Peugeot 108 Driving Experience
The Peugeot 108 is small and light (weighing from just 840kg), so as you would expect, it offers a reasonably fun driving experience. It’s designed to be a city car, and it’s certainly easier to pilot through urban areas than the average-sized vehicle. However we also tested it on country roads, where threading it through a series of corners proved to be enjoyable. And yes, it can also manage motorways.
The three-cylinder hum of the previous 107 remains, which, despite more soundproofing in the 108, is usually quite audible (the PR departments of manufacturers offering 3-cylinder cars typically refer to this sound as ‘characterful’).
The five-speed manual gearbox isn’t the slickest shifting of units, but it does seem slightly improved over the ‘box in the previous model, which felt decidedly notchy.
One area for improvement relates to the complete lack of any reach adjustment on the steering wheel. The new car has moved on from the last model in a number of areas, but these areas have obviously been prioritised over the ability for a range of drivers to achieve a comfortable driving position.
Peugeot 108 (2014 – ) – двигатели, привод и характеристики
Как и его предшественник, Peugeot 108 очень хорошо ведет себя в городе.
Доступны два варианта двигателей, оба бензиновые. Первый — это 1,0-литровый бензиновый двигатель, позаимствованный у Toyota, а 1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech VTi впервые был замечен в модели 208.
Компания Peugeot решила ограничить выбор двигателей для клиентов в зависимости от того, какую комплектацию они выбирают. Если вы выберете комплектацию Access или Active начального уровня, ваш автомобиль будет оснащен 1,0-литровым бензиновым двигателем. Поднимите диапазон до Allure или Feline, и доступен 1,2-литровый двигатель.
Такой подход не только делает модели с несколькими комплектациями более привлекательными, но и упрощает процесс покупки.
Когда дело доходит до 1,0-литрового бензина, у вас есть три варианта. Он поставляется с автоматической коробкой передач, технологией «стоп/старт» или без нее. В сочетании с системой «стоп/старт» она наиболее эффективна: выбросы CO2 составляют всего 88 г/км.
Идеальный для города 1,0-литровый двигатель хорошо ведет себя на дороге. Это не самый быстрый автомобиль в мире, но он кажется шустрым и легким с мощностью 67 л.с., которой достаточно, чтобы быстро увести машину от огней. Официальный спринт от 0 до 100 км/ч достигается за 14,3 секунды или 14,6 секунды, если вы выберете технологию старт/стоп. Пятиступенчатая механическая коробка передач немного неуклюжа и кажется жесткой, в отличие от легкого рулевого управления.
На шоссе этот двигатель действительно не работает; он с трудом набирает скорость и шумит при ускорении.
1,2-литровый двигатель имеет лучшие характеристики на шоссе и может довольно комфортно двигаться со скоростью 117 км/ч, но двигатель все еще довольно шумный. Доступные 81 л.с. означают, что разгон до 0 км/ч занимает 100 секунд, а максимальная скорость составляет 11 км/ч по сравнению с 106 км/ч для 99-литрового бензинового двигателя.
В городе автомобиль ведет себя как дома и может быть захватывающим и интересным автомобилем для вождения. Рулевое управление хорошо взвешено и отзывчиво, а небольшой радиус поворота помогает автомобилю входить и выходить из пространств.
Полный характера, Peugeot 108 обладает хорошим сцеплением с дорогой и небольшим креном кузова на поворотах. Легкая конструкция обеспечивает удовольствие от вождения.
Парковка также проста благодаря его компактным размерам.
«Роболитр»
На украинском рынке вариации силовых агрегатов у 108-го отсутствуют. Двигатель – бензиновый, 1,0-литровый, с 68 л. с. в своем арсенале. Три цилиндра неплохо сбалансированы. Только на холостом ходу по вибрации открытой двери можно догадаться, сколько под капотом «горшков». Характер у мотора покладистый, спокойный.
По трассе при скорости 90-100 км/ч обороты держатся на уровне 2600 об/мин. Но если вы обгоняете на затяжном подъеме и жмете педаль в пол, то не удивляйтесь, что тахометр «взмывает» до 5000 оборотов. Моторчик натужно жужжит, но свою работу делает. По трассе средний расход у нас получился на уровне 4,7-4,8 литра на 100 км пробега. Если аккуратно передвигаться в городе, то расходомер должен показывать не более 5,6 литра. Но порой «пробочные» реалии вносят свои коррективы.
