Volkswagen passat b7 1.8 tsi mt comfortline технические характеристики

Особенности конструкции

Блок цилиндров и картер

БЦ мотора 1.8 TSI выполнен из серого чугуна марки GJL 250, масса блока — 33 кг. Коленчатый вал из кованой стали с пятью основными подшипниками 58 мм. Балансировочные валы с двумя зубчатыми цепями. Масляный насос, масляный поддон с горизонтальным наклоном.

Блок цилиндров

ГБЦ и клапаны

Головка блока выполнена из литого алюминиевого справа, 16 клапанов, автоматическая гидравлическая компенсация зазора клапана, цепной привод, газораспределительный механизм по технологии DOHC.

Головка блока цилиндров 1.8 TSI

Система впуска

Датчик массового расхода воздуха горячей прокатки, корпус дроссельной заслонки из литого сплава с электронным управлением дроссельной заслонкой Bosch E-Gas, пластиковый впускной коллектор с заслонкой, турбокомпрессор с водяным охлаждением BorgWarner K03, интеркулер FMIC.

Впускной коллектор

Система охлаждения

Топливная система

Полностью контролируемый объем подачи топлива — подается необходимое в данный момент количество бензина. Топливный насос низкого давления установлен на топливном баке. Послойный впрыск топлива. Однопоршневой насос высокого давления подает давление до 150 бар в топливной рампе, выполнен из нержавеющей стали. Для использования рекомендуется бензин АИ-95 неэтилированный.

Разгонная динамика

Турбонагнетатель

Система зажигания и ЭСУД

Свечи зажигания рассчитаны на большой пробег. Четыре искровые катушки прямого действия. Электронный блок управления двигателем Bosch Motronic MED. Управление детонацией двигатели и постоянный контроль через лямбда-датчик.

Выхлопная система

Выполнена из чугуна, внутрь встроен турбокомпрессор, каталитические нейтрализаторы из керамики.

Другие комплектации

Название	Двигатель	Мощность
1.4 TSI MT Trendline	CMSB, CAXA	122 (90) / 5000
1.4 TSI DSG Trendline	CMSB, CAXA	122 (90) / 5000
1.4 TSI DSG EcoFuel Comfortline	CDGA	150 (110) / 5500
1.4 TSI DSG EcoFuel Highline	CDGA	150 (110) / 5500
1.4 TSI DSG EcoFuel Trendline	CDGA	150 (110) / 5500
1.8 TSI MT Business Edition	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI MT Style	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI MT Trendline	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI DSG Business Edition	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI DSG Style	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI DSG Trendline	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI DSG Comfortline	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
1.8 TSI DSG Highline	CDAA, BZB, CDAB	152 (112) / 5000
2.0 TDI BlueMotion DSG Business Edition	CBBB, CFGB, CLLA	170 (125) / 4200
2.0 TDI BlueMotion DSG Highline	CBBB, CFGB, CLLA	170 (125) / 4200
2.0 TSI DSG Business Edition		210 (154) / 6200
2.0 TSI DSG Highline	CCZB	210 (154) / 6200

Комплектация

Какие опции и функции установлены в Volkswagen Passat B7, комплектации 1.8 TSI MT Comfortline без учета дополнительных платных опций.

CD-плеер
Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
Автоматическое включение ближнего света
Алюминиевые колесные диски
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (TCS)
Боковые зеркала в цвет кузова
Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
Бортовой компьютер
Вертикальная регулировка руля
Вспомогательная система торможения (BAS)
Галогенные фары
Датчик дождя
Датчик наружной температуры
Датчик света
Держатели для бутылок в дверях
Дополнительный стоп-сигнал
Задние противотуманные фонари
Задний стабилизатор
Запасное колесо полноразмерное
Зеркала в противосолнечных козырьках
Зимняя комплектация
Изменение передаточного отношения руля (VGS/VGRS)
Иммобилайзер
Карманы на спинках передних сидений
Климат-контроль
Ключ ДУ (дистанционный ключ)
Коврики
Кожаная оплетка рулевого колеса
Кондиционер
Крепление ISOFIX
Нагнетатель
Натяжитель ремней безопасности
Обогрев заднего стекла
Обогрев форсунок стеклоомывателя
Охлаждаемый перчаточный ящик

