Рено сценик 2 (renault scenic) видео обзор и тест драйв

Renault Scenic 2012

Французская автомобильная компания Renault представила обновлённый вариант компактвэна Scenic 2012

модельного года. Автомобиль обзавёлся новой оптикой и обновлённым передним бампером. Фары головного света, также, получили изменения. Ещё рестайлинговый вариантRenault Scenic получил легкосплавные колёсные диски абсолютно нового дизайна. Вcе эти элементы добавят свежести в общий корпоративный облик Renault.

Изменения не обошли стороной тех же деталей и на более крупной модификации модели – Renault Grand Scenic. Кроме этого, рестайлинговый автомобиль будет предлагаться с новым рядом дизельных силовых агрегатов. Один из них имеет рабочий объём в 1,5

литра и обладает мощностью110 лошадиных сил. Второй двигатель с объёмом1,6 литра выдаёт130 лошадиных сил. В угоду популярности дизельных силовых агрегатов в Европе, их сделали экономичнее предыдущих в среднем на12 % .

Салон компактвэна Renault Scenic также слегка изменили, после обновлений он пополнился дополнительными вариантами отделки и получил ряд новых опций, в частности систему мониторинга дорожной разметки, предупреждающую о её пересечении, и ряд других опций.

У автомобиля имеются 6 подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов ABS, система экстренного торможения Brake Assist, система распределения тормозных усилий EBD, система курсовой устойчивости ESP, обогрев заднего стекла, электропривод боковых зеркал, электроусилитель руля, передние электрические стеклоподъёмники, климат-контроль, круиз-контроль, бортовой компьютер, аудиосистема и центральный замок. В Россию рестайлинговый Renault Scenic прибудет ближе к середине 2012

года, а вот Grand Scenic у нас, скорее всего, продаваться не будет, эта модель не пользуется у нас особой популярностью. Цена на новый автомобиль пока ещё не определена.

Технические характеристики

*

Длина –4344 мм.* Ширина –1845 мм.* Высота –1637 мм.* Дорожный просвет –174 мм.* Колёсная база –2702 мм.* Диаметр разворота –11,5 метров.* Снаряжённая масса –1450 кг.* Объём топливного бака –60 литров.* Объём багажного отсека –437 литров.* Количество дверей и мест –по 5.* Максимальная скорость –185 км/час (для двигателя 1,6).* Разгон с0 до 100 км/час – 11,7 секунд.* Средний расход топлива –7,5 литров на 100 км.* Привод передний.* Трансмиссия –6-ступенчатая механическая.

Экстерьер и интерьер

Второе поколение Renault Scenic было представлено в марте 2003 года на Женевском автосалоне. Автомобиль получил платформу от Megane и его же узнаваемые черты: широкую оптику, покатый ровный перед кузова, характерный задний свес и почти вертикальное заднее стекло. Благодаря обратному наклону задней стойки второй Сценик стал не только характернее, но и удобнее: такое решение позволило увеличить запас места для пассажиров сзади.

Выпускался второй Scenic в 5-тиместной и 7-местной версиях кузова. Последняя получила название Grand Scenic и удлиненную на 40 см колесную базу.

С коррозией второй Сценик не дружит. Производитель уверяет в заводской оцинковке, владельцы начинают замечать очаги ржавчины либо после собственных же «притертостей», либо уже на больших пробегах. Тогда стоит особенно внимательно смотреть на края задних крыльев, задние двери и низ передних. Типичная неприятность – закисание замков. Но в целом кузов Renault Scenic II хорош и даже получил 5 из 5 звезд на краш-тестах по части безопасности.

Внутри салона – привычное изобилие организованных мест для хранения мелочей – всевозможных ниш, полочек и отсеков. Основные функции вынесены в центр приборной панели, туда же конструкторы определили рычаг КПП. На рулевой стойке – отверстие для ключа-карты и кнопка Start/Stop, запускающая двигатель.

Задние сиденья складываются или вовсе убираются – каждое в отдельности. Поэтому автомобиль просто находка для перевозки грузов. Среднее сиденье сзади можно сложить, организовав подлокотник для пассажиров.

