Toyota urban cruiser 2020 скоро в россии! цены, фото, характеристики и видео

Содержание

Если снаружи Urban Cruiser выглядит смотрящим исподлобья коренастым крепышом, то внутри – полное дружелюбие. Относительно большая высота автомобиля и разумно использованная длина позволили сделать дверные проемы широкими, удобными для входа-выхода, а посадку за рулем и на пассажирских местах — не раздражающей излишней вертикальностью.

В довольно коротком салоне созданы вполне приличные условия как спереди, так и сзади. А уж по ширине точно грех жаловаться — высокая, практически горизонтальная крыша и почти вертикальные боковины позволяют без особой тесноты разместиться на втором ряду троим среднестатистическим пассажирам.

Багажник относительно небольшой – всего 314 л, а при складывании спинок заднего дивана образуется высокая ступенька, зато полезный объем в этом случае увеличивается более чем вдвое. А вот запасное колесо (по крайней мере в европейской комплектации) не предусмотрено. Его заменяет «спасательный комплект» (компрессор и герметик), закрепленный на штатном месте под передним пассажирским сиденьем.

Силовые установки Тойота Урбан Крузер

Urban Cruiser создавался на базе модели Yaris, по этой причине эти две модели являются очень близкими технически. Модели оснащаются сходными силовыми установками, отличие — отсутствие в компоновке Urban литрового 12-ти клапанного силового агрегата. Крузер оснащается бензиновым или турбодизельным двигателем.

Характеристика ходовой автомобиля

Ходовая автомобиля комплектуется спереди системой подвески типа McPherson. Резина размерностью 195/60R устанавливается на диски, имеющие размер в 16 дюймов. Рулевое управление оснащается реечной системой оснащенной электроуселителем. Модель комплектуется вентилируемыми дисками тормозов. Авто укомплектовано серво-«бустером» и системой ABS. Помимо этого в комплект базовой комплектации входит VSC – программа стабилизирования автомобиля.

Расход топлива составляет для турбодизеля 4,5 литра, вариант автомобиля с бензиновым двигателем имеет расход 5 литров на сотню.

Тест-драйв Тойота Урбан Крузер (+видео)

Дизельные версии автомобиля являются более тяжелыми, однако за счет наличия у дизельного агрегата большого крутящего момента она является более драйвовой. Поскольку автомобиль является передненагруженным, то ведет себя в поворотах очень чутко, реагируя на малейшие манипуляции с рулевым колесом. Турбодизельный агрегат является неплохо сбалансированным.

По свои ходовым характеристикам Тойота напоминает «ярис», который оснащен подвеской McPherson (как уже говорилось, сзади). Вид винтовых пружин, поперечных стабилизаторов; разве что настройки для «переходника» особые. Рулевой механизм реечного типа работает с помощью электросервоусилителей, «баранка» способна сделать 2,55 оборота от упора до упора. Тормоза укомплектованы серво-«бустером» с ABS. В стандартном пакете имеется, между прочим, и система VSC (Vehicle Stability Control – программа для стабилизации авто), например, «трэкшн-контроль» и др.

По мнению многих потребителей, впечатление от внешнего вида автомобиля действительно неплохое.

«Автомобиль Тойота Урбан Крузер является тяжеловатым, однако силовая установка тянет достаточно достойно. Разгонная и тяговая динамика достаточно хорошие. Отделка салона оставляет положительное впечатление. Управление всеми функциями и системами располагается в салоне достаточно комфортно. Салон автомобиля имеет встроенный ионизатор воздуха. Печка, установленная в автомобиле, работает прекрасно, даже если салонный фильтр является загрязненным. Сиденья являются очень комфортными. Недостатком автомобиля является высокая посадка в салоне. Для низкорослого человека приходится опускать сиденья максимально. В общем, посадка в автомобиле практически такая же высокая, как в джипе.» Илья г. Москва

«Достоинствами автомобиля Тойота Урбан Крузер можно назвать наличие приятной внешности, богатую комплектацию даже в базовом варианте, удобный и функциональный салон, достаточно высокие ходовые качества.» Кирилл г. Тверь

