Система Terrain Response 2 стехнологией Configurable Terrain Response
Новая система Terrain Response оптимизирует работу трансмиссии, подвески, рулевого управления, тормозов, подбирая для них настройки в зависимости от окружающих условий и заданных водителем установок. Terrain Response 2 включает режимы «Комфорт» (обычное вождение), «Динамический», «Эко», «Трава /гравий/снег», «Грязь/колея», «Песок», «Камни/малый ход» и «Брод», а также авторежим, в котором наиболее подходящие настройки устанавливаются автоматически.
Система также включает технологию Configurable Terrain Response, позволяющую водителю с учетом индивидуальных предпочтений выбрать и сохранить настройки работы дифференциалов, дроссельной заслонки, антипробуксовочной системы, высоты дорожного просвета. Система может запомнить до четырех пользовательских профилей.
В режиме «Брод» включается межосевая и межколесная блокировка, устанавливается максимальная высота дорожного просвета и закрываются все вентиляционные отверстия салона. В этом режиме также активируется функция Wade Sensing, с которой водитель может видеть глубину преодолеваемого брода на экране системы PiviPro. В системе Terrain Response даже предусмотрена функция «просушивания» тормозов.
Система All-Terrain Progress Control оказывает поддержку в экстремальных условиях бездорожья. Вместе с тем, система Hill Descent Control помогает водителю контролировать автомобиль на крутых склонах.
Новый Range Rover доступен с улучшенной системой помощи при движении задним ходом для автомобиля с прицепом Advanced Tow Assist. Используя камеру заднего вида, система показывает на сенсорном экране Pivi Pro линии правильной траектории движения. Комбинация систем Advanced Tow Assist, Hitch Assist и Trailer Stability Control позволяют управлять буксировкой уверенно, безопасно и с комфортом.
Подвеска и дорожный просвет Рендж Ровера 2022
Передняя подвеска представлена двойными поперечными рычагами (как и раньше). Сзади каждое колесо оснащено независимой пятирычажной конструкцией (вместо 4). Пневматическая система Dynamic Response Pro, дополненная адаптивными амортизаторами Bilstein с двумя клапанами, доступна уже в базовых версиях.
Комплекс eHorizon способен превентивно изменять жесткость подвески в зависимости от режима движения. Наличие активных стабилизаторов с 48-вольтовыми электромоторами (крутящий момент 1 400 Нм) позволяет избежать сильных кренов при вхождении автомобиля в повороты. Но при движении по бездорожью они отключаются.
Инженеры сделали шасси Range Rover 2022 полностью управляемым. Благодаря электрическим приводам колеса задней оси отклоняются на 7,3° в разные стороны в зависимости от скорости:
- 50 км/ч и менее — в противоположную сторону от передней (улучшая маневренность);
- 50 и более — в том же направлении (улучшает устойчивость).
В стандартном положении подвески показатели клиренса — 160 мм, но стоит поставить автомобиль на стоянку, посадка уменьшается до 110 мм. В условиях бездорожья величина дорожного просвета может быть увеличена до 295 мм. Однако клиренс предшественника был выше — 303 мм.
Дата выпуска и цены
Процесс сборки внедорожников идет полным ходом на производственных мощностях в английском городе Солихалл, где рождались модели предыдущих поколений.
На российский рынок новинка начнет поступать в следующем году весной, хотя модификация SV будет доступна только летом. Заказы можно будет принимать сразу после новогодних праздников.
Стоимость пока не разглашается, но она станет известна до начала «живых» продаж. Ценник в любом случае превысит отметку для текущей начальной версии — 8 135 000 рублей.
Range Rover следующего поколения: новые изображения
Пару дней назад в Сеть «утекли» изображения нового Range Rover, благодаря которым у нас есть возможность составить наиболее полное представление о внешности автомобиля.
Range Rover ведёт свою историю с 1970 года, когда появилось первое поколение модели. Оно продержалось на конвейере целых 26 лет, после чего уступила место внедорожнику второй генерации. Сегодня предлагается уже четвёртое поколение с заводским индексом L405, премьера которого состоялась в сентябре 2012 года на Парижском автосалоне. В 2017-м Range Rover получил рестайлинг, и теперь на очереди новый внедорожник, премьера которого состоится уже через несколько дней.