Уже в базе производитель предлагал богатый опционал: ABS с ассистентом, система контроля курсовой устойчивости, датчики давления в шинах. За безопасность в автомобиле отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные шторки для пассажиров, ремни с преднатяжителями.

Моторы

В разное время сюда ставились разные моторы, среди бензинок были 1,4, 1,6, 1,8, и двухлитровый мотор. 1,8 был буквально в первый год производства, потом убрали. Версию с мотором 1,4 найти практически невозможно, потому что там мощность всего 80 лошадиных сил и для почти 2 тонн полной массы этого мало.

На 1,6 мощность что-то порядка 113-115 лошадиных сил, в зависимости от версии, а двухлитровый обладает мощностью 134 лошадиные силы. Что касается дизелей, сюда ставились моторы 1,9 старые, которые стояли еще на первом Стенике, также полуторалитровые моторы.

Последние годы производства стояли двухлитровые Ниссан дизеля с цепным приводом ГРМ, самые беспроблемные. Причем их мощность под 150-160 лошадиных сил, что оптимально. Но найти машину с таким мотором практически нереально из-за дорогой растаможки.

В нашем случае здесь стоит именно полторашка мощностью 106 лошадиных сил с топливной системой Continental. Были еще слабые версии с топливной системой Delphi, она доставляет постоянные проблемы в результате чего специалистами не рекомендуются. Чинить всё дорого, обслуживать ее не любят и она постоянно дурит голову. С Siemens Continental проблем особых нет. Если что-то случается с форсунками или с ТНВД, починиться можно дешево и быстро.

Если вы не знаете как визуально отличаются моторы с топливной системой Delphi и Siemens Continental, это легко посмотреть в салоне. У слабых моторов 80/85 лошадиных сил в салоне будет обязательно пятиступенчатая коробка передач, на мощных версиях всегда стоит шестиступка.

Ещё авто комплектовались автоматом четырехступенчатым, тем самым DP0, который сейчас до сих пор ставится на многие бюджетки Renault. Покупать такую смысла нет, потому что этот автомат медленный, тупой, н надёжный и постоянно дурит голову.

Ещё из коробок передач, здесь была шестиступка автомат, производство Джатко. Вопросов к ней нет, но комплектовались ни в версии с двухлитровым дизелем, который практически нереально найти. С автоматом нереально вдвойне. Поэтому забудьте.

Самый известный прикол этих моторов связан с проворотом вкладышей. Дело в том что в Европе сервисный интервал замены масла в этих машинах производился через 30 000 км. За 30 000 км любое масло превращается в воду даже на дизеле, не говоря уже про бензин. В итоге вкладыши стирались и их поворачивало, поэтому когда мы покупаем данный автомобиль дизельный и не знаем истории в любом случае меняем вкладыши и после этого катаемся спокойно.

Безопасность и надежность

Шесть подушек безопасности обеспечивают сохранность жизни водителя и его спутников. Наряду с пассивной системой, активная система безопасности делает ударение на надежное, комфортное управление и удобство водителя. Правильно настроенная система электрического усилителя руля вместе с энергоемкой подвеской четко отслеживает факты скольжения. Продуктивно использовать потенциал двигателя позволяют 6 ступеней механической коробки передач, что дает возможность более твердо чувствовать себя на шоссе и в перегруженном городском трафике.

Основные технические и эксплуатационные параметры модели Рено Сценик II 2.0T JM0W06 выпуска 2004:

Данные кузова

Число мест для посадки	4/5 местный автомобиль
Число дверей	5
Колесная база, мм	2685
Базовая длина, мм	4259
Базовая ширина, мм	1805
Базовая высота, мм	1620
Базовый дорожный просвет	130
Отношение колесная база/длина	1,59
Укомплектованная масса, кг	1425
Распределение веса	62% спереди
Емкость топливного бака, л	60
Максимальный емкость багажника, л	470

