Skoda citigo (шкода ситиго)

Размеры

Шкода Ситиго- это малолитражный хэтчбек A класса. Его габаритные размеры составляют: длина 3597 мм, ширина 1645 мм, высота 1478 мм, а колесная база- 2420 мм. Клиренс у автомобиля довольно небольшой- всего 136 миллиметров. Такой низкий дорожный просвет обеспечивает машинке неплохую устойчивость и маневренность, так необходимую в городских условиях эксплуатации.

Багажник у малолитражки также не может похвастаться простором или вместительностью из-за коротких свесов и небольшой колесной базы. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 251 литра свободного пространства. Такого объема вполне хватит для повседневных нужд жителя мегаполиса, однако, даже поездка в аэропорт с несколькими крупными чемоданами может заставить водителя пожертвовать посадочными местами в салоне. Если сложить спинки заднего ряда- можно освободить вплоть до 959 литров полезного пространства.

Близнец

В техническом плане Skoda Citigo является точной копией VW Up! (а также Seat Mii) и производиться будет на том же заводе в Братиславе (Словакия). Отличие лишь в форме бамперов, логотипах и цене, которая для чешского варианта немецкой машины будет заметно меньше, правда, за счет несколько иного состава оборудования. Но для россиян вопрос о соотношении с ценами Up! имеет чисто теоретическое значение, поскольку поставляться на наш рынок он не будет. А вот Citigo в России должен появиться во второй половине 2012 г., хотя официального решения по этому поводу еще не принято.

Citigo – очередной шаг Skoda в осуществлении программы “Новая модель – каждые полгода”. И это первая модель, на которой красуется обновленный логотип чешской компании. Эмблема стала хромированной, без “зелени”, и расположена на капоте отдельно от решетки радиатора.

Что касается целевой аудитории, то предназначена машина главным образом для молодых мам в качестве второго автомобиля в семье, а также для “энергичных пожилых людей”. Отсюда отсутствие кричащих деталей снаружи и внутри вроде выразительного “взгляда” оптики или огромных “мотоциклетных” спидометров, которыми стараются украсить своих “автомалышей” конкуренты. Вообще в смысле дизайна Citigo выглядит достаточно просто. За модной молодежью его создатели не гонятся. Это средство передвижения, а не игрушка. Благо в мире все больше и вполне солидных людей начинают ценить преимущества обладания компактным и экономичным автомобилем. Доля машин сегмента “А” на мировом автомобильном рынке составляет 10%, или 5,8 млн продаж в 2011 г. Причем четверть из них пришлась на Западную Европу. А к 2014 г. ожидается рост на 25%, то есть до 7,3 млн.

Собственно, весь Citigo состоит из причудливой смеси элементов, явно направленных на упрощение конструкции, и удобств, без которых современный горожанин, тем более в возрасте, жизни себе не представляет. Прежде всего, это безопасность. Citigo получил пять звезд в европейском краш-тесте. У него четыре подушки безопасности уже в базовом оснащении. И это первая Skoda, в которой можно заказать боковую подушку.

Однако руль регулируется только по высоте. Задние стекла не опускаются, а лишь “выдавливаются”, образуя вентиляционную щель, в которую только нос и просунешь. Клавиша стеклоподъемника для правого переднего окна со стороны водителя отсутствует. Подголовники на передних сиденьях не регулируются по высоте. Пластик в салоне жесткий, а в дверях зияет ничем, кроме кузовной краски, не прикрытый металл.

Зато имеется подогрев зеркал и сидений. Есть много недорогих, но интересных деталей в оформлении салона: крышка подстаканника одновременно является удобной подставкой для мобильного телефона, предусмотрены пластиковые зажимы для семейных фото, вместо которых менее сентиментальные водители могут подтыкать, например, парковочные билеты. Множество местечек предусмотрено для хранения мелких вещей: сеточки, крючки для сумок – дамы будут довольны. Есть даже такая опция, как панорамная крыша.

Но самое оригинальное устройство – навигатор компании Navigon. Поначалу показалось, что это обычное съемное устройство, закрепленное на присоске. Но при ближайшем рассмотрении выяснилось, что никакой присоски нет. Крепление штатное и через электроразъем на 5-дюймовый сенсорный экран может выводиться информация от бортового компьютера, “парктроника”, а также интерфейс управления аудиосистемой или телефоном. А при желании можно устройство отсоединить и использовать как автономный навигатор при пешей прогулке. Заряда аккумуляторов хватает на час работы. Навигация русифицирована и даже оснащена голосовым управлением.