Пакет курильщика
Передний стабилизатор
Поддержка MP3
Подушка безопасности боковая
Подушка безопасности водительская
Подушка безопасности переднего пассажира
Подушки безопасности-шторки
Поясничная опора в передних сиденьях
Противоугонная система
Радио
Разделительный подлокотник сзади
Разделительный подлокотник спереди
Разъем электропитания
Регулируемая рулевая колонка
Ручки дверей в цвет кузова
Самозатемняющееся зеркало заднего вида
Система контроля усталости водителя
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Система рекуперативного торможения
Система электронного контроля устойчивости (ESP)
Тахометр
Телескопическая регулировка руля
Теплозащитное остекление
Тканевая обивка салона
Трехточечный ремень безопасности
Функция "Проводи меня домой"
Центральный замок
Электрические стеклоподъемники задние
Электрические стеклоподъемники передние
Электроподогрев зеркал
Электроподогрев лобового стекла
Электроподогрев передних сидений
Электропривод боковых зеркал
Электропривод водительского сиденья
Электроусилитель руля

Эволюция от классических переднеприводных авто к машинам нового времени

Продаваться на мировом рынке машины серии Пассат стали в далеком 1973 году, причем главным достоинством изначальной переднеприводной версии являлась широкая линейка силовых агрегатов, объем которых достигал 1,6 литра.

В числе предлагаемых вариаций были инновационные по тем временам авто, двигатель которых имел жидкостный механизм охлаждения и продольное расположение. Изготовлялись сенсационные модификации на основе «жука» довоенной конфигурации. Впрочем, останавливаться на достигнутых результатах автоконцерн не собирался, поэтому в 80-х публике были представлены еще несколько разновидностей среднеразмерных машин, названных в честь тропического ветра.

Особенно широкое распространение получили пятидверные универсалы Variant, хотя помимо них в продаже можно было найти хэтчбеки с 3 и 5 дверьми и моторами, мощность которых находилась в диапазоне 54-115 л.с.

Такой эта машина была в 1996 году

За период серийного производства первого поколения Пассатов, который насчитывает более сорока лет, количество реализованных машин превысило 13 миллионов.

Вниманию автолюбителей были представлены версии Tramp, Syncro, Trophy, Arena, габариты которых были разнообразными, а комплектация могла дополняться целым рядом устройств, в зависимости от пожеланий будущего владельца.

Наряду с переднемоторными моделями авто, бренд выпустил и полноприводную линейку Alltrack с силовой установкой TSI на 2 литра и мощностью до 210 лошадиных сил, что казалось весьма впечатляющим в сравнении с базовыми моторами с передней подвеской.

Что касается трансмиссии, то первые покупатели могли выбирать между 3-ступенчатой автоматической коробкой передач и четырехступенчатой механической КП.

Технические особенности

В обновленном Volkswagen изменился внешний вид передних, задних и противотуманных фар, поменялись решетка радиатора и бампер. Внутренняя отделка салона с шумоизоляцией Passat B7 осталась в том же виде.

Кузов

: четырехдверный седан и пятидверный универсал Volkswagen. Экстерьерные размеры немного отличаются.

Седан:

длина — 4769 мм;
ширина с учетом зеркал — 1820 мм;
высота — 1472 мм;
колесная база — 2712 мм;
клиренс — 165 мм.

Универсал:

длина — 4771 мм;
ширина с учетом зеркал — 2062 мм;
высота — 1516 мм;
колесная база — 2712 мм;
клиренс — 165 мм.

Внешне Volkswagen выглядит строго и лаконично. Спереди крупные фары, между которыми узкая решетка радиатора. Бампер оснащен дополнительным воздуховодом, прямоугольными противотуманками и аэродинамической губой на нижней кромке. На покатом капоте расположены два боковых ребра-уступа, которые между делом переходят в колесные арки.

