How does the 2021 Rolls-Royce Ghost compare to other Rolls-Royce models?
The new Ghost shares its 6.75-liter V-12 engine with both the Phantom and the Cullinan. The sedan’s horsepower is actually identical to the Cullinan SUV, but the Cullinan benefits from an extra 37 pound-feet at 664 pound-feet of twist.
Just like the old model, the new Ghost comes with an eight-speed automatic transmission from ZF. But the second-gen sedan features an all-wheel-drive system for the very first time. It also features rear-wheel steering, so it’s more stable and more dynamic than its predecessor. The AWD system also improves traction. Rolls-Royce also moved the engine behind the front axle to achieve perfect 50/50 weight distribution.
The mechanics – including that new Planar suspension
The Ghost’s V12 is placed just after the front-axle for perfect 50/50 balance – no mean feat when the car is 5546mm, 89mm longer than before – and it includes several other technologies that suggest it’ll be able to handle gracefully rather than nautically.
At 1978mm across, the new Ghost is also 30mm wider than before, all the better for accommodating the new all-wheel drive and all-wheel steering systems, not to mention the ‘redesigned Planar Suspension System’.
This is a totally new development, 10 years in the making, named after a geometric plane that is completely flat and level and improves the fabled Rolls ‘magic carpet ride’ by combining a surface-scanning camera system called Flagbearer, the Satellite Aided Transmission and some clever new hardware.
While the cameras and the gearbox trickery – which uses the GPS data to make sure the car is in the appropriate gear – aren’t groundbreaking, the Upper Wishbone Damper unit is a new and uniquely Rolls-Royce development, never before seen on a production vehicle. This sits above the front suspension assembly and works in harmony with the electronically controlled dampers and the self-levelling air springs at the nose of the car.
At the rear there’s a more familiar five-link arrangement with air springs and electronic dampers, but now boosted by rear-wheel steering. Add-in the all-wheel drive system, self-drying brakes and state-of-the-art stability control, and Rolls-Royce promises customers will find ‘the motor car is reacting as one to changes in surfaces or grip while also maintaining a spirited, dynamic personality.’
All of these features are coordinated via new Planar software. It sounds fearsomely complicated, but also extremely intriguing. Rolls-Royce is calling the result ‘unprecedented levels of ride comfort and control for a motor car.’ We can’t wait to try it.
Из века – в век
Есть версия, что появление этой марки предсказал Нострадамус. Приводится даже текст: “Из Альбиона явится великолепное устройство, карета нешумная со знаками Роллес де Руа”. Думаю, это все-таки легенда, зато достоверно известно, что почти 110 лет тому назад – 1 мая 1904 г. – Чарльз Стюарт Роллс и Фредерик Генри Ройс заключили договор о сотрудничестве. Первый был талантливым бизнесменом и по совместительству автогонщиком, второй считался техническим гением. С тех пор много воды утекло, и ныне прославленная британская марка принадлежит концерну BMW. Однако аутентичность и фамильные ценности Rolls-Royce немцы блюдут как зеницу ока. На мой взгляд, лучшего симбиоза не придумаешь.
Модель Ghost (“Призрак”) первоначально явилась публике в виде концепта 200ЕХ. В его дизайне создатели пытались немного отойти от канонических решений, не нарушая при этом стилистических основ. Автомобиль слегка округлился в угоду аэродинамике, решетка радиатора получила едва заметный наклон. Но, несмотря на все новации, он благодаря классическим пропорциям и величественному силуэту воспринимался как самый настоящий Rolls-Royce. А вскоре появилась и серийная модель. Причем она практически ничем не отличалась от концептуальной.
По сравнению с флагманским седаном Rolls-Royce Phantom модель Ghost чуть более компактна: “всего” 5,4 м в длину против 5,8 м. Зато она мощнее. Пока не появилось купе Wraith, седан Ghost носил титул самого мощного и драйверского автомобиля марки. Под его капотом находится “расточенный” с 6 до 6,6 л 12-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от модели BMW 760Li. Благодаря увеличению объема мощность силового агрегата выросла с 544 до 570 л.с., а крутящий момент увеличился с 750 до 780 Нм. Благодаря этому мотору почти 2,5-тонный автомобиль ускоряется до 100 км/ч за 4,9 с и упирается в электронный ограничитель на отметке 250 км/ч. Между прочим, почти спорткаровские показатели.
