Первое поколение peugeot 2008 (2014-2019)

Дополнительные опции и удобства

Первое, что привлекает взгляд при посадке за руль – это белоснежная панель приборов с четырьмя колодцами. Между спидометром и тахометром располагается экран бортового компьютера.

Панель приборов.

На экране имеются три вкладки:

• текущий расход;
• расстояние, которое можно пройти на остатке топлива до заправки;
• средняя скорость в пути из точки А в точку Б;
• средний расход топлива.

Все эти экраны управляются с помощью кнопки с торцевой стороны рычага переключения стеклоочистителя. Также ею можно сбрасывать километраж, переключаться между окнами или просто выключить отображающиеся изображения.

Органы управления

Рычаг стеклоочистителя имеет 4 положения и режим автоматического поведения (в зависимости от наличия влаги на лобовом стекле). Дополнительно установлен очиститель заднего стекла.

Расположение подрулевых рычагов.

Второй рычаг – управление светом. Здесь все располагается стандартно. Датчик освещения работает корректно: в сумерках стабильно включаются фары. Регулировкой кольца включаются передние и задние противотуманные фонари.

Рычаг управления светом.

Круиз-контроль имеет 2 режима: ограничителя и поддержания текущей скорости. Регулировка происходит с шагом в 1 км/час. Педалью газа можно отключить ограничение скорости, если необходимо экстренно обогнать какой-либо автомобиль.

Рычаг управления круиз контролем.

Под рычагом стеклоочистителя находится второй джойстик, управляющий бортовым компьютером и аудиосистемой.

Пассивная и активная безопасность

Стоит уделить особое внимание кузову. Он стал выглядеть не только более элегантным, но и способным выдерживать нагрузки на скручивание на 25% больше, чем в предыдущих версиях

Благодаря этому появилась возможность установки панорамной прозрачной крыши. Обновился ряд коробок переключения передач, и силовых агрегатов (как бензиновых, так и дизелей).

Благодаря усилению кузова Пежо 308, появилась возможность устанавливать панорамную крышу.

В лучшую сторону отразились изменения защищенности водителя и пассажиров. Количество подушек безопасности достигло 6 штук. Сборочные цеха размещаются в России (с 2010 года), Китае, Индонезии и Франции.

Дизайн

Экстерьер

Несмотря на общую с субкомпактным хэтчбеком Пежо 208 платформу, микрокроссовер Peugeot 2008 обладает большими размерами, более вместительным салоном и, разумеется, багажником, заменив некогда популярные, но вышедшие из моды универсалы «20…» SW.

Отличается и дизайн. В чём-то даже кардинально.
Внешний вид Peugeot 2008 традиционно агрессивнее и брутальнее соплатформенного хэтчбека, но сохраняет эстетику и привлекательность. Обилие граней и острых углов стильно сочетается с плавными перетеканиями силуэта с капота на покатое лобовое стекло и крышу, заканчивающуюся антикрылом и тонированным стеклом «5-й двери» с фирменной светодиодной оптикой фонарей Пежо «когти льва».

Характерный дизайн «коготь льва» задних фонарей Peugeot 2008 первого поколения

Дизайн Peugeot 2008, вне зависимости от поколения модели, не может оставить равнодушным, на кроссовер засматриваются и провожают восхищенными взглядами.

В то же время, присмотревшись, легко заметить сугубо функциональные элементы защиты Peugeot 2008 от невзгод бездорожья — некрашеные накладки вокруг колесных арок из удароустойчивой пластмассы, защитные панели на бортах и порогах кузова из этого же материала — всё это придает субкомпактному кроссоверу особый шарм покорителя трудных дорог.

Дизайн передней части Peugeot 2008 первого поколения после рестайлинга не только красив, но и функционален

Интерьер

Peugeot 2008 — один из первых Пежо с эргономичным местом водителя «i-Cockpit». Приборная панель, парящая в пространстве «над рулем», ставшая аналогом Head-Up дисплея, как прицел современного сверхзвукового истребителя — информирует водителя обо всем не требуя отрывать взгляд от дорожной обстановки. Все органы управления — под рукой, здесь же сенсорный дисплей, и прочие элементы комфорта.

Место водителя Peugeot 2008 с дизайном «i-Cockpit» очень удобно и эргономично

У Peugeot 2008 второго поколения всё это возведено в превосходную степень! Этот кроссовер полноправно считается «творением XXI века», ибо езда на нем сопровождается не только удовольствием от комфорта и управляемости, но и приводит в восторг своим техническим действом, когда на дисплеях меняются цифры, знаки, сообщения, иконки и схемы — сам автомобиль участвует в процессе езды на равных с водителем.