Двигатель от Рено

Тип двигателя	2-литровый турбированный бензиновый
Производитель двигателя	Renault
Код двигателя	F4Rt
Число цилиндров	4
Объем, куб.см	1998 (двойной верхний распределительный вал DOHC с 4 клапанами на цилиндр, 16 клапанов в общей сложности)
Максимальная мощность двигателя, лс	161 (163 PS, 120 кВт) при 5000 оборотах в минуту
Удельная мощность, лс/литр	80,6
Максимальный крутящий момент	270 Нм (199 футов на фунт, 27,5 кгм) при 3250 оборотах в минуту
Удельный крутящий момент	135,14 Нм/литр
Охлаждающая жидкость двигателя	вода
Ускорение от 0 до 100 км/ч	8,6 с
С места один км	29,7 сек
Максимальная скорость, км/ч	206
Потребление топлива на сто километров пробега	11,2 / 6,3 / 8,1 л

В 2003 году Рено Сценик получил обновленный корпус, который отличался от первой модели улучшенной аэродинамикой и, судя по отзывам, более приятным для глаз внешним видом. На фото ниже хорошо видно, что новая форма была создана за счет большей округлости. Renault Scenic имеет стандартные для хэтчбека размеры:

• Высота 1.62 м;
• Ширина 1.81 м;
• Длина 4.259 м;
• Клиренс 0.12 м

Внешний вид автомобиля выполнен в правилах бренда Renault, но на фото переднего плана видно как увеличили элегантность внешнего облика компактные решетки радиатора, спустившись немного вниз.

Слабые места Рено Сценик 2-го поколения

• демпферный шкив коленвала;
• ремень ГРМ;
• коробка передач;
• турбокомпрессор;
• система кондиционирования;
• втулка рулевой рейки.

Теперь подробнее….

Демпферный шкив коленвала важен для работоспособности всех систем авто. Он вращает механизмы, участвующие в работе двигателя и уменьшает амплитуду колебания самого коленвала. Его износ в Renault Scenic II обычно начинается после 100 тыс. км. При этом на холостых оборотах в районе двигателя появляется тарахтение, скрежет, который исчезает при выжимании сцепления. Также при проблемах с этим шкивом могут возникать ощущения, что автомобиль движется как сильно нагруженный. При покупке следует прислушаться к работе двигателя при тест-драйве.

Ремень ГРМ этого автомобиля требует замены после 60 тыс. км

Для снижения цены при покупке необходимо обратить внимание на его состояние. Визуально изношенность не всегда видно

Поверхность ремня должна быть ровной, без изъянов и отслоения нитей, а толщина одинаковой. Также не должно быть провисания. Посторонние шумы от двигателя, его сильная вибрация при работе и сложности с запуском также скажут о проблемах с ГРМ.

МКПП довольно надежны, но бывают проблемы с узлом сцепления. При этом машина на старте неприятно дергается. В АКПП чаще всего из строя выходят клапаны модуляции, а также гидроблок и гидротрансформатор. Узнать о неисправности поможет поездка перед покупкой на разных скоростях. Возникшие при этом рывки, пропадание передач и удары в трансмиссии будут при неисправностях в АКПП. Ее ремонт обойдется в 20 тыс. руб.

Турбина одна из болезней Рено Сценик 2. О проблемах с турбокомпрессором расскажет возникший сизый дым из выхлопной трубы, неравномерная работа двигателя и падение его мощности. Может появиться запах горелого масла. Это дорогостоящий агрегат и при подозрении или сомнении в его исправности лучше пройти диагностику.

Система кондиционирования – еще одна слабая сторона Renault Scenic II. Проблемы могут появиться после 100 тыс. км. Чаще всего это происходит вследствие заклинивания компрессора кондиционера. Происходит это в основном из-за выхода из строя подшипника. При осмотре авто необходимо проверить работу этой системы, так как ремонт или замена агрегата обойдется в солидную копеечку.

У рулевой рейки часто разбивается втулка. Это болезнь реек не только у Рено. Узнать об этом можно при поездке по неровной дороге. При этом появиться неприятный стук в руль. Для восстановления этого узла потребуется до 5 тыс. руб.

Основные недостатки Renault Scenic II 2003–2009 гг. выпуска

1. небольшой ресурс работы стеклоочистителя;
2. низкий клиренс;
3. некорректная работа карты-ключа;
4. сбоит электроника;
5. частое перегорание передних габаритных лампочек;
6. слабое ЛКП;
7. может скрипеть пластик салона.