Трансмиссия Skoda Citigoe iV

Силовая установка Skoda Citigoe iV представлена электрическим мотором с выходной мощностью 61 кВт и максимальным крутящим моментом в 210 Н⋅м. С его помощью электромобиль разгоняется до первых 100 км/ч за 12,5 сек, а его максимальная скорость составляет 130 км/ч. Компоненты электропривода модели расположены на привычных для ДВС моделей месте.

Схема силовой установки Škoda Citigoe iV skoda-storyboard.com

Аккумуляторная батарея и зарядка Citigoe iV

Skoda Citigoe iV питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 36,8 кВт·ч. Батарея с размерами 1,1×1,7 м и высотой всего 0,3 м расположена в полу автомобиля, состоит из 168 ячеек и предлагает запас хода 265 км по циклу WLTP.

Зарядка электромобиля Škoda Citigoe iV skoda-storyboard.com

При использовании зарядного устройства переменного тока мощностью 7,2 кВт аккумулятор заряжается на 80% за 4 часа 8 мин или 12 часов 37 мин от обычной бытовой розетки на 2,3 кВт.
Кроме этого электромобилю доступна зарядка до 80% емкости батареи за 1 час c использованием разъема CCS Combo 2 от быстрых зарядных станций постоянного тока мощностью 40 кВт.

Новости

• 600 станций за 9 лет: юбилейный Mobil 1 Центр открыли в Красноярске

  В Красноярске прошла официальная церемония открытия 600-й сервисной станции сети Mobil 1 Центр «Сакура Моторс».

  17.02.2020

• Кроссовер CHERY TIGGO 4: комплектации и стоимость. Топовая комплектация до миллиона рублей

  Стильный и технологичный кроссовер CHERY TIGGO 4 доступен для приобретения у официальных дилеров марки.

  06.08.2019

• Hyundai переходит на использование электронной сервисной книжки

  С 1 августа 2019 «Хендэ Мотор СНГ» полностью переходит на систему электронных сервисных книжек автомобилей, прекращая выдачу бумажных вариантов.

  06.08.2019

• Рост продажи марки Volkswagen в июле

  Марка Volkswagen демонстрирует рост продаж в июле 2019 года: клиентам было передано 8.328 автомобилей.

  06.08.2019

Салон

Интерьер 4-местного салонного объема разработан на базе недорогих, но красивых и долговечных материалов тканевого и кожимитового ассортимента.

• Конструкция передней панели предлагает оригинальную трактовку аналогового приборного щитка и блочную конфигурацию центральной консоли с элементами управления немногочисленными техническими и образующими комфорт опциями.
• В наличии съемный планшет мультимедийного комплекса и комплект вентиляционных дефлекторов.
• Многофункциональное назначение руля подтверждает размещение на спицах блоков с кнопками активации наиболее часто востребованных систем.
• Минимальный сервис передних кресел компенсируется удобными подголовниками, эргономичным профилем, наличием в конструкции деталей боковой поддержки.

На заднем диване хватает места для комфортного размещения двух пассажиров. Даже при весьма скромных габаритах, новый кузов предоставляет для каждого седока большой объем личного пространства.

В активе новинки возможность трансформации задних посадочных мест, с последующим увеличением объема багажника с 251 до 959 литров. Компактная «докатка» и штатный инструмент уложены в выемку пола.

Основные конкуренты

В рассматриваемом классе с каждым годом увеличивается количество конкурентов. В то время, когда многие европейские и азиатские автопроизводители вкладывают средства в разработку и внедрение новых технологий, что становится причиной повышения себестоимости, некоторые автопроизводители стремятся предоставить недорогие предложения. Основными конкурентами рассматриваемой модели назовем:

1. Chevrolet Spark.
2. Peugeot 107.
3. Suzuki Splash.
4. Daewoo Matiz.

Все они находятся примерно в одной ценовой категории, качества сборки у некоторых выше. Примером можно назвать Suzuki Splash, который весьма привлекателен.

