Renault symbol 2 / thalia (2008-2012)

Dynamique 1.6 AT (102 л.с.)

Модификация

Объем	1.6 л.
Мощность	102 л.с.
Коробка	автомат
Тип двигателя	бензин
Привод	передний
Разгон	11.9 с.
Расход	6.6 л.

Эксплуатационные показатели

Расход топлива, л город/трасса/смешанный	10.7 / 5.9 / 6.6
Разгон до 100 км/ч, с	11.9

Объем и масса

Объем багажника, л	506
Объём топливного бака, л	50
Снаряженная масса, кг	1 039

Общая информация

Количество дверей	4
Количество мест	5

Размеры, мм

Длина	4 261
Ширина	1 940
Высота	1 439
Колёсная база	2 473
Клиренс	140
Ширина передней колеи	1 406
Ширина задней колеи	1 385

Двигатель

Тип двигателя	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1 598
Тип наддува	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	102 / 75 при 5750
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	145 при 3750
Расположение цилиндров	рядное
Количество цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия	10

Технические характеристики Renault Symbol (Thalia) II

Двигатель	Код	Тип	Мощность	Крутящий момент	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч	Расход	Выбросы CO 2
1.2 л (1149 см3)	D4F 728	16-клапанный R4	75 л.с. (55 кВт)	105 Нм	167 км/ч	13.0 c	5,9 л / 100 км	140 г/км
1,4 л (1390 см3)	K7J 700	8-клапанный R4	75 л.с. (55 кВт)	114 Нм	170 км/ч	12.5 с	7,1 л / 100 км	168 г / км
1,4 л (1390 см3)	K4J 712	16-клапанный R4	98 л.с. (72 кВт)	127 Нм	185 км/ч	11.5 с	7,0 л / 100 км	165 г / км
1,4 л (1390 см3)	K4J 713	16-клапанный R4	98 л.с. (72 кВт)	127 Нм	180 км/ч	13.9 с	7,3 л / 100 км	174 г / км
1,5 л (1461 см3)	K9K 700	8-клапанный dCi R4	64 л.с. (47 кВт)	160 Нм	160 км/ч	15.2 с	4,7 л / 100 км	126 г / км
1,5 л (1461 см3)	K9K 740	8-клапанный dCi R4	65 л.с. (48 кВт)	160 Нм	160 км/ч	16.5 с	4,5 л / 100 км	118 г / км
1,5 л (1461 см3)	K9K 718	8-клапанный dCi R4	84 л.с. (62 кВт)	200 Нм	177 км/ч	12.3 с	4,3 л / 100 км	116 г / км
1,6 л (1598 см3)	K7M Hi-Flex	8-клапанный R4	95 л.с. (70 кВт)	138 Нм	174 км/ч	11.5 c
1,6 л (1598 см3)	K4M 745	16-клапанный R4	105 л.с. (77 кВт)	148 Нм	185 км/ч	11.9 c	7,6 л / 100 км	180 г / км
1,6 л (1598 см3)	K4M  Hi-Flex	16-клапанный R4	115 л.с. (85 кВт)	157 Нм

Просто и надежно

Рено Симбол имеет довольно простую и надежную конструкцию, знакомую многим еще по Renault Clio II. К счастью, большую часть затрат на содержание составляет плановое техническое обслуживание. Качество защиты от коррозии, с учетом первоначальной цены, приятно удивляет. Спустя годы рыжий налет можно найти, разве что, на компонентах подвески и выхлопной системы.

Если при проезде неровностей слышен шум в районе передней оси, то скорей всего настала пора менять втулки и стойки стабилизатора. Задние пружины (от 1 500 рублей) устают уже через пару лет систематических поездок с полным набором пассажиров и загруженным багажником.

Один из распространенных дефектов – расслаивание накладок на оригинальных колодках задних тормозов барабанного типа. Если на вашем авто установлены еще заводские, то регулярно проверяйте их состояние. А лучше замените (от 1 900 рублей за комплект). Тем самым вы сократите потенциальные риск «обрыва» накладки, и заклинивания колеса во время движения.

