Смазка для устранения скрипа после замены сайлентблоков
Опытные мастера рекомендуют применять смазку только при замене сайлентблоков. Не стоит расценивать такую обработку, как средство длительного действия от появления скрипов.
Злоупотребляя смазкой шарниров, можно потерять и рычаги подвески автомобиля. Возможно, скрип появился в результате более серьезных неисправностей. После смазки неприятный звук исчезнет, но это не улучшит характеристики неисправной детали.
Изношенные рычаги со временем могут деформироваться или подвергнуться коррозии. При этом, цена на новые рычаги намного выше стоимости сайлентблоков.
Рассмотрим две особенности смазки шарниров подвески:
- Прежде всего, нужно помнить, что смазка применяется только при замене сайлентблока, а не как средство для восстановления изношенных шарниров.
- Второй нюанс связан с выбором состава смазки, который зависит от материала втулки сайлентблока.
Резиновые втулки шарниров смазывают глицерином, силиконом или таким популярным средством, как ШРБ-4. Все эти смазки не разрушают резину и предотвращают появление скрипа.
В качестве варианта с применением глицерина можно применять любые мыльные растворы. На втором месте по популярности в качестве смазки сайлентблоков стоит ШРБ-4, которые несложно найти в продаже.
Для обработки шарниров может использоваться технология шприцевания или специальные спреи.
Если для замены используются сайлентблоки с полиуретановыми вставками, то в качестве смазочного материала лучше использовать литиевую смазку (к примеру, литол). Наносить состав также можно путем шприцевания (в этом случае необходима более толстая игла). Стоит отметить, что литиевые составы нельзя применять для смазки шарниров с вставками из резины, так как он разъедает этот материал.
Почему появляется скрип после замены сайлентблоков на идентичные и как его устранить
Смазка сайлентблоков после замены не поможет устранить скрип, если речь идет о таком автомобиле, как Chevrolet Aveo. Дело в том, что оригинальные шарниры для этой модели имеют характерные прорези на резиновых втулках. Очевидно, что по замыслу конструкторов такая особенность должна сделать подвеску более мягкой, но на практике ощутимый эффект отсутствует.
Вот, как раз эти прорези и способствуют появлению скрипа, так как в них набивается грязь. В качестве временной меры решить проблему помогает мойка этого элемента подвески с последующей обработкой средством WD-40. В сухую погоду скрип может исчезнуть дня на четыре, но при эксплуатации авто в дождливый день или на заснеженной дороге он мгновенно возобновится. Устранить проблему позволит только замена оригинальных сайлентблоков на аналоги без прорезей.
Как вариант, для замены сайлентблоков для Шевроле Авео можно использовать комплектующие от Форд Мондео 2000 года выпуска. Эти детали у автомобилей данных моделей имеют одинаковые размеры.
После замены оригинальных сайлентблоков Chevrolet Aveo на запчасти от Ford Mondeo скрип исчезает, а установленные детали ходят достаточно долго.
Чтобы избавиться от неприятных звуков и ощущений, связанных с преждевременным износом шарниров, рекомендуем придерживаться следующих правил:
- замена сайлентблоков должна выполняться в строгом соответствии с технологическими требованиями (лучше всего, для такого ремонта обратиться в проверенный автосервис);
- время от времени следует проводить обработку сайлентблоков проникающей смазкой, которая позволит снизить трение;
- периодически следует проводить диагностику подвески для контроля процесса естественного износа шарниров (своевременная замена сайлентблоков не только избавит от скрипа, но и предотвратит более дорогостоящий ремонт).
Что такое сайлентблок?
Сайлентблок — это шарнир, состоящий из двух металлических втулок с резиновой или полиуретановой вставкой. Служит для скрепления деталей между собой (подвески, двигателя, трансмиссии и др.).
Пришел на смену металлическим в середине прошлого века. Благодаря резиновой или полиуретановой вставке гасит колебания деталей между собой, принимая на себя основную нагрузку узлов.
В зависимости от наполнения втулок, сайлентблоки бывают резиновые и полиуретановые.
Резиновые
Используют большинство автовладельцев, так как они дешевле и отлично зарекомендовали себя на отечественных и зарубежных авто. Присутствуют даже на 30-тонниках Volvo. Минус — менее долговечные (если ресурс 50-200 тыс. можно считать таковым для таких расходников). Также иногда встречаются из некачественной резины.
