Mercedes-benz a-klasse

Типичные неисправности и проблемы

— небольшие проблемы с электрикой, например, перестают работать электростеклоподъемники

— скрипучая обивка на дорестайлинговых машинах

— проблемы с нормальной работой бензиновых двигателей, эксплуатируемых с самыми дешевым оборудованием для работы на сжиженном газе LPG

— проблемы со стартером. Вопрос усложняется расположением агрегата между двигателем и кузовом. Таким образом, не остается шансов для быстрого устранения неисправности. Производитель использовал два вида стартеров – Valeo и Bosch. Некоторые имеют встроенный иммобилайзер. После замены стартера примерно на 120-180 тыс. км, двигатель может перестать запускаться без помощи программного обеспечения ASO.

Причины разработки первого хэтчбека А-class MS

Уже в 1980 году в крупных городах остро стоял вопрос с нехваткой парковочных мест. Переполненные машинами парковки требовали решений, связанных с уменьшением размеров автомобилей. В 1982 году Mercedes-Benz представил уникальную модель NAFA, которая и стала прототипом будущего и надежным авто нового поколения А-класса W168 и Смарт Fortwo.

К сожалению, NAFA так и не смогла выйти в серийное производство, в связи с несоответствием авто требованиям по безопасности как водителя, так и пассажиров. Но, благодаря этим замечаниям в последующем разработчикам при проектировании 168 помогло избежать многих ошибок.

W168 разрабатывали с 1990 года на протяжении 7 лет. Дизайнерам потребовалось 5 лет, чтобы утвердить дизайн-проект автомобиля. Данная модель должна была стать конкурентом Volkswagen Golf.

Чтобы стать лидером среди малогабаритных и дешевых хэтчбеков, Мерседес провел опрос, где был выявлен главный критерий выбора авто. Результаты показали, что клиенты не готовы платить больше, чем на 10% от стоимости других хэтчбеков. Было проведено ряд мер по уменьшению затрат и экономической политике, в том числе установка малолитражных движков 1.4 и 1.6 литра.

Базовой моделью первого поколения 168 стала А 140, продажи которой стартовали в 1997 году. За все время производства модель претерпела только 1 рестайлинг, который существенно не повлиял на внешний облик автомобиля. Наряду с а140 доступны были версии А160 и А190.

В 2004 году модель снята с производства.

Ходовая

Оригинальные колеса Mercedes используются с низкопрофильными шинами. С одной стороны, это один из обязательных элементов, гарантирующих хорошую управляемость. Но с другой стороны, это более высокие расходы на покупку шин, так как они в 1,5-2 раза дороже, чем обычные покрышки у конкурентов. Кроме того, низкопрофильные шины слишком уязвимы к механическим повреждениям на Российских дорогах.

Конструкция передней подвески основана на системе McPherson с незначительными, но запатентованными изменениями Мерседес. Задняя подвеска – независимая многорычажная. Передняя подвеска в обслуживании не дорогая. Приходится менять маятниковые рычаги, сайлент-блоки и шкворни.

К сожалению, сочетание довольно жесткой подвески и низкопрофильных шин, приводит к более быстрому износу элементов подвески, чем в более крупных моделях бренда. К счастью, большая часть ремонтных работ сравнительно дешева.

Интерьер хэтчбека А-класса 140

Исключительно из-за экономии и уменьшения стоимости мерса в салоне нет ни кожи, ни дерева. Отделка водительского и пассажирских сидений выполнена из ткани. Передняя консоль и боковые дверные панели — из пластика.

Комфортный, полноценный салон с 4 подушками безопасности. Возможность регулировки сидений. Для увеличения багажного отсека есть функция складывания пассажирских кресел, удобные и легко считываемые приборы на передней панели.

Машина предполагалась в 3-х вариантах

Примечательно, что название комплектации было нанесено на переднее боковое стекло.