Основой для Ghost служит удлиненная платформа BMW 7-й серии последнего поколения. Но если у “донора” пневматическая подвеска имеется только на задней оси, то у британского седана пневмобаллоны есть и спереди, и сзади. Конечно, шасси имеет более мягкие настройки для обеспечения фирменной плавности хода. Перепроектированы и другие узлы и агрегаты. На постройку одного автомобиля уходит 22 дня, а на окраску и полировку кузова требуется еще неделя. Помимо базовой модификации длиной 5399 мм предлагается и удлиненный на 170 мм вариант (5569 мм), где вся прибавка уходит на пространство для ног задних пассажиров.
Своим названием современный Rolls-Royce Ghost обязан модели Silver Ghost, появившейся в далеком 1907 г. “Серебряный призрак” стал, пожалуй, самым известным автомобилем британской марки первой половины ХХ века. Его преемник спустя более чем сто лет лишился слова “Silver” в названии, что, впрочем, ничуть не умаляет его достоинств.
Модель для сборки
У будущего владельца Rolls-Royce Ghost есть возможность воплотить в реальность и взрослые мечты, и детские комплексы.
Клиент приходит в дилерский центр и совместно с представителями компании выбирает из десятков вариантов: цвет, элементы внутренней отделки, соотношение дерева и кожи в салоне и многое другое. Почти как в мебельном магазине, только гораздо круче.
|
В истории одного из двух московского салонов, например, был случай, когда клиент пришел с идеей отразить во внутреннем облике своего будущего Rolls-Royce воспоминания о своей любимой детской машинке на педальном ходу. Другой клиент хотел максимального совпадения цвета авто с цветом лака для ногтей своей супруги. Тем не менее русские клиенты в полете своей фантазии довольно сдержанны. Цвета выбирают по большей части классические, неброские. «Скромность» подхода компенсируется количеством покупаемых автомобилей: по этому показателю Россия занимает 1-е место в континентальной Европе и 4-е место в мире. |
Для внутренней отделки автомобилей Rolls-Royce дизайнеры используют кожу животных, выращенных специально для Rolls-Royce в Швейцарии, Австрии и Южной Германии. Что касается древесины, то здесь все зависит от пожеланий клиента: интерьер автомобиля может быть выполнен из дерева абсолютно любой породы.
Принцип обратной связи или, если хотите, закрытого элитного клуба владельцев Rolls-Royce работает и на производителей.
Состоятельные клиенты имеют уникальный автомобиль и, одновременно, произведение искусства. А дизайнеры, инженеры и ремесленники компании — не менее ценную возможность реализовать на практике, к примеру, навыки работы с ценными породами дерева, металлом и драгоценными камнями.
Фото: Алиса Ардовская, автор,
Дорогая простота
Интерьеры автомобилей Rolls-Royce проектируются с оглядкой на убранство дорогих яхт. И это чувствуется. Рулевое колесо большого диаметра с тонким ободом действительно скорее напоминает судовой штурвал, нежели обычную автомобильную “баранку”. Массивные деревянные панели, мягчайшая кожа, хром и металл – интерьер с первого мгновения слегка подавляет роскошью. Кожей отделаны даже такие “потаенные” места, как низ центральных стоек кузова и облицовка порогов вокруг металлической накладки. Пластика – минимум. Но есть немного хай-тека. Например, если поднести руку к карману двери, внутри него автоматически включается подсветка. Кожа, кстати, исключительно бычья – она считается более качественной, чем коровья. Про варианты отделки, думаю, говорить бессмысленно – их не счесть.