Полиуретановые
В основном используют на спортивных авто. Они дороже, имеют больший ресурс, улучшают управляемость, но и увеличивают жесткость подвески.
Минусы:
- Поскольку большинство креплений, где используют блоки, испытывают нагрузку на скручивание, полиуретан здесь неуместен и даже опасен для деталей. Он эффективен на скольжение/наклон (втулки стабилизаторов, амортизаторов и шарниры некоторых моделей Toyota и Mitsubishi).
Резина же отлично отрабатывает нагрузку именно на скручивание, не ставя под угрозу рычаги подвески.
- Кроме того, полиуретан увеличивает жесткость подвески, что на наших дорогах — критично (сотрясения здоровья не добавят).
- Третий минус: заявленный маркетологами ресурс «в 5 раз больший» на деле такой же, как у резиновых — в недорогих моделях. В случае же когда и больший — при цене дороже в несколько раз, что равнозначно в лучшем случае. Не говоря уже о том, сколько проблем описано при морозе.
Набор Оправок Для Монтажа И Демонтажа Сайлентблоков, Кейс, 26 Предметов Мастак 110-20026c Мастак арт. 110-20026C
Скрип после замены сайлент-блоков
#1 ОФФЛАЙН Diamante
Пользователи
Cообщений: 51
Город: Москва
Поменял нижние и верхние рычаги сзади, и появился скрип, я как понимаю это резинки (не сам менял) скрипят, потому что они новые стоят. Скрипит не сильно, благо шумоизоляция хорошая, но вот когда медленно едешь, то слышно на улице (специально друзей ставил на тротуаре слушать)))) Как можно убрать этот скрип, ездил бы на ТАЗике, не стал бы задаваться таким вопросом, а так стремно, все ж на мерине)))
W 124, М103,KE-Jetronic 260 E, 1993.
#2 ОФФЛАЙН Def
Пользователи
Cообщений: 5
Город: Эстония, Таллин
смазать надо у меня корешь например поставил свебе все втулки от Поверфлек (полиурелетан) так офигенно скрипела тачка, как телега а оказалось смазать надо было всё специальным вазелином
230Е W124 ’85, 300ТЕ W124 Sportline ’92, Daimler Six 3.6i ’89, Jaguar Sovereign 4.0i ’93, Opel Tigra 1.6 Ecotec ’96
#3 ОФФЛАЙН Diamante
Пользователи
Cообщений: 51
Город: Москва
Вазелином))))))))))это который для смазки применяют, когда анальным занимаются?)))))) Сейчас вроде потише стало. В салоне уже не сшылно, на улице не много осталось. Ну и хер, еще пару сотен намотаю, совсем уйдет!
W 124, М103,KE-Jetronic 260 E, 1993.
#4 ОФФЛАЙН Антон
Мерсоводы
Cообщений: 68
Город: Новосибирск
Новые вообще скрипеть не должны я на своем все вкруг поменял и ничего не скрипело и не скрипит тьфу-тьфу-тьфу и по деревяшке стук-стук-стук
190e, 1988, бензин, 102, МКПП. ML55AMG, 2000, бензин, АКПП. G320BRABUS, 1998, бензин, АКПП. E220, 1995, 111, бензин, АКПП.
#5 ОФФЛАЙН GVA74
Пользователи
Cообщений: 15
Город: Калининград
Привет, скрипят сложные салейнтблоки. Скрип – как один из показателей того, что их нужно менять. Скрип может то появляться, то пропадать. Новые однозначно скрипеть не должны. На мой взгляд либо их не трогали, либо поставили фуфло. А смазывать их – это только на время.
Значение подвески для автомобиля
Ходовая часть автомобиля — это система, которая фактически
является буфером между движущимися по дороге колёсами и кузовом. В исправном
состоянии её узлы выполняют следующие функции:
-
Повышение комфортабельности автомобиля.