Стандартный пакет включает в себя электрические стеклоподъемники и регулировка боковых зеркал, гидроусилитель руля, центральный замок, подогрев сидений.

Объем топливного бака — 54 литров.

Фотогалерея A-класс (W168) с 2001 — 2004

Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

• Автосалоны Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Автозапчасти Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Автосервисы Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге
• Авторазборки Mercedes-Benz в Санкт-Петербурге

Новости Mercedes-Benz

12.07.2019Первые Mercedes-Benz российской сборки появились у дилеров

Официальный дилер «Автодом Пулково» представил Мерседес-Бенс Е-Класса российской сборки. Замдиректора дилерского центра Илья Герасименко предложил сравнить импортированную версию и российскую. Как оказалось, по внешним и внутренним параметрам, автомобили не отличаются.

подробнее

01.05.2017Под отзывную компанию в США попало практически 25 тыс. автомобилей Mercedes

Подразделение немецкого концерна Mercedes-Benz в США объявило о проведении отзывной кампании, которая затронет 24780 автомобилей 2017 года выпуска. Под отзыв попадают представительские седаны Mercedes-Benz S65 AMG и Maybach S600.

подробнее

29.08.2016Mercedes-Benz, концепт«ЗИМ купе» и узбекский Ravon на ММАС 2016

Компания Mercedes-Benz на ММАС 2016 заняла целый павильон, где представила порядка 30 автомобилей, включая автомобили направлений AMG и Smart.

подробнее

12.08.2016На Таллиннском шоссе открылся новый автосалон Mercedes-Benz от Группы Wagner

11 августа, в Красногвардейском районе на Таллиннском шоссе распахнул двери новый дилерский центр Mercedes-Benz от Группы Wagner. Расположение выбрано не случайно, здесь…

подробнее

29.08.2014Фото с ММАС 2014 года (1 часть)

27 августа стартовал ММАС 2014 (Московский международный автомобильный салон). Для Российских автомобилистов, это, наверно самое значимое событие за последние 2 года (ММАС проводится 1 раз в 2 года). 

подробнее

11.10.2012Двойная премьера

6 октября официальные дилеры Мерседес-Бенц в Санкт-Петербурге «Авангард», «Автофорум», «Звезда Невы» и «Олимп» провели для своих клиентов премьерный тест-драйв обновленных автомобилей Мерседес-Бенц; B-Class и GLK-Class в отеле «Балтийская звезда» на территории дворцово-паркового комплекса Константиновского дворца в Стрельне. Обе штутгартские новинки впервые были показаны российской публике на Московском Международном Автосалоне, и вот всего спустя месяц – двойная премьера состоялась в Петербурге

подробнее

27.07.2011Представлено новое поколение автомобилей Mercedes-Benz С-Класса в автоцентре «Олимп»

23 июля автоцентр «Олимп» пригласил своих давних и новых друзей совершить увлекательное путешествие на территорию комфорта, открыть все преимущества классового превосходства – посетить тест-драйв нового поколения Mercedes-Benz С-Класса.

подробнее

27.07.2011Первый эксклюзивный тест-драйв Mercedes-Benz С-Класса в Санкт-Петербурге

21 июля автоцентр «Звезда Невы»,  официальный дилер Mercedes-Benz, провел одно из самых масштабных событий этого лета, посвященное тест-драйву нового поколения Mercedes-Benz С-Сlass.

подробнее

08.11.2010Немецкий журнал рассекретил обновленный Mercedes-Benz С-Class

В пятницу, 5 ноября, немецкое издание AutoBild опубликовало первые изображения обновленного седана Mercedes-Benz С-Class. Мировая премьера этого автомобиля состоится в середине января следующего года на моторшоу в Детройте.

подробнее

Первое поколение Mercedes-Benz A-Class W168

W168 – первый A-Class от Мерседеса, выпущенный компанией из-за проблем с парковками в больших городах. Концерн быстро понял, что маленькие автомобили будут покупать и занял эту нишу.

