Первый jaguar xf (2007-2015) и его неисправности

Другие проблемы и неисправности

В самых старых экземплярах очаги коррозии возникают на задней крышке багажника и в районе порогов. Следы ржавчины прекрасно видны снизу, когда автомобиль находится на подъемнике.

По прошествии 6-10 лет теряют свою эффективность фары — мутнеет остекление, а порой обнаруживаются и мелкие трещинки.

Не забудьте проверить работу электрики. Порой возникают незначительные сбои, например, отказывают электростеклоподъемники или центральный замок. Впрочем, обычно перебои в работе замков вызваны отказом моторчика стоимостью около 1000 рублей. Новый замок в сборе обойдется как минимум в 5000 рублей, а оригинал потянет из кошелька порядка 14 000 рублей.

Сложности с запуском двигателя могут возникнуть из-за проблем с контактом силового провода, расположенным за правым передним подкрылком. Под воздействием грязи и влаги возникает коррозия. В лучшем случае стартер перестанет реагировать на ключ, и обнаружится оплавление в районе соединения контакта. В худшем — возможно возгорание. Новый кабель доступен за 17 000 рублей.

В рестайлинговых образцах порой требует ремонта или замены передний блок комфорта CJB. Сбои в работе блока возникают после разряда или отключения аккумулятора. В таком случае перестает работать омыватель фар, а в последующем автомобиль «теряет ключ», и двигатель не заводится.

Багажник седана вмещает 500 литров, а петли не проникают внутрь. Еще больше объема предоставляет универсал – 550-1675 литров.

Со временем перебивается проводка в кабеле, соединяющем кузов и крышку багажника. В результате гаснет подсветка номера, задние противотуманные фонари, не работает камера заднего вида, а крышка перестает открываться с кнопки.

Из-за копеечной муфты привода, стоимостью 600 рублей, через 7-10 лет перестают вращаться дефлекторы.

Еще встречается вздутие кожи на передней панели.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Дизель	3.0 л	275 л.с.	600 H*m	6,4 сек.	250 км/ч	V6
Бензин	3.0 л	238 л.с.	293 H*m	8,3 сек.	237 км/ч	V6
Бензин	5.0 л	385 л.с.	515 H*m	5,7 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	4.2 л	416 л.с.	560 H*m	5,4 сек.	250 км/ч	V8
Бензин	2.0 л	240 л.с.	340 H*m	7,9 сек.	241 км/ч	4
Бензин	3.0 л	340 л.с.	450 H*m	6,4 сек.	250 км/ч	V6

Подробнее

Сначала рассмотрим всю начинку, а поговорим про неисправности и правильный выбор мотора, с которых начнем.

Моторы дорестайла:

1. AJ30 – старый 3-литровый V6, устанавливаемый также X-Type. Двигатель выдает 238 лошадиных сил и 293 H*m крутящего момента;
2. AJ34 – компрессорный 4,2-литровый V8, мощностью 416 л.с. и 560 H*m момента. Его знают владельцы кабриолета XK. Без компрессора этот двигатель выдает 298 лошадей;
3. Некоторое время в линейке Ягуара ХФ X250 был 3-литровый дизельный V6 306DT на 275 лошадиных сил и 600 H*m крутящего момента;
4. 508PS – топовый 5-литровый V8, который в атмосферном варианте выдает 385 лошадиных сил. Компрессорная версия XFR выдает уже 510 лошадей.

Рестайлинговая линейка сменилась:

1. 204PT – базовый 2-литровый бензиновый двигатель, который также устанавливался XE, Evoque и даже XJ. Мотор выдает 240 лошадей и 340 единиц момента;
2. AJ126 – доработанный 3-литровый V6, дополненный еще компрессором. Теперь мотор выдает 340 лошадей и 450 единиц крутящего момента.

Из старых рестайлу оставили 3-литровый дизель и 5-литровый компрессорный мотор, выдающий в версии XFR-S 550 лошадей.

Работают моторы только с 6-ступенчатой автоматической КПП ZF 6HP26, которая стыкуется либо с задней осью, либо со всеми. В рестайле все сместилось в область новой 8-ступенчатой АКПП 8HP.

Конструктивно британский седан Jaguar XF построен на платформе Ford DEW98, которую разделяет с Lincoln LS и Ford Thunderbird. Мондео здесь не при чем и к сожалению обсуживать машину ее запчастями не получится. Подвеска здесь вкруг на двойных поперечных рычагах, что комфортно и отлично управляемо. Тормоза вкруг дисковые и вентилируемые.

Рынок сегодня

Стоимость протестированного Jaguar XF 25t в Казахстане — 19 458 000 тенге.

