Renault kadjar - обзор, цены, видео, технические характеристики рено каджар

Момент шестой. Внедорожный.

Раньше с полным приводом у «Каджара» все было достаточно просто – они либо есть, либо его
нет. Если есть (только с дизельными двигателями), то в распоряжении водителя три режима –
только передний привод, Авто и имитация жесткой блокировки межосевой муфты. В помощь
предлагается система спуска с горы и пара других ассистентов.

Теперь же для «монопривода» можно заказать трехрежимную систему Extended Grip, которая
корректирует работу ESP и в разумных пределах подтормаживает единственную ведущую ось. По
словам автопроизводителя, эта история корректно работает только со всесезонными шинами. Но
наши снежные пробы показали, что она готова помочь выбраться из сугроба на заснеженной
стоянке, или преодолеть снежный занос на дороге. Для серьезного бездорожья она не годится.

0 thoughts on “ Renault Kadjar ”

16- ти. 106 кобыл. У меня была 87 лошадей. Казалось, что нормально. Но сейчас 106 и я ощутил разницу. Хотя всего 19 сил добавлено, но движок на много мощнее, чем 87. С влюченным кондёром хоть можно ездить стало. Клапана регулировать не надо. Стоят гидрокомпенсаторы.

8 веселее тянет на низах, если съезжаешь с асфальта или зимой плохо чистят снег твоя гранта будет ехать лучше переднеприводного дустера.

Привет всем. Так получилось, что это второй отзыв о машине, которой нет на нашем рынке. Опять в прокате аэропорта Мюнхена мне дали это чудо вместо заказанного Гольфа.

О машине — Renault Kadjar выпуск декабрь 2016, пробег 19 000 км. Дизель 110 л.с. автомат, передний привод. Предмаксимальная комплектация, нет премиальной музыки и кругового обзора. Есть настоящие парктроники (перед-зад), навигация, панорамная крыша, бесключевой доступ, комбинированные сиденья.

Где-то уже видел, очень на что-то похоже — точно Кашкай! Только богаче, хромовое обрамление вокруг стекол, модные, красивые светодиодные фары, в салоне прострочки на панели и дверях.

Я владел Кашкаем, и мне нравится эта машина, но Renault Kadjar внешне показался красивее и больше. И, как оказалось, хоть он и построен на одной платформе, но длиннее на 7 см и шире на 3 см Кашкая.

Внутренний интерьер Рено Каджара выполнен в лучших традициях французских производителей. В салоне использованы материалы хорошего уровня качества — высококачественный пластик и черная кожа.

На вид очень прилично, на ощупь — не очень. Кожа оказывается имитацией, а мягкий пластик находится там, куда не дотягивается рука, а под рукой гулкая дубовая пластмасса. По внутренней отделке братья схожи намного больше, чем по внешнему виду, но разработчикам Каджара удалось сделать его несколько просторнее. Вместимость багажника составляет 472 литра (почти на 50 больше, чем у Кашкая).

Коробка оказалась роботом EDC. Напомню, у Кашкая вариатор. Что лучше? Надежней? Честно, про французские роботы не слышал ничего, а на вариаторе отъездил пять лет на Рафике, претензий к нему 0, но и пробег в 110 000 км не тот, чтобы судить о надежности. По ощущениям робот больше похож на простой автомат.

Подвеска — по немецким автобанам особо не поймешь, не валкая и очень комфортная. Двигатель — грустные 110 лошадей компенсируют 260 Нм. В целом, динамика как у старого Кашкая 1.6, в третий ряд автобана соваться не следует, но под горку я его раскочегарил до 176 км/ч.

По паспорту аппетит 3,8 литра по кругу. У меня за две недели и 2 500 км получилось 5,1 литр. Не выдающийся результат, но по сравнению с Рафиком — песня!

Панорамная крыша — очень красиво, но жарит через нее очень не по-детски. Навигация. Который раз убеждаюсь, фирменная навигация — зло. Не знаю, как в Мерсе или Порше, но Мазда, БМВ, Ниссан Конект — это навязанный продукт, не дотягивающий до АйГо. Гармин не использовал — не знаю.

Про динамику не пишу, потому что понятно — 12 сек до 100. Для кого-то «овощ», но, думаю, найдется немало людей, для которых 5 литров на 100 перевесит тихоходность. Если бы не зима, то я бы наверно задумался о покупке дизеля, но примеры из жизни друзей пока останавливают от таких шагов.

