IV поколение (2008-2017)
Четвертое поколение с внутризаводским индексом 6J представила испанская компания в 2008-м в Мадриде. Под конец 2010-го появилась 3-дверная модель с приставкой SC. Уже в 2012 году машина пережила первое обновление, а весной 2015-го второе. Улучшили очень многое. Автомобиль имеет заметную внешность, добротный интерьер, хорошее оснащение и, традиционно, большое количество моторов.
Внешний вид IV поколения
Экстерьер стал намного лучше, современнее. У передней части есть компактный капот с довольно выраженными рельефными линиями. Инженеры компании установили новую по форме оптику с частично светодиодным наполнением, небольшую фальшарадиаторную решетку, имеющую хромированную окантовку.
У довольно массивного переднего бампера есть крупный воздухозаборник и «противотуманки», разнесенные по сторонам. Сбоку можно наблюдать достаточно слабое расширение колесных арок. Они соединены с глубокой выштамповочной линией в нижней части. Кроме этого, специалисты разместили небольшую дизайнерскую линию, установленную в верхней части. Все это выглядит очень красиво.
Внешние зеркала размещены на ножке, что вносит спортивность. К сожалению, их не покрасили в цвет кузова. Клиренс составляет 150 миллиметров. Базовые версии опираются на 15-дюймовые стальные колеса, но опционально можно установить 16-дюймовые «катки».
Задняя часть SEAT Ibiza 4 оснащена небольшими овальными фарами с красивым внутренним оформлением. Крышка багажного отсека получилась небольшой. Довольно приятно смотрится задний бампер, обладающий светоотражателями и компактной пластиковой защитой внизу.
Салон IV поколения
Внутри CEAT Ибица 4 все выполнено в традиционном стиле Volkswagen. Уровень эргономики радует, но отсутствует уникальность. Салон может похвастаться простыми тканевыми сиденьями, имеющими небольшую боковую поддержку. Перед водителем разместили 3-спицевое рулевое колесо, имеющее кожаную обшивку. Его украсили при помощи хромированных вставок. Также есть немного клавиш для управления мультимедийным центром.
Приборная панель получила немного агрессивный вид. В спортивном стиле оформлены массивные аналоговые датчики спидометра и тахометра. Не обошлось без большого «борткомпьютера». На центральной консоли расположены 2 круглых дефлектора «климата». Ниже стоит компактный сенсорный экран развлекательной системы. По бокам есть органы управления.
Ниже стоит блок «климата», оснащенный небольшим монитором, двумя «крутилками» несколькими кнопками. Тоннель SEAT Ibiza 6J обладает двумя подстаканниками и кнопками, управляющими подогревом кресел. Рядом стоит компактный рычаг КПП и механический «ручник». На втором ряду могут сесть 3 человека. Нельзя сказать, что тут обилие свободного пространства, однако его хватает. Багажное отделение небольшое – лишь 292 л. Сеат Ибица универсал имеет 430 л, а если убрать кресла, объем увеличиться до 1 164 л.
Силовой агрегат IV поколения
Для 4 поколения Сеат Ибица предлагают 4 мотора, работающих на бензине. В роли базового выступает атмосферный 3-цилиндровый 1.0-литровый двигатель, имеющий распределенный впрыск, 12-клапанный ГРМ. Он генерирует 75 лошадиные силы (95 Нм). Далее идет такой же «движок», но турбированный, имеющий непосредственное питание, который развивает в зависимости от модификации от 95 до 110 «лошадей (160-200 Нм).
Также машина обладает 4-цилиндровыми турбиромоторами, объемом 1.2 и 1.4 л. Они имеют прямую подачу топлива и 16-клапанный ГРМ. У первого мощность составляет 90 л.с. (160 Нм), а у второго – 150 «лошадей» (250 Нм). Расход топлива равняется 4.2-5.9 л в смешанном режиме.
Кроме этого, есть и турбодизельная силовая установка, имеющая 16-клапанный ГРМ, непосредственный впрыск. Генерирует такой вариант 75, 90 и 105 конских силы (210, 230 и 250 Нм соответственно). Расход топлива – 3.4-3.6 л на каждые 100 км.