Амортизирующая часть подвески «скрывает» от водителя и
пассажиров неровности дорожного покрытия. -
Обеспечение наилучшей управляемости
вне зависимости от дорожного покрытия. Одна из основных задач подвески
заключается в том, чтобы колёса как можно больше времени имели уверенный
контакт с дорогой. Ведь именно в это время машина остаётся управляемой. -
«Игнорирование» мелких ямок
при движении на большой скорости. За счёт работы амортизаторов колёса
«перелетают» такие препятствия вместо того, чтобы точно
копировать геометрию плохой дороги (на исправной подвеске колёса просто не
успевают это делать, так как удерживаются стойками). -
Гашение ударных нагрузок, передающихся
на кузов. За эту работу отвечает пара пружина-амортизатор. Первая
смягчает удары, а второй гасит возникающую при этом энергию. -
Обеспечение стабильности автомобиля при интенсивном маневрировании.
Одновременно с мягкостью подвеска должна быть достаточно жёсткой, чтобы
машина не раскачивалась на неровностях и не кренилась при резких
поворотах.
На безопасность автомобиля подвеска тоже оказывает немалое
влияние. Нередко даже кажущиеся мелочью неисправности системы становятся
первопричиной потери контроля над машиной и следующим за этим ДТП.
Уроки от Ауди
Ауди ТТ сегодня один из лучших маленьких спортивных купе в мире
Ничего не предвещало неприятностей и со спортивным купе Ауди ТТ. Компания серьезная, автомобиль прошел все возможные тесты, был отправлен в люди, но через несколько месяцев после начала продаж стала появляться информация об участившихся случаях ДТП с участием ТТ, связанных с внезапной потерей управляемости на высоких скоростях
При резком сбросе газа, в затяжных поворотах, при любом неосторожном движении рулем ТТ полностью терял связь задней оси с дорогой. Количество аварий приобретало катастрофические масштабы, что и заставило инженеров из Ингольштадта провести повторные, более детальные исследования
Выяснилось, что на скорости выше 200 км/ч, несмотря на интеллектуальную систему управления аэродинамическими элементами, сцепление задних колес с дорогой терялось практически полностью, а при торможении это ощущалось еще более ярко
В компании взялись за голову, но автомобиль уже прочно стоял на конвейере, поэтому решение должно было быть мгновенным и эффективным. Оно нашлось. Если мы приведем список изменений, которые Ауди внесла в конструкцию ТТ, многим это покажется шуткой, тем не менее управляемость автомобиля стабилизировалась, и ТТ сегодня — один из лучших маленьких спортивных купе в мире. Изменилось вот что
Выяснилось, что на скорости выше 200 км/ч, несмотря на интеллектуальную систему управления аэродинамическими элементами, сцепление задних колес с дорогой терялось практически полностью, а при торможении это ощущалось еще более ярко. В компании взялись за голову, но автомобиль уже прочно стоял на конвейере, поэтому решение должно было быть мгновенным и эффективным. Оно нашлось. Если мы приведем список изменений, которые Ауди внесла в конструкцию ТТ, многим это покажется шуткой, тем не менее управляемость автомобиля стабилизировалась, и ТТ сегодня — один из лучших маленьких спортивных купе в мире. Изменилось вот что.
Передний стабилизатор на миллиметр стал толще, задний — на миллиметр тоньше, а самое главное, была микроскопически изменена геометрия переднего рычага и увеличен диаметр нижнего сайлент-блока, следовательно, он стал немного мягче. Это все, что было изменено, но автомобиль получил отличную управляемость и стабильное предсказуемое поведение на любой скорости. Поэтому любое изменение характеристик сайлент-блока может сильно влиять на управляемость автомобиля и в результате на безопасность движения.
Возможные последствия игнорирования скрипа
ДТП — это самое плохое, чем может закончиться эксплуатация
машины с неисправной подвеской. Но испортить настроение могут и другие
последствия:
●бесящий шум, за который стыдно перед пассажирами;
●ухудшение комфортабельности автомобиля;
●плохая управляемость;
●вибрации и удары, передающиеся на кузов и рулевое
управление;
●ускоренный износ исправных деталей;
●неравномерный износ покрышек;
●деформации и повреждения колёсных дисков;
●увеличение стоимости предстоящего ремонта.
Игнорирование замены копеечного пыльника или втулки обычно
заканчивается более серьёзными потерями денег и времени. Для многих водителей
скрип и стуки в подвеске — это постоянная тревога (не отвалилось бы чего в
дороге), из-за которой портится настроение, снижается концентрация, появляется
агрессия, быстрее накапливается усталость.
Почему скрипят сайлентблоки?
Чтобы избавиться от проблемы скрипа сайлентблоков, надо сначала определить ее причину. И сделать это можно своими руками, не прибегая к услугам автомехаников.
