2025 Toyota MR2 Safety Features
The next Toyota MR2 is going to be equipped with extensive safety features to ensure driver and passenger safety. It is going to include advanced systems like adaptive cruise control, lane departure warning, blind-spot monitoring and automatic emergency braking. Additionally, the MR2 is built with a robust safety cage and multiple airbags to provide protection in the event of a crash. And all these safety features provide a confident and safe driving experience.
- Rear-seat alert
- lane keeping assist
- blind spot monitoring
- forward collision warning
- rear cross-traffic alert
- Safe exit warning
- Large cabin space
- 6-speed manual transmission
- Strong and powerful engine
- The automatic emergency braking system
- Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)
- Anti-lock Braking System (ABS)
- Electronic Stability Control (ESC)
- Advance Airbags System
- Tire Pressure Monitoring System (TPMS)
- High-strength body construction
- Pedestrian Detection
- 360-degree Rearview Camera
Exterior
Each of the MR2’s three previous generations offered their own unique styling and exterior features, including the boxy ‘80s-tastic W10, the streamlined speed wedge W20, and the topless, huge-headlights-having W30. That said, there is a good deal of crossover between them. For example, the stance for all three is wide and low, with short overhangs and aggressive proportions. The exterior dimensions are also all quite tiny, especially the first gen, which measures in with a 91.3-inch wheelbase, 155.5-inch length, 65.6-inch width, and 48.6-inch height. We would expect the same attributes from the fourth-generation model, although it wouldn’t be totally out of line to see the dimensions increase a little over the predecessors, given modern crash standards and other such size-adders.
Note: TopSpeed Fourth-Generation Toyota MR2 rendering pictured on the top, 2012 Lexus LFA pictured on the left bottom, TopSpeed 2019 Toyota Supra rendering pictured on the right bottom.
Aesthetically, the fourth-gen MR2 will likely pull heavily from the current Lexus LFA supercar and forthcoming next-gen Supra, plus a little Toyota GT86 thrown in for good measure. The shape of the headlight housings get a triangular, pulled-back appearance that helps lead the eye rearwards and towards the fenders, while a trio of front intakes brings the nose to an aggressive point. Clear corner lights add a touch of “premiumness,” as do LED daytime running lights along the top edge of the housings. A lower splitter element keeps the atmosphere in line.
In the corners, we’ll find lightweight alloy wheels with a split-spoke design similar to the rollers on the LFA. Wheel sizing should be 18 inches as standard, with 19’s added to the options list. Both the 18’s and 19’s will get staggered width, mounting more rubber in the rear for extra squirt out of the corners. A lower character line rises into side-mounted intakes just ahead of the front wheels, while an attractive kink brings the roofline down into the rear deck.
The rear will likely get louvered vents to keep the engine cool, plus a trailing edge deck spoiler integrated into the bodywork. The taillights will get a flat, horizontal design, and come equipped with LEDs. A matte-black diffuser element will match up with the front splitter and side skirts, while a polished dual-tip exhaust creates the soundtrack.
Up top, we went with a standard hardtop configuration, but considering the MR2’s history, a T-top and convertible configuration are also possible. Toyota might even offer upgraded TRD components like a roof-mounted snorkel to force feed the engine cool air. Plenty of carbon fiber doodads and add-ons are also likely to make the options list.
Safety Features
- Anti-Lock Braking
- Brake Assist
- Central Locking
- Power Door Locks
- Child Safety Locks
- Rear Seat Belts
- Seat Belt Warning
- Door Ajar Warning
- Adjustable Seats
- Vehicle Stability Control System
- Engine Immobilizer
- Crash Sensor
- Engine Check Warning
- Rear Camera
- Anti-Theft Device
Others Convenience Features
- Adjustable Steering Column
- Height Adjustable Driving Seat
- Digital Clock
- Smoke Headlamps
- Electric Folding Rear View Mirror
- Automatic Climate Control
- Low Fuel Warning Light
- Rear Reading Lamp
- Parking Sensors
- Bottle Holder
2024 Toyota MR2 Review
Q.1 What is the cost of the2024 new Toyota MR2?