Дизайн кокпита Peugeot 2008 второго поколения не только фантастичен, но и удивительно удобен и функционален

По меркам сегмента «В+» салон у Peugeot 2008 огромный

Однако следует принять во внимание «субкомпактность» этого класса автомобилей и понимать, что комфортно разместиться на борту этого кроссовера смогут только четверо взрослых людей. Идеальное предназначение «2008» — молодая семья с одним, максимум двумя детьми, или второй автомобиль в семье для Мамы и детишек

Багажник Peugeot 2008 для компактных кроссоверов — очень вместительный

Важно знать: багажник Peugeot 2008 вмещает складной взрослый велосипед, несколько самокатов или 4-местную палатку вместе с полным комплектом для проведения загородного пикника

Технические характеристики Peugeot 308 2008 года

Время разгона от 0 до 100 км/ч (МКП/АКП)	10.8 / 13
Максимальная скорость, км/ч (МКП/АКП)	195 (188)
Расход топлива по шоссе, л/100 км (МКП/АКП)	5.2 (5.7)
Расход топлива в городе, л/100 км (МКП/АКП)	9.3 (10.3)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км (МКП/АКП)	6.7 (7.3)
Емкость топливного бака	60
Выпуск СО2 в смешанном цикле, г/км (МКП/АКП)	159 / 174
Двигатель
Тип	бензиновый L4
Рабочий объем, куб.см	1598
Расположение клапанов и распределительного вала	DOHC
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм	77 x 85.8
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	120 (88) / 6000
Максимальный крутящий момент Нм при об/мин	160 / 4250
Кол-во клапанов на цилиндр	4
Трансмиссия
Тип	МКПП/АКПП
Механическая	5-ступенчатая
Автоматическая	4-ступенчатая
Привод	передний
Кузов
Класс кузова	C
Количество дверей (мест)	5 (5)
Коэффициент лобового сопротивления (Cx)	0.3
Габариты, ДхШхВ	4276 X 1815 X 1498**
Колесная база, мм	2608
Колея передняя / задняя, мм	1536 / 1531
Клиренс (дорожный просвет), мм	190
Снаряженная масса автомобиля, кг	1277…1287
Расположение двигателя	спереди, поперечно
Размер шин	195/65 R 15
Подвеска
Передняя подвеска	независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная, со скручивающейся балкой
Тормоза
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Сайт производителя	peugeot.ru

*Однако первый трёхсотый хэтчбек увидел свет только в 1985 году и получил отдельный индекс 309,тогда как седан и универсал значились под индексом 305. В 1993 году производитель вновь объединил кузова седан, хэтчбек, универсал и кабриолет под единым индексом 306.

**За счет увеличенных свесов длина  возрасла на 76 мм, база осталась той же.

Салон Peugeot 308 2008 года

Оказавшись внутри, сразу отмечаешь полное отсутствие прямых и острых углов и неожиданный для машины гольф-класса простор. Передние сиденья устроены таким образом, что в них комфортно и пассажирам, сидящим впереди, и достаточно места для ног сидящих сзади людей. И если визуальное ощущение простора объясняется, скорее всего, выдвинутым далеко вперед лобовым стеклом, то залог комфортной посадки – это продуманный современный кузов, который действительно «внутри больше, чем снаружи».

Плавные и округлые очертания — общий стиль оформления приборной панели не сильно изменился по сравнению с предыдущим 307-м. А вот качество и плотность материалов явно подтянулось. К тому же свежо и очень по-французски смотрятся круглые, оттененные хромом, дефлекторы на приборной панели

Внимание на себя обращает и множество вещевых отделений, расположение которых тщательно продумано. Особенно в этом смысле порадовал регулируемый передний подлокотник, вмещающий до шести компакт-дисков и другие мелкие предметы

Белые циферблаты, обрамленные хромом со спортивным уклоном, — стильное решение

Но главное, что удивляет в новом Peugeot 308 – это фантастическое многообразие выбора всего и вся. Хотите белые циферблаты, по-спортивному обрамленные хромом, — пожалуйста! Предпочитаете черные – вуаля. Вы можете выбирать цвет салона из пяти вариантов, а количество возможных комбинаций цветов и материалов отделки сидений просто не поддается счету! Тоже и в отношении цветов кузовной эмали (их мы насчитали 12, есть и неметаллики), дизайна легкосплавных дисков (от 15-и до 18-и дюймов), оформления рычага КПП и т.д. Глаза разбегаются!