«Автомобиль Тойота Урбан Крузер оснащен системой доступа в салон автомашины без ключа, а также системой поддержания курсовой устойчивости и системой антиблокировки тормозов. Он оснащен самыми современным техоборудованием и передовыми системами, обеспечивающими активную безопасность. Автомобиль является достаточно практичным и не имеет дефектов сборки. К достоинству автомашины можно отнести наличие большого багажника, особенно при сложенных задних сидениях. Среди недостатков большинство автолюбителей отмечаю недостаточно высокий клиренс и недоработки инженеров, связанные с недостаточным уровнем звукоизоляции. .» Максим г. Санкт-Петербург

Итог

Реализация Тойота Урбан Крузер на просторах Европейского континента началась не так давно. Начальная стоимость автомобиля составила 16 950 евро. Автоконцерн планирует каждый год реализовывать на территории Европы порядка 25 тысяч автомобилей. О перспективах официального выхода на авторынок России на данный момент ничего не известно. Решение о начале поставок на просторы РФ этого автомобиля в данный момент не принято. Одной из причин является экономический кризис. Автомобиль является достаточно комфортным, эта машина вполне оправдывает ту сумму средств, которая затрачивается на ее приобретение. Цена Тойота Урбан Крузер варьируется от 720 000 до 810 000 рублей.

How different is the Urban Cruiser from the Brezza?

Toyota has redesigned the front of the Urban Cruiser to give it a distinct identity rather cleverly. While the headlamps and bonnet are shared with the Vitara Brezza, its front grille looks like it has been lifted off a Fortuner, and the styling of its fog lamp housings in the bumper makes it unmistakably a Toyota on first impression. And wearing a ‘Spunky Blue’ paint shade, this Toyota comes across as one handsome SUV. Its boxy side profile however is identical to the Maruti, and it is difficult to tell them apart save for their respective brand logos on the wheel hub caps. At the rear too the changes are minimal. Logos aside, the chrome bar above the number plate housing reads Urban Cruiser, and even the cladding on the bumper is different. Curiously, the Toyota appears a bit raised compared to the Maruti from the back.

The badges are all that mark Toyota and Maruti’s compact SUVs apart from the side and rear.

Экстерьер

Внешний вид автомобиля отличается особой строгостью и угловатостью. Стоит отметить и чересчур раздутые колесные арки. В целом, экстерьер новинки порадовал автолюбителей, что подтверждают многочисленные позитивные отзывы.

Передняя часть новой Тойоты оборудована довольно интересным бампером, на острие которого можно заметить фирменный логотип японской компании. Стоит отметить стильную головную оптику, которая выглядит достаточно массивно, и оборудована светодиодами. На одном уровне с фарами находится большая радиаторная решетка, с широкими горизонтальными планками. На мощном бампере установлен широкий воздухозаборник, который гармонично вписывается в дизайн кроссовера. Немного выше находятся две противотуманных фары, подковообразной формы.

Профильный ракурс также достаточно интересен, но не может похвастаться чем-то выдающимся. Хочется отметить высокие двери и широкие окна, которые визуально увеличивают кроссовер. В глаза бросаются очень объемные колесные арки, которые придают автомобилю агрессивности и атлетичности. Ровная крыша и оптимальный угол наклона лобового стекла, создают невероятные аэродинамические условия.

Корма может похвастаться высокотехнологичным бампером со стильными пластиковыми накладками, а также огромным спортивным спойлером и современной светодиодной оптикой. Львиную часть площади задней части занимает дверца багажника, что свидетельствует о высокой вместительности.

длина – 3930 мм;
ширина – 1725 мм;
высота – 1540 мм;
колесная база – 2460 мм;
клиренс – 140 мм.

Вполне обычные габариты, как для компактного городского автомобиля.

Цена Тойота Урбан Крузер

Ситуация со стоимостью кроссовера неоднозначная. Например, в прошлом году на рынке США цена выросла на 400 долларов, и теперь за автомобиль, оборудованный механической трансмиссией, придется выложить как минимум 15 700 долларов.

За автомобиль с автоматической коробкой передач нужно заплатить 16 500 долларов.

При этом нужно учитывать, что цены указаны для американского и японского рынков, и отечественным автолюбителям нужно быть готовым к серьезным переплатам за транспортировку и «растаможку».

