2018 dodge challenger srt demon самый быстрый серийный автомобиль в мире фотографии, технические данные

Действительно ли Demon 170 так быстр, как утверждает Dodge?

Мы должны упомянуть, что мы вряд ли увидим разгонные характеристики Demon, проверенные нашей командой тест-пилотов в будущем. Время Dodge было достигнуто на дрэгстрипе, покрытом VHT, липким, похожим на смолу покрытием, улучшающим сцепление. На неподготовленной поверхности, которую мы используем, время разгона 0-100 км/ч, скорее всего, будет в пределах двухсекундного диапазона, а результат заезда на 400 метров будет в девятках. Господин Кунискис также подчеркивает, что показатели Dodge могут быть сопоставимы только при наилучших обстоятельствах. Понадобится тщательно подготовленная трасса, идеальный воздух и водитель, который овладел искусством управления Demon.

Другими словами, Demon 170 — это не Porsche 911 Turbo S с роботизированным управлением, который будет выбивать повторяющиеся максимальные спринты до 100 км/ч в течение всего дня. Инженеры, однако, включили несколько новых инструментов, которые помогут водителям приручить это исчадие ада. Переработанная процедура запуска трансмиссии и тормоза позволяет водителю нажимать на педаль газа в стартовой позиции, чтобы поддерживать обороты на оптимальном уровне. Если шины проскальзывают при трогании, водитель может использовать информационно-развлекательную систему Demon, чтобы настроить кривую крутящего момента для первых 1,6 секунд последующих заездов. Есть также настройки, смягчающие переключение с первой передачи на вторую и со второй на третью, если шины отрываются во время переключения передач.

Хотя технически автомобиль может проехать 8,9-секундные 400 метров, сложно найти трассу, которая позволит сделать это. Если освоить Demon и проскочить 400 метров за 9,0 секунд, понадобятся тормозной парашют и стальной каркас. Для изготовления подходящего каркаса потребуется найти того, кто это сделает, но клиенты смогут купить парашют непосредственно у Dodge через каталог запчастей Direct Connection. Чтобы приобрести Demon, покупателям снова придется подписать и нотариально заверить письменное согласие о том, что они берут на себя все риски, связанные с управлением автомобилем, который изо всех сил пытается вызвать дьявола.

Техника и динамика

Не смотря на то, что нынешний Challenger построен уже довольно давно, тем не менее, при заказе автомобиля имеется возможность выбирать один из четырех вариантов подвески, тормозной системы и двигателя. Также доступны как механическая коробка передач, так и автомат. А еще вы можете заказать полный привод, вместо заднего и сделать это можно для любого двигателя.

Многие фанаты Ford Mustang и Chevrolet Camaro утверждают, что Challenger благодаря тому, что весит очень много, гораздо менее динамичный, чем их любимцы. На самом деле в их словах есть доля правды, ведь заявленная динамика автомобиля с объемом 3,6 литра составляет около 6,8 секунд, и это больше, чем у конкурентов. Но все дело в том, что у подобных автомобилей, да еще и с задним приводом разгон до сотни это как увлекательное мероприятие, где все зависит от умения водителя избежать даже минимальной пробуксовки колес, ведь как раз в этот момент и теряются драгоценные секунды.

При этом в нашем автомобиле есть Launch Control, но работает он не так, как мы привыкли видеть в немецких автомобилях. Dodge Challenger позволяет каждый раз по-разному разгоняться, чтобы добиться лучшего результата. Здесь очень многое зависит от оборотов двигателя, сцепления колес и пробуксовки, а также отключения дополнительных систем и прочих факторов. А еще в нашем авто благодаря пакету Super Track Pak есть возможность замерять множество параметров в момент разгона, но эта система к сожалению не точна. В результате наших замеров, лучшее время, которое удалось нам показать в разгоне 0-100 это 7.4 секунды. Но главное, у нас было ощущение, что можно еще лучше, но для этого требуется больше опыта езды на этом автомобиле. Здесь как будто все построено на эмоциях и чувствах.

С другой стороны, не смотря на то, что как для суперкара показатели динамики могут показаться не слишком впечатляющими, но даже с мотором 3,6 литра на Challenger можно легко делать «burnout» и по желанию даже попробовать дрифтовать. Поэтому я могу точно сказать, что даже этого мотора, мощностью 305 лошадей, для наших дорог и наших реалий более, чем достаточно. В некоторых ситуациях, такой Dodge Challenger дарит даже больше эмоций, чем ожидаешь.