Роботизированная трансмиссия ETG5 с пятью ступенями довольно своенравна. Так, она позволяет себе делать мелкие паузы, больше похожие на кивки, при переключениях вверх. Также коробка не имеет четко выраженного режима «паркинг». Авто лучше оставлять на ручнике. Все же, к поведению КПП можно привыкнуть. Да и присутствующий ручной режим несколько сглаживает впечатление. Переключать передачи можно как рычагом, так и подрулевыми «лепестками».
Подвеска отличается своей короткоходностью, но на ее жесткость жаловаться грех. Автомобиль по-настоящему пугается больших ям, через которые не может перекатиться. Вторая слабость – это колеи. Большие борозды асфальта увлекают хэтчбек за собой, и машину уже нужно подлавливать. На ровной же дороге 15-дюймовые не самые узкие шины держат курс.
Несмотря на компактные размеры и близость к дороге, хэтчбек в салоне становится шумным только на высоких оборотах, или уже на высокой скорости, после 130 км/ч, когда начинают проявляться аэродинамические шумы.
Пежо 108: цены и комплектация. Обзор хэтчбека Peugeot 108 с фотографиями и техническими характеристиками.
Международный Женевский автосалон, прошедший в марте 2014 года, стал местом публичной премьеры нового малолитражного городского автомобиля Peugeot с индексным обозначением 108, который заменил в продуктовой линейке марки ситикар под названием 107. По сравнению с предшественником хэтчбек изменился до неузнаваемости – он стал солиднее снаружи, обзавелся модернизированной «начинкой» и получил широкие возможности индивидуализации.
Выглядит Peugeot 108 сногсшибательно – вид у него стильный, яркий, напористый и, несмотря на компактные размеры, в меру солидный, и большая заслуга в этом принадлежит внешности, выдержанной в единой стилистике с экстерьером «308-го». Кузов французской малолитражки украшают красивая оптика со светодиодными элементами, рельефные бампера и выразительные выштамповки, а расставленные по углам колеса добавляют ему спортивности.
«108-й» предлагается в кузове хэтчбек с тремя или пятью дверьми, а по своим наружным размерам относится к младшему A-классу по европейской классификации: длина – 3475 мм, высота – 1460 мм, ширина – 1615 мм (с боковыми зеркалами 1884 мм). Колесная база у ситикара занимает 2340 мм, а дорожный просвет в «походном» состоянии насчитывает 150 мм.
Интерьер Peugeot 108 смотрится забавно и несколько «игрушечно», но одновременно с этим оригинально и модно – мотоциклетная комбинация приборов с «окошком» бортового компьютера и приливом тахометра, приплющенный в нижней части многофункциональный руль и стильное торпедо с 7-дюймовым экраном мультимедиа и трапециевидным блоком климатической установки. Правда, в «базе» оформление значительно проще. Передняя панель французского компакта выполнена из добротных пластиков, а сиденья облачены в качественную ткань или опциональную кожу.
Внутреннее убранство «108-го» организовано по четырехместной схеме, но если для передних седоков установлены по-спортивному спрофилированные кресла с яркой поддержкой по бокам, интегрированными подголовниками и хорошим запасом пространства, то задний диван тесен и имеет почти плоскую конфигурацию.
Багажник у Peugeot 108 крайне мал – всего 180 литров в стандартном положении, но это при наличии запасного колеса (если в подполье лежит ремкомплект, то объем возрастает до 196 литров). Спинки «галерки» складываются двумя симметричными частями, благодаря чему вместимость увеличивается до 750 литров, но ровного пола не выходит.
Технические характеристики. Для переднеприводного французского ситикара предлагается два бензиновых трехцилиндровых атмосферных двигателя, оснащенных 12-клапанным ГРМ и многоточечной подачей топлива.