Стоимость Jaguar XF 25t в комплектации Prestige в Казахстане — от 17 498 000 тенге.

Стоимость Jaguar XF 25t в комплектации Prestige в России — от 17 161 400 тенге.

Базовый Mercedes E200 стоит от 15 719 107 тенге, более-менее оснащённый потянет на 20 миллионов

BMW 528 стоит от 15 200 000 тенге, а дальше конфигуратор вам в помощь, и конечная цена может легко увеличиться раза в полтора

Audi A6 от 12 000 000 тенге также в простой комплектации. При желании цену можно легко загнать за 20 миллионов тенге

Официальные поставки Lexus GS прекращены, дилеры могут привезти GS350 только под заказ. Цена от 28 500 000 тенге

Цены на Infiniti Q70 в Казахстане стартуют с отметки 17 990 000 тенге

Это Ягуар, а не Форд

XF был разработан в период, когда Jaguar еще принадлежал Форду. Менее чем через год после премьеры британский бренд перешел под крыло индийского концерна Tata Motors, который благодаря инвестициям гарантировал дальнейшее развитие Ягуара.

Если кто-то надеется использовать запасные части от популярного Mondeo Mk4 в XF, то он будет разочарован. За исключением отдельных двигателей и некоторых элементов трансмиссии их мало что объединяет. Да, британский лайнер построен на платформе Ford DEW98, которая досталась S-Type, Lincoln LS и Ford Thunderbird. Но от Мондео почти ничего не подходит.

К счастью, все больше и больше компаний предлагают качественные заменители. Вы сможете купить тормозные колодки, диски или рычаги.

Следует иметь ввиду, что это правило справедливо только для наиболее популярных версий. С мощными вариантами, такими как, компрессорные 4.2 и 5.0 (XFR и XFR-S) дела обстоят несколько хуже.

При поиске деталей, используемых в подвеске Ягуар XF, могут помочь элементы от модели S-Type и XJ X350. Именно в этом случае можно говорить об определенной унификации. Однако, все же каждый элемент следует тщательно сравнивать с оригиналом.

Материалы интерьера качественные, но точность подгонки – так себе. Гораздо лучше в этом отношении рестайлинговые копии.

Технические характеристики

У обновленной версии Jaguar XF технические характеристики значительно отличаются в зависимости от выбранного типа двигателя (двигатели Jaguar XF есть бензиновые и дизельные). По каждому из типов также есть 2-3 варианта комплектации. Так как стоимость отличается весьма ощутимо, рекомендуется сразу определиться с типом необходимых параметров, чтобы изначально не переплачивать лишнее, но и не докупать в дальнейшем каждую опцию по отдельности.

Ягуар ХФ 2018-2019 года выпуска в бензиновом варианте двигателя имеет такие ключевые технические параметры:

• Jaguar XF 2.0 имеет двигатель объемом 2 литра. Также есть версия с объемом мотора 3 литра;
• разгоняется до 100 км/час авто за 5,3-7 секунд;
• полный или задний привод;
• 7,5-8,6 литров – средний расход топлива на 100 км дороги;
• 8-ступенчатая автоматическая коробка передач;
• максимально возможная скорость модели 250 км/час.

У автомобилей с дизельным двигателем характеристики несколько иные:

• 6,2-8,1 с занимает разгон до скорости 100 км/час;
• 4,3-5,5 литров – средний расход топлива на каждые 100 км дороги;
• задний тип привода;
• 229-250 км/час – максимальная скорость;
• 2 или 3-литровый двигатель и 8-ступенчатая автоматическая КПП остаются такими же.

Ягуар ХФ имеет такие габаритные особенности:

• 4,95 м в длину;
• 2,09 м – ширина;
• высота 1,45 м;
• клиренс авто составляет всего 11,6 см;
• объем багажника 505 литров.

По габаритам авто превосходит предыдущие версии модельного ряда. В салоне также имеется как для водителя так и для пассажиров больше свободного пространства. К проблеме колебаний кузова, возникающих при быстрой езде, производители подошли ответственно: амортизационная возможность авто была улучшена на 28 %, что позволяет чувствовать себя максимально комфортно в салоне даже при самом быстром передвижении.

Типичные неисправности модели Ягуар XF

Автомобили Jaguar XF выпускаются с 2008 года в вариантах люксового и спортивного седана, есть версия с кузовом типа универсал. В настоящий момент производится уже второе поколение машин, которые отличаются высокой комфортностью и надежностью. Необходимость в ремонте Jaguar XF возникает преимущественно из-за сложных условий эксплуатации и низкого качества топлива.

Основные неисправности автомобиля:

• повреждения деталей подвески и кузова;
• отказы двигателя из-за использования некондиционного горючего;
• возможна поломка насоса охлаждающей жидкости при пробеге свыше 100 тысяч км;
• течь редуктора заднего привода.