Некоторые смогли достать эту машину и продают на вторичном рынке в среднем за 600 000 рублей.

What is it like on the inside?

The interiors of the Urban Cruiser are identical to the Brezza’s, and the only change here is the colour of the seats and the fabric inserts on the door pads which are brown, compared to the Brezza’s grey. What’s nice is that, just like the Maruti’s, the front seats are comfortable, you’re seated in a high SUV-like position, and the ergonomics are spot on. And while the layout is practical with several storage areas, the overall dashboard design appears a bit dated, and the finish and quality of plastics, don’t feel as premium as its Korean rivals.

You’re seated high in the Urban Cruiser’s front seats.

Space at the rear is good too with ample knee and head room even for tall passengers, and due to the high-set seat, getting in and out is very easy, even for the elderly. The seat itself is comfortable and there are plenty of storage areas like door pockets, seatback pockets, cupholders in the armrest, and even a luggage hook integrated in the front seat. What is missing however, are rear AC vents and a charging provision. At 328-litres the boot is quite big and the rear seat can even be folded 60:40 to carry more cargo.

There’s ample space at the rear and getting in and out is easy too.

Unlike the Brezza the Toyota comes in only higher trims and has equipment like automatic LED headlamps, LED fog lamps, 16-inch wheels, rain-sensing wipers, cruise control, 7-inch touchscreen with Android and Apple connectivity, climate control and a cooled glovebox. Compared to rivals however, it misses kit like a sunroof, air purifier and connected car features as well as safety kit like ESP, hill-hold (available in automatic), side and curtain airbags, and traction control. And while on the topic of safety, the car which is it based on, the Maruti Brezza, has been crash tested by Global NCAP and has secured a respectable 4 star safety rating, though this does not translate to the same rating for the Urban Cruiser given the new front end.

7.0-inch touchscreen gets Android Auto and Apple CarPlay compatibility.

Два мотора

Выбор двигателей невелик – 1,3-литровый (101 л.с.) бензиновый и 90-сильный дизель (1,4 л). Их объединяют высокая экономичность, малые габариты и соответствие экологическим требованиям Евро 4. А вот конструктивно они совершенно разные.

Бензиновый мотор оборудован системой Dual VVT-i — изменения времени открытия и закрытия всех шестнадцати клапанов, позволяющей увеличить крутящий момент на низких и средних оборотах. Система Start&Stop автоматически выключает двигатель при остановке автомобиля, что обеспечивает до 4% экономии топлива в городе. В целях безопасности мотор выключается только на нейтральной передаче при отпущенной педали сцепления. Если же в салоне изменяется заданная температура, аккумулятор разряжается ниже допустимого уровня, автомобиль катится, или водитель включает передачу, двигатель заводится. Быстрый и бесшумный запуск обеспечивает постоянное зацепление шестерни стартера, примененное впервые в мире.

Дизель – модернизированная версия уже известного в Европе восьмиклапанного 1,4-литрового серии D-4D. По сравнению с модификацией 2007 года при той же мощности (90 л.с.) крутящий момент возрос со 190 до 205 Нм. Он оборудован системой Common Rail, турбонагнетателем с интеркулером, противосажевым фильтром и пьезоэлектрическими форсунками, подающими топливо в цилиндры несколькими порциями за рабочий цикл.

Toyota Urban Cruiser 2021: новая версия полноприводного японского кроссовера для индийского рынка

После длительного перерыва компания Тойота пополнила бюджетный кроссоверный ассортимент новой версией компактвена – Toyota Urban Cruiser 2021.

Несколько запоздалый рестайлинг оформленной в стиле Suzuki Vitara Brezza новой версии модельного ряда обозначил себя реализацией нескольких дизайнерских и технических решений.

В частности, имеются обновления в кузовном дизайне и комплектации салонного интерьера. Основное преимущество автомобиля – сочетание практичности, функциональности и малозатратного содержания.