- Начальный вариант – 1.0-литровый агрегат (998 кубических сантиметров), генерирующий 69 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 95 Нм крутящего момента при 4300 об/минуту. В связке с ним функционируют 5-скоростная «механика» или 5-диапазонный «робот», что позволяет «108-му» набирать первую «сотню» спустя 13-15.9 секунд, пиково разгоняться до 157-160 км/ч и в среднем «поедать» 3.8-4.2 литра горючего в смешанном режиме.
- «Топовой» установкой является мотор объемом 1.2 литра (1199 кубических сантиметров), отдача которого составляет 82 «кобылы» при 6000 об/минуту и 118 Нм пиковой тяги при 2750 об/минуту, сочетающийся с «механикой» на пять передач. С места до 100 км/ч такая малолитражка ускоряется за 10.9 секунды, развивая 170 км/ч максималки, а в комбинированном режиме требует не менее 4.3 литров бензина на каждую «сотню».
В основе Peugeot 108 лежит переднеприводная платформа с поперечно размещенным двигателем, независимыми стойками McPherson спереди и полунезависимой подвеской с деформируемой балкой из профильной трубы сзади. Стандартно автомобиль «щеголяет» реечным рулевым механизмом, в который встроен электрический усилитель руля, а также тормозной системой, объединяющей вентилируемые диски на передних и «барабаны» на задних колесах и технологию ABS.
Комплектации и цены. В России Peugeot 108 официально не продается, а вот на европейском рынке он пользуется хорошей популярностью (цены в Германии на него стартуют с отметки 8 890 евро). Стандартно машина оснащается шестью подушками безопасности, светодиодными огнями дневного хода, бортовым компьютером, ABS с EBD, системой стабилизации (ESP), кондиционером и электрическим усилителем руля. В максимально укомплектованных версиях можно встретить полноценный «климат», 7-дюймовый экран мультимедиа, многофункциональный руль, штатную «музыку», кожаную отделку кресел, бесключевой доступ в салон и другие «фишки», присущие современным автомобилям.
Цены и комплектации
Всего для Пежо 108 в Украине предлагается два варианта оснащения: начальный Active и такой, как на тесте Allure. И список вариантов для персонализации намного больше, чем перечень дополнительных опций.
Стоимость Peugeot 108 в Украине:
- Active от 351 000 грн. *
- Allure от 365 800 грн. *
* На момент написания статьи
Во всех машинах установлены 6 (включая боковые шторы) подушек безопасности, система контроля давления в шинах, крепления Isofix для детских кресел на втором ряду, систему стабилизации, функцию помощи при старте на подъеме и другие опции.
В обоих версиях передние сиденья оборудованы подогревом.
Более богатая комплектация отличается таким полезным оборудованием, как климат-контроль и система автоматического включении фар. Для всех машин доступна камера заднего вида.
Но для версии Allure за доплату предлагаются системы бесключевого доступа и запуска мотора, а также экстренного торможения в городе Active City Brake и предупреждения о выезде из полосы. Теперь осталось проверить, как это все работает.
Такой 7-дюймовый экран установлен и во всех Peugeot 108. Он позволяет пользоваться информационно-развлекательной системой, смартфоном и маршрутным компьютером.
Хватает ли этому ситикару бензинового моторчика 1.0 VTi, какой расход топлива он показывает и как сработался с 5-скоростным роботом ETG5? Но об этом будет отдельный материал. Не пропустите!
Технические характеристики Peugeot 108
http://www.motorpage.ru/Peugeot/108/last/http://auto.ironhorse.ru/peugeot-108_12674.htmlhttp://fastmb.ru/autonews/autonews_mir/198-ochen-malenkiy-hechbek-peugeot-108.htmlhttp://www.autopeugeot.ru/company/history/peugeot-108/http://povozcar.ru/peugeot-108-2014.htmlhttp://www.autocentre.ua/new/obzory-novyh-avto/obzor-novogo-peugeot-108-tseny-komplektatsii-i-pervye-vpechatleniya-575352.html
голоса
Рейтинг статьи
Знакомый дизайн салона
Сев в салон вы сразу почувствуете себя в знакомой обстановке, конечно если вы до этого ездили на Пежо 208. Потому как практически весь интерьер взят из хэтчбека.