Еще удивил ключ от машины: огромный, размером с сигаретную пачку, только потоньше. Зачем такой огромный? Шумоизоляция как у Кашкая — так себе.

Renault Kadjar — европейская машина с множеством экологических фенюшек, маленький движок, непонятная одноразовая коробка. В руководстве Ниссан-Рено сидят не дураки, и они понимают бесперспективность на российском рынке. В активе машины — приятная внешность, экономичный двигатель и довольно приличный уровень оснащения. Из минусов стоит отметить невозможность сочетания «автомата» и полного привода, посредственную динамику, неважную шумоизоляцию, а также слишком «пластиковый» интерьер.

Данный автомобиль ждали многие, его показали в Женеве в 2015-м году. Новинка навела шумиху в автоиндустрии, сам производитель обещал, что модель будет в топ-3 продаж по Европе. Получится ли это у французов или нет, сложно сказать, мы считаем, что нет. Renault Kadjar 2019-2020 построена на платформе CMF, которую также использует ближайший брат – Nissan Qashqai, так что придется как минимум конкурировать с ним, а уже потом с остальными.

По словам производителя – имя было дано не случайно, оно сконструировано из нескольких слов, которые обозначают полный привод, управляемость и внезапность. С братом по платформе сходств не так уж много, так как французские инженеры решили сделать свой автомобиль уникальным во всех смыслах и судя по ажиотажу автолюбителей, у них это получилось.

Экстерьер Renault Kadjar

Renault Kadjar может похвастаться более элегантной передней частью кузова: видоизмененная хромированная фальшрадиаторная решетка, фары головного света в светодиодном исполнении, слегка подкорректированный бампер и измененные противотуманки.

Боковины Renault Kadjar практически не претерпели изменений по сравнению с предшественником чего не скажешь о корме. Задняя часть обновленного Renault Kadjar получила бампер в новом дизайнерском стиле, где особого внимания заслуживают декоративные вставки и новые противотуманные фонари.

Renault Kadjar доступен в сером, зеленом и сером цветах. Антенна на крыше выполнена в форме акульего плавника, а колесные диски Renault Kadjar можно заказать с диаметром 17 и 18 дюймов.

Renault Kadjar (2015 – 2022) – Технические характеристики и расход топлива

Модификация	Мотор	Мощность л.с.	Потребление топлива	Коробка передач	привод
1.2 января 2015 г. —	1.2 Бензин	130 HP	5.6 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
1.2 января 2015 г. —	1.2 Бензин	130 HP	5.5 л / 100km	Автомат (7 скоростей)	Передний привод (FWD)
1.5 dCi, январь 2015 г. —	1.5 Diesel	110 HP	3.8 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
1.5 dCi, январь 2015 г. —	1.5 Diesel	110 HP	–	Автомат (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
1.6 dCi, январь 2015 г. —	1.6 Дизель	130 HP	4.3 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Передний привод (FWD)
1.6 dCi 4 × 4, январь 2015 г. —	1.6 Дизель	130 HP	4.8 л / 100km	Ручная (6 скоростей)	Полный привод (AWD, 4×4)

Интерьер

Оформление внутреннего убранства напоминает интерьер Ниссана Кашкай второго поколения. Архитектура салона этих двух моделей получилась практически идентичной друг другу, разница между ними заключается в применении на французском кроссовере более дорогих материалов и изысканной отделки.

На приборной панели кроссовера преобладают горизонтальные линии, призванные подчеркнуть ширину и, тем самым, создать ощущение большого пространства. Но это не только визуальное восприятие, салон и на деле предоставляет пассажирам много места как спереди, так и сзади.

Салон получил широкий список всевозможного оборудования, стильное оформление с применением декоративных элементов, а также богатое оснащение в базовой версии. На центральной консоли обнаруживаем мультимедийную систему R—link, представленную 7—дюймовым сенсорным экраном. На него выводится обширный перечень данных об автомобиле, а также мультимедийные возможности.

Объем багажника можно увеличить, сложив задний диван, что делает возможным перевозить груз большей длины. Если же необходимо сложить в автомобиль особо длинный груз, то в этом случае можно опустить спинку пассажирского кресла спереди.

Следует отметить, что в целом интерьер получился по-французски изысканным и стильным. В оформлении салона преобладают элементы черного цвета, подчеркнутые белой строчкой, а шарма добавляют накладки из кожаного заменителя и детали металлического цвета.

