Двигатель
Для поддержания моторов в рабочем техническом состоянии рекомендуется менять масло не реже чем через 12 тыс. километров.
M62B44
Что здесь делает мотор от BMW, спросите вы? Все очень просто, с 1994 до 2000 года компанией Land Rover владела BMW. Это время как раз пришлось на разработку Range Rover, поэтому под началом BMW туда и был установлен такой двигатель. Достаточно истории, давайте ближе к делу.
Это бензиновый V8 объемом 4,4 литра и мощностью 286 л.с. Устанавливался на автомобиль до 2005 года, то есть до первого рестайлинга.
Теоретически ресурс этого двигателя равен около 400 тыс. километров. Но алюсиловое покрытие цилиндров очень легко получает задиры. Например когда форсунки льют больше топлива, а еще при пропусках зажигания, топливо смывает масляную пленку. Растяжение цепи грозит тоже серьезным ремонтом. Стружка от натяжителей цепи забивает масляные форсунки и блоку цилиндров тоже приходит конец.
Тысяч через 50 начинают дубеть прокладки клапанных крышек и пропускать масло. А к 200 тысячам масло начинают пропускать и сальники клапанов, прямо в выхлопную трубу.
Уплотнения муфты Vanos пропускает масло, и муфта начинает стучать уже к 150 тысячам. Если конденсат замерзнет в сливной магистрали системы вентиляции картерных газов, которая идет в поддон двигателя, то от сильного давления рвется мембрана обратного клапана и вылетает масляный щуп.
368DT
Стали устанавливать с 2005 года, на Range Rover после первого рестайлинга. Мотор дизельный V8 с двойным турбонаддувом. Рабочий объем 3,6 литра, а мощность 271 л.с. Из приятного это ресурс двигателя, он способен пройти вплоть до 500 тыс. километров. Через первый 100 тыс. километров может треснуть корпус термостата из пластика. Примерно на этом же пробеге изнашивается подшипник турбокомпрессора и электромотор актуатора турбины. После этого тысяч через 40 потребует внимания клапан EGR и задубевшие воздушные патрубки
Сразу же следует обратить внимание и на свечи накала. Они легко ломаются и могут прикипеть к посадочным местам
А обломившуюся свечу можно извлечь только сняв головку блока цилиндров, поэтому их необходимо периодически откручивать.
448PN
Атмосферный бензиновый V8 объемом 4,4 литра. Развивает максимальную мощность 306 л.с. Ресурс этого двигателя около 400 тысяч километров.
Если двигатель начал дымить стоит проверить клапан вентиляции картерных газов, его залипшая мембрана способна вызвать такую проблему.
428PS
Бензиновый V8 4,2 литра с турбокомпрессором, имеет мощность 396 л.с. Мотор тоже может дымить из-за клапана вентиляции картерных газов так же, как и у версии 4,4 литра . Но помимо этого нужно следить за состоянием каталитических нейтрализаторов.
448DT
Дизельный V8 с двойным турбонаддувом имеет объем 4,4 литра и выдает мощность 313 л.с. Из проблем здесь лопающийся пластик впускного коллектора и трескающиеся воздушные патрубки. На ранних стадиях моторы частенько дымили, из-за проблем с отводом влаги от турбин. А ремень генератора не выхаживает положенных 120 тысяч километров и может порваться, лучше внепланово менять раньше положенного срока.
508PS
Пятилитровый V8 с турбокомпрессором, выдает мощность 510 л.с.
Славится неудачный приводом ГРМ, цепь которого уже к 50 тысячам может разбить шестерни муфт VVT. Прежде чем проблему исправили было сделано пять модернизаций механизма. Ситуация была исправлена только после 2013 года. Шкив привода турбонагнетателя начинает люфтить и стучать примерно к 140 тысячам километров. Также есть риск перегрева из-за ненадежной помпы и маслоохладителя, находящегося в развале блока.
508PN
Пятилитровый атмосферный бензиновый V8 развивает мощность 375 л.с. Для него тоже актуальна проблема с приводом ГРМ, как и у .
Дизайн интерьера
В целом, салон такой же, как и в стандартном кузове, разница заметна в задней части салона. В лонг-версии для пассажиров, сидящих во втором ряду появилось больше места — можно комфортно разложиться в кресле, вытянуть ноги и получать удовольствие от езды.