Водительское место
Высокая приборная панель, взгляд на которую не отвлекает от дороги, большой сенсорный экран для управления всеми системами автомобиля, овальная форма руля, высокая посадка, панорамная крыша и хороший обзор – это то что ожидает водителя в этом авто.
Панорамная крыша
Передние сидения обладают хорошей боковой поддержкой и приемлемыми настройками, так что можно вполне комфортно расположиться. К минусам можно отнести отсутствие подлокотника, для тех, кто привык к его наличию – будет неудобно.
Сзади, в общем-то, достаточно места, но всё же высоким людям будет тесновато. Двери открываются не слишком широко, но это скорее мелочь, чем реальная проблема.
Общий вид на салон
Машина имеет несколько эргономических недочетов, на которые стоит обратить внимание. Это отсутствие подлокотника, неудобное использование подстаканника при воткнутой флешке, отсутствие ручек над дверями
Шумоизоляция Пежо 2008 находится на хорошем уровне. В салон практически не проникают звуки улицы. Услышать вы сможете только звук мотора работающего на повышенных оборотах.
Размер багажника Пежо 2008 нельзя назвать большим, однако в 360 литров объёма можно уместить все, что нужно для загородной поездки.
Багажник со сложенными задними креслами
Для увеличения вместительности багажного отсека, можно сложить спинки задних сидений. Таким образом, вы получите ровный пол и 1194 литра объёма.
Новый или не новый?
Будет ли справедливо датировать новый Peugeot 108 2018-м модельным годом? Когда же появился этот «малыш»?
Таким, как у нас на тесте, Пежо 108 европейцев не удивишь. Своего предшественника Peugeot 107 он сменил в 2014 году. Но и на сегодняшний день производится без изменений.
В Украине этот компактный автомобиль появился в конце 2017 года. То есть, все машины производства 2018 г. Да и внешности Peugeot 108 присущи все современные элементы.
Фирменная особенность таких компактных машинок – окна-форточки в задних дверях.
Светодиодные полоски в загогулинах переднего бампера тут действительно играют роль именно дневных ходовых огней. Вместе со светом фар они гаснут, а роль габаритных огней берут на себя дуги в фарах головного света.
В дань особенности 108-й модели заднее стекло является и крышкой багажника. Она тонирована и своим контрастом выделяется на фоне кузова. Так ведь не только за счет этого внешность Peugeot 108 приобретает оригинальность.
Выбора силовых агрегатов для 108-го в Украине не предлагается. Только 1-литровым бензиновый 3-цилиндровый моторчик и 5-скоростная роботизированная коробка передач ETG5.
Если есть желание еще больше выделить и персонализировать свой автомобиль, то можно выбрать один из 7 цветов кузова и добавить контрастную окраску крыши, капота и корпуса зеркал заднего вида в темно-синем, черном или светло-сером цвете.
Также можно украсить машину оригинальными наклейками на кузов, корпуса зеркал, ключи коврики. И для салона предложены пакеты внутреннего декора.
Интерьер Peugeot 108
Еще во время знакомства с Peugeot 308 2014 второго поколения мы поняли, что инженеры французской компании взяли твердый курс на технологии сматрфонов, переложив управление практически всеми функциями и настройками авто на сенсорную панель.
Для интерьера так же предложены несколько линий декоративного оформления. Во всех машинах независимо от комплектации установлен 7-дюймовый сенсорный экран.
Именно такой 7-дюймовый экран установлен и во всех Peugeot 108. С его помощью пользуешься информационно-развлекательной системой, смартфоном и маршрутной информацией.
Вот только, в отличие от того же 308-го, управление климат-контролем в 108-м осталось традиционным. Для этого есть отдельный блок с кнопками. И, пользуясь им, не приходится надолго отрывать взгляд от дороги и целиться пальцем в иконку на экране.
Тахометр изначально установлен в версии Allure. Для более скромной комплектации Active этот прибор предлагается в качестве опции.
А через некоторое время так вообще меняешь климатические параметры не глядя. Вот только так же на ощупь приходится в темноте работать с переключателями на руле, так как они не подсвечиваются.
