Фотогалерея Toyota Sai
Toyota в Санкт-Петербурге
- Автосалоны Toyota в Санкт-Петербурге
- Автозапчасти Toyota в Санкт-Петербурге
- Автосервисы Toyota в Санкт-Петербурге
- Авторазборки Toyota в Санкт-Петербурге
Новости Toyota
01.07.2021Toyota Land Cruiser 300 с 1 июля стал доступен для заказа на территории РФ
Цены на новый Land Cruiser в стартовой комплектации Элеганс начинаются от 5 613 000 рублей, следующая комплектация Комфорт+ — от 6 861 000 рублей, специальная серия 70th Anniversary доступна для предзаказа от 7 665 000 рублей.
подробнее
25.03.2020Land Cruiser 300 — старт продаж через два года
Toyota готовит свой флагман для выхода на рынок. Несомненно, автомобиль ждут, и это подкрепляется неподдельным интересом у автовладельцев. Возможно по этому, в компании выдают информацию о новинке небольшими порциями
подробнее
27.02.2020Toyota и Lexus станет очень сложно угнать
Автомобили Toyota и Lexus пользующиеся большим вниманием у угонщиков скоро станут серьезно защищенными. В течении 2020 года, японский автопроизводитель оснастит всю свою модельную линейку..
подробнее
27.01.2020Toyota и Lexus отзывают более 80 тыс. автомобилей в России
ООО «Тойота Мотор» объявила об отзыве 82 641 автомобилей Toyota и Lexus из за угрозы возгорания. Под отзыв попали автомобили: Toyota Highlander, Land Cruiser Prado, RAV 4, Lexus RX 200T, RX350 и RX 450H купленные в период с декабря 2015 года по настоящее время.
подробнее
21.01.2020В Китае появился еще один клон Toyota Land Cruiser 200
Компания Hengtian готовит к выходу на местный рынок копию Land Cruiser 200 под названием L4600. Автомобиль должен в скором времени появится в автосалонах…
подробнее
01.10.2019 Новое поколение Toyota RAV4 доступно для заказов
1 октября 2019 года начался прием заказов на новое поколение кроссовера Toyota RAV4. Автомобиль доступен в четырех комплектациях: «Стандарт», «Комфорт», «Престиж» и «Престиж Safety»
подробнее
13.02.2018Toyota Fortuner обзавелась недорогой комплектацией
Стартовая стоимость Toyota Fortuner снизилась до 1 999 000 рублей. Новая комплектация включает менее мощный 2,7-литровый бензиновый двигатель 2TR-FE мощностью 166 л.с. и механическую трансмиссию
подробнее
11.10.2017Toyota объявила цены на семиместный внедорожник Fortuner
Автосалоны Toyota начали прием заявок на новый для России внедорожник — Fortuner. Автомобиль безальтернативно будет оснащен 2,8-литровым четырехцилиндровым турбодизелем (177 л.с., 450 Нм.) серии GD и 6-ступенчатой автоматической коробки передач. Комплектации Элеганс и Престиж оценены в 2 599 000 рублей и 2 827 000 рублей соответственно.
подробнее
15.05.2017Toyota выведет на российский рынок внедорожник Fortuner второго поколения
Подразделение Toyota в России приняло решение вывести до конца 2017 года внедорожник Fortuner представленный в 2015 году. Рамный Toyota Fortuner построен на базе пикапа Hilux.
подробнее
22.09.2016По итогам августа в Петербурге зафиксирован рост производства автомобилей
В январе-августе 2016 года петербургские заводы Hyundai, Nissan и Toyota выпустили 174 400 легковых автомобилей, что на 10% меньше показателя за аналогичный период прошлого года, сообщает агентство «Auto-Dealer-СПб». В августе автомобильные предприятия города выпустили 28 400 машин, что на 14% больше, чем в августе 2015 года.
подробнее
Двигатели
Как указано ранее, в движение автомобиль приводится благодаря 2.4-литровому бензиновому двигателю с системой VVT-I и электрическому мотору. В первом агрегате присутствует четыре цилиндра расположенных вряд, на каждый из которых приходится по 4 клапана. Его мощность составляет 150 л.с. при 600 об/мин. Он обладает более высоким коэффициентом полезного действия, чем мотор Toyota Prius, работа которого также основана на цикле Аткинсона.