Трансмиссия IV поколения
Базовые моторы работают вместе с 5- или 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме этого, есть 7-диапазонная роботизированная коробка. Чтобы разогнаться от первой сотни уходит 7.6-14.3 сек, смотря какая модификация. Максимальная скорость составляет 172-220 км/ч.
Ходовая часть IV поколения
Основанием послужило переднеприводное шасси PQ25, идущее также на VW Polo. Передняя часть оснащена независимой системой со стойками McPherson, а задняя – полунезависимой балкой H-образной формы. Везде стоят дисковые тормозные устройства. Купить Seat Ibiza 4 поколения можно на рынке поддержанных машин от 195 000 рублей.
Внешность Seat Ibiza 2008
Результат настроек и донастроек оставляет хорошее впечатление: машина уверенно держится на прямой и стольже решительно ввинчивается в повороты. Крены невелики и отлично прогнозируются, а руль точен и наполнен вменяемым реактивным усилием благодаря электрогидравлическому усилителю, который инженеры предпочли более простому и дешевому электрическому. Жаль только, что ESP, входящее в базовое оборудование вместе с ABS и дисковыми тормозами, здесь полностью не отключается. Среди дополнительных опций, есть довольно интересная функция – система помощи при старте в горку Hill Hold Control, которая поддерживает давление в тормозной магистрали и за счет этого позволяет стартовать в горку, не прибегая к помощи ручника.
Конечно, мягкой и тем более комфортной Ибицу не назовешь. На лежачих полицейских трясет даже на 15-х дисках. Что же будет на 17, входящих в базовое оснащение некоторых комплектаций? Будет, пожалуй, еще жестче, еще спортивней. И еще острей в управлении! А тряска – всего лишь обратная сторона умеренной спортивности. За которую, к слову, покупая Сеат, вы непременно переплатите. Спортивный имидж сегодня ценится недешево!
Впрочем, истинным адептам лучше повременить с покупкой. Более мощные Ibiza FR и Cupra появятся позже. Предполагается, что первая из этих версий будет оснащаться доработанным 180-сильным двигателем 1.4 TSI с двойным наддувом, который ставят на Golf VI. А Cupra будет и того мощней. Вот только повезут ли их в Россию — большой вопрос.
Если заглянуть внутрь, впечатление будет столь же неоднозначное: спортивный трехспицевый руль, глубокие колодца приборов, стрелки, агрессивно направленные вниз, развернутая к водителю консоль, красная подсветка клавиш и дисплеев – все это изящные решения, отвечающие духу марки. В дорогих версиях есть еще вставки «под алюминий» и кожаная оплетка баранки.
Все это, конечно, льет воду на мельницу имиджа. С другой стороны, интерьер до такой степени без излишеств, что отнюдь не радует глаз. Пластик жестковат и невыразителен на вид. «Базовые» сидения – без выраженной боковой поддержки, подлокотник – только в качестве опции. Многие журналисты считают его неудобным. Может быть, оно и так, но то, что на машине такого класса он вообще возможен, — очевидный плюс. Здесь не скучнее, чем в Opel Corsa или Mitsubishi Colt, но Mazda 2 покажется женщинам симпатичнее.
Глаз цепляется, пожалуй, только за центральную консоль, которая имеет несколько ярусов: сверху расположена стереосистема (в тестируемом автомобиле она еще не прошла российскую сертификацию и потому не работала), блок климата, в самом низу — разъемы USB и AUX-выходом для подключения MP3-плеера. Навигационная система недоступна даже в дорогой версии — вместо нее держатель для портативного GPS-навигатора.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – интерьер, технологии и комфорт
Сидя на водительском месте предыдущей Ibiza, вы обнаружите ее самую слабую черту — довольно скучную панель приборов. Тем не менее, Ibiza 2008 преобразилась с некоторыми отличительными чертами.
Тахометр и спидометр с глубоким покрытием расположены по обе стороны от технически выглядящей светодиодной информационно-развлекательной зоны. Аудиосистема представляет собой гладкий, блестящий задний элемент с несколькими кнопками, хотя для того, чтобы разобраться с различными функциями, требуется некоторое время. SEAT также предлагает более интересные цветовые комбинации для приборной панели с вариациями на основе типичного темно-серого или черного.
Встроенной системы спутниковой навигации нет, но клиенты могут выбрать специальное гнездо и крепление для популярных портативных систем, которые не нужно прикреплять к лобовому стеклу с помощью присоски.