Бензиновые двигатели не донимают неисправностями. Все они используют привод ГРМ ременного типа с рекомендуемым интервалом замены 60 000 км. При обновлении не стоит забывать и про водяной насос. Цены вполне демократичные – от 4 900 рублей за ремкомплект ГРМ с насосом.

Наиболее распространенные изъяны связаны с низким пробегом: бесконечные холодные запуски уничтожают свечи, а в выхлопной системе скапливается конденсат (приводит к сквозной коррозии).

Полюбившийся европейцам дизель 1.5 dCi позволяет экономить до одного литра топлива. Однако с возрастом неумолимо приближается момент дорогостоящей замены топливных форсунок (от 15 000 рублей за штуку).

Небольшие утечки масла порой обнаруживаются после 100 000 км.

Обзор

Renault Symbol второго поколения – сравнительно дешевый автомобиль. На вторичном рынке экземпляр первых лет выпуска можно приобрести за 200-250 тыс. рублей. С учетом нынешней стоимости новых авто в салонах — это весьма привлекательное предложение. Правда, самые дешевые экземпляры зачастую имеют очень бедное оснащение. Они лишены усилителя рулевого управления, регулировки положения руля, центрального замка и кондиционера.

Седан производился в период с 2008 по 2012 годы в Турции. Для южноамериканского рынка сборка осуществлялась в Аргентине и Колумбии (до 2013 года). В центрально-европейском регионе модель реализовывалась под именем Renault Thalia.

По сути, второй Рено Симбол не является полноценным представителем нового поколения. Это всего лишь обновление предыдущей «горбатой» версии. В дополнение к более приятным линиям кузова современный вид придали оптике. Незначительные изменения претерпела приборная панель и палитра двигателей.

Прагматичный, неприхотливый и неконкурентоспособный – так можно охарактеризовать франко-турецкий седан. В тоже время, Symbol отличается простой конструкцией, большим багажником и хорошей защитой от коррозии.

Пассажирами автомобиль воспринимается, как комфортный. Однако, на неровных дорогах мягкая Талия начинает «порхать», заставляя водителя чаще корректировать направление движения. Привыкнуть к такому поведению можно, но следует быть осторожным с резкими маневрами при полной загрузке багажника.

Седан неплохо разгоняется даже с базовым 1,2-литровым бензиновым агрегатом. Мотор быстро отвечает на газ, а отдача растет прямо пропорционально оборотам, так что обгоны можно легко спланировать. А очень низкий вес (940 кг) и «стройная фигура» позволяют не беспокоиться о расходе топлива. С включенным кондиционером он едва превышает 6 литров.

Внутри, увы, эмоций меньше. Высокий водитель вынужден придвигаться к рулю слишком близко, занимая практически капитанскую позицию. А функциональность багажного отсека объемом 506 литров сильно ограничена крупными петлями крышки.

При сложенных сиденьях сквозное отверстие мало из-за дополнительного усилителя жесткости кузова.

Трансмиссия

На Renault Symbol-1 устанавливается два типа коробок передач:

• АКПП-4;
• МКПП-5.

С «механикой» проблемы возникают редко, в основном все поломки происходят по вине самих автовладельцев.

Если вытекает масло через пыльник внутреннего ШРУСа, МКПП начинает шуметь, в этом случае необходим ремонт трансмиссии.

АКПП на Симболе – модели DP0, имеет достаточно простую конструкцию, особых хлопот собственникам не доставляет.

Средний срок службы «автомата» – 200 тыс. км, больше всего коробка передач боится перегрева.

Чаще всего в трансмиссии выходят из строя соленоиды, гидроблок, горят фрикционы.

Если на панели приборов в салоне автомобиля загорается индикатор ошибки, АКПП включает аварийный режим, как правило, в этом случае требуется замена клапана и датчика давлениямасла.

Еще следует отметить, что с АКПП-4 машин на российском рынке не очень много, в основном автомобили поставлялись с механической трансмиссией.