Мастера «Ровер Сити» выполняют ремонт «Ягуар XF» уже много лет, и за это время накоплен большой опыт, позволяющий успешно справляться с любыми неисправностями автомобиля. У нас работают высококвалифицированные автоэлектрики, слесари другие специалисты, способные определить и устранить любой дефект.

Салон

Сравнивая с конкурентами, британца точно можно назвать не отстающим. Здесь приемлемый для своих лет функционал (особенно в рестайлинге), хорошие материалы и отличный комфорт. Шумоизоляция вряд ли лучшая в классе, но не отстающая от немцев. Выглядит интерьер даже интересней, чего стоит одна шайба КПП.

Материалы первого Jaguar XF – кожа независимо от комплектации. Ее состояние зависит от возраста, но скорее всего уже потертая или даже треснутая. Алюминий или дерево живучее, дерево может затереться с возрастом, особенно на тоннеле, но все зависит от владельца.

Из интересного: спрятанные дефлекторы воздуха, которые открываются сервоприводом. Даже в рестайлинге с серьезными изменениями салона эта фишка осталась.

Из неисправностей владельцы могут столкнуться с разными электронными проблемами. Чаще всего выходит из строя блок управления, о чем свидетельствует отказ нитей обогрева сидений. Еще бывают мелочи в виде стеклоподъемников.

Кстати, объем багажника здесь хороший – 500 литров, но задний диван не складывается.

Комплектации и цены

Базовая комплектация Ягуар ХФ включает в себя минимум опций и аксессуаров. Сюда относятся: 8-дюймовый сенсорный экран, 17-дюймовые диски, климат-контроль, тканевая отделка салона. Авто в таком варианте комплектации будет стоить около 2,7 млн рублей.

А вот более усложненная версия Jaguar XF S обойдется примерно в 4,3 млн рублей. Здесь перечень предусмотренных опций и элементов отделки значительно шире. В такой машине будет кожаная отделка салона, 18-19-дюймовые диски, электропривод кресел переднего ряда, смотровой люк, камера заднего вида, светодиодные фары, а также светодиодная подсветка некоторых элементов салона (крышка люка, ручки на дверях).

Какой мотор выбрать

238-сильный V6 вполне надежен и подходящий по налогам. Его минусом является слабая цепь, живущая не более 100 тысяч километров. Еще владельцам придется мириться с очень высоким расходом топлива и масляным аппетитам. Второй пункт завит от состояния двигателя.

4,2-литровый V8 найти сложнее, да и проблемы у него идентичны предыдущему двигателю. Проблема только в еще большем расходе жидкостей. 5-литровый компрессорный вариант встречается часто, но от него лучше отказаться. Скорее всего, вы берете его чтобы гонять, и предыдущие владельцы делали то же самое. Отсюда возникает намного больше болячек.

Если гонитесь за надежностью с минимальным расходом топлива, то лучшим вариантом будет дизель. V6 на «тяжелом топливе» живет дольше, но к большому пробегу сталкивается с большими болячками. Сталкиваются такие моторы с:

• блокировкой сажевого фильтра DPF;
• утечкой масла из-за износа турбин;
• засорением клапана EGR.

Больше внимания нужно обратить на турбину. Владельцы сталкивались с сообщением «Restricted performance» на 40 тысяч пробега, что говорит о проблеме с турбиной. Вызвано это засорением фильтра DPF, который вроде бы должен очищаться самостоятельно, но качество солярки делает свое дело. Решается проблема минимум сотней тысяч рублей.

В общем, желательно оставить выбор на AJ30 или дизеле!

Трансмиссия и подвеска Jaguar XF

Автоматическая КПП – главная головная боль всех владельцев. Вам при проверке стоит как минимум подключить диагностическое оборудование, а после изучить состояние трубок охлаждения, чтобы не протекали.

Дергания и толчки при переключениях говорят о косяках в области перегрева. Утечки системы охлаждения могут спровоцировать утечку масла, а это перегревы и активный износ. Иногда автомат перегревается банальным засорение радиатора листвой

Обратите внимание на сальник заднего редуктора, чтобы он не тек. После этого посадочные места могут разбиться

Решить проблему нужно, иначе придется потратить больше 200 тысяч рублей.

Алюминиевая подвеска надежна, плюс ее можно обслуживать дешево идентичными деталями от старого S-Type, а некоторые рычаги даже восстанавливаются. Претензия есть только к сайлентам, ресурс которых хотелось бы больше.

Рулевое управление ХФ слабо, ведь рейка может начать случать через пару лет езды. Владельцы научились ее восстанавливать.

