Производные Vauxhall VX 220 / VX 220 Turbo / VXR 220
В Великобритании Speedster продавался под названием Vauxhall VX 220 (рабочий объем 2,2 литра) и VX 220 Turbo (рабочий объем 2,0 литра) с почти одинаковым внешним видом. Очевидные отличия ограничивались разными логотипами и обозначениями на транспортном средстве. Первоначально использовались те же двигатели, что и в Opel Speedster, а в конце 2003 года — самая спортивная серийная версия, Vauxhall VXR 220 (162 кВт / 220 л.с. и 210 фунтов · фут / 285 Нм) с более мощной версией двигателя. двигатель с турбонаддувом, лотоса спортивные сиденья, Speedline -Alurädern (передняя ось 16 или 17 дюймов -Rädern на задней оси), полу- Slick шины Иокогамы , в сочетании с АБС , и необязательно Öhlins — Gewindefahrwerk . Модели VXR были последовательно пронумерованы и ограничены 65 экземплярами (при этом номер 00 также был сделан для музея Воксхолла), 61 или 62 экземпляра были доставлены в красном цвете Калипсо и по одному автомобилю в цветах Moonland Grey , Brilliant Yellow , Chagall. синий и черный сапфир .
В 2004 году Daewoo, переименованный в Speedster, был выставлен в аэропорту Сеула , но эта модель никогда не продавалась в Корее.
Опыты по скачкам в пространстве
Чудовищной силы ускорение под вой как будто ничем не изолированной турбины за спиной. Адреналина в крови сейчас должно быть через край. Легкий кузов, низкий центр тяжести, отличная развесовка и острейшая, как лезвие бритвы, управляемость. Постоянная, неразрывная связь с машиной. Прокатитесь на карте и легко поймете, о чем я.
В рулевом управлении никакого усилителя. Слики-колеса словно прилипают к сухому асфальту в поворотах. А перебросить “Спидстер” из виража в вираж, из ряда в ряд удается с фантастической быстротой.
Сейчас я точно знаю, что промчусь вон ту связку поворотов на такой скорости, которая не подвластна ни одному даже самому “острому” БМВ или “Альфа-Ромео”. Огромные боковые ускорения, напряженная работа мышц рук и почти полное отсутствие кренов. 60 или 160 км/ч на спидометре – после нажатия на педаль газа “Спидстер” выстреливает с любой из этих скоростей.
Как же это удалась кудесникам-инженерам? Как оснащенный всего лишь 2-литровой “четверкой” автомобиль умеет совершать такие скачки в пространстве?
Прыть – дело наживное
Все дело в его происхождении. Проектировали машину конструкторы английской фирмы “Лотос”, имеющей колоссальный гоночный опыт. На счету этой марки шесть чемпионских титулов формулы 1, победы в Индианаполисе, других престижных состязаниях. Вот почему главная изюминка “Спидстера” – очень легкое и жесткое чистокровно гоночное шасси. Его основа – пространственный алюминиевый монокок (широкие и высокие пороги как раз и есть плата за такую конструкцию) и стеклопластиковые панели кузова.
Масса машины – 930 кг. Для современного двухлитрового спорткара просто блестящий результат – достаточно сказать, что конкуренты от “Ауди”, БМВ, “Мерседес-Бенца”, “Хонды”, “Альфа-Ромео” на три-четыре центнера тяжелее.
Идеальной с точки зрения управляемости развесовки добились благодаря среднемоторной компоновке (как вы догадались, двигатель расположен сразу за водительским креслом). Мотор с турбонаддувом выдает 200 л.с. Получается, что каждая лошадиная сила везет всего 4,65 кг. Для сравнения: у 506 (!)-сильного “Доджа-Вайпер” этот показатель немногим лучше – 3,01, у “Порше-Бокстер” и “Хонды-S2000” по 5,2, а у новой БМВ-530 – 6,79. Вот откуда у “Спидстера” эта сумасшедшая прыть.
