10 минусов тойоты fj cruiser и стоит ли она свои 30 000 долларов

Эргономика, которой не было

КОГДА новая “Toyota” едет по улице, вокруг нее неизбежно начинается “броуновское движение” других автомобилей. Кто-то хочет рассмотреть машину сзади, кто-то – спереди. Кто-то перестраивается правее, чтобы поймать выгодный ракурс и щелкнуть камерой мобильного телефона, кто-то соответственно левее. Так и до ДТП недалеко..

Бороться с назойливым вниманием публики бесполезно и бессмысленно. Оно пройдет, когда “FJ Cruiser” примелькается и перестанет быть редким гостем на наших дорогах

Кстати, тогда он автоматически потеряет свою привлекательность для изрядной части покупателей. А до той поры остается только расслабиться и неспешно катиться по городу, доставляя своим видом (ну, конечно же, не своим, а своей машины) удовольствие окружающим.

– Это у вас новая “Toyota”? А можно ее сфотографировать? А самому сняться рядом с ней? А вы подождете, пока я позову жену и детей?.. – такие вопросы сопровождали нас на всем протяжении поездки.

Салон нового “FJ” оформлен в современном стиле и не имеет ничего общего с прообразом 60-х годов.

Ничего удивительного. Автомобиль действительно необычный. Стилизация под старину тойотовским дизайнерам удалась на славу. Созданный ими образ балансирует на грани между прошлым и будущим, практически никак не пересекаясь с настоящим. “FJ Cruiser” выглядит пришельцем из другого, параллельного мира, где привычные нам законы развития науки и техники пошли по иному пути, что привело к появлению подобных помесей ретромобилей с футуристическими концепткарами.

Новая модель действительно очень во многом напоминает своего прародителя – классический “FJ40” 60-х годов. Узкая радиаторная решетка, “сдвинутые к переносице” круглые фары, зарешеченная щель горизонтального воздухозаборника в передней части капота – это все узнаваемые фамильные черты самой знаменитой “Тойоты” всех времен и народов, которая, собственно говоря, и сделала эту марку известной и уважаемой по всему миру.

Стиль выдержан безукоризненно. Даже радиатор машины украшает простой шильдик с надписью “Toyota”. Фирменной тойотовской эмблемы на носу машины нет. Ее можно увидеть только на руле и дверце багажника. Дело в том, что овал со стилизованной буквой “Т” внутри вошел в обиход значительно позже (на рубеже 80-х и 90-х годов прошлого века), чем “Круизеры” ранних серий были сняты с производства.

Получившийся образ автомобиля выгодно дополняют широкое, практически вертикальное лобовое стекло и “раздутые” передние крылья с массивными “поворотниками”, напоминающие о тех временах, когда кузова понтонной компоновки (без выступающих крыльев) еще не стали общепринятым стандартом. Даже палитру цветов для окраски кузова дизайнеры (или маркетологи?) подбирали с оглядкой на традиции полувековой давности: “FJ Cruiser” может быть темно-серым, черным, бордовым, синим или, как в нашем случае, ярко-желтым. Это все. Других цветов не предусмотрено. Причем, какой колер вы бы не выбрали, крыша машины всегда будет белой. Это еще одна характерная особенность модели, дошедшая до нас из тех времен, когда автомобильные кондиционеры считались роскошью, и для того чтобы салон меньше нагревался на солнце, крыши машин красили в светоотражающий белый цвет.

Между прошлым и будущим

РАЗРАБАТЫВАЯ интерьер нового “Круизера”, увлекаться стилизацией под старину не стали. По очень простой причине – не подо что стилизовать. У классического “FJ40” интерьера как такового просто не было. Самые спартанские сиденья (спереди сплошной диван, а сзади – расположенные вдоль бортов откидные скамейки), ничем не прикрытые металлические панели кузова, скудный набор самых необходимых приборов и переключателей, торчащих из того, что лишь условно можно назвать приборной панелью, – вот и все оборудование салона. Проще – некуда.

Мягкая подвеска, податливый руль, “автомат” – такие внедорожники нравятся американским покупателям.