Эргономика отличная, а фирменный интерфейс BMW удачно замаскирован. Если владелец не хочет созерцать центральный экран, на который выводятся данные о работе различных систем автомобиля, его можно закрыть деревянной панелью, нажав на клавишу. Удивил и обрадовал алгоритм управления “климатом”. Температуру, как в большинстве современных машин, здесь выбрать нельзя. Вместо этого нужно крутить два колесика по принципу “теплее – холоднее”. Одно колесико – для верхней части салона, другое для нижней. Отдельной “крутилкой” регулируется скорость потока воздуха. Круглые металлические дефлекторы системы вентиляции снабжены выдвижными манетками (своего рода рычажками), с помощью которых выбирается степень их открытия. Дефлекторы двигаются в широких диапазонах. Сложно? Ничего подобного. Управлять всем этим хозяйством столь удобно, что никаких сожалений об отсутствии автоматической настройки температуры и потоков не возникает. Впрочем, автоматика все равно следит за климатом в салоне, просто свою работу она всячески скрывает.
Геометрия посадки за рулем идеальна для людей среднего роста и выше. Водитель располагается достаточно высоко – пассажиры проезжающих мимо кроссоверов находятся примерно на том же уровне. Но из-за высокой поясной линии и массивной передней панели посадка кажется низкой. Из-за этого седоки невысокого роста испытывают проблемы с обзорностью – им хочется поднять сиденье выше, чем это возможно. Ощущение – словно находишься в крепости за толстыми стенами. У передних кресел нет никаких дополнительных регулировок типа настройки уровня боковой поддержки или “ломающейся” спинки. И не нужно! Их мягкая набивка и выверенный профиль нежно принимают седоков и вызывают сильнейшее чувство привыкания – после окончания поездки хочется унести их с собой. А как приятно держать в руках этот тоненький штурвал…
На втором ряду еще лучше. Тяжелая дверь, распахивающаяся против хода почти на прямой угол, образует широкий проем. Я не проникаю внутрь, а вхожу. Для удобства входа в верхней части спинок передних сидений есть специальные выемки, за которые можно ухватиться при посадке. Погружаюсь в высоко расположенное мягкое кресло, нажимаю неприметную кнопочку, и дверь закрывается электроприводом. А вот открывается она вручную, причем делать это не очень удобно – лучше пусть это делает швейцар.
Посадка высокая, можно даже сказать, королевская. Кресло еще удобнее, чем спереди – у него дополнительно можно “ломать” спинку. При этом ее боковая часть продолжена на боковину кузова, что позволяет сидеть вполоборота. Особый уют создает задняя стойка кузова, которая скрывает сидящего внутри от посторонних взглядов с улицы. Расстояние между первым и вторым рядами кресел в модификации со стандартной колесной базой (как у нашего тестового экземпляра) чуть меньше, чем у длиннобазных версий обычных представительских седанов, однако места для ног за счет высокой посадки больше. Например, если я настраиваю переднее сиденье под свои 180 см и пересаживаюсь назад, то могу спокойно вытянуть ноги. Надо ли говорить, что длиннобазный вариант с увеличенным на 170 мм пространством для ног без проблем примет пассажира ростом и под два метра.
Разумеется, здесь присутствуют все блага цивилизации для комфортного перемещения в пространстве вроде раздельного “климата”, шторок, зеркал и телемониторов в спинках передних сидений. Эти “телевизоры”, кстати, стали единственными “пятнами на солнце”, так как выполнены они из недорогой пластмассы и взяты без изменений у BMW 7-й серии. Надеюсь, после рестайлинга модели, который ожидается через некоторое время, этот досадный недостаток будет устранен.
How quick is the 2021 Rolls-Royce Ghost?
The British company has yet to release performance numbers, but it’s safe to say that the extra torque and the all-wheel-drive system will share a tenth-second off the 0-60 mph sprint compared to the old model. The old Ghost needed 4.7 seconds to hit the benchmark, so the second-gen sedan should do it in 4.6 clicks. Top speed is likely limited to 155 mph as before.