На дороге

Обстоятельство с дизайном салона мягко переселилось на базу автомобиля. Создатели не стали модифицировать платформу. Вот, что пишут об этом на официальном сайте Renault :

Новоиспеченный Renault Symbol предложит совершенно новый уровень удобства и качества. Полученная в наследство от Clio II ходовая часть неплохо зарекомендовала себя как очень комфортная и устойчивая . Этот новоиспеченный седан снабжен современным бензиновым двигателем 1,4 л 16 кл. 72 кВт (98 л. с.). Двигатель способен агрегатироваться как с проактивной 4-х ступенчатой автоматической коробкой передач, так и с 5-ти ступенчатой механической.

На самом деле Clio II отлично зарекомендовал себя в плане адаптации к нашим дорогам. Поэтому французы, не долго думали, решили посадить новоиспеченный Symbol на опробованную временем и многими покупателями платформу второго Клио. Нам необходимо было выяснить, как поведет себя эта платформа на дорогах, в действии.

Ну что ж, заведем 16-ти клапанный двигатель и поедем по российским дорогам.

Кто придумал, что все французские автомобили недотроги. Это полный бред, друзья! Едет автомобиль, просто шикарно, для автомобиля данного класса. Просто сказка. Если сравнить его со всеми известной Opel Astra sedan ведет он себя по другому. Астра довольно резко реагирует на кочки, за Symbol New такого не наблюдалось.

16-ти клапанный двигатель, 98 лошадей, довольно неплохие показатели, автомобиль достаточно динамичный. На трассе осуществимы резкие обгоны, перестроение из ряда в другой ряд и другие несложные операции, осуществляемые в городском режиме даются с легкостью французу. ГУР работает отменно, да и обзорность на уровне.

Базовая комплектация автомобиля Symbol состоит из: двигателя 1,4 литра, 98 л.с. (можно сэкономить на налоге), передняя подушка безопасности, механическая КПП (есть вариант с автоматической коробкой, как и на другие комплектации), ГУР, приспособление двигателя к запуску в нашем морозном климате, антигравийное и антикоррозийное покрытие, корректор фар по высоте, тонированные ветровое и боковое стекла, стальная защита днища кузова, бортовой компьютер, центральный замок с ДУ, передние стеклоподъемники, штампованные диски  (радиус14) с колпаками. За небольшую плату к базовой комплектации можно добавить CD/МР3 магнитолу, подушку безопасности пассажира, кондиционер и АВS.

На новоиспеченный Symbol предлагают 3 комплектации: кроме базовой, добавляют опции АВS регулировка сидения водителя, климат контроль и прочее.

Внешний облик

По традиции первое знакомство начнем с внешнего облика. Проведем небольшой тест, чтобы сравнить Renault Symbol новой модели со старой и найти отличия.

Если у предыдущей модели они были достаточно грубыми с прямыми углами треугольной формы, то у новой модели Symbol передняя осветительная оптика представляет более вытянутые динамичные формы. Это скорее всего не просто дань автомобильной моде, а просто точное соответствие современной линейки автомобилей компании Рено. Впрочем, автомобили компании Renault и современная мода всегда хорошо уживались.

Следующую довольно важную деталь, на мой взгляд, которую стоит отметить – исчезла затейливая форма задней стойки, находившаяся над пассажирской дверью.

Если сравнивать внешний вид старого и нынешнего поколения Symbol между собой, то можно сделать вывод, что один из них значительно лучше подойдет для прошлой зимней погоды, когда уже в декабре снег и мороз постоянно расположились на улицах. Это была настоящая зима со всеми полагающимися для нее снежками и ледяными горками. Новый Symbol более европеизирован, это не тот розовощекий и снежный декабрь, каким его запомнили наши родители. Новоиспеченный Renault Symbol – это стильный, современный, подлинный, европейский климат. Другими словами, Компания Рено не только осмелились создать автомобиль отвечающего своей нынешней концепции, но и совершенно успешно смоделировали представителя своего В класса по сегодняшним европейским запросам к внешности автомобилей.

