Технические характеристики volkswagen golf 4 1.8 mt base 5dr

Характеристики двигателей 1.8 20V

Производство	Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter Plant Puebla Plant
Марка двигателя	EA113
Годы выпуска	1994-2010
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	5
Ход поршня, мм	86.4
Диаметр цилиндра, мм	81
Степень сжатия	9.5
Объем двигателя, куб.см	1781
Мощность двигателя, л.с./об.мин	150/5700 163/5700 170/5900 180/5500 190/5700 210/5800 225/5900 240/5700
Крутящий момент, Нм/об.мин	210/1750-4600 225/1750-4700 225/1950-5000 235/1950-5000 240/1950-4700 270/2100-5000 280/2200-5500 320/2300-5000
Топливо	95
Экологические нормы	до Евро 5
Вес двигателя, кг	~150
Расход  топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	13.07.59.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 0W-40 5W-40
Сколько масла в двигателе	3.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	—300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	400+н.д.
Двигатель устанавливался	Audi A3/S3Audi A4Audi A6 Audi TT Seat Cordoba Seat Ibiza Seat Exeo Seat Leon Seat ToledoSkoda OctaviaVolkswagen Bora / Jetta / VentoVolkswagen GolfVolkswagen PassatVolkswagen New Beetle

Характеристика двигателей и эксплуатационных показателей авто

Технические характеристики Фольксваген Гольф 4 включают в себя основные эксплуатационные показатели, а также характеристику предлагаемых двигателей для авто. Поколение четвертого Гольфа предоставляет на выбор бензиновые и дизельные силовые агрегаты.  Гамма бензиновых двигателей стартует с агрегата объемом 1,4 л и мощностью 75 лошадиных сил. При таких показателях и наличии пятиступенчатой механики автомобиль разгоняется до сотни за 13,5 с. Самым востребованным и оптимальным вариантом для покупателей являются моторы объемом 1,6 л – восьмиклапанные (102 л. с.) и шестнадцатиклапанные (105 и 110 л. с.). К более мощным относятся двигатели объемом 1,8 л, который может дополнительно оснащаться турбонаддувом (150 и 180 л. с.), и 2,0 л (115 л. с.). Существуют также шестицилиндровые моторы с V-образным размещением цилиндров, которые преимущественно устанавливаются на более престижные модели Volkswagen Golf 4. Бензиновый агрегат объемом 2,8 л и мощностью 241 л. с. вместе с шестискоростной механикой и полным приводом «4motion» способен набирать 100 км за 7,1 с. Двигатели 2,3 л V5, 2,8 л V6, 3,2 V6 имеют цепной привод газораспределительного механизма.

Все дизельные двигатели выпускаются объемом 1,9 л, однако их мощность колеблется в пределах от 68 л. с. до 150 л. с. Наибольшую надежность в использовании гарантирует модификация в 90 л. с. Объем топливного бака всех модификаций составляет 55 л.

Фото мотора Volkswagen 4 r32

Двигатели

Широкую линейку силовых агрегатов открывает мотор объемом 1,4 литра и мощностью 75 л.с. Любителям прокатиться с ветерком этот агрегат явно не подойдет. Чтобы не выбиваться из потока, его постоянно приходится крутить, что, соответственно, сказывается на ресурсе. Среди недостатков можно отметить забивающуюся систему вентиляции картерных газов и большой расход масла (износ поршневых колец).

Следом за ним идет 8-клапанный 1,6-литровый двигатель мощностью 100 л.с. и 105-сильный вариант с 16 клапанами. Оба с распределенным впрыском топлива. Эти моторы — самые распространенные для Golf 4, они же признаны и самыми удачными. Двигатель может пройти без серьезных вмешательств более 300 000 км. Главное — вовремя менять масло, следить за его уровнем и не перегревать мотор. Из характерных «болячек» стоит выделить течь антифриза через растрескавшиеся пластиковые патрубки системы охлаждения и корпус термостата, неисправности дроссельной заслонки и катушек зажигания. Наилучшим образом себя зарекомендовал 8-клапанный вариант.