1. Износ сайлентблоков — наиболее вероятная причина появления скрипа. В процессе работы материал детали подвергается серьезному механическому воздействию, а также внешним воздействиям, например, дорожных реагентов, и в результате неизбежен ранний износ элемента. Если производственный ресурс качественного сайлентблока составляет около 100 тыс. км. пробега, то под влиянием негативных факторов он может сократиться вдвое. Износ сайлентблока также сопровождается ухудшением управляемости транспортного средства и появлениям вибрации во время езды. В данном случае проблема решается полной заменой изношенных деталей.
Для проведения замены сайлентблока предварительно необходимо загнать автомобиль на смотровую яму, а также снять защиту картера, если таковая имеется, после чего:
- выверните гайки передних рычагов, также гайку рычага стабилизатора и достаньте болт
- ослабьте болты колеса, полностью демонтируйте колесо
- выкрутите гайки растяжек, предварительно пролив WD-40
- отодвиньте шаровую от поворотного кулака, выверните еще 2 болта и демонтируйте рычаг
- извлеките сайлентблоки с помощью съемника, не используйте кувалду или подобные инструменты
- полностью зачистите проушины
- запрессуйте новые сайлентблоки и соберите узел в обратном порядке.
2. Если вы недавно установили новые сайлентблоки и заметили скрип, возможно они еще не встали на место.
Чтобы избавиться от проблемы необходимо ускорить притирку детали, использовав на узле силиконовую смазку. Не рекомендуется использовать для этой цели бензин или смазку WD-40, так как агрессивные составы могут повредить материал сайлентблока.
3. Если деталь новая, но уже успела пройти около 1 тыс.км, надо проверить достаточно ли хорошо затянуты крепежные болты.
Для устранения проблемы следуйте инструкции:
- загоните автомобиль на смотровую яму и поддомкратьте
- ослабьте крепеж сайлентблоков
- поставьте рычаги под упоры и отпустите домкрат
- подтяните болты до упора.
Если проведения процедуры скрип сохранился, скорее всего проблема в качестве детали и необходимо будет произвести замену.
4. Если вы владелец автомобиля Chevrolet Aveo, проблема решается регулярной мойкой узла и использованием на нем жидкости WD-40 – конструкция сайлентблоков для данного автомобиля предполагает наличие прорезей, которые дают скрип при попадании в них грязи. Некоторые автомеханики рекомендуют ставить на автомобиль сайлентблоки от Ford Mondeo ’00, т. к. они полностью идентичны заводской детали Chevrolet, за исключением прорезей, которые отсутствуют.
Чтобы избежать проблем в работе сайлентблоков, автомеханики рекомендуют использовать только качественные детали от производителей, которые уже успели с хорошей стороны зарекомендовать себя на рынке автомобильных запчастей. Один из таких производителей, специализирующихся на производстве надежных и износостойких автомобильных сайлентблоков, — Точка Опоры. Основной плюс деталей производства Точка Опоры — качественный полиуретан, из которого изготавливаются детали. Прочный материал позволяет сайлентблокам выдерживать высокие температурные перепады, интенсивное механическое воздействие, а также воздействие воды, озоносодержащих препаратов, масла и бензина. Эти детали не теряют своих свойств многие годы, что делает их фаворитом среди российских автовладельцев.
Как смазать втулки стабилизатора
- Деталь нужно снять, для этого потребуются некоторые подготовительные работы. Машину ставят над смотровой ямой или ставят на подъемник и включают стояночный тормоз.
- Под среднюю часть стабилизатора вместо упора ставят канистру от питьевой воды. Тогда при снятии он не упадет на землю.
- Откручивают гайки держателей стабилизаторов.
- Раскручивают хомуты и снимают втулки.
- Место установки очищают от загрязнений, ржавчины, остатков резины. Если имеют потертости или рытвины на металле, их нужно потереть наждачной бумагой, заполировать и покрыть нитроэмалью.
- При сильном износе детали заменяют. Затем поверхность обезжиривают и насухо вытирают кусочком ткани.
- Внутреннюю поверхность втулки смазывают силиконовой смазкой из тюбика.
- Затем деталь ставят на тягу стабилизатора.
- Наружную поверхность расходника также обрабатывают смазывающим средством.