Читайте нас:

Технические характеристики

Тот момент, что малолитражка построена на основе Фольксвагена определяет практически идентичные размеры кузова. К особенностям можно отнести:

• Длина автомобиля составляет 3 540 мм. Рассматриваемую модель нельзя назвать самой компактной в своем классе. К примеру, большинство седанов имеют длину кузова около 4 000 мм.
• Ширина кузова 1 640 мм.
• В высоту малолитражка 1 480 мм.

Стоит учитывать, что длина колесной базы составляет 2 420 мм. Этот момент определяет небольшое пространство между передними и задними сидениями. Объем багажного отделения составляет 251 литров в стандартном положении сидений заднего ряда. При желании можно провести быстрое складывание заднего ряда, за счет показатель объема багажного отделения увеличивается до 951 литров. Провести складывание заднего ряда можно при необходимости быстро. Skoda Citigo технические характеристикиимеет те, которые соответствуют данному классу. Изначально автомобиль поставлялся исключительно в трехдверном варианте исполнения. Однако высокая популярность на внутреннем рынке привела к появлению и пятидверной. Фольксваген существенно отличается от Шкоды, с первого взгляда сходств практически не найти.

Цена

Модель за свою относительно небольшую стоимость получит 5-дюймовый дисплей с навигационной системой, что уже не может не радовать. Стоимость данного автомобиля будет начинаться от 8 800 евро. В нашей стране данная модель скорее всего продаваться не будет.

Также будет доступен список дополнительного платного оборудования, там мало чего интересного, кроме датчиков парковки.

По итогу хочется сказать, что Шкода Ситиго – не особо качественный автомобиль, но он не дорогой и это нормально. Также в салоне бедно и тесно, но главное в этом автомобиле расход топлива, который малый по городу для чего и создавалась эта модель.

Экстерьер

Малолитражка имеет сдержанный дизайн экстерьера, который не привлекает внимание. Автопроизводитель решил существенно сэкономить для того, чтобы сделать модель как можно более доступной. К особенностям экстерьера можно отнести нижеприведенные моменты:

К особенностям экстерьера можно отнести нижеприведенные моменты:

• Капот имеет небольшие размеры. За счет того, что на автомобиле устанавливается литровый мотор, стало возможно уменьшить переднюю часть кузова.
• Радиаторная решетка имеет небольшие размеры, при этом чешский автопроизводитель решил выдержать ранее выбранный стиль: форма напоминает летучую мышь. В остальном данная часть кузова очень проста.
• Оптика выполнена в виде капель неправильной формы. При это размеры головной оптики достаточно большие.
• На автомобиле могут устанавливаться и противотуманные фары: они небольшие, размещены в специальных нишах.
• Передний бампер сделан в тон кузова, что однозначно радует. При этом в нижней части есть достаточно большой воздухозаборник.
• Устанавливать на данной модели можно только диски диаметром R13 или R14 в зависимости от выбранной резины: колесные арки небольшие, не имеют защиты.
• Однозначно радуют большие размеры передней дверки: это повышает обзор, существенно упрощает посадку в автомобиль.
• Задняя часть кузова представлена скошенной дверкой, которая поднимается вверх. Отметим достаточно большой бампер. Фонари выполнены в виде небольших стоек, которые расположены на задней дверке. В верхней части разместили указатель стопа.

В целом малолитражка проста, не имеет ярких элементов экстерьера.

Модели

Citigo e  iV начинается с модели SE. Модели SE оснащены климат-контролем, кондиционером, трехспицевым кожаным рулем и рычагом ручного тормоза, а также радио Swing DAB и дистанционным центральным замком.

Модель SE L с более высокими техническими характеристиками. В нее добавлено дополнительное оборудование, в том числе 16-дюймовые легкосплавные диски, внешнее освещение, комплект комфорта (подогрев передних сидений и задние датчики парковки). Модель SE L также поставляется с возможностью зарядки CCS, которая обеспечивает быструю зарядку через зарядные станции мощностью 40 кВт.

Обе модели могут быть связаны с приложением Skoda Connect, которое позволяет владельцам удаленно проверять и контролировать выбранные функции автомобиля. Это означает, что владельцы могут постоянно проверять состояние заряда аккумулятора.

