Опель вектра c: описание,обзор,фото,характеристики

Дисгармония

НА СЛЕДУЮЩИЙ день я поднялся ступенью выше по лестнице престижа в серии OPC и выбрал спортивную “Vectra”. Причем из двух кузовов взял 5-дверный хэтчбек, а не универсал. Ведь последний не слишком соответствует образу чистопородного спорткара.

Спортивный хэтчбек оснащен по полной программе – вплоть до навигационной системы и высококачественного аудиокомплекса.

Трехспицевый руль, прямо- угольный наконечник рычага КПП и глубокие кресла оживили спокойный интерьер “семейной” модели.

Впрочем, как выяснилось, хэтчбек тоже соответствует не очень. Хотя, на первый взгляд, “все при нем”. Великолепная спортивная внешность. Фирменный синий цвет. Все необходимые для версии OPC акценты в оформлении салона, вплоть до сидений “Recaro” с изменяемой длиной подушки и размеченного до 300 км/ч спидометра. А главное – источником движения служит 2,8-литровый V6 с турбонаддувом. Мощность мотора достигает 255 сил. Однако имеется множество “но”…

До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” ох как далеко. Разогнать до максимальных 260 км/ч эту машину нетрудно. Как и достичь 100 км/ч за 6,9 с. Но дальше начинаются разночтения между тем, что ожидаешь от автомобиля, и тем, что он способен дать.

Каждый раз, прописывая изгибы трассы, инстинктивно притормаживаю. Излишне легкий руль не позволяет прецизионно отслеживать траекторию, да и подвеска даже после нажатия клавиши “Sport” все равно остается слишком мягкой, чересчур рано “вываливает” автомобиль наружу поворота на высоких скоростях. При всем при том малейшая неровность все равно отдается ощутимой встряской. Это привет от больших 18-дюймовых колес с низкопрофильными покрышками и увеличенных тормозных механизмов. Даже постоянно подстраиваемые электроникой характеристики амортизаторов не способны противостоять чрезмерно большим неподрессоренным массам. Словом, мощь в “Vectra OPC” есть, но гармонии – нет.

Поколение

C8

Тест-драйвов

22

Поколение

VI

Тест-драйвов

4

Volvo S60 Cross Country (седан)

Поколение

I

Тест-драйвов

Я понимаю, ради лучшего комфорта, соответствующего более высокому статусу автомобиля, конструкторы попытались наделить “Vectra OPC” менее экстремальными повадками, чем ту же “Astra OPC”. Но дух истинной спортивности при этом был потерян.

“Vectra OPC” – не столько спорткар, сколько просто мощный и комфортабельный автомобиль. Топ-версия в своем семействе. С эффектной внешностью в напористом стиле, обширной комплектацией и весьма тяговитым мотором, который достигает пика крутящего момента уже на 1.800 об/мин. И способен взорваться мощным “выбросом энергии” при подходе к оборотам предельным. А 6-ступенчатая коробка – это опять же не столько элемент спортивности, сколько лишняя возможность экономить топливо на магистрали, побыстрее переходя на высшую, шестую, передачу.

В общем, зря я отказался от кузова “универсал”. Это, пожалуй, оптимальный вариант для “Vectra” в спортивном антураже.

Спортивные “Опели” следующего поколения

АЭРОПОРТ Палермо. Расплавленный 30-градусной жарой средиземноморский воздух, галдящие перед выходом из терминала местные таксисты и ожидающие на огороженной площадке новенькие машины от OPC: трехдверные “Astra”, микроминивэны “Zafira”, хэтчбеки и универсалы “Vectra”… Эти разные автомобили объединяет одно – броский аэродинамический обвес. По опелевским меркам, обвес просто вызывающий: глубокие передние спойлеры с запрятанными в угловые “колодцы” прожекторами противотуманных фар, низкие спрофилированные накладки на порогах, впечатанные в задние бамперы намеки на аэродинамические диффузоры (привет из мира DTM!). Плюс – хромированные жерла выхлопных труб, которые готовы огласить окрестности низким утробным урчанием форсированного мотора.

Но что же выбрать в первую очередь? “Zafira OPC” отметается сразу – это единственный из спортивных “Opel”, который не будет поставляться на российский рынок. Горячий микроминивэн, рассчитанный на семь человек, снабженный мотором в 240 сил, – к подобному экзотическому блюду российский потребитель пока не готов. А вот “Astra OPC” и “Vectra OPC” причалят к нашему берегу в начале следующего года. Пожалуй, начнy именно с “Aстры”. Это квинтэссенция понятия “доступный спорткар” – подлинный горячий хэтчбек в первозданном виде. Передний привод, 240-сильный турбомотор… Его ближайший конкурент – прославленный “Golf GTI” – располагает лишь 200 силами.

Салон

Внутри можно насладиться большим количеством свободного места как спереди, так и сзади. Передний ряд получил спортивные сиденья, которые прекрасно справляются со своей задачей. Также они оснащены подогревом и могут быть кожаными в качестве опции. Задний ряд предназначен для 3-х пассажиров и в принципе они там спокойно размещаются и наслаждаются дорогой.

Водитель получил кожаный 3-х спицевый руль, украшенный кнопками для аудиосистемы. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Приборная панель представляет собой аналоговые датчики с красивой подсветкой.