Chassis and Suspension
While the V-12 engine is still sourced from BMW, the Ghost rides on an in-house aluminum spaceframe now and no longer uses a 7 Series-derived architecture. This spaceframe isn’t new, as it debuted in the Phantom and then found its way into the Cullinan, but it makes the Ghost a more rigid and dynamic sedan compared to the outgoing model.
This new architecture also comes with a new suspension setup, which refined and improves Rolls-Royce’s already iconic Magic Carpet Ride. This new suspension layout is called the Planar Suspension System and it includes a world-first technology in the form of an upper wishbone damper mounted above the front suspension. It works alongside the familiar Flagbearer system, which uses cameras to «read» the road ahead, to increase stability at any speed.
In the rera, the five-link axle benefits from the same self-leveling high-volume air suspension technology, also managed via the bespoke Planar software. This feature also governs the new Ghost’s all-wheel-drive system, all-wheel steering, stability control, and self-drying braking system.
How much does the 2021 Rolls-Royce Ghost cost?
The new sedan is some $20,000 more expensive than its predecessor, coming in at $332,500 before options. Its by far the most expensive four-door sedan, surpassing competitors from both Bentley and Mercedes-Benz.
Is the 2021 Rolls-Royce Ghost better than the Bentley Flying Spur?
Unlike the Ghost, the previous generation Flying Spur spent only six years on the market. Bentley unveiled the third-gen model in 2019 and it looks hotter than ever. Thanks to a front fascia taken from the Continental GT and a sleek, coupe-style roof, the new Flying Spur looks sporty but remains elegant. The cabin is draped in fine materials, including leather and Alcantara, while the tech package is one of the best you can buy. It features a 12.3-inch infotainment display and a new Touch Screen remote that allows rear-seat passengers to operate the system. The longer wheelbase also improves legroom for passengers sitting in the rear section. Powered by a 6.0-liter W-12 engine, the Flying Spur comes with 626 horsepower and 664 pound-feet on tap, a bit more than the Rolls-Royce Ghost.
It also features an eight-speed automatic transmission, all-wheel drive, and four-wheel steering, but it’s also notable quicker to 60 mph, needing only 3.7 seconds to get there. Its top speed is also far superior to the Ghost at a whopping 207 mph. Pricing for the Flying Spur starts from $216,400, so it’s also more affordable than the Ghost.
Read our full review of the 2020 Bentley Flying Spur
Conclusion
The second-gen Ghost might not look very different on the outside, but it’s superior to its predecessor in every department. The solid technology package, the new platform, the new V-12 engine, and the redesigned interior turn the Ghost from a slightly outdated model into a proper competitor for the Bentley Flying Spur. The all-wheel-drive system and the four-wheel steering system also help bring the Ghost into the 21st century. The fact that it’s significantly more expensive than the competition would be a major downside in a different market, but the Ghost is not for everyone. Wealthy customers in need of a luxurious ride wouldn’t pick the Bentley simply because it’s more affordable. This is a status car, so pricing makes no difference here.
Rolls Royce Ghost + фото
Первое появление произошло на подиумах Женевского автосалона, проходившего на тот момент в марте 2009 года. Кстати говоря, на тот период, Гост оказался самым мощным из всей линейки производителя. Лишь спустя четыре года, концерн представил старшего собрата, но про него расскажем в другой статье. Сегодня главной целью будет изучение не только внешних данных, но и по возможности обсуждение технических аспектов.
Авто не так сильно вписывается в стиль других моделей от Рол Ройс, ввиду, наверное, пересмотренной политики дизайна. Поэтому на первый взгляд, машина и кажется немного не характерной для английской аристакратической классики.
Интерьер
Нет ничего удивительного в том, что внутреннее убранство автомобиля стало плодом совместных усилий английских инженеров и дизайнеров. Новый Роллс-Ройс Гост 2019 модельного года получил самые лучшие материалы отделки: дорогую натуральную кожу, несколько видов дерева, вставки из металлов и совсем немного пластика премиального качества. Разумеется, и мультимедийная система, и «умные» помощники водителя, и системы безопасности – все соответствует статусу машины.