Модель изначально разрабатывалась с концепт кара NAFA, представленного в 1980-х годах. Запустить новую машину не удавалось из-за требований по безопасности. Внешность разрабатывал Стив Маттин, который приготовил к 1995 году готовую внешность. Через два года машину показали во Франкфуртском автосалоне. Критики от фанатов модель получила много, тем не менее со временем популярность машины возросла.

В сегодняшнем обзоре мы расскажем вам все про первое поколение, а также изучим типичные болячки и дадим рекомендации к покупке.

Технические характеристики W168 (a140)

Модель А140 выпускалась в бензиновых двигателях с 1.4 л. и 1.6 л. Мощность не менялась и была равна 82 лошадиным силам. В дизельном варианте мощность составляла от 60 до 90 л.с.

Максимальная скорость авто А140 составляла 170 км/ч, разгон авто достигался за 12,9 сек до 100 км/ч. Расход топлива при городском движении 9.8 литров на 100 км/ч. При движении по трассе — 6.5 л на 100 км/ч.

Доступна в вариантах:

• АКПП
• полуавтомат
• механическая коробка передач

Тип привода — передний. Тормозная система состоит из двух частей: передняя колесная база на вентилируемых дисках, задняя имеет — барабанный тип тормозов.

Не менее популярными были версии А160 с 1.6л двигателем и мощностью 102 л.с. и версия А190 с двигателем 1.9 л. и мощностью 125 л.с.

Двигатели и технические характеристики

Технические характеристики Mercedes-Benz A-Class 2018-2019 года предполагают использование нескольких силовых агрегатов.

Начальный вариант Mercedes-Benz A-Class с индексом кузова W177 теперь оснащается обычной подвеской на задней оси, в которую входит балка кручения. А вот более мощные версии и модификации с полным приводом оснащаются той же многорычажной системой сзади, а спереди применяется независимая подвеска на базе стоек McPherson.

Сразу после появления на рынке А-класс будет продаваться в трех вариантах – с парой бензиновых двигателей и одним дизелем с турбонаддувом:

1. Mercedes A180d. Под капотом этой модификации установлена 1,5-литровая турбированная дизельная «четверка» Renault мощностью 116 «лошадей» с пиковым крутящим моментом в 260 Нм. Этот агрегат сочетается с роботизированной трансмиссией 7G-DCT либо 6-ступенчатой механической КПП. Разгон с места до 100 км/ч составляет 10,4 секунды, а расход топлива – от 4,1 литра на 100 км. Производителем заявлена максимальная скорость такого хэтчбека в 202 км/ч.
2. Mercedes A200. В моторном отсеке этого варианта новинки стоит бензиновый турбированный двигатель, разработанный силами немецкого и французского производителей. Объем этого агрегата равен 1,33 л, а мощность – 163 силы. Максимальный крутящий момент составляет 250 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч – 8,2 сек. для версии с «роботом» и 8,2 секунды для модификации с механической трансмиссией. Смешанный расход топлива Мерседес А-класс с этим мотором равен 5,1-5,6 л на 100 км пробега, а «максималка» достигает уже 225 км/ч.
3. Mercedes A250. Такой вариант модели получил двухлитровую турбированную «четверку», развивающую 224 «лошадки». Её пиковый крутящий момент равен 350 Нм. Движок сочетается только с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией и разгоняет автомобиль с места до первой сотни лишь за 6,2 секунды. Максимальная скорость этой версии модели – 250 км/ч (установлен электронный «ошейник»). По официальным данным, расход топлива в среднем не превышает 6,0 л.

Первые неудачи а140-ой модели (w168)

В 1997 году при обзоре новой модели A140 для шведского журнала Teknikens Värld, у журналиста Роберта Коллина перевернулся автомобиль. Тестировщик получил травмы, выполняя стандартный тест «ELK» (Лосиный тест), который требуется по правилам безопасности в Швеции во избежание удара об оленей. Машина на скорости 60 км/ч потеряла контроль устойчивости и опрокинулась.