Именно поэтому знакомство с автомобилем лучше всего начинать с прайс-листа и рекламного буклета, в котором перечислены все двенадцать комплектаций, в каждой из которых можно варьировать цвета и материалы отделки, а также внушительный список допоборудования, включающий почти все модные на сегодня автомобильные гаджиты. Я не сильно преувеличу, если скажу, что доукомплектовать этот хэтчбек гольф-класса можно до уровня Lexus. Вот только одно «но»: пока на нашем рынке в продаже есть только пятидверные модификации.

Внимание к деталям – вот главный козырь новорожденного француза. Поэтому, наверное, в числе наиболее значимых задач при разработке автомобиля была эргономика

Вполне логично, ведь 308-й построен на платформе своего предшественника, и конструкция шасси осталась практически той же, а в работе над двигателем помогли мотористы BMW. Как результат — рекламный буклет, обещавший комфорт и удобство в пути, не обманул: все на своем месте и не отвлекает от дорог. При желании как допопцию можно приобрести ксеноновые фары с функцией поворота и вообще дооснастить автомобиль до уровня Lexus.

История модели

Впервые генезис субкомпактного кроссовера Peugeot был обозначен концепт-каром HR1, впервые представленном на Парижском автосалоне 2010 года. Концепт HR1 был создан дизайнерами PSA Peugeot Citroen Жилем Видалем и Антоном Неретиным. Так что к рождению Peugeot 2008 причастен наш с вами соотечественник. Концепт-кар снискал большую популярность у публики и прессы, что положительно решило вопрос о его серийном производстве.

Концепт-кар Peugeot HR1 — прообраз будущего Peugeot 2008

Следующим знаковым событием в истории Peugeot 2008 стало появление в 2012 г. на Пекинском автосалоне концепт-кара Peugeot Urban Crossover Concept, который в подробностях демонстрировал внешний вид будущего субкомпакт-кроссовера Пежо. Ведущим дизайнером серийного Peugeot 2008 стал француз Пьер Отье.
«Разогрев рынка» прошел очень успешно. В марте 2013 года на Женевском автосалоне прошла презентация Peugeot 2008, а уже в апреле, к моменту запуска кроссовера в производство, в портфеле Пежо было уже более 50 000 заказов — невероятный успех для новой модели нового формата.

К концу 2014 года Peugeot 2008 выпускался уже в 4-х странах мира, количество изготовленных микрокроссоверов превысило 300 000 экземпляров, а в 2019 году Группа PSA отпраздновала выпуск 1 000 000 экземпляра «2008».

Выпуск миллионного экземпляра Peugeot 2008 в 2019 г.

Peugeot 2008 поставлялся в Россию официально с 2014 по 2018 г., в том числе и его рестайлинговая версия.

Peugeot 2008 на черноморском побережье России

19 июня 2019 года был представлен абсолютно новый субкомпакт-кроссовер Peugeot 2008 второго поколения (заводской код P24), созданный на новейшей платформе Группы PSA СМР (EMP1). В ноябре начался прием заказов, а 25 января объявлен официальный старт широкомасштабного производства в Виго (Испания) и Ухань (КНР).

Peugeot 2008 второго поколения

Инновационный Peugeot 2008 второго поколения, как и предыдущий «дветысячивосьмой», также официально поставляется в Россию.

Безопасность

Инженеры хорошо позаботились о безопасности, как водителя, так и пассажиров. Автомобиль оснащён современными системами безопасности.

• EBA — усиление экстренного торможения
• HHC — помощь при начале движения на подъёме
• Шторки безопасности
•  4 подушки безопасности
• Возможность отключения передней подушки безопасности
• Isofix – крепление для детских сидений

Наличие всей этой электроники может помочь избежать вам опасных ситуаций на дороге.

Общее впечатление

Красивый автомобиль с современным оснащение. Его салон очень комфортен, а вождение доставляет удовольствие.

Однако если вы ищите спорткар или внедорожник, то Пежо 2008 вам не подойдёт, потому как его динамика и технические характеристики для преодоления сложных участков дороги, не соответствуют этим классам автомобилей.

Прогнозы говорят о том, что гибридная версия будет полноприводной. Но когда это случится и привезут ли такую комплектацию к нам, остаётся неизвестным.