У нового “FJ” интерьер тоже довольно прост, но отнюдь не примитивен. Главной целью, стоящей перед его создателями, было стопроцентное попадание в общую стилистику автомобиля, но ни в коем случае не в ущерб удобству и практичности. С этой задачей дизайнеры справились на “отлично”. Копировать эргономику (а точнее – ее отсутствие) 50-летней давности было бы просто глупо. Поэтому рабочее место водителя нового “Круизера” спроектировано и оборудовано по последнему слову науки и техники, но с некоторыми оговорками…

Впервые оказавшись за рулем “FJ Cruiser”, сложно избавиться от ощущения, что обзорность с водительского места оставляет желать лучшего. Это не совсем так. Виной подобным ощущениям вертикальные передние стойки кузова и кажущееся низким лобовое стекло, в которое приходится выглядывать, как в амбразуру. На самом деле это тоже своего рода стилизация под старые модели, у которых действительно были проблемы с обзорностью. В новом “Круизере” подобный эффект достигается за счет очень высокой (и практически плоской) приборной панели, которая стеной возвышается перед водителем, и заметно приподнятой (по отношению к сидящим в машине людям) линией остекления. Привыкнуть к этому – дело 10-15 минут. Затем никаких проблем с обзорностью больше не возникает.

Очень интересно решена проблема доступа в салон внедорожника. Формально “FJ Cruiser” – пятидверный. Но на самом деле у него полторы двери слева, столько же справа и еще одна – дверь багажника – сзади. Итого – четыре. Все дело в том, что боковые двери сделаны распашными, как принято на больших пикапах с “полуторными” кабинами. Для того чтобы попасть внутрь, надо сначала открыть основную широкую дверь, а затем – уже против хода движения – дополнительную “половинчатую” створку. Хорошее решение – и выглядит стильно, и удобно в повседневной эксплуатации. Это уже новшество, присущее только современной модели, – классический “FJ 40” был трехдверным.

Неприкрытого металла кузова, естественно, нигде в интерьере нет (современные нормы безопасности выступающие в салон жесткие элементы конструкции не одобряют), зато их наглядно имитируют окрашенные в цвет кузова декоративные вставки. Все отделочные материалы – самые современные. Качественный и приятный на ощупь мягкий пластик передней панели соседствует с прорезиненными ковриками на полу и с изготовленной по какой-то неведомой простым смертным “новейшей космической технологии” непромокаемой и водоотталкивающей обивкой сидений.

“FJ Cruiser” построен на основе хорошо известного в Америке внедорожника “Toyota 4Runner”.

Подразумевается, что салон внедорожника можно мыть хоть из брандспойта. По крайней мере так утверждается в официальном пресс-релизе. Но только утверждается. Вы станете лить воду из шланга в салон своей машины? Я – тоже нет, будь он хоть дважды водоотталкивающим и трижды прорезиненным. Так что “космические технологии” в данном случае – это просто удачный маркетинговый ход или своеобразная игра в “настоящий внедорожник”, которому ничего не страшно якобы. Даже ведро воды, вылитое в прорезь CD-магнитолы.

Какие главные особенности Toyota FJ Cruiser?

Начало выпуска модели — 2006 год. В 2010 было сменено поколение, но по своей сути автомобиль остался таким же интересным и неординарным. В нашей стране именно первое поколение снискало огромную популярность. Под капотом автомобилей установлены 4-литровые бензиновые двигатели с потенциалом 239 лошадиных сил. В версиях после 2010 год устанавливают агрегаты на 4 литра и 260 или 276 лошадок. Были версии и без полного привода, но они не пользовались особой популярностью. Главные особенности автомобиля следующие:

• короткая колесная база и высокий клиренс в комбинации с большим диаметром и большой шириной колес сделали из FJ Cruiser настоящий танк, который пройдет по любой дороге;
• большой объем двигателя и отсутствие турбин делают машину одной из самых надежных в своем классе, двигатель и коробки передач практически никогда не ломаются в этом авто;
• машина находится в классе кроссовер, но по своей сути является внедорожником, проходимость и возможности эксплуатации не уступают самым современным джипам;
• дизайн очень вычурный, есть множество элементов, которые до сегодняшнего дня не повторяют другие производители, такие как распахивающиеся в виде створок двери;
• салон довольно большой и очень комфортный, автомобиль обладает высоким качеством и прекрасной надежностью во всех смыслах этого слова, ездить на нем очень приятно.

