее, как это обычно бывает в большинстве моделей сегмента B. Несмотря на большие размеры дверей, доступ несколько затруднен из-за необходимости передвигать тяжелые сиденья (которые не возвращаются в исходное положение). Квадраты по бокам хорошо очерчены и будут удобны для двух взрослых, с достаточным пространством для ног и головы. Центральный квадрат бесформенный и будет более неуклюжим, так что целесообразнее путешествовать вчетвером, чем впятером.
Ствол не выделяется и не конфликтует с его 285 Litros, такая же мощность, как и у остальных Opel Corsa. Он расположен в середине сегмента и выделяется своей используемые формы, хотя отрицательным моментом будет довольно высокая нагрузка на рот. Задние сиденья можно сложить пополам и таким образом увеличить вместительность. до 1.090 литров.
Эффективен как мало
В чем нельзя винить Opel Corsa OPC, так это в эффективность, которую он представляет. Несмотря на поведение ограниченного скольжения, мы должны признать, что его повороты очень быстрые. Это автомобиль весом менее 1.300 кг с достаточно хорошей устойчивостью, который приглашает вас ехать все быстрее и быстрее. Таким образом, это маневренное транспортное средство, с которым вы будете вынуждены перейти к вашему любимому участку кривых для вашего удовольствия.
Там обнаружится еще один выдающийся элемент, который был включен в вышеупомянутый пакет производительности. Тормозная система Брембо. Это поможет нам контролировать этого маленького зверя. Они приходят с некоторыми Передние диски 330 мм. (ранее 308 мм), который будет укушен четырехпоршневыми суппортами. Его поведение и ощущение педали очень хорошие, легко дозируемый и не обнаруживая признаков усталости, несмотря на интенсивное использование.
Как будто этого было недостаточно, он также включает в себя некоторые Шины Michelin Pilot Super Sport. Несмотря на свой низкий профиль и 18 дюймов, он чертовски цепляется за асфальт. подвеска станет более жесткой и на этот раз спортивный благодаря амортизаторам Koni. Отчасти в этом виновата его эффективность, но надо сказать и о том, что он будет как-то неудобно в городе. На территории лежачих полицейских и неровностей мы замечаем сухость и спина будет страдать.
Адрес имеет мало общего с адресом обычной Corsa. Это дает нам гораздо больше, хотя, возможно, мы могли бы попросить дополнительный балл спортивного мастерства. Будут времена, когда мы заметим, что это несколько мягко для искомой концепции, хотя это будет иметь преимущества, особенно при парковке или маневрировании в городе. В итоге мы сделали обзор потребления Корса OPC. На трассе и на скорости 100 км/ч будет легко уложиться в 6-7 литров, в зависимости от того, что разрешено. Однако в горных районах, где мы наслаждались этим, потребление вырастет совсем немного, получая значит ближе к 10 литрам.
Будьте бдительны
Сиденья «Рекаро» разработаны с учетом гоночных технологий и позволяют устанавливать четырехточечные ремни безопасности.
Синие тормозные суппорты являются отличительной чертой версии «OPC”.
НА ОБЫЧНЫХ ДОРОГАХ в первую очередь замечаешь отличную тягу и эластичность двигателя. Максимальный крутящий момент он выдает в диапазоне 1980-5800 об/мин (!). Такому показателю позавидует другой дизель, не говоря уже о бензиновом турбомоторе.
Двигатель «Опель Корса ОРС» практически не позволяет переключать передачи. Сквозняков много везде и всегда. Есть ощущение, что утром можно включить третью скорость и так ездить весь день.
Другое дело, что не стоит отказывать себе в удовольствии пошевелить рычагом шестиступенчатой «механики». Короткие ходы, четкое переключение передач приятны даже в пробках. К тому же усилие на органах управления небольшое, так что в дороге не устаешь.
А на трассе переключению передач способствует чудесный звук мотора, который вырывается из треугольной выхлопной трубы при разгоне. Ради размещения специального «музыкального» глушителя создателям пришлось отказаться от запаски. Но отсутствие ниши для «запаски» позволило сделать кузов немного жестче.
Даже «Corsa OPC», несмотря на заниженную подвеску, сохранила приемлемую..проходимость (разумеется, по меркам «заряженных» моделей). Для фотосъемки пришлось отойти от дороги (которая, кстати, была приподнята над обочиной на добрых 10-15 см). Автомобиль проделал это упражнение, даже не задев дно асфальта. Да и на разбитой грунтовке, которых на острове много, «Опель» не спас.