- Далее обратно прикрепляют хомуты и прикручивают гайки. Излишки смазки стирают.
Специалисты сервисного центра или компании, продающей втулки, могут выполнить установку и смазку. Преимущества данного способа — владелец машины получит гарантию, и при выходе из строя расходников ему проведут замену. Также не придется самостоятельно заниматься подбором подходящих смазочных средств.
Подробнее о замене и смазке втулок стабилизатора смотрите в видео:
Скрипят новые сайлентблоки Что делать Смазывают…
Volkswagen Passat Black Liner Бортжурнал Установка TPMS
На своём ВАЗ 2106 в прошлом году поставил новые сайлетблоки, не протягивал пока, пробовал, что — то не тянутся. Говорят вроде машину шатать надо и тянуть. Как до верхних добраться не представляю. А главное начали издавать на кочках сильно скрепящий резиновый звук. Может их смазывают? Что-то не слышил, что другие жигули на кочках скрипели.
ВАЗ 2106… в прошлом году… Может их смазывают?Ольга
Скрипеть могут только незатянутые. Чтобы подлезть обычным ключом надо снять колесо и опустить ступитцу на подставку подходящей высоты (чтобы машина ровно стояла), в таком положении и затягивать. Чтобы затянуть с колесом нужен специальный (длинный) ключ.Оксандра
Скорее всего скрипят не сайлентблоки, а какие то шарниры. Таковыми могут быть рулевые тяги или шаровые опоры. Это можно продиагностировать вдвоем. Один машину качает, а второй поочередно рукой щупает все шарниры. Рукой будет четко ощущаться, какой скрипит. Нижние шаровые на ВАЗах смазываются, а вот если верхние-придется поменять. Поменять придется и элементы рулевой трапеции в случае скрипа.Агнешка
Точно сайлет блоки, прямо от них звук идёт, я точно знаю. Эвгер
Ели точно уверен, что они, то тогда их менять снова придется. Значит провернуло втулку, а это уже не лечитсяАгнешка
пипец им. зажимать надо было в нагруженном состоянииОйла
Купи балончик силиконовой смазки и смажь им всю резину!Дима
Полей водой! Если скрип прекратился, значит сайлентблоки, ежели нет, ищи в шаровых и рулевых наконечниках. Без замены никакой подтяжкой не вылечишь.Танюша
берёшь WD-40 и все обильно забрызгиваешь. резину она не разъедает.Анадырь
Всё очень просто. Регулятор громкости на магнитолле в правое крайнее положение делаеш и все скрипы и даже стуки как не бывало.Франко
как снять стартер на ваз 21072? инструкция для чайника нужна
Не идет питание от замка зажигания на стартер. В чем может быть причина? Ваз-21072
ВАЗ 11193»КАЛИНА». Сел аккумулятор, после замены не заводится. нет индик. ДВИГАТЕЛЬ, стартер не крутит, предохранители целы
как открыть капот если оторвался тросик на ваз 11193 (калина) помогите плиз
Ваз 1119 калина двиготель 1, 4 16V если парвётся ремень ГРМ по гнёт ли он клапана?
Солидол, «Литол» или «Циатим»
Из-за густого состава наносятся палочкой, линейкой, кисточкой для рисования или пальцем на петли. Скрипящую дверь слегка приподнять и в образовавшийся промежуток нанести одно из выбранных средств.
Солидол нельзя использовать для смазывания уличных дверей (ворота, калитка или подъездная). Под воздействием низких температур он загустевает и превращается в абразив, поэтому применять его можно только дома.
Литол характеризуется как водо- и морозоустойчивая смазка, но вреден для алюминиевых поверхностей.
Циатим» (густая смазка для автомобильных деталей) обладает антиокислительными и морозостойкими свойствами, практически не вымывается водой, но при долгом нахождении на открытом воздухе смазка высыхает.
Смазка для сайлентблоков — нужна ли она?
- Смазка для сайлентблоков — нужна ли она?
- Что такое сайлентблок?
- Скрипят сайлентблоки
- Правильная замена и смазка сайленблоков
- Какую смазку выбрать?
Устройство современного автомобиля представляет собой очень сложную систему, состоящую из самых различных агрегатов, элементов и узлов, которые с виду могут показаться такими маленькими и незначительными, что уделять им внимания, казалось бы абсолютно не стоит. Но если относится к этому пренебрежительно, то это может привести к самым неожиданным, а главное неприятным последствиям. Как раз к таким мелким элементам и относятся сайлентблоки.