Тайна природы
Ураганный ветер внезапно стих, дождь перестал, и наступила полная – до звона в ушах – тишина. Вдруг где-то вдалеке слышится легкий шорох. Он стремительно приближается, нарастает, превращается в рев, и тут же из-за поворота вылетает красная, плывущая в пространстве точка. С каждым мгновением она все больше, все ближе, все опасней. Отчетливо виден яркий светящийся объект, который неумолимо вырастает рядом с вами. Шаровая молния! Говорят, единственное спасение – не шевелиться. Авось, пролетит мимо. Еще несколько секунд, и вы понимаете, что она и впрямь уже скрылась где-то за лесом.
Что это было, черт возьми? Правильный ответ – “Опель-Спидстер”. И пусть по форме мой ярко-оранжевый спорткар далек от светящегося шара. Но я и предположить не мог, что он окажется столь схожим с ним по сути.
Ничто не ново под луной
Звучным словом “спидстер” – повелитель скорости (от слов speed – скорость, steer – управлять) – американцы в начале прошлого века назвали спортивный автомобильный кузов, тот самый, который по эту сторону Атлантики окрестили родстером. Модели с таким именем выпускали разные фирмы – достаточно упомянуть “Паккард” 1929 года. С 1952-го по 1958 годы выпускался “Порше-356-Спидстер”. Эта машина развивала огромную по тем временам для серийной машины скорость в 200 км/ч, разгоняясь до сотни за 10,5 с.
В 1989-м дебютировал концепт-кар “Плимут-Спидстер”. Который, правда, так и остался шоу-стопером. Любопытно, что подобным образом раньше называли пылесосы, а теперь на рынке встретишь еще и “спидстеры” – кухонные комбайны, мотороллеры, катера и велосипеды.
Во власти стихии
Если вы тучный, высокий или просто с годами стали забывать, что такое приятная гибкость в теле, внутрь этой бестии вы едва ли попадете. Высота – чуть больше метра. Порог – шириной сантиметров 40, расположенный на высоте не многим ниже, чем у иного вседорожника. В автосалонах впору вешать табличку: “Не умеешь – не влезай”. Но я-то умею, могу. Или… или мне это только кажется?
Пробую. Со стороны я, наверное, сейчас похож на таксу, которая пытается залезть за лисицей в нору. Протискиваюсь, падаю, еще падаю и, наконец, оказываюсь в жестких объятьях кресла. Сижу почти на асфальте! Теперь бы еще левую ногу втащить вместе с туловищем. Пилотам формулы 1 оказаться в кокпите едва ли не легче. Там хоть крыша не мешает. Ее и здесь, кстати, можно снять. Но, согласитесь, когда на улице минус два, такого желания даже не возникает.
Забудьте все, что вы знали об удобстве посадки. Узкое сиденье-корытце с подголовником, пусть и по-честному укутанное в кожу, креслом можно назвать с большой натяжкой. Вы или зальете себя в этот ковш, или нет. Во втором случае знакомство с этой шаровой молнией вам заказано.
Я смог. Из всех многочисленных ныне хитроумных регулировок сидений, руля, ремней, а порой и педалей здесь присутствует лишь одна – можно двигать (справедливости ради, стоит отметить довольно широкий диапазон) ковшик по длине. Но самое любопытное: я довольно быстро понимаю, что неплохо поместился
А может, я просто заворожен этой чудовищной стихией? Перестал обращать внимание на мелочи вроде неудобства входа и отсутствия электроприводов?
Улучшенные углы въезда и съезда, но что с этими шинами?
Стандартный Silverado ZR2 2022 года с широкой и высокой посадкой, 33-дюймовыми шинами и передним и задним бамперами с высоким клиренсом придают ему замечательные внедорожные характеристики. Благодаря уникальным штампованным стальным бамперам Bison эти и без того впечатляющие характеристики стали еще лучше. Угол въезда увеличился с 31,8 до 32,5 градусов, а угол съезда увеличился с 23,3 до 23,4 градусов. Дорожный просвет остался прежним — 11,2 дюйма.
Одно из самых больших и, по сути, единственное разочарование, когда дело доходит до пакета ZR2 на Colorado или Silverado, — это размер шин. В то время как другие производители с радостью предлагают 35- и даже 37-дюймовые шины со своими внедорожными пакетами, Chevy, похоже, застрял в прошлом и в настоящее время оснащает Colorado ZR2 и Silverado ZR2 относительно изящными 31- и 33-дюймовыми шинами, хотя и на 2023 год.