Несмотря на бюджетный статус кроссовера, комплектующие силовые агрегаты выдают номинальные для европейских дорог стартовые, и что особенно важно – тягово-скоростные характеристики

Toyota Urban Cruiser – A Brief History

The 2023 model of the Urban Cruiser come gets a redesigned look along with some new features

The Toyota Urban Cruiser was first showcased as a concept car in 2006. Officially launched in 2009, the vehicle has gone through some notable changes over the years. Car rebadging has been a practise long adopted by the auto industry. The 2023 model is a rebadged version of the Suzuki Grand Vitara. The vehicle is sold under the name of Urban Cruiser in the Middle East. Whereas, it goes by different names in other markets.

The Urban Cruiser Toyota 2023 surpasses the preceding models by a mile. The latest model is built with strong adherence to modern needs and requirements. Moreover, with the sleek design and specs, the manufacturers aim to capture universal attention particularly that of the younger generation.

Три линии

Новинка для европейского рынка имеет три «линии» оснащения. Базовая комплектация Terra включает электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок с ДУ. Кондиционер — опция.
Luna чуть богаче: легкосплавные диски, электрифицированы все боковые стекла, кондиционер или климат-контроль, а магнитола с пультом управления на руле поддерживает Bluetooth.

Топовая комплектация Sol включает GPS-навигацию, запуск двигателя кнопкой, климат-контроль и другие мелочи. Ничего не скажешь: богато. Правда, во что это обойдется, европейцы узнают совсем скоро, а украинцы о покупке Urban Cruiser примерно до 2010 года могут не беспокоиться. А жаль…

What is it like to drive?

Powered by a 1.5-litre petrol four-cylinder naturally aspirated engine, shared with the Brezza, the Urban Cruiser doesn’t qualify for the sub-four-metre tax sops, due to its larger engine capacity. But this petrol engine holds a distinct advantage compared to its smaller capacity turbo petrol rivals when it comes to on-tap responses. While ambling around town in a higher gear, put your foot down, and there’s enough grunt to pull forward and close in the gaps in traffic. It feels pretty zippy around town and does its commuter duties very well. And the light, well-judged clutch, smooth 5-speed gearbox and light steering add to the ease of driving.

Like in the Brezza, this 1.5-litre petrol unit makes 105hp and 138Nm of torque.

Spin this motor faster and the mid-range performance is quite flat, and you’ll miss the strong surge you’d get in a turbo-petrol SUV. With its short gearing and crisp throttle responses however, the drivability as well as its highway performance is very respectable. In a sprint to 100kph, the Urban Cruiser is neck and neck with the more powerful 120hp Hyundai Venue turbo, and it is even quicker than the Hyundai from 20-80kph in third gear by a full second.

It feels zippy around town and its highway performance is respectable too.

This petrol engine is silent and vibration free, but while cruising at 100kph in fifth gear, it is fairly audible as it is spinning at 3,000rpm, working a lot harder than rivals which have six gears. Also at highway speeds, you can hear a lot of road and tyre noise.

With tough underpinnings, this isn’t a car that’ll plead you to slow down at the sight of bad roads. The way it flattens the road and drives with a sense of maturity, does give it an edge over some of its rivals. Handling is very predictable too, however, for keen drivers its steering feels a bit too light and it isn’t as sharp and as direct as the Ford Ecosport or the Tata Nexon.

Road and tyre noise do filter in at highway speeds.

Дизайнерские штучки

Интерьер, особенно в передней части, довольно затейлив. Чего стоят хотя бы комбинация приборов или ниспадающая волнами к тоннелю центральная консоль. На первый взгляд к функциональности претензии предъявить довольно трудно: приборы и сигнальные лампы спрятаны в замысловатые по форме глубокие колодцы, не бликуют и хорошо видны при любом освещении. Однако к двум шкалам (спидометра и тахометра) в секторах одного круга нужно приглядываться: оцифровка мелковата, и считывание показаний приборов отвлекает от дороги. Тахометр малоинформативен и несет скорее декоративную нагрузку. Зато в левой секции приборной панели есть «подсказка» оптимального момента переключения передач для обеспечения экономичного режима движения.

Салон производит приятное впечатление бесхитростной, но беспроигрышной цветовой гаммой: темный низ с серебристой отделкой и светлый потолок. Сочетание не очень дорогих, но качественных материалов и оригинального дизайна отдельных элементов интерьера логично продолжает заданный внешностью стиль.

Should I buy one?