Технические данные

Линейка силовых агрегатов для Рено Каджар 2019 года пополнится новыми вариантами. Основным стал 1,3-литровый бензиновый турбомотор, разработанный совместными усилиями концернов Renault-Nissan и Mercedes-Benz. На этот двигатель возлагаются большие надежды, поэтому следует ожидать его внедрения во многие модели французского бренда.

Уже сейчас этот агрегат успешно показывает себя на бюджетных и коммерческих моделях «Мерседеса». Особенность мотора заключается в его экономичности за счет автоматического отключения двух из четырех цилиндров в экономичном режиме. К тому же, низкие показатели выбросов позволяют производители не испытывать проблем с европейским законодательством.

Отметим, что в Европе мотор TCe проходит под последний стандарт Euro 6d-Temp. Аналогичный силовой агрегат мы увидим и в России, но на модели Arcana и с нормой «Евро-5».

Перспективы появления Kadjar на российском рынке туманны. Уже скоро модельный ряд компании пополнится купеобразным кроссовером «Аркана», который имеет сопоставимую стоимость.

Вряд ли французы решаться предлагать сразу две модели в одном сегменте. К тому же, в России имеет большой успех аналогичный паркетник Nissan Qashqai, по сути отличающийся только внешним видом и логотипом на решетке радиатора. В Европе старт продаж «Каджара» обещают назначить на середину осени, сразу после официальной презентации на выставке в Париже.

Фото нового Renault Kadjar:

Renault Kadjar (2015 – 2022) – багажник, практичность и безопасность

Как и следовало ожидать от автомобиля такого размера, практичность Рено Каджар впечатляет. Места более чем достаточно для комфортного сидения четырех взрослых взрослых, в то время как трое младших детей сзади также не должны создавать проблем.

Вы получаете пару подстаканников спереди и столько же сзади, расположенных в откидном подлокотнике между двумя боковыми сиденьями. Всего имеется 30 литров места для хранения в кубах, которые разбросаны по салону. И передние, и задние пассажиры пользуются 12-вольтовой розеткой.

Багажник имеет объем 472 литра, который увеличивается до 1.478 литров при сложенных задних сиденьях. Это больше, чем у его собрата по конюшне Qashqai, но меньше, чем у Peugeot 3008. СИДЕНЬЕ Ateca и Киа Спортейдж. Тем не менее, есть также полезное место для хранения под полом и регулируемый пол багажника, а багажное отделение легко увеличить, сложив задние сиденья. Это возможно с помощью простого рычага, расположенного в багажнике.

Само багажное отделение очень разнообразно. Он допускает три конфигурации благодаря высокому и низкому положению пола, но он разделен на две панели, которые можно разместить вертикально по ширине грузового отсека, что означает, что вы можете закрепить более мелкие предметы, которые вы не хотите летать, когда вы снова за рулем.

Kadjar чуть длиннее Qashqai, на базе которого он создан, но маневрировать и парковаться не сложнее. Датчики парковки и / или камеры доступны на нескольких моделях, чтобы помочь с этим, в то время как есть много стекол, чтобы улучшить обзор. Что вы заметите, так это странный звук сенсора, но со временем вы к нему привыкнете.

Безопасность

Безопасность Renault Kadjar была оценена экспертами центра краш-тестов Euro NCAP на пять звезд; неудивительно, учитывая послужной список французской марки за последние два десятилетия.

В основе автомобиля у вас есть прочный, жесткий корпус, который также не имеет большого веса. Стандартные функции безопасности включают ABS, системы стабилизации и контроля тяги, круиз-контроль, ограничитель скорости, систему помощи при трогании на подъеме (для предотвращения скатывания назад на холмах), шесть подушек безопасности и пару точек крепления детских кресел Isofix на двух крайних задних сиденьях. места. Есть также система контроля давления в шинах и комплект для подкачки шин на случай, если у вас спустит шину.

Поднявшись выше, вы также получаете полный набор средств безопасности, включая предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание дорожных знаков и автоматическую регулировку дальнего света. Верхняя отделка также имеет автоматическую систему помощи при парковке, которая будет направлять автомобиль на параллельные, вертикальные или наклонные парковочные места и обратно.

Однако автономное экстренное торможение (AEB) входит в стандартную комплектацию только в топовой линейке GT.

Примечателен отсутствием адаптивного круиз-контроля, которого нет даже в качестве опции.