О случившемся написали во многих газетах и рассказали на телевидение. Данный факт автомобильный концерн Мерседес-Бенц долгое время не хотел принимать. Но, позже Мерседес решил всё-таки отозвать все авто, которые уже на тот момент были проданы в количестве 2600 штук. Все последующие продажи были приостановлены.

Разработчикам концерна потребовалось около 3-х месяцев на решение возникшей проблемы. Было принято решение увеличить шины, добавить электронный контроль устойчивости (ESP), уменьшить дорожный просвет и перенастроить подвески. В связи с доработками и исправлением ошибок, компания понесла убытки более, чем 2.5 миллиардов немецких марок.

Для восстановления репутации концерна было приглашено много журналистов, телеведущих и экс-чемпион формулы 1 Ники Лауда. В средствах массовой информации запущены положительные отзывы и обширная рекламная кампания. За время остановки продаж компания потеряла сотни миллионов долларов.

Технические характеристики и неисправности

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.4 л	82 л.с.	130 H*m	12,9 сек.	170 км/ч	4
Бензин	1.6 л	102 л.с.	150 H*m	10,8 сек.	180 км/ч	4
Бензин	1.9 л	125 л.с.	180 H*m	8,8 сек.	198 км/ч	4
Бензин	2.1 л	140 л.с.	205 H*m	8,2 сек.	203 км/ч	4
Дизель	1.7 л	75 л.с.	160 H*m	15,1 сек.	162 км/ч	4
Дизель	1.7 л	95 л.с.	180 H*m	12,1 сек.	180 км/ч	4

Подробнее

Хэтчбек предлагался покупателю с огромным количество бензиновых и дизельных двигателей. Мощность разная, можно взять «овощной» дизель от 60 сил до 125-сильного бензинового агрегата. Подробные характеристики каждого двигателя указаны в таблице выше.

В пару моторам шла 5-ступенчатая механика, либо 5-ступенчатый автомат 5G-Tronic. Обе коробки отлично себя показывают с точки зрения надежности. Подробно об их работе мы рассказывали в обзоре W203. Привод у Mercedes-Benz W168 передний – это еще один негативный аргумент со стороны фанатов.

Все моторы имеют цепной привод, это конечно увеличивает срок их службы, но не является панацеей от износа. Обслуживать мотор самому тяжело из-за неудобного расположения, подкапотное пространство практически не позволяет ничего открутить. Также большинство моторов на вторичном рынке уже требуют замены ремней генератора, кондиционера и ГУРа для чего придется снимать ДВС. Вообще знающие люди рекомендую осматривать работу генератора, свечей зажигания и стартера каждые 70 тысяч километров.

Стартер устанавливался от Bosch и Valeo, они живут по 120 тысяч километров. Замена опять же из-за неудобного расположения мотора невозможна.

Подвеска хэтчбека состоит из независимых стоек Макферсон с некими доработками от немцев. Сзади использована независимая многорычажная схема. Подвеска комфортная, но низкопрофильная резина делает ее жестче и быстрее приводит к неисправностям. Запчасти ходовой первого А-Класса очень дешевые, например, амортизатор стоит 4 500 рублей.

Кузов и дизайн

Начнем с внешнего вида, смотрится он сейчас никак, вы его не заметите на дорогах. Критики восприняли дизайн негативно из-за несоответствия премиум-стиля. Машина похожа на своих собратьев тех готов, например, C-Class W203, но выглядит значительно дешевле своей цены.

Стойкость кузова первого Mercedes A-Class к ржавчине отличная, немцы проработали стойкость металла, но ДТП автомобиль точно не любит. При малейшей аварии в переднюю часть силовые элементы повреждаются, а вместе с ними навесное оборудование двигателя.

В 1997 году Мерседес отозвал 2600 автомобилей и из-за переворота машины при лосином тесте. Инженеры добавили систему ESP и поставили низкопрофильную резину. Управляемость стала значительно лучше, но теперь владельцами приходится больше тратить денег на резину.