Благодаря опубликованным в Сети изображениям его внешность уже не является секретом. Спереди новинка очень похожа на нынешнюю модель, различия лишь в деталях: немного изменилась графика светодиодных ходовых огней, решётка радиатора получила иную отделку, в нижней части бампера расположится массивная прямоугольная вставка с дополнительными элементами светотехники. Боковины получили более чистую и простую форму, в том числе благодаря выдвижным дверным ручкам, аналогичным модели Velar. Также появятся новые U-образные декоративные элементы на передних дверях. Самое интересное во внешности нового Range Rover – его задняя часть, где особенно выделяются очень узкие фонари, вытянутые по вертикали. Также оригинально сделана нижняя часть бампера с выступающими черными элементами, в которые встроены светоотражатели. Судя по имеющимся фотографиям, внедорожник сохранит раздельную крышку багажника с откидным нижним бортом.
Range Rover пятого поколения будет построен на новой модульной платформе MLA (Modular Longitudinal Architecture), которая изначально предназначалась для представительского седана Jaguar XJ следующего поколения, однако от него в последствии отказались. Эта платформа создана для моделей с электрифицированной силовой установкой, поэтому у Range Rover будет несколько гибридных модификаций. Что же касается бензиновых моторов, то здесь одной из главных новостей является отках от 5-литрового 8-цилиндрового двигателя, ему на смену придёт V8 4.4.
Презентация новинки состоится 26 октября.
Сегодня в России нынешний Range Rover предлагается с широкой гаммой силовых агрегатов, базовым из которых является 249-сильный 3-литровый дизель – от 8 135 000 рублей. Есть также 339-сильная дизельная модификация с 8-цилиндровым 4.4, её минимальная стоимость составит 9 275 000 рублей. Самый же дорогой и мощный вариант оснащается вышеупомянутым V8 5.0, развивающим 565 л.с., цены на него начинаются с отметки в 13 251 000 рублей.
Система активного подруливания задних колес
Новый Range Rover оснащается системой активного подруливания задних колес. Эта система позволяет водителю оставаться одинаково уверенным как на магистралях, так и на узких городских улицах. Электропривод на задней оси может поворачивать колеса на угол до 7,3 градусов от прямолинейного положения. На низких скоростях задние колеса направляются в противоположную сторону относительно передних, улучшая маневренность и обеспечивая диаметр разворота менее 11 метров.
С достижением скорости выше 50 км/ч задние колеса начинают поворачиваться в одну сторону с передними, что повышает устойчивость. Система активного подруливания задних колес также повышает проходимость на бездорожье.
Range Rover Powertrains; Hybrid and EV on the Way
Under the hood, a 523-horsepower, 4.4-liter twin-turbocharged V8 replaces the supercharged 5.0-liter V8 in the previous Range Rover. In some cases, this translates to a five-horsepower gain; in others, a 34-horsepower loss. Buyers will still be able to opt for a mild-hybrid setup that features a turbocharged inline-6; that powertrain sees a 40-horsepower bump from 355 to 395. The platform will also support future powertrain architectures, including a 434-horsepower mild hybrid in 2023 (versus 395 previously) that supports 62 miles of electric driving and a battery-electric version in 2024.
Off-Road Capability
Despite the deeper drive into svelte design lines and interior luxuries, the new Range Rover shouldn’t be any less capable than the previous model. A fully independent air suspension features twin-valve dampers, and the new SUV sports a Range Rover-first 5-link rear suspension that is said to isolate the cabin better than before. An active electronic roll control system generates more than 1,000 pound-feet of torque to keep body movements under control. In 2022, a standard all-wheel steering system makes its debut, offering 7 degrees of steering angle on the rear axle to allow for a turning circle of just 36 feet and more confidence in lane changes.
Meanwhile, a sea of electronic acronyms translates that capability off the road. The drivetrain continuously varies torque from front to rear as needed, as well as across the rear axle. Also, there’s an active locking rear differential for when the going gets tough. As before, Land Rover’s Terrain Response 2 system offers multiple driving modes specifically catered to optimize traction in varying conditions.
Multiple cameras work with animations to help in placing the wheels precisely in off-road situations. Land Rover
Range Rover 2022. Трансмиссия.