Оформление места водителя
Центральная консоль получилась строгой и роскошной одновременно. Львиную долю ее площади занимает впадина под основной экран мультимедийки. Сразу под ним проходит полоса, окрашенная хромом, в которую интегрированы несколько дефлекторов. Чуть ниже красуются филигранные ручки настройки климатической установки, а также клавиши, при помощи которых можно активировать какую-либо «комфортную» опцию.
Сразу под всем этим начинается тоннель, который тут можно назвать не только вальяжным, но и весьма прагматичным. В самом его начале имеется массивная выемка под заслонкой, в недрах которой можно обнаружить гнезда для работы с внешними носителями информации и беспроводную зарядку смартфона. Затем идет панель с элементами управления режимами подвески и шайба для активации различных функций мультимедиа. В конце идут подстаканники, тоже зашторенные, а также роскошный подлокотник с вместительным отделением, которое снабжено функцией подогрева, либо охлаждения содержимого.
Рулевое колесо получилось большим, но очень удобным – с ободом, отделанным мягкой кожей, стильной круглой центральной частью и обилием кнопок вокруг нее. Сразу за баранкой находится приборная доска с огромным, стильным датчиком скорости в центре и двумя чуть меньшими кругляшами по краям, выполненная в роскошном, чисто английском стиле.
Размещение пассажиров
Посадочные места также вышли очень комфортными и по-настоящему красивыми. Они получили отделку дорогой кожей и содержат внутри самый мягкий наполнитель, на котором любое путешествие будет только в радость.
Передний ряд оборудуется подогревом, вентиляцией, массажной установкой и большим количеством точных настроек положения. Сзади в базовой комплектации устанавливается диван, рассчитанный на троих человек, а доплатив небольшую сумму, можно получить два раздельных, практически, капитанских кресла. Они смогут похвастаться абсолютно такими же опциями, как и передние места.
Консервативный дизайн
Дизайн в автомобильном мире вызывает споры, все-таки тут нет удивительных решений, а больше консервативности с современными технологиями. Почему-то именно консервативность и строгая решетка радиатора Cullinan со статуэткой создают роскошный образ, сразу вызывающий уважение.
Спереди знакомый стиль с прямоугольными светодиодными фарами, между которыми хромированная решетка с массой вертикальных линий. Интересным получился бампер с тонкими решетками под фарами, массивными заборами воздуха внизу, которые разделяет хромированная линия.
Фирменный приподнятый капот со статуэткой «Дух экстаза» оставили. Вообще по сути это увеличенный Фантом, даже технически они стоят на общей платформе.
Статус передает и боковая часть – строгие формы, 22-дюймовые диски и хромированные элементы. Хромом украшен порог, оконная рама, есть также вставка около передней арки и конечно ручки дверей, стыкованные друг с другом. Традиционно задняя дверь Cullinan открывается в другую сторону. Также традиционными остались диски с подшипником посередине, где красуется логотип марки. Когда колеса крутятся логотип стоит на месте – круто.
Статус задней части такой же выдающийся, хотя здесь диодные утопленные овальные фонари, простая крышка багажника и приемлемое анти-крыло. Бампер – по большей части пластиковая насадка, в которую интегрируется 2-ствольная выхлопная система.
Роллс-Ройс имеет спокойный дизайн, при этом вызывающий уважение. Как они это делают?
Размерами кроссовер превосходит всех:
- длина – 5341 мм;
- ширина – 2164 мм;
- высота – 1835 мм;
- колесная база – 3295 мм.
По окрасу и индивидуализации покупателю доступно все, что придет в голову. Часты случаи, когда покупатели приезжают к дилеру с дизайнерским агентством, чтобы создать свой автомобиль.
Восьмое поколение
Если считать от первого Фантома 1925 года, то новый седан — всего лишь восьмое поколение модели. Немудрено, ведь, например, автомобиль шестой генерации продержался в строю аж 23 года. Однако, не смотря на немалый жизненный цикл Фантомов, снаружи новый седан можно запросто перепутать с предшественником.