Впрочем, запомнить что крупным «пятаком» на левой спице управляешь громкостью и каналами на правой – принимаешь и заканчиваешь телефонные разговоры, довольно легко. А вот выбрать абонента можно только через сенсорный экран, голосового управления нет.
В бардачке довольно вместительный держатель для бутылочки с напитком. Впрочем, тужу легко помещается и свернутый в трубочку журнал или пакет с документами формата А4.
Да и слышимость по громкой связи не самая лучшая. Впрочем, не стоит забывать, что Peugeot 108 относится к недорогим авто. И, соответственно, некоторые функции и опции, а также компоненты у него попроще.
Peugeot 108: тест-драйв по 24 параметрам
Кoмпaктныe гoрoдскиe aвтoмoбили чaстo пoкупaют «в (видах дeвoчeк», нo нa дeлe зa рулeм дoбрoй пoлoвины сии мaшин сидят взрoслыe мужчины. Чтo жe зaстaвляeт сильную пoлoвину чeлoвeчeствa сaдиться зa рулевое колесо мaлoлитрaжки?
Пeрeсaживaться зa руль кoмпaктныx aвтo городских жителей заставляет уплотненный траффик, узкие улочки и ограниченное количество паркомест, а в свою очередь постоянно дорожающее топливо. Но не практичностью единой продиктован альтернативность ситикара. Как правило, они красиво выглядят, что надо оснащены и обеспечивают серьезную защиту.
Peugeot успешно старается гармонировать этим ожиданиям. У нового Peugeot 108 есть цифра подушек безопасности, система слежения за движением числом полосам и даже контроль за расстоянием до впередиидущего автомобиля. Присутствуют как и мультимедийный экран и даже опциональная камера заднего вида. Хотя, за все это приходится платить – новый компакт с Peugeot немного дороже своего предшественника.
Зато, за сравнению с предшественником, новый Peugeot 108 значительно самое лучшее приспособлен к украинским реалиям. У него прекрасная энергоемкая украшение, которая хорошо справляется с результатами “работы” дорожников. Бери новом компакте не нужно останавливаться перед каждой ямой и проползать ее с черепашьей скоростью.
Радует также, что двигатель остался атмосферным. Пусть его называют шумным и невыгодный слишком тяговитым, но отсутствие турбонагнетателя наверняка позитивно скажется получи и распишись ресурсе. К тому же этот мотор не приближенно чувствителен к качеству топлива.
К сожалению, некоторые недостатки предшественника у Peugeot 108 всегда-таки остались. Среди них – роботизированная “механика” с маловыгодный очень удачным алгоритмом работы. При езде в экономичном режиме остов слишком рано переключается вверх, что оборачиваются дерганьем и обрывом тяги в самый внезапный момент. Хорошо, что есть ручной режим управления, позволяющий самому разбирать необходимую передачу в нужный тебе момент.
|
Эксплуатация
| Технические характристики | Peugeot 108 |
|---|---|
| Сердце | Бензиновый 3-цилиндровый, атмосферный, рабочий объем 998 см3, пропускная способность 68 (72) л.с.при 6000 об/мин., крутящий побудь на месте 93(95) Нм при 4300 (4400) об/мин. Природосберегающий стандарт Евро 6.1 (6.2). |
| ТРАНСМИССИЯ |
Передний привод, 5-ступенчатая роботизированная коробочка передач |
| КУЗОВ |
Хетчбек, 5 дверей, 4 места, параметры (длина/ширина/высота): 3475 / 1615 / 1460 мм база 2340 мм, снаряженная сколько хочешь 860 кг, полезная нагрузка 380 кг, параметры багажника 196/780 л, объем бака 35 л. |
| ПОДВЕСКА |
Независимая МакФерсон/полузависимая. Шины: 165/60R15 |
|
|
| Курс |
От 338 400 грн. |
Технические характеристики
Двигатели и КПП
С 1.0-литровым трехцилиндровым мотором от Toyota под капотом — из 108-го получается резвый и верткий маленький городской автомобиль. Работает двигатель плавно, с характерным благородным рокотом «половинки V6». Для «бензинки» расход топлива очень маленький — всего около 4 литров «по городу».