Priced around Rs 5,000-15,000 over a comparable Vitara Brezza, the Toyota Urban Cross doesn’t enjoy a price advantage over the Maruti, however, prospective buyers will find value in its longer 3 year/1,00,000 km standard warranty — compared to Maruti’s 2 year/40,000km period — as well as potentially a better service experience. For some, there will also be the lure of the Toyota badge and all this topped onto the spacious and comfortable interiors, user friendly package and the good ride mean this is one compact SUV you can’t go wrong with.

The Urban Cruiser costs Rs 5,000-15,000 more than the Brezza but comes with a longer standard warranty.

Also see:

Toyota Camry

₹ 45.22 lakh

Toyota Fortuner

₹ 37.79 — 59.55 lakh

Toyota Glanza

₹ 7.28 — 10.96 lakh

Toyota Hilux

₹ 36.02 — 44.87 lakh

Toyota Innova Crysta

₹ 18.24 — 30.16 lakh

Toyota Innova HyCross

₹ 21.58 — 34.48 lakh

Toyota Rumion

₹ 12.04 — 15.95 lakh

Toyota Urban Cruiser Hyryder

₹ 12.54 — 22.95 lakh

Toyota Vellfire

₹ 1.00 crore

Смена имиджа

Лет десять назад самыми распространенными и популярными из легковых машин в европейском модельном ряду Toyota были Corolla и компактный Yaris. Пожалуй, общими положительными чертами этих автомобилей в глазах жителей Старого Света были надежность и неплохие ходовые качества, а отрицательными — относительно высокая начальная цена, немалая стоимость технического обслуживания и… невыразительный дизайн.

Нынешние модели Toyota безликими уже не назовешь: у них пусть и своеобразная, но оригинальная, вполне узнаваемая внешность, а новичок Urban Cruiser — лишнее тому подтверждение. Несмотря на скромные габариты, он выделяется среди формальных одноклассников основательностью и агрессивностью. У него высокая прямая поясная линия, ярко выраженный капот, крупный, достойный среднего внедорожника передний бампер и угловатая корма. Полноприводная версия еще солиднее: дорожный просвет увеличен на 15 мм, а на крыльях, порогах, дверях и бамперах — черные матовые накладки.

Обеспеченный малыш

Что касается общих ездовых впечатлений, то к настройкам Urban Cruiser серьезных претензий, пожалуй, не предъявишь. Это современный, хорошо сбалансированный автомобиль. У него легкий на парковке, но достаточно информативный и точный в движении руль, приличная курсовая устойчивость, эффективные тормоза и вполне приемлемая для своего сегмента плавность хода.

Эти, казалось бы, общие слова можно считать признанием успеха создателей автомобиля. Далеко не всем удается сделать так, чтобы машина массового сегмента практически не требовала привыкания к особенностям ее поведения на дороге. Кроме того, полноприводных да еще и дизельных модификаций в малом классе, по крайней мере в Украине, практически нет. В версии 4х4 задние колеса подключаются автоматически электронно-управляемой муфтой. При том, что машина и не предназначена для серьезных внедорожных упражнений, есть кнопка принудительной блокировки. В целях безопасности на скорости более 40 км/ч межосевая муфта переходит в автоматический режим.

В плане пассивной безопасности конкурентов у Urban Cruiser в своем сегменте, пожалуй, не найдется. Легкосминаемые зоны передней части автомобиля призваны снизить тяжесть травм пешеходов при наезде, а на страже жизни и здоровья обитателей салона, кроме ремней безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий, уже в базе стоят семь(!) подушек безопасности, а также активные подголовники передних сидений.

Кроссовер Toyota Urban Cruiser на базе Suzuki раскрыли до премьеры (отличий не так уж и много)

Компания Тойота поделилась новыми подробностями о маленьком кроссе, предназначенном для индийского рынка. Вдобавок марка распространила очередной тизер. Впрочем, интригует она зря: в Сеть уже выложили брошюру модели.