Разработчики дизайна интерьера предусмотрели такой момент, как замена стандартного 3-х местного дивана на 2 супер-комфортабельных кресла Executive Class с системой вентиляции и подогрева, а также массажа с множеством различных регулировок и настроек.
Спинку заднего кресла у Range Rover LWB можно откинуть на 17 градусов, в стандартной версии можно ее откинуть лишь на 9 градусов. Что еще свойственно лонг-версии — это то, что пассажир, который сидит сзади может при помощи специального пульта изменить положение переднего кресла.
Данные раздельные кресла второго ряда оснащены настройкой положения спинки, регулировкой валиков боковой поддержки. Что касается цены за эту опцию, то она будет стоить немало — более 10000 долларов.
Отделочные материалы для этой модели действительно очень высокого уровня. И их выбор очень велик:
- 11 вариантов цветовых комбинаций кожи;
- 2 вида качественной суперпрочной ткани;
- 4 вида замши;
- 3 варианта декоративных вставок из дерева редких пород;
- несколько вариантов коврового покрытия.
С помощью центральной консоли можно развернуть кожаный стол с подстаканниками, холодильным отсеком и USB-гнездами. Свет в салоне, подсветку для ног и интенсивность света можно легко отрегулировать, есть 10 различных положений. Также есть и панорамный стеклянный люк в крыше машины, благодаря которому ощущается свобода и можно посмотреть на небо.
2011 модельного года
Range Rover 2011 модельного года включает незначительные изменения стиля, улучшенный интерьер и модернизированную систему 4×4, а также новые дополнительные пакеты. Новый 4,4-литровый дизельный двигатель TDV8 стал доступен с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF 8HP70. Также представлены новые цвета кожи и дерева, а также откидывающиеся задние сиденья с крылатыми подголовниками. Новая модель Autobiography Black отличается другой решеткой радиатора, лакокрасочным покрытием Barolo Black и выбором салона Jet / Ivory или Jet / Pimento.
Производство
Honeywell Turbo Technologies произвела турбокомпрессоры, используемые в двигателе LR-TDV8 с 2011 года в новом 4.4 TDV8 из-за проблем с надежностью установки 3.6 TDV8.
ENGINES
The V8s are generally reliable and are also chain driven, but excessive oil consumption on higher mileage examples can be a problem, not least because finding the underlying reason can be a challenge in itself.
Early BMW diesels are a known quantity but the Ford TD V8 is the driver’s choice.
Finally, erratic and nonsensical electric faults and multiple warning lights may well be enough to make you run away screaming, but in reality a full-on fruit machine show is usually down to extremely low voltages and a replacement battery (itself the size of a generator) is often enough to restore equilibrium.
WHAT TO LOOK FOR
Let’s be honest here — you’re not going to buy a cheap Range Rover L322 expecting it to be a trouble-free and inexpensive experience. Well, not unless you were bom yesterday.
This is a specialist luxury vehicle that requires specialist luxury attention and a bad example will well and truly bite you, so our first piece of advice is that if you’re not sure you can afford one, you probably can’t. Repairs
are rarely cheap either. Specialist parts mean you don’t need to pay main dealer prices any more, but you’re still looking at a fair outlay in order to maintain one properly, or a ticking timebomb if you don’t.
And there’s a lot to love. Even now, nearly two decades after it first arrived, the L322’s cabin is something else. It has an aura of bedazzling luxury accompanied by a commanding driving position that’s like that of no other car. It’s a fabulous thing that makes you feel a million dollars.
It’s terrific to drive, too, especially the V8. The original diesels feel a touch underpowered by comparison, but are less hassle to own and more economical so shouldn’t be discounted. They make more sense as older used cars than they ever have done.
Consumable parts last reasonably well for such a large car providing you don’t drive it hard and brake discs and pads are reasonably affordable. Tyres, on the other hand, aren’t so, especially if you have a V8 with 20-inch alloys where a full set of rubber will cost the same as a second-hand Vauxhall Corsa.
2006
Внешний вид Range Rover был обновлен в 2006 году вместе с заменой BMW V8 на двигатель Jaguar. На выбор были выбраны новые двигатели Jaguar AJ-V8 с 4,4-литровым двигателем мощностью 300 л.с. (220 кВт) или 4,2-литровым двигателем 400 л.с. (300 кВт) с наддувом варианты. Этот новый Range Rover был официально представлен на Североамериканском международном автосалоне 2005 года и выпущен летом 2005 года.