В стандартной форме SE Citigo e iV оснащен климат-контролем, кожаным рулем и рычагом ручного тормоза, дистанционным центральным замком и цифровым радио Swing DAB.

SE L добавляет 16-дюймовые легкосплавные диски, внешнее освещение, подогрев передних комплектов, задние парктроники и окрашенные в цвет кузова дверные зеркала и ручки. Учитывая дополнительный комплект и возможность зарядки CCS, SE L, вероятно, будет самой популярной моделью.

Skoda Citigo e iV будет доступен для заказа 10 декабря 2019 года, а первые поставки ожидаются в начале следующего года. 

Skoda инвестирует 1,8 миллиарда долларов в электрификацию к концу 2022 года, и соответствующие автомобили будут носить значок iV. Skoda Citigo e iV присоединяется к гибридному подключаемому модулю Superb iV, в то время как серийная версия концептуального автомобиля Vision iV, как ожидается, будет иметь электрическую дальность 450 километров.

SE представляет линейку из двух моделей и предлагает все необходимое, включая радио DAB, климат-контроль и центральный замок с дистанционным управлением, а также кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач. Обновление до SE L предлагает намного лучший список оборудования; Легкосплавные колесные диски и колпаки зеркал в цвет кузова и дверные ручки придают экстерьеру импульс, в то время как задние датчики парковки, подогрев передних сидений и фоновое освещение также включены. Уровень отделки салона SE L обеспечивает возможность быстрой зарядки до 40 кВт / ч.

В модели Citigo для электрической модели не произошло существенных изменений по сравнению с традиционными вариантами с бензиновым двигателем, но есть небольшая разница, чтобы отметить это как электрическую версию. Там есть окрашенная в цвет кузова решетка радиатора, более плавный передний бампер, гнездо для зарядки вместо топливной горловины топливного бака и новый комплект аэродинамически эффективных колес вместе со значком e iV. Светодиодные ходовые огни входят в стандартную комплектацию, а теперь в боковые зеркала включены индикаторы.

Skoda Citigo — обзор автомобиля

Skoda Citigo / Шкода Ситиго

Экономичный и сверхкомпактный Skoda Citigo — самая маленькая модель чешской марки. Дизайн этого сити-кара впечатляет чистыми скульптурными поверхностями, аккуратными контурами и легкими линиями. При габаритной ширине всего 1641 мм хэтчбек обладает поразительно просторным интерьером с удачно спланированной эргономикой. Инженеры чешской компании попытались «выжать» максимум свободного пространства из невероятно компактной конструкции. Skoda Citigo наглядно демонстрирует, что маленький автомобиль не всегда тесен внутри. Благодаря 240-сантиметровой колесной базе, вынесенному по-максимуму вперед двигателю и ширине салона 136 см задние пассажиры хэтчбека будут наслаждаться комфортом каждой поездки.

Салон Skoda Citigo производит впечатление качества и функциональности. Удачно скомпонированные отделочные материалы вкупе с множеством разнообразных отделений для хранения вещей создают комфортабельное пространство для повседневного передвижения. Доступный опционально широкий панорамный люк с дополнительным солнцезащитным козырьком, а также внушительная площадь остекления обеспечат большое количество естественного света в салоне Skoda Citigo. Портативная мультимедиа-система Move & Fun разнообразит каждую поездку интересными развлекательными функциями. С громкой связью Bluetooth важные телефонные звонки будут всегда доступными.

Skoda Citigo 2017 – рестайлинг сити-кара Шкода Ситиго

Пополнение в модельном ряду новых автомобилей Шкода 2017-2018 года, обновленный сити-кар Skoda Citigo – фото, цена, комплектации и технические характеристики пережившего плановый рестайлинг Шкода Ситиго. Обновившись вслед и по образу и подобию соплатформенного брата Volkswagen up (представлен в 2016 году в Женеве) чешский мини-хэтчбек Citigo официально дебютирует на Geneva International Motor Show в начале марта 2017 года.

Команда дизайнеров Skoda во главе с Jozef Kaban наделили обновленный сити-кар новым капотом с характерным рельефом, подправленной фальшрадиаторной решеткой, модернизированными передним и задним бамперами, новыми противотуманками, способными подсвечивать повороты и 15-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с новым оригинальным рисунком. В качестве бонуса новый цвет эмали для окраски кузова — Kiwi Green. Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, затемненные габаритные фонари со светодиодным наполнением предлагаются для комплектации Ambition.

