Ask Honest John
Is the Ghost security system any good?
«Can you give me your opinion on the Ghost security system please? I put a disklok security lock on my Renault Scenic (not a value target — I know — but hard worked for — and keep my car keys in a metal tin)
What would a Ghost security system cost to have fitted?»
We do not have any personal experience of the Ghost security system, but in its favour the fact that it is a CAN bus immobiliser system should make it difficult to defeat. You would need to contact a supplier of this system for a quote for your specific vehicle, but fitted prices start at £500.
Answered by David Ross
Can you recommend a car that will fit a wheelchair?
«I have a Ford Galaxy with a lowered floor that can accommodate my wife’s wheelchair but her new wheelchair will not fit in. Obviously, I will have to check out any new vehicle but I want something that looks like a car and not a van and will do 0-60mph in around 10 seconds. My budget is £30-35k. Do you have any suggestions? Many thanks.»
Most carmakers have moved away from these type of cars in favour of SUVs and/or van-based MPVs. Personally, I think a van-based MPV would be the best choice for you. The interior quality of these vehicles has improved a lot in recent years, which means they look and feel more car-like than ever before. Both the Citroen Berlingo MPV and Volkswagen Caddy Life are excellent cars.
However, if you want something more car-like, you will need to find a Volkswagen Sharan or Renault Grand Scenic. However, if your wife’s wheelchair is struggling to fit in the Ford Galaxy, neither of these vehicles may be suitable. And that means a van-based MPV may be your only option.
Answered by Dan Powell
Can you recommend a plug-in hybrid for us?
«My wife and I are both in our 70s and we have two cars (a Renault Scenic and a Citroen C3) but we would like to go down to one. This will probably be our last car and we would like a plug-in hybrid as we both feel that an electric car would be too inflexible. We would like something no bigger (and preferably smaller) than the Scenic but reasonably high in order to make getting in and out of it easy. What would you recommend?»
I’d be tempted to avoid the plug-in hybrid and choose a self-charging hybrid. The latter doesn’t have any plugs or leads to worry about and you’ll get a lot more for your money, as plug-hybrids tend to be quite expensive.
My recommendations would be:
Toyota Corolla Touring Sports estate 1.8 hybrid: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/toyota/corolla-touring-sport-2019/
Or the C-HR crossover: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/toyota/c-hr-2016/
Lexus NX: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/lexus/nx-2014/
I’d also recommend looking at nearly new examples of the above cars, we there are lots of low-mileage 2020 and 2019 cars on the used market right now: https://www.honestjohn.co.uk/cars-for-sale/search/?age=1&l=0&miles=1000
Answered by Dan Powell
Driving Renault Scenic (2016 – 2019)
- Engines range from 1.2 TCe 115 to 1.5 Blue dCi 120 Automatic
- Readers report Real MPG to be between 42–59 mpg
The Renault Scenic is available with a 1.2-litre TCe petrol engine producing either 110PS or 130PS. Plus there are 1.5-litre and 1.6-litre dCi diesels with outputs of 110PS, 130PS or 160PS. The most powerful diesel comes with a six-speed automatic transmission as standard, while the 1.5 dCi 110PS is also available with a seven-speed auto.
Even though the 1.2-litre TCe engine might sound small for an MPV, it’s actually fine. Performance is similar to the diesel engines, but with less impressive official fuel economy figures. Both the 115PS and 130PS petrols achieve up to 48.7mpg depending on trim level.
The 1.5 dCi 110PS diesel is the pick of the engine range, though. It’s very quiet and smooth, plus it performs well at motorway speeds and its 260Nm of torque is fine for overtaking. Official economy is 72.4mpg for the manual, or 70.6mpg for the automatic. For most Scenic owners this engine provides the best blend of performance and running costs.
There is also a hybrid assist version, which has a small electric motor to help when pulling away. It means a small boost economy boost to an official 80.6mpg. Those who tend to drive long distance should consider the 130PS and 160PS 1.6-litre dCi diesels, which provide some extra grunt for the motorway.
Renault has fitted all variants of the Scenic with 20-inch wheels as standard, which might alarm some buyers – but there are three different tyre makers to choose from and Renault promises tyre prices will be no higher than for 17-inch or 18-inch wheels on earlier Scenics.