Colorado ZR2 обновляется до 33-дюймовой шины. К сожалению, модернизированный Silverado 1500 ZR2 Bison 2023 года будет поставляться с теми же шинами Goodyear Wrangler Territory MT 275/70R18, что и стандартный ZR2.
 |
 |
Однако не бойтесь, поскольку в настоящее время AEV предлагает комплекты для установки как 33-дюймовых, так и 35-дюймовых шин на Colorado ZR2 Bison. Зная это, мы можем с уверенностью предположить, что скоро появится 35-дюймовый вариант для большего Silverado. А может быть, только может быть, если сильно попросим… фиттинг на 37-й?
Это не было бы специальным выпуском, если бы Chevy Silverado ZR2 Bison 2023 года не поставлялся с набором уникальных элементов интерьера и экстерьера. Начиная с передней части, ZR2 Bison получает решетку радиатора в цвет кузова, которая контрастирует с полностью черной решеткой радиатора, а также заметно демонстрирует фирменный значок грузовика ZR2 рядом со культовой эмблемой «flow tie». Сзади на стандартную заднюю дверь Multi-Flex нанесена смелая матово-черная отделка, благодаря которой галстук-бабочка Chevrolet по центру выглядит по-настоящему эффектно. Большие наклейки «Бизон» на прикроватной тумбочке дополняют внешний вид.
Переехав внутрь, владельцы ZR2 Bison с удовольствием откроют для себя множество изящных намеков на сотрудничество Chevrolet и AEV. К ним относятся логотип AEV, вышитый на подголовнике переднего сиденья, а также всепогодные коврики с логотипом AEV.
Speedster 2.0 Turbo
Opel Speedster 2.0 Turbo (2003-2005)
Вид сзади
С сентября 2003 года появился вариант с турбонаддувом объемом 2,0 л (Z20LET, рабочий объем 1998 см³, степень сжатия 8,8: 1, диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм каждый) с 147 кВт (200 л.с.) и максимальным крутящим моментом 250 Нм. В конце периода строительства Speedster предлагался исключительно с этим двигателем, который также был доступен в моделях OPC Zafira- A и Astra G (седан и ), а также в купе и кабриолете Astra-G. Вес машины увеличился до 930 кг, отчасти из-за более тяжелого двигателя. Он разгоняет автомобиль от 0 до 100 км / ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 243 км / ч.
Вариант с турбонаддувом имел более нейтральную подвеску, другие колеса, водомасляный теплообменник , дополнительный электрический водяной насос, переднюю решетку без перемычки и боковые панели с открытыми воздухозаборниками и задний спойлер для уменьшения подъемной силы. Также есть различия в передних фарах, задних фонарях (черные вместо серебристых внутри), двери багажного отделения и жесткой крыше. Из-за турбокомпрессора на среднем двигателе багажник в задней части был немного меньше. Также из-за двигателя задний поддон пола отличается от варианта с присоской.
Интерьер был обновлен: в сочетании с кожаными сиденьями, доступными за дополнительную плату, консоль переключения передач и внутренняя дверная панель Speedster Turbo также были обтянуты кожей. Турбо комбинации приборов имел сдвиг лампы, ЖК — дисплей бар вместо цифровой дисплей для содержимого резервуара и слегка измененный дизайн. Также комбинация приборов на турбо была не от Стэка. Новая цена базовой модели Turbo составляла 36 500 евро, позже — 36 865 евро.
Фотогалерея Opel Speedster
Opel в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Opel в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Opel в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Opel в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Opel в Санкт-Петербурге
Новости Opel
14.03.2019Opel возвращается в Россию с тремя моделями
По сообщению представительства компании Opel российские продажи автомобилей начнутся в четвертом квартале 2019 года. Автомобили будут представлены в шоу-румах 15-20 дилерских центрах
подробнее
01.03.2019Opel готов вернуться на российский рынок
Бренд Opel возвращается на российский рынок в рамках стратегического плана «Push to Pass». Об этом заявил Председатель Правления Группы PSA — Карлос Таварес
подробнее
19.03.2015Opel покинет российский рынок в конце года
На фоне падения спроса на автомобили, General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel, а также всех массовых моделей марки Chevrolet, основной причиной считается низкий уровень локализации производства и падение курса рубля. При этом концерн намерен сохранить продажу премиальных автомобилей брендов Cadillac и Chevrolet.