Также приемлемая для спорткара плавность хода – подвеска жесткая, но энергоемкая. Настораживает только судьба колес. Низкопрофильная шина не способна защитить диск от ударов, поэтому следует избегать больших выбоин.
В режиме Overboost крутящий момент двигателя кратковременно увеличивается на 15%.
Тема треугольника доминирует в дизайне «Опель Корса ОРС», даже корпуса зеркал выполнены в этом стиле.
«Corsa OPC» показывает злой характер только при «низком» старте х. Здесь она требует твердой руки
Неосторожное движение руля — и передняя ось начинает свистеть из стороны в сторону, как питбуль на поводке при команде «мордой». Так что недалеко лететь до соседней полосы или обочины
Дело в том, что в околонулевой зоне руль довольно чувствителен — на гоночной трассе это хорошо, а на обычных дорогах заставляет приложить немного усилий. В разговоре во время ужина Мануэль Ройтер сказал, что эта проблема известна создателям и что в будущем настройки руля могут измениться.
Кстати, интересный момент – за свою недолгую жизнь «Корса» уже успела заслужить звание «женского» автомобиля. И не только в нашей стране. На Майорке кое-где можно увидеть маленький Opel с симпатичной испанкой за рулем. Но «OPC» отличается. Агрессивный вид больше по вкусу мужчинам. В любом случае спортивная модификация не приглянулась представительницам прекрасного пола. Но ребята на улице только повернули головы, когда увидели ярко-синего «зверя”.
Внутри спортивная Corsa почти ничем не отличается от гражданских модификаций. Помимо других сидений, наиболее заметными деталями интерьера являются новый руль с отметкой нулевого положения, видоизмененный рычаг переключения передач и накладки на педали. Не учтена такая мелочь, как аббревиатура «OPC» в разных местах.
И сколько берут за это великолепие? Пока неизвестно, но по предварительной информации за шильдик OPC за обычную Корсу придется заплатить около двух цен. Универсальность нынче дорого стоит…
| Краткие технические характеристики «Опель Корса ОРС” | |
| Габаритные размеры | 404×171,3×148,8 см |
| Вес нетто | 1203 кг |
| Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, 1,6 л, с турбонаддувом |
| Сила | 192 л.с при 5850 об/мин |
| Крутящий момент | 230 (266)* Нм при 1980-5800 об/мин |
| Передача | 6-ступенчатая, механическая |
| Тип станции | фронт |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7,2 р |
| Средний расход топлива | 7,9 л/100 км |
| * В режиме «Overboost”. |
1.6 Турбо и 207 л.с.
В механическом разделе Opel Corsa OPC представляет двигатель с самым большим рабочим объемом в диапазоне полезности. Это о 1.6-литровый турбированный четырехцилиндровый с теми же функциями, что и предыдущее поколение, но был полностью обновлен. Теперь обеспечивает мощность 207 л.с. и 245 Нм крутящего момента между 1.900 и 5.800 об/мин и обязательно связан с шестиступенчатой коробкой передач. Их будет больше, чем достаточно, чтобы хорошо провести время на борту маленького экземпляра.
Производительность на высоте, Corsa OPC ускоряется. От 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды и развивает максимальную скорость 230 км/ч. Что касается потребления и выбросов, омологаты 7,5 л/100км и 174 г/км CO2. Как говорит нам производитель, нам придется дать ему попить бензина с октановым числом 98. Конечно, это передний привод, та же формула, что и у них. некоторые из его соперников как в случае Ford Fiesta ST, Peugeot 208 GTi или SEAT Ibiza Cupra.
Заключение
Opel Corsa OPC — это утилита спортивной стрижки который позиционируется как хороший вариант для любителей GTi. На первый взгляд он будет выделяться его смелая эстетика, который отличается от серийной модели благодаря таким элементам, как 18-дюймовые колеса или задний спойлер. То же самое будет внутри, где выделяются спортивные сиденья подписаны Recaro, которые выделяются своим комфортом и сцеплением.
Он поддерживает тот же двигатель 1.6 Turbo, что и его предшественник. Хотя он улучшен и обладает мощностью 207 л.с. и 245 Нм. Этого будет достаточно, чтобы повеселить всех, кто на нем едет, так как им легко управлять. Это очень эффективно и имеет быстрый поворот. Пакет Performance Pack нашего агрегата с самоблокирующимся дифференциалом или тормозами Brembo будет рекомендован тем, кто хотите получить максимальную отдачу от к этому транспортному средству.