That said, the penalty for such big, stylish wheels is jittery ride quality over rough, potholed country roads, as well as tyre roar over coarse tarmac. It’s not a real problem around town or on the motorway, but if you spend a lot of time on B-roads a Ford C-MAX is probably a better bet.
Through corners the Scenic is predictable and body roll is well-controlled, but the C-MAX has more nicely-weighted and accurate steering. On the plus side, there is plenty of standard convenience technology including cruise control, a speed limiter, traffic sign recognition, auto-dipping lights and hill start assistance.
Parking Pack Premium is a £500 option and provides semi-autonomous parking. It recognises parallel, perpendicular and diagonal spaces and takes control of the steering. All the driver needs to do is control throttle, gear selection and braking, which is ideal for drivers who aren’t confident with their parking.
| Engine | MPG | 0-62 | CO2 |
|---|---|---|---|
| 1.2 TCe 115 | 49 mpg | 12.3 s | 129 g/km |
| 1.2 TCe 130 | 49 mpg | 11.4 s | 129 g/km |
| 1.3 TCe | 52 mpg | — | 137 g/km |
| 1.3 TCe 115 | 52 mpg | 11.3 s | 122 g/km |
| 1.3 TCe 140 | 52 mpg | 10.1 s | 122 g/km |
| 1.3 TCe 140 Automatic | 52 mpg | 10.2 s | 122 g/km |
| 1.3 TCe Automatic | 52 mpg | — | 135 g/km |
| 1.5 Blue dCi 120 | 72 mpg | — | 129 g/km |
| 1.5 Blue dCi 120 Automatic | 71 mpg | — | 135 g/km |
| 1.5 dCi 110 | 72–81 mpg | 12.4 s | 92–100 g/km |
| 1.5 dCi 110 Automatic | 71 mpg | 12.4 s | 104 g/km |
| 1.5 dCi Hybrid Assist | 81 mpg | 12.9 s | 92 g/km |
| 1.6 dCi 130 | 63 mpg | 11.4 s | 116 g/km |
| 1.6 dCi 160 Automatic | 63 mpg | — | 118 g/km |
| 1.6 VVT 110 | 38 mpg | — | 174 g/km |
Renault Scenic (2016 – 2019) Models and Specs
| Dimensions | |
|---|---|
| Length | 4366–4406 mm |
| Width | 2128 mm |
| Height | 1640–1653 mm |
| Wheelbase | 2702–2804 mm |
| Miscellaneous | |
|---|---|
| Kerb Weight | — |
| Boot Space | — |
| Warranty | 3 years / 100000 miles |
| Servicing | 18000 miles |
| Costs | |
|---|---|
| List Price | £19,370–£30,850 |
| Insurance Groups | 10–20 |
| Road Tax Bands | A–H |
| Official MPG | 38.2–80.7 mpg |
| Euro NCAP Safety Ratings | |
|---|---|
| Adult | — |
| Child | — |
| Pedestrian | — |
| Overall | 5 |
On sale until September 2022
| Medium MPV | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| 1.3 TCE 140 Iconic 5dr | £21,785 | 52.3 mpg | — |
| 1.3 TCE 140 Iconic Auto 5dr | £24,190 | 52.3 mpg | — |
| 1.3 TCE 140 Play 5dr | £20,485 | 52.3 mpg | — |
| 1.3 TCE 140 Play Auto 5dr | £22,890 | 52.3 mpg | — |
| 1.3 TCE 140 Signature 5dr | £23,385 | 52.3 mpg | — |
| 1.3 TCE 140 Signature Auto 5dr | £25,790 | 52.3 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Iconic 5dr | £24,530 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Iconic Auto 5dr | £26,300 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Play 5dr | £23,640 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Play Auto 5dr | £25,410 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Signature 5dr | £26,130 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 Blue dCi 120 Signature Auto 5dr | £27,900 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Hybrid Assist Dynamique Nav 5dr | £25,060 | 80.7 mpg | 12.9 s |
| 1.5 dCi Hybrid Assist Dynamique S Nav 5dr | £26,560 | 80.7 mpg | — |
| 1.5 dCi Hybrid Assist Sgntre Nav 5dr | £28,060 | 80.7 mpg | — |
On sale until April 2019
| Medium MPV | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| 1.3 TCE 115 Dynamique Nav 5dr | £23,510 | 52.3 mpg | 11.3 s |
| 1.3 TCE 115 Expression+ 5dr | £22,010 | 52.3 mpg | 11.3 s |
| 1.3 TCE 140 Dynamique Nav 5dr | £24,010 | 52.3 mpg | 10.1 s |
| 1.3 TCE 140 Dynamique Nav Auto 5dr | £25,510 | 52.3 mpg | 10.2 s |
| 1.3 TCE 140 Dynamique S Nav 5dr | £25,510 | 52.3 mpg | 10.1 s |