Заключение.

Компактвэн Рено Сценик II не идеален, но вполне практичен и ремонтопригоден. Описанные уязвимые места компенсируются удобством, доступной ценой и относительно не дорогими комплектующими. Многих привлекает безопасность автомобиля, оцененная в 5 звезд. Чтобы подобрать неплохую машину на вторичном рынке следует тщательно ее осмотреть.

Слабые места и основные недостатки Рено Сценик 2
was last modified: 15 октября, 2018
by Administrator

25.12.2017

Renault Scenic II – популярный компактвэн фирмы Renault, официальные продажи которого стартовали в 2003 году (автомобиль производился до 2009 года). Scenic с годами становится одним из самых востребованных автомобилей в этом классе, отвоевывая место под солнцем у немецких и японских производителей. Тому есть несколько причин. Прежде всего, автомобили компании Renault имеют оптимальное соотношение цена/качество. Во-вторых, французам удалось создать небольшой, но при этом вместительный семейный автомобиль с привлекательной внешностью. А вот надежным ли оказалось такое авто, и с какими проблемами сталкиваются владельцы в ходе эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.

Технические характеристики Renault Scenic II

Колесная база

Пожалуй, начнем с подвески — для наших дорог это важное составляющее. Как уже говорилось у Renault Scenic передний тип привода

Передняя подвеска с амортизационной стойкой, в качестве узла используется треугольный рычаг, что в свою очередь:

• улучшает управляемость автомобиля;
• уменьшает увод углов подвески.

Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости — они встречаются не на всех Рено Сценик, поэтому при покупке лучше уточнять данную информацию у продавца.

Иногда вместо стабилизаторов могут идти сайлентблоки, отзывы на них при быстрой езде не очень хорошие. Все-таки стабилизаторы имеют преимущества:

• Упругость подвески, и как следствие более комфортна езда;
• Автомобиль не трясет на неровных трасах;
• Уменьшается угол входа в поворот. Если автомобиль будет снабжен лишь сайлентблоками, то возможная скорость входа в поворот на нем будет гораздо меньше, чем на авто у которого установлен поперечный стабилизатор;
• Увеличивается устойчивость, особенно на скоростях больше 100 км/ч, —стабилизаторы можно установить самостоятельно либо воспользоваться услугами сервисов. Но для тех, кто не собирается выезжать за город, и не привык к большим скоростям, в принципе, стабилизатор на Scenic не понадобится.

На фото видно, что у Renault Scenic 2003 г.в. стандартная колея колес (в 1514 мм как спереди, так и сзади). Сама колесная база составляет 2685мм; что касается размеров шин, используются стандартные покрышки R16, размером 205/60 мм.

Дизайн

Сегодня будем рассказывать про Renault Scenic второго поколения.

Производство этой машины началось в 2003 году и продолжалось до 2009 года. В 2006 году состоялся рестайлинг, в ходе которого несколько изменилась «морда». Появился другой бампер и другая решетка радиатора, появилась линзованная оптика и сзади фонари. Более существенных изменений этот рестайлинг не принес, и человек, который не знает этих отличий, разницу может и не заметить.

Когда случается какой-то легкий удар, либо наезд на какое-то препятствие, то это крыло раскалывается и приходится менять. Восстановить просто невозможно.

Зеркало стоит не на двери, как обычно, а на стойке. В итоге мы получаем картину: дверь открывается, а зеркало остается на месте. Очень удобно парковаться с открытой дверью.

Вместо обычного крючка на поводке дворника, сотворили так называемый «штыковой разъем», найти дешевый китайский дворник под эту легковушку, можно только с переходником. И причём таким занимаются производители совсем некачественных дворников, которых хватает на месяц, если не на две недели. Поэтому приходится покупать сюда хорошие щетки, тогда живут долго и счастливо. Но и стоят хорошо, порядка на 25-30 долларов пара.