Предложений на вторичном рынке достаточно для будущих покупателей, но немцев конечно намного больше. Дорестайл владельцы продают за 600-900 тысяч рублей, а рестайл начинается с 800 тысяч и доходит до 1,3 миллиона рублей.

Обслуживание дорогое, что свойственно премиум брендам. Цены некоторых запчастей:

• блок подогрева сидений – 20 000 руб.;
• магистрали охлаждения АКПП – 14 500 руб.;
• редуктор – 220 000 руб.;
• фильтр DPF – 97 500 руб.;
• тормозной диск – 13 000 руб.;
• сайлент-блоки верхних рычагов – 72 000 руб.;
• задние сайленты – 64 000 руб.

Стоит ли брать? Конечно нет, но рассматривая с позиции его или немцев, то это вполне интересный вариант. Это не «сыпучая помойка», в некоторых моментах она даже надежнее немцев. Рекомендуем взять рестайлинг первого поколения Jaguar XF X250 и брать более простые моторы, чтобы не пришлось вкладывать много денег.

В общем, это интересная альтернатива немцам!

Интерьер

Премиальный статус седана подтверждает высокое качество салонного интерьера. В оформлении отсутствует пластик, отделочно-декоративный ассортимент предлагает только натуральную кожу, полированный алюминий и ценную древесину.

Ставшая традиционной трёхспицевая конструкция многофункционального руля предоставляет безупречный обзор многорежимного цифрового приборного щитка. Верхний ярус центральной консоли отведён под размещение дефлекторов салонной вентиляции, посредине находится дополненный многими командными функциями широкоэкранный дисплей высококлассного мультимедийного комплекса.

Нижняя часть торпедо представляет собой компактный пульт с элементами управления многочисленными функциональными и образующими комфорт штатными опциями.

Конструкционная особенность центрального тоннеля – это отсутствие ручки переключения режимов трансмиссии и ходовой части. Её функции выполняет специальная шайба. В базовой комплектации также присутствует блок беспроводной зарядки смартфона, расширенный комплект органайзеров и скрытая под подлокотником вместительная камера, работающая в режимах подогрева и охлаждения.

Спортивного профиля кресла переднего ряда предлагают: несколько видов эксплуатационных регулировок, подогрев, вентиляцию и вибромассаж посадочных мест. Аналогичный сервис характерен для заднего трёхместного дивана.

Стандартный 540-литровый объем багажника за счет несложной и малозатратной по времени трансформации задних сидений можно увеличить почти в два раза.

Дизельные 2.7 или 3.0 TDV6 (AJD)

Наибольшую популярность среди двигателей XF получили дизельные V6 объемом 2.7 и 3.0 литра с двумя турбинами от Peugeot/Citroën. Обзор на них можно посмотреть здесь. Изначально устанавливался двигатель 2.7 литра, а весной 2010 года его сменил 3-литровый. Оба варианта отличаются экономичностью, а показатели самого мощного из этой серии (275 л. с.) сравнимы с компресcорным V6 на бензине.

Однако, не все так гладко. У некоторых двигателей есть сложности с давлением масла. Выбирая Jaguar XF, прислушайтесь к работе гидрокомпенсаторов. Если отчетливо слышно «чавканье», оставьте автомобиль хозяину. Если у вас при осмотре Jaguar XF появится возможность проверить давление масла, обязательно ей воспользуйтесь. На холостых оборотах оно должно составлять минимум 1,2 бар. Если показатель меньше этого числа, есть опасность выхода из строя коленвала.

Важную роль играет год выпуска дизельного XF. С 2010 года на 6-цилиндровые дизельные моторы устанавливался модернизированный масляный насос. Он отличается повышенным давлением и отсутствием проблем с протечками масла. В этом плане модели от 2010 г. в. предпочтительней и надежней.

Владельцам XF с TDV6 нелишне будет узнать, что чистить радиаторы рекомендуется не реже, чем раз в год. А о заливке масла эконом-класса ACEA A5/B5 лучше забыть.

ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

Запишитесь на тест-драйв у ближайшего официального дилера

± Приведенные цифры рассчитаны согласно NEDC на основе результатов официальных испытаний производителя. Только для сравнения. Фактические значения могут отличаться.

△ включая вес водителя (75 кг), эксплуатационных жидкостей и топливного бака, заправленного на 90%.

✧ Dry: объем определен путем измерения с использованием твердых блоков (200 мм x 50 мм x 100 мм), отвечающих требованиям VDA.

✦ Wet: объем определен путем моделирования заполнения багажного отделения жидкостью.