С тем же литражом выпускали и мотор FSI мощностью 110 л.с. Он имеет непосредственный впрыск и плохо приспособлен к нашим условиям эксплуатации. Основные проблемы этого двигателя приходятся на топливную аппаратуру, которая нередко выходит из строя из-за некачественного бензина (рекомендован 98-ой бензин), а стоимость устранения неполадок намного выше, чем на моторах с распределенным впрыском. Двигатель страдает от образования нагара на клапанах, недугов электроники и недолговечных элементов газораспределительного механизма.

Мотор объемом 1,8 л представлен в двух вариантах: атмосферный выдавал 125 л.с., а турбированный — 150 и 180 л.с. Безнаддувный вариант может претендовать на роль довольно динамичной машины, особенно с механической коробкой передач. С турбиной же довольно легкий Golf до «сотни» разгоняется чуть больше чем за 8 секунд. Но и риск при покупке турбированной версии довольно велик (цена новой турбины — около $1000), да и стоят такие экземпляры в достойном состоянии недешево. Ведь владельцами турбоверсий были, как правило, далеко не пенсионеры. Главное правило при эксплуатации этих моторов — не глушить двигатель после динамичной езды, дав таким образом остыть турбине. А еще лучше сразу установить турботаймер. Ну и почаще производить замену масла.

Двигатель объемом 2 литра (115 л.с.) — довольно неприхотливый и надежный. Особенно если не забывать о замене ремня ГРМ и помпы каждые 90 000 км. Моторы V5 2,3 (150 л.с.), VR5 2,3 (170 л.с.), V6 2,8 (204 л.с.) и VR6 3,2 (240 л.с.) наделяют Golf 4 отменной динамикой, а водителя — удовольствием от вождения. Но за удовольствие надо платить. Эти силовые агрегаты более сложны и дороги в ремонте, хотя и имеют довольно приличный ресурс. Появляются они в продаже, как правило, когда приходит время серьезных ремонтов.

Были в модельной гамме и дизельные версии. Все — объемом 1,9 литра. Самый слабый «атмосферник» SDI развивал всего 68 л.с., а версии TDI — 90, 101, 110, 115, 130, 150 л.с. Эти агрегаты обладают завидным ресурсом, экономичностью и экологичностью. Но все это достигается при использовании высококачественного топлива. Дизель имеет смысл брать в том случае, если мотор с небольшим пробегом находится в отличном состоянии, а будущий хозяин планирует большие годовые пробеги.

1.9 SDI, если кого-то не пугает динамика (0-100 км/ч за 17,2 секунды), продемонстрирует образцовую надежность, долговечность и дешевизну эксплуатации. Но есть один недостаток – он очень шумный.

Старые 1.9 TDI мощностью 90 и 110 л.с. имеют лишь одно слабое место – ТНВД. Его ремонт обойдется в 100 долларов, если вышла из строя механическая часть, и 400 долларов – если электрическая. Восстановление форсунок на этом двигателе стоит коло 70 долларов за штуку.

В 1999 году появился 1.9 TDI с насос-форсунками мощностью 115 л.с. В последующие годы дизельный ряд пополнили 100, 130 и 150-сильные версии мотора. По-сравнению со старым 1,9, они обеспечивают более высокую производительность, экономичность, но дороже в обслуживании. Стоимость новых насос-форсунок около 500 долларов, а восстановления – 100 долларов.

Самый слабый из 1.9 TDI не имел уязвимого двухмассового маховика и турбины с изменяемой геометрией. На ремонт обычной турбины потребуется около 150 долларов, а с изменяемой геометрией – уже 300 долларов. Новые компоненты в среднем раза в два дороже Замена двухмассового маховика со сцеплением обойдется в 600 долларов. Несомненный плюс этих дизелей – отсутствие DPF фильтра.

Общий недостаток всех дизельных агрегатов до 2001 года – неисправность расходомера.

Какие проблемы могут возникнуть с машиной?