| 1.3 TCE 140 Dynamique S Nav Auto 5dr | £27,010 | 52.3 mpg | 10.2 s |
| 1.3 TCE 140 Signature Nav 5dr | £27,010 | 52.3 mpg | 10.1 s |
| 1.3 TCE 140 Signature Nav Auto 5dr | £28,510 | 52.3 mpg | 10.2 s |
| 1.5 dCi 110 Dynamique Nav 5dr | £24,090 | 72.4 mpg | 12.4 s |
| 1.5 dCi 110 Dynamique Nav Auto 5dr | £25,610 | 70.6 mpg | 12.4 s |
| 1.5 dCi 110 Dynamique S Nav 5dr | £25,590 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Dynamique S Nav Auto 5dr | £27,110 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Expression+ 5dr | £22,590 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Expression+ Auto 5dr | £24,110 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Signature Nav 5dr | £27,090 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Signature Nav Auto 5dr | £28,610 | 70.6 mpg | — |
| 1.6 dCi 130 Dynamique Nav 5dr | £25,350 | 62.8 mpg | 11.4 s |
| 1.6 dCi 130 Dynamique S Nav 5dr | £26,850 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 130 Signature Nav 5dr | £28,350 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 160 Dynamique S Nav Auto 5dr | £29,350 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 160 Signature Nav Auto 5dr | £30,850 | 62.8 mpg | — |
On sale until June 2018
| Medium MPV | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| 1.2 TCE 115 Dynamique Nav 5dr | £23,105 | 48.7 mpg | 12.3 s |
| 1.2 TCE 115 Expression+ 5dr | £21,605 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 130 Dynamique Nav 5dr | £23,605 | 48.7 mpg | 11.4 s |
| 1.2 TCE 130 Dynamique S Nav 5dr | £25,105 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 130 Signature Nav 5dr | £26,605 | 48.7 mpg | — |
On sale until April 2017
| Medium MPV | |||
|---|---|---|---|
| Version | List Price | MPG | 0-62 |
| 1.2 TCE 115 Dynamique Nav 5dr | £22,945 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 115 Expression+ 5dr | £21,445 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 130 Dynamique Nav 5dr | £23,445 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 130 Dynamique S Nav 5dr | £24,945 | 48.7 mpg | — |
| 1.2 TCE 130 Signature Nav 5dr | £26,445 | 48.7 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Dynamique Nav 5dr | £23,945 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Dynamique Nav Auto 5dr | £25,445 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Dynamique S Nav 5dr | £25,445 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Dynamique S Nav Auto 5dr | £26,945 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Expression+ 5dr | £22,445 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Expression+ Auto 5dr | £23,945 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Hybrid Assist Dynamique Nav 5dr | £24,945 | 80.7 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Signature Nav 5dr | £26,945 | 72.4 mpg | — |
| 1.5 dCi 110 Signature Nav Auto 5dr | £28,445 | 70.6 mpg | — |
| 1.5 dCi Hybrid Assist Dynamique S Nav 5dr | £26,445 | 80.7 mpg | — |
| 1.5 dCi Hybrid Assist Sgntre Nav 5dr | £27,945 | 80.7 mpg | — |
| 1.6 dCi 130 Dynamique Nav 5dr | £25,145 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 130 Dynamique S Nav 5dr | £26,645 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 130 Signature Nav 5dr | £28,145 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 160 Dynamique S Nav Auto 5dr | £29,145 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 dCi 160 Signature Nav Auto 5dr | £30,645 | 62.8 mpg | — |
| 1.6 VVT 110 Dynamique Nav 5dr | £19,370 | 38.2 mpg | — |
| 1.6 VVT 110 Limited Nav 5dr | £19,970 | 38.2 mpg | — |
Renault Scenic (2016 – 2019) – двигатели
При запуске доступен выбор из шести двигателей, а также шестиступенчатая механическая коробка передач (которую мы сочли приемлемой, но с предсказуемой степенью остроты Renault) или автомат с двойным сцеплением.