От достаточно дерзких «климатических» сравнений и выводов давайте возвратимся к внешности нашего автомобиля. Достаточно сильно видоизменилась задняя часть автомобиля. В предыдущей модели Symbol стиль исполнения кормы был чем-то даже похож на популярный бюджетник Логан, сейчас о таких сравнениях даже речи быть не должно. Если поставить рядом новый Symbol и его предтечи различие задней части автомобилей заметно даже не вооруженным взглядом. Намного изящнее и меньше стали задние фары, чем у предыдущего. В свое время акцент был сделан на габариты и высоту автомобиля (задние фары соседствовали с крышкой багажника), сейчас задняя оптика значительнее завернута по бокам, от этого вид автомобиля стал значительно лучше.

Кроме того к заметным и неплохим переменам во внешности отнесем капот, он стал более низким, но при этом широким. Заметно расцвело и «лицо» автомобиля, кроме уже указанных ранее фар, фальшрадиаторную решетку сейчас завершает логотип Рено, который не обременен единением с пластиком переднего бампера.

Недостатки, поломки и проблемы Рено Симбол 1

Кузов

Кузов у этой модели довольно стойкий к коррозии, а часть деталей и вовсе пластиковые. Ржавчину можно найти разве что на крышке багажника, задних арках и кромках дверей.

Салон

Салон этого седана по материалам неплох для бюджетника, но по шумоизоляции слаб. Главные проблемы здесь доставляет электрика, в основном из-за окисления контактов. Также часто выходит из строя моторчик отопителя, резистор и шестерни блока заслонок.

Двигатель

1.4-литровый 8-клапанный агрегат K7J с чугунным блоком и гбц без гидрокомпенсаторов является очень надежным вцелом, но нередко беспокоит своих владельцев по мелочам. Чаще всего жалуются на капризную электрику мотора, а также течи смазки и антифриза.

1.4-литровый 16-клапанный двигатель K4J идентичен по блоку цилиндров, однако имеет гбц с гидрокомпенсаторами и раздельные катушки зажигания, но проблемы у него те же. Оба мотора оснащаются ременным приводом ГРМ при обрыве которого загнет клапана.

На других рынках предлагался 1.2-литровый агрегат D4F и 1.6-литровый двигатель K4M, а также дизельный мотор K9K объемом 1.5 литра. О них на сайте есть отдельные статьи.

Трансмиссия

Большинство модификаций этой модели оснащали 5-ступенчатой механической кпп JB1, которая славится очень частыми течами масла и невысоким ресурсом синхронизаторов. Но на маленьком Символе с его слабыми моторами служит более или менее нормально.

С 16-клапанным двигателем встречается 5-мкпп JB3 и она аналогична описанной выше.

4-ступенчатый автомат DP0 также ломается нечасто, основная его проблема перегреве. От высокой температуры разрушаются резиновые и пластиковые детали в трансмиссии, что приводит к скачкам давления масла в системе акпп и сокращает ресурс соленоидов.

Ходовая

Подвеска у данного седана конструкционно проста, очень крепкая и весьма энергоемкая. К 100 000 км меняются лишь сайлентблоки передних рычагов и ступичные подшипники. Задняя подвеска боится перегруза, тут часто лопаются пыльники задних амортизаторов.

Рулевая рейка надежна и славится только регулярными течами по сальнику насоса ГУР. Еще здесь периодически могут встречаться течи из распределителя тормозных усилий.

Интерьер Рено Симбол

Внутреннее убранство целиком копирует Рено Логан, только 2-х цветное – серая верхняя часть, а то, что ниже стекол – бежевая. У водителя руль с множеством функций, новейшая мультимедиа система с 7-ми дюйм. сенсорным дисплеем и системой навигации. Приборная панель в красивом обрамлении с плавными линиями теперь еще шикарнее. На приборном щитке кроме тахометра имеются контрольные индикаторы и борткомпьютер. Руль в хромированном обрамлении и имеет регулировку, как и само водительское сиденье.

В «базе» машина оснащается ПБ для водителя, РБ с ограничителями натяжения на сиденьях спереди, иммобилайзер, рулевой гидроусилитель, обогрев заднего окна. Во фланговой комплектации имеется система кондиционирования, ЦЗ, омыватель фонарей, внешние зеркала обогреваются и с эл. приводом. Оснащается литыми колесными дисками и MP3 с 2-мя динамиками и ДУ на руле. В дополнение также входит система АБС и передняя ПБ.