Renault Grand Scenic (2004 – 2009) – интерьер, технологии и комфорт

Благодаря рулевому колесу, регулируемому по вылету и высоте, легко найти удобное положение для вождения. Расположенные по центру светодиодные приборы четкие и легко читаемые, а все элементы управления логично расположены и просты в использовании, как и электронный ручной тормоз. Тем не менее, в то время как интерьер выглядит хорошо, некоторые элементы отделки местами кажутся немного тонкими и легко снимаются — на самом деле, качество в некоторых областях не соответствует стандартам.

Благодаря низкому уровню шума и плавности хода Scenic отлично подходит для поездок на работу. Он также не поворачивается, так что те, кто сзади, не будут чувствовать себя плохо после поездки по проселочным дорогам. На втором ряду сидений достаточно места для взрослых пассажиров, а места для ног достаточно, поскольку сиденья отодвигаются назад, увеличивая пространство. Третий ряд лучше всего подходит только для детей, но все же предлагает достаточно места над головой.

Тем не менее, для длинных ног мало места, чтобы найти комфорт — даже с сиденьями второго ряда, сдвинутыми вперед, и менее подвижным людям будет немного неловко садиться и выходить.

Подвеска и тормоза

Ходовая часть устроена просто – спереди установлена классическая независимая подвеска «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней части оборудована торсионная балка. Амортизаторы Сценика неплохо справляются со своей функцией, однако при частой езде по некачественным дорожным покрытиям выходят из строя уже через 60 000-70 000 км пробега.

Подвеска отличается мягкостью, несмотря на балку сзади, автомобиль плавно идет и поглощает неровности на дороге.

Машина пригодна для эксплуатации в российских условиях, а большинство элементов подвески способно прослужить долго.

Автомобиль имеет систему переднего привода. На передних осях вентилируемые тормозные механизмы, а на задних стоят простые диски без вентиляции. Тормоза позволяют быстро остановить Рено Сценик 2, а электронные помощники сохраняют управление в экстренных ситуациях.

Одной из особенностей модели является электромеханический стояночный тормоз для полной остановки на парковке. Чтобы его привести в действие, необходимо потянуть на себя рычаг и авто затормозит. Снять машину с ручника можно автоматически, включив передачу и начав отпускать сцепление.

В России автомобиль доступен в 2-х комплектациях:

• Authentique – цена 818 000 рублей;
• Expression – цена 967 000 рублей.

Сейчас же производство прекращено, выпущены новые машины. Поэтому данный автомобиль продается исключительно б/у на вторичном рынке, где средняя цена равна 350 000 рублей.

Модификации Renault Scenic II

Второе поколение модели продавали в двух вариантах: стандартный минивэн (5 посадочных мест, обычная колесная база) и удлиненный (7 посадочных мест и более вместительный салон). Поскольку семиместная версия стоила ощутимо дороже, найти ее на отечественном вторичном рынке задача не из легких. В 2007 году был представлен Renault Scenic Conquest компактвэн с псевдовнедорожным антигравийным обвесом, у величенным дорожным просветом и передним приводом. Идеологически он должен был стать преемником модификации RX4 первого поколения, но на этот раз маркетологи отказались от идеи полного привода. Это значительно повышало стоимость автомобиля, тогда как европейская аудитория этой модели вполне обходилась и без него.

Инновации и функционал

• Головная оптика оснащена системой Follow me home: после того, как Вы заглушили мотор и поставили авто на сигнализацию, фары включены еще около 30 секунд – Вы успеете, например, дойти до подъезда, что очень удобно в темное время суток.
• Кнопка «Старт/Стоп» позволяет завести двигатель без ключа.
• Visio System контролирует состояние водителя и не позволяет машине пересечь полосу движения без включения указателя поворота.
• Свет с дальнего на ближний переключается автоматически.
• Система Brake Assist поможет Вам затормозить в экстренной ситуации.
• ESP с функцией Hill Start Assist не допустит скатывания авто при движении на подъем.