Конструктивно этот автомобиль не вызывает особых проблем. В силу возраста могут появляться определенные нелепые ситуации, но это нужно понимать уже на стадии выбора автомобиля. Вы покупаете машину за демократичные деньги и получаете вполне достойный аппарат, который может ездить практически бесконечно со своими двигателями-миллионниками и прочими преимуществами. Авто практически лишено детских болезней, а к нынешним годам любящие владельцы устраняют существующие проблемы. Обслуживание машины не будет дорогостоящим, так как конструкция довольно простая.

Все же, стоит учесть такие возможные неприятности:

• выбор автомобиля с пробегом за 350 000 км рисковый, так как вы получаете машину с исчерпанным ресурсом большинства узлов и агрегатов, это может стать причиной постоянных ремонтов;
• кузов нужно выбирать внимательно, наличие очагов ржавчины говорит о том, что машина эксплуатировалась не слишком аккуратно или бывала в ДТП, в которых повреждались детали кузова;
• если на диагностике показаны неполадки ряда датчиков (при подключении к компьютеру), стоит отказаться от покупки автомобиля, это говорит о проблемах с электрической частью;
• машина также может преподнести неприятные сюрпризы с ресурсом коробок — все зависит от того, как эксплуатировали автомобиль прошлые владельцы, и этого вы никогда не узнаете;
• салон обычно сохраняется очень хорошо, поэтому совершенно незаметен пробег в 250 000 км — нет никакого видимого износа, и это проблема для покупки машины, так как определить реальный пробег непросто.

При покупке данного авто стоит уделить особое внимание определению реальных цифр пробега. Без этого покупать машину не стоит

Конечно, лучше отметать предложения с пробегом в 100 000 км — такого не может быть априори. Если на щитке указана цифра 200 000 км, но в салоне уже затерт руль, вытерта ручка КПП, изношен пластик, можете смело умножать эту цифру в 2 раза. Перекупщики очень любят Гольфы за то, что практически невозможно сказать, какой был реальный пробег у автомобиля. Сматывается значение на щитке за пару секунд с помощью простейшего устройства через диагностический разъем.

Основные преимущества 4 модели Гольфа

Это машина, которая делалась из настоящего металла. Попробуйте продавить крышку автомобиля руками, нажать пальцев на металлическую панель двери. Да и в целом при эксплуатации Фольксвагена тех времен чувствуешь, что под твоим управлением надежный и долговечный автомобиль, который не станет гнить при первом дожде. Машина прошла отличный заводской антикор, получила полностью оцинкованный кузов, и это позволило очень многим экземплярам добраться до нашего времени практически без повреждения кузовных частей. Конечно, при подборе на кузов все равно придется смотреть.

Итак, важные преимущества модели:

• крайне удачный размер кузова и очень правильное разделение пространства, в салоне нет ощущения посторонних шумов, как это часто бывает в хэтчбеках, задние арки отлично обработаны антишумом;
• на ходу автомобиль чувствуется словно спортивный, но при этом сохраняет мягкость и комфорт, управление прекрасное, нет никаких трудностей с подбором нужной скорости движения;
• авто невероятно комфортно едет практически с любой скоростью, хорошо удерживая курс, при этом электроники и различных современных систем на борту практически нет, и это тоже плюс;
• за рулем вы чувствуете себя комфортно, есть возможность удобно настроить сидения и руль, все регулируется для удобства водителя, ни одна деталь салона не раздражает, несмотря на возраст;
• знаменитая эргономика VAG позволяет управлять машиной интуитивно, нет никаких сложностей с выбором необходимых режимов поездки, пониманием назначения определенных кнопок.

В свое время именно это поколение Golf стало революционным. Пусть внешне оно изменилось не так заметно, но в технической части немцы создали совершенно новый аппарат, и многие модификации до сегодняшнего дня могут дать фору новейшим разработкам по части эффективности. Если вы решили приобрести такой автомобиль, вы вряд ли столкнетесь с проблемами при эксплуатации

Нужно уделить внимание подбору, чтобы получить действительно хороший экземпляр. На изношенных Гольфах, к сожалению, все эти преимущества постепенно стираются

Какие цены, и что еще можно выбрать за эти деньги?