К слову, новый Skoda Citigo — последний проект шеф-дизайнера компании Skoda Йозефа Кабан. Принимавший участие в создании суперкара Bugatti Veyron и работающий до перехода в чешскую компанию в отделе экстерьеров Audi (все в пределах Volkswagen Group) дизайнер перебрался в BMW, а затем, возможно, постарается проявить свой талант в Mercedes.

Интерьер также стал более современным и обзавелся новыми деталями и оборудованием. В салоне присутствует новое рулевое колесо, модернизированная панель приборов, климат-контроль со стильным и удобным блоком управления пришел на смену кондиционеру, модернизированная развлекательная система Blues and Swing с цветным 5-дюймовым сенсорным экраном (aux-in, SD card, USB, Bluetooth, возможность подключения смартфонов через операционные системы iOS и Android), акустическая система с 6 динамиками, зонтик под передним пассажирским креслом, а также множество мест для хранения мелких вещей. Чешский сити-кар оснащается продвинутой электронной системой безопаснсоти City Safe Drive с функцией автоматического торможения (работает на городских скоростях движения от 5 до 30 кмч). Возможно, благодаря увеличившейся габаритной длине кузова пассажирам на задних сиденьях будет более комфортно. Полезный объем багажника однако не изменился и варьируется от 251 литра за спинками второго ряда до 951 литра при условии сложения задних сидений.

Технические характеристики Skoda Citigo 2017-2018. В крохотном моторном отсеке устанавливаются 1,0-литровые трехцилиндровые моторы, два работающие на бензине и один приспособленный для работы на природном газе. В компанию моторам 5 МКПП (модель MQ100) или роботизированная коробка передач с одним диском сцепления (SQ100).

• Начальный бензиновый 1.0 MPI (60 лс 95 Нм) в тандеме с 5 МКПП разгоняет хэтчбек до 100 кмч за долгие 14,4 сек, максимальная скорость 162 кмч, расход топлива порадует, всего 4,1 литрами в комбинированном режиме.
• Более мощный бензиновый 1.0 MPI (75 лс 95 Нм) в паре с 5-ступенчатой механикой обеспечивает динамику разгона от 0 до 100 кмч за 13,5 сек, максималка составляет 173 кмч, а расход топлива в смешанном режиме также 4,1 литра.
• Работающий на метане мотор G-TEC CNG 1.0 выдает на гора (68 лс 95 Нм) в паре с 5 МКПП и разгоняет мини-хэтчбек до первой сотни за 16,3 сек, максимальная скорость не превышает 165 кмч, расход природного газа на 100 км пути 4,5 м3.

Архитектура подвески традиционная для авто субкомпактного класса: спереди стойки McPherson, сзади скручивающаяся балка. Передние тормоза дисковые, задние барабанные, усилитель руля электромеханический и включается в работу в случае необходимости, позволяя экономить около 0,2 литра топлива на сотню километров пробега. Досадно только, что обновленный Skoda Citigo остался без нового трехцилиндрового турбированного мотора 1.0 TSI (90 лс 160 Нм), присутствующего под капотом нового Volkswagen up. В компании с 5 МКПП двигатель выстреливает немецкий сити-кар до 100 кмч всего за 10,0 сек, позволяет разгоняться до максимальной скорости в 185 кмч, при этом довольствуясь 4,4 литрами бензина.

Батарея

Благодаря настенной коробке переменного тока 7,2 кВт батарею Citigo можно зарядить до 80 процентов за четыре часа 15 минут или 12 часов 37 минут с помощью домашнего зарядного устройства мощностью 3,6 кВт. Модель SE L можно заряжать быстрее, используя кабель CCS, подключенный к быстрому зарядному устройству на 40 кВт постоянного тока.

Электрический автомобиль Citigo, который следует за запуском Seat Mii Electric, может разогнаться до 100 километров в час за 12,5 секунды, прежде чем достигнет максимальной скорости 130 километров в час. Размер багажника не уменьшается, поэтому EV-версия имеет тот же объем багажного отделения на 250 литров, что и бензиновый Citigo.