Вид сзади на 2008-ой

Технические характеристики и расход топлива Peugeot 2008

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
7	5.2 л.	трасса	8.8 л.	город	Allure

						⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Июнь 16, 2014

Экстерьер по-французски

Оригинальный внешний вид, основанный на смеси хэтчбека и кроссовера, делает эту машину заметной в потоке. Дизайнеры заметно потрудились, создавая экстерьер.

Внешний вид

Оригинальная, выгнутая форма крыши, не только придаёт экстравагантности автомобилю, но и заметно увеличивает внутреннее пространство.

Решетка радиатора с изящным узором, форма задних фар с оттенком сюрреализма, хромированные части – всё это делает машину неповторимой и узнаваемой. А рейлинги придают, в общем-то, городскому авто, иллюзию внедорожности.

Авто создан на основе 208-ой модели и, по заверениям механиков, большинство элементов остались без изменений. Однако габариты кроссовера Пежо 2008 несколько больше, что, в общем, и следовало ожидать.

• Длина – 4159 мм
• Ширина – 1829 мм
• Высота – 1556 мм
• Колёсная база – 2538 мм

Пежо 2008 поставляется в трёх комплектациях:

• Access
• Active
• Allure

Цветовая гамма Пежо 2008

• Noir Perla Nera

• Spirit Grey

• Blanc Banquise

• Bleu Virtuel

• Blanc Nacré

• Makaha

• Artense

• Platinum

Тест-драйв Peugeot 308 2008 года

На тест-драйве у нас побывал автомобиль в комплектации Premium, оснащенный 1,6-литровым «атмосферником», который выдает 120 л.с. Достойный агрегат с потрясающе ровной характеристикой на всем диапазоне! Уверен, что его тяговой силы сполна хватает для динамичной езды по городу с МКПП. Однако задумчивый устаревший автомат портит картину. Начать с того, что он по умолчанию настроен на неэкономичный режим – по-спортивному взвинчивает обороты (кстати, к шумоизоляции при этом претензий нет). Однако, если возникнет желание пошалить, переведя селектор автомата в режим ручного переключения передач, вы будете неприятно удивлены: трансмиссия дает возможность переключать передачи в строго заданных режимах работы. Да, по сути речь идет об обычном автомате – ручное переключение на типтрониках весьма условно. Это вам не секвентальная коробка BMW!

Обзор Peugeot 308 2008 года: «Гольф» по-французски
Обзор Peugeot 308 2008 года: «Гольф» по-французски

По отзывам, не спасает ситуацию и более мощный четырехцилиндровый турбоагрегат — АКПП заставляет планировать все маневры заранее и особо порезвиться в потоке не дает. А вот с управляемостью все значительно лучше. Руль, неизменно точный на прямой, адекватно нагружается в зависимости от боковых ускорений, точно информируя водителя о происходящем в пятне контакта. Благодаря низко расположенному центру масс и широкой колее передних колес автомобиль отлично держит дорогу, избегая кренов. Правда, опыт подсказывает, что у этой привлекательной медали есть и обратная сторона – на проселках такая подвеска будет жестковата. А вот тормозные характеристики порадовали без всяких «но» – автомобиль останавливается быстро, надежно и предсказуемо.

В помощь водителю, как водится, — целый арсенал электроники

В помощь водителю, как водится, — целый арсенал электроники. ABS, система распределения тормозных сил REF и система помощи при экстренном торможении AFU входят уже в базовое оснащение, тогда как ESP (включает антипробуксовочную систему и систему динамической стабилизации) доступна лишь для некоторых версий автомобиля. Странно, ведь одним из рекламных лозунгов нового автомобиля стала фраза «Самое главное – это люди». Не извиняет такую «экономность» и тот факт, что в краш-тестах Peugeot 308 получил почетные 5 звезд. Боковые и оконные подушки безопасности, а так же подушка для колен водителя устанавливаются опять же за дополнительную плату.

В свете сказанного никого не удивит, что разница между минимальной (1,6 л, МКПП, 120 л.с. самые бюджетная отделка) и максимальной (1,6 АКПП, 140 л.с.) версией составит более 200 тыс. – при начальной стоимости автомобиля в 498 тыс. рублей! Ну а если доукомплектовать машину хотя бы частью опций из обширнейшего списка допоборудования? Похоже, назвать окончательную сумму, в которую обойдется вам автомобиль, попросту нельзя. Лучше воспользоваться конфигуратором и самому собрать именно тот 308-й, который бы устраивал вас, — и уже затем узнать цену. И здесь вас ждет сюрприз – вполне возможно, что и не самого приятного свойства.