Для Dodge Challenger доступны 4 коробки передач – механика и три варианта автомата. Расскажу об АКПП. Две коробки немецкие от производителя ZF, а одна также имеет немецкие корни, являясь лицензионной ZF, но уже американского производства. Для моторов V6, как у нас, предлагается АКПП 845 RE. Это восьмиступенчатый автомат ZF 8HP45, который доработали под американские автомобили, и переваривает он 450 Нм. На нашем автомобиле крутящий момент 363 Нм, поэтому запас еще есть, да и вообще, по отзывам эта коробка проблем не доставляет и считается вполне надежной. Двигатели V8 уже оснащаются другими АКПП, это ZF 8HP70, где порог момента установлен в 700 ньютонов, а версия SRT может выдерживать крутящий момент до 900 Нм с коробкой 8HP90.

Внешность

Наш Challenger — это 3-е поколение, которое выпускается еще с 2008 года, но в рестайлинге 2014-го и комплектации 2018-го модельного года. У этой американской модели здесь все очень непросто, поэтому нужно просто понимать, что этой генерации уже более 10 лет. Два воздухозаборника на капоте говорят о том, что в нашем распоряжении довольно простая версия SXT, но «нафарширована» практически до следующего уровня GT. Стоимость такого автомобиля в США составляет не малые, как для местного рынка 37.000 долларов, база стартует с отметки 29 тысяч.

Оптика «Челленджера» это дань традиции 1970-го года. Передние фары должны быть обязательно круглыми, а задние фонари — вытянутыми и без вариантов. Отличия между поколениями и обновлениями фактически минимальны. Перерисовать дизайн этой модели это все равно, что добавить пирсинг и черные очки известнейшему произведению Леонардо да Винчи «Мона Лиза».

Размеры автомобиля поражают, ведь длина у Dodge Challenger больше пяти метров, а колесная база 2,94 метра. Для того, чтобы вы лучше поняли габариты этой машины, представьте себе, что это больше, чем Land Cruiser 200, в том числе и по ширине. Клиренса 13 сантиметров кажется, вполне достаточно как для суперкара, но с такой мягкой подвеской лучше быть поосторожнее.

Наш автомобиль оснащен огромными дисками 20-го диаметра, кроме этого в рамках дополнительного пакета Performance на нем установлены хорошие шины Goodyear 245/45 ZR20. Только вот не смотря на отличную резину, пробуксовки колес все равно практически постоянно вас сопровождают, даже без включения режима «sport», но об этом чуть позже.

Мощный V-8 с наддувом

Генеральный директор Dodge Тим Кунискис непреклонен: этот новый автомобиль — не просто модифицированный Challenger Hellcat или обновленная версия Challenger SRT Demon 2018 года. Чтобы подчеркнуть это, он поднимает распределительный вал и говорит: «Это то, что осталось от двигателя Demon». Он, конечно, преувеличивает, но инженеры Dodge заменили больше компонентов, чем они изначально планировали, чтобы не допустить самоуничтожения двигателей. В список входят новые поршни, шатуны, коленчатый вал, подшипники коленчатого вала и даже заглушки. Чтобы справиться с огромным давлением в камерах сгорания, болты головки блока цилиндров были заменены шпильками.

Новый 3,0-литровый нагнетатель пропускает воздух через дроссельную заслонку, достаточно большую, чтобы впихнуть большой кулак, а топливные форсунки могут пропускать до 745 литров топлива в час — не то, чтобы мы могли легко это проверить. Топливный бак Demon 170 истощается менее чем за семь минут езды на полной скорости.

В отличие от Demon 2018 года, новый автомобиль не требует, чтобы владелец готовил его с помощью пары колес для резки пиццы или специального компьютера двигателя или гоночного газа, чтобы показать результат. Для полной мощности в 1025 л.с. и 1281 Нм 6,2-литровому V-8 Demon 170 требуется только полный бак E85, топлива с высоким содержанием этанола, которое стоит дешевле, чем неэтилированное премиум-класса, и его при желании можно найти. Он также будет работать на бензине премиум-класса, но мощность упадет всего до 900 л.с. и 1098 Нм.