The base model is expected to cost more than $ 50,000, and The MR2 premium features in luxurious curves will start at $52700
Q.2. What is the mileage of the 2024 Toyota MR2?
Mileage depends on various conditions factors like driving, weather, engine, and traffic, but the estimated range is 450 miles.
Q.3. When is the relese date of new 2024 Toyota MR2?
We have no official update about the 2024 Toyota MR2, but this sports car will be released in the first quarter of 2024.
ШАССИ
MR2 был построен на основе стального кузова с короткой колесной базой 2320 мм и пятью высокопрочными конструкционными переборками.Toyota поручила Lotus разработать полностью независимую подвеску MacPherson. Амортизаторы с пружинами были установлены по всему периметру вместе с стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах.Усилитель рулевого управления считался ненужным.Дисковые тормоза были вентилируемыми спереди (диаметр 243 мм) и сплошными сзади (диаметр 240 мм).
Были доступны колеса размером 14 x 5,5 дюймов двух типов: с тяжелыми стальными дисками, которые использовались в некоторых вариантах с более дешевой комплектацией, и с трехспицевыми легкосплавными дисками для большинства экспортных рынков и более дорогих комплектаций JDM.41-литровый топливный бак был встроен в трансмиссионный туннель между водителем и пассажиром.
ДВИГАТЕЛЬ / КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Подавляющее большинство MR2 были оснащены маленьким двигателем Toyota 4A-GE, который был оснащен современным оборудованием для того времени.В частности, он отличался разработанной Yamaha двойной кулачковой головкой с четырьмя клапанами на цилиндр. Также был установлен электронный впрыска топлива (поставляемый Denso) и современная система впуска T-VIS с изменяемой геометрией.Двигатель 4A-GE был чрезвычайно легким и мощным. Блок был чугунным, а головка — из алюминиевого сплава. Объем двигателя составил 1587 куб.см благодаря диаметру и ходу поршня 81 мм и 77 мм соответственно.При степени сжатия 10,0: 1 атмосферный рядный четырехцилиндровый двигатель развивал максимальную мощность в 122 л.с. при 6600 об / мин и 105 л.с. при 5000 об / мин.Автомобили, предназначенные для США, были оснащены катализатором и расходомером воздуха. Мощность упала до 112 л.с., но выбросы были значительно снижены. На некоторых других рынках использовалась комбинация этих деталей, и обычно мощность составляла от 114 до 118 л.с.Хотя MR2 был разработан для установки двигателя объемом до двух литров, единственным другим силовым агрегатом, первоначально доступным, был мотор 3A-LU объемом 1453cc благодаря отверстию и ходу 77,5 мм и 77 мм соответственно. Один распредвал управлял двумя клапанами на цилиндр (вместо четырех) и имел один карбюратор с двумя дросселями (вместо системы впрыска топлива). Степень сжатия составила 9,3: 1 (по сравнению с 10,0: 1).Максимальная мощность составляла 83 л.с. при 5600 об / мин и 87 л.с. при 3600 об / мин.
Независимо от того, какой двигатель был установлен, все MR2 изначально оснащались пятиступенчатой механической коробкой передач C52 с близким передаточным отношением.