Бензиновая энергия
- TCe 115 – 1,0-литровый, 115 л.с., 190 Нм, бензиновый турбо, шестиступенчатая механика. 0-100 км/ч за 12,3 секунды, максимальная скорость 185 км/ч, 4.83 л/100 км, 129 г/км CO2
- TCe 130 – 1,2-литровый, 130 л.с., 205 Нм турбо бензин, шестиступенчатая механика. 0-100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость 190 км/ч, 4.83 л/100 км, 129 г/км CO2
1,2-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — это достаточно усовершенствованный агрегат, который не так сильно борется, как ожидалось, чтобы поднять автомобиль такого размера. Он стремится повернуться, но даже в этом случае производительность никогда не изменит ваше лицо, и это самое счастливое путешествие.
На момент написания статьи нам еще предстоит управлять 1,0-литровым двигателем.
Дизельные двигатели
- dCi 110 — 1,5-литровый, 110 л.с., турбодизель 260 Нм, шестиступенчатая механика или автомат с двойным сцеплением. 0-100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость 190 км/ч, 3.25 л/100 км, 100 г/км CO2
- dCi 130 — 1,6 литра, 130 лс, турбодизель 320 Нм, шестиступенчатая механика. 0-100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость 190 км/ч, 3.75 л/100 км, 116 г/км CO2
- dCi 160 — 1,6 л, 160 л.с., турбодизель 380 Нм, двойное сцепление автомат. 0-100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость 190 км/ч, 3.75 л/100 км, 118 г/км CO2
Хотя мы не ездили на двух менее мощных дизелях, 160 л.с. в паре с гладкой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением кажутся лучше по трем причинам. Ф
во-первых, он может похвастаться лучшим крутящим моментом на пониженной передаче, что делает его более динамичным в любом сценарии вождения. Во-вторых, семейный туристический характер Scenic идеально сочетается с автоматической коробкой передач; и, в-третьих, дизелю не нужно так усердно работать, чтобы поддерживать крейсерскую скорость на высокой скорости, и поэтому он тише.
Необычная дизельная гибридная ручная модель
dCi 110 Hybrid Assist — 1,5-литровый, 110 л.с., 260 Нм турбодизель Hybrid Assist с электродвигателем мощностью 10 кВт, шестиступенчатая механика. 0-100 км/ч за 11,4 секунды, максимальная скорость 190 км/ч, 2.91 л/100 км, 92 г/км CO2
Двигатель Hybrid Assist — доступный способ для Renault выйти на арену гибридов. Вместо того, чтобы встраивать электродвигатель в трансмиссию, он занимает место генератора переменного тока рядом с двигателем и питается от 11-килограммовой литий-ионной батареи под грузовым отсеком в кормовой части.
Учитывая значительное снижение расхода топлива и выбросов CO2 на 8-10%, Renault заявляет, что производительность этого агрегата идентична стандартному турбодизелю мощностью 110 л.с., предполагая, что дополнительные 44 кг веса гибридного компонента нивелируют любое преимущество в производительности. Однако короткая поездка предполагает, что она добавляет живости городской среде благодаря способности электродвигателя генерировать максимальный крутящий момент с нулевых оборотов.
Более широкие передние и задние колеи, чем у предыдущей модели, помогают определить крен кузова, но чтобы резина, покрывающая эти красивые 20-дюймовые легкосплавные диски, оставалась доступной и не слишком вредной для экономии топлива, шины стали уже, чем можно было бы предположить по их диаметру, с неизбежным влияние на уровень приверженности.
На открытой дороге рулевое управление является точным и достаточно точным, не предлагая слишком много информации. Подталкиваемый таким образом, который не подходит для его роли семейного автомобиля, Scenic отлично справляется с собой, без неприятных сюрпризов, скрывающихся при экстремальных условиях сцепления. Требуется знакомство, чтобы обрести уверенность, чтобы быстро ездить на нем по дорогам B (если это ваше дело), но как только он включен, Scenic может быть довольно забавным.
На городских скоростях мы изо всех сил пытались найти передние углы Renault Scenic. Угол стойки ветрового стекла выдвигает стекло настолько далеко вперед, что верхняя часть приборной панели выходит на среднее расстояние. Работа на многоэтажной автостоянке заставляла нас дергаться от страха повредить легкосплавные диски при каждом резком повороте на бордюре.