Данный агрегат имеет в своем составе 34 никель-металлгидридных батареи, емкость каждой из них составляет 3,5 Ач. Блок с батареями устанавливается в днище транспортного средства. Максимальная мощность автомобиля составляет 180 км/ч, а до 100 км/ч он разгоняется всего за 8,8 секунд. В качестве трансмиссии используется бесступенчатая коробка переключения передач. Топливный бак имеет объем в 55 литров.
Технические характеристики гибрида Toyota Sai
Переднеприводная модель гибридного седана имеет хорошие технические показатели. Основные технические характеристики Тойота Сай представлены в таблице.
| Коробка передач | Вариатор |
| Объём ДВС | 2362 см 3 |
| Клиренс | 140 мм |
| Колёсная база | 2700 мм |
| Радиус разворота | 5,2 м |
| Колея передняя и задняя (ширина) | 1535 мм и 1530 мм |
| Масса | 1,590 т |
| Объём бензобака | 55 л |
| Размер колёс Toyota Sai | 205/60R16 |
| Тормоза передние и задние | Дисковые вентилируемые и дисковые |
Бензиновый двигатель
В обновлённом Sai установлен двигатель 2AZ-FXE на 2,4 литра с 16-ю клапанами и 4 цилиндрами. Мощность мотора – 150 л.с. при 6000 об/мин. Предельный момент вращения – 187 Нм.
Двигатель Toyota Sai работает по циклу Аткинсона, отличается повышенным КПД, степень сжатия 12,5. Оборудуется газораспределительным механизмом dual VVT-i. Предусмотрен распределённый впрыск горючего.
Электродвигатель
Синхронный электродвигатель переменного тока размещается под капотом. Выдаёт 105 кВт при 270 Нм крутящего момента.
Кроме вспомогательной тяговой функции, он запасает энергию при рекуперации. В дальнейшем она направляется на зарядку ВВБ.
Батарея Toyota Sai её ресурс и запас хода на одном заряде
На гибридный седан установлен блок Ni-MH аккумуляторных батарей. Аккумулятор Toyota Sai расположен под днищем автомобиля.
ВВБ состоит из 34 батарей ёмкостью по 6,5 А*ч. Замена аккумуляторной батареи обойдётся в 150000 рублей.
Запас хода на одном заряде составляет 2-3 км при скорости 40 км/ч.
Расход топлива на 100 км у Тойота Сай
По заверениям производителей расход топлива Toyota Sai в смешанном цикле составляет 4,5 литра бензина на 100 км. При эксплуатации автомобиля значения отличаются.
При езде по трассе расход Тойота Сай составляет 6 литров горючего. В городе расход – 7 литров на 100 км пути. Смешанный цикл затребует 6,5 литра бензина.
Для уменьшения расхода топлива подойдут следующие рекомендации:
- по городу использовать Eco режим;
- плавный старт и сохранение стабильного значения скорости;
- перед препятствием тормозить заранее;
- проверять давление в шинах.
Разгон от 0 до 100, максимальная скорость у Toyota Sai
Обновлённый гибридный седан имеет хорошие динамические показатели. Максимальная скорость составляет 180 км/ч. Разгон до 100 км Toyota Sai занимает 7,6 секунды.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Гибрид | 2.4 л | 150 л.с. | 191 H*m | 8,4 сек. | 180 км/ч | 4 |
Подробнее
Двигается автомобиль за счет бензинового двигателя 2AZ-FXE, совмещенный с электрическим мотором 2JM. Суммарная мощность небольшая – 150 лошадиных сил и 191 H*m крутящего момента. Электромотор питается от никель-водородных батарей, емкостью 6,4 А/ч.
Передается мощность передним колесам через бесступенчатую вариаторную КПП.
Работа электромотора зависит от выбранного режима, в обычном Тойота Сай сама решает, когда лучше использовать электрические двигатели, в экономичном машина старается использовать электромотор. Спортивный режим запускает только бензиновый мотор, но это увеличивает расход топлива.
Разгоняться японский седан до 100 км/ч может за 8,4 секунды с максимальной скоростью в 180 км/ч. Гибрид всегда радует расходом топлива – 5,6 литров в экономичном режиме по городу.