Там есть место для пяти взрослых, но для максимального комфорта SEAT Ibiza размещение четырех взрослых не должно вызывать нареканий. Заднего пространства достаточно для такого маленького проема, а также достаточно места над головой.
Клима урежай входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме 1.2 S, где он является опцией. Модели S и Ecomotive имеют ручную регулировку зеркал, все остальные модели оснащены зеркалами с электроприводом.
Электрические стеклоподъемники входят в стандартную комплектацию (только спереди на S), а кабина Ibiza гораздо более шумоизолирована, чем раньше, хотя 1,2-литровый двигатель громче других.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – двигатели
Производительность SEAT Ibiza высока благодаря широкому спектру бензиновых и дизельных двигателей — каждый найдет что-то на любой вкус и бюджет.
Бензиновые двигатели
Стандартные бензиновые двигатели включают 1-литровый трехцилиндровый агрегат с двумя выходами и 1,2-литровый мощностью 89 л.с.
Меньший двигатель атмосферный, имеет мощность 74 л.с. и используется в СИДЕНЬЕ Мии . В городе все в порядке, но ему не хватает подвижности небольшого городского автомобиля с разгоном до 0 км/ч за 100 секунды, и он чувствует себя немного напряженным на более быстрой дороге. Купить его дешево, но экономичность отстает от более мощных агрегатов с 14,3 л/4.33 км и 100 г/км.
1- и 1,2-литровые турбодвигатели EcoTSI предлагают лучший баланс: 94 л.с. и 89 л.с. соответственно. Оба имеют крутящий момент 160 Нм, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет чуть менее одиннадцати секунд, и они более готовы к повороту, чем базовый бензин с лучшим распределением мощности.
Трехцилиндровый агрегат имеет характерный звук и дешевле в эксплуатации благодаря расходу 3.41 л/100 км и 94 г/км, что делает его самым экономичным бензиновым двигателем. 1,2-литровый двигатель занимает второе место с расходом 4.08 л/100 км и 116 г/км, но является самым быстрым стандартным агрегатом на несколько десятых.
Дизельные двигатели
Здесь у вас есть выбор между одним двигателем, 1,4-литровым агрегатом мощностью 74 л.с., в стандартной комплектации или в варианте Ecomotive.
Неудивительно, что последний, оснащенный технологией старт/стоп, системой рекуперации энергии и аэродинамическим пакетом, является самым эффективным в линейке Ibiza с откровенно сбивающими с толку 2.83 л/100 км и предлагаемыми 88 г/км.
Для разгона от 13 до 0 км/ч требуется 100 секунд, что на десятую часть медленнее, чем у стандартной версии, которая обещает респектабельные 3.17 л/100 км и 101 г/км.
Этот дизельный агрегат кажется немного более гибким, чем базовый бензиновый, несмотря на ту же мощность, из-за того, что он предлагает вдвое больший крутящий момент на половине оборотов. На круизе тихо, но чуть громче и свист сверху.
Трансмиссии
Все вышеперечисленные двигатели комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач, которая, следуя традициям VW Group, легкая и легко вписывается в свои передаточные числа. У автомобилей, которые мы тестировали, было немного царапающее чувство, но они проехали очень мало миль.
Если вам нужна семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG, вам нужно выбрать автомобиль со спецификацией FR, а если вы хотите дизельный автомат, вам понадобится универсал.
FR версия
Более мощные двигатели доступны только в спортивных версиях FR и FR Red Edition, которым посвящен отдельный обзор.
К ним относятся 1- и 1,2-литровые бензиновые двигатели мощностью 108 л.с., плюс 1,4-литровый мощностью 148 л.с. и 1,4-литровый дизель мощностью 104 л.с.
Более широкая посадка и немного более длинная колесная база в сочетании с меньшим весом, чем у предыдущей версии Ibiza, делают эту модель более маневренной и отзывчивой на дороге.
Сейчас более четырех метров в длину — обычное дело с современными Opel Corsa, Рено Клио, Peugeot 207 i Fiat Grande Punto — Ibiza выглядит более внушительно, но это не портит ощущения от вождения.
Это по-прежнему один из самых привлекательных автомобилей в своем классе на извилистой дороге, с хорошим контролем кузова и спокойной ездой. Легкому рулевому управлению не хватает ощущения, но оно точное и довольно прямое.