Dodge сильно опирается на E85 в качестве фирменной темы для Demon. «170» в названии происходит от того, что E85 содержит 85 процентов этанола, или 170 proof в мире американских спиртных напитков. Слова «ВПРЫСКИВАЕТСЯ АЛКОГОЛЬ» выгравированы на ободке крышки капота, а блок двигателя и глаз на значке Demon окрашены в желтый цвет в знак того, что большая часть этанола в E85 поступает из кукурузы. Покупатели также получают набор для бара, в который входят камни для виски и графин, которые приведут в ужас инспекторов дорожного движения.

Технические характеристики Dodge Challenger

Мощный и впечатляющий Dodge Challenger предлагает владельцам уникальные технические характеристики, которые делают его незаменимым спортивным автомобилем. Вот основные характеристики этой легендарной машины:

Характеристика	Значение
Двигатель	6.4-литровый HEMI V8
Мощность	кони 485 лошадиных сил
Крутящий момент	637 Нм
Разгон до 100 км/ч	4.2 секунды
Максимальная скорость	270 км/ч
Трансмиссия	8-ступенчатая автоматическая или 6-ступенчатая механическая
Привод	Задний или полный
Топливный бак	60 литров
Расход топлива	13.1 литров на 100 км (комбинированный)
Длина	5020 мм
Ширина	1923 мм
Высота	1450 мм
Колесная база	2952 мм

Эти впечатляющие технические характеристики делают Dodge Challenger уникальным спортивным автомобилем, готовым превзойти все ожидания владельца в плане скорости, мощности и впечатлений на дороге.

Модификации (4)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Dodge Challenger III	SRT-8 6.1 MT (425 л.с.), 570 Н*м /4800 об. (2008 — 2010)	270 км/ч	5.0 сек.
Dodge Challenger III	R/T 5.7 AT (375 л.с.), 410 об. (2009 — )	250 км/ч	6.1 сек.
Dodge Challenger III	3.6 MT (305 л.с.), 363 Н*м /4800 об. (2010 — )	220 км/ч	6.7 сек.
Dodge Challenger III	3.6 AT (305 л.с.), 363 Н*м /4800 об. (2010 — )	220 км/ч	6.8 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (2215)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19367)

Экстерьер Dodge Challenger

Внешний вид Dodge Challenger отличается особой агрессивностью и спортивностью, которые заложены в его гены с момента создания. Каждая деталь кузова машины напоминает о ее скоростных возможностях и мощи.

Характерной особенностью экстерьера Dodge Challenger является его запоминающийся дизайн. Отличительными элементами машины являются массивные передние и задние бамперы, угловатые формы кузова, выразительные линии и оригинальная решетка радиатора.

Каркас кузова Dodge Challenger сделан из прочной стали, что обеспечивает не только превосходную защиту водителя и пассажиров, но и обеспечивает отличную устойчивость автомобиля на дороге при высоких скоростях.

Мощные колесные арки создают впечатление, что Dodge Challenger готов к покорению дороги и справится с любым вызовом. Большие диаметры дисков и низкопрофильные шины не только добавляют стиля автомобилю, но и обеспечивают отличное сцепление с дорогой.

Вид изнутри Dodge Challenger также радует глаз своей спортивной обивкой и качественными материалами. Комфортные кожаные сиденья дополняют образ машины и позволяют с комфортом наслаждаться ее мощью и скоростью.

Оригинальные оптические элементы передних фар и задних световых блоков придают машине неповторимый стиль и брутальность. Благодаря им, Dodge Challenger всегда будет заметен на дороге и привлекать восхищенные взгляды окружающих.

Таким образом, экстерьер Dodge Challenger — это паритет мощи и скорости с дизайном и эстетикой, создающие идеальный образ спортивного автомобиля. Вместе с непревзойденными техническими характеристиками, Dodge Challenger просто создан для тех, кто любит ощущение свободы и адреналина на дороге.

Агрессивный дизайн

Массивный и мускулистый силуэт автомобиля, острые линии и углы, массивная решетка радиатора, выразительные светодиодные фары — все это создает впечатление мощи и скорости. Dodge Challenger выглядит, как будто он всегда готов к гонке и ожидает только команды начать движение.

Каждая деталь дизайна отлично выверена и подчеркивает силу и агрессивность машины. Капот с воздухозаборниками, боковые воздухозаборники и широкие арки колес — все это придают Challenger яркий и дерзкий образ.