Renault Scenic (2016 – 2019) – багажник, практичность и безопасность
Как свидетельствует его недавний пятизвездочный рейтинг краш-тестов Euro NCAP, Scenic не имеет ничего общего с безопасностью и помощью водителю, имея больше сокращений, чем вы можете себе представить.
На всех Рено Сценик
Сгруппировано под заголовком «Усовершенствованные системы помощи водителю» ( ADAS ), они включают адаптивный круиз-контроль (ACC); система активного экстренного торможения (AEBS) – работает на скоростях от 5 до 255 км/ч; Lane Departure Warning (LDW) — тактильное предупреждение, которое вибрирует руль, не слышно; Предупреждение о безопасном расстоянии (SDW); Распознавание дорожных знаков с предотвращением превышения скорости (ТСР с ОСП); Предупреждение о слепых зонах (BSW); камера заднего вида; автоматическое затемнение фар; передние, задние и боковые датчики парковки; и Easy Park Assist — парковка без помощи рук.
В дополнение к этому уже обширному набору функций безопасности, новый Scenic дополнительно добавляет три новые функции:
Уникальная для этого сегмента система активного экстренного торможения (AEBS) включает обнаружение пешеходов. Работая на скорости от 5 до 60 км/ч, система предупреждает водителя о риске столкновения автомобиля с пешеходом, автоматически останавливая автомобиль, если предупреждения не вызывают реакции водителя.Система удержания полосы движения, активная на скорости от 70 до 255 км/ч, автоматически берет на себя управление автомобилем, если водитель непреднамеренно пересекает полосу движения.Предупреждение об усталости, в котором используется алгоритм, разработанный Bosch для отслеживания пути автомобиля, выдача как визуальных, так и звуковых предупреждений, если есть подозрение на усталость водителя.
Задние сиденья не такие гибкие для минивэна, как в предыдущей модели. Больше не полностью съемные, раздвижные сиденья теперь разделены только 60:40 вместо трех, что затрудняет размещение трех взрослых, не вспоминая одновременно о жизни в первом ряду матча по регби.
Предлагая только достаточное пространство для ног, которое не дотягивает до лидеров класса, сиденья несколько вертикальны и компактны для длительного использования взрослыми. Их можно опустить, нажав кнопку на стене в багажнике или через одно из бесконечных меню мультимедийной системы, чтобы создать ровный пол. Багажное отделение больше, чем раньше, и — 572 литра — считается лучшим в своем классе.
Сумки для хранения повсюду, в том числе напольные ящики от старых Scenic, выдвижная центральная консоль, которую можно соединить с основанием приборной панели или сдвинуть в корму, чтобы отделить враждующих потомков, и перчаточный ящик, который открывается, как подпружиненный картотечный шкаф. Маленькие столики складываются со спинок передних сидений, за ними следует загадочная эластичная стропа, похожая на катапульту, которой дети будут безжалостно хлопать по спинкам сидений, пока родитель впереди не придет в полную ярость.
Renault Scenic (2016 – 2019) – Базовая комплектация
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Сигнализация
- Алюминиевые диски
- Аудио пульт
- Центральный замок
- Климат-контроль
- Круиз-контроль
- Водительские воздушная подушка
- Электрические зеркала
- Складывающиеся задние сиденья
- Передние электрические стеклоподъемники
- Передние противотуманные фары
- Зеркала с подогревом
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Isofix точки крепления детского сиденья
- Поясничная поддержка
- Подушка безопасности пассажира
- Задние электрические стеклоподъемники
- Боковые подушки безопасности
- Регулировка наклона руля
- Регулировка вылета руля
- Контроль тяги
Inside of the Renault Scenic (2016 – 2019)
| Dimensions | |
|---|---|
| Length | 4366–4406 mm |
| Width | 2128 mm |
| Height | 1640–1653 mm |
| Wheelbase | 2702–2804 mm |
The Scenic may have stylish looks, but Renault hasn’t let practicality slip. There is a large boot and spacious rear seats, plus three Isofix mounts – two in the back row and one for the front passenger seat. Standard equipment is impressive too, with important safety kit like auto emergency brakes on all versions.