- В XNUMX году шасси было обновлено с помощью чувствительного к скорости электрического рулевого управления и перенастроенных пружин, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. В качестве опции SEAT Drive Profile включал адаптивное демпфирование в комфортном или спортивном режиме.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – Технические характеристики и расход топлива
| Модификация | Мотор | Мощность л.с. | Потребление топлива | Коробка передач |
| Seat Ibiza 1.2 января 2008 г. — январь 2012 г. | 1.2 Бензин | 70 HP | 5.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 янв. 2008 — янв. 2012 | 1.4 Бензин | 85 HP | 6.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Январь 2008 — Январь 2012 | 1.4 Дизель | 80 HP | 4.3 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.6 DSG янв. 2008 — янв. 2012 | 1.6 Бензин | 105 HP | 6.6 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.6 янв. 2009 — янв. 2012 | 1.6 Бензин | 105 HP | 6.2 л / 100km | Автомат (7 скоростей) |
| Сиденье Ибица 1.9 TDI Январь 2008 г. — Январь 2012 г. | 1.9 Дизель | 90 HP | 4.5 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.9 TDI янв. 2008 — янв. 2012 | 1.9 Дизель | 105 HP | 4.5 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Сиденье Ибица 2.0 TDI Январь 2008 г. — Январь 2012 г. | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.6 л / 100km | Автоматский |
| Seat Ibiza 1.2 янв. 2012 — янв. 2015 | 1.2 Бензин | 60 HP | 5.4 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.2 янв. 2012 — янв. 2015 | 1.2 Бензин | 70 HP | 5.4 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI янв. 2012 — янв. 2015 | 1.2 Бензин | 85 HP | 5.1 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI янв. 2012 — янв. 2015 | 1.2 Бензин | 105 HP | 4.9 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.2 TSI янв. 2012 — янв. 2015 | 1.2 Бензин | 105 HP | 5.3 л / 100km | Автомат (7 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 TSI FR янв. 2012 — янв. 2015 | 1.4 Бензин | 150 HP | 5.9 л / 100km | Автомат (7 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.6 TDI Январь 2012 — Январь 2015 | 1.6 Дизель | 105 HP | 4.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 2.0 TDI янв. 2012 — янв. 2015 | 2.0 Diesel | 143 HP | 4.6 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.0 июнь 2015 — январь 2017 | 1.0 Бензин | 75 HP | 5.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI июнь 2015 — январь 2017 | 1.0 Бензин | 95 HP | 4.2 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI июнь 2015 — январь 2017 | 1.0 Бензин | 110 HP | 4.3 л / 100km | Ручная (6 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.0 EcoTSI июнь 2015 — январь 2017 | 1.0 Бензин | 110 HP | 4.4 л / 100km | Автомат (7 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI янв. 2015 — янв. 2017 | 1.4 Дизель | 75 HP | 3.4 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI янв. 2015 — янв. 2017 | 1.4 Дизель | 90 HP | 3.6 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
| Seat Ibiza 1.4 TDI янв. 2015 — янв. 2017 | 1.4 Дизель | 105 HP | 3.6 л / 100km | Ручная (5 скоростей) |
Экстерьер
Новая испанская модель обладает новым фирменным дизайном, похожем на более «старшую» модель Leon
Благодаря динамичной внешности, автомобиль привлекает внимание. Хотя новинка немного похожа на прошлое поколение, она стала более красивой
Передняя часть выделяется множеством линий на капоте, которые сводятся к линиям на бампере – их продолжении.
SEAT Ibiza 2020 получил новую оптику, имеющую светодиодные дневные ходовые огни (в качестве отдельной опции). Более дорогие версии могут похвастаться LED-оптикой. Фары подчеркнуты линией внизу. Что касается радиаторной решетки, она получилась узкой, имеет хромированную обводку и логотип по центру. С помощью Х-образным линиям бампера автомобиль смотрится свежо. По бокам разместили «противотуманки» вертикального типа.