В облике — сдержанная эволюция. Например, дизайнеры свели к минимуму количество «лишних» линий на кузове. Удалены отдельные ходовые огни: теперь весь «свет» сосредоточен в единых блоках, у которых есть и лазерно-люминофорные секции дальнобойностью до 600 метров. Фамильная решетка радиатора расположена чуть выше, чем у прежней модели, но теперь это не отдельный элемент: новый гриль объединен с кузовом. Статуэтка «Дух экстаза» расположена на полдюйма выше, чем раньше.
Седан стал короче на 77 мм, шире на 29 мм и выше на 8 мм. Совсем неуловимые изменения на фоне общих габаритов: длина — 5762 мм, ширина — 2018 мм, высота — 1646 мм. Колесная база стала короче на 19 мм (3552 мм). Одновременно со стандартной версией представлен и удлиненный Phantom EWB, у которого кузов в районе задних дверей растянут на 200 мм.
Двигатель Rolls-Royce Ghost
Rolls-Royce Ghost на отечественном рынке оборудуется одним единственным силовым агрегатом и восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач. Несмотря на отсутствия выбора, как такового, эта пара довольно универсальна и способна раскрыть все аспекты такого многогранного автомобиля. Он придется по душе как любителям размеренных и спокойных поездок, так и фанатам драйва.
Двигателем Rolls-Royce Ghost является огромный бензиновый турбированный V-12 объемом 6592 кубических сантиметров. Благодаря огромному литражу и системе турбонаддува, силовой агрегат способен развивать 563 лошадиные силы при 5250 об/мин и 780 Нм крутящего момента при 1500 об/мин. Производитель заявляет что двигатель очень тяговитый даже при низких оборотах коленчатого вала, что обеспечивает безупречный отклик на работу педалью акселератора. Благодаря огромному табуну под капотом седана, чья сухая масса составляет 2360 килограмма, он способен срываться с места до скорости в сто километров в час всего за 4,9 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 250 километров в час. Аппетиты у двигателя соответствующие. Расход топлива Rolls-Royce Ghost составляет 20,6 литров бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 9,6 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 13,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
What’s underneath?
The new 2021 Ghost uses the same ‘proprietary’ Rolls-Royce scaleable platform architecture as the latest Phantom launched in 2017 and the Cullinan SUV revealed a year later.
In the Ghost that platform is crowned by a 6.75-litre V12 twin-turbo powerplant, capable of 563bhp and 626lb ft. Maximum torque is available at an effortless 1600rpm, idle is just 1000rpm and Goodwood’s engineers have also worked on getting the ride as quiet as possible.
Nailing the acoustics of the new car has been a priority, and features such as a double-skinned bulkhead section and 100kg of sound absorbing material were all introduced to the make the interior quieter. At the same time, the new Ghost benefits from double-glazed windows and tyres lined with sound-insulating foam.
The detail Rolls-Royce has gone into here almost beggars belief, with even things like the air-conditioning ducting, seat frames, boot space and prop-shaft diameter fettled for acoustic perfection. Apparently, experiments with a totally silent passenger compartment were found ‘disorientating’, so a soft, single tone ‘whisper’ has been tuned into the vehicle instead.
Extensive use of aluminium – including all of the visible superstructure and the entire door assemblies – also helps keep the noise down, proving stiffer and less resonant than the equivalent in steel.
Новости
Представлен новый Rolls-Royce Ghost
Британская компания Rolls-Royce рассекретила модель Ghost нового поколения. Не обращайте внимания на схожесть с предшественником – между ними нет ничего общего 02 сентября 2020
Rolls-Royce рассказал о планах на новый Ghost
Седан Rolls-Royce Ghost следующего поколения, который британцы построят на платформе собственной разработки, дебютирует осенью 2020 годa 12 августа 2020
Rolls-Royce прекратил выпуск седана Ghost
Компания Rolls-Royce анонсировала премьеру прощальной версии седана, однако огорчаться не стоит, так как выход нового поколения уже не за горами 14 ноября 2019
Все новости про Rolls-Royce Ghost
Экстерьер
Новая модель получит обновленный внешний вид, в чертах которого все же угадываются фирменные элементы. В частности, тут будет немного больше рельефных элементов, хрома, а бампера обретут немного иные очертания.