Wide-opening rear doors make access to the back row easy. There is space for a pair of adults to sit in comfort, or ample room for three children. Those who need to carry even more passengers can opt for the seven-seat Grand Scenic, which has two fold-up seats in the load area.
There is a clever, sliding centre console in all but basic Expression+ versions, which can be moved back so rear seat occupants can access the storage and charger/USB sockets, or slid forward to free up middle seat rear leg room and provide storage access for those up front.
Material quality is good on the whole, with a mixture of soft-touch plastics high up and hardwearing materials low down. That said, there are some cheap-looking details, like the unpleasant switch for enabling the speed limiter and the drab, uninspired centre stack.
The boot has a flat, low deck and a 572-litre capacity. That’s plenty for pushchairs or whatever else a growing family might need, though the position of the rear bumper means it’s likely to get scuffed up when unloading. On the plus side, a two-layer boot floor provides an extra storage space for valuables like laptops or things like picnic blankets.
The rear seats can be folded flat, freeing up a huge 1554 litres of space, which is ideal for flat packs or garden centre trips. On all but entry-grade models, the seats can be folded electronically either via one-touch buttons in the boot, or via the touchscreen system up front when parked.
All versions of the Scenic come with DAB radio and Bluetooth as standard, along with a touchscreen in either 7-inch or 8.7-inch. It’s responsive and easy-to-use when parked, but on the move it can be a bit of a fiddle to get the desired screen. Fortunately, the climate and volume controls are easy to find, so you can keep your eyes on the road.
The higher two trim levels gain a larger, vertically-mounted touchscreen which is clearer and includes navigation, complete with TomTom live services for speed camera warnings and live traffic. Unfortunately, there is no Apple CarPlay or Android Auto functionality.
Standard equipment includes autonomous emergency braking, lane departure warning, auto-dipping headlights, cruise control, speed limiter, dual-zone climate control, auto lights and auto wipers. Moving up to higher equipment grades brings extras like a larger touchscreen and colour head-up display.
Standard Equipment (from launch):
Expession+ comes with auto emergency braking, pedestrian detection, lane departure warning, traffic sign recognition, auto headlights with auto dip, auto wipers, cruise control, speed limiter, hill start assist, electronic parking brake, three Isofix mounts, 20-inch alloy wheels, seven-inch touchscreen, Bluetooth, DAB radio and a handsfree keycard.
Dynamique Nav adds fatigue alert, front and rear parking sensors, ambient lighting and drive mode selection, rear sunblinds, sliding centre console with two USB sockets, a 12V socket, AUX-input and two 500ml bottle holders, rear picnic tables, one-touch folding rear seats, 3D sound system plus TomTom navigation with Live services.
Dynamique S Nav adds head-up display, reversing camera, panoramic glass roof, auto-dipping rearview mirror and a 8.7-inch vertical R-Link 2 touchscreen.
Signature Nav adds cornering front foglights, full-LED headlights, leather upholstery along with electrically adjustable front seats with massage function.
Satisfaction Index
What is your car like to live with?
We need your help with our latest Satisfaction Index, so that we can help others make a smarter car buying decision. What’s it like to live with your car? Love it? Loath it? We want to know. Let us know about your car — it will only take a few minutes and you could be helping thousands of others.
Help us with the Honest John Satisfaction Index now
Reviews for Renault Scenic (2016 – 2019)’s top 3 rivals
Citroen C4 Picasso
Five individual seats. Impressive ride comfort. Large boot. 1.2-litre 130PS engine with auto is a fine…
Toyota Verso
Solid build quality and a five-year warranty, spacious cabin with flexible seating for seven, BMW 1.6…
Volkswagen Touran
Hugely practical and flexible interior, with seven seats as standard. Good build quality. Refined driving…
Is the Ghost security system any good?
«Can you give me your opinion on the Ghost security system please? I put a disklok security lock on my Renault Scenic (not a value target — I know — but hard worked for — and keep my car keys in a metal tin)
What would a Ghost security system cost to have fitted?»
We do not have any personal experience of the Ghost security system, but in its favour the fact that it is a CAN bus immobiliser system should make it difficult to defeat. You would need to contact a supplier of this system for a quote for your specific vehicle, but fitted prices start at £500.
Answered by David Ross
Can you recommend a car that will fit a wheelchair?