Renault Kadjar (2015 – 2022) – Базовая комплектация

Задние ремни безопасности с 3×3 точками
АБС
Сигнализация
Бампера в цвет кузова
Круиз-контроль
Подушка безопасности водителя
Складывающиеся задние сиденья
Передние электрические стеклоподъемники
Точки Isofix для крепления детского сиденья
PAS
Подушка безопасности пассажира
Задние электрические стеклоподъемники
Дистанционная блокировка
Боковые подушки безопасности
Регулировка наклона руля
Регулировка вылета руля

Момент пятый. Моторный.

Моторная гамма у Renault Kadjar на украинском рынке не изменилась. Базовым является
бензиновый мотор объемом 1,2 литра (130 л. с.), сочетающийся с 6-ступенчатой «механикой» или
7-диапазонной роботизированной трансмиссией, далее следуют 1,5-литровый турбодизель на 110
сил и 1,6-литровый дизель мощностью 130 л. с. Интересно, что самый мощный вариант
предложен исключительно с «механикой». К нам на тест попал единственный бензиновый
вариант. Будем честны, его характер после рестайлинга практически не изменился.

Автомобиль, конечно, спокойный. Но и в меру тяговитый. Что касается аппетита, то по городу легко можно
уложиться в 8-9 литров на 100 км пробега. По трассе расход сокращается на литр-полтора.
Правда, в моторная линейка обновилась заметно. Базовым является новый турбомотор на 1,3
литра семейства Energy TCe на 140 и 160 «лошадок», разработанный совместно с «Мерседесом».
Кроме того, 1,6-литровый турбодизель для европейских покупателей заменил 1,8-литровый на
150 «лошадок».

Техническое оснащение Renault Kadjar

Технические характеристики Renault Kadjar вызывают восхищение, и полностью соответствую внешности и интерьеру. В подкапотном пространстве рестайлинговой версии Renault Kadjarпрописались бензиновые и дизельные движки турбированного типа. Над разработкой 1.3 – литрового бензинового движка работали конструкторы Renault совместно со специалистами из Daimler.

1.3 – литровый движок Renault Kadjar способен выдать мощность от 140 до 160 лошадей. Новая силовая установка Renault Kadjar стала достойной заменой 1.2 – литровому 130 – сильному и 1.8 – литровому 150 – сильному движку. Новый мотор Renault Kadjar функционирует совместно с 6 – ступенчатой механической или 7 – ступенчатой роботизированной коробками переключения передач.

Renault Kadjar позиционируется производителем как переднеприводный автомобиль, но комплектации Renault Kadjar с самым мощным движком дизельного типа имеют привод на все четыре колеса.

В целом французским инженерам и дизайнерам удалось сконструировать надежный, современный и практичный автомобиль. Хотя Renault Kadjar и позиционируется производителем как городской кроссовер, нет сомнений что Renault Kadjar достойно себя проявит и в условиях бездорожья, вед он имеет неплохие задатки внедорожника.

Интерьер Рено Каджар

Имеется новейшая структура R-Link системы мультимедиа, которая весьма функциональна, и легко читаема, но в некоторых случаях бывают неточности в показаниях. На консоли по центру имеется красивый 7-ми дюйм. сенсорный дисплей. В дизельных вариациях с полным приводом на дисплее отображается много плодотворной информации. Например, Hm, наличие мощности и другие характеристики двигателя.

Кожаный салон, кресла спереди с подогревом, все кресла с эл. приводом и регулировкой, система климата 2-х зонная, панель приборов с цифровыми функциями, также имеется телефонная связь. Ручной тормоз электронный, некоторые модификации с остекленной крышей, функция, которая контролирует состояние водителя.

Салон Kadjar 2019-2020

Внутри тоже много похожего, но из-за измененных габаритов в большую сторону, увеличилось пространство в салоне. Производитель решил использовать более качественные материалы в лице мягкого пластика и хорошей черной кожи. Багажник больше, чем у брата на 50 литров и общий объем составил 472 литра, а со сложенными сиденьями 1478 литров.

Хорошо поработали над сиденьями, сделав их не только мягкими и удобными, но и с неплохими подушками по бокам и поясничной поддержкой. Кресла действительно мягкие и в дальней поездке не вызывают болей в спине. Сиденья обшиты кожей и тканью, полностью кожаной обшивки не предлагается. Задний ряд получил такой же стиль обшивки, там три удобных места с откидным подлокотником. Свободного места спереди и сзади немало, дискомфорта не вызывает.