Расположенная в полу шасси, литий-ионная батарея мощностью 36,8 кВт · ч обеспечивает диапазон 225–274 км в цикле WLTP и может заряжаться от 0 до 80 процентов за 4 часа и 15 минут с использованием настенного блока переменного тока, или чуть более 12 с половиной часов через домашнюю зарядную станцию ​​3,6 кВт. Однако с функцией быстрой зарядки SE L это время уменьшается до 60 минут для пополнения на 0-80 процентов.

Основанный на получившем множество наград Citigo, новый Citigo e  iV был полностью переработан, чтобы разместить в себе компактный аккумулятор и электродвигатель на 61 кВт, и имеет диапазон WLTP до 270 километров на одной зарядке.

Разработанный как «идеальный автомобиль для современных городов», новый Citigo e  iV будет доступен в двух комплектациях, которые будут знакомы владельцам и покупателям нынешней модели с бензиновым двигателем; SE и SE L. Обе модели оснащены одинаковыми аккумулятором и электродвигателем и имеют идентичные уровни производительности. Несмотря на добавление новой батареи и электродвигателя, Citigo e  iV имеет те же самые большие объемы багажного отделения, что и стандартная модель: 250 литров доступны с задними сиденьями на месте и 923 литра с их сложенными в горизонтальном положении.

 Батарея Citigo e iV, установленная на полу шасси и имеющая размеры всего 1,1 х 1,7 м, представляет собой литий-ионный блок емкостью 60 Ач емкостью 36,8 кВт · ч. Он состоит из 168 ячеек и обеспечивает дальность от 230 до 270 километров в цикле WLTP. Обе модели можно заряжать, используя настенную коробку для дома или на рабочем месте. 

Благодаря настенной коробке переменного тока 7,2 кВт батарею можно зарядить до 80 процентов за 4 часа 15 минут или 12 часов 37 минут с помощью маломощной домашней зарядной станции 3,6 кВт. Модель SE L можно заряжать быстрее, используя зарядный кабель CCS (Комбинированная система зарядки), подключенный к быстрому зарядному устройству на 40 кВт постоянного тока. При зарядке через CCS  аккумулятор Citigo e iV можно зарядить до 80 процентов всего за 60 минут. Citigo e iV также можно заряжать с помощью стандартной бытовой розетки, если настенный ящик недоступен.

Вид интерьера салона

Рестайлинг салона Skoda Citigo 2017 проведен комплексно и достаточно удачно. Пассажиры и водитель видят перед собой новую приборную панель, а последний еще и наслаждается работой с новым рулевым колесом. Установка климат-контроля представляет свою наружную часть в виде простого, но полнофункционального блока управления. Мультимедийная система, в свою очередь, представлена сенсорным дисплеем с диагональю в пять дюймов.

Установка работает с многими форматами карт памяти, а также поддерживает Bluetooth, а через него – синхронизацию со смартфонами на Android и на iOS. Звук воспроизводит качественная акустическая система на шесть динамиков.

В салоне стало несколько просторнее, так как длина кузова увеличилась почти на три с половиной сантиметра. Что же касается объема багажника, то он каким был, таким и остался: 250 или 950 литров при сложенных задних сидениях.

Габаритные размеры Skoda Citigo 2017 по всем параметрам, кроме длины, остались на прежнем уровне. Итак, между крайними точками бамперов 3597 миллиметров (+34 миллиметра), ширина – 1645 миллиметров, а высота – 1478 миллиметров. Приложенная к колесной базе рулетка показала 2420 миллиметров, расстояние от днища до дороги (клиренс) осталась на уровне 136 миллиметров.

Внешний вид

Независимо от количества дверей, модернизированный хэтчбек смотрится весьма достойно, чему способствует современная компоновка передка и боковин кузова, кроссоверный стиль кормовой части, а также внешнее сходство с прототипом бренда Фольксваген. 

На фото в лобовой проекции модель Шкода Ситиго 2020 демонстрирует характерные для старших моделей фирменного ассортимента конструктивные особенности:

• пологие наклоны ветрового стекла и короткого рельефного капота;
• фирменную конфигурацию и хромированный периметр радиаторной решетки;
• клиновидные блоки многоэлементной передней оптики.