Что же касается перспектив модели на российском рынке, можно встретить самые разные прогнозы. Да, машина обладает многими положительными сторонами: ярким дизайном, удобным качественным салоном, хорошими динамическими показателями, фантастическим разнообразием комплектаций. Но назвать автомобиль «доступным» пока не получается – среди одноклассников уже сегодня можно найти и куда более выгодные предложения. И если лев на капоте и французская галантность в облике этого автомобиля не пленят вас с первого взгляда, то можно поискать и другие варианты.

Рассчитать стоимость машины можно на сайте компании Рольф Лахта Peugeot, предоставившей автомобиль для тест-драйва.

Умеренная езда

Динамика 2008-го соответствует хорошему городскому авто. Этот кроссовер не является спортивным, однако технические характеристики Пежо 2008 обеспечивают устойчивую и уверенную езду.

Пежо 2008 отзывы владельцев о котором, говорят что даже слабый 82-х сильный двигатель, при езде по городу показывает приемлемую динамику. А вот на трассе, на этом авто не погоняешь, на скоростях свыше 100 км/ч да ещё и с коробкой роботом, не приходится ждать от машины чего-то особого.

Передний привод машины однозначно отделяет этот кроссовер от внедорожного семейства, несмотря ни на какие электронные системы, отсутствие полноприводной версии говорит о нацеленности на сегмент городских авто.

Клиренс Пежо 2008 всего 165 мм, это как нельзя лучше подходит для городского режима езды, но на просёлочных дорогах вам стоит быть аккуратными. Такой дорожный просвет не даст вам «похулиганить» на бездорожье.

Кроссовер черного цвета на трассе

Подвеска отлично настроена, машина мягко проглатывает все неровности. И одновременно с этим, авто обладает хорошей устойчивостью, это особенно заметно при поворотах – автомобиль практически не проявляет признаков валкости.

Для российского рынка машина комплектуется тремя типами двигателей, все бензиновые.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин	1.2	86	5.8	4.3
Бензин	1.6	115	7.7	4.8
Бензин	1.6	120	8.8	5.2

Самый младший мотор агрегатируется либо с МКПП, либо с роботизированной коробкой передач. 115-ти сильный мотор идёт только с механикой, а самый мощный двигатель – исключительно с автоматом.

Быстрее всего полуторатонную машину, до 100 км/ч, разгоняет 115-ти сильный двигатель, это происходит за 9.5 секунды.

Peugeot 2008 это новый автомобиль и потому отзывов о нём ещё не очень много. Однако поговорив с владельцами, можно сделать вывод о том, что основным минусом данного авто является коробка робот и относительно высокий, по сравнению с заявленным, расход бензина.

Видео тест драйв Пежо 2008

Типы устанавливаемых двигателей

С 2007 и по 2011 год в моторный отсек автомобилей Пежо 308 устанавливались следующие силовые агрегаты.

Бензиновые двигатели с многоточечным впрыском

Рабочим объёмом и мощность:

• «универсал» и «хетчбэк» – в исполнении 1.4 VTi (1397 и 1398 куб. см) и 95 л.с.;
• те же типы кузова –в исполнении 1.6 VTi (1598 куб. см), но уже с 120 и 175 л.с.

В Пежо 308 с 2007 по 2011 год устанавливали бензиновые двигатели 1.3 VTi и 1.6 VTi.

Благодаря конструктивным особенностям в газораспределительном механизме, силовому агрегату нет необходимости прибегать к участию дроссельной заслонки (об её адаптации здесь). Та в свою очередь, остаётся полностью открытой.

С прямым впрыском (тип Direct Injection) и турбокомпрессором (Тwin Scroll)

«хетчбэк», «универсал», «кабриолет» – 1560 и 1598 куб. см, но с разной мощностью 120, 140, 150 и 175 л.с.

В этом варианте двигателя происходит более эффективная очистка цилиндров, а прямой впрыск помогает экономить на расходе топлива. Небольшим недостатком является требовательность к качеству заливаемого бензина. Также соответствует 4 классу по экологии.

Дизельные агрегаты 2 поколения с непосредственным впрыском (HDI)

• «универсал», «хетчбэк» и «кабриолет-купе», с объёмом – 1560 куб. см и мощностью 80, 90, 110 и 112 л. с.
• «универсал», «хетчбэк», «кабриолет»– 1997 куб. см, мощность 136 и 140 л. с.