Стоит автомобиль на вкруг независимой пружинной подвеске. Останавливается дисковыми тормозами, вентилируясь только спереди с электронными помощниками BAS, ESP, TCS.
Комплектации
Для своего седана японцы разработали сразу 17 комплектаций. Естественно все они здесь описываться не будут.
Самая богатая носит название 2.4 G A Package, и в ней вы найдёте все системы описанные выше.
А вот самой скромной комплектацией Toyota Sai, является 2.4 S . В этой комплектации машина имеет:
- Легкосплавные колёсные диски;
- Светодиодную оптику;
- Кнопка Старт/Стоп;
- Электрорегулировку переднего сидения;
- ABS;
Из других электронных систем в автомобиле вы найдёте только вспомогательную тормозную систему (BAS), систему контроля устойчивости (ESP) и антипробуксовочную систему (TCS). У автомобиля не будет климат-контроля, а вместо него установлен старый добрый кондиционер. Обивка сидений, естественно, обычная, тканевая.
Экстерьер Toyota Sai гибрид
Обновлённый седан стал более ярким и динамичным. Переднюю часть автомобиля украшает узкая светодиодная оптика. От неё отходят широкие хромированные полосы к центральному логотипу компании. Бампер украшает большая радиаторная решётка. По бокам внизу углублённые пластиковые вставки, в которые встроены противотуманки и поворотники. Эти обновления можно хорошо рассмотреть на фото Тойота Сай.
Профиль выделяет выштамповка, проходящая по низу дверей. Крыша аккуратно перетекает в стекло. Задняя оптика связана между собой фигурной светодиодной полосой. Бампер получил немного выпуклую форму; в нижней части установлена пара дополнительных фар.
Вид гибридной установки, принцип работы
Toyota Sai оснащён гибридной системой THS-II, с последовательно-параллельной схемой работы гибридного двигателя. Она включает ДВС, электродвигатель, аккумуляторную батарею, вариатор и планетарный механизм, который их объединяет.
Планетарный механизм, который используется в силовой установке, осуществляет распределение потока мощности на два участка:
- первый идёт к редуктору главной передачи;
- второй направляется к генератору переменного тока.
Вырабатываемая электроэнергия идёт для питания силового электродвигателя и для подзарядки аккумуляторных батарей. Общая мощность гибридного двигателя составляет 190 л.с.
В Toyota Sai гибрид присутствуют четыре режима езды:
- Normal – электродвигатель задействуется для активного набора скорости и рекуперативного торможения, остальная нагрузка приходится на ДВС;
- ECO – автомобиль преимущественно использует электротягу, для достижения экономии топлива;
- EV – режим предусматривающий езду только на электротяге;
- Sport – автомобиль использует всю доступную мощность, повышается динамика и увеличивается расход топлива.
Комплектации
Базовая комплектация получила маркировку S и оборудовалась системой навигации с жестким диском, климат-контролем, кожаным рулем, электроприводом наружных зеркал заднего вида, электрически решгулируемым водительским сидением, аудиосистемой с 6 колонками, а также 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Более дорогая комплектация с индексом G может похвастаться электроприводом руля, и переднего ряда сидений с памятью настроек, стандартными светодиодными фарами, алюминиевыми дисками, размером в 18 дюймов, более продвинутой системой мультимедиа, более качественными материалами исполнения салона, пакетом AS-pacage, который помогает водителю управлять автомобилем, обвесом и спойлером.
Выпуск данной версии начался только с 2010 года. От других комплектаций она отличается более продвинутой Led оптикой и обвесом и спойлером, повышающий аэродинамические характеристики транспортного средства, а также пакетом «Touring Selection», которая также придает автомобилю спортивный внешний вид.
Внешний вид
У обновлённого японского седана внешность получилась действительно яркой. И прежде всего из-за абсолютно новой оригинальной оптики, светодиодной кстати. Спереди фары имеют длинные светящиеся хвосты, идущие сверху решётки радиатора и создающие впечатление, что обе передние фары являются одной деталью. Но это, конечно, не так, передние фары разделены большой эмблемой Тойоты.
Что касается, собственно, решётки радиатора, то она выполнена в стиле Лексуса, который послужил донором технической начинки автомобиля.