Детали спортивного стиля просматриваются в ребристом рельефе широкого бампера и в увеличенном формате дополненного противотуманной подсветкой воздуховода вентиляции подкапотного объема.

При боковом обзоре хэтчбека внимание привлекают: небольшой наклон выпуклой крыши, глянцевое пластиковое обрамление и широкие стойки бокового остекления, компактные зеркала, строгая геометрия дверных проёмов и продольных ребристых профилей. Дополняют оформление боковин просторные вырезы колёсных арок и спицевый дизайн 14-дюймовых стальных дисков. 

В компоновке тыльной стороны кузова доминирует практичность и функциональность

В поле зрения:

В компоновке тыльной стороны кузова доминирует практичность и функциональность. В поле зрения:

• оснащённый стоповой подсветкой спойлер;
• панорамный формат наклонного окна;
• несущая на себе фирменный логотип и вертикальные блоки задней оптики компактная дверь багажника.

В комплектации совмещённого с обвесом широкого бампера только площадка для регистрационного знака. Законцовка выхлопной трубы выведена под дно багажного отсека, плафоны противотуманных огней отсутствуют даже в топовой версии.

Несмотря на отсутствие яркой индивидуальности, автомобиль нового поколения визуально воспринимается положительно, будущих владельцев также порадует соответствующий европейским нормативам функционал бортового оборудования и автомобильной электроники. 

Все хорошо, что в меру

Citigo будет предлагаться с 3- и 5-дверным кузовом (последний представлен в Португалии впервые). Доступ на задние сиденья в “трехдверке” ничего сверхсложного из себя не представляет, хотя и совсем уж легким его не назовешь. Так же и по простору на заднем диване маленькая Skoda не является ни лидером, ни аутсайдером, если не считать рекордную ширину салона – 1,36 м. Наибольший в своем классе у Citigo и багажник, объем которого увеличивается с 251 до 959 л при сложенных задних сиденьях.

Автомобиль может оснащаться двумя двигателями. Вернее, двумя разновидностями одного литрового мотора мощностью 60 и 75 л.с., которые различаются лишь настройками блока управления. Причем пиковый момент у обоих одинаков – 95 Нм, поэтому разница в условиях езды по городу между этими вариантами не ощущается. Время разгона до 100 км/ч уменьшается на 1,2 с, но заметить это трудно. Словом, если вы собираетесь использовать автомобиль лишь в городе, то особого смысла платить за более мощный вариант нет, но если ваши маршруты предполагают частые выезды на загородное шоссе, то можно и раскошелиться.

Если говорить о динамике, то паспортные цифры не выглядят вдохновляющими, но на практике все оказалось не так уж и плохо. Психологически разгон на таком малыше воспринимался как очень даже приличный. Во всяком случае – до 60 км/ч, а это и есть основной диапазон для городского автомобиля. Один из секретов – небольшие размеры и масса. Алюминиевый мотор весит всего 69 кг, коробка передач – 27 кг, кузов – 270 кг. Словом, для снаряженной массы 929 кг мощность 60 л.с. оказывается вполне адекватной. Разумеется, на скоростях выше 120 км/ч разгон из Citigo приходится буквально выжимать, но в таких характеристиках таится одно преимущество: вам не нужно думать об ограничении скорости. Превысить его в городе все равно не удастся. Citigo настроен так, что практически в любой дорожной обстановке показывает на спидометре именно те цифры, которые и предписаны законом. При этом у человека за рулем все равно остается приятное чувство, что он ведет автомобиль на пределе его возможностей и даже лихачит. Есть категория людей, которые не могут сдержать себя и на светофоре должны непременно утопить педаль “газа” в пол. Для таких Citigo можно рекомендовать как средство психотерапии.

Механическая коробка передач четкостью не поразила: выпадет ли при очередном переключении вторая передача или четвертая – настоящая лотерея. Пока автомобиль оснащается только “механикой”, но будет и роботизированный вариант трансмиссии. К сцеплению, рулю и тормозам претензий нет, но и хвалу им петь тоже не за что, хотя стоит отметить, что спереди, в отличие от барабанных задних, используются не просто дисковые, но еще и вентилируемые тормоза.