Все характеристики автомобиля
Двигатель
- Тип двигателя — бензин
- Объем двигателя, см³ — 1794
- Тип наддува — нет
- Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 140 / 103 при 6400
- Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 172 при 4400
- Расположение цилиндров — рядное
- Количество цилиндров — 4
- Число клапанов на цилиндр — 4
- Система питания двигателя — распределенный впрыск
- Степень сжатия — 10
- Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 79 × 91.5
- Мощность двигателя — 140
Размеры в мм
- Длина — 3885
- Ширина — 1695
- Высота — 1240
- Колесная база — 2450
- Клиренс — 130
- Ширина передней колеи — 1475
- Ширина задней колеи — 1460
Подвеска и тормоза
- Тип передней подвески — независимая, пружинная
- Тип задней подвески — независимая, пружинная
- Передние тормоза — дисковые вентилируемые
- Задние тормоза — дисковые вентилируемые
Toyota MR 2 — технические характеристики
Технические характеристики Toyota MR 2
Эксплуатационные характеристики Тойота МР2 кабриолет
Диаметр разворота: 9.8 м Максимальная скорость: 210 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 7.9 c Расход топлива на 100км по городу: 10.5 л Расход топлива на 100км по трассе: 6.9 л Объем бензобака: 48 л Снаряженная масса автомобиля: 1050 кг Допустимая полная масса: 1225 кг Размер шин: 185/55-205/50 R15
Характеристики двигателя
Расположение: сзади, поперечно Объем двигателя: 1794 см3 Мощность двигателя: 140 л.с. Количество оборотов: 6400 Крутящий момент: 172/4400 н*м Система питания: Распределенный впрыск Турбонаддув: нет Газораспределительный механизм: DOHC Расположение цилиндров: Рядный Количество цилиндров: 4 Диаметр цилиндра: 79 мм Ход поршня: 91.5 мм Степень сжатия: 10 Количество клапанов на цилиндр: 4 Рекомендуемое топливо: АИ-95
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые вентилируемые АБС: ABS
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка Усилитель руля: Гидроусилитель
Трансмиссия
Передаточное отношение главной пары: 4.31 Привод: Задний Количество передач: механическая коробка — 5
Подвеска
Передняя подвеска: Поперечный рычаг Задняя подвеска: Винтовая пружина
Кузов
Тип кузова: кабриолет Количество дверей: 2 Количество мест: 2 Длина машины: 3885 мм Ширина машины: 1695 мм Высота машины: 1240 мм Колесная база: 2450 мм Колея передняя: 1475 мм Колея задняя: 1460 мм Дорожный просвет (клиренс): 130 мм Объем багажника минимальный: 90 л
Производство
Год выпуска: с 2000
Что делать, если двигатель ест масло?
Обычно проблема повышенного расхода масла обостряется после 150 000 км. Существует несколько путей решения. Самый простой – постоянно контролировать уровень масла и подливать его. Но этот вариант допустим, пока аппетит не перевалит за 1 литр на 1 000 км. Другой способ – замена поршневых колец. Это решение, хотя экономически и эффективно, но недолговечно.
Более долговечных решений два. Первый, замена чугунных гильз и установка оригинальных модифицированных поршней. Помимо оригинала можно использовать поршни Kolben Schmidt (KS). Отверстий для отвода масла здесь тоже восемь, но их диаметр немного больше. Стоимость обоих комплектов чуть больше 20 000 рублей. Второе решение – еще радикальнее. Установка нового модернизированного двигателя, из так называемой категории Optifit, либо покупка блока от Avensis T25 с 2006 года. Оба способа довольно дороги и нерентабельны.
Некоторые мотористы используют еще один прием ремонта. Для этого в исходных поршнях с четырьмя отверстиями увеличивают диаметр канала отвода масла. Вместе с тем должна быть проведена тщательная очистка цилиндров и поршней от отложений. Этот патч самый дешевый и эффективный. Однако он применим только в том случае, если цилиндры еще не приняли форму эллипса. В противном случае простое увеличение отверстий в поршнях и улучшение дренажа не поможет.
Future[edit | edit source]
For two decades, the MR2 has been popular among enthusiasts around the world, offering an affordable way to experience handling of a mid-engine sports car. Toyota is cutting down its selection of sports cars and replacing them with less aggressive «sports packages» offered on their more sedate cars. Many had hoped that Toyota would continue MR2 production because the leap along the price-axis to the next alternatives (Porsche Boxster, Lotus Elise and Exige) is so large that many enthusiasts would have to settle for a front-engined car, should the MR2 be discontinued. There was speculation that the 2005 model could be a hybrid car. However, the MR2 was discontinued after the 2005 model year. Sightings of Toyota testing a heavily disguised mid-engine roadster led some car magazines to speculate that a new MR2 was in the works.. It appears that Toyota has cancelled any plans of reviving the MR2 or Celica.