Паркетник с возрожденным именем Urban Cruiser (в 2008-2014 годах в некоторых странах под таким названием продавали хэтчбек «в стиле SUV») представляет собой перелицованную Suzuki Vitara Brezza, и это уже вторая модель, «позаимствованная» Тойотой у Suzuki. Напомним, еще в прошлом году компании объявили о новом этапе своего сотрудничества: японцы решили обменяться силовыми установками и машинами. В том же 2019-м в Индии дебютировал первый продукт бейдж-инжиниринга – хэтчбек Toyota Glanza, то есть Suzuki Baleno с иными эмблемами. В июле этого года в европейской гамме Suzuki появился паркетник Across, он же переделанный RAV4. Ну а Urban Cruiser снова предназначен, прежде всего, для индийского рынка. Ранее Тойота распространила пару картинок своего SUV, теперь же опубликован еще один тизер, плюс компания поделилась свежими подробностями. Одновременно индийские СМИ раздобыли брошюру Урбана, среди счастливчиков оказалось издание Rushlane.

Точной копией Vitara Brezza кроссовер Toyota не стал, тогда как хэтч Glanza почти полностью повторяет исходный Suzuki Baleno. Впрочем, разница между кроссоверами не такая уж существенная, как ожидалось, все перемены – в передней части. Так, у Urban Cruiser иные радиаторная решетка и бампер, иначе оформлены и противотуманки. А вот фары такие же, как у паркетника Suzuki, корма тоже идентична. Зато для модели Тойоты предусмотрен новый цвет кузова – коричневый (у Vitara Brezza такого нет, но при этом исходник может быть окрашен в красный, в отличие от Urban Cruiser). Также для обоих SUV можно выбрать двухцветную окраску. Страницу с габаритами профильные медиа пока не выложили, но они, очевидно, совпадают: длина Vitara Brezza равна 3995 мм («коротышам» в Индии положены налоговые льготы), колесная база – 2500 мм.

Источник

Два характера

Если между моторами выбор все-таки есть, то КП формально безальтернативна — только новая механическая шестиступенчатая, правда, для бензинового мотора IV, V и VI передачи чуть «покороче», чем для дизеля. Отличаются по передаточному числу и главные пары: у бензиновой версии — 4,562, у переднеприводной дизельной — 3,736, а у полноприводной — 3,994.

Что стоит за этими цифрами? Истинно японская скрупулезность, с которой подошли конструкторы к согласованию КП и характеристик двигателей, с тем, чтобы потребитель получил экономичный автомобиль с хорошо сбалансированной разгонной динамикой и оптимальным расходом топлива во всем диапазоне скоростей. Надо отдать должное, это им удалось: максимальная скорость всех версий одинакова — 175 км/ч, средний расход топлива не превышает 5,5 л на сотню, до 100 км/ч бензиновая машина разгоняется за 12,5 с, а дизельная даже на 0,8 с быстрее. «Парадные» цифры близки, но есть нюансы.

Бензиновая версия, несмотря на чуть худшую динамику, более «заводная» в городском диапазоне скоростей: моторчик моментально отзывается на прибавление газа и, весело повизгивая в диапазоне от 3000 до максимальных оборотов, легко упирается в ограничитель, заставляя довольно часто переключать передачи. Езда превращается в игру «кто быстрее» – то ли нога, нажимающая на акселератор, то ли рука, переключающая легкий, точный, с хорошей избирательностью рычаг. А вот на скоростной трассе бензиновый Urban заметно «скисает» — эластичности двигателю не хватает, а высокий тон мотора при быстрых обгонах или на крутых подъемах на третьей или четвертой передаче неприятно давит на уши.

То ли дело дизель! Он ведет себя гораздо солиднее и, хоть не так быстро вскидывает стрелку тахометра, позволяет ехать «снизу», а за счет высокой эластичности заметно реже переключаться и в городе, и при маневрах на шоссе. Да и звук у него совсем другой — приятный приглушенный баритон, лишь немного превалирующий над невысоким дорожным фоном.