Комплектации

Компактный автомобиль изначально разрабатывался для автовладельцев с небольшим достатком, поэтому изготовитель направил все усилия на удешевление модели.

С конвейера «Автофрамоса» сходили седаны только в двух основных комплектациях – Authentique и Expression.

Базовой считается модификация Authentique 1.4 МТ, этот автомобиль имеет весьма скромную оснастку:

• центральный замок;
• водительскую подушку безопасности;
• ГУР.

Запасное колесо – полноразмерное, и оно размещается в багажнике, все стеклоподъемники с механическим приводом, боковые зеркала регулируются вручную.

Передние сиденья оснащены механической регулировкой в 4-х положениях, рулевая колонка по вылету не регулируется, только по высоте.

Комплектация Expression с 98-сильным мотором и АКПП на Симболе самая богатая, здесь уже устанавливается:

• бортовой компьютер;
• кондиционер;
• электрозеркала;
• противотуманные фары;
• иммобилайзер;
• аудиосистема с CD-проигрывателем;
• электростеклоподъемники всех дверей.

За дополнительную плату получится заказать автомобиль с системой ABS, пассажирским аэрбегом и подогревом передних сидений.

Двигатели Рено Симбол

Выпускать Симбол начали в турецком городе Бурса на производственной площадке Oyak-Renault, затем выпуск автомобиля был налажен в Аргентине, Бразилии и Мексике.

С 2002 по 2004 год сборка модели осуществлялась на Московском заводе «Автофрамос», позднее здесь с конвейера сходил Renault Logan.

На седане устанавливалось всего четыре типа силовых агрегатов:

• K4J – 1.4 л, 16-клапанный, 98 л. с.;
• K7J – 1.4 л, 8-клапанный, 86 л. с.;
• К7М – 1.6 л, 16-клапанный, 107 л. с.;
• K9K – 1.5 л, 8-клапанный, 65 л. с.

Дизельный Symbol на дорогах встречается очень редко, в России такие машины не производились.

Наиболее характерная проблема этого силового агрегата – появление стука шатунных вкладышей под нагрузкой, нередко дизели K9K «живут» чуть более 100 тыс. км.

К7М – тоже редкий гость в Российской Федерации, а на «Автофрамосе» он на Симбол не устанавливался.

Причина игнорирования этого мотора российским производителем непонятна, движок не имеет ярко выраженных «болезней», к тому же он:

• обладает неплохой динамикой;
• в среднем служит около 400 тыс. км;
• не критичен к качеству топлива;
• хорошо тянет на «низах».

На «русских» Symbol самым распространенным считается 8-клапанник K7J, он идет в базовой комплектации авто.

Движок так же, как и К7М, обладает ресурсом 400 т. км, но это и неудивительно – конструкция у обоих силовых агрегатов практически одинаковая, моторы между собой отличаются только ходом поршня (на ДВС установлены разные коленвалы).

Основные проблемы K7J связаны с навесным оборудованием и электроникой:

• выходят из строя катушки зажигания;
• пробивают высоковольтные провода;
• «летит» бендикс на стартере, отказывается работать реле-регулятор на генераторе.

На двигателях Рено Симбол замена ремня ГРМ должна производиться через каждые 60 т. км: при обрыве ремня гнутся клапана, и ремонт получается дорогим.

Оба 1.4-литровых мотора могут работать на 92-м бензине, средний расход горючего в смешанном режиме – 8-10 л на 100 км.

Недостатки

Основной минус Renault Symbol, который чаще всего отмечается автовладельцами – тесный салон, особенно для задних пассажиров, низкая посадка водителя.

Имеются и другие недостатки:

• расходники и неоригинальные детали стоят недорого, а вот более серьезные запчасти на Рено Симбол ощутимо бьют по карману;
• фары светят тускло;
• выходит из строя термостат, еще одно больное место – рулевая рейка, к тому же стоит она недешево.