Renault Grand Scenic 2016 2017 цена фото видео комплектации характеристики новое поколение Гранд Сценик

Новое поколение Renault Grand Scenic 2016-2017 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики французского минивэна. Официальная мировая премьера нового поколения Рено Гранд Сценик, как и предполагалось, состоится осенью 2016 года в рамках Парижского автосалона. Но в компании Renault решили не ждать осени и раскрыть всю информацию о новинке уже в конце мая. Да и чего там скрывать, если версия Grand Scenic по сути является более крупным исполнением обычного Renault Scenic, представленного в начале марта 2016 года в Женеве. Старт продаж новой генерации Renault Grand Scenic 2016-2017 года в Европе запланирован после Парижской премьеры в октябре ноября текущего года при начальной цене от 24500 евро. Продажи большого Scenic в России не планируются.

Новый Рено Гранд Сценик построен на модульной платформе CMF и является, так скажем, собирательным образом Рено Сценик 4 поколения и Renault Espace 5 поколения. В наличии супер стильный и динамичный кузов, огромные 20-дюймовый колеса, светодиодные фары головного света, задние светодиодные L-образные габаритные фонари с 3D-эффектом. Большой Скеник, являясь компактвэном, способным с комфортом разместить пятерых и даже семерых пассажиров, пытается показательно выглядеть как кроссовер.В наличии пластиковые обвес защищающий кромки переднего и заднего бампера, да нижние части боковых дверей, шины 195/55 R20 на легкосплавных 20-ти дюймовых дисках с оригинальным дизайном, мощные рельефы на боковинах кузова и даже 160 мм дорожный просвет.

Внешние габаритные размеры кузова нового поколения Renault Grand Scenic 2016-2017 года составляют 4630 мм в длину, 1860 мм в ширину, 1660 мм в высоту, с 2800 мм колесной базы.

Так что новая генерация большого Сценик во всех направлениях заметно крупнее предшественника: в длину на 75 мм, в ширину на 20 мм, в высоту на 15 мм, расстояние между осями увеличилось на 35 мм, а под днищем добавилось 30 мм.Увеличение внешних габаритных размеров кузова нового поколения Гранд Сценик благоприятно отразилось и на вместительности салона вэна. Водителю и пассажирам выделено больше места, а объем багажного отделения при пятиместной конфигурации салона составляет внушительные 765 литров, но и это не предел. Задние сиденья можно подвинуть до упора впереди и увеличить таким образом полезный объем багажного отделения аж до 922 литров. Также в салоне новинки имеются масса мест для хранения мелких вещей общим объемом 63 литра.Архитектура и оформление интерьера нового Renault Grand Scenic, а также оснащение комплектаций перекликается с салонами новых моделей французского производителя, начиная от Renault Scenic и Renault Espace, заканчивая Renault Talisman и Renault Talisman Estate. Удобные передние кресла, компактное рулевое колесо, цифровая панель приборов, мультимедийная система R-Link 2 с вертикальным 8,7-дюймовым дисплеем, двухзонный климат-контроль. За доплату аудиосистема Bose, электропривод, подогрев и вентиляции передних кресел, подогрев задних сидений, кожаная отделка салона.Платформа Common Module Family, лежащая в основе новинки, наделяет новую генерацию большого Сценик солидным набором систем безопасности и электронных помощников. В наличии устанавливаемая стандартно система Active Emergency Braking с Pedestrian Detection (работает при скорости движения от 7 до 60 кмч) и является дополнением к системе Active Emergency Braking, реагирующей на транспортные средства.В качестве дополнительного оборудования предлагаются Lane Keeping Assist и Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, ассистент парковки, системы следящие за дорожными знаками и физическим состоянием водителя, камера заднего вида или система панорамного обзора, адаптивные передние фары.

Технические характеристики Renault Grand Scenic 2016-2017: од капотом нового 5-7 местного компактвэна планируется устанавливать два бензиновых мотора и три дизельных двигателя.Бензиновые версии нового поколения Рено Гранд Сценик:

• 1.2 Energy TCe (115 лс)
• и 1.6 Energy TCe (130 лс) работают в паре с 6 МКПП.

Дизель версии новой генерации Рено Гранд Сценик.

• 1.5 Energy DCI (110 лс) в тандеме с 6 МКПП или 7 роботизированной коробкой EDC.
• 1.6 Energy DCI (130 лс) в паре с 6 МКПП.
• 1.6 Energy DCI (160 лс) с роботизированной 6-ти ступенчатой коробкой передач EDC.