Особенно заметно влияние рестайлинга на переднюю часть машины. Даже по фото можно заметить, что капот получил массивные выступы по центру и просто громадные размеры. Сразу перед ним идет крупная решетка радиатора в форме прямоугольника, внутри которого находится большое количество изящных вертикальных полос, окрашенных хромом. Справа и слева от основного воздухозаборника красуются скромных размеров прямоугольные фары, внутри которых находятся качественные лазерные огни. Сразу под ними идут противотуманные огни совсем небольшого размера.
Низ бампера выполнен, как и подобает авто подобного класса, скромно. Здесь расположена лишь тонкая, но охватывающая всю длину бампера воздухозаборная полоса, обеспечивающая доступ дополнительных потоков воздуха к силовой установке. Стоит отметить и аэродинамические выступы по краям этого элемента.
Боковины Роллс-Ройс Гост 2019 года смотрятся вполне сообразно статусу авто
В первую очередь, привлекают к себе внимание дверцы, распахивающиеся в разные стороны. Они получат изящные хромированные ручки, над которыми расположатся не менее симпатичные окна, которые по периметру также будут оформляться при помощи хрома. Кроме того, профиль будет оформлен «воздушным» волнообразным рельефом, получит слегка расширенные арки, а также несколько повторителей сигналов поворота, которые тут можно встретить в самых неожиданных местах
Кроме того, профиль будет оформлен «воздушным» волнообразным рельефом, получит слегка расширенные арки, а также несколько повторителей сигналов поворота, которые тут можно встретить в самых неожиданных местах.
А вот корма нового кузова перешла с прежней генерации авто практически в неизменном виде. По-прежнему ее венчает большое стекло, переходящее в крупную, почти без рельефную крышку багажного отсека. Примерно посередине высоты красуется небольшая оптика, получившая форму квадрата, небольшую вставку из хрома, а также выштамповку под номер. Обвес же получился незамысловатым, и самые яркие детали на нем – это вырезы под массивные стволы системы выхлопа.
Технические характеристики
Теперь, что касается технического плана машины. В строении платформы, каких-то тайн производитель не придерживался, ‘тележка’ полностью позаимствована от Фантома. Единственно, там имеются какие-то особенные крепления подрамников, вставки дополнительные, но это во многом связанно с немного инной по структуре подвеской. В принципе, в общем виде она осталась знакомой, но ввиду устаревших некоторых модификаций, решили устранить частые неполадки. Кстати, для подвески предусмотрели новый механизм пневматики.
Тормозная система оказалась представлена в полном пакете, всех известных электронных комплексов. Да и по отношению к рулевому механизму, конструкторы позаботились оснастить полноценными наборами систем, с возможностью интеллектуального управления.
Габариты
- Длина – 5399 мм.
- Ширина – 1948 мм.
- Высота – 1550 мм.
- Снаряженная масса – 2435 кг.
- Полная масса – 2940 кг.
- База, расстояние между передней и задней осью – 3295 мм.
- Объем багажника – 490 л.
- Объем топливного бака – 82 л.
- Размер шин – 255/50 R19
- Дорожный просвет – 150 мм.
Двигатель
Силовой блок представлен единственным мотором 6,6 л. способным вырабатывать до 570 л.с., при этом имея крутящий момент соответствующий показателям в 780 Нм.
| Тип | Объем, см3 | Клапаны | Мощность, л.с. (об./мин.) | Крутящий момент, Н•м (об./мин.) | Топливо | Расход л./100 км.* | До 100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6749 | 48 | 460/5350 | 720/3500 | бензин АИ-95 | 14,8/22,8/10,2 | 5,9 |
* — по городу\трассе\смешанный
Расход топлива
Потребление в пределах допустимых значений, при городском стиле вождения, расход не превысит 20,9 л. , загородный режим и того меньше в два раза.