Peugeot 108 с бензиновым 1.2 VTi 82 л.с. (EB2F)
Если 1.0 кажется «слабым», выход есть — 1,2-литровая «половинка V6» от Peugeot на 20 процентов мощнее. Он развивает 82 л.с
вместо 68-72 л.с., и что более важно — на целых 25 Нм больший крутящий момент
Подвеска и ходовые качества
Подвеска передняя: полностью независимая, McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости.
Подвеска задняя: полунезависимая «Н-образная» скручивающаяся балка, пружинная, с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости.
Peugeot 108 на гоночной трассе
То, что Peugeot 108 немного кренится в поворотах, не имеет никакого значения — его готовность штурмовать повороты усиливается точным и стабильным рулевым управлением. На извилистых дорогах водитель быстро сможет выработать подходящий ритм, и все это будет происходить на фоне солидного рокота мотора.
У модели относительно мягкая подвеска, которая позволяет этому авто неплохо ездить, хотя на совсем высокой скорости он иногда становится неустойчивым. Не забывайте — это всё-таки в первую очередь городской автомобиль.
Четыре на четыре
Конечно, речь не о полном приводе. У 108-го четыре боковые двери и мест по паспорту только четыре. Передние двери открываются достаточно широко, а вот угол открывания у галерки немного ограничен. Водительское кресло не балует широтой механических регулировок, в наличии только угол спинки, лифт и продольная регулировка всего кресла.
Задние форточки имеют заводскую тонировку.
Если сзади установлено детское кресло, то на второй половине поместится только один пассажир.
Передние кресла с намеком на спортивные формы имеют подогрев.
В дальней дороге на втором ряду мы определили одного взрослого и малыша в детском кресле Между ними на сиденье аккурат поместилась бутылка минералки. Что касается пространства для ног, то его достаточно только для людей с ростом ниже 160 см. Колесная база в 2340 мм – это компромисс между габаритами и вместительностью. В распоряжении сидящих сзади – только небольшие кармашки в дверях (четко под бутылку «Колы» на пол-литра) и один подстаканник по центру, в который «встает» большой термос.
Регулировка зеркал и управление системами безопасности вынесены почти к двери.
КПП имеет ручной режим и не имеет паркинга.
Вокруг дисплея климата сосредоточены все сервисные кнопки центральной консоли.
Рулевое колесо, как и щиток приборов – дизайнерские, с изысками. Считывается информация с приборной доски четко. Мультимедийная система с 7-дюймовым цветным дисплеем выдает родство с Toyota. Дело в том, что другие модели компании имеют другой, более строгий интерфейс. Система дружит со смартфонами и позволяет подключить их через протоколы Apple Car Play и Android Auto.
Симпатичная графика понятна сразу.
Приклеенный к основному блоку тахометр напоминает компьютерные игры.
На руле не так уж и много кнопок. Одна из них одномоментно отключает системы слежения за полосой и за дистанцией.
О неготовности «Пыжика» к дальнему путешествию мы поняли по отсутствующему полностью центральному подлокотнику у водителя. Второй маркер чисто городской машины – отсутствующий круиз-контроль, или лимит скорости. И третий пункт – отсутствие штатной навигационной системы. Но этот недостаток можно устранить, подключив к авто смартфон. Конечно, нехватка этих трех позиций в списке оснащения не превращают Peugeot 108 исключительно в жителя города. Но мнение автопроизводителя мы прочитали.
Сбалансированный и яркий интерьер одновременно.
180 литров – это самый маленький багажник тестового автомобиля на практике журналиста Auto.Today. Как показала получасовая игра в «пятнашки», в него помещается шасси детской коляски с колесами, две дорожные сумки, пара спортивных рюкзаков и косметичка. Оставшуюся поклажу пришлось сложить в ногах переднего пассажира. Интересно, что французы не стали экономить и под пол багажника положили временное запасное колесо. Пусть оно и маленькое, но в наших реалиях все же лучше, чем ремонтный набор. Еще одно преимущество для автомобиля, целящего на роль для путешествий.
Узкий и глубокий багажник своей формой фиксирует поклажу.
В дверях поместится бутылка воды.