Боковая часть выделяется легкой раздутостью арок колес со скошенными линиями. Смотрится все это эффектно. Опирается автомобиль SEAT Ibiza 5 на 18-дюймовые «катки» из легкого сплава (опционально). От угла передней фары проходит ребристая линия, идущая над дверными ручками. Аналогичная линия тянется от задних фар и заканчивается в районе задней ручки. Чтобы придать спортивных ноток хэтчбеку СЕАТ Ибица 5 поколения, инженеры установили внешние зеркала на ножку.
Окна получили в нижней части хромированную линию, которая сзади взымается вверх, уменьшая область обзора задних седоков. Клиренс составляет 140 мм. Корма новинки обладает 3D рисунком задних фар, имеющих агрессивный стиль. У плавной крышки багажного отделения в самом верху есть анти-крыло, а внизу резкий строгий переход. Большой бампер получился простым. Он выделяется разве что светоотражателям. Немного украшает вид пластиковый диффузор. В дорогих версиях можно установить две трапеции выпускной системы.
Интерьер
Однако поменялся не только экстерьер SEAT Ibiza 2020. Внутри стало ощутимо лучше и комфортнее. В компании использовали традиционный стиль VAG. Такую архитектуру можно встретить не в одном автомобиле немецкой компании. Что касается качества сборки оно на высоте, однако отделочные материалы нельзя назвать самыми лучшими, так как испанский хэтчбек относится к бюджетной нише.
Внутри можно наблюдать комбинированную обшивку из кожи и ткани. У передних кресел есть легкая боковая поддержка, а также механические регулировки, куда можно отнести поясничный упор. Перед водителем установлено 3-спицевое рулевое колесо, имеющее хромированные линии на спицах. Радует наличие кожаной обшивки «штурвала». Клавиш на руле не так много. Что касается приборной панели новинки, она получила обрамление хромом, а также стрелочный «ВАГовский» спидометр, тахометр и бортовой компьютер по центру.
По центру в самом верху установлены 2 тонких дефлектора вентиляционной системы. На центральной консоли есть 5- или 8-дюймовый мультимедийный сенсорный дисплей, поддерживающий системы Apple CarPlay, Android Auto и Mirror Link. Ниже стоит блок 2-зонной климатической системы и 2 шайбы, а также кнопки и тонкий монитор. В самом низу порт USB и AUX.
Тоннель имеет плавный переход к подлокотнику. Он получил кнопку запуска двигателя, массивный селектор коробки передач и кнопки отключения стабилизации и прочих систем. Завершает все пара подстаканников и механический стояночный тормоз. На втором ряду размещен диван, имеющий 3 подголовника, намекающий на трех седоков, однако по факту удобно сядут лишь двое. На заднем ряду нет ничего интересного. Функция подогрева является опциональной. Багажник располагает 355 литрами, но убрав задний ряд можно увеличить объем до 1 165 литров полезного пространства.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – багажник, практичность и безопасность
Ibiza 2008 года — один из самых безопасных небольших автомобилей на дороге, получивший наивысшую оценку в официальных независимых краш-тестах по защите пассажиров (пять звезд) и защите детей (четыре звезды). Трехзвездочный рейтинг воздействия на пешеходов не улучшается автомобилем без сложного «выдвижного» капота для повышения защиты.
В 2015 году был добавлен новый комплект безопасности, в том числе система обнаружения усталости, которая может определить потерю концентрации внимания водителя, и торможение при многократном столкновении, которое автоматически замедляет автомобиль после серьезной аварии. В случае срабатывания подушки безопасности автоматически включаются тормоза и включаются аварийные огни.
Багажник Ibiza является одним из самых больших в своем классе, легко проглатывая несколько чемоданов, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы сложить задние сиденья. С 292 литрами он похож на Ford Fiesta и больше, чем Volkswagen Polo.
Задние сиденья складываются, чтобы увеличить пространство, и в целом Ibiza может вместить удивительно много. Спереди есть приличное место для хранения вещей, хотя неглубокий перчаточный ящик разочаровывает.
SEAT Ibiza (2008 – 2017) – Базовая комплектация
- Задние ремни безопасности с 3×3 точками
- АБС
- Аудио пульт
- Подушка безопасности водителя
- Передние электрические стеклоподъемники
- Регулируемое по высоте сиденье водителя
- Точки Isofix для крепления детского сиденья
- PAS
- Подушка безопасности пассажира
- Дистанционная блокировка
- Сервисный индикатор
- Боковые подушки безопасности
- Регулировка наклона руля
- Регулировка вылета руля
Проблемы и поломки — Сеат Ибица 4
Одним из самых слабых мест этой модели является двигатель, но у испано-немецкой конструкции, к сожалению, есть и другие недостатки. Прежде всего, электричество и электроника. Проблемы с переключателями электростеклоподъемников, проблемы с кондиционером и магнитолой, а также с компьютером панели приборов – самые распространенные дефекты Сеат Ибица 4.