- Что такое сайлентблок?
- Скрипят сайлентблоки
- Правильная замена и смазка сайленблоков
- Какую смазку выбрать?
Что такое сайлентблок?
Сайлентблок – это устройство, которое состоит из двух металлических втулок, при чём одна из них вставлена в другую. Пространство между этими втулками заполнено специальной вставкой из резины. Сайлентблоки необходимы для соединительной функции элементов подвески. Благодаря сайлентблокам происходит гашение колебаний, передающихся между элементами подвески. Чем же грозит изнашивание сайлентблока?
Естественно, в процессе эксплуатирования автомобиля, сайлентблоки подвергаются высочайшим нагрузкам физического и технического плана. Поэтому возникает необходимость постоянного контроля текущего состояния резинометаллических шарниров. Это не требует каких-либо значительных усилий, ведь чтобы осуществить подобную процедуру, достаточно лишь визуальной диагностики.
Скрипят сайлентблоки
Сайлентблоки являются неотъемлемой частью подвесок современных автомобилей. Этот элемент подвески поглощает вибрации от ударов, которым подвержена автомобильная ходовая часть во время движения. И не обращая внимания на его маленькие размеры, сайлентблок выполняет огромнейший фронт работ. А если говорить открыто и напрямую, то и проблем он тоже может принести достаточно. Одной из явных является скрип во время движения автомобиля. Скрипеть сайлентблоки могут в результате следующих причин:
— ресурс детали подошёл к своему концу;
— плохо затянутый во время установки сайлентблок;
— особенность конструкции самого сайлентблока.
С первой причиной всё ясно. У каждой детали свой эксплуатационный срок и с его истечением она перестанет выполнять функции, что на неё возложены. При неисправном сайлентблоке замечается люфт рычагов ходовой части транспортного средства. Это сразу же начинает ощущаться, ибо поведение машины на дороге становится существенно хуже: возникают крены и посторонние шумы в подвеске.
Не редкость те случаи, когда псевдо мастера выполняют замену элемента «левой ногой», нарушая технику установки или как следует не затягивая крепления. Это также приводит к не желательным последствиям, а в частности и к тому, что начинают скрипеть сайлентблоки.
И самым интересным случаем является тот, при котором виновата сама конструкция сайлентблока. Яркий пример – автомобиль Chevrolet Aveo. Сайленблоки в этой модели имеют не цельную конструкцию, а с вырезами в резиновых элементах, обеспечивающих мягкость хода. Туда то и попадают разного рода загрязнения в ходе эксплуатации, которые препятствуют нормальному функционированию детали. Выходов из этой ситуации два:
Рекомендации по предотвращению скрипа в будущем
Чтобы избежать скрипа подвески автомобиля в будущем,
прислушайтесь к следующим простым рекомендациям:
●не пропускайте плановое ТО, предусмотренное
регламентом;
●обращайте внимание на посторонние звуки со стороны
подвески, даже если они появляются периодически;
●своевременно проводите диагностику подвески;
●регулярно осматривайте ходовую часть и рулевое
управление на предмет подтёков, повреждённых пыльников, сальников, втулок;
●не экономьте на замене копеечных эластичных деталей,
из-за неработоспособности которых «страдают» более дорогие элементы
подвески.
Обычно самое тяжёлое время для подвески — это зима. Возьмите
за правило по её завершению проводить как можно более полноценную диагностику
ходовой части своего автомобиля. Это позволит предотвратить серьёзные и дорогие
в устранении проблемы за счёт хоть и простого, но своевременного ремонта.
Как определить причину скрипа при повороте руля
Рулевой механизм автомобиля достаточно сложный, особенно если он работает в связке с усилителем. Из-за этого причин, которые приводят к появлению скрипа при повороте рулевого колеса, может быть масса.
Проведение диагностических работ, которые позволят определить причины скрипа, следует начать с выявления конкретного места, откуда слышится скрип при повороте руля. Чтобы это сделать, необходимо поставить автомобиль на яму и попросить кого-нибудь покрутить руль, при этом прислушиваясь из-под машины к звукам, чтобы установить место скрипа. Определившись с тем, какой именно элемент скрипит, можно переходить к ремонту.