Conclusion
Toyota knows exactly how to make cars that sell. Camry, Corolla, Rav4… these are nameplates you’ll find in just about any parking lot and on just about any highway out there. Each is a reliable, comfortable, and affordable choice for its segment. Each is also endlessly boring.
That’s why Toyota needs a car like a fourth-generation MR2. This is an automaker that’s practically begging to cut loose, let its hair down, have some fun. Sure, the GT86 packs in the smiles-per-miles, and the new Supra will surely take on the big boys with impressive power, but even then, there’s something missing.
Viewed from any rational point of view, a new MR2 doesn’t make a whole lot of sense. It’s pricey, impractical, and can switch ends on you faster than you can say “lift off oversteer.” And it’s for exactly those reasons Toyota should build it.
Не кусайте пальцы
MR2 никогда не продавался на Российском рынке, ввозился в небольшом количестве, поэтому и выбор на вторичном рынке весьма ограничен. Машина имеет оцинкованный кузов. Впрочем, японские автомобили всегда хорошо сопротивлялись коррозии. МР2 меньше склонен к коррозии, чем самый близкий конкурент – Maxda MX-5. Это не означает, что MR2 вообще не ржавеет. Все-таки самым первым экземплярам сегодня почти 20 лет.
Где же чаще всего искать коррозию? Тойота МР2 имеет два слабых места. Первое, задний подрамник. Он может даже полностью разрушиться. Ржавчина образуется в том месте, где проходят выхлопные каналы. Причиной является сильный нагрев и образование конденсата внутри подрамника. В лучшем случае подрамник удается спасти с помощью сварки. Если уже поздно, то иного выхода, кроме как купить новый подрамник, просто нет. Его стоимость около 30 000 рублей.
Второе место, где следует искать коррозию – задние колесные арки. Причиной является засоренные дренажные каналы, которые отводят воду, стекающую с брезентовой крыши. В итоге вода остается в кузове. Кроме того, влага может нанести большой ущерб на стороне водителя. В этом месте расположена часть электрооборудования и один из блоков управления. Дренажные каналы можно почистить, сняв задние крылья, которые прикреплены к кузову болтами. Это следует сделать сразу после покупки. Только так можно избежать обширной коррозии, которая на первый взгляд может быть не видна.
2025 Toyota MR2 Interior
For your information, let us tell you that the interior of the next Toyota MR2 is going to be a harmonious blend of comfort, technology and driver-centric design. The moment you step inside this iconic sports car, you will immediately notice the attention to detail and commitment to providing an exhilarating driving experience.
The cockpit of the 2025 MR2 is designed with the driver in mind. The low-slung, contoured seats provide excellent support during spirited drives while maintaining comfort for daily commutes. Premium materials, such as leather and aluminium accents, create a luxurious ambience that complements the performance-oriented nature of the MR2.
The centrepiece of the interior is the driver-centric dashboard. An advanced digital instrument cluster provides vital information at a glance including speed, rpm and navigation directions. The infotainment system features a responsive touchscreen display that integrates seamlessly with smartphone connectivity, navigation and entertainment options, ensuring you stay connected on the go. and enjoy the journey.
The interiors of the next Toyota MR2 strike a balance between performance-oriented design and everyday utility, creating a space where drivers can enjoy the thrill of the road surrounded by modern comfort and technology. And we hope that you are going to like the interior design and convenience of the next Toyota MR2.
Read also:- 2025 Subaru Crosstrek: Release Date, Price & Redesign
Маркировка силового агрегата 4Y
2.2 л., двигатель японского производителя Тойота 4Y, является заключительным в линейке двигателей Y. Его серийное производство началось в далёком 1985 году. А как известно, новая формула маркировки японских моторов была введена позже на два года, в 1987 году. Следовательно, все двигатели соответствуют старым правилам названия силовых агрегатов. Эти правила существенно отличаются от современных.