• СРАВНЕНИЕ МОДЕЛЕЙ
• КОНФИГУРАТОР
• СКАЧАТЬ БРОШЮРУ
• ЗАКАЗАТЬ ТЕСТ-ДРАЙВ

JAGUAR LAND ROVER LIMITED 2021

ООО “Ягуар Ленд Ровер”

Важное примечание по изображениям и комплектациям. Мы переживаем сложный период

Из-за пандемии COVID мы были вынуждены отменить или отложить создание новых изображений наших актуальных моделей. Кроме того, все большее влияние на спецификации, опции и сроки их внедрения оказывает глобальный дефицит микросхем. Просим вас учесть, что в сложившихся беспрецедентных обстоятельствах обновление многих изображений для 2022 модельного года невозможно. Фактические функции, опции, отделка и цветовые сочетания будут отличаться от представленных на многих изображениях. Мы настоятельно рекомендуем клиентам не полагаться только на маркетинговые спецификации и изображения и уточнять сведения о комплектациях 2022 модельного года у официального дилера.

Компания Jaguar Land Rover Limited стремится постоянно совершенствовать характеристики, дизайн и производство своих автомобилей, а также их запасных частей и аксессуаров. Мы оставляем за собой право вносить изменения без предварительного уведомления. В зависимости от модельного года, определенное оборудование может быть как стандартным, так и опциональным. Информация, технические характеристики, описания двигателей и цвета, приведенные на этом веб-сайте, соответствуют моделям, поставляемым в страны Европы, могут отличаться в зависимости от рынка и изменяться без предварительного уведомления. Некоторые представленные автомобили оснащены опциональным оборудованием и аксессуарами, устанавливаемыми в дилерском центре, которые могут быть доступны не на всех рынках. Наличие и стоимость уточняйте у официального дилера.

Ожидается, что функция Smart Settings будет выпущена в составе будущего беспроводного обновления программного обеспечения.​ В процессе разработки программного обеспечения, планировании выпусков программного обеспечения, а также в предполагаемых сроках выпуска возможны изменения.​

Ремонт Jaguar XF (Ягуар ХФ) в автосервисе «Ровер Сити»

Техническое обслуживание

Детейлинг

Рейтинг рассчитывается по отзывам, полученным на СТО и сайте.

«Ровер Сити» – это сертифицированный автосервис по ремонту Jaguar XF и гарантия на автомобиль сохраняется

На слесарный ремонт Jaguar XF – гарантия 2 года. Кузовной ремонт – пожизненная гарантия

Общая площадь 3000 м2 – более 30 автомобилей обслуживаются одновременно.

Только оригинальные запчасти Jaguar XF и качественные аналоги. Все запчасти имеют сертификаты.

Собственная детейлинг студия. Химчистки двигателя или полировка фар – бесплатно при ремонте от 30000₽. Химчистка или полировка в подарок при ремонте от 60000₽.

Навигация разделов по автомобилю Jaguar XF

• Продажа подержанных Jaguar XF (0)
• Комплектации и цены Jaguar (8)
• Тест-драйвы Jaguar XF (1)
• Краш-тесты Jaguar XF (0)
• Фотогалерея Jaguar XF (8)
• Отзывы автовладельцев Jaguar XF (0)

История автомобиля Ягуар XF

Осенью 2007-го года во Франкфурте был продемонстрирован Ягуар XF. Это 5-местный спортивный седан, принадлежащий к классу Е. Модель сменила Ягуар S-Type. В дизайне XF нет общих черт с его предшественником. Длинный капот, низкая крыша, большие колесные арки – вот такой спортивный характер у Ягуар.

Основой для модели послужила модернизированная платформа S-Type, ставшая длиннее на двенадцать сантиметров. Габаритные размеры автомобиля: 4 961х1 877 мм. Длина колесной базы – 2909 мм. Визуально Ягуар XF выглядит мускулисто, динамично и спортивно. «Ягуаровский» характер определяется передней облицовкой, которая сосредоточена вокруг большой радиаторной решетки, создающей фокус для присущих линий, которые проходят назад по кузову и капоту. Сзади части дизайна объединены, дабы подчеркнуть ширину авто.

Дизайн интерьера преподносит ощущение простора. Самое широкое заднее кресло в классе Е и увеличенная колея колес сзади указывают на то, что даже высокий человек может разместиться в автомобиле с комфортом. Интерьер от традиционной темы переходит к спортивной современной роскоши. Такое достигается за счет использования новейших материалов, систем освещения и новой графики.

Ягуар XF занимает позицию спорткара, так что он оснащается мощными силовыми агрегатами, которые способны разогнать седан до предельной скорости в 250 км/ч. Линейка двигателей: 2.7-литровый 210-сильный турбо дизель V6 (за 8 с. до «сотни»), 3-литровый 250-сильный и два объемом 4.2 литра по 300 л.с. (6.2 с.) и по 420 л.с. (5.4 секунд). Моторы комплектуются автоматической трансмиссией с функцией ручного переключения передач.