Оригинальные детали окрашены в яркие и конtrastные цвета, что привлекает внимание и подчеркивает спортивный характер автомобиля. Также в агрессивный образ машины вносят свой вклад оригинальные диски и спойлер

Агрессивный дизайн Dodge Challenger — это не только внешний вид, но и характер, который соответствует мощи и скорости этого автомобиля. Владельцам Challenger приходится быть готовыми к вниманию и восхищению окружающих, так как эта машина не остается незамеченной на дороге.

Мощные пропорции

Пропорции Dodge Challenger создают впечатление огромной мощи и величия, а его массивный капот и боковые линии придают автомобилю эмоциональный вид. Каждая деталь тщательно продумана, чтобы подчеркнуть спортивный характер и потенциал этого уникального автомобиля.

Широкие воздухозаборники

Воздухозаборники расположены на переднем бампере и имеют обтекаемую форму, которая позволяет максимально эффективно захватывать воздух и направлять его в систему охлаждения двигателя

Это особенно важно для производительности автомобиля, особенно в условиях сильной физической нагрузки и высокой скорости

Помимо функциональности, широкие воздухозаборники также служат декоративной ролью. Они придают автомобилю брутальность и индивидуальность, позволяя понять, что перед вами — настоящий Dodge Challenger.

Салон и багажник

Что касается салона, то здесь все как-то не однозначно. С одной стороны автомобиль довольно щедро оснащен, довольно логичные материалы отделки – торпедо отделано мягким пластиком, а кресла комбинированы кожей и алькантарой. Но с другой стороны выглядит все это несколько странно. Кожа, например не внушает доверия, а пластик на торпедо, хоть сам по себе является мягким, выглядит совершенно не так. И это даже есть учесть, что у нас далеко не базовая версия, а оснащенная еще и специальным пакетом Super Track Pak. В первую очередь это дооснащение касается спортивной составляющей машины. Это улучшенная тормозная система, спортивная подвеска и рулевое управление, в том числе и специальная отделка салона комбинированными материалами.

А еще я заметил, что пластики в салоне очень подвержены царапинам, что довольно досадно. Но, тем не менее, как я уже сказал комплектация богатая. Здесь есть подогрев и вентиляция видений, а водительское еще и с электроприводом. Руль также подогревается и может регулироваться электрически.

При помощи центрального сенсорного дисплея можно выбрать режимы настройки параметров автомобиля, от подвески и рулевого управления до коробки передач и двигателя. И не смотря на то, что по мультимедийным возможностям здесь все хорошо, есть два USB-порта, AUX вход и Apple CarPlay, тем не менее, у меня есть претензии к скорости работы системы.

Наш тестовый Challenger дополнительно оснащен аудио системой «Alpine» за 995 долларов. В спецификации указан усилитель на 506 Вт, а мы еще насчитали 7 динамиков и сабвуфер. За звучание система получила от нас 7,5 баллов, что вполне неплохо, но не премиально. Не хватает низких частот, которые должен выдавать сабвуфер.

Камеру заднего вида инженеры забавно расположили в необычном месте, её установили в спойлер крышки багажника. Картинка на мониторе от неё получается не слишком удачная – светлая, как днем, так и в темное время суток. Крышка багажника увесистая, а петли не съедают объем, что очень удобно. Багажник большой, а сиденья можно сложить, только вот проем заужен, но, тем не менее, все довольно практично.

Правда у меня есть опять замечания в качеству материалов отделки и сборки. Пол багажника скрывает нишу для компрессора, небольшую емкость для мелочевки в пенопластовом лотке и аккумулятор. Кстати, стоит отметить, что кузов очень жесткий, а металл кажется даже чрезмерно толстым.

Драйв

Учитывая габариты и посадку в этом автомобиле, меня интересовал вопрос о его маневренности и удобстве эксплуатации в обычном городском режиме. Но когда садишься в салон, то понимаешь, что все не так уж и плохо, а обзорность вперед здесь даже лучше, чем у того же Ford Mustang. Правда, я все-таки порекомендовал бы установить сюда передний парктроник.

Еще я немного переживал, как на такой машине будет удобно ездить на заднем приводе. Но если все системы включены, такие как ESP, но нет абсолютно никаких проблем. Автомобиль отлично контролируется и держится прямой, только вот вопрос зимней эксплуатации, на мой взгляд, все-таки здесь актуален.