С дизельными двигателями 1.2 TDI, 1.6 TDI и 1.9 TDI отказы турбины могут возникать до 70.000 XNUMX км пробега.
В дизельных двигателях утечки водяного насоса являются обычным явлением. При обслуживании/замене водяного насоса необходимо заменить зубчатый ремень и натяжители.
Дизельные двигатели также сталкиваются с частыми проблемами с закрытыми и заблокированными клапанами EGR, утечками охлаждающей жидкости клапана EGR и дефектами фильтра DPF. Проблемы проявляются в виде густого черного дыма на выхлопе, отсутствия мощности, перехода двигателя в безопасный режим и расхода охлаждающей жидкости. Проблема решилась чисткой или заменой клапана EGR и фильтра DPF.
В случае с бензиновыми версиями наблюдается ранний выход из строя ступичных подшипников.
У автомобилей, оборудованных коробками передач DSG, все больше владельцев жалуются на проблемы и пробуксовку сцепления на низших передачах. Проблемы обычно указывают на необходимость дорогостоящего ремонта.
В отдельных случаях вода проникает внутрь задних фонарей.
Повышенное количество отказов салонного вентилятора в начале проблемы свидетельствует о громкой работе.
Электроника в автомобилях доставляет ряд неудобств (необъяснимое включение и выключение фар, потеря контакта,…) в большинстве случаев решается перепрограммированием.
Комплектации и цены Seat Ibiza 2008
Новая 5-дверная SEAT Ibiza будет доступна пока в трех знакомых европейских комплектациях — Reference, Stylance and Sport. Простейшая комплектация — Reference включает в себя ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, электро-стеклоподъемники передних дверей и центральный замок с дистанционным управлением, и еще множество других приятных дополнений. Такие блага, как климат-контроль, подогрев зеркал, бортовой компьютер, кожаная отделка руля и рычага КП, задние электростеклоподъемники, круиз-контроль и спортивные сиденья — лишь в более дорогих версиях. В качестве опций для всех версий — адапативные биксеноновые фары, парктроник, подготовка под установку навигационной системы, подогревы передних сидений, тонированные задние стекла, панорамный люк с электроприводом, USB-разъем, Bluetooth, шторки безопасности и тот самый подлокотник!
Ibiza с оптимальным для нее бензиновым мотором 1.4 в базовой комплектации у нас обойдется в 425 тыс. рублей. Но, знаете, Seat слишком хорошая машина, чтобы покупать ее в мрачном насквозь пластиком исполнении. Все-таки имя Ибица ассоциируется с чем-то ярким и солнечным. Тот экземпляр, что увидели мы, безусловно, по многим параметрам проигрывает Фиесте – последняя выразительнее, хотя едет Seat все-таки получше. Ну а если испано-немецкую машинку «нафаршировать» да дождаться турбированного двигателя… Да, Ибица будет хороша, но ведь и стоимость окажется ничуть не хуже…
В общем, вариант, что называется, на любителя. Впрочем, как и одноименный курорт.
Подробнее
Цена и комплектации
Невзирая на смену поколения, в Россию автомобиль поставляться не будет, так как наши водители не полюбили эту модель. Ее сняли с 2015-го года с продаж. Однако в США новый SEAT Ibiza 5 будет продаваться. Цена SEAT Ibiza 2020 стартует с отметки 13 500 евро в базовом варианте. Машина сможет похвастаться:
- 5-дюймовым мультимедийным центром;
- Функцией подогрева кресел;
- Кондиционером;
- Электрическими стеклоподъемниками на всех креслах;
- Четырьмя подушками безопасности;
- ABS, ESP и прочим.
В качестве отдельной опции можно установить раздельный «климат», адаптивный «круиз», светодиодные фары, заднюю камеру, бесключевой доступ, технологию торможения в автоматическом режиме и прочее.