«Заряженная» версия XF будет оборудоваться ягуаровской активной фирменной подсветкой CATS, которая в автоматическом режиме регулирует жесткость амортизаторов, смотря какие дорожные условия и скорость движения. Про современную электронику тоже не забыли. XF оснащается автоматическим ограничителем скорости, системой контроля давления воздуха в колесах, сенсорным экраном, стояночным электронным тормозом. Некоторые функции могут управляться с помощью голосовой системы. Специальная система Ягуар Sense вводит бесконтактное или контактное управление освещением над замком ящика для перчаток и верхней консоли. Еще есть система Ягуар VoiceTM, предназначенная управлять мобильным телефоном, задним и передним парктроником и аудиосистемой при помощи голоса.

Топовая версия 440-ватной аудиосистемы была разработана с фирмой Bowers & Wilkins. Помимо этого, в комплект входит Bluetooth и по заказу устанавливаемое подключение MP3 и iPod.

Ягуар XF – это 4-дверный седан, который прекрасно сочетает в себе, характеристики спортивного автомобиля, утонченный стиль, совершенно роскошный салон представительского класса, благодаря которому четыре пассажира и водитель могут наслаждаться захватывающей ездой.

Двигатели

Линейка двигателей Ягуар ХФ на удивление обширна, для, казалось бы, нишевого автомобиля. К сожалению, лишь немногие агрегаты достойны рекомендаций.

Самым долговечным является атмосферный V8 объемом 4,2 литра. Механики называют его почти не требующим обслуживания. Рекордные пробеги выдерживает не только цилиндро-поршневая группа, но и цепь ГРМ.

Его противоположность – дизельный 2.7 TDV6. Это французский продукт, который славится не только поломками навесного оборудования, но износом вкладышей. Причина в чрезмерном разжижении моторного масла топливом, которое должно служить для прожига сажевого фильтра. Но из-за того, что фильтр постоянно забивается, топлива оказывается в избытке. Проблема настолько серьезная, что отчаявшиеся владельцы просто удаляют фильтр.

Способствует недугу и неудачная конструкция маслонасоса. Он изнашивается после 100 000 км, что приводит к падению давления в системе смазки и работе двигателя «на сухую».

Более новая версия этого агрегата, т.е. 3.0 TDV6, намного лучше. Она уже лишена большинства недостатков своего предшественника. Однако, проблема недолговечного маслонасоса осталась.

Ситуацию усугубляет штатный датчик давления масла, который срабатывает лишь после падения давления ниже 0,4 бар. А это уже равносильно необратимому износу двигателя. Специалисты рекомендуют в замен штатного датчика установить аналог, срабатывающий при давлении 1,0 бар. Тогда удастся обойтись малой кровью — заменой маслонасоса (90 000 рублей вместе с работой по обновлению привода ГРМ). Производитель модернизировал насос в 2014 году.

Стоит упомянуть и турбодизель 2.2 TD. Это тоже французский мотор с ремнем ГРМ и цепью. Хотя он и не впечатляет производительностью, но зато гораздо менее хлопотный, чем 2.7 TDV6.

Базовые бензиновые двигатели 3.0 V6 (238 л.с.) не вызывают серьезных проблем. Среди предложений есть и 5-литровые модификации, но они стоят недешево и дороги в содержании.

После рестайлинга, помимо 3-литрового V6 (340 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и механическим компрессором, был предложен 2-литровый турбомотор отдачей 240 л.с. Последний ничто иное, как Фордовский Экобуст с характерными для него проблемами. Во-первых, это растрескивание стального выпускного коллектора и повреждение турбонагнетателя. Меняются они в сборе — 173 000 рублей за оригинал или 73 000 рублей за аналог. Многие предпочитают приобрести китайский коллектор из чугуна (10 000 рублей) и переставить туда турбину. Вторая уязвимость — поломка муфты газораспределения (выпадает шпонка). Новая муфта — доступна за 10-17 тыс. рублей. Кроме того, на ранних экземплярах встречался прогар поршня.

Остерегайтесь машин с внедренным газовым оборудованием. Следует помнить, что в случае проблем с клапанами и головкой блока запасные части практически недоступны. Поэтому ремонт окажется астрономически дорогим. Единственным выходом обычно становится замена двигателя.

Подогрев ветрового стекла

Лобовое стекло Jaguar XF обогревается полностью. Иногда наблюдается отключение системы со стороны пассажиры или водителя. Проблема может быть либо в предохранителях, либо в реле. Иногда могут окислиться контакты внизу стекла.