Технические характеристики

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.3 л	99 л.с.	128 H*m	12,5 сек.	175 км/ч	4
Бензин	1.3 л	101 л.с.	132 H*m	12,5 сек.	175 км/ч	4
Дизель	1.4 л	90 л.с.	205 H*m	11,7 сек.	175 км/ч	4
Бензин	1.5 л	105 л.с.	141 H*m	—	165 км/ч	4
Бензин	1.8 л	132 л.с.	174 H*m	—	180 км/ч	4

Подробнее

Разработчики компании Тойота предлагают заполнить подкапотное пространство одним из трех вариантов силовых агрегатов. Желающие приобрести автомобиль могут сделать выбор между одним из дизельных моторов и бензиновым двигателем. Также, автомобиль может быть, как заднеприодным, так и полноприводным. Хотя выбор бензинового агрегата автоматически означает наличие заднего привода.

Не очень порадовал тот факт, что трансмиссия может быть только механической.

Теперь поговорим о каждом моторе более подробно:

Бензиновый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, с объемом 1,33 литра, который способен продуцировать 100 лошадиных сил при 132 Нм. С его помощью автомобиль может развить предельную скорость до 175 км/ч, а время разгона с нуля до сотни – 12,5 с. Расход топлива в смешанном режиме – 5,5 л. Имеет задний привод, и работает в дуэте с шестиступенчатой МКПП.
Четырехцилиндровый дизельный мотор, который может похвастаться объемом 1,36 л. Его мощность составляет 90 лошадиных сил при 205 Нм. Максимальная скорость такая же, как у предыдущего варианта, но показатель времени разгона с нуля до сотни заметно ниже – 11,7 с. Расход в смешанном режиме – 4,9 л. Здесь привод уже полный, но трансмиссия такая же – 6-ступенчатая МКПП.
Второй дизельный мотор, с аналогичным объемом 1,36 л. Разница лишь в том, что данный агрегат облегченный, что позволило уменьшить вес автомобиля на 75 кг. Все показатели динамичности такие же, как и у базового дизеля, но расход топлива ниже – 4,5 л.

Интерьер Toyota Urban Cruiser

В связи с тем, что автомобиль не претендует на звание дорогого, к внутренней его отделке подошли без особого шика. Все сдержанно и практично, но, в то же время, стильно.

По словам экспертов, интерьер новинки даже интереснее чем экстерьер, и сейчас мы об этом поговорим.

Для большей экономии, в качестве материала обивки салона использовали ткань, а отдельные детали выполнили из обычного жесткого пластика. Хотя, стоит отметить, что рулевое колесо обито дорогой кожей, что, без сомнений, является огромным плюсом.

Автолюбители уже привыкли к тому, что японские разработчики экономят на отделке, но делают это очень продуманно, тем самым убирая лишние элементы.

Водительское место оборудовано многофункциональным фирменным рулем, который был разработан специально для модели. Водитель любого телосложения может подстроить его под себя. Приборную панель нельзя назвать компактной, но это даже лучше, ведь сразу видно, что она очень информативная и высокотехнологичная. Разработчики разделили ее на три отсека, чтобы упростить управление. Даже не глядя на нее, можно легко отличить часть, отвечающую за климатическую систему, и за аудиосистему.

Главной особенностью нового кроссовера является наличие большого количества ящичков, полочек и скрытых карманчиков, которые позволяют удачно разместить разные мелочи водителя и пассажиров.

Передний ряд сидений оборудован боковыми поддержками, и многоуровневым подогревом. Водитель и передний пассажир могут вполне насладиться комфортом и соблюдением норм эргономичности.

Задний ряд сидений свободно умещает два крупных пассажира, но, при желании, могут разместиться и три человека. Стоит отметить, что задние сиденья, можно отодвигать на 15 см назад, и менять угол наклона спинок, что делает поездку более комфортной.

Багажный отсек, в стандартном положении, способен вместить 314 литров груза, а при сложенном заднем ряде сидений – 749 литров. Это можно считать достаточно неплохим результатом.

Вывод

Новинку Toyota Urban Cruiser можно смело считать довольно конкурентноспособным компактным кроссовером, который является одним из лидеров класса SUV, или другими словами – компактных автомобилей.

Проанализировав большое количество отзывов, становится ясным, что данный кроссовер очень хорош для роли семейного городского автомобиля, и отлично себя чувствует в условиях тесного движения.

Стоит отметить уровень управляемости, который можно назвать лучшим в классе.

Надеемся, что наша статья стала максимально полезной для вас, у вас сложилось объективное мнение о новом японском кроссовере.