СКРИПИТ САЙЛЕНТБЛОК — КАК СМАЗАТЬ?
И стоит ли это делать вообще, добрый день. Скрипит по холоду (лето отъездил — ничего не слышал). По звуку — резинки.
Вывесил машину — у меня Королла — обнаружил причину скрипа: задние сайлентбоки передних рычагов.
Мастер сказал, что резинки отличные ;), но скрипеть будут. Стоимость работ + две резинки = 2000 рублей.
Друг сказал: плюнь и забудь. Возьми шприц, и вгони под резинки маслица, так все делают.
Вопрос: Какое маслице куда именно вгонять?
Топлёное. Вгонять в выхлопную трубу.
Сколько там сайленты на Короллу стОят, рублей по 100? И как могут скрипеть «отличные» сайленты?
Очень помог, дуруг!
А я-то старый болван, не верил, что в сети есть толковые советчики.
Мои сайленты вместе с металлической скобой в наших широтах стоят 740 руб/шт.
А «отличными» их назвал дядя Ваня ремонтник.
Так тебе есть что сказать по существу, юморист?
«Друг сказал: плюнь и забудь. Возьми шприц, и вгони под резинки маслица, так все делают»
Укол маслом,так сказать :)))
Очень помог, дуруг!
А я-то старый болван, не верил, что в сети есть толковые советчики.
Мои сайленты вместе с металлической скобой в наших широтах стоят 740 руб/шт.
А «отличными» их назвал дядя Ваня ремонтник.
Так тебе есть что сказать по существу, юморист?
На exist.ru посмотри стоимость, возможно они там дешевле будут. Закажешь, привезут, поменяешь. Весь этот колхоз с маслом и отличными сайлентами оставь для дяди Вани и друга. Не делается так с нормальными машинами.
На exist.ru посмотри стоимость, возможно они там дешевле будут. Закажешь, привезут, поменяешь. Весь этот колхоз с маслом и отличными сайлентами оставь для дяди Вани и друга. Не делается так с нормальными машинами.
В том-то и засада, что замена на новый тайваньский — один хрен ничего не дает, пару месяцев — и они, говорят, снава скрипят.
Не растресканные, не дубовые — менять толькро из-за скрипа ? ;( Видно, придется. Просто не хотелось быучиться на своих ошибках, поучиться бы на чужих
Основные причины неисправностей
Основной причиной неисправностей и появления скрипа сайлентблоков является их физический износ. В процессе эксплуатации на сайлентблоки приходятся значительные нагрузки, в особенности с учетом разбитых российских дорог. В подобных условиях даже самые надежные запчасти быстро выходят из строя, требуя своевременной замены.
Нужно понимать, что появление скрипа сайлентблоков не всегда будет говорить об их износе и необходимости замены. Например, такие неприятные звуки могут появиться вскоре после ремонта подвески и установки новых сайлентблоков. Они могут притираться друг к другу, а буквально через несколько сот километров такие неприятные звуки полностью проходят. В подобном случае можно порекомендовать автовладельцам обработать сайлентблоки специальными спреями, что позволяет полностью решить проблемы с неприятным скрипом.
Если в результате выполнения диагностики удалось установить существенный износ сайлентблоков, в подобном случае медлить с ремонтом не следует. Чем дольше автовладелец тянет с таким восстановлением автомобиля, тем в последующем сложнее и дороже выполнять переборку подвески. Меняются сайлентблоки парой, причём рекомендуется использовать качественные и оригинальные запчасти.
Только лишь при использовании оригинальных запчастей можно гарантировать максимально возможную долговечность выполненной работы. Сайлентблоки и другие элементы подвески в подобном случае долго не будут требовать замены, не доставляя каких-либо хлопот автовладельцу. А вот недорогие китайские запчасти будут неэластичными, появление посторонних неприятных звуков возможно у них буквально через несколько тысяч километров пробега, что вынуждает автовладельца вновь обращаться в сервис за ремонтом.
Подведём итоги
Появление скрипа сайлентблоков является основанием для автовладельца как можно скорее обратиться в сервис. Чаще всего причиной таких неисправностей является физический износ расходников, который требует оперативной замены. Только лишь в редких случаях появление неприятного скрипа может объясняться использованием некачественных запчастей или же их притиранием друг к другу. Помните о том, что экономить на ремонте не следует, чем раньше вы обратитесь в сервис и выполните восстановление автомобиля, тем дешевле отремонтировать вашу машину.