Эксперты рекомендуют присмотреть машину от 2000 года выпуска, так как предыдущие поколения активно дорабатывались Фольксвагеном для устранения детских болезней. В этом случае вам придется приготовить от 150 000 до 300 000 рублей, но хорошие экземпляры стартуют в среднем от 200 000 рублей. В этом ценнике есть немало других машин, и вы можете посмотреть на альтернативы, просто выбрав нужную цену. Впрочем, любители VAG вряд ли станут смотреть этот список и уже пошли на специальные сайты искать достойное предложение Гольфа 4 генерации.

Тем не менее, давайте посмотрим хорошие альтернативы:

1. Ford Focus 2006. За эти же деньги можно купить гораздо более свежий Ford. Но и детских проблем у этой машины есть немало. Речь идет о 2 поколении Фокуса, у которого стоимость ремонта сопоставима с затратами на элитный автомобиль.
2. Peugeot 307 2005. Несмотря на определенную предвзятость к французских машинам того времени, вполне можно рассмотреть и такую альтернативу. Пежо хорош в ходу, неплохо справляется с русскими дорогами и в целом оказывается удачной моделью.
3. Chevrolet Lacetti 2006. Если вас не пугает расход, есть возможность взять Lacetti в более свежем году выпуска, машина получила очень много интересных деталей от GM, оказалась надежной и вполне семейной. Выбирать стоит аккуратно, но выбрать можно.
4. Mazda 3 2005. Также более свежий японец доступен в кузове хэтчбек и седан. Машинка неплохо зарекомендовала себя, но проигрывает немцу по простоте конструкции. Ремонт Мазда обойдется вам в крупную сумму денег.
5. Ford Fusion 2005. Еще один семейный хэтчбек на основе Fiesta. Неплохой вариант для семейной эксплуатации, но эмоций вы получите гораздо меньше, чем от поездки на Гольфе. Да и ломается машинка чаще и дороже.

Альтернативы есть в большом количестве, но назвать их оптимальными также сложно. Многие альтернативы оказываются не самыми удачными с точки зрения ресурса. На машинах с 2004-2005 года выпуска производители устанавливают двигатели с меньшим ресурсом. В частности, пробег в 200 000 км для многих японцев уже считается предельным. Это вносит свои коррективы в приобретение машины. И многие мастера и эксперты в этом случае отдали бы предпочтение более старому, но надежному и выносливому Гольфу.

Предлагаем посмотреть видео с участием Golf 4:

Стандартное и дополнительное оснащение 4-ого Гольфа

В стандартное оснащение автомобиля входят две подушки безопасности, ремни безопасности с натяжителями, регулировка руля в двух плоскостях – по вылету и по вертикали. На центральной консоли доступны следующие функции: обогрев заднего стекла, аварийная сигнализация авто, кондиционер, климат-контроль, а в системе вентиляции встроен пылевой фильтр воздуха. С выпуском Volkswagen Golf 4 в базовый список вошла антиблокировочная система торможения (ABS), которая предохраняет от потери управления автомобилем и блокировки колес при торможении. Известным товарным знаком компании стало название «4motion», которое представляет систему полного привода. Характерной особенностью системы является то, что распределение крутящего момента двигателя происходит по осям с учетом дорожной ситуации.

В зависимости от типа двигателя, линейка Фольксваген Гольф 4 располагает такими коробками передач – механическая (5-ти и 6-тиступенчатая), автоматическая (4-ух, 5-ти и 6-тиступенчатая). Нововведением с выходом четверки стала преселективная коробка передач DSG, преимущество которой — наличие двух отдельных валов для нечетных и четных передач, управляемых своим сцеплением. В результате имеем быстрое переключений передач и эффективное использование топлива.

Распространенная размерность покрышек Фольксваген Гольф 4 составляет 175/80 R14 или 195/65 R15. Однако с выпуском спортивных модификаций в наличии имеются покрышки с размерностью 225/40 R18. Дополнительной опцией для клиентов является установка навигационной системы с жидкокристаллическим экраном. На руле могут быть установлены кнопки, с помощью которых легко управлять навигационной системой. К списку новинок автомобилей класса «С» смело можно отнести датчик, который контролирует интенсивность работы стеклоочистителей.