Сложно найти недостатки в этой машине для тех, кто любит внедорожники и отдает предпочтение именно японским автомобилям. Транспорт принадлежит именно к тем классическим представителям японской эпохи автомобилестроения, которая славится просто удивительными качествами и свойствами. Ездить на FJ приятно, эта машина очень сильно отличается от всех других представителей автомобильного мира и обладает своими неординарными чертами.

Классика не стареет

В АМЕРИКЕ новый “FJ Cruiser” эксклюзивной моделью ни в коем случае не считается. Наоборот, он позиционируется как общедоступный бюджетный автомобиль. Например, ни по своей цене, ни по уровню оснащения новый “FJ” (даже в максимальной комплектации) недотягивает до своего более дорогого и престижного старшего брата “Toyota 4Run-ner”. А самая дешевая версия “Круизера” (заднеприводная, с механической КПП и со штампованными стальными колесными дисками) вообще сравнима по стоимости с утилитарными пикапами. Это тоже традиция. Ведь в годы своей молодости ставший сегодня классическим “Land Cruiser FJ” тоже был достаточно дешев.

Передо мной лежит ксерокопия уникального документа – накладной, по которой некий Филипп Дженет из городка Эшвилл, штат Северная Каролина (провинциальная дыра, каких еще поискать), получал в автосалоне свой новенький “FJ40”, серийный номер 266172. Дело было в далеком 1978 году. Судя по чеку, Дженет заплатил тогда за машину $6.000, плюс $240 – налог штата, плюс $28,5 за оформление техпаспорта. Итого: $6.268,5 – согласитесь, совсем не дорого, даже по меркам 70-х годов прошлого века. Сегодня этот автомобиль (кстати, идеально сохранившийся и, как утверждает продавец, без следов ржавчины) снова продается, но уже для коллекционеров. И, что характерно, стоит он вдвое дороже новенького “FJ”, выпущенного в этом году. Этот факт подтверждает известную всем любителям автостарины истину, что модели, признанные классическими, со временем только дорожают. Интересно, а будет ли с течением лет повышаться цена на их римейки? Не знаю, поживем – увидим.

Самый знаменитый “Land Cruiser”

АВТОМОБИЛЬ выпускался в 3-дверном (с мягким или жестким верхом) и 5-дверном вариантах. Также существовал и пикап, построенный на его базе. Все машины 40-й серии имели прочный рамный кузов и зависимую (с жесткими мостами спереди и сзади) рессорную подвеску. На внедорожнике применялась полноприводная трансмиссия типа “Part Time” с жестко подключаемым передним мостом. Межосевого дифференциала тогда еще не было, зато в “раздатке” были предусмотрены сразу две понижающие передачи.

Двигатель предлагался только один – рядная “шестерка” с двумя клапанами на цилиндр. Его рабочий объем составлял 3,8 л, а мощность достигала 135 л.с. При этом снаряженная масса машины (в самом легком трехдверном варианте) составляла не менее 1,5 т. Поэтому ни о каком выдающемся темпераменте говорить не приходится – максимальная скорость “FJ40” не превышала 120 км/ч.

Зато на бездорожье “Круизеру” не было равных. Отличная геометрическая проходимость вкупе с надежностью и неприхотливостью конструкции снискали ему славу одного из лучших внедорожников в мире. Покупатели по достоинству оценили этот автомобиль. Поэтому на протяжении четырех лет (с 1961 по 1965 год) “FJ40” был самой продаваемой моделью “Toyota” на территории США и Канады. И именно он помог японской компании заработать репутацию производителя доступных и супернадежных машин и прочно закрепиться на американском рынке.

Стоимость

Тойота ФДЖ Крузер не была представлена официально автодилерами, соответственно цена за новый экземпляр будет чисто условной. В Штатах последняя модель обошлась бы в районе 23 тыс. долларов. Прибавив к этой сумме транспортные расходы, растаможку, получаем стоимость на нашем рынке. Подержанный экземпляр можно приобрести за 1,2 млн. рублей на любом сайте. За эти деньги мы получаем хороший проходимый внедорожник, который и в гору поедет и реку вброд пересечет (если она не глубже 70 см).

А вот с комфортом не все сложилось. Многие водители отмечают никудышнюю шумоизоляцию, жесткость подвески не даст расслабиться и быстро утомляет, а расход топлива готов занять значительную долю в бюджете. На это влияет и форма автомобиля, который обтекаемостью не готов похвастать. Размер боковых зеркал не говорит о практичности, обзор оставляет желать лучшего.