13.07.2020
Как избавиться от скрипа сайлентблоков
Что делать, если если скрипят сайлентблоки? Выход есть И хотя многие из бывалых шоферов говорят, что, мол, ничего особо военного в этом нет: колесо не отлетит, машина ехать не перестанет – лечить подобные огрехи поскорее стремится всякий, даже неопытный новичок в автомобильном деле.
Что делать если скрипят сайлентблоки?
Последовательность ваших дальнейших действий зависит от причины, по которой появился сам скрип. Их не так уж много, так что установить, что его вызвало, и ликвидировать этот фактор не так уж сложно своими руками. Тем более, если вы привыкли выполнять многие текущие ремонты собственноручно. Тому, как это сделать, посвящен этот материал.
Это одна из наиболее вероятных причин появления неприятного скрипа. Ведь что собою по большому счету представляет данная деталь? Кусок плотной резины с металлическими вставками. А любой резине свойственно рассыхаться. К тому же сайленты постоянно подвергаются механическим и другим воздействиям (к примеру, зимою свою роль в разрушении играют дорожные химреагенты). В результате ресурс исчерпывается ранее запланированных сроков.
При износе скрип может сопровождаться ухудшением управляемости и появлением вибрации. Теоретически сайлента должно хватать на 100 тыс. км, но, учитывая состояние наших дорог, редко какой выдерживает и 50. Замена проводится на смотровой яме или ее аналоге; если на авто стоит картерная защита, перед процедурой она подлежит снятию.
Выворачиваются гайки, которыми крепятся передние рычаги;
Следующая в очереди на демонтаж гайка, фиксирующая на рычаге стабилизатор;
Достается болт; вручную он выдвигается неохотно, так что по нему слегка постукивают молотком;
Болты на колесе ослабляются, соответствующая сторона поддомкрачивается, и колесо снимается полностью;
Выкручиваются гайки на растяжках. Перед началом этого этапа их следует пролить ;
От поворотного кулака отодвигается шаровая, выворачиваются еще 2 болта, и рычаг окончательно демонтируется;
Съемником извлекаются сайлентблоки. Ни в коем случае его нельзя заменять кувалдой!;
Проушины зачищаются от всех напластований;
Перед запрессовкой нового сайлента он промазывается любым мыльным раствором. Не пытайтесь использовать масла и смазки – разъедят резину;
Все устанавливается в обратном разборке направлении. Если причина скрипа была в износе, звуки исчезнут.
Ответы и решения
Мы не знаем, как именно на вашей машине убрать скрип, потому что не видим, чем он вызван. А возникать он может по разным причинам. Расскажем, что именно вызывает скрип сайлентблоков, как устранить этот раздражающий звук и сберечь свои нервы и покой окружающих.
Деталь сама по себе – резинометаллический шарнир, и судя по материалам, из которых он сделан, повредить его может почти всё: зимние реагенты на дорогах, вода попала, недостаток смазки, недостаточная притирка, особенно на новых деталях. Если разъедена резиновая часть, смазка уже не поможет, надо менять запчасть целиком.
Если вас раздражает, как скрипят сайлентблоки и вы уверены, что дело именно в резиновой части, лучше сделать замену на новый, но лучше ставить качественный оригинал. В них резина очень жёстко вварена в обойму сайлента и скрипеть не может по законам физики, так как работает только на скручивание.
Трещины на сайлентблоке – менять без вариантов, даже если придется менять рычаг в сборе с сайлентом. Стоит сделать выбор в пользу безаварийной езды.
Когда скрипит сайлентблок – что делать, выбора особо нет. Смазка будет работать недолго, а неправильно подобранная смазка ухудшит ситуацию, так как разъест резину.
Чем смазать сайлентблоки чтобы не скрипели. Универсальная смазка WD и литол помогают на 3-4 дня максимум. Для резиновых компонентов лучше применять составы силиконового типа, но не переусердствуйте! Заливать всё силиконом не надо, количество не влияет на результат. Хорошо подойдёт ShRB-4 из-за своих температурных характеристик
Обращаем ваше внимание, что дело может быть также в подушках, а для этого нужна дефектовка, разборка (довольно сложно на некоторых моделях, например, на Pathfinder) и подъёмник, либо хорошие домкраты