Другие комплектации

Название	Двигатель	Мощность
1.4 MT Base 5dr.	AHW, AXP, AKQ, APE, BCA	75 (55) / 5600
1.4 MT Comfortline 5dr.	AHW, AXP, AKQ, APE, BCA	75 (55) / 5600
1.4 MT Trendline 5dr.	AHW, AXP, AKQ, APE, BCA	75 (55) / 5600
1.6 MT Base 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 MT Comfortline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 MT Highline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 MT Trendline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 AT Base 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 AT Comfortline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 AT Highline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.6 AT Trendline 5dr.	AVU, BFQ	102 (75) / 5600
1.8 MT Comfortline 5dr.	AGN, APG	125 (92) / 6000
1.8 MT Highline 5dr.	AGN, APG	125 (92) / 6000
1.8 MT Trendline 5dr.	AGN, APG	125 (92) / 6000
1.8T MT Base 5dr.	AGU, ARZ, AUM	150 (110) / 5700
1.8T MT Comfortline 5dr.	AGU, ARZ, AUM	150 (110) / 5700
1.8T MT Highline 5dr.	AGU, ARZ, AUM	150 (110) / 5700
1.8T MT Trendline 5dr.	AGU, ARZ, AUM	150 (110) / 5700
1.9 SDI MT Base 5dr.	AGP, AQM	68 (50) / 4200
1.9 SDI MT Comfortline 5dr.	AGP, AQM	68 (50) / 4200
1.9 SDI MT Highline 5dr.	AGP, AQM	68 (50) / 4200
1.9 SDI MT Trendline 5dr.	AGP, AQM	68 (50) / 4200
1.9 TDI MT Base 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI MT Comfortline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI MT Highline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI MT Trendline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI AT Base 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI AT Comfortline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI AT Highline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
1.9 TDI AT Trendline 5dr.	AHF, ASV	110 (81) / 4150
2.0 MT Base 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 MT Comfortline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 MT Highline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 MT Trendline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 AT Base 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 AT Comfortline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 AT Highline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.0 AT Trendline 5dr.	APK, AQY	115 (85) / 5200
2.3 MT GTI 5dr.	AGZ	150 (110) / 6000
2.3 AT GTI 5dr.	AGZ	150 (110) / 6000
2.8 MT V6 4Motion 5dr.	AQP, AUE, BDE	204 (150) / 6200

Технические характеристики Фольксваген Гольф 4

Появление автомобиля ознаменовало переход моделей линейки «Гольф» из разряда простых машин в более высокую лигу. Как и Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Audi A3, Golf четвертого поколения построен на базе платформы PQ34. Но технически он даже превосходит своих «современников».

Двигатель

Фольксваген Гольф 4 обладает внушительным спектром силовых агрегатов. Специалисты из VAG планировали выпуск автомобилей с 8 движками: 3 на дизеле и 5 – на бензине. Их мощность варьировалась . В отдельных моделях были предусмотрены турбины.

• 4 л;
• 6 л;
• 8 л;
• 0 л.

Более мощные модификации Volkswagen Golf 4 – V5 (2.3л) и 1.8Т – охотнее раскупались на европейском рынке. Большинство дизельных моторов объемом от 1.9 л имели:

• турбонаддув;
• систему TDi.

Вне зависимости от типа используемого топлива, все моторы в VW Golf IV работают очень тихо. При вождении автовладельцы не жалуются ни на шум в салоне, ни на вибрацию. Проблемы с мотором возникают нечасто, но здесь есть нюансы:

• двигатели объемом 1.6 л плохо стартуют при минусовой температуре (от -20 градусов);
• по динамике разгона дизельные агрегаты уступают бензиновым;
• моторы мощностью до 110 л.с. «съедают» много масла.

Ходовая часть

Конструктивно ходовая VW Golf 4 мало чем отличается от таковой у предшественника:

• спереди – подвеска MacPherson на направляющих стойках;
• сзади – многорычажная полузависимая балка.