От дизельного двигателя модели 2006 года (в то время все еще шестицилиндровый двигатель BMW) до двигателя с наддувом. V8, автомобиль может разогнаться до 60 миль в час (97 км / ч) за 14,8 секунды или всего за 6,5 секунды и имеет максимальную скорость от 110 миль в час (180 км / ч) до примерно 130 миль в час (210 км / ч) (регулируется). соответственно.
Помимо замены двигателя, Range Rover 2006 года оснащен обновленной информационно-развлекательной системой. Сюда входят сенсорный экран с навигацией по дорогам и бездорожью, радио, CD, спутниковое радио (США), телефон, камера заднего вида, беспроводная система видеокамер и другие дополнительные функции, доступ ко всем которым осуществляется одним и тем же пользователем. интерфейс. Аудиосистема — это Harman Kardon Logic 7 Surround Sound. Также доступна полностью интегрированная развлекательная система DVD для задних пассажиров.
Эта система связана стандартной волоконно-оптической сетью, известной как Media Oriented Systems Transport или MOST, и электронной сетевой системой, известной как CAN bus. Аналогичная система также используется на Land Rover Discovery и Range Rover Sport.
. Поставщики компонентов для Range Rover 2006 года включают Continental Automotive для полного модуля кабины, который включает Denso сенсорный экран навигационного блока. Continental также поставляет центральную консоль. Другие поставщики включают автомобильную аудиосистему Alpine для развлечения на задних сиденьях со встроенным головным устройством. Connaught Electronics Limited (CEL) предоставляет системы камеры заднего вида (RVC) и беспроводной камеры (VentureCam), а телефонные возможности PTI предоставляются Nokia.
. Самое главное, что аудиосистема была разработана совместно с Harman Kardon. Предложение премиум-класса включает систему с 14 динамиками мощностью 720 Вт и является первым OEM-автомобилем, в котором используется дискретный алгоритм объемного звучания Logic 7.
2007
В 2007 году многие изменения в Range Rover были механическими или внутренними. Тем не менее, внешняя C-стойка была подвергнута фейслифтингу, как у Range Rover Sport, что означает тонкий, но явный отход от оригинального дизайна под влиянием BMW.
Внутри скрытый складной подстаканник, который выдвигался из торца приборной панели в предыдущих моделях, был заменен на более простую и прочную консольную конструкцию со сдвижными крышками (аналогичная по концепции, но более высокого качества, к тем, что в Range Rover Sport ). Выключатель зажигания был перемещен из нижней части центральной консоли на приборную панель, рядом с рулевым колесом, а Range Rover получил систему Terrain Response Range Rover Sport / LR3, а также переработанную панель управления полным приводом.
Ручной тормоз теперь электронный. Кроме того, сиденья отличаются от старого стиля, напоминая дизайн сидений нового Range Rover Sports. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию по всем направлениям, недавно доступные передние сиденья с климат-контролем входят в стандартную комплектацию всех комплектаций с наддувом и HSE Luxury / Vogue, с тремя настройками для холодного и горячего воздуха, которые активируются круглыми циферблатами по обе стороны от аналоговых часов со стороны центральный пульт управления и кожаные сиденья премиум-класса из эпохи BMW больше не доступны, с новой кожей премиум-класса в различных зернах для HSE / Vogue, SE / Vogue, HSE Luxury / Vogue и всех комплектаций с наддувом. Система HVAC также была обновлена с большим количеством вентиляционных отверстий и более тихой работой. Это, наряду с акустическим ламинатом / обогревом лобового стекла, снижает уровень шума. Увеличение внутреннего пространства для хранения в основном связано с новым сдвоенным перчаточным ящиком. Затем, возвращаясь к оригинальному стилю Range Rover, на дверях и центральной консоли было добавлено больше деревянных вставок. В середине производства модели 2007 года (дата производства — январь 2007 года) стиль ключа был изменен с дизайна BMW на тип «переключаемого ножа» Land Rover.
Дизельный двигатель BMW M57 был заменен в 2007 году двигателем TDV8, разработанным Ford и Land Rover в Дагенхэме и Гайдоне. 3,6-литровый AJD-V8 32-клапанный двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает 272 л.с. (203 кВт), что намного больше, чем 177 л.с. (132 кВт) предыдущего двигателя, и поэтому он лучше справляется с увесистый автомобиль. Максимальная скорость составляет 124 мили в час, а разгон от 0 до 60 миль в час был снижен до 8,6 секунды для автомобиля со снаряженной массой 2,7 тонны. Крутящий момент составляет 472 фунт / фут (640 Нм) при 2000 об / мин.