На момент запуска Range Rover 2022 года будет доступен с двумя силовыми агрегатами, другие ждут, чтобы их предложили позже. Покупатели могут выбрать между рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 395 л.с. и мягкой гибридной системой на 48 вольт или 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом и мощностью 523 л.с. В следующем году будет доступен выбор подключаемого гибрида мощностью 434 л.с., обеспечивающий запас хода на электротяге до 100 км с эффективным использованием батареи на 38,2 кВтч и электродвигателя мощностью 105 кВт, установленного в трансмиссии. Не в последнюю очередь, начиная с 2024 года роскошный Range Rover также будет доступен с полностью электрической трансмиссией, что впервые обеспечит нулевые выбросы выхлопных газов на Range Rover.
Система управления креном кузова
Новый Range Rover стал первым Land Rover с передовой электрической 48-вольтовой системой управления креном кузова Dynamic Response Pro. Электропривод, создает противодействующий крену максимальный момент 1400 Нм. Dynamic Response Pro требуется всего 200 миллисекунд, чтобы создать крутящий момент в 900 Нм.
Система индивидуально оптимизирует демпфирующие силы на передних и задних стабилизаторах поперечной устойчивости, работая согласованно с другими системами шасси. Когда включен режим Dynamic, способствующий движению в высоком темпе, крены кузова уменьшаются. На бездорожье, система может бездействовать, чтобы увеличить ход подвески и сделать езду комфортной. Приводные механизмы системы улучшают сцепление колес на холмистой местности. Электрическая система повышает общую эффективность работы автомобиля и сокращает углеродные выбросы до 8 г/км.
Технические характеристики Range Rover пятого поколения
Специально для серии Range Rover L460 конструкторы разработали новую платформу MLA Flex, на которой допускается продольное размещение силового агрегата. Тележка также может стать основой для электромобилей. Как отмечают конструкторы компании, новый алюминиевый кузов улучшил жесткость на 50% по сравнению с предыдущей конструкцией.
Ранее Range Rover предлагался в двух вариантах кузова с разной длиной, но на этот раз параметры немного увеличились.
Габариты «Рендж Ровер 2022»
Длина (мм) — 5 052 (у удлиненного кузова – 5 252)Ширина (мм) — 2 220Высота (мм) — 1 870Колесная база (мм) — 2 997 (версия подлиннее – 3 197)
Для российского рынка производитель предлагает на выбор три варианта силовых агрегатов
- Дизельный агрегат D250 — 249 л.с. и 600 Нм
- Дизельная версия D350 — выдает чуть большую мощность 350 л.с. и 700 Нм крутящего момента.
- Бензиновая версия P530 Biturbo V8 — 4,4 литра, выдает 530 л.с. и 750 Нм.
Дизельные двигатели относятся к семейству Ingenium и имеют одинаковый объем — 3 литра. Бензиновая версия — это купленный двигатель BMW N63, который конструкторы немного перенастроили и добавили развитую систему дефлекторов в картере.
Это позволяет избежать масляного голодания даже при движении автомобиля под углом 45°. Этим агрегатом оснащаются в основном топовые модели.
Все без исключения двигатели оснащены восьмидиапазонным «автоматом» ZF, плюс двухступенчатая раздаточная коробка. Кроме того, производитель предусмотрительно добавил электронноуправляемый дифференциал задней оси.
Инженеры отказались от выпуска автомобилей с полным приводом, вместо этого отдав предпочтение интеллектуальной трансмиссии iAWD. Механическая конструкция включает многодисковую муфту для подключения передней оси. Модификации Land Rover Defender оснащаются этой трансмиссией.
Luxurious Minimalist Interior
Inside, the name of the game is spartan luxury. Without the presence of zillions of outward-facing gadgets, you rely on things like high-pile carpeting, speakers in the headrests, and the haptic feedback of the 13-inch curved infotainment display to perceive comfort instead of sterility. In addition, there are new high-end fabric choices on the seats to be had instead of leather, including “textile that combines Ultrafabrics and Kvadrat wool-blend.”