Рулевая колонка несколько иная по форме, она взята у других авто бренда, такую же вы могли видеть на новом Renault Megane. Руль 3-х спицевый, на нем присутствуют кнопки, созданные для управления панелью приборов и мультимедией по центру. Сама панель приборов Renault Kadjar по большей части электронная, а ее стиль подошел бы больше спортивным авто

Приборка разделена на три части, основное внимание притягивает центральная часть, имитирующая большой тахометр и имеющая электронный спидометр

Центральная консоль особо не перенасыщена оборудованием, присутствует большой дисплей развлекательной системы R-Link и блок управления раздельным климат-контролем. Дисплей мультимедии сенсорный, но присутствует пара кнопок для комфортного управления самыми важными функциями – громкость и радиостанции. Данные настройки климата отображаются на тонком прямоугольном мониторе чуть выше самого блока.

Широкая разделяющая тоннель получила кожаную ручку для пассажира, что опять же используется чаще всего в спортивных авто. Внизу тоннели Рено Каджар есть ниша для мелочей, розетка на 12V, порт USB и AUX. Селектор КПП обшит кожей, по форме он обычный и ничего уникального не имеет. Ниже расположилась шайба, которой можно настраивать режим бездорожья, тем самым включая имеющиеся имитации блокировок и ехать на легкое бездорожье. Ручник электрический, как и подобает современному авто.

Салон оснащен вполне неплохо, но в базе вы получите только:

кондиционер;
подогрев зеркал;
круиз-контроль;
USB;
мультимедиа;
Bluetooth.

Самые дорогие версии значительно интереснее, мультимедиа R-Link 2, раздельный климат-контроль и многое другое. Точный список оборудования Renault Kadjar 2019 пока неизвестен, но известны названия комплектаций и их приблизительная стоимость, о которой мы поговорим чуть позже.

Из недостатков стоит отметить шумоизоляцию, хорошо слышен двигатель, хотя в остальном все в порядке. Также жалуются на жесткую подвеску, но отмечают, что она обеспечивает неплохое сцепление с дорогой. Комфорт слабоватый, но назвать это все существенными недостатками нельзя.

Обзор Renault Kadjar: интерьер

Водительское сиденье в Renault Kadjar широкое и достаточно удобное, оснащенное регулировкой по высоте в каждой комплектации. Версии S Edition и выше также получают регулируемую поясничную опору, а в самой дорогой отделке GT Line имеется электрическая регулировка сиденья водителя. Для рулевого колеса есть множество полезных регулировок, чтобы водители большинства форм и размеров могли чувствовать себя комфортно, находясь за рулем. Также каждый Kadjar оснащен мягким центральным подлокотником.

Компоновка приборной панели весьма проста и интуитивны, а физические поворотные переключатели для кондиционирования воздуха особенно впечатляют в наше время. Кнопки управления круиз-контролем спрятаны где-то внизу на центральной консоли, что немного сбивает с толку первое время, но к этому можно привыкнуть.

Место водителя Renault Kadjar

Видимость

Kadjar отличается достаточно хорошей видимостью впереди. Коренастые наружные зеркала заднего вида иногда могут загораживать обзор на перекрестках, но высокая посадка водителя и такие же окна обеспечивают четкую видимость дороги в любой ситуации.

В то же время видимость через плечо не так сильно впечатляет, поскольку сужающаяся линия крыши автомобиля и массивные задние стойки создают большую мертвую зону. Хотя даже это не так плохо, как у Toyota C-HR. Тем не менее, Skoda Karoq обеспечивает куда более лучший обзор через плечо благодаря своим более тонким стойкам.

Все проблемы с видимостью нивелируется тем, что все модели оснащены передними и задними датчиками парковки, облегчающими маневрирование в тесном пространстве. А если вам нужна дополнительная помощь при парковке, камера заднего вида тоже здесь.

Приборная панель

Информационно-развлекательная система

Все версии Kadjar в стандартной комплектации оснащены 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, цифровым радио, подключением Bluetooth и соединением со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto. Также в стандартную комплектацию включены навигационная система TomTom и акустическая система с «3D» звуком. Но, если вы любите слушать музыку и хотите, чтобы она звучала максимально качественно, вам больше подойдет усовершенствованная система Bose, которую можно получить в отделке GT Line.