По-своему гармонично смотрятся оба типа кузова. Выбор остается за владельцем:

Задняя часть седана оснащена крупными элементами светотехники, расположенными горизонтально, бампер смотрится аккуратно, а крышка багажника — компактной.
По нижнему профилю пятидверного универсала Volkswagen глубоко посажен бампер и немного меньшие элементы светотехники.

Преимуществом кузова немецкого автомобиля является стойкость к коррозии, ведь он выполнен из лучшей стали, оцинкованной с двух сторон, а также антигравийной защитой коробов, днища и моторного отсека. Этот материал не дает быстро выйти из строя металлу, потому что достаточно прочен.

Двигатель

На Volkswagen Passat B7 устанавливаются бензиновые TSI и TDI моторы на дизеле с 4-мя цилиндрами и 16-ю клапанами. Все они одновременно склонны именно к экономичности, отличному сцеплению, мощному ресурсу и ходовой, высокой надежности, поэтому пока подходят для любых современных условий.

Бензиновые TSI:

1,4 литровый с мощностью 122 и 150 л.с. (МКПП и автоматом) — для городских условий, может функционировать совместно с роботизированной кнопкой переключения передач и механической DSG-7;
1,8 литровый с мощностью 152 л.с. — мотор с быстрым разгоном и динамикой, совместим с механикой и DSG-7;
2 литровый с мощностью 210 л.с. — самый мощный из двигателей у VW Passat B7, динамичный и быстро разгоняющийся.

Дизельный TDI:2 литровый с мощностью 170 л.с — топливный расход ниже в 1,5 раза, чем у бензиновых Volkswagen, совместим только с DSG-7.

Каждый из бензиновых моторов стандартизирован под Евро-5, а дизельный TDI — Евро-6 (только для переднеприводных модификаций). Расход для бензиновых моторов этого объема от 5,9 до 9,3 литров на сотню км пробега, а дизельного — около 5 литров.

Трансмиссия

На Volkswagen устанавливались разные типы механических (МТ) и автоматических (АМТ) 6-ти и 7-ми ступенчатых рычагов коробок передач, рассчитанных на разный крутящий момент: 200, 250 и 350 Нм.

АМТ с 7 ступенями передач — 1.4 TSI, 1.8 TSI;
АМТ с 6 ступенями передач — 2.0 TDI, 2.0 TSI.
МТ с 6 ступенями передач —1.4 TSI, 1.8 TSI.

Эксплуатационные показатели

Показатели эксплуатации автомобиля зависят от типа двигателя и трансмиссии:

Двигатели объем/л.с.	Трансмиссия	Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	Разгон до 100 км/ч, с	Расход топлива, л
город	трасса	смешанный
1.4 (122)	МТ	203	10,3	8,1	5,1	6,3
1.8 (152)	МТ	216	8,2	9,7	5,4	7,0
1.4 (122)	АМТ	203	10,3	8,2	5,3	6,4
1.4 (150)	АМТ	214	9,8	8,8	5,6	6,8
1.8 (152)	АМТ	214	8,8	9,8	5,6	7,1
2.0 (170)	АМТ	223	8,6	6,3	4,6	5,3
2.0 (210)	АМТ	236	7,6	10,8	5,9	7,7

Стоимость

Модель поставлялась в РФ в десятках различных комплектациях, поэтому и цены на этот автомобиль разняться довольно ощутимо. Чаще всего водители выбирали оснащение конкретно под себя, поэтому покупку подержанного Пассата следует обдумывать и ориентироваться не только на фото, но и уточнять комплектацию. Самым неудачным вариантом для покупки будет 1.4 с механической коробкой передач на 122 л.с., ведь после 100 тыс. км пробега он вызывает множество проблем в эксплуатации.