По ходовой Dodge Challenger сюрпризов не преподнес. Мы имеем классическую американскую подвеску по ощущениям – мягкая, валкая, местами дребезжащая и передающая в салон мелкие неровности дороги. Кстати, сзади здесь установлена не балка, а независимая многорычажка. Еще у меня такое ощущение, что подвеску здесь как бы специально создавали такой, чтобы она не держала боковую нагрузку, чтобы машина могла легче скользить и прыгать.

Важно, что здесь все получилось как-то очень органично. Все эти настройки подвески, руля и оформление салона играют как бы в одном ансамбле

Стоит напомнить, что наш тестовый автомобиль оснащен спортивной подвеской и 20-ми дисками, и даже при этом дискомфорта от езды здесь никакого нет.

По шумоизоляции могу сказать, что ожидал худшего. А здесь мы имеем вполне неплохой уровень, как от колесных арок, так и в целом от дорожных шумов. Примерно 60 километров во время теста я проехал на этой машине, и к этому времени уже как-то привык к большим габаритам. Но к чему точно нужно будет дольше привыкать, так это к диаметру разворота Challenger, который здесь составляет немыслимые 11,6 метра.

Расход топлива у Dodge Challenger с двигателем 3,6 литра в США считается сравнительно небольшим. По паспорту, в городском цикле должно получаться в пределе 12,5 литра. У нас же, с учетом довольно рваного темпа езды получилось 25 литров на 60 км, поэтому я бы рекомендовал бы сюда все-таки устанавливать ГБО.

Стоит еще сказать несколько слов по вопросу о безопасности. Dodge Challenger не проходил тесты EuroNCAP, но мы насчитали здесь 6 подушек, и как утверждают инженеры это автомобиль оснащается всем самым современным, что помогает водителю следить до дорожными условиями. Например, здесь есть адаптивный круиз контроль, функция автоматической остановки для безопасности пешеходов и контроль слепых зон.

Принятие мощности

Пересмотренная подвеска предназначена для еще более быстрой передачи веса назад, а не для того, чтобы тратить дополнительное время на подъем носа. Несмотря на это изменение, Кунискис обещает, что Demon по-прежнему тянет колеса на старте.

Высокий крутящий момент обеспечивается восьмиступенчатой коробкой передач и усиленной трансмиссией. Карданный вал имеет диаметр на 0,4 дюйма больше и на 30 процентов прочнее, чем у Hellcat Redeye. Задняя ось 3,09: 1 также на 0,4 дюйма больше, с дробеструйными шестернями и корпусом, отлитым под давлением для устранения пористости. Общий эффект — увеличение прочности на 50 процентов по сравнению с предыдущим Demon. Задние полуоси оснащены 43 шлицами (на два больше, чем у Redeye) и вставляются в термообработанные шрусы.

Шины Mickey Thompson ET Street R (размер 315/50r17 сзади и 245/55r18 спереди), предположительно, настолько важны, что Dodge отложил старт продаж автомобиля, когда производитель шин столкнулся с проблемами в цепочке поставок и попытался отказаться от программы. Дополнительные колеса стоимостью 11 500 долларов сочетают алюминиевые спицы и обод из углеродного волокна с титановыми болтами. По сравнению со стандартными алюминиевыми колесами они экономят 14,5 кг и быстрее вращаются, потому что вес более централизован, что дает им меньший момент инерции.

Конкуренты и выводы

Среди альтернатив для Dodge можно отметить лишь два подобных автомобиля – это Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Для Форда теперь базовым является двигатель 2.3 Ecoboost. Есть по этому мотору, как положительные отзывы, так и отрицательные. Но главный минус — туда не рекомендуется устанавливать ГБО. Оба конкурента значительно легче и разгон до сотни у них на секунду быстрее, но только «Челленджер» на сегодняшний день может предложить как опцию полный привод. Правда, у конкурентов с базовыми моторами доступна механическая коробка передач.

Подводя итоги после теста Dodge Challenger я бы хотел отметить как положительные вещи, так и те, которые мне не очень понравились здесь. Из хорошего – это надежность и приличный ресурс большинства узлов и агрегатов этого авто, как коробки, двигателя, подвески и даже кузова. Также стоит отметить вполне комфортную мягкую подвеску для наших дорог даже с 20-ми дисками. Кроме этого, все-таки при нормальной эксплуатации укладываться в расход топлива до 15 литров здесь возможно, а если этого много, то сюда без проблем легко установить ГБО.

нет цены

от 39.393$