Отдельно стоит упомянуть о версии Renault Grand Scenic Hybrid Assist с дизельным 1.5 Energy dCi (110 лс), электрическим мотором-генератором, 48-вольтовой батарей и 6 МКПП. Электрический двигатель помогает авто при разгонах, подзарядка батареи производится путем рекуперации энергии торможения.

Renault Scenic II. Комплектации Renault Scenic II. Технические характеристики Renault Scenic II

Облако мнений Отзывы

Новые

По моделям

По классам

Юмор

Добавить отзыв

Каталог моделей Выбор

Рейтинг марок

Рейтинг моделей

Рейтинг по странам

Подбор автомобиля

Характеристики авто

Облако мненийОтзывы

Комплектации

Название		Коробка передач		Объем двигателя, см³		Мощность двигателя, л.с.		Годы выпуска
1.4 i 16V (98 Hp)		Механическая		1390		98		2003 — 2006
1.5 dCi (80 Hp)		Механическая		1461		80		2003 — 2005
1.6 i 16V (115 Hp) MT		Механическая		1598		115		2003 — 2006
1.6 i 16V (115 Hp) AT		Автомат		1598		115		2003 — 2006
1.9 dCi (100 Hp)		Механическая		1870		100		2003 — …
1.9 dCi (120 Hp)		Механическая		1870		120		2003 — …
2.0 dCi (150 Hp)		Механическая		1978		150		2006 — 2006
2.0 i 16V (136 Hp) MT		Механическая		1998		136		2003 — 2006
2.0 i 16V (136 Hp) AT		Автомат		1998		136		2003 — 2006
2.0 i 16V T (163 Hp)		Механическая		1998		163		2003 — 2006
Название		Коробка передач		Объем двигателя, см³		Мощность двигателя, л.с.		Годы выпуска
1.5 dCi (100 Hp)		Механическая		1461		100		2003 — 2006
1.6 i 16V (115 Hp)		Механическая		1598		115		2003 — 2006
1.9 dCi (120 Hp)		Механическая		1870		120		2003 — 2006
2.0 i 16V (136 Hp) MT		Механическая		1998		136		2003 — 2006
2.0 i 16V (136 Hp) AT		Автомат		1998		136		2003 — 2006
2.0 i 16V (165 Hp)		Механическая		1998		165		2003 — 2006
Название		Коробка передач		Объем двигателя, см³		Мощность двигателя, л.с.		Годы выпуска
1.6 (115 Hp)		Механическая		1598		115		2007 — …
2.0 (138 Hp) MT		Механическая		1998		138		2007 — …
2.0 (138 Hp) AT		Автомат		1998		138		2007 — …

Обслуживание

Что касается обслуживания авто, то под капотом здесь очень тесно. Практически хватает растопыренных пальцев, чтобы весь перекрыть, то есть подлезть сюда что-то выполнить самостоятельно, нереально. Даже проблема поменять лампочку в фаре. Потому что к ней невозможно подлезть. Правда, если откинуть заливную горловину лючка стеклоомывайки, то подлезть можно.

Сделать что-то самостоятельно практически нереально, если нужно поменять лампочку в фаре, нужно делать по уму в сервисе так: снимается фара, чтобы снять фару, нужно снять бампер, с ним разбирается морда. Снимается бампер (благо там несколько точек крепления снимается быстро), достается фара, меняется лампочка. Всё собирается обратно.

Здесь многие вещи делаются через снятие бампера, это приводит к тому, что бампера постоянно висят криво. На Scenic 2 поколения это ни разу не говорит о том, что машина битая. Здесь даже проблема заменить самостоятельно фильтр. Фильтр топливный стоит в крыле. Это значит, что машину надо либо поднимать, либо лезть из ямы снимать колесо, снимать подкрылок и оттуда менять. Это не очень удобно для самостоятельно обслуживания.

Поэтому, если вы собираетесь покупать Scenic 2 поколения, или ещё хуже Scenic 3 (там ещё сложнее), то готовьтесь к тому, что некоторые элементарные вещи, которые раньше делали во дворе, придется делать на сервисе, или как минимум заезжать на эстакаду или на какой-то подъемник.