Выбирая по фото Фольксваген Пассат Б7 2011 года, нельзя забывать, что он был первым на рынке России и продавался аж до 2015 года, поэтому цена будет зависеть от года выпуска.
Из бензиновых двигателей лучшим по комплектации является 1.8 TSI с МТ

Приобретая этот Passat, надо обращать внимание на цепь ГРМ на каждом регулярном техосмотре.
Дизельные двухлитровики представлены несколькими вариантами мощности, но предпочтение лучше отдать мотору в 140 л.с., ведь АМТ тут действительно очень хороший.
Средняя стоимость авто 12-го года в хорошем состоянии составляет 700 тыс. руб., но можно найти и подешевле, если закрыть глаза на недостатки.

Безопасность

Конструктивные особенности Passat модификации 7 и 6 не имеют отличий, поэтому оценка безопасности в этом случае осталась неизменной. По результатам краш-теста, при фронтовом и боковом столкновении, этот автомобиль имеет самые высокие баллы. Эксперты Euro NCAP оценили уровень безопасности пешеходов на 4.

7я модификация Пассата оснащена 6-ю подушками безопасности: для водителя и переднего пассажира — фронтальными и передними боковыми, а также верхними боковыми для всех пассажиров и водителя. Дополнительно устанавливаются боковые — для тех, кто располагается на сидениях второго ряда.

Интересные факты

Известно о том, что чтобы заполнить малое пространство между кроссоверами и универсалами, в середине осени была представлена новая просто прекрасная модель 2011 с полным приводом, созданная после Фольксваген Пассат 7 под названием Alltrack. Автомобильное шоу проводилось в Токио. Эта модификация Volkswagen была выше предшественника по дорожному просвету на 3 см.
Volkswagen Passat B7 официально внесен в книгу рекордов Гиннесса, как самые экономичный автомобиль на дизельном моторе. Семейная пара из США в 2012 году преодолела на этом авто расстояние в 2,6 тыс. км, потратив всего 73 литра топлива. Ежедневно Volkswagen непрерывно был в пути по 14 часов, а в багажнике лежало 55 кг вещей. Это было сделано, чтобы максимально приблизить условия поездки к реальным.
Эта линейка автомобилей первая, в которой была внедрена инновационная система открывания багажника — «пинок под зад». Система заключается в том, что под бампером Volkswagen находится датчик электроники, который реагирует на движение ноги таким образом, будто авто хотят пнуть. Чтобы механизм сработал, у водителя в кармане должен находиться родной ключ зажигания.

Салон

Салон Passat B7 просторный. Там легко разместятся пятеро взрослых. Передние сиденья очень комфортные. Подобрать удобное положение за рулем очень легко благодаря большим диапазонам различных регулировок. Багажник впечатляет своими размерами, особенно в универсале, который при необходимости может вместить до 1731 литра груза.

Следует отметить, что Фольксваген Пассат Б7, в плане качества исполнения, немного превзошел своего предшественника. Пластик салона VW Passat шестого поколения был хорошего качества, но через несколько лет начинал поскрипывать, а с кожаной оплетки руля слазил лак. Тоже происходило и с хромом на рычаге выбора передач.

В Passat B7 дела с этим обстоят немного лучше. Автомобили с пробегом свыше 150 000 км хотя и выглядят неплохо, но интерьер не лишен следов износа. Пластик спустя время тоже начинает издавать посторонние звуки, что является результатом почти идентичной конструкции. В этом смысле легендарное качество VW Passat немного хромает.

Салон Passat B7 наполнен всевозможными отсеками для хранения вещей: в подлокотнике заднего дивана, в нишах дверей и в карманах на спинках кресел. Спереди вы найдете большой бардачок, небольшой ящичек между рычагом коробки передач и подлокотником, закрываемый выдвижной шторкой, и вместительный бокс между кресел. Однако практичный отсек выше основного дисплея, знакомый владельцам шестого Пассата, исчез.

Двигатели

Модель 2014 года – идеальная машина для ценителей инноваций

Если автомобили предыдущего поколения, в основном, впечатляли техническими изменениями, то Фольксваген Пассат 2014 получил от разработчиков неповторимый интерьер, который объединяет в себе практичность и роскошь.