Несмотря на простоту технического оснащения, ездить на автомобиле одно удовольствие. Он прекрасно справляется с крутыми поворотами и отлично держит дорогу. Также нельзя не отметить высокий ресурс комплектующих:

• стойки стабилизатора – 50 000 км;
• сайлентблоки передних рычагов – 80 000 км;
• подшипники на передних стойках – 40 000 км.

Рулевую рейку приходится менять каждые 150 000 км, но с обслуживанием ходовой проблем не возникает. Амортизаторы для плохих дорог довольно жесткие, но служат гораздо дольше европейских аналогов.

По тормозной системе нареканий нет, если не учитывать выключатель стоп-сигналов. Но это пустяковый недостаток, который устраняется за копейки. Замена тормозных дисков стоит недорого, как и троса ручника.

• 4- и 5-скоростным «автоматом»;
• 5- и 6-ступенчатой «механикой».

Гольфы 4-го поколения с «механикой» с индексом DUU доставляют автовладельцам немало проблем. В этой модификации авто проблематично включается 1-я передача, а при активном вождении возможен обрыв заклепок дифференциала.

Базовое оборудование

Автомобиль даже первых годов выпуска комплектовался очень хорошо. В стандартное оснащение Golf 4 входят:

• центральный замок;
• электропакет;
• надувные шторки (с 2002 года);
• электропривод внешних зеркал;
• иммобилайзер;
• ремень ГРМ;
• тканевая обивка сидений;
• 2 подушки безопасности;
• регулируемая рулевая колонка;
• стальные колеса.

Гольф-GTI имел самую богатую комплектацию. Он оснащался спортивными передними сиденьями, древесными вставками на консоли, противотуманными фарами, аудиосистемой «Gamma».

Салон

Расстояние от водительского кресла до руля большое, так что в нем спокойно разместится водитель любой комплектации. К особенностям салона также можно отнести:

• удобные складывающиеся задние сиденья;
• пластиковую обшивку дверей;
• вместительный багажник;
• неплохую акустику;
• фиолетовую подсветку щитка.

Интерьер автомобиля выполнен в классическом стиле, поэтому морально не устарел даже 10 лет спустя. А вот надежность электрооснащения Volkswagen Golf 4 оставляет желать лучшего. Из строя часто выходят электростеклоподъемники, иммобилайзер и датчики.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (19135)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17548)

Технические характеристики Фольксваген Гольф 4

Появление этого автомобиля ознаменовало переход моделей из семейства Golf из категории простых автомобилей в более высокую лигу. Как и Skoda Octavia, Volkswagen Bora, Audi A3, Golf четвертого поколения построен на платформе PQ34. Но технически он даже превосходит своих «современников».

Двигатель

Volkswagen Golf 4 имеет впечатляющий ассортимент приводных агрегатов. Специалисты концерна VAG планировали выпускать автомобили с 8 двигателями: 3 дизельных и 5 бензиновых. Их мощность варьировалась от 68 до 130 лошадиных сил. В некоторые модели были включены турбины.

На российском рынке Golf с четырехцилиндровыми двигателями объемом:

• 0 л.
• 8 л;
• 6 л;
• 4 л;

Более мощные версии Volkswagen Golf 4, V5 (2,3 л) и 1,8T, были более доступны на европейском рынке. Большинство дизельных двигателей объемом 1,9 л и более имели

• Система TDi.
• Турбонаддув;

Независимо от используемого топлива, все двигатели VW Golf IV работают очень тихо. Во время движения владельцы автомобилей не жалуются ни на шум в салоне, ни на вибрации. Проблемы с двигателем случаются не часто, но есть некоторые нюансы:

• Двигатели мощностью до 110 л.с. «съедают» много масла.
• Дизельные двигатели уступают бензиновым по динамике разгона;
• 1,6-литровые двигатели плохо запускаются при отрицательных температурах (-20 градусов и выше);

Масляный поддон изготовлен из алюминия, поэтому он был дополнительно оснащен стальными крышками.