В 2001 году компания выпустила рестайлинговую модель с более приятным дизайном. Одновременно появился удлиненный L-кузов. Представление проходило на Женевском салоне. Уровень продаж практически не снизился. В 2004 году концерн закрыл производство первого поколения, выпустив W169 кузов. За 7 лет компания продала больше 1,1 млн экземпляров.

Размеры хэтчбека:

• длина – 3606 мм;
• ширина – 1719 мм;
• высота – 1575 мм;
• колесная база – 2423 мм;
• дорожный просвет – 150 мм.

Размеры Long версии:

• длина – 3776 мм;
• ширина – 1719 мм;
• высота – 1589 мм;
• колесная база – 2593 мм;
• дорожный просвет – 125 мм.

Особенности новинки

А-класс нового поколения построен на базе улучшенной «тележки» MFA. Автомобиль получил более надёжный кузов, выполненный из стали. Инженеры немецкой компании смогли достичь потрясающего показателя аэродинамического сопротивления кузова – 0,25 Сх. Особенностями новинки стали также оригинальное оформление экстерьера и современный салон с цифровым щитком приборов и двухярусной передней панелью.

Внимания заслуживает и новейший комплекс мультимедиа, просторный салон, а также увеличенный грузовой отсек. Линейка двигателей пополнилась новыми силовыми агрегатами, созданными  специалистами Mercedes-Benz и Renault. Хэтчбек получил 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию с парой мокрых дисков сцепления производства Getrag. Также покупателям автомобиля предложат обновленный вариант фирменной полноприводной системы 4Matic с муфтой, блокировка которой обеспечивает передачу 100% крутящего момента на колеса задней оси.

Модель прежней генерации также была создана на базе MFA-платформы, но в новом Мерседес А-Класс 2018 года её значительно обновили. Элементы кузова изготовлены из нескольких видов стали. Увеличилось количество деталей из высокопрочной стали. Хэтчбек обзавелся усиленными стойками, моторным щитом и другими компонентами, в результате чего жесткость кузова на кручение заметно увеличилась. Также специалисты из Германии повысили показатели звукоизоляции автомобиля, применив материалы лучшего качества. Отметим и улучшение в плане безопасности – в топовую комплектацию пятидверки входит уже девять подушек безопасности.

Салон

Внутреннее оформление выглядит конечно очень дешево, это еще одна часть расстраивающая фанатов. Здесь далеко не такие материалы как в премиум моделях компании, конечно используется кожа, но в минимальном количестве.

Здесь 5 посадочных мест. Может показаться, что пространства минимум, на самом деле свободного места хватает как спереди, так и сзади. Взгляните на фото салона Мерседеса W168 и убедитесь в этом. В Лонге с этим все еще лучше. Более того багажник также неплохой для маленького хэтчбека – 390 литров и 1930 литров с откинутым диваном.

В руках водителя 3-спицевый руль, обшитый кожей. За ним простая приборная панель с тремя аналоговыми датчиками – тахометр, спидометр, уровень топлива. Посередине монитор, отображающий текущий пробег. Даже нет датчика температуры двигателя.

По центру торпедо простые кнопки управления подогревом кресел, задним стеклоочистителем и другими системами. Ниже простая штатная магнитола, замененная сейчас на более современное головное устройство. В самом низу три круглых рычага настройки кондиционера и печки. Сбоку есть платформа под радио-телефон, опционально устанавливаемый продавцом.