The design is immaculate, and for the most part, devoid of extraneous knobs and controls. For a technologically sophisticated car, though, this means that those traditional knobs and switches are relocated inside the touch-sensitive user interface. Stay tuned to find out how well it all works. Land Rover says its engineers have strived to reduce the “cognitive load” on the driver. Oh—we’ll take the previous steering wheel instead of the new two-spoke design, please.
Land Rover Range Rover 2022: породистый британец в новом оформлении
Лидер линейки английских внедорожников Land Rover Range Rover 2022 уверенно и неторопливо открывает пятое поколение премиальных европейцев в России. Текущий рестайлинг сделал новинку более брутальной и стильной внешне, удобной изнутри и добавил «огня» ее подкапотным характеристикам. Несмотря на заметно подросшую стоимость, топ-менеджеры бренда уверены в сохранении объемов продаж, ведь машина, переехавшая на новую платформу, должна стать более интересной для покупателей обоих полов и всех возрастов.
Экстерьер
Даже на фото автомобиль выглядит очень современно, сохраняя в то же время традиционные очертания, рельеф и низкую оконную линию. При этом новинка, по замыслу дизайнеров, должна гармонично сочетать инновационные и традиционные элементы, поддерживая баланс между плавными линиями и острыми гранями, коих здесь заметно меньше.
При этом новый кузов отлично сохранил свою узнаваемость, особенно если говорить про переднюю его часть. Она поставлена на средней высоте, отличается квадратными пропорциями и очень большим, но не сильно покатым ветровым стеклом, переходящим в практически плоскую крышку капота с небольшим рельефным углублением в центре. Сразу из-под него выглядывают стильные прямоугольные головные фары с диодной начинкой и громадным количеством микрозеркал, формирующих пучок света и изображающих подсказки для водителя на дорожном полотне. Фирменная небольшая решетка радиатора получила более массивное хромовое обрамление, а также рисунок с множеством объемных маломерных прямоугольничков.
Бампер Ленд Ровер Рендж Ровер 2022 нельзя назвать объемным, но смотрится он очень мощно за счет едва заметных рельефных переходов и вставки футуристического вида в нижней части, в которой, внутри прямоугольного выреза второго воздухозаборника, красуется горизонтальная хромовая полоса с тонкими полосами противотуманных огней.
Профильная часть новой модели может похвастаться привычными строгими очертаниями и обтекаемым рельефом, создающим ощущение мощи и брутальности. Идеально ровная крыша слегка понижается к задку, обнажая взору крупный «акулий плавник» антенны и боковину мощного спойлера. Все это подчеркивается огромными окнами правильной формы, которые как бы парят над кузовом за счет введения дизайнерами нешироких, практически незаметных стоек и тончайшей окантовки. Сразу под ними начинаются плавные рельефные пируэты, обрывающиеся на округлых колесных арках с ярко выраженной отбортовкой, а также мощным защитным слоем из черной пластмассы в самом низу. Дополняют облик стильные небольшие зеркала, полностью утопленные в двери ручки, декоративная П-образная вставка сразу за передним крылом, а также слегка обновленные легкосплавные диски колес.
Корма новинки отличается сдвоенным плавником-спойлером, нависающим над округлым крупным спойлером. Заднее стекло выделяется прямоугольной формой и большими размерами
Основная часть пятой двери обращает на себя внимание крупной черной П-образной вставкой, в которую интегрированы светодиодные габаритные огни. Рельеф здесь довольно простой и отличается только подштамповкой под номерной знак и шильдиком с названием модели
Мощный обвес из черной, прочной пластмассы включает парктроники, задние противотуманные огни, а также массивную металлическую пластину в самом низу.
Стильный и роскошный автомобиль
Дизайнерам компании удалось сохранить баланс между фирменным стилем и максимально добавить сюда роскоши. Это во многом является шагом вперед в дизайне серии. В обновленной модели салон вмещает до 7 человек, что является стандартом для таких моделей.
Технологии, в которых можно разобраться на интуитивном уровне
Здесь используются передовые технологии, которые облегчают управление и делают вождение LR более безопасным. Здесь присутствует большое количество функций помощи водителю, а также своя уникальная мультимедийная система, которая называется Pivi Pro. Она получила множество наград и является одной из наиболее передовых и удобных систем.