Другие изменения 2007 года включают улучшенные тормоза, переработанную подвеску и систему Land Rover Terrain Response. Range Rover с наддувом имеет электронный задний дифференциал (опция на других моделях).
Технические характеристики
Range Rover Autobiography LWB в большей своей части оснащен так же, как и стандартная модель. На выбор есть 3 варианта мотора, пневматическая подвеска с системой «Adaptive Dynamics», коробка-автомат ZF с 8-ю передачами. Также, Рендж Ровер, по традиции, укомплектован системой Terrain Response, которая оптимально настраивает постоянный полный привод в зависимости от дорожных условий. Есть и электроусилитель руля.
Силовые агрегаты
В базовой комплектации Рэндж Ровера LWB установлен 6-цилиндровый турбодизель TDV6 с объемом в 3 литра и мощностью в 248 л. с. Здесь достаточно высокий показатель крутящего момента — 600 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч осуществляется за 8,3 секунды. Максимальная скорость равна 210 км/ч. Расход топлива невелик — 7,5 литров по трассе, а по городу — 11 литров солярки на 100 км. пробега.
Есть и более мощный дизельный мотор SDV8 с мощностью 339 л. с. и объемом в 4,4 литра. Здесь 8 цилиндров. Крутящий момент равен 700 Нм. Разгон с 0 до 100 км/ч происходит быстрее — за 7,2 секунды, максимальная скорость равна 218 км/ч.
Самым мощным двигателем для Рэндж Ровера считается бензиновый силовой агрегат V8 Supercharged, у которого 8 цилиндров, расположенных V-образно, объем — 5 литров. Мощность — 510 л. с., достигается при 6 500 об/мин. Тяга мотора равна 625 Нм при 2 500 — 5 000 об/мин. Автомобиль с таким мотором разгоняется до сотни за 5,4 секунды, а максимальная скорость не превышает 225 км/ч. Расход топлива у автомобиля с таким мотором крайне велик — около 25 литров на 100 км пути по городу, по трассе — около 12.
Экстерьер
Визуально автомобиль выглядит солидно, ярко и харизматично. Со всех сторон машина выглядит величественно, лонг-версия сохранила в себе внешность предыдущих поколений Range Rover. Большие колесные арки, прямые линии в профиле, подрезанный задний бампер в нижней части, для лучшей проходимости.
С большей длиной кузова и колесной базой углы съезда и выезда не считаются сильной стороной этого автомобиля. Что касается проходимости, версия LWB серьезно уступает стандартной версии внедорожника, да это и понятно, лонг-версия создана для представительских целей — отвести босса по городу, а не рассекать по бездорожью.
Передние фары оснащены системой тройных источников света — ксеноновые лампы, ленты светодиодов, световодные трубки. Такая сложная технология позволила получить очень красивую оптику. Задние фары тоже хороши, создавая эти фонари, разработчики использовали самые современные достижения в автомобильной сфере.
Очень широкая цветовая гамма для кузова — 16 различных цветов и множество различных оттенков эмали для кузова — черного, белого, красного, зеленого и других. Также будет возможность покупателю выбрать цвет накладок для дверей автомобиля. Также есть очень широкий выбор между колесных дисков. Есть 7 различных моделей пятиспицевых дисков 19 и 20-го радиуса, есть большие модели с 22-м радиусом с 6-ю спицами «Diamond Turned».
WHICH MODEL
If you want to truly absorb yourself in the L322 experience, then V8 is the way to go. Eager, responsive and as smooth as Roger Moore, the power delivery is part of the sensory experience of driving what was, in 2002, probably the best car in the world. Yet it isn’t just the luxury, performance and refinement that shine through. The L322 is also brilliant off-road and 100% true to its Land Rover DNA, while at the same time being quite a useful workhorse if that’s what you need it to be with 3.5-tonne towing capability and a huge boot. Indeed, we know of several L322 owners who have a ‘normal’ car for everyday use and an L322 for when they need it, as a caravan tow car and tip run special — a far cry from the ‘Tea at Claridge’s” image it had when new, but affirmation that the Range Rover does everything that green oval proclaims it can do.