В итоге, получается хороший, оригинальный внедорожник с большим расходом, мало адаптированный к городской езде. Далее видео обзор про Тойоту FJ Крузер:

Особенности эксплуатации Toyota FJ Cruiser — спорт и драйв

Мощный 4-литровый двигатель создает свои преимущества в эксплуатации. Машинка обладает большим количеством явных достоинств, которые прекрасно влияют на работу транспорта. Конечно, подвеска играет огромную роль в комфорте и выносливости машины. Эргономичное управление дает свои достоинства, которые сложно не заметить уже с первой поездки. В плане эксплуатационных характеристик владельцы и эксперты выделяют несколько важных особенностей машины модели FJ:

• проходимость — вы получаете отличный джип, способный покорять пустынные пески и удивительные непроходимые болота, его даже не придется дорабатывать для этой цели;
• мощность — большой агрегат дает ряд положительных качеств, он прекрасно работает в паре с тойотовской коробкой и не приносит совершенно никаких проблем при нормальном сервисе;
• надежность — как все представители Toyota этих лет выпуска, машинка демонстрирует прекрасные возможности эксплуатации, отсутствие поломок станет важным преимуществом;
• простота обслуживания — вы можете отказаться от услуг официального сервиса, машину отремонтируют фактически на любой станции, где есть опытные и знающие мастера ремонта;
• простота конструкции — при производстве авто японцы не стремились создать люксовый внедорожник, но предоставили покупателю практичность, комфорт и высокое качество поездки.

Это вовсе не значит, что у машины нет недостатков. Но ее достоинства сразу же бросаются в глаза. Эксплуатировать такой автомобиль в городе, на трассе или на бездорожье очень приятно. При этом вам не придется переживать о возможных поломках, неточностях в работе электроники или о других подобных проблемах. Toyota создала все по своему стандарту качества. Этот подход до сегодняшнего дня остается легендарным и сделал для компании ее мощное имя.

Описание TOYOTA FJ CRUISER

Предназначенный пока только для североамериканского рынка ретровнедорожник FJ Cruiser, созданный по мотивам легендарной модели Land Cruiser FJ 40-й серии образца 1960 года, начали продавать в январе 2006-го. Оригинальный стайлинг модели, задуманной как ответ на успешный Hummer H3, подчеркивают укороченные распашные задние боковые двери, как на современных пикапах с полуторной кабиной, и узкое ветровое стекло с тремя стеклоочистителями, как у грузовых автомобилей.

Автомобиль создан на укороченной платформе внедорожников 4Runner (в Японии — Hilux Surf) четвертого поколения и собирается на том же заводе в японском города Тахара. Особенности конструкции — прочный кузов на могучей лонжеронной раме, независимая двухрычажная пружинная передняя подвеска и жесткий многорычажный задний мост на пружинах. Для снижения цены на FJ Cruiser не устанавливают гидравлическую систему выравнивания кузова X-REAS. Базовая версия традиционно предлагается с задним приводом, а полный привод-в двух вариантах: с 5-ступенчатой автоматической КП агрегатируют раздаточную коробку Multi Mode без дифференциала, а с 6-ступенчатой механической КП предлагается более совершенная система постоянного полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом типа Torsen. Двигатель V6 объемом 4,0 л развивает в серийной версии 239 л.с. Благодаря коротким свесам, клиренсу в 244 мм, большому углу рампы и оригинальной системе контроля тяги на бездорожье FJ Cruiser по праву считается лучшей современной моделью для серьезного бездорожья.

В список оснащения FJ Cruiser входят комплексная система активной безопасности Star Safety, фронтальные ПБ (за доплату — система SRS с шестью ПБ), аудиосистема с CD/MP3 (за доплату — чейнджер на 6 дисков), кондиционер, электропривод стекол и зеркал, электропривод передних сидений, центральный замок с ДУ и многое другое. За доплату предлагаются кожаный салон, принудительная блокировка заднего дифференциала (для 4WD), система Active Traction Control, заточенная для езды по бездорожью, а также блок дополнительных приборов (компас, креномер и наружный термометр).