Ходовая часть

Конструктивно шасси VW Golf 4 мало чем отличается от своего предшественника:

• Сзади — многозвенная полунезависимая балка.
• Спереди — подвеска MacPherson на стойках;

Несмотря на простоту технического оснащения, автомобиль доставляет удовольствие от вождения. Он отлично справляется с резкими поворотами и превосходно держит дорогу. Длительный срок службы доставляет удовольствие от вождения:

• подшипники в передних стрингерах — 40 000 км.
• Опоры передних рычагов управления — 80 000 км;
• Штанги стабилизатора — 50 000 км;

Рулевой механизм следует заменять каждые 150 000 км, но проблем с обслуживанием ходовой части нет. Амортизаторы для плохих дорог довольно жесткие, но служат гораздо дольше европейских аналогов.

К тормозной системе претензий нет, за исключением выключателя стоп-сигнала. Но это незначительный недостаток, который можно устранить в мгновение ока. Замена тормозных дисков стоит недорого, как и тросов ручного тормоза.

Автомобиль поставляется с 4 типами коробок передач на выбор:

• 5- и 6-ступенчатая механическая коробка передач.
• 4- и 5-ступенчатые автоматические;

Гольфы 4-го поколения с «ручным» индексом DUU доставляют автовладельцам множество проблем. В этой модификации автомобиль проблематично включает 1-ю передачу, а при активном вождении возможно разрушение заклепок дифференциала.

Базовое оборудование

Автомобиль, даже в первые годы производства, был очень хорошо оснащен. Стандартное оборудование Golf 4 включает в себя:

• стальные колеса.
• 2 подушки безопасности;
• тканевая обивка сидений;
• электропакет;
• наружные зеркала с электроприводом;
• центральный замок;
• зубчатый ремень;
• воздушная завеса (с 2002 года);
• иммобилайзер;
• регулируемая рулевая колонка;

Golf GTI имел самое богатое оснащение. Он был оснащен спортивными передними сиденьями, деревянными вставками на консоли, противотуманными фарами и аудиосистемой «Gamma».

Салон

4-й Golf имеет сдержанный интерьер, отличающийся высокой функциональностью. Расстояние от места водителя до рулевого колеса большое, что позволяет комфортно разместиться водителю любой комплекции. Другие особенности интерьера включают:

• фиолетовая подсветка приборной панели.
• Хорошая акустика;
• Вместительный багажник;
• Удобные складывающиеся задние сиденья;
• пластиковая обшивка двери;

Интерьер автомобиля выполнен в классическом стиле, поэтому он не устареет даже спустя 10 лет. Но надежность электрооборудования Volkswagen Golf 4 оставляет желать лучшего. Электрические стеклоподъемники, иммобилайзер и датчики часто выходят из строя.

Видео:Volkswagen GOLF 4 всё такой же крутой в 2021 году? // Бомж-Обзор #11Скачать

Подводим итоги

Несмотря на возраст, Volkswagen Golf IV может составить конкуренцию практически любым соперникам на рынке. Это машина, давшая начало новому классу автомобилей, а также продававшаяся невероятными тиражами по всему миру. До сегодняшнего дня ездят сотни тысяч представителей данной генерации и неплохо себя чувствуют на дорогах. Автомобили реально могут соперничать по эффективности и качеству эксплуатации даже с новыми авто. Современные разработки явно не пошли на пользу и не сделали VW лучше того, что они делали 15-20 лет назад. Единственный откровенный минус машины — это ее возраст.

Даже к защите кузова в те времена VW подходил увереннее и качественнее. Оцинковка по всему кузову создает возможность использовать машину долгие годы без намеков на ржавчину. Даже если точки ржавчины проявляются, они будут очень долго оставаться нетронутыми и не будут разрастаться со скоростью звука. Можно долго говорить о преимуществах данного автомобиля, но в целом вы получите однозначно хороший транспорт, который явно поможет вам оценить легендарное качество Фольксваген и сделать определенные выводы. А что вы думаете по поводу покупки старичка, 4 Гольфа?