Выберите модификацию Mercedes-Benz A-класс (W168) с 2001 — 2004

Mercedes A 140	82 л.с.	1.4 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 140	82 л.с.	1.4 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 140 Long	82 л.с.	1.4 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 140 Long	82 л.с.	1.4 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160	102 л.с.	1.6 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160	102 л.с.	1.6 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160 CDI	75 л.с.	1.7 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160 CDI	75 л.с.	1.7 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160 Long	102 л.с.	1.6 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 160 Long	102 л.с.	1.6 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 170 CDI	95 л.с.	1.7 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 170 CDI	95 л.с.	1.7 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 170 CDI Long	95 л.с.	1.7 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 170 CDI Long	95 л.с.	1.7 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 190	125 л.с.	1.9 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 190	125 л.с.	1.9 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 190 Long	125 л.с.	1.9 л.	5МКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 190 Long	125 л.с.	1.9 л.	5АКПП	c 2001 по 2004
Mercedes A 210	140 л.с.	2.1 л.	5МКПП	c 2002 по 2004
Mercedes A 210	140 л.с.	2.1 л.	5АКПП	c 2002 по 2004
Mercedes A 210 Long	140 л.с.	2.1 л.	5МКПП	c 2002 по 2004
Mercedes A 210 Long	140 л.с.	2.1 л.	5АКПП	c 2002 по 2004

Двигатели

Для решившихся на приобретение А-класса можно порекомендовать надежные и экономичные дизельные моторы 160 CDI (60-75 л.с.) 170 CDI (90-95 л.с.). Несмотря на наличие системы «common rail», проблемы с форсунками здесь редкость, а система сцепления с двойным маховиком не вызывает проблем даже при 200 тыс. км. Если есть выбор, то лучше остановиться на более сильной версии 170 CDI, так как он сжигает столько же топлива, как и 160 CDI и хорош для длительных магистральных поездок. Поддержание постоянной скорости 130-140 км/ч не составляет большого труда.

Необходимо достаточно хорошо подумать перед покупкой бензиновых модификаций. Для двигателей рабочим объемом 1,4 и 1,6 л Мерседес слишком тяжел и потребляет много топлива. В городском трафике уходит не менее 10 литров на 100 км. Самый мощный А 190 сжигает еще больше, но по крайне мере его мощность 125 л.с.

Независимо от типа выбранного двигателя, открыв капот, максимум, что вы сможете сделать предельно комфортно — это проверить уровень масла и долить его. Доступ к агрегатам сильно затруднен из-за необычного расположения двигателя, который сильно наклонен вперед и частично задвинут под двухслойное днище.

Большинство продавцов лукавят, утверждая, что заглядывать под капот слишком часто нет необходимости, благодаря тому, что все двигатели Mercedes A-Klasse имею привод ГРМ цепного типа. Подавляющее большинство подержанных экземпляров требуют замены поликлиновго приводного ремня навесных агрегатов (генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР). Чтобы выполнить эту операцию целесообразно извлечь двигатель из автомобиля, а это влечет за собой дополнительные расходы. Конечно, многие механики могут выполнить сложные действия без снятия двигателя, но это не так просто. Если возникнет необходимость замены шкивов или ремонта генератора, тогда демонтажа силового агрегата ни как не избежать.

Сервисы, специализирующиеся на ремонте Мерседес А-класса, даже рекомендуют своим клиентам проводить комплексное обслуживание генератора, стартера, ремней, свечей зажигания и ламп накаливания, что позволит надолго забыть о возможных проблемах, по крайней мере, на ближайшие 70-100 тыс. км.

Различные версии

	Тела	1997 г.	1998 г.	1999 г.	2000 г.	2001 г.	2002 г.	2003 г.	2004 г.
Фаза I	Фаза II
Класс А (Тип 168)	Салон (W168)	А 140
А 160
	160 CDI
	Имеет 170 постоянных контрактов
	А 190
	210 Evo
Семья (V168)		Семья 140
	Семья 160
	Семья 170 CDI
	Семья 190
	210 Family Evo

Цветовая легенда: Бензин  ; Дизель

Семейная версия

Семья, вид сбоку .

Класс A в длинной версии, названной Family и внутренне названной V168 , продавался изАпрель 2001 г. до окончания производства модели, либо в Сентябрь 2004 г.. Единственные отличия от базовой модели:

• длина увеличилась на 17 см и составила  3,77  м  ;
• размеры задних дверей, более широкие, а также удлиненная рама приносят пользу пассажирам.