Боковая проекция, так же стала на много более гармоничной. Если ранее Сай имел некий Приусоподобный внешний вид. То теперь сбоку машина выглядит абсолютно уникально. Хотя Приусовская форточка перед передней дверью всё же сохранилась.
Задняя часть нового Сая, ещё одна гордость японских дизайнеров. Тут, так же как и спереди, заднюю крышку пересекает стильная светодиодная полоса, которая визуально объединяет всю заднюю оптику в нечто единое. Это конечно не новинка в дизайне автомобилей, но часто такие элементы, почему то дизайнеры не используют.
В заключение остаётся познакомить читателей с габаритными размерами Тойота Сай:
- Длина – 4695 мм;
- Ширина – 1770 мм;
- Высота – 1485 мм;
- Клиренс – 140 мм;
- Колёсная база – 2700 мм;
- Масса авто — 1590 кг
Что по чём?
Не смотря на то, что праворульный Сай в России официально не продаётся, он пользуется большой популярностью и из Японии их завозят достаточно много.
Самые низкие цены на седаны, естественно, в самом восточном городе нашей страны, во Владивостоке.
Машины 2015 года естественно, дороже, и пробеги у них меньше. Цены на них колеблются в пределах 1 300 000 – 1 500 000 рублей (20 – 23 000$).
Новых и годовалых машин, практически не продают, а самые свежие машины, из тех которые завозятся к нам страну, являются 2016 года выпуска. Пробеги у этих машин совсем уже смешные, а цены такие же, как на более старые автомобили. Вероятно, большинство из этих машин являются битыми и восстановленными.
Источник
Интерьер Toyota Sai гибрид
Внутреннее оснащение гибридного седана спроектировано с нуля. В салоне Toyota Sai присутствуют качественные материалы, некоторые детали выполнены из экопластика, отличная шумоизоляция. Фото внутреннего оснащения Toyota Sai представлено ниже.
Приборная панель
Приборная панель Тойота Сай осталась двухэтажной. Центральную часть занимает большой полукруглый спидометр. Его окружают различные датчики и небольшие информационные дисплеи.
Центральная консоль
После рестайлинга она стала более полной. В самом верху красуется 7-дюймовый ЖК-дисплей мультимедийной системы. За ним идут различные кнопки и регуляторы. Рядом находится джойстик КПП, для удобства управления которым предусмотрена специальная подушечка.
Мультимедиа
Дисплей информационно-развлекательной системы получил размер в 7 дюймов и ЖК матрицу. Благодаря этому картинка на экране чёткая и сочная. Через него осуществляется управление электронными функциями авто и синхронизация с другими устройствами, выводятся данные GPS.
Сиденья
Салон рассчитан на 5 человек. Передние кресла удобные, обиты кожей. Имеются подголовники и боковая поддержка. Задний ряд представлен 3-местным диваном. Не складывается.
Багажник
Объём багажного отделения гибридного седана не изменен. Составляет 343 литра.
Размеры салона Тойота Сай гибрид: длина – 2,040 м, ширина – 1,505 м, высота – 1,210 м.
Интерьер
Кроме внешности грандиозным изменениям подвергся и интерьер японского седана, хотя преемственность всё же сохранилась. Передняя панель, конечно у Сая не такая футуристичная как у Toyota Mirai, но всё равно она выглядит очень непривычно. Теперь после обновления на передней панели стало на много меньше пустых мест, которые были у автомобиля до рестайлинга.
Оригинальная двухэтажная панель приборов перекочевала с дорестайлинговой модели. Центральное место занимает огромный аналоговый полукруг спидометра. Все остальные приборы расположены на «втором этаже», который расположен вторым кольцом вокруг спидометра.
Многофункциональный ЖК-дисплей занимает главное место на центральной консоли. Правда, разрешение на этом дисплее не самое большое. Управление функциями этого дисплея осуществляются при помощи джойстика на передней консоли, для удобства пользования которым, перед ним помещена оригинальная кожаная подушечка.
Что касается самой передней консоли, то она под большим углом разделяет салон на два кокпита спереди. Кроме упомянутого выше джойстика на ней ещё находится блок управления климатической системой. Кстати, сам климат-контроль на Сае двухзонный.