If you want an L322 that’s not going to cost you a few quid, buy a Discovery Td5 instead. It might not have the same sense of occasion, but it also won’t bankrupt you. If you’re still reading, then the cheapest way through the Range Rover door is in the form of the 3.0 Td6, which used BMW’s straight-six oil burner. It was a decent and refined engine in the 5-Series, but met its limit in the L322 and needs to be worked hard, meaning it’s not at the peak of its efficiency. 24-25mpg is about as good as it gets. The diesels are generally cheaper to insure, though, and are fairly reliable. The V8 models love a drink. Land Rover liked you to believe that 23mpg was about right, but in real-world use you’re often lucky to get more than 18mpe unless cruising. so be prepared for heady fuel costs.
2010 модельный год
В обновлении 2010 модельного года Range Rover получил обновленную внешнюю решетку радиатора, многокамерную систему обзора, передний бампер с недавно перемещенными противотуманными фарами. ниже в бампере расположены биксеноновые фары с акцентом на светодиодные / задние светодиодные фонари / стоп-сигналы с передними и задними желтыми светодиодными указателями поворота с трехлепестковой конструкцией, опциональным ассистентом слепых зон и адаптивным автоматическим дальним светом фар, которые теперь используются часть нового для 2010 года пакета вспомогательного зрения, опционального для HSE и HSE с пакетом люкс, стандартным для всех комплектаций с наддувом. Два новых бензиновых двигателя (5.0 без наддува V8 и 5.0 V8 с наддувом) и новые функции. Он был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в 2009 году.
Интерьер Range Rover подвергся незначительному обновлению, состоящему в основном из переработанного и измененного положения распределительного устройства (в результате чего были обновлены или заменены многие элементы, изначально разработанные для эпохи BMW), а также новые опции, которые никогда не были раньше было доступно для Range Rover, как добавление кнопки запуска / остановки двигателя. Range Rover 2010 года также получил новые визуальные дисплеи, которые также можно увидеть в новом для 2010 Jaguar XJ (X351). Это изменение состояло из 12-дюймовой виртуальной приборной панели TFT LCD, которая заменяет традиционный кластерный дизайн — вместо этого отображаются «виртуальные» датчики там, где раньше были физические аналоговые датчики. Это позволяет отображать различные наборы информации по мере необходимости — например, информация о навигации и карте может отображаться вместо показаний двигателя, в то время как, когда в системе Terrain Response выбран один из режимов движения по бездорожью, « датчики » реорганизованы в обеспечьте место для отображения схемы подвески, рулевого управления и трансмиссии автомобиля. Другой блок дисплея установлен на центральной консоли и использует двунаправленный экран для отображения разных изображений в зависимости от угла обзора (может быть недоступен в США). Это позволяет отображать навигационную информацию для водителя, в то время как кто-то на переднем пассажирском сиденье может использовать тот же экран, например, для одновременного использования встроенного проигрывателя DVD DVD. Эта система также содержит современную многокамерную систему от Valeo Vision Systems в Ирландии, которая позволяет водителю видеть вокруг автомобиля во время маневров и которая содержит несколько наложений и обзоров.
Голландия Holland
Представленный в начале 2010 года Range Rover в издании Holland Holland позиционируется как всесезонный суперкар класса люкс. Это не официальная ограниченная серия Land Rover, эта модель производится Overfinch с использованием стандартного Range Rover, оснащенного уникальными функциями, с привлечением Holland Holland в качестве консультантов по дизайну. Поставляется в Overfinch без мебели, а иногда и без покраски, а в собранном виде их можно официально обслуживать в любом представительстве Land Rover. Автомобили могут быть отделаны в пяти уникальных цветах, включая Tintern Green, известный цвет Голландии и Голландии; Автомобили также могут быть укомплектованы двухцветной кожей и удлиненной отделкой из орехового дерева, которая может быть подобрана по цвету к оружию покупателя. Уникальные особенности Holland Holland включают сделанную на заказ заднюю консоль и холодильник, включая выходы питания и место для хранения фирменных хрустальных стаканов. В багажнике всех автомобилей Holland Holland есть полностью оборудованный ящик для оружия, в том числе шкаф для напитков. Можно выбрать двигатель 4.4 TDV8 или 5.0 с нагнетателем, оба с дополнительной мощностью, автомобили также оснащены модифицированным обвесом Overfinch «Aero 3», чтобы отличать их от других Range Rover.