Стать автором

“Toyota FJ Cruiser” продолжает традиции полувековой давности

– НА НОВОМ уровне из подпространства тебя выбрасывает возле заброшенного реактора, сразу за его термостатом. Здесь главное не мешкать: быстро поворачиваешь направо за угол и уже на бегу готовишь квантовый аннигилятор. С протонным расщепителем там делать нечего – гравитационная аномалия, луч отклоняется и прицельности никакой. Ионный аккумулятор подберешь по дороге. А как выскакиваешь на первый патруль, так сразу длинную очередь…

Примерно так (за точность цитирования не ручаюсь) разговаривают подростки, которые обычно собираются в сквере у моего подъезда. Я их не понимаю, они меня – тоже. Рассказывать им о ностальгии по “золотым” 60-м, когда их еще не было на свете – бессмысленно. Зато их родители – люди старшего поколения – возможно, еще помнят времена, когда “деревья были большими”, а автомобили – дешевыми и незатейливыми. Тем не менее новая модель компании “Toyota” в равной степени адресована и тем и другим. И зрелым людям, и молодежи. Для кого-то она послужит напоминанием о времени, которое уже никогда не вернется, а кто-то будет воспринимать ее как суперсовременную стильную вещицу, не более того. Без оглядки на “какие-то там стариковские традиции”

При таком подходе важно, чтобы автомобиль бросался в глаза и выгодно выделялся в безликом автомобильном потоке. А уж этого у “FJ Cruiser” никак не отнять

Есть ли недостатки у FJ Cruiser — на что обратить внимание?

Как любой другой автомобиль, FJ обладает недостатками. К примеру, на трассе на скорости свыше 100 км/ч широкие колеса легко становятся в колею и очень сложно из нее выбираются

Поэтому вам всегда придется крепко держать руль и направлять машинку довольно осторожно в нужном направлении. Также автомат работает довольно грубо, переключения ощущаются, а 5 ступеней маловато для счастья

С механикой машинка едет гораздо лучше

При покупке стоит обратить особое внимание на такие детали:

состояние кузова — если на металле началась коррозия, это свидетельствует о кустарном ремонте после ДТП или других повреждений, от такой машины лучше отказаться, есть множество других на рынке;
состояние салоне — этот фактор означает отношение владельца к автомобилю, важно купить авто у бережного автомобилиста, который ухаживал за красотой своего транспорта;
ходовая часть — лучше провести диагностику, так как ремонт ходовой после покупки будет стоить вам очень дорого, это важный шаг, который лучше предпринять до передачи денег;
пробег — следует определить реальный пробег автомобиля с учетом показаний бортового компьютера, это можно сделать на сервисе во время диагностики транспорта перед покупкой;
состояние электроники — в FJ Cruiser нередко устанавливались дополнительные модули электроники, лучше купить машину в заводском состоянии, в которую не вмешивались мастера на СТО.

При пробеге до 200 000 км можно считать Toyota FJ Cruiser фактически новым автомобилем. Для двигателя и классических коробок авто этот пробег не является большим. Свыше этого показателя стоит внимательно смотреть на ходовую часть и кузов. Главные детали техники будут работать и дальше, но вот мелкие проблему однозначно начнут появляться в самых неожиданных местах. Так что при покупке стоит учитывать особенности эксплуатации в дальнейшем.

Подводим итоги

Среди современных автомобилей можно назвать множество интересных и необычных вариантов транспорта. Особое место в списке авто занимают японские внедорожники. Среди них стоит выделить довольно необычный Toyota FJ Cruiser. Этот автомобиль стал не столько популярным в России, сколько вызвал определенный восторг с точки зрения нетрадиционного дизайна, необычного технического наполнения и нестандартных возможностей. Этот кроссовер обладает прекрасным техническим арсеналом и удивительно работает с учетом всех его свойств и характеристик. Стоит учитывать и то, что транспорт продается во всем мире, и в большинстве стран он заслужил просто удивительные хвалебные отзывы.

При своих незначительных размерах, как для данного сегмента, авто предлагает комфортный салон, прекрасные возможности эксплуатации и удивительный отдых за рулем при небольшой скорости. Это не скоростной болид, поэтому на высоких скоростях комфорт для водителя значительно уменьшается. Это можно назвать единственным серьезным недостатком транспорта

При покупке есть смысл обратить внимание на кузов и подвеску, а также на состояние электроники. В остальном машине не приносит никаких проблем и трудностей в эксплуатации

А что вы думаете о вычурном внедорожнике от корпорации Toyota?