Оснащение
Rolls-Royce Ghost обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, кожаным салоном, сиденьями с электрическими регулировками, лифтом, функцией массажа, подогревом, вентиляцией и запоминанием параметров, люком или панорамной стеклянной крышей, аудиосистемой премиум класса, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, штатной навигационной системой с экраном диагональю 10,25 дюйма и точкой доступа WI-FI, электроприводом крышки багажника, адаптивными фарами, датчиками давления в шинах и даже активным круиз-контролем, способным держать дистанцию за едущим впереди автомобилем.
Экстерьер
Судя по фото, ожидать смелых решений в плане дизайна роскошного англичанина не стоит. В то же время новый кузов лишился «лишних» граней и стал смотреться чуть динамичнее и современнее. А благодаря обилию фирменных украшений автомобиль напоминает всем о своем происхождении и статусе.
Довольно небольшое количество изменений пришлось на лицевую часть Роллс-Ройс Гост 2022. Она поставлена по-прежнему невысоко, но поражает большой длиной и почти двухметровой шириной. На фоне этих габаритов слегка изогнутое ветровое стекло не кажется большим. Зато оно переходит в просто огромную рельефную крышку капота с приподнятой центральной частью и знаменитой фигуркой «Дух экстаза» посередине. Строгая прямоугольная решетка радиатора выполнена из хромированного металла и украшена вертикальными тонкими ламелями. Головная оптика сохранила небольшие размеры, прямоугольную форму и отличное наполнение в виде ходовых огней и лазерно-люминофорных блоков, способных освещать дорогу на расстоянии до 600 метров.
Обвес новой модели выглядит «вдавленным» в кузов, но обладает ярко выраженными аэродинамическими переходами, широкой вставкой из черного пластика с декоративными элементами, а также окрашенной в цвет кузова губой в самом низу.
Профильная часть Госта кажется очень длинной: показатель в 5546 миллиметров дает о себе знать. Обтекаемая форма крыши подчеркивается заключенной в широкую хромированную рамку оконной фигурой, внутри которой уже не хромовые, а черно-матовые стойки разделяют небольшие, строгие стекла. Ниже начинается преимущественно плавный рельеф, в который удачно вписаны расположенные рядом из-за конструкции дверей хромовые ручки, среднего размера зеркала, а также огромные фирменные колесные диски в циркульных арках.
Корма автомобиля отличается крупным «плавником» антенны на крыше, довольно крупным стеклом и длинным, постепенно понижающимся багажником с аэродинамической полосой на кромке. Сразу под ним идет хромированная плашка, подшатповка под регистрационный знак, а по краям – одетые в хромированные обрешетки, стильные габаритные огни. Задний бампер смотрится довольно скромно и, кроме аэродинамических переходов, парктроников и плоских хромированных патрубков завершения выхлопа, не содержит больше вообще ничего.
Post Opulence, apparently
Rolls-Royce claims to have taken a totally new direction with the Ghost’s design, and it’s calling it ‘Post Opulence.’ After feedback from its elite customer base, Goodwood decided to make the next Ghost more minimalist and less overtly detailed – if that’s possible.
At the same time, just like their Crewe-based counterparts at Bentley, Rolls-Royce’s designers have had to keep the updates subtle in order to avoid alienating everyone already heavily into the brand.
In practice, that means Post Opulence is all about cleaner lines – both inside and outside the car. Look at pictures of the new and old Ghost and the changes are small but numerous. Shutlines have been cleaned up, the overall flow evokes shapes throughout the brand’s history, and the car just looks more cohesive.
Still, Post Opulence doesn’t mean basic; in some areas, the new Ghost is even more visually impressive than the last. For instance, Rolls-Royce has taken a leaf out of parent company BMW’s playbook and illuminated the ‘Pantheon’ grille.
Some 20 LEDs were needed to create the downlit, architectural appearance. And to stop the whole thing looking too awful, Rolls engineers had to brush the backs of the veins for the right amount of reflection.