Если после 30 000 километров не произвести технического обслуживания (например, проверка натяжителя цепи ГРМ, турбины, состояние деталей в головке блока цилиндров), то через ±40 тыс. км вполне может произойти серьёзная поломка (цена которой может достигать нескольких тысяч долларов).

Особое внимание нужно уделить особенностям дизельных двигателей, требующих от автовладельца качественного солярного топлива. В обратном случае быстро засорятся форсунки, топливный насос и катализатор в системе выхлопных газов

Рекомендуется проводить внеплановое ТО после каждых 15 тыс. км пробега.

Технические характеристики

Двигатели и трансмиссия

Peugeot 2008, имеющий под капотом двигатель внутреннего сгорания — всегда переднеприводный с опциональной системой Advanced Grip Control обеспечения проходимости на бездорожье с помощью внешней изменяемой блокировки межколесного дифференциала. Гибридные версии Peugeot 2008 Hybrid — полноприводные, где передние колеса приводятся в движение от ДВС, а задние от электромоторов.

На Peugeot 2008 применяется широкая гамма двигателей — от скромных 1.2-литровых бензиновых «атмосферников» до мощных 150-сильных турбомоторов 1.6 THP, а также различные варианты дизелей 1.6 HDi 75 — 115 л.с. (DV6) и более современных 1.5 HDi 100 — 130 л.с. (DV5-R) на кроссоверах второго поколения.

Двигатели агрегатируются с механическими 5-ступенчатыми или 6-ступенчатыми КПП. Гамма «автоматов» у Peugeot 2008 заметно шире — от 4-ступенчатого PSA AL4/AT8 и 5-ступенчатого «робота» PSA/ZF ETG5, к 6-ступенчатому EAT6 и новейшему 8-ступенчатому EAT8 от знаменитого японского Aisin AW.

Подвеска и ходовые качества

Peugeot 2008 первого и второго поколений — автомобили разные, но имеющие идентичную схему подвески и характер её настройки.

Передняя подвеска — полностью независимая, McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости.

Задняя подвеска — полунезависимая скручивающаяся «Н-образная» балка, пружинная, с интегрированным стабилизатором поперечной устойчивости.

Управляемость — идеальный компромисс между спортом и комфортом: образцовое следование заданной водителем траектории, и при этом минимальные крены и завидная мягкость.

Внешний вид Peugeot 308 2008 года

Сегодня Peugeot – это устоявшийся и привлекательный образ. Экспрессивные, четко очерченные линии кузова, клиновидный капот, двойной бампер, «кошачий» разрез фар – 308-ой выдержан в новом корпоративном стиле, начало которому положил «младший брат» Peugeot 207, который вот уже около года продается в России. Впрочем, в иных ракурсах автомобили настолько похожи, что это начинает немного раздражать. Скажем, при взгляде спереди единственное различие между ними — в конструкции противотуманных фар. Придраться можно и к задним фонарям, выполненным в слишком уж японском духе. Хотя в эпоху всеобщего космополитизма и унификации это едва ли кого-то удивит.

Главное достоинство дизайна — огромная площадь остекления, придающая этому автомобилю южный характер

А вот что безусловно можно поставить в заслугу дизайнерам PSA Peugeot Citroen, так это, во-первых, подштамповку вдоль всего борта – благодаря этой детали автомобиль смотрится подтянутым, собранным и даже немного спортивным. Во-вторых, большую поверхность остекления кузова и панорамное заднее стекло, которые не только улучшают обзорность, но и придают автомобилю неповторимый южный шарм. Для полноты картины в «топовых» версиях доступна панорамная крыша из атермического стекла, имеющая рекордную в классе – 1,26 кв. метра – площадь. Так бы и ехать в 308-м по лазурному побережью и наслаждаться видами Ниццы!..

Новая концепция дизайна — кошачий оскал и выступающий над решеткой радиатора «нос»

Заключение

Peugeot 2008 — «маленький да удаленький» компактный кроссовер,  быстрый, динамичный и вёрткий, который способен многим дать фору и на бездорожье. Несомненно, что этот автомобиль будет суперпопулярен у женской части автомобильного сообщества.

Peugeot 2008 — несомненный «дамский угодник»)))

Однако, и мужчины, у которых в крови есть капли бензина, не смогут  пройти мимо Peugeot 2008, особенно если это «космический корабль» второго поколения! Новый «2008» можно уверенно считать фаворитом «сильного пола», с редким среди современных автомобилей свойством «Кайф! Драйв! Лайф!». Подробнее мы рассмотрим это в описании каждого из поколений Peugeot 2008.