Конкретные версии

Mercedes-Benz Necar 3.

Mercedes-Benz F-Cell.

W168 — AMG

Спортивные версии A-Класса.

• Затем 190 TWIN переименовали в A 38 AMG  : 4 единицы, полный привод, два двигателя L4.
• В 21 AMG  :
• AMG 32K  : 1 экземпляр, задний привод, один двигатель V6.

W168 — Зебра

Электрическая версия, выпущенная только в 1997 году.

W168 — HyPer

Гибридная версия, выпущенная только в 1999 году.

W168 — F-клетка  ; Necar 3 — 4 — 4 Продвинутый — 5 — 5.2

Версия PEMFC , выпускалась с 1997 по 2003 год. F-Cell было выпущено в количестве 60 экземпляров.

Специальная серия

Атмосфера и контакты

Эти 2 версии доступны только для A 140 с отделкой Classic и для A 170 CDI с отделкой Classic и Elegance. Выпускался только в и 2002 годах .

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Оптимально

Эта версия доступна на всех W168, кроме A 210 EVO. Он может иметь 3 вида отделки, а также все двигатели. Произведен только в 2003 году .

• Дополнительное оборудование:

Тенденции и мода

Эта версия доступна только на A 160. Серия ограничена 200 экземплярами. Произведен только в 2000 году .

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Пикадилли

Эта версия доступна на всех W168, кроме A 210 EVO. Он может иметь 3 вида отделки, а также все двигатели. Он будет зарезервирован для рынков Германии, Нидерландов и Бельгии. Произведен только в 2003 году .

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Вид на приборную панель Type 168.

Классический стиль

Эта версия доступна на A 140; Семья 140  ; А 160; Семья 160  ; Имеет 160 CDI; Имеет 170 CDI; Семейство 170 CDI с немецкого рынка. Произведен только в 2002 году .

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Очарование

Эта версия доступна на A 140; 140 Семья  ; А 160; Семья 160  ; Имеет 160 CDI; Имеет 170 CDI; Семья 170 CDI . Он может иметь 3 отделки, а также 4 двигателя. Произведен только в 2002 году .

A 170 CDI Family Fascination будет выпущен ограниченным тиражом в 800 экземпляров.

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Редактирование

Эта роскошная версия доступна для моделей A 160 и A 190 с отделкой Elegance. Произведено для французского рынка только в 2002 году .

• Дополнительное уличное оборудование:

• Дополнительное внутреннее оборудование:

Специальная серия Hakkinen & Coulthard.

Хаккинен и Култхард

Эти две специальные серии были разработаны в 1998 году в количестве 250 экземпляров (по 125 штук). Они празднуют победу водителей Мика Хаккинен (F1 N O   и Дэвид Култхард (F1 N O  7) из McLaren в чемпионате мира по Формуле 1 — 1998 . Они спроектированы на базе A 160. Добавлено несколько единиц оборудования.

• Наружное оборудование:

• Оснащение салона:

• Двигатель и ходовая часть:
  • Сцепление с пилотным управлением + полуавтоматическая коробка передач.
  • Спортивное шасси.

Цены и вывод

Найти себе такой немецкий хэтчбек на вторичном рынке легко, несмотря на то, что новые здесь продавались слабо. Дорестайлинговый экземпляр в среднем стоит 230 000 рублей, рестайлинг будет дороже тысяч на 30.

Вывод неочевидный, конечно A-Class W168 стоит дешево и многих привлекает Мерседес за недорого. Особенно машина интересна женщинам. На самом деле вы не поймете сущность бренда через младшую модель, но с другой стороны автомобиль действительно неплохой. Надежность приемлемая, есть свои минусы в виде резины, но конкурентов тогда вообще не было, а бюджетные модели поновее не показывают такой уровень комфорта.