«I have a Ford Galaxy with a lowered floor that can accommodate my wife’s wheelchair but her new wheelchair will not fit in. Obviously, I will have to check out any new vehicle but I want something that looks like a car and not a van and will do 0-60mph in around 10 seconds. My budget is £30-35k. Do you have any suggestions? Many thanks.»
Most carmakers have moved away from these type of cars in favour of SUVs and/or van-based MPVs. Personally, I think a van-based MPV would be the best choice for you. The interior quality of these vehicles has improved a lot in recent years, which means they look and feel more car-like than ever before. Both the Citroen Berlingo MPV and Volkswagen Caddy Life are excellent cars.
However, if you want something more car-like, you will need to find a Volkswagen Sharan or Renault Grand Scenic. However, if your wife’s wheelchair is struggling to fit in the Ford Galaxy, neither of these vehicles may be suitable. And that means a van-based MPV may be your only option.
Answered by Dan Powell
Can you recommend a plug-in hybrid for us?
«My wife and I are both in our 70s and we have two cars (a Renault Scenic and a Citroen C3) but we would like to go down to one. This will probably be our last car and we would like a plug-in hybrid as we both feel that an electric car would be too inflexible. We would like something no bigger (and preferably smaller) than the Scenic but reasonably high in order to make getting in and out of it easy. What would you recommend?»
I’d be tempted to avoid the plug-in hybrid and choose a self-charging hybrid. The latter doesn’t have any plugs or leads to worry about and you’ll get a lot more for your money, as plug-hybrids tend to be quite expensive.
My recommendations would be:
Toyota Corolla Touring Sports estate 1.8 hybrid: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/toyota/corolla-touring-sport-2019/
Or the C-HR crossover: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/toyota/c-hr-2016/
Lexus NX: https://www.honestjohn.co.uk/carbycar/lexus/nx-2014/
I’d also recommend looking at nearly new examples of the above cars, we there are lots of low-mileage 2020 and 2019 cars on the used market right now: https://www.honestjohn.co.uk/cars-for-sale/search/?age=1&l=0&miles=1000
Answered by Dan Powell
«I’ve owned a Renault Grand Modus for the last 7years. I Iike the car very much, but it’s showing it’s age. I have £7000 — £10,000 to spend on a used car and I have been offered £1000 for my Modus against a 2016 diesel Renault Scenic, £700 for a 2016 diesel Citroen C3 Picasso and £500-£700 against a 2013 Renault Zoe. I cannot decide which car to buy. My heart says go for the Renault Zoe for the environment, but with the Zoe, it would be the early models with a range of only 100 miles. On the other hand, I could stick to a diesel — which I’m used to. I would appreciate your advice in helping two old codgers (late 70’s) who enjoy driving.»
It depends on the mileage you do, really. If you mainly do short journeys around town and can charge at home, a Zoe would work a lot better than a diesel. It won’t be as practical as the other cars you’re looking at, though. I’d avoid a diesel unless you cover high motorway miles. As an alternative, I’d suggest a petrol Honda Jazz. It’s very versatile, reliable and cheap to run.
Answered by Andrew Brady
More Questions
Экстерьер Renault Scenic
От модели Рено Меган, Рено Сценик взял общий стиль экстерьера: наклонную переднюю часть, широкие фонари, такое же оформление кормы с выпирающим задним свесом и почти вертикально установленным задним стеклом. Что касается 3-й генерации, автомобиль стал напоминать кроссовер и при всем в модели остались все качества MPV.
У машины появились внушительные 20-ти дюйм. колеса, что касается свесов – спереди и сзади они минимальные, укороченный капот, 5-я дверь расположена вертикально, угловатые крылья и боковые двери. Высокая линия подоконника, компактные окна и крыша в форме купола.
Передние фонари целиком светодиодные с LED-лампами (только в качестве дополнительной функции), также задние светодиодные фары с 3D, кузов окрашен в 2 цвета. В этой машине совмещается и маневренность, и долговечность, практичность и надежность. Кузовная часть имеет накладки из хрома на порогах, решетка радиатора с большим логотипом концерна.
What to watch out for
16-07-2018:
Report of various electrical faults with April 2016 Renault Grand Scenic between 1-1-2017 and 3-5-2017, back to the dealer 5 times. Then on 15-6-2018 the same warning lights/fault appeared, then again on 2nd July (on 16-7-2018 car had not yet been repaired). Between 18-5-2018 and 16-7-2018 it has been also been seen 4 times for a faulty rattling window.