В остальном придраться практически не к чему, да и те поломки, которые отмечены собственниками авто, не являются «хроническими болезнями» и начинают проявляться по мере износа деталей.

Технические характеристики автомобиля

Symbol 2002-2008 г. в. относится к автомобилям малого класса, его длина составляет немногим более 4 метров (4171 мм), высота машины – 1437, ширина – 1639 мм.

Клиренс для городского седана достаточно большой – 155 мм, при колесной базе 2472 мм авто имеет минимальный диаметр разворота 10,7 м.

У Симбола достаточно вместительный багажник (510 литров), но все же проем у такого багажного отсека мог бы быть и больше.

Весит седан немного, его снаряженная масса составляет 940 килограммов.

На передней оси тормоза дисковые, в стандартной комплектации идут стальные диски колес R13.

Также на автомобиль могут устанавливаться и 14-е колеса, рекомендуемый радиус шин:

• для 13-х дисков – 175/70;
• для 14-х дисков – 175/65 или 185/60.

Расход топлива в некоторой степени зависит от типа устанавливаемого двигателя и КПП, в стандартной комплектации с мотором K7J и «механикой» (Рено Симбол 1.4 8кл) на 100 км пути по трассе потребляется 5,7 литра бензинового топлива Аи-92.

В комплектации с 16-клапанным ДВС и АКПП-4 потребление горючего немного возрастает:

• до 6 литров на трассе;
• до 10 литров по городу.

Еще дополнительно «съедается» топливо, если в салоне включен кондиционер, или машина часто попадает в пробки.

Французский седан не относится к скоростным автомобилям, самый быстрый разгон до «сотни» – за 11,2 секунды с движком K4J и МКПП-5 (Рено Симбол 1.4 16V).

Салон автомобиля Renault Symbol

В салоне не так много изменений, но они от этого не потеряли своей привлекательности. Так, например, заменили стиль выполнения верхней части передней панели. Передняя панель салона стала более отвечать шикарному внешнему образу. Значительное количество уделили главному экрану магнитолы. Но к счастью, на своих местах остались отделения и ящички для мелочи, за сохранность которых я благодарен инженерам Рено так же, как работники «Greenpeace» счастливы за сохранение диких джунглей. Если говорить честно, думал, что достаточно вместительные перчаточные отсеки и незначительные «кармашки» в дверях исчезнут бесследно, но все оказалось на своих местах и это меня очень радует.Утешает и регулируемый по высоте руль, эта опция комплектуется даже в базовом варианта достаточно удобная посадка. В вариации Expression приборная панель приняла хромированные ободки вокруг тахометра и спидометра. Достаточно читаемые показатели в данной модели от этого только прибавляют оценок в нашем обзоре.

На автомобиле данного семейства, такого уровня (В класса), мне впервые встречается так много хрома. Хромированные ободки около приборов, хромированные ручки дверей, хромированная накладка на капоте между фарами. Шикарно, престижно? Конечно! При всем при этом, ценовая категория автомобиля вполне подходит в категорию Б класса. Так, что выводы делать Вам.

Но не будем отвлекаться. Лучше рассмотрим комфорт пассажиров и другие немаловажные показатели. Одним из важных является багажник, он, впрочем как и наличие огромного количества разнообразных отделений для мелких деталей, сохранил оставил свои размеры (506 литров). Открывается багажник, одним нажатием на кнопку пятой двери по середине логотипа Рено. Открыв его понимаю, что в эти 506 литров запросто можно впихнуть двух высоких мужчин. Для Вас, наверное, любопытнее знать сколько в него влезет котомок и прочей поклажи, однако к сожалению, на тот момент у меня не имелось с собой спортивной сумки, пяти чемоданов, мешка с картошкой и женской огромной дорожной сумки, которые бы, я уверен, с легкостью поместились в багажник последнего Symbol. Вследствие этого измерять вместительность постановили на представителях салона и авторе данных строк. Это конечно шутка, но как и в каждой прочей шутке в ней есть значительная доля истины, которая в данном случае говорит, что Renault Symbol как и прежде обладает одним из самых вместительных багажников в своем классе.Задние сиденья довольно комфортны и удобны, на них вполне могут уместиться два крупных, высоких человека или трое детей младшего дошкольного и школьного возраста.