BODY
Of most concern should be the overall condition of the body as unlike previous Range Rovers, the L322 is a monocoque. But despite this it has one fault in common with its predecessors: self-destructing inner wheelarches so look for rot inside the back door shuts. They can let go at an alarming rate and the rust is often hidden by the outer door leading you into a false sense of security. The earliest L322s are old cars now, so check them as carefully you might a Mk3 Escort and don’t assume that their luxury gives them immunity from the traditionally biggest killer of all cars.
Look for corrosion, too, on the rear brake pipes which are extremely exposed and a pain to replace due to the location of the fuel tank.
Water ingress is a common issue: sunroof seals and windscreen surrounds can let go, allowing moisture into the cabin, while condensation can also get into both the front and rear lamp units which is rarely more than an irritation, but if left unchecked can corrode the light connections and bulb housings leading to erratic lighting problems.
Water can also collect in the bottom of the boot where the compressor for the air suspension is located, so check this area carefully and make sure there’s either a full sized or space saver spare wheel present.
Ограниченные серии и сотрудничество
- 20th Anniversary Edition
В ознаменование двадцатилетия в Северной Америке компания Land Rover выпустила 20-летнюю версию Range Rover, из которых было выпущено всего сорок. Каждый автомобиль представляет собой Range Rover с наддувом, окрашенный в особую жемчужно-белую краску, с 20-дюймовыми дисками Diamond со сдвоенными спицами и уникальным двухцветным интерьером. Значки на двери багажного отделения и дверных порогах обозначают автомобиль как таковой и перечисляют его заводской номер из 40. Только одна модель каждой модели была распределена среди дилеров, и дилерские центры были выбраны посредством лотереи. 40-я модель была продана на тихом аукционе в пользу благотворительности.
- 35th Anniversary Edition
Это был производственный цикл в Великобритании: 35 автомобилей были отделаны кузовом бордового цвета с двухцветным бордовым интерьером. Технические характеристики были основаны на Vogue SE и были оснащены 4,2-литровым двигателем Jaguar V8 с турбонаддувом мощностью 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.).
- Бронированный Range Rover
Бронированный Range Rover Vogue был разработан Land Rover Special Vehicles в 2007 году в сотрудничестве с Armor Holdings Group. Машина сертифицирована по европейскому стандарту баллистической защиты B6. Он включает в себя защиту от боковых ударов и гранат под полом, усиленную подвеску, систему управления и торможения, колеса, оснащенные шиной спущенной шиной, и блокировку отключения подачи топлива. Дополнительные функции безопасности включают тонированные стекла, выхлопную систему с защитой от несанкционированного доступа и домофон.
- Autobiography Ultimate Edition
Специальная серия, полностью произведенная Land Rover. Спереди автомобиль мало чем отличается от стандартной Autobiography, предлагается больше отделки под дерево, а также несколько уникальных элементов отделки. Отличие заключается в задней кабине, в которой установлены два iPad, фиксированный подлокотник с металлическим столом для ноутбука, электрические регулируемые сиденья с регулируемым климат-контролем и холодильник. Автомобиль можно заказать в двух цветах, с 20-дюймовыми колесами, окрашенными в цвет кузова дверными ручками и копчеными решетками и жабрами. Было выпущено 50 автомобилей.
Достоинства и недостатки модели
Существенным плюсом данной модели — очень высокий уровень комфорта, здесь генеральская посадка, автомобиль выглядит просто величественно. Range Rover Long Wheelbase и стандартный Range Rover — это образцы автомобильного искусства. Другими преимуществами являются великолепная динамика разгона, отличные внедорожные характеристики, просторный и роскошный салон, в модификации с 2-мя раздельными задними креслами — высочайший комфорт для пассажиров. Мотор базовой комплектации — достаточно экономичный.
Среди минусов можно отметить лишь то, что этот автомобиль непрактичный, его цена высока, она больше, чем у стандартной версии Range Rover, но в салоне могут поместиться 4 или 5 человек, хотя места в салоне предостаточно. Конечно же, этот автомобиль создан для других целей. На сегодняшний день в представительском классе больше всего седанов, поэтому лонг-версия Рэндж Ровера — выглядит как белая ворона. Но в любом случае, своих покупателей этот автомобиль найдет, особенно в России.