Задний диван рассчитан для перевозки трёх пассажиров. Правда, трём рослым людям сзади будет, мягко говоря, не очень комфортно, а вот двое там расположатся со всеми удобствами. Для их услуг между двумя сидениями конструкторами предусмотрен удобный подлокотник.
Багажное отделение седана сравнительно скромное (к сожалению, точных данных, по объёму найти не удалось) и спинки задних сидений не складываются. Это связано с конструкцией гибрида, так как за сидениями располагаются аккумуляторы гибридной установки. Зато для перевозки крупногабаритных грузов в спинке левого сидения сделано небольшое окошко. Так что, скажем, длинную доску на Сае перевезти можно.
Опции и электронные помощники
Как все автомобили корпорации Тойота, седан Toyota Sai имеет очень богатое оснащение различными электронными «фишками». Правда, большинство из них доступно только в дорогих комплектациях. Но и совсем «голых» Саев так же не найдёте.
На японском седане можно будет найти:
- Светодиодные задние и передние фары;
- Система автоматического переключения дальнего света с датчиком света;
- Подогрев боковых зеркал заднего вида;
- Люк с электроприводом;
- Кнопка Старт/Стоп;
- Кожаный салон;
- Система безключевого доступа в салон;
- Электрорегулировки передних сидений;
- Подогрев передних сидений;
- Электрообогрев лобового стекла;
- ABS;
- Система распределяющая силу торможения между колёсами EBD;
- Дополнительная система торможения BAS;
- Система контроля за дорожной разметкой LKA;
- Интеллектуальный круиз-контроль с радаром ACCS;
- Система контролирующая устойчивость автомобиля ESP;
- Система предотвращения пробуксовки колёс TCS;
- Система помощи при трогании на подъёме HAC;
- Система предотвращения фронтального столкновения;
- Двухзонный климат-контроль;
- Аудиосистема с 10-ю динамиками;
- Фирменная навигационная система;
- Система помощи при парковке;
- Камеры заднего и переднего обзора;
- Автоматическая система включения дворников с датчиком дождя.
Так же нужно отметить , что при движении машина автоматически блокирует все двери и кроме этого в случае экстренного торможения автоматически включает аварийную сигнализацию.
Системы безопасности
Кроме электронных систем, отвечающих за безопасность и описанных выше, в случае столкновения беречь жизнь и здоровье водителя и пассажиров будут сразу 8 подушек безопасности:
- Водительская;
- Пассажирская;
- 2 боковых подушки;
- 2 подушки для защиты коленей;
- 2 подушки-шторки защищающие при боковом ударе.
Внешний вид и салонное пространство
Экстерьер и интерьер данной модели Toyota проектировался с использованием философии Vibrant Clarity («звенящая чистота»). Во внешней части транспортного средства можно заметить, что линия наклона капота плавно переходит на поверхность лобового стекла, а затем опускается по заднему стеклу на крышку багажного отделения и заканчивается на задних фонарях. Это обеспечивает впечатление очень объемного кузова.
Интерьер салона в Toyota Sai
Салонное пространство автомобиля очень просторное. Конструктором удалось изготовить очень эффектную центральную консоль, на которой присутствует пульт Remote Touch, с помощью которого производится управление системой мультимедиа и бортовым компьютером. Также стоит отметить экран мультимедийной системы, который выдвигается из передней панели.
История модели
В 2009 году в продажу поступил гибридный автомобиль премиум-класса Lexus HS250h. Данная машина не имела бюджетного аналога, поэтому японцы решили устранить этот пробел. Так, в декабре, того же 2009 года, на японский рынок вышел автомобиль Тойота Сай гибрид.
С технической точки зрения, это был всё тот же гибридный Лексус, а вот внешне, машинка получилась, прямо скажем безликой, хотя и достаточно гармоничной. Это привело к тому, что автомобиль получил большую популярность на японских островах. Но покупали её в основном люди старшего поколения – 50+. Поэтому японцы решили исправить эту ситуацию. Что и было сделано в 2013 году.
Тогда машина пережила плановый рестайлинг, в ходе которого был кардинально переработан экстерьер и интерьер машины. О ней и пойдёт речь ниже.