Внешний вид Range Rover 2022
По всему кузову Рендж Ровер проходят плавные и аэродинамические изгибы. Также в экстерьере новинки четко прослеживаются атрибуты дизайна, которые сохранились от предыдущих поколений:
- нисходящая линия крыши;
- непрерывная средняя мускульная полоса;
- восходящая оконная линия.
- В плане общих очертаний передняя часть кузова имеет сходство с предшественником, но теперь здесь иные фары со светодиодной начинкой (доступны с базовой комплектации).
Кроме того, внутри каждой фары имеется 1,2 миллиона зеркал микроразмеров для настройки светового потока на нужную траекторию. Дальность освещения составляет 500 метров, а фары способны «рисовать» дорожные световые подсказки.
Есть также опция кругового освещения — она работает на скорости до 15 км/ч. Наряду с этим инженеры пересмотрели дизайн радиаторной решетки и переднего бампера. Для сегмента SV они стали более выраженными.
Профильная сторона практически не имеет отличий, разве что выделяются массивные легкосплавные диски (23 дюйма). Они почти полностью заполняют пространство арок. Дверные ручки скрыты от глаз, а остекление расположено вровень со стойками. Завершают картину бесшовные стыки крыши.
Кардинальные «метаморфозы» коснулись именно кузова 5-го поколения:
- Во-первых, изменилась оптика — теперь это два вертикальных стоп-сигнала. Их соединяет черная горизонтальная полоса под задним стеклом.
- Тонкий элегантный спойлер над окном скрывает дворники.
- Выхлопные трубы полностью спрятаны под бампером.
Конструкция двухстворчатой двери багажного отделения осталась прежней и оснащена сервоприводами для обеих створок. Кроме того, они есть у всех боковых дверей. Эти механизмы способны срабатывать даже при наклоне в 10°, имеют защиту от защемления, а также ультразвуковые датчики. При необходимости водительская дверь закрывается при нажатии на педаль тормоза.
Коэффициент сопротивления составляет 0,30 (предыдущее значение было 0,34), и это делает новинку роскошной с самым аэродинамичным силуэтом, как считают инженеры Land Rover.
Интеллектуальная пневмоподвеска с системой Adaptive Dynamics
Полностью независимая пневматическая подвеска нового Range Rover еще эффективнее сглаживает неровности дороги. Пневмостойки работают вместе с двухклапанными амортизаторами под управлением системы Adaptive Dynamics следующего поколения.
Пневмоподвеска использует навигационные данные eHorizon и комплекс датчиков, которые позволяют оценить условия движения и подготовить автомобиль к самым разным ситуациям:
- В случае обнаружения риска столкновения включается режим Dynamic, повышающий управляемость и реакцию автомобиля, что помогает водителю совершить быстрый маневр и избежать аварии
- При приближении к повороту активная подвеска, оценивая скорость и полученную от eHorizon информацию о дороге впереди, уменьшает крен кузова
- Когда автомобиль узнает от eHorizon о перемещении на более узкую дорогу с двумя полосами движения, он сокращает подачу топлива и снижает скорость, повышая топливную экономичность
- Систему дополняет адаптивный круиз-контроль с ассистентом рулевого управления, сглаживая колебания кузова, происходящие во время резких изменений скорости
Пневмоподвеска также обеспечивает четырехступенчатое изменение высоты клиренса. Для повышения удобства посадки в салон и выхода из него Adaptive Dynamics автоматически опускает автомобиль на 50 мм. На скорости больше 105 км/ч клиренс сокращается на 16 мм. В условиях бездорожья кузов можно поднять на 75 мм и еще на дополнительные 60 мм, чтобы повысить проходимость автомобиля.
Управляющая интеллектуальной подвеской система Adaptive Dynamics, получает данные 500 раз в секунду. Для улучшения управляемости и комфорта система подбирает настройки для каждого амортизатора.
Новые быстродействующие двухклапанные активные амортизаторы Bilstein могут перенастраиваться в течение 12 миллисекунд. Амортизатор имеет два клапана, бесступенчато изменяющих демпфирующую силу. Один клапан управляет жёсткостью на ходе сжатия, а другой – на ходе отбоя. Каждый режим системы Terrain Response 2 имеет собственную индивидуальную настройку. При включении режима Comfort возрастает топливная эффективность.