Центральная консоль имеет в верхней части дисплей аудиосистемы и навигационной системы. Ниже мы можем наблюдать большое количество кнопок и селекторов, с помощью которых и можно управлять аудиосистемой. Также ниже имеются селектора для управления климатической установкой. Еще ниже имеется ниша для мелочей, прикуриватель, селектор КПП и телефон.

Стоимость данной модели не сильно высока, но вам будет сложно найти эту модель на вторичном рынке. Стоит она в среднем от 600 000 рублей, а новым приобрести не получится, так как авто давно снято с производства.

Опель Вектра ОПС – комфортный автомобиль, умеющий ехать быстро, и многие хотят себе именно такой, который можно использовать для города или дальних поездок и при этом на нем можно погонять.

Технические характеристики

Первый двигатель, который устанавливался на данную модель, это бензиновый турбированный агрегат. Агрегат при объеме в 2,8 литра выдает 255 лошадиных сил, как результат 6,7 секунды до первой сотни и 250 км/ч максимальной скорости. Расходует конечно же двигатель немало – 15 литров по городу и 7 по трассе.

Вторая вариация двигателя просто получила другую турбину, и уже мотор стал выдавать 280 сил. Динамика улучшилась, но не сильно, теперь авто может набирать первую сотню за 6,3 секунды, максимальная скорость также ограничена на отметке в 250 км/ч. Расход не изменился, так что нет смысла брать менее слабый мотор.

Агрегат работал в паре либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 6-ступенчатой автоматической КПП, которая передавала крутящий момент на передние колеса Opel Vectra OPC. Останавливался автомобиль тоже неплохо так как по кругу у него были дисковые тормоза.

Здесь полностью независимая подвеска, которая находится на пружинах. Она жестковатая и поэтому каждый день ездить на этом авто можно, комфорта не так уж много. А если рассматривать управляемость, то здесь все шикарно.

Бешеный микроминивэн

“ZAFIRA OPC”, как уже говорилось, не будет поставляться в Россию. По мнению опелевских маркетологов, у нас такой автомобиль спроса не найдет. Зато в Европе прежняя спортивная “Zafira” оказалась на удивление популярной. Было сделано 12.000 таких машин, что втрое превышает тираж “Astra OPC” предыдущего

поколения.

Спортивная “Zafira” полностью сохранила разносторонние таланты базового микроминивэна.

овая “Opel Zafira OPC” снабжена такими же двигателем и трансмиссией, как вышеописанная “Astra OPC”. У микроминивэна аналогичные 2-литровый турбомотор (240 сил), передний привод и 6-ступенчатая коробка. Как и на других OPC, здесь можно моментально менять алгоритм работы подвески, электроусилителя руля и реакцию на газ нажатием клавиши “Sport”.

Хотя спортивная “Zafira” получила усовершенствованную систему управления амортизаторами, аналогичную той, что устанавливается на “Vectra OPC”, на микроминивэне она работает не в пример гармоничнее. По ощущениям, на ходу спортивная “Zafira” представляет собой удачный компромисс между устойчивостью “Astra OPC” и комфортабельностью “Vectra OPC”.

Подобно обычным “Зафирам”, автомобиль отличается суперпрактичным трансформируемым салоном, способным вместить семь человек (впрочем, на незаметно складывающихся под пол сиденьях третьего ряда будет удобно только детям или подросткам). Весь этот большой экипаж может наслаждаться темпераментом, потрясающим для микроминивэна: разгон с места до 100 км/ч – за 7,8 с, максимальная скорость – 231 км/ч.

…Итак, фирма “Opel” вышла на новый виток эволюции. Раньше она занимала нишу производителя недорогих и не слишком престижных автомобилей, но сейчас в этом сегменте становится совсем тесно из-за появления многочисленных моделей из Японии и Кореи, ожидаемой интервенции китайских автокомпаний. И одному из старейших автопроизводителей Германии необходимо перешагнуть в более “люксовый” сектор. Чему, несомненно, поможет появление коллекции “Опелей” от OPC.

До звания настоящего спортивного автомобиля “Vectra OPC” далеко.

В скобках – данные автомобиля с кузовом “универсал”.

Дизайн

Внешний вид данной модели сильно не отличается от обычной версии, но все же есть вещи, которые делают его более спортивным визуально. Морда имеет линзованную оптику в форме лепестка, а между ними имеется решетка радиатора с перемычкой, на которой находится логотип бренда. Массивный аэродинамический бампер получил круглые противотуманные фары и небольшую так называемую губу.

Профиль автомобиля украшен раздутыми колесными арками, которые делают автомобиль более мускулистым. Также присутствует молдинг, который находится посередине и окрашен в цвет кузова. Немного присутствует аэродинамических элементов.

Задняя часть получила крышку багажника, которая образует спойлер с повторителем стоп-сигнала. Также на крышке багажника присутствует хромированная вставка. Задняя оптика галогенная, да и простая по форме. Массивный бампер также ничем не удивляет, кроме что 2-мя патрубками системы выпуска.

• длина – 4642 мм;
• ширина – 1798 мм;
• высота – 1449 мм;
• колесная база – 2700 мм;
• клиренс – 130 мм.