Так, по современной формуле впереди стоит символ в виде цифры, он означает поколение двигателей данного семейства. Раньше всё было по иному. Первый двигатель линейки моторов 1Y — было принято считать базовым. А все другие моторы этой линейки, модификациями базового ДВС. Например, двигатель 3Y, третий двигатель линейки Y, считали второй модификацией базового мотора 1Y. По современным правилам, это был бы двигатель линейки моторов Y третьего поколения.
Согласно выше сказанному, по старой формулировке, рассматриваемый здесь силовой агрегат 4Y, считается третьей модификацией основного двигателя данной линейки 1Y. И это при том, что 4Y сам имеет свои две модификации. Раньше их было принято называть версиями третий модификации основного двигателя. В настоящее время понятия версия и модификация обозначают примерно одно и тоже.
Недостатки поломки и проблемы Тойота 2AR FE
Пришедший на замену 2AZ FE двигатель 2AR FE стал полноценным силовым агрегатом. Это достойный и надежный мотор, который при должном уходе пройдет до полумиллиона километров.
Из недостатков опытные механики выделяют следующие проблемы:
- течь насоса, которая обычно обнаруживается после 150 тысяч километров пробега;
- шумы и постукивания муфты VVTi на холодную. Это детская болезнь данного типа моторов, которую не смогли убрать инженеры. Образуются из-за особенностей конструкции двигателей 2AR FE;
Последнюю проблему обычно решают заменой муфты, но не на всех силовых агрегатах новая муфта перестает стучать. Так что автовладельцу, на машине которого проявилась эта болезнь, придется смириться.
Из-за тонкостенного алюминиевого блока цилиндров модификации двигателей 2AR FE являются одноразовыми. Они не подлежат капитальному ремонту и расточке цилиндров. Опытные механики говорят, что силовой агрегат сделан добротно, поэтому постоянный уход и ежегодное профилактическое техническое обслуживание подарят двигателю лишние 200 тысяч километров пробега.
Похожая статья Технические характеристики 1JZ GE двигателя
Цепь газораспределительного механизма имеет низкий жизненный ресурс. Всего 150 000 километров. Однако опытные механики советуют проверять ее каждые 50 тысяч, чтобы не было сколов или трещин. Обрыв цепи приводит к загибу клапанов. Это грозит покупкой нового или контрактного мотора.
Опытные автовладельцы отмечают, что после пробега в 100 000 километров, наблюдается падение компрессии. Обычно происходит из-за использования плохого топлива или загрязненных фильтров.
Опытные механики также не рекомендуют тюнинговать атмосферную модель двигателя 2ARFE. Потому что это овощной силовой агрегат, который бесполезно модифицировать и разгонять на нем мощность.
А опытные автовладельцы подтверждают, что проще купить нормальный автомобиль с турбированным мотором. А тюнинг подобного двигателя не стоит денег. Хотя многие умельцы умудряются оснастить движок турбокитами типа garret T3. Говорят помогает и увеличивает мощность в несколько раз. Главное покупать вместе с турбо кит кованые поршни, чтобы они дольше выдерживали нагрузку и мотор смог пройти больше 300 000 километров.
ОПЦИИ
Клиенты могут улучшить свои автомобили с помощью различных дополнительных опций.Для интерьера Toyota предлагала электрические стеклоподъемники, центральный замок, климат-контроль, круиз-контроль и бардачок на центральной консоли.Экстерьер можно было бы дополнить двухцветной цветовой гаммой, задним спойлером, убирающимися зеркалами, убирающимися противотуманными фарами, поворотниками на передних крыльях и съемным стеклянным люком на крыше (который был стандартным в Великобритании).Одним из редко встречающихся вариантов была четырехступенчатая автоматическая коробка передач.В Японии покупатели могли выбирать один из четырех комплектов комплектации.MR2 S в базовой версии оснащался стальными колесами, без заднего спойлера и боковых юбок.