Далее видео-тест драйв Range Rover Autobiography Black LWB, цена которого равна 8 200 000 рублей:
Также на эту тему вы можете почитать:
Dodge Ram 1500 и его технические характеристики
Китайские кроссоверы Чанган выглядят довольно серьезно
Jaguar и Land Rover движутся к электрическому будущему
Тойота Ленд Крузер 80 — старый легендарный внедорожник
Мазерати Кватропорте развивалась на протяжении долгих лет
Alexander Stepanoff 19 января, 2015
Опубликовано в: Английские автомобили
Метки: Land Rover, Range Rover, Английские автомобили, Быстрые, Внедорожники, Джипы, Крутые, Представительские
Электрика
Первые два года выпуска у автомобиля была куча проблем с электрикой, после их конечно поубавилось, но совсем они не исчезли. Часто ломались электроприводы стеклоподъемников, вентиляторы охлаждения, генераторы, задние фонари. Также бывают проблемы с электронными блоками. В большинстве случаев проблема решится отключением питания, но иногда поможет только перепрошивка.
Система ABS может отказать из-за датчика угла поворота руля, который кстати тоже перекочевал с BMW. Неправильное складывание зеркал чаще всего связано с отошедшим контактом датчика положения водительского зеркала.
Очень не очевидна причина выхода из строя подогрева и охлаждения передних кресел. В спинках кресел есть воздуховод, по которому подается воздух на модуль с ячейками, обеспечивающими температурный режим. Задние пассажиры могут невзначай коленями повредить воздуховод, и без должного охлаждения этот модуль выйдет из строя от перегрева.
Через крышку багажника влага попадает на Bluetooth модуль и выводит его из строя. Следом за ним могут отправиться и другие блоки расположенные рядом. Также от сырости страдает проводка передних дверей. К тому же страдают и замки их клинит замерзшая вода, к счастью их достаточно просто отогреть.
Даже проверку автомобиля диагностическим прибором может саботировать отказ любого модуля подключенного к CAN шине.
Первоначальный выпуск
Конструкция имеет конструкцию монокок (unibody) с четырехколесной независимой пневмоподвеской. Пневматическая подвеска позволяла изменять высоту дорожного просвета и достигала шарнирного сочленения оси, аналогичного конструкции предыдущей ведущей оси. Это позволило сохранить внедорожные качества и улучшить ходовые качества. Появление нового Range Rover в начале 2002 г. в качестве модели 2003 г. для североамериканского рынка привело к тому, что Range Rover (также новый в 2003 г.) стал единственными двумя внедорожниками в классе полноразмерных внедорожников с четырьмя -колесные независимые системы подвески на тот момент.
Ранний Range Rover, выпускаемый для США, включал кондиционер с трехзонным климат-контролем с внутренним воздушным фильтром, регулируемый угол наклона / телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, систему памяти, кожаную обивку с двенадцатью направлениями сиденья водителя с электроприводом, пассажирское сиденье с электроприводом в десяти направлениях, люк на крыше с электроприводом, аудиосистема премиум-класса с CD-чейнджером на шесть дисков, навигационная система с голосовой активацией, камера заднего вида, беспроводная связь с мобильным телефоном, универсальный механизм открывания двери гаража и индикатор наружной температуры. Опции включали 14-позиционные передние сиденья с подогревом / охлаждением, развлекательную систему DVD и модернизированную кожаную обивку.
OR MAYBE..?
Paul Wager, Group Editor – Discovery 2
The L322 Range Rover may be a long way from the original Discovery, based as it was on the chassis of the first-generation Range Rover but the BMW-financed evolution into the Discovery 2 was a dramatic update and if you want the seven seats and a more modern ownership experience but don’t fancy the well-publicised reliability issues of the Discovery 3, then it makes a lot of sense. In TDS-engined form, it’s both economical and respectably brisk, even if the TDV8 Range Rover will outdrag it every time. Oh and the really late-model Disco 2’s even had a front-end facelift with lights to mimic the Range Rover.
Dave Youngs, Lancaster Insurance – Porsche Cayenne
Yes, it may be hard to believe but the unlikely Porsche SUV will celebrate its 20th birthday next year. Purists sneered when the Cayenne – based on the VW Touareg – was unveiled, but Porsche badly needed a model to keep up with the competition – think X5 and M-Class — and this was just the ticket. Indeed, sales were strong and it seemed buyers didn’t care if you could see VW part numbers behind the scenes, to the point where the Cayenne is credited — just like the Boxster — with saving Porsche as a brand. Today the early cars are available for as little as £2000 but we’d suggest spending rather more to get an example you can be proud of and enjoy: budget on £5000 and avoid the many Cat D examples.