Сенсорный экран можно назвать относительно удобным для использования. Большинство значков простые, понятные и правильно расположенные. Они также достаточно большие, чтобы по ним можно было удобно попадать во время движения. Этот экран не такой четкий и приятный, как информационно-развлекательная система начального уровня VW Discover. Также в нем совсем нет физических кнопок, из-за чего его может быть сложно использовать в движении. Тем не менее, вы всегда сможете легко подключить телефон через Bluetooth или USB-разъем, который находится за рычагом переключения передач.

Информационно-развлекательная система

На рулевом колесе есть несколько кнопок для управления некоторыми функциями информационно-развлекательной системы. Но их главная проблема заключается в том, что они нечетко обозначены. Поэтому первое время, пока вы не запомните их расположение и назначение, будете тыкать не туда или просто не на ту кнопку, что вам нужна. Элементы управления аудиосистемой находятся на отдельном переключателе, расположенном за рулевым колесом. Поначалу такое решение кажется немного странным, но привыкнуть переключать песни ручкой поворотного сигнала намного проще, чем вам кажется.

Качество

Renault никогда не отличалась особо качественными интерьерами, но внутри Kadjar выглядит довольно стильно. Приборная панель изготовлена из плотного приятно текстурированного софт-тач пластика, большинство переключателей и кнопок обладает хорошим демпфированием, а салон в целом ощущается качественно собранным.

Тем не менее, качество интерьера далеко не такое высокое, как у Nissan Qashqai, в котором используется более высококачественный пластик. Информационно-развлекательная панель Kadjar также не отличается особо премиальными материалами. Ее тусклое матовое покрытие даже выглядит не самым лучшим образом, а некоторые края особенно грубые и неопрятные.

Технические характеристики

Внешние габариты городского кроссовера «Каджар» в соотношениях 4489 х 1836 и 1617 мм определяют принадлежность модели к категории среднеразмерных автомобилей.

В активе ходовой части колёсная база длиной 2646 мм и типовая для внедорожников высота клиренса 200 мм. Типовая комплектация шасси состоит из стандартного набора стабилизаторов боковой устойчивости, дисковых вентилируемых в передней паре тормозов и соответствующих статусу систем активной и пассивной безопасности.

Моторный ассортимент представлен четырьмя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Номинальный вариант – это тандем 1,3-литрового атмосферника с выходом 140 л.с./240 Нм или турбированного аналога 160 л.с./270 Нм.
Тяговые свойства двигателей в разных вариантах реализует 6-скоростная «механика» или 7-диапазонная роботизированная трансмиссия.

Для ожидаемых в ближней перспективе полноприводных модификаций разработан 1,6-литровый дизельный двигатель, работающий в тандеме с 5-скоростной механикой. Тест-драйв показал номинальную для каждого варианта динамику набора скорости, современные скоростные и тяговые характеристики.

Дизайн

Заявление производителя о том, что машина имеет индивидуальный дизайн слегка громкое – сходство с Кашкаем очень сильно прослеживается. Да, все натянуто на стиль бренда Рено, но поставив две машины рядом сразу понятно, что они очень сильно похожи. Некоторые отличия безусловно присутствуют, но их не так уж много.

Морда кроссовера Рено Каджар, как и весь внешний вид выполнен более плавно, чем у собрата. Передняя часть обзавелась несколько иными светодиодными фарами, фирменной радиаторной решеткой с хромированной окантовкой и большим логотипом. Также слегка отличаются изгибы и форма бампера, получившего внушительную пластиковую накладку как защиту. Установлены большие круглые противотуманные фары, также обладающие окантовкой из хрома.

Отличия сбоку тоже вполне привлекательные, огромные расширения колесных арок не свойственные для машин такого класса. Также внизу достаточно сильная выштамповка с хромированной накладкой. Эти детали и отличают Renault Kadjar от собрата. Здесь еще другие колесные диски 16-го диаметра, можно установить 17-е и 19-е. Хром присутствует в качестве окантовки стекол и на декоративных рейлингах.

Сзади мы получили приблизительно похожую оптику и похожий спойлер наверху. Крышка багажника, как и боковая часть имеет сильно изогнутые формы с плавными линиями. Сзади также присутствует огромная пластиковая защита с большими светоотражателями. Форма данной защиты примерно похожа на переднюю.

Есть небольшие отличия по габаритам:

длина – 4449 мм;
ширина – 1836 мм;
высота – 1607 мм;
колесная база – 2646 мм;
дорожный просвет – 200 мм.

Обзор Renault Kadjar: производительность и вождение

Единственный вариант двигателя, доступный сейчас для Renault Kadjar — 1,3-литровый бензиновый. Он не самый слабый, так как способен развивать мощность 138 л.с. Тем не менее, время разгона до 100 км/ч за 9,8 секунды не особо впечатляет.

За те же деньги вы могли бы получить весьма способную версию Skoda Karoq с 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 л.с. Она почти на секунду быстрее при разгоне до 100 км/ч, и на автомагистрали ее ускорение до оптимальной скорости происходит гораздо быстрее.

Все версии Kadjar поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации, но в качестве опции (неоправданно дорогой) доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Автомат может слегка медленно переключать передачи, и иногда просто непонятно, включил он нужную в данный момент или нет. Эта коробка далеко не такая же точная и быстрая, как у Karoq или Ateca.

Подвеска и комфорт езды

Kadjar едет не так плавно, как Nissan Qashqai, на котором он основан. Например, на обычных узких городских улочках он чуть больше трясется, а на автомагистралях нередко покачивается от ветра.

Вождение Renault Kadjar

Тем не менее, пока вы избегаете версий с большими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, Kadjar остается достаточно удобны как для небольшого внедорожника. Он относительно хорошо поглощает большинство дорожных неровностей. Он определенно более мягкий в этом плане, чем Kia Sportage или Seat Ateca.

Управление

Kadjar управляется достаточно хорошо, что соответствует стандартам семейного внедорожника. На поворотах автомобиль показывает хорошее сцепление и не очень сильный крен кузова, несмотря на свои довольно высокие борта. Вы будете уверенно двигаться вперед по извилистым дорогам, не боясь, что он на очередном резком повороте он опрокинется.

Однако он не так хорошо управляется, как многие его конкуренты из класса семейных внедорожников, такие как Seat Ateca и Skoda Karoq. Его рулевое колесо также не особо отзывчивое и не хочет самостоятельно возвращаться в начальное положение. Поэтому вам нужно прикладывать дополнительные усилия при выходе из поворотов, лично выкручивая руль обратно.

Как бы то ни было, рулевое управление Kadjar все равно намного легче, чем у Ateca и Karoq, что сильно помогает при парковке. Но оно не внушает особой уверенности на более высоких скоростях, потому что обратная связь через руль очень слабая.

Управление Renault Kadjar

Шум и вибрация

Двигатель Kadjar довольно тихий на низких оборотах, но начинает шуметь, когда раскручивается сильнее. 1,5-литровый бензиновый двигатель того же Karoq работает гораздо тише. На скорости около 110 км/ч слышен некоторый шум ветра, а 19-дюймовые колеса создают изрядный шум от дороги, поэтому лучше придерживайтесь легкосплавных дисков меньшего размера.

Шестиступенчатая механическая коробка передач не очень точная, с короткими и слегка неуклюжими переключениями и сильной вибрацией. В то же время автоматическая коробка тише и быстрее начинает движение с места, вызывая одобрительные кивки голов ваших пассажиров. Главное в этот момент держать лицо подальше от твердых поверхностей. Однако на скорости автомат, как вы уже знаете, не особенно впечатляет.

Итог

Renault Kadjar идет в ногу со временем, у него стильный и броский дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажирам лишних неудобств. Внутри вы найдете массу полезных опций и хитроумных устройств, не дающих заскучать за рулем и сильно облегчающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится современный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Renault Kadjar подчеркнет вашу индивидуальность и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Обзор Renault Kadjar: итоги

Renault Kadjar — отличный семейный внедорожник, который может легко конкурировать с остальными игроками в своем классе. Родственный ему Qashqai все еще остается более впечатляющим в таких вещах, как качество салона и комфорт езды. Но Kadjar отвечает на это более низким расходом топлива и более высокой общей надежностью. Так как выбора двигателя нет, то единственное, из чего вы можете выбирать, это отделка. Но даже здесь оптимальной является начальная комплектация Iconic, которая содержит в себе все необходимое оборудование по приемлемой цене. И придерживайтесь меньших колес, если хотите хоть как-то сгладить поездку.

Плюсы:

Просторный салон
Хорошая цена
Щедрая стандартная комплектация

Минусы:

Не лучшее качество салона
Сильная тряска на больших дисках