MR2 G поставлялся с несколькими дополнительными элементами оборудования интерьера.MR2 G-Sport добавил больше роскоши, с выбором стальных или легкосплавных дисков, а также боковые юбки и задний спойлер.MR2 G-Limited был самым роскошным и хорошо оснащенным. В стандарте шли литые диски, а большая часть внешней отделки была окрашена в цвет кузова. Двухцветная краска была стандартной.
ВЕС / ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
С 1,6-литровым четырехклапанным двигателем MR2 весил 975 кг. Максимальная скорость составляла 196 км/ч, а время от 0 до 100 км/ч составляло 8,1 секунды.1,5-литровый вариант был на 55 кг легче (920 кг). Максимальная скорость 107 км/ч и время 0-100 чуть более десяти секунд.
ИЗМЕНЕНИЯ В ПРОИЗВОДСТВЕ
Производство 1985 модельного года началось в июне 1984 года.Поставки в Великобританию начались в марте 1985 года.В середине 1985 модельного года были добавлены более толстый маховик и сцепление (212 мм вместо 200 мм).Впоследствии обновления и улучшения вводились каждый год или около того.
1986 МОДЕЛЬНЫЙ ГОД
Для 1986 модельного года (производство которого началось в июне 1985 года) был внесен ряд изменений.
На переднем бампере теперь был напечатан шрифт Toyota, на задний бампер был добавлен логотип Toyota, а над задним стеклом был установлен задний солнцезащитный козырек с надписью Toyota.Новые опции включали Т-образную крышу (только для Японии) и окраску передней кромки, бамперов, обводов, юбок и брызговиков. Toyota также теперь предлагает кожаную обивку сидений и дверных карт, а также климат-контроль. Кроме того, была предусмотрена возможность установки широких боковых юбок во всю длину.Автомобили, предназначенные для Северной Америки, теперь выпускались без заднего стабилизатора поперечной устойчивости.
Conclusion
Toyota has a reputation for producing top quality Automobiles, and the 2024 MR2 is no exception. This contemporary and futuristic Masterpiece is the perfect embodiment of Toyota’s commitment to Innovation and excellence.Whether you’re a die-hard sports car Enthusiast or just looking for a stylish and reliable vehicle, the Toyota MR2 is sure to impress.
Related Post
- 2024 Hyundai Sonata: Full specs, price, Release date
- 2024 Hyundai Santa Fe: Features, Relesed date and price
- 2024 Toyota 4Runner: Engine, price, release date & specs
- 2024 Dodge Durango: changes price, release date, Full specification
The 2024 Toyota MR2 Boasts An Elite Design
via Toyota
The 2024 MR2 has an exceptionally unique look, flaunting lavish curves and bold aerodynamics. Refined 18-inch alloy wheels sit up back, with slightly larger 20-inch alloys boosting the front. The ultra-futuristic beast appears to have been given a beefy overhanging hood, which extends to the tip of the MR2’s nose. Here, the hood meets a massive grille surrounded by piercing headlamps that look like striking LED light bars.
Sharp edges and flowing curves emphasize the MR2’s flamboyant figure, and is even slightly reminiscent of a more refined Bugatti Veyron. Side air intakes are readily available and make the MR2 look almost extraterrestrial. The 2024 Toyota MR2’s glorious looks don’t stop there, head up back, and you’ll meet a wide, yet stunning trunk, dressed in taillights that flow down to the latter edges of the MR2’s rear. The iconic Toyota logo sits proudly, center stage. The 2024 Toyota MR2’s exterior build alone is enough to leave gearheads drooling and itching to let loose behind the wheel.
Head inside the cabin and the high-end quality continues. The sporty, leather, three-spoke steering wheel features small analogue gauges at the top of the wheel. Rich suede materials cover the futuristic-looking bucket seats, alongside splashes of leather throughout. Striking red stitches run along the center console and door sills. For a two-seater sports car, the upcoming MR2 offers masses of space and a respectable amount of legroom. Specifics such as an infotainment screen or driver-orientated features are not yet available, but we have no doubt that the 2024 Toyota MR2 will be impressive, both inside and out.