Передние фары могут приблизительно рассказать о пробеге автомобиля. В том числе и Jaguar XF. Поликарбонатная поверхность стекол со временем становится мутной, по периметру появляются микротрещины, не поддающиеся полировке. Свет фар становится тусклым, на хроме бленды появляются «слепые» пятна. Поэтому не пренебрегайте внимательным осмотром фар машины с пробегом.

Трансмиссия

До рестайлинга автомобиль комплектовался 6-ступенчатым автоматом, а после — 8-ступенчатым. Оба производства немецкой компании ZF. Большинство предложений на вторичном рынке заднеприводные. Полноприводные модификации попадаются не часто.

Характерная особенность – поворотная ручка выбора передач. Установленная передача отображается на дисплее и обозначается светодиодным индикатором перед ручкой.

Во время тест-драйва необходимо обратить внимание на указатель оборотов. Колебания стрелки при движении с неизменной скоростью являются первым симптомом износа автомата. В целом же, по оценке механиков АКПП является достаточно надежным узлом

Случаи ремонта, хотя и встречаются уже после 150-200 тыс. км (100-120 тыс. рублей), но они не многочисленные. Главное регулярно обновлять масло в коробке — каждые 60 000 км. Меняется оно вместе с поддоном, в который встроен фильтр (10 000 рублей)

В целом же, по оценке механиков АКПП является достаточно надежным узлом. Случаи ремонта, хотя и встречаются уже после 150-200 тыс. км (100-120 тыс. рублей), но они не многочисленные. Главное регулярно обновлять масло в коробке — каждые 60 000 км. Меняется оно вместе с поддоном, в который встроен фильтр (10 000 рублей).

Время от времени приходится обновлять подтекающие трубки охлаждения масла АКПП (14 000 рублей).

2.0 Ecoboost (AJ200)

Отдельной строкой проходит другая, снискавшая немалую популярность «четверка». Рестайлинговые XF в 2012 году обзавелись бензиновым двигателем с 4-мя цилиндрами. Под капотом этих моделей Jaguar появилась разработка Mazda, получившая кодовое название 2.0 Ecoboost. И, конечно, компания Jaguar не преминула соригинальничать. На XF эти двигатели с продольным расположением.

Такой тип двигателя обрел массу поклонников, но не оправдал их ожиданий. Все получилось как в бородатой шутке о том, что владельцы Jaguar по утрам встречаются в техцентре. Турбированный Ecoboost перегревался при езде в спортивном стиле, сбоил впрыск и наблюдался такой странный дефект, как LSPI – воспламенение топливной смеси раньше положенного времени. Может подвело масло категории 0W-20, а может бензин по топливным картам заправщики сбывали некачественный. В общем, причина явления осталась невыясненной. Кроме того, у всех двигателей в 3-м цилиндре поршень «отбрасывал» перемычки между кольцами. В 2014 году компания заявила, что проблема решена. Хочется верить.

D 2.0 Ecoboost установлен впускной коллектор из стали. Это влечет за собой наслоение окалины и, реже, откалывание крупиц металла. Они, естественно, попадают в ротор турбины, провоцируя его скорейший износ. Также в горячей части турбины начинает «гулять» ось перепускного клапана, что снижает мощность компрессора.

Подобрать и приобрести мотор для Jaguar XF с 30-дневной гарантией можно в нашем каталоге двигателей.

Тарифы на проведение ремонта «Ягуар XF»

Во всех автотехцентрах «Ровер Сити» установлена одинаковая стоимость работ и запасных частей. Ремонт «Ягуар XF» производится в соответствии с регламентом компании производителя и расчеты за него осуществляются исходя из установленных нормативов. Итоговая сумма определяется исходя из стоимости нормо-часа и времени необходимого на выполнение работ. В стоимость ремонта включается цена комплектующих, что предоставляются со склада компании. Возможно использование запчастей, приобретенных клиентом у сторонних поставщиков. Цена нормо-часа в «Ровер Сити» – одна из самых низких в столице.

Преимущества квалифицированного ремонта модели Jaguar XF

Работа наших автотехцентров организована таким образом, чтобы обеспечить максимум удобств для наших клиентов.

Профессиональный ремонт «Ягуар XF» в авторизованном автосервисе имеет следующие преимущества:

• высокое качество всех выполняемых работ и наличие большой номенклатуры запчастей;
• применение фирменного диагностического оборудования, инструмента и приспособлений;
• выгодные расценки на узлы и детали, приемлемая стоимость нормо-часа;
• технический контроль проводимых работ инженерами компании.

Мы ремонтируем только те системы и механизмы, в которых обнаружены неисправности и не навязываем своим клиентам ненужных работ. На отдельные виды операций предоставляется пожизненная гарантия.