15-02-2019:
Further report of rattling window in another current model Renault Scenic.
15-02-2019:
Report that 2017 Renault Scenic is failing to deliver warm air to the driver and passenger footwells.
20-10-2019:
Report of severe wear to outer edges of front 195/55 R20 Continental tyres on 2016 Renault Scenic at 18,500 miles.
Renault Scenic (2016 – 2019) At A Glance
Practical back row and large boot. Generous level of standard safety technology. Easy to drive. 5 year 100,000 mile warranty from December 2019.
Standard-fit 20-inch wheels impact ride quality. Tyres are an unusual size. High tech electronic mean heating and ventilation is controlled by a vertical touch screen.
Insurance Groups are between 10–20
On average it achieves 75% of the official MPG figure
With its standard 20-inch wheels and chunky, almost-a-crossover styling, the Renault Scenic is a far cry from dull MPVs of the past. But, despite its radical new look it’s still a sensible and capable family car, with loads of cabin space, a big boot and some clever touches.
The back row of seats is comfortable, with enough head and legroom for adults or, more importantly, for three children. The wide-opening rear doors provide easy access, plus there are two rear Isofix points and one on the front passenger seat. On all but entry-level models the rear seats fold with one-touch buttons in the boot.
For those who have a bigger family there is a Grand Scenic, which is slightly longer to accommodate a pair of occasional-use seats that fold out of the boot.
The boot capacity is 572 litres with the rear seats in place and the load deck is flat to make loading easier. Pushchairs, shopping and other family bits and pieces will fit easily and there is a false floor for hiding little things like tablet computers. The only issue is the chunky rear bumper, which will likely get scuffed when sliding things in and out.
Bluetooth and DAB is standard, as is a large, crisp touchscreen system. On all but basic Expression+ models it comes with TomTom navigation and includes Live services, like traffic alerts. Importantly, standard safety tech includes auto emergency braking, lane departure warning, traffic sign recognition and cruise control on all models.
The engine range includes 110PS, 130PS and 160PS diesels, plus there is a 1.2-litre TCe petrol with either 115PS or 130PS. Of these the 1.5 dCi 110PS diesel is probably the best bet, since it blends low emissions and official economy of more than 70mpg with decent performance and good refinement.
On the road the Scenic is easy to drive, with light controls and quiet engines, but the big wheels mean ride quality is a little unsettled over rough surfaces and there is some road noise on coarse British tarmac. On the motorway or around town this is no real issue, though.
With its generous level of standard safety kit, stylish looks and practical cabin, the Renault Scenic is a real contender next to rival cars. The Kia Carens is better value and the Ford C-MAX is better to drive, but there’s still every reason to give the Renault Scenic a look.
What do owners think of the Renault Scenic (2016 – 2019)? Check out our Owners’ Reviews from people who live with the car day in, day out.
Справочная информация, резюме
С учетом представленных данных рекомендуется покупка модели с относительно простым «атмосферником» (2 или 1,6 л) в паре с механической коробкой переключения передач. Также можно изучить предложения с дизельным двигателем и аналогичной КПП. Следует исключить проблемные вариаторы, более сложные бензиновые моторы с турбонаддувом.
Хороший вариант:
- модель – после 2-го рестайлинга 2013 года;
- привод – передний;
- габаритные размеры (Длина х Ширина х Высота) – 4344 х 1845 х 1637 мм;
- колесная база – 2703 мм;
- ширина колеи (передней/ задней) – 1545/ 1547 мм;
- дорожный просвет – 120 мм;
- масса – 1395 кг;
- КПП – 6-ступенчатая «механика»;
- двигатель – бензиновый, атмосферный, R4, 1598 см куб., 110 л. с., 151 Н*м;
- максимальная скорость – 185 км/ч;
- время разгона до 100 км/ч – 12,6 с;
- объем топливного бака/ багажного отделения – 60/ 470 (1837) л;
- расход топлива (город/ трасса/ смешанный цикл) – 9,8/ 6/ 7,4 л;
- размерность колес – 205/60 R16.
При бюджете 0,9-1,1 млн рублей можно приобрести минивэн в хорошем состоянии с пробегом не более 60 тыс. километров
В текущее непростое для любых СМИ время единственное, что нас поддерживает ваша обратная связь, подписка на канал и рекомендация друзьям. Спасибо вам!