подробнее
27.06.2013Представлен список машин для новой программы льготного автокредитования
Эксперты составили примерный список автомобилей, которые подпадают под условия новой программы льготного автокредитования. Подчеркнем, что список примерный, основанный на нынешних ценах на новые машины в России. В рамках прошлой программы официальный список моделей был сформирован Минпромторгом.
подробнее
17.12.2012Opel повышает цены на весь модельный ряд
С 1 января 2013 года повышаются цены на весь модельный ряд Opel. А благодаря программе «Opel Price Protection» для покупателей, заключивших договор на покупку нового автомобиля Opel до 31 декабря 2012 года включительно, в новом году стоимость останется неизменной.
подробнее
01.06.2012Кроссовер Opel Mokka будет стоить в России от 717 000 рублей
Opel объявил о начале приема российских заказов на свой новый кроссовер Opel Mokka, мировая премьера которого состоялась на автосалоне в Женеве. Автомобиль доступен для заказа с 1 июня текущего года, а начальная стоимость новинки составит 717 000 рублей.
подробнее
24.04.2012Презентация нового Opel Astra GTC
19 апреля в самом центре города в одном из лучших клубов — в клубе Duxless состоялась долгожданная общегородская презентация нового Opel Astra GTC. Презентацию провели официальные дилеры компании General Motors
подробнее
16.03.2011Opel объявил российские цены на новую Meriva
Компания Opel объявила о начале производства компактвэна Meriva нового поколения на калининградском сборочном заводе «Автотор» в мае 2011 года. Заказать новинку можно у любого дилера Opel с 21 марта 2011 года.
подробнее
07.06.2010Обвес на «OPEL ASTRA J» доступен для заказа на рынке России
Компания ООО “Мушкетёр-М“ предлагает новый вариант стайлинга от Немецкое ателье IRMSCHER GmbH для нового 5-х дверного хэтчбека Opel Astra J, который собирается отпраздновать свой официальный выход на Российский авторынок в самое ближайшее время.
подробнее
Новости
Автомобили
Новый Opel Astra запущен в производство
14.02.2022
Автомобили
Opel Astra снова начнут продавать в России
31.12.2021
Автомобили
Полноприводные Opel Zafira Life и Vivaro стали доступны для заказа в России
02.07.2021
Автомобили
Фургон Opel Vivaro с «автоматом» стал доступен в России
01.07.2021
Автомобили
Opel Grandland обновился и «потерял» букву X
11.06.2021
Автомобили
Новые модели Opel будут появляться на российском рынке
08.06.2021
Автомобили
Обновлённый Opel Crossland появился в России: от 1.699.000 руб.
06.04.2021
Автомобили
Opel Combo Life начнут продавать в России весной: от 1.334.000 руб.
01.04.2021
Автомобили
Фургон Opel Combo Cargo: в России от 1.229.000 руб.
02.03.2021
Для тех, чья жизнь глупа без риска
Как же хорошо умеет ездить (а может, все же летать?) эта бестия! Кажется, предел, за которым она не сможет больше цепко держаться за асфальт, лежит где-то в бесконечности. Умом ведь понимаешь – так не бывает. Должна же она когда-нибудь заскользить.
Лучше бы не пытался. Визжа в повороте всеми четырьмя колесами, “Спидстер” неумолимо соскальзывает к кювету. Причем делает это так неожиданно и быстро, что ничто мне уже теперь не поможет. Давно я так не ездил… Только без паники. Теперь не системы антипробуксовки и стабилизации траектории – разумеется, их здесь попросту нет – а я сам точными движениями руля и педали газа вытаскиваю машину из заноса. Вытащил. Остановился на обочине. И больше так не хочу.
Жизнь хороша. И автомобиль классный. Как жаль, что вечером мне придется с ним расстаться! Захочу ли я снова с ним встречаться? На летней, как можно более гладкой (жесткая спортивная подвеска здесь далека от идеалов энергоемкости), изобилующей поворотами дороге – с удовольствием.