Задний диван вполне удобен и комфортно разместиться на нем могут либо два довольно высоких взрослых человека, либо трое детей, как это раньше писали в аннотации к игрушкам и книжкам «». Так что, если вы хотите выбрать универсальный автомобиль который будет служить для всей семьи, то новый Symbol – правильный вариант. В нем найдется многое: вместительный багажник, и комфортное кресло водителя, и множество отделений для вещей. Кроме того один главный момент – это независимость, которую дарят разработчики новоиспеченного Symbol в плане возможности выбора установки нужных именно вам элементов удобства. Например, вы принять решение, что ваши запросы вполне удовлетворяют базовый состав, и переплачивать за более дорогостоящую комплектацию с кондиционером у вас нет возможности – не проблема. Создатели Рено на ваш выбор предлагают огромный спектр по установке различный опций. Все зависит только от уровня ваших потребностей и возможностей.

Экстерьер Renault Symbol

Внешний облик Рено Симбол 3 схож с Рено Логан и при всем машина имеет много отличий. Для этой модели обновлен бампер спереди с внушительным воздухозаборником, имеются изменения в радиаторной решетке.

Дизайн передних фонарей так же изменился, если сравнивать с предшественником, внешние зеркала и установленные в передний бампер противотуманные фары. Отличный обзор предоставляет добавочное 3-е боковое стекло. Корма авто создает эффект надежности и практичности, окрашенный в цвет кузова бампер сзади и модная задняя оптика.

Оригинальность машине добавляет хромированная решетка радиатора, задняя накладка и ручки на всех дверях. Для рестайлинговой вариации конструкторы предлагают спойлер в задней части и 15-ти дюйм. диски колес, которые придают автомобилю динамику и индивидуальность.

Видеорегистратор — залог уверенности на дороге

• Поможет доказать вашу невиновность!
• GPS-нaвигaтoр и Wi-Fi
• Съeмкa в Full Hd и кaмeрa зaднeго видa в кoмплeкте
• Сeнсoрный IPS-диcплeй
• Кoнтрoль пoлocы движeния Adas
• Гарaнтия 1 гoд + СКИДКА 50 %!

Успейте заказать ПО ПРОМОКОДУ у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.

Эту модель проектировали специально для наших условий, к нам поставляются вариации, которые прошли спецподготовку. Для этого увеличили дорожный просвет – спереди на 2 см и сзади на 1 см, оснастили иными амортизаторами, защитой мотора, запечатали парафин в полости. Автомобиль прошел гальваническую обработку кузовной части.

За безопасность отвечает новейшее более жесткое строение кузова, передняя поперечина так же увеличена. Весь перед машины имеет высокий процент прочности, защитная панель и стойки по центру боковин усовершенствованы и более усилены.

Комплектации

Все модификации с механической и автоматической коробкой передач.

1. Модификация Динамик – 1.6 МТ, 102 л. силы, горючее бензин АИ-92, переднеприводной автомобиль, расход горючего: 5.7/9.0, разгон до ста за 10.4 секунды, максимальная скорость – 190 км/час.
2. Модификация Authentique – 1.6 МТ, 102 л. силы, горючее бензин АИ-92, переднеприводной автомобиль, расход горючего: 5.7/9.0, разгон до ста за 10.4 секунды, максимальная скорость – 190 км/час.
3. Модификация Динамик – 1.6 АТ, 102 л. силы, горючее бензин АИ-92, переднеприводной автомобиль, расход горючего: 5.9/10.9, разгон до ста за 11.8 секунд, максимальная скорость – 186 км/час.
4. Модификация Экспрешн – 4 АТ, 98 л. сил, переднеприводной автомобиль, коробка передач – «автомат».
5. Модификация Экспрешн – 4 МТ, 98 л. сил, переднеприводной автомобиль, коробка передач – «автомат».
6. Модификация Authentique – 1.6 АТ, 102 л. силы, горючее бензин АИ-92, переднеприводной автомобиль, коробка передач – «автомат».