Если говорить о ездовых достоинствах, то есть пара качеств, которые лично меня просто поразили. Во-первых, акустический комфорт. Небольшие вибрации поначалу выдают 3-цилиндровую суть двигателя, но в целом Citigo поразительно тих. И второе – это скоростная устойчивость на шоссе. Да, чтобы раскочегарить машину до предельных 160 км/ч, нужно терпение, но на этой скорости маленькая Skoda едет очень уверенно, ее не сдувает, не кидает из стороны в сторону, она спокойно маневрирует в потоке. Секрет – в довольно жесткой настройке подвески. В Лиссабоне и окрестностях, где проходил наш тест, – никаких проблем. Но, разумеется, рассуждать о способностях Citigo противостоять плохим дорогам – это приблизительно то же самое, что анализировать его внедорожный потенциал. Этот автомобиль предназначен для хорошего асфальта, и никаких иллюзий в этом отношении строить не стоит. Как и в отношении драйва, которым этот малыш способен порадовать. На тесте удалось опробовать в том числе и вариант с так называемой спортивной подвеской, клиренс которой уменьшен на 15 мм, но вряд ли в России это даст какие-то преимущества, потому что и в Португалии, откровенно говоря, я их не ощутил.

Куда важнее такой показатель, как экономичность. В смешанном цикле 60-сильный вариант потребляет 4,5 л/100 км. А система “старт-стоп” с рекуперацией энергии торможения (есть и такая опция) снижает расход до 4,1 л на “сотню”, доводя запас хода до 853 км.

2011 г. стал рекордным для Skoda: во всем мире продано 879 тыс. автомобилей. А к 2021 г. поставлена задача выйти на уровень 1,5 млн машин в год! И Citigo – важная часть этого плана. Во всяком случае, в том, что касается продаж в Западной Европе.

Подводим итоги

При поиске недорогого автомобиля . Он подходит для повседневного использования в больших и средних городах, но стоит учитывать, что проблемы могут возникнуть при обильном выпадении осадков.

Достоинства заключатся в
:

1. Низкой стоимости.
2. Компактных размерах.
3. Высокой экономичности.
4. Неплохой надежности.
5. Достаточно просто найти запасные детали.

Однако есть и много недостатков. Сперва отметим низкое качество всех используемых материалов. Кроме этого автомобиль не поставляется официально в страны Восточной Европы

Поэтому многие решают уделить внимание основным конкурентам. В заключение отметим, что вероятно в скором будущем малолитражка появится в продаже в России

Пока не планирует обновлять эту модель.

Информация о доставке

Сроки и время доставки

Доставка заказа по Москве осуществляется на 2 рабочий день

— Доставка по Москве в пределах МКАД и по Санкт-Петербургу
осуществляется с понедельника по субботу
, кроме праздничных дней, с 09:00 до 21:00 .

— Доставка за пределами МКАД
осуществляется с понедельника по субботу
, кроме праздничных дней,

— Доставка в пригород Санкт-Петербурга
осуществляется с понедельника по субботу
, кроме праздничных дней, с 09.00 до 19.00 (без определения минимального интервала).

Стоимость доставки заказанных товаров

— Доставка по Москве (в пределах МКАД)при условии стоимости заказа более 2000 рублей
осуществляется бесплатно
.

—Стоимость доставки по Москве (в пределах МКАД) заказа на сумму менее 2000 рублей
составляет 200 рублей.

— Стоимость доставки по Москве в районы, находящиеся за пределами МКАД (Жулебино, Ю. Бутово, Митино и т.п.), а так же по Московской области в пределах до 10 км от МКАД составляет 250 рублей
независимо от суммы заказа.

— Стоимость доставки по Московской области от 10 км до 30 км за пределами МКАД составляет 450 рублей
независимо от суммы заказа.

— Стоимость доставки по г. Санкт-Петербургу зависит от веса заказа. Минимальная стоимость доставки составляет 300 рублей

— Просьба обратить внимание покупателям из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, что заказ

весом от 30 кг и более доставляется только до подъезда (без подъема на этаж).

Резерв товаров в магазине

Для Женевского международного мотор-шоу чешский автопроизводитель Skoda готовит обновленную версию небольшого городского автомобиля Citigo. В первые дни весны новинка, созданная на одной платформе с Volkswagen up, предстанет перед посетителями популярной выставки.