Ходовая

На передней и задней оси используется многорычажная конструкция. Детали подвески сравнительно дорогие. Элементы на передней оси изнашиваются после 80-120 тыс. км, а на задней — ближе к 150 000 км.

Стоимость деталей подвески

Наименование	Оригинал	Аналог
Амортизатор передний	29 000 руб.	19 000 руб.
Амортизатор задний	18 000 руб.	18 000 руб.
Продольный рычаг передней подвески	19 000 руб.	от 4300 руб.
Сайлентблок прод. рычага	3500 руб.	от 1500 руб.
Верхний рычаг передней подвески	16 000 руб.	11 000 руб.
Сайлентблок нижн. рычага передней подвески	3400 руб.	2500 руб.
Верхний рычаг задней подвески	16 000 руб.	8000 руб.
Сайлентблок верхнего рычага задней подвески	н/д	1-2 тыс. руб.

Рулевая рейка может потребовать внимания после 150-200 тыс. км — обнаруживается течь или стук. Оригинальный узел стоит 180 000 рублей, восстановленный — 36 000 рублей. За переборку попросят в районе 15 000 рублей.

Дизайн автомобиля

Дизайн автомобиля выдержан в спортивном стиле и сразу обращает на себя внимание. Сдержанные пропорции модели дополняет сплошная изогнутая полоса, которая проходит по всему кузову и заканчивается задней светодиодной оптикой традиционного вида, рисунок которой аналогичен с F-Type

Внешнее оформление нового авто отличается от предшественника «изысканной брутальностью». Решетка радиатора стала больше также более массивным и заметным стал передний бампер. Головная оптика дополнена современными деталями.

Агрессивность подчеркивает капот, форма которого похожа на силуэт хищника. Автомобиль имеет стильный дизайн дверей, покатую крышу, бампер сзади выполнен в стиле аналогичном переднему, появилось больше хромированных элементов в крышке багажника.

Кроме того, седан оснащен оригинальной светодиодной оптикой с опцией интеллектуального выбора интенсивности работы в соответствии с уровнем освещенности дороги.

Jaguar XF (2008 – 2015) – Технические характеристики и расход топлива

Модификация	Мотор	Мощность л.с.	Потребление топлива
Jaguar XF 3.0 янв. 2008 — янв. 2011	3.0 Бензин	238 HP	10.5 л/100 км
Jaguar XF 3.0 D Sport ноябрь 2008 г. — январь 2011 г.	3.0 Diesel	275 HP	6.8 л / 100km
Jaguar XF 4.2 янв. 2008 — янв. 2011	4.2 Бензин	298 HP	11.1 л/100 км
Jaguar XF 4.2 с наддувом, январь 2008 г. — январь 2011 г.	4.2 Бензин	416 HP	–
Jaguar XF 5.0 ноябрь 2008 г. — январь 2011 г.	5.0 Бензин	385 HP	11.1 л/100 км
Jaguar XF-R 5.0 янв. 2009 — янв. 2011	5.0 Бензин	510 HP	12.5 л / 100km
Jaguar XF 2.0 янв. 2012 — янв. 2015	2.0 Бензин	240 HP	–
Jaguar XF 2.2D янв. 2011 — янв. 2015	2.2 Дизель	190 HP	5.4 л / 100km
Jaguar XF 3.0 янв. 2012 — янв. 2015	3.0 Бензин	340 HP	9.4 л/100 км
Jaguar XF 3.0D V6 Январь 2011 — Январь 2015	3.0 Diesel	240 HP	6.3 л / 100km
Jaguar XF 3.0D V6 S янв. 2011 — янв. 2015	3.0 Diesel	275 HP	6.3 л/100 км
Jaguar XF 5.0 V8 Январь 2011 — Январь 2015	5.0 Бензин	385 HP	11.1 л / 100km
Jaguar XFR 5.0 V8 с наддувом Январь 2011 — Январь 2015	5.0 Бензин	470 HP	12.5 л/100 км

Итог

Jaguar XF идет в ногу со временем, у седана элегантный и стремительный облик, который как нельзя лучше подчеркнет ваш статус и индивидуальность. Такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон-это царство роскоши, качественных материалов отделки и комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта. Отдельного упоминания заслуживает эргономика, разработчики постарались, чтобы все необходимые элементы всегда были под рукой, а управление было понятным на интуитивном уровне и проявляло отточенный характер. Седан оснащен массой полезных устройств и технических новшеств, сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих вам заскучать в дороге. Автопроизводитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка, и в первую очередь он должен дарить удовольствие от вождения. Вот почему, под капотом седана находится мощный и современный двигатель, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Jaguar XF прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения.