Замеряем разгон у мазда 6 разных моделей: подробный обзор

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.

Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра. Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

	Mazda 6 GG
Название модификации	1.8	2.0	2.3	MPS
Тип кузова	4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал	седан
Число мест	5	5
Длина, мм	4670 / 4670 / 4690	4765
Ширина, мм	1780	1682
Высота, мм	1440 / 1435 / 1480	1430
Колесная база, мм	2675	2675
Снаряженная масса, кг	1310-1345	1315-1350	1365-1415	1590
Тип двигателя	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый, с распределенным впрыском топлива	бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Рабочий объем, куб. см.	1798	1999	2261	2261
Число клапанов	16	16	16	16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин	120 / 5500	147 / 6500	166 / 6500	260 / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин	165 / 4300	184 / 4000	207 / 4000	380 / 3000
Коробка передач	механическая, 5-ступенчатая	механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая)	механическая, 6-ступенчатая
Привод	передний	полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины	195/65 R15	215/45 R17	215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч	197	211 (201)	214 (204)	240**
Время разгона 0-100 км/ч, с	10,7	9,7 (10,7)	8,9 (9,7)	6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7,7	7,8 (8,6)	8,7 (8,8)	10,2
Емкость топливного бака, л	64	60
Тип топлива	бензин АИ-95

Что же выбрать?

Оптимальная комплектация — это сочетание кузова, двигателя, трансмиссии и дополнительных опций. У каждого любителя Мазда 6 на этот счет имеется свое мнение. На наш взгляд, оптимальная Мазда 6 GH — такова.

Кузов: пятидверный лифтбек (хэтчбек). Автомобиль в этом кузове выглядит спортивно и презентабельно, идеальное сочетание красоты и функциональности. К тому же внешне такая Мазда 6 практически не отличается от седана, зато заднее стекло очищает стеклоочиститель. Вместимость багажника от 510 до 1702 литров позволит с удобством перевезти велосипед или лыжи.

Двигатель: Двухлитровый 147 л.с. мотор раскрывает весь потенциал отточенного шасси Мазда 6. Силовой агрегат выделяется динамикой и удобством управления в любой ситуации. Из трансмиссии можно выбрать 6-тиступенчатую механическую коробку или «автомат».

А комплектация Touring Plus обеспечивает необходимый набор опций по вашему выбору необходимую безопасность. Но, даже в базовых версиях автомобиль не выглядит ущербным.

А вот версия Sport скорее для ценителей, не задумывающихся о затратах. Переплачивать из-за 18-х дисков, парктроников, диодных фонарей, аэродинамического комплекта, лип-спойлера и датчика давления в шинах смысла нет. Двигатели и коробки все равно одинаковые. А музыка — вопрос строго индивидуальный.

Mazda 6 MРS Turbo, жесткая, но не жестокая

В буквальном смысле — она очень жесткая. Несмотря на то, что конструктивно подвеска взята с гражданской версии шестерки, все ее характеристики перенастроены и адаптированы только к условиям гонок. По ровному асфальту. Об этом убедительно говорят 18-дюймовые катки и низкопрофильная резина, которая не терпит колдобин и бордюров. Но широкие лапти могут иногда преподносить неприятные сюрпризы в виде периодического всплывания на лужах

Тогда осторожность и предусмотрительность — это главные факторы безопасности управления этой бестией

Зато на сухом асфальте автомобиль управляется отлично, правда иногда отмечают закусывание гидроусилителя при слишком активном рулении. Ресурс и цена деталей подвески, да и двигателя тоже — отдельный разговор. Mazda 6 MРS — автомобиль не для тех, кто привык экономить на топливе, маслах и расходниках, иначе машина может погибнуть довольно быстро. А чем больше она провоцирует на активный стиль езды, тем чаще приходится выкладывать 6 тысяч за тормозные колодки, 7 тысяч за замену передней стойки, в три тысячи обойдется замена каждого из ступичных подшипников. При цене автомобиля на вторичном рынке от 17 тысяч долларов, такие расходы существенно понизят рентабельность владения этой красотой.

Но ее продолжают любить и восхищаться. И пускай у Mazda 6 MРS тугое и нелогичное сцепление, пускай в городе не к месту ее турбоподхват, пускай она вытряхивает из владельцев пыль на ухабах и деньги на ремонтах. Но машина того стоит. Стильная, капризная штучка еще вскружит не одну непрагматичную голову.

Модификации (9)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mazda 6 III Седан	2.2d MT (175 л.с.), 420 Н*м /2000 об. (2012 — )	223 км/ч	7.8 сек.
Mazda 6 III Седан	2.5 AT (192 л.с.), 256 Н*м /3250 об. (2013 — )	223 км/ч	7.8 сек.
Mazda 6 III Седан	2.2d AT (175 л.с.), 420 Н*м /2000 об. (2012 — )	216 км/ч	8.4 сек.
Mazda 6 III Седан	2.2d MT (150 л.с.), 380 Н*м /1800 об. (2012 — )	210 км/ч	9.1 сек.
Mazda 6 III Седан	2.0 MT (150 л.с.), 210 Н*м /4000 об. (2012 — )	208 км/ч	9.7 сек.
Mazda 6 III Седан	2.0 MT (165 л.с.), 210 Н*м /4000 об. (2012 — )	208 км/ч	9.7 сек.
Mazda 6 III Седан	2.2d AT (150 л.с.), 380 Н*м /1800 об. (2012 — )	205 км/ч	9.8 сек.
Mazda 6 III Седан	2.0 AT (165 л.с.), 210 Н*м /4000 об. (2012 — )	206 км/ч	10.2 сек.
Mazda 6 III Седан	2.0 AT (150 л.с.), 210 Н*м /4000 об. (2012 — )	207 км/ч	10.5 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (10414)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (16368)

Первое поколение (GG / GY) (2002-2008)

Двигатель и трансмиссия
6 ГГ / ГГ


отметка	Mazda
Годы производства	— 2008 Этап 1: — Этап 2: —
Класс
Энергия	Бензин / Дизель
Мотор (ы)	Бензин : 4 цилиндра, 1,8 л4 цилиндра, 2,0 л4 цилиндра, 2,3 л4 цилиндра, 2,3 TLV6 3,0 л Дизель : 4 цилиндра, 2,0 л MZR-CD
Положение двигателя	Передняя поперечная
Максимальная мощность	От 120 до 260 л.с. (от 88 до 162 кВт )
Максимальный крутящий момент	Европа : от 165 до 380 Нм
Передача инфекции	Тяговая или интегральная
Коробка передач
Вес и производительность
Вес без патронов	От 1330 до 1665 кг
Максимальная скорость	Европа : от 192 до 240 км / ч
Смешанное потребление	Европа : от 6 до 10,2 л / 100 км
Выбросы CO ₂	Европа : от 165 до 245 г / км
Шасси — Кузов
Тело (а)	4 двери, 5 мест 5 дверей, 5 мест универсал, 5 мест
Габаритные размеры
Длина	От 4745 до 4770 мм
Ширина	1781 мм
Высота	От 1440 до 1455 мм
Колесная база	2,675 мм
Объем багажника	492 (1712) дм 3
безопасность
Euro NCAP Примечание	(2003)
Хронология моделей

Mazda 6 первого поколения поступает в продажу весной 2002 года, сначала под названием Atenza в Японии, где она собирается, затем в Европе, в Северной Америке, где сборка производится в Соединенных Штатах, и, наконец, в остальном мире. В конце 2005 года были немного переработаны Mazda 6 и Atenza.

Эта первая модель Mazda 6 носит имя GG в седане (4 и 5 двери) и GY в универсале и разделяет свою техническую платформу (шасси, подвески, некоторые двигатели) с некоторыми седанами Ford, такими как Mondeo в Европе и Fusion в Северной Европе. Америка (за исключением колесной базы, которая у Fusion длиннее).

Шаблоны

6 / Atenza доступны в трех вариантах корпуса:

4-дверный седан;
5-дверный седан;
Перерыв.

В зависимости от страны, 6 не обязательно продается со всеми его вариациями.

Версия Estate

Atenza SportsWagon

Версия универсал седанов 6 и Atenza была запущена в Сентябрь 2003 г.. В зависимости от рынка универсал назывался SportsWagon, FastWagon или просто Wagon. Его длина 4,77 м .

Моторизации

6 и Atenza доступны с пятью бензиновыми двигателями и двумя дизельными двигателями.

Франция

4-дверный седан:
- 4 цилиндра 2.3 л 166 л . (2002-2005).
- 4 цилиндра 2.3T L 260 л . (2005-2008). Для MPS.
- 2.0L 4-цилиндровый MZR-CD 136 л.с. . (2003-2005).
5-дверный седан:
- 4 цилиндра 1.8 л 120 л . (2002-2008).
- 4-цилиндровый 2,0 л. 141 л . (2002-2005).
- 4-цилиндровый 2,0 л. 147 л . (2005-2008).
- 4 цилиндра 2.3 л 166 л . (2005-2008).
- 4-цилиндровый 2,0 л MZR-CD 121 л.с. . (2002-2008).
- 2.0L 4-цилиндровый MZR-CD 136 л.с. . (2002-2005).
- 2.0L 4-цилиндровый MZR-CD 143 л.с. . (2005-2008).
- 4 — цилиндровый 2,2 л MZR-CD 185 л.с. . (2008 …).
Перерыв:
- 4 цилиндра 2.3 л 162 л . С полным приводом . (2002-2005).
- 4-цилиндровый 2,0 л MZR-CD 121 л.с. . (2002-2008).
- 2.0L 4-цилиндровый MZR-CD 136 л.с. . (2002-2005).
- 2.0L 4-цилиндровый MZR-CD 143 л.с. . (2005-2008).
- 4 — цилиндровый 2,2 л MZR-CD 185 л.с. . (2008 …).

Япония

Atenza доступен со всеми тремя кузовами и тремя бензиновыми двигателями:

4-цилиндровый 2,0 л. 141 л .
4 цилиндра 2.3 л 178 л .
4 цилиндра 2.3T L 315 л . Для MPS 4p.

Доступен в двух- или четырехколесном исполнении.

Северная Америка

В США и Канаде Mazda 6 первого поколения была доступна только с тремя бензиновыми двигателями:

4-цилиндровый 2,3 л, мощностью 160 л.с. на обычном североамериканском топливе (октановое число 87).
V6 3,0 л, 220 л.с. , оригинальный Ford и общий с седаном Ford Mondeo.
2.3л. С турбонаддувом, 4-цилиндровый, 274 л.с. (Mazdaspeed 6, багажник только седан).

Mazda 6 является переднеприводной, за исключением Mazdaspeed 6, у которой есть полный привод, на котором включение происходит автоматически при обнаружении отсутствия тяги.

На старте предлагаются следующие трансмиссии:

5-ступенчатая механика (атмосферный 2.3л, 3.0л);
6-ступенчатая механика (Mazdaspeed 6);
4-ступенчатый автомат объемом 2,3 л;
5-ступенчатый автомат с 3,0 л.

В 2006 году автоматические коробки передач будут заменены 5-ступенчатой (2,3 л) или 6-ступенчатой (3,0 л) версией, поскольку они составляют значительную долю продаж в Северной Америке и ранее не предлагали оптимального удовольствия от вождения.

Хотя в 2008 году его сменило второе поколение, первые 6 / Atenza в названии все еще продолжают свою карьеру на развивающихся рынках, особенно в Китае.

Разгон до 100 Mazda 6 GH

Модель с движком 1.8 и МКПП на разгон до ста нужно 11.7 с, максимальная скорость – 194.
2.0 с МКПП разгоняет до сотни Мазда 6 GH за 10 с, максимум – 213.
Той же мотор, но уже с AKПП за 11.2 секунды, а максимальный показатель скорости – 203.
Mazda 6 GH с 2.5 и MKПП нужно 8 секунд на разгон до первой сотни, максимум – 220, с АКПП – 10 секунд, максимум – 210.
Мазда 6 GH с двухлитровым дизельным мотором и МКПП нужно 10.6 с, чтобы разогнаться до сотки. Максимальный показатель – 201.
Мазда с 2.2 литровым дизельным мотором в среднем разгоняется до 100 км/ч за 9 сек, а максимальный показатель скорости колеблется от 205 до 220км/ч. Чем больше лошадиных сил у авто, тем выше скоростные характеристики. В Европе было несколько дизельных моторов объемом 2.2.

Способы уменьшить время разгона доступные каждому

(Ссылка на источник фото) Масса оказывает огромное влияние на разгон Мазда 6, но существует ряд самых эффективных путей, которые позволяют изменить в лучшую сторону её динамические характеристики:

Постарайтесь облегчить свою машину.
Займитесь улучшением показателей мотора.
Повысьте свойства сцепления, улучшите трение колес.
Повысьте аэродинамические характеристики Mazda 6. Сопротивление воздуха сильно влияет на разгон.
Применяйте электронику – это позволит улучшить старт Мазда 6.

Уменьшение массы

Однако, учитывайте, что такая зависимость справедлива лишь в условиях без воздуха. На деле машина не увеличит свои скоростные свойства после 130км/ч, потому что окажет влияние аэродинамическое сопротивление воздуха.

(Ссылка на источник фото)

Если интенсивно разгонять машину, то передняя ось разгружается, слабее прижимая ведущие колеса к асфальту. Это отлично скажется на работе заднеприводных автомобилей, но плохо на работе переднеприводных. В первом случае сцепление с поверхностью увеличивается, а во втором – наоборот уменьшается. На полноприводных автомобилях перераспределение массы почти не сказывается, потому что они используют весь вес автомобиля.

На более мощных моделях вопрос лишней пробуксовки встает наиболее остро, поэтому ниже приведены пять полезных рекомендаций, которые позволят его решить. Владельцам машин с передним приводом не рекомендуется значительно уменьшать массу передней части. Для лучшей загрузки передней оси ряд агрегатов переносится вперед, по возможности, к переднему бамперу.

Чтобы облегчить Мазда 6:

По возможности не заливайте полный бак.
Уберите запаску, если уверены, что она не пригодится.
Присмотритесь к кованным дискам.
Замените АКБ на более легкий вариант.

Кардинальные меры

Замените стандартные стекла на поликарбонатовые.
Используйте легкие бампера, а не заводские.
Задумайтесь над установкой спортивного бака.

Спортивный бак (Ссылка на источник фото)

Избавьтесь от музыки, которая сильно уменьшит общий вес авто.
Исключите лишние детали салона – коврики, шумоизоляционные материалы и т.д.
Установите облегченный маховик.

Облегченный алюминиевый маховик (Ссылка на источник фото)

Постарайтесь облегчить подвеску, что позволит сбросить лишние пятнадцать – тридцать килограмм.
Замените рулевое колесо и ручку для передач. Эта рекомендация не даст ощутимого эффекта, разве что как дополнение.

Есть много способов, а какие из них лучше – решать вам.

Объем — разгон

Mazda 6 (2002 г.) с объемом 1.8 литра, черту 100 километров преодолела за 10.7 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.), объем 2.0 литра – за 10 секунд с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) auto, объем 2.0 литра – за 11 секунд с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) TDСi, объем 2.0 литра – за 10,8 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) TDi, объем 2.0 литра – за 11 секунд с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) 166hp, объем 2.3 литра – за 8.9 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) объем 2.3 литра – за 9 секунд с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2002 г.) auto, объем 2.3 литра – ха 10 секунд с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2005 г.) CiTD, объем 2.0 литра – за 9.5 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2005 г.) MPS – за 6.6 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, объем 1.8 литра – за 11.6 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, auto, объем 2.0 литра – за 11.1 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, CD 125hp, объем 2.2 литра – за 10.9 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, CD 163hp, объем 2.2 литра – за 9.2 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, CD 185hp, объем 2.2 литра – за 8.5 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2007 г.) Hatchback, объем 2.5 литра – за 8.3 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2008 г.) Sport Wagon – за 11.7 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2008 г.) SportWagon, auto, объем 2.0 литра – за 11.2 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2008 г.) SportWagon, объем 2.0 литра – за 10.3 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2008 г.) SportWagon CD – за 9.2 секунды с 0 до 100 км/час.
Mazda 6 (2008 г.) SportWagon – за 8.3 секунды с 0 до 100 км/час.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Разработчики Мазда во всех деталях стремятся подчеркнуть спортивный характер своих моделей, подтвердив это и техническими характеристиками. Именно за это многие любители марки ценят ту или иную модель. Однако главным показателем спортивного характера для большинства водителей по-прежнему является ускорение, а именно то время, за которое можно разогнаться с нуля до сотни. Шестая модель с этой точки зрения, безусловно, хороша.

Разгон до 100 километров в час первого поколения

В начале века разгон Мазда 6 до ста километров в час занимал порядка 10 секунд. Многие современные автомобили имеют такие показатели. А для того времени это стало подтверждением спортивной направленности и динамических характеристик Mazda 6.

Разгон Mazda 6 2002-2005, седан, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT GT +	8.9
2.3 MT GT	8.9
2.0 MT Elegance	9.7
2.0 MT Elegance +	9.7
1.8 MT Elegance	10.7
2.0 AT Elegance	11.1
2.0 AT Elegance +	11.1

Разгон Mazda 6 2002-2005, хэтчбек, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT GT	8.9
2.3 MT GT +	8.9
2.0 MT Elegance	9.7
2.0 MT Elegance +	9.7
1.8 MT Elegance	10.7
2.0 AT Elegance	11.1
2.0 AT Elegance +	11.1

Разгон Mazda 6 2002-2005, универсал, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT GT +	8.9
2.3 MT GT	8.9
2.0 MT Elegance +	9.7
2.0 MT Elegance	9.7
1.8 MT Elegance	10.7
2.0 AT Elegance +	11.1

Разгон Mazda 6 2005-2008 рестайлинг, седан, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT Sport	8.9
2.0 MT Touring	9.7
2.3 AT Sport	9.7
1.8 MT Base	10.7
1.8 MT Touring	10.7
2.0 AT Touring	10.7

Разгон Mazda 6 2005-2008 рестайлинг, хэтчбек, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT Sport	9
2.0 MT Touring	9.9
2.3 AT Sport	9.9
2.0 AT Touring	10.9
1.8 MT Base	11
1.8 MT Touring	11

Разгон Mazda 6 2005-2008 рестайлинг, универсал, 1 поколение, GG:

Комплектации	Время разгона от 0 до 100 км/ч, с
2.3 MT Sport	9.2
2.0 MT Touring	9.9
2.3 AT Sport	10.1
2.0 AT Touring	11.1
2.3 AT 4WD Sport	12.2

Технические характеристики Mazda 6 MРS

Автомобиль крайне эмоциональный. Поэтому, оставив эмоции, просто посмотрим в таблицу технических характеристик холодным взглядом обывателя, а там мы увидим вот что.

Почти 200 сил и 380 Нм крутящего момента. Это похоже на настоящий спортивный седан. В принципе, так и есть, так и задумывалась Mazda 6 MРS Технические характеристики тоже всячески это подчеркивают. Это должен быть настоящий автомобиль — провокатор, с которым соблюдать скоростной режим довольно сложно. А с виду не скажешь. Только если внимательно присмотреться, можно найти несколько отличий от гражданской шестерки:

18-дюймовые диски;
аккуратный спойлер на багажнике;
капот, как вздутая батарейка;
нечеловеческих размеров выхлопные трубы;
немного другой обвес и бампера.

И это только начало. Дальше нужно запускать мотор, чтобы точнее прочувствовать весь скверный характер этой дамочки.

Минимум и максимум

Все шестерки от Мазда нельзя характеризовать одним и тем же временем ускорения. В первую очередь, количество секунд менялось с годами впуска. Более ранние версии, к примеру, 2013 года выпуска, разгонялись живее, на 2-3 секунды быстрее, но затем производитель перешел к активной экономии и авто, выпущенные уже в 2015 году, немного замедлились. Мазда 6 2-го поколения получила технологии Скайэктив и более экономный двигатель, за что и поплатилась своим разгоном, который подрос с 8 секунд до 10-11.

Движок 2,0 – 11,3 секунды;
Двигатель 2,2 – 9,2 секунды;
Двигатель 2,5 – 8,3 секунды.

В более поздних моделях этот показатель улучшен. К примеру, уже в 2011 году Мазда СХ 5 разгон брала за 9,3 секунды с движком 2,0,а шестерка с двигателем 2,5 литра достигла цифры в 7,8 секунды, благодаря чему стала безоговорочным лидером в своём сегменте. Что особенно приятно, эти цифры действительно подтвердили тысячи автовладельцев. Более того, увеличение мощности и крутящего момента было достигнуто при сохранении веса и размера двигателя, снижении потребления топлива на сто километров пути. Производитель увеличил степень сжатия до рекордной на то время, что и дало существенный прирост крутящего момента.

Разгон до 100 Mazda 6 GJ и GL

Одинаковые модели с разным двигателем развивают скорость в сотню километров в час за разный промежуток времени, и способны набрать разную максимальную скорость:
Mazda 6 GL с мотором 2.0 и АКПП разгоняется до 100 км/ч за 10.8 секунд, максимум – 207км.
С тем же двухлитровым двигателем, но уже с МКПП развивает скорость в 100 км/ч за 9.7 сек и разгоняется до 208 километров в час.

Мазда 6 GL с двигателем 2.5 и АКПП развивает скорость в 100 км/ч за 8.2 сек. и разгоняется до 223км.
Mazda 6 GL с турбированным 2.5 и АКПП достигает сотни за 7 с, а максимальный показатель равняется 239 километрам в час.

Мазда 6 GJ с двухлитровым мотором и АКПП разгоняется за 10.6 секунд, максимум – 207. После второго рестайлинга Mazda 6 стала тяжелее, поэтому медленее.
Автомобиль с 2.2 литровым дизельным мотором (который доступен в Европе) на 150 л.с. берет разгон до сони за 9 секунд. Максимальная скорость этого равняется 210 километрам.
Аналог, имеющий 175 лошадиных сил достигает отметки в 100км/ч за 7.9, а макс. до 223км.
Mazda с тем же мотором, но уже с АКПП разгоняется до 100 за 8.4, макс. – 216.

Зачем седану полный привод

Полный привод Mazda 6 MРS совсем не так прост, как на автомобилях-конкурентах. Он непостоянный, и его можно отключать в ручном режиме, равно, как и блокировать электронную муфту заднего привода. В автоматическом режиме система управления отслеживает малейшую пробуксовку передних колес, тогда срабатывает эта самая муфта и крутящий момент распределяется поровну между ведущими колесами. Кроме этого, автомобиль имеет задний самоблокирующийся дифференциал, который в сложных, по его мнению, условиях блокируется и заставляет задние колеса вращаться с одинаковой угловой скоростью.

По ходу эксплуатации возникли некоторые проблемы, связанные с ресурсом элементов полного привода. В частности, при слишком активном стиле езды может запросто срезать заднюю левую полуось, а фрикционные накладки сцепления могут выгореть довольно быстро. Если поддаваться на провокации двигателя. Шестиступенчатая механика работает четко, передачи втыкаются очень внятно, ход рычага короткий, а ресурс коробки практически бесконечный, если каждых 70 тысяч лить новое фирменное масло.

Способы уменьшить время разгона доступные каждому

Масса оказывает огромное влияние на разгон Мазда 6, но существует ряд самых эффективных путей, которые позволяют изменить в лучшую сторону её динамические характеристики:

Постарайтесь облегчить свою машину.
Займитесь улучшением показателей мотора.
Повысьте свойства сцепления, улучшите трение колес.
Повысьте аэродинамические характеристики Mazda 6. Сопротивление воздуха сильно влияет на разгон.
Применяйте электронику – это позволит улучшить старт Мазда 6.

Уменьшение массы

Чтобы облегчить Мазда 6:

По возможности не заливайте полный бак.
Уберите запаску, если уверены, что она не пригодится.
Присмотритесь к кованным дискам.
Замените АКБ на более легкий вариант.

Кардинальные меры

Замените стандартные стекла на поликарбонатовые.
Используйте легкие бампера, а не заводские.
Задумайтесь над установкой спортивного бака.

Избавьтесь от музыки, которая сильно уменьшит общий вес авто.
Исключите лишние детали салона – коврики, шумоизоляционные материалы и т.д.
Установите облегченный маховик.

Постарайтесь облегчить подвеску, что позволит сбросить лишние пятнадцать – тридцать килограмм.
Замените рулевое колесо и ручку для передач. Эта рекомендация не даст ощутимого эффекта, разве что как дополнение.

Как подключить консоль на ваз 2107
Как поменять расход на сузуки гранд витара
Где находится иммобилайзер на ваз 2113
Chery где находится салонный фильтр
Как настроить автоответ в lotus notes

Особенности полного привода

КСТАТИ, почему именно 240 км/ч? Почему именно на этой отметке стремительная “6 MPS” прекращает разгон? Для седана “семейного” класса с мотором мощностью 260 сил – не самый впечатляющий показатель. “Если установить этот двигатель на обычную “Mazda 6” с передним приводом, она будет быстрее”, – рассказывает один из авторов проекта. Скоростные возможности спортивной версии ограничивает полный привод – многодисковая электромагнитная муфта, через которую при необходимости подключаются задние колеса.

По своей идее полноприводная трансмиссия “Mazda 6 MPS” объединяет в себе особенности машин трех типов…

Первое: едем спокойно – обычный передний привод, экономия топлива.

Поколение: V рестайлинг
Тест-драйвов: 21

Поколение: II
Тест-драйвов: 5

Opel Insignia OPC (хэтчбек)

Поколение: I
Тест-драйвов

Второе: едем энергично по извилистой трассе, давим на газ, резко входим в повороты – время от времени электромагнитная муфта подключает задние колеса. Причем делает это она избирательно: при резких ускорениях, например, когда необходимо максимально эффективно потратить энергию мотора; или на скоростном вираже, когда кратковременное подключение задней оси позволяет избежать сноса передних колес.

Третье: скольжение или езда по совсем скользкому покрытию, скажем, по льду. Тяга между осями жестко распределяется в пропорции 50:50.

Жаль, что не довелось поездить за рулем “6 MPS” по зимним дорогам. Тогда бы глубже понял характер машины. На испанском асфальте было трудновато ощутить, как автомобиль из переднеприводного превращается в полноприводный. Трудно – но возможно. Пару раз я замечал, как в напряженных поворотах сначала на мгновение загорался символ сработавшей противозаносной системы, а потом гас неестественно быстро – значит, подключились задние колеса.

Напоследок еще раз вернусь к комфорту. В отличие от спартанских спортседанов наподобие “Lancer Evo” или “Impreza WRX STi” этот автомобиль поставляется в роскошной комплектации. “Mazda 6 MPS” в салонах дилеров стоит $42.300, и вам не придется доплачивать за кожаный салон и даже за электроприводы передних кресел! На таком фоне климатическая установка, круиз-контроль и шикарная аудиосистема “Bose” воспринимаются как вещи, сами собой разумеющиеся. В компании “Mazda” создали не просто спорткар, а роскошный спорткар.

От эксперимента – в серию

ПОЧЕМУ не получила развития идея спортивного седана “Mazda 626 MPS” (фото вверху) – вполне понятно! Эта модель доживала свои последние годы на конвейере, а, кроме того, применение в качестве двигателя тяжелого 280-сильного V6 c двумя турбонагнетателями создавало проблемы с управляемостью, несмотря даже на полный привод.

Поэтому для будущей скоростной “Mazda” были нужны совершенно иная основа и другой легкий мотор. И то и другое появилось с приходом принципиально новой “Mazda 6”. Первый выстрел грянул на Парижском автосалоне 2002 года, когда европейский технический центр “Mazda”, расположенный неподалеку от Франкфурта, представил прототип полноприводного хэтчбека “Mazda 6 MPS” (фото внизу) c 2,3литровой “четверкой”, оснащенной турбонаддувом. Выставочный образец обозначил концепцию, которая позже была значительно переработана в головном японском конструкторском бюро с привлечением специалистов спортивного подразделения “Mazdaspeed”.

Если сравнить опытный образец с серийной моделью, то в глаза бросается множество различий. Например, экспериментальная машина была хэтчбеком, тогда как серийная – седан. Это решение обосновано как с технической точки зрения, так и с маркетинговой. Конструктивно кузов “седан” гораздо проще усилить, сделать более жестким, чем хэтчбек. Кроме того, седан изначально предпочтительнее для американского рынка, где “Mazda 6 MPS” продается как “Mazdaspeed 6”.

В облике серийной модели есть и множество других отличий от прообраза, связанных с последующей доработкой. Например, в капоте прототипа не было того внушительного горба, который появился при переносе интеркулера турбонаддува в пространство над мотором. Наружные зеркала на серийной “6 MPS” получили более простую и технологичную форму. Заодно отпали всякие показные вещицы наподобие отдельной кнопки для запуска мотора.

Краткая техническая характеристика “Mazda 6 MPS”
Габаритные размеры	476,5х178х143 см
Снаряженная масса	1.665 кг
Двигатель	4-цил., рядный, 2,3 л
Мощность	260 л.с. при 5.500 об/мин
Крутящий момент	380 Нм при 3.000 об/мин
Максимальная скорость	240 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	6,6 с
Средний расход топлива	10,2 л/100 км
Запас топлива	60 л

mazda 6