И пусть высокие чины из Руссельсхайма резонно замечают, что азартный “Спидстер” нужен “Опелю” только для поднятия имиджа марки. Этот автомобиль способен на гораздо большее. Пообщавшись с ним, я пережил нечто яркое, запоминающееся, опасное. Словно поиграл с шаровой молнией. И жизнь теперь сверкает свежими красками. Устав покоиться в окутывающей каждого из нас паутине обыденности, прохватите на нем хотя бы несколько десятков километров, попробуйте побыстрее пройти десяток-другой виражей, и вы поймете, о чем я.
Как мне его получить?
Производство Chevrolet Silverado ZR2 Bison 2023 года начнется в начале 2023 года. Тем не менее, он поступит к дилерам по стартовой рекомендованной розничной цене 78 490 долларов США, включая пункт назначения и доставку. В этой ценовой категории Silverado ZR2 Bison будет дороже, чем базовый Ford F-150 Raptor (70 555 долларов) и Ram Power Wagon (62 715 долларов), и лишь немного ниже Ram 1500 TRX начального уровня (78 890 долларов).
Хотя Raptor и TRX превосходят Bison по мощности, у них совершенно другая — и более скоростная — направленность; для сравнения, Bison настроен больше для чистого катания по камням и традиционного, более медленного бездорожья. Но помните, мы говорили, что покупатели грузовиков всегда хотят большего? Шевроле, мы бы не сказали «нет» немного большей мощности под капотом Бизона, даже если это привлекает хищников, таких как Raptor и TRX…
 |
Маленький, но злобный
“Мотор здесь запускается вон той кнопочкой”, – указывая на скромную круглую бляшку на передней панели, напутствует меня один из продавцов. А крохотный, без усилителя руль как на неподвижном автомобиле проворачивать? Но и с этим я мирюсь. Поехали.
В каком ухе у меня жужжит? Не угадали – в обоих. Еще секунду назад монстр, что ожил в нескольких сантиметрах за спиной, выдавал свое присутствие лишь приглушенным бурчанием и шипением. Но как изменилось все теперь. Какая же внутри должна быть силища, чтобы могла после каждого нажатия на газ запросто превращать автомобиль в пушечное ядро! Перемещения в пространстве сейчас напоминают придуманную фантастами телепортацию. Шум в салоне при этом такой, что своего голоса не слышно.
Как описать, что чувствуешь, разгоняясь до сотни меньше чем за 5 секунд? Сухие цифры ведь большинству ничегошеньки не скажут. Это быстрее не только Z4, СLK320, S2000, но и “Феррари-456GTA”, “Порше-911-Каррера”. Катание на самых крутых “американских горках” – детская развлекалочка по сравнению с тем, что испытываешь, нажимая на педаль акселератора в “Спидстере”.
По мне замечательная динамика нужна этому “Опелю” обязательно. Чтобы он умел мгновенно, подобно молнии, исчезать из поля зрения окружающих. Ведь совершенно невыносимо: на каждом светофоре на тебя пялятся ВСЕ! За рулем “Спидстера” порой ощущаешь себя карапузом, на игрушечной машинке выкатившимся на шоссе для взрослых дядей. Даже “Жигули” кажутся отсюда большими вседорожниками, троллейбусы – что движущиеся скалы.
Пусть нет кондиционера, пусть нет музыки, зеркала и стекла можно двигать только вручную – с этим я готов мириться. Но тонированные стекла здесь должны быть обязательно. То, что внутри, пусть останется загадкой. Впрочем, любопытных легко понять. Только что рядом никого не было, и вдруг бок о бок с вами буквально из ниоткуда материализовалось нечто ярко-оранжевое, грозно-приземистое, да еще похрапывающее засасываемым через сопла на боковинах воздухом.
Впереди просвет. Наконец-то.
Компоненты ZR2 входят в стандартную комплектацию
Конечно, Silverado ZR2 Bison 2023 года построен на уже готовой платформе Silverado ZR2, а это означает, что он поставляется с полным набором премиальных функций для движения по дорогам и бездорожью. Под капотом находится проверенный 6,2-литровый двигатель GM V-8, который развивает 420 л.с. и 460 фунт-фут крутящего момента. Грузовик оснащен приподнятой подвеской с более широкими рычагами управления и впечатляющими 40-мм амортизаторами Multimatic DSSV, а также имеет ход передних колес 9,84 дюйма и задних колес 10,62 дюйма.
Передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой входят в стандартную комплектацию. Интерьер грузовика не уступает самому премиальному в своем классе, оснащен стандартным 13,4-дюймовым цветным сенсорным экраном, 12,3-дюймовой цифровой комбинацией приборов и проекционным дисплеем. Bison также сохраняет эксклюзивную схему салона ZR2 Jet Black и Greystone.
Связанные модели
Lotus Europa S
Двигатель Speedster Turbo также используется в Lotus Europa S, представленном в 2006 году . Многие другие компоненты такие же, как у Opel, или были усовершенствованы. Europa S менее спартанский и продается Lotus как Gran Turismo .
Опель ГТ
С маркетинговой точки зрения, представленный в начале 2007 года Opel GT считается преемником Speedster. Тем не менее, он основан на платформе Kappa материнской компании GM (например, Saturn Sky , Pontiac Solstice и Daewoo G2X ), имеет обычный стальной корпус с передним двигателем и, имея собственный вес 1406 кг, значительно тяжелее, чем Опель Спидстер.
Спидстер 2.2
Вид сзади
Черновой пол
Speedster характеризуется спартанским интерьером, небольшой высотой 111,7 см, ускорением (0–100 км / ч за 5,9 секунды) и спортивными ходовыми качествами. Максимальная скорость 217 км / ч, снаряженная масса всего 870 кг, максимальная грузоподъемность 205 кг.
Рядный четырехцилиндровый Ecotec двигатель (2.2) с 2198 куб.см (2,2 л) смещения в Speedster имеет выходную мощность 108 кВт (147 л.с. ) и максимальным крутящим моментом 203 Нм. Он был также в Zafira A , Vectra B и C и Astra G используется. Двигатель установлен поперечно перед задней осью, поэтому 63% веса приходится на ведущие задние колеса. Колеса индивидуально подвешены на двойных поперечных рычагах , а четыре дисковых тормоза имеют внутреннюю вентиляцию.
Шасси изготовлены из алюминия, но в значительной степени не приварены, но ввинчиваются / заклепки и склеены, что придает автомобилю высокого уровня жесткости. Черновой пол полностью покрыт. Несамонесущий корпус изготовлен из пластика, армированного стекловолокном . Тканевая крыша черного, красного, синего или зеленого цветов была стандартной, а жесткая крыша из стеклопластика также была доступна за дополнительную плату . Также в стандартную комплектацию входили сигнализация и регулируемая поясничная опора в ковшеобразных сиденьях, которые можно было заказать либо с черной тканью, либо с кожей красного, черного, бежевого, синего или зеленого цветов.
У Opel Speedster нет запасного колеса (даже запасного колеса), но есть спрей для проколов, чтобы защитить шины от повреждений.
Пассажиры защищены встроенной дугой безопасности . Кроме того, в 32-сантиметровое рулевое колесо Momo интегрирована подушка безопасности водителя, подушки безопасности переднего пассажира нет.
Единственным электронным средством является АБС , на трекшн-контроль и гидроусилитель руля не будет. Дроссельный клапан с электронным управлением, передача сдвигаются вручную через кабели и рулевое управлением является реечным рулевым управлением .
Opel Speedster был доступен в черном цвете, красном калипсо, зеленом британском гоночном и синем кольмаре. Двухслойная блестящая окраска желтого цвета, двухслойная металлическая окраска серебристого цвета и двухслойная окраска с минеральным эффектом в цветах мандарин, европейский синий, бешеный красный, красный цвет крышки и зеленый Ле-Ман также были доступны за дополнительную плату.
Базовая цена в 2000 году составляла 63 500 немецких марок (32 500 евро). Багажник, доступный через небольшое отверстие, вмещает 206 литров багажа.
Чтобы сделать автомобиль, который имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости задней частью в ограниченном пространстве , легче управлять для более широкой аудитории, передняя часть Speedster была поставлена только с шинами 175 на ободах 5,5 × 17. При нормальной работе это имеет тенденцию к недостаточной поворачиваемости , то есть автомобиль давит на передние колеса. Однако именно из-за этого Speedster трудно контролировать при быстрой смене нагрузки, поскольку она внезапно переходит с недостаточной поворачиваемости на избыточную. Поэтому многие Opel Speedsters были оснащены другими шинами.