Интерьер салона модели нового поколения, выполненный в бежевых тонах

К услугам счастливых владельцев, автомобили с укороченным на 6,7 сантиметров передним свесом и мастерски собранной подвеской, которые в мгновение ока разгоняются и легко преодолевают любые препятствия.

Главным достоинством восьмого поколения является сборка на базе MQB, причем можно заказать и, дополнительно укомплектовать, авто DCC, чтобы легко устанавливать ту или иную степень зажатия подвески.

Единственными минусами можно назвать слишком широко расставленные валики боковой поддержки и небольшой клиренс, так что ездить по грунтовому покрытию не особенно приятно – все перепады передаются на сиденья и руль.

Задняя часть авто в кузове универсал

Безопасность по IIHS

G
Хорошо

A
Приемлемо

M
Слабо

P
Плохо

Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)
A
Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)
G
Боковой краш-тест
G
Оценка прочности крыши
G
Оценка безопасности подголовников
G

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности
85%

Безопасность взрослых
85%

Безопасность детей
66%

Безопасность пешеходов
76%

Вспомогательные системы

За роскошь придется платить

Умение немецкого автоконцерна Фольксваген сочетать доступность и шик в своих разработках, четко прослеживается в серии Пассат, поэтому интерес отечественных автомобилистов к ним вполне обоснован.

Другое дело, что цены на стильные среднеразмерные седаны, универсалы и хэтчбеки нельзя назвать низкими, что заставляет задуматься, а есть ли смысл тратиться на покупку Volkswagen Passat b7 или b8?

Седан 2014 года серого цвета

Если для вас важно, чтобы машина была практичной, солидной и при этом могла комплектоваться в соответствии с вашими предпочтениями, то, несомненно, купить Пассат – отличная идея. Тем более что стоимость даже самой «навороченной» версии будет ниже, на цены машины премиум-класса

Технические характеристики и расход топлива Volkswagen Passat

степень загрязнения	расход топлива на 100км	модель
14	5.4 л.	трасса	9.7 л.	город	1.8 TSI MT Comfortline

													⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение	Максимальное загрязнение

Опубликовано: Январь 2, 2015

Машина порадует владельцев экологичностью и экономичностью

Презентованный на международном автосалоне в Париже в конце сентября 2010 года, Volkswagen Passat b7 вызвал, как у обывателей, так у профессионалов заслуженное восхищение за счет правильных геометрических форм, уменьшенной решетки радиатора и измененных габаритов:

высота увеличилась на два миллиметра и составила 1474 миллиметра
ширина не поменялась – 182 см
длина выросла на 4 мм до 4769 миллиметров
вес – около 1990 килограмм
дорожный просвет составил 135 миллиметров

Несмотря на сравнительно небольшие визуальные изменения, в машинах седьмого поколения все продумано до мелочей – багажник имеет удобную форму, клиренс достаточный для езды по городу и беспроблемной парковки, а большой диаметр дисплея значительно упрощает управление.

Цветовая гамма Volkswagen Passat

Urano
Candy
Tornado
Iron Grey
Cashmere
Night Blue
Reflex
Deep Black
Iceland
Mocca Anthracite

Приятно удивляет отличная шумоизоляция салона Фольксваген Пассат b7, не говоря уже о безупречном качестве отделочных материалов и наличии интегрированных массажеров в сидениях водителя и пассажиров (за дополнительную плату).

В Volkswagen Passat b7 расположение ряда кнопок не такое, как в моделях других поколений, в частности, присутствует дополнительно аналоговый циферблат, тогда как спидометр и тахометр несколько сдвинуты вбок.

Особенно серьезно разработчики отнеслись к модернизации моторов, сделав как дизельные, так и бензиновые силовые агрегаты более мощными, экономичными и экологически чистыми.

«Болезни» модели

Среди незначительных «недомоганий» Passat можно выделить потертость верхней части заднего бампера из-за небольшого соприкосновения крышки багажника с пластиковой деталью. Многие владельцы делятся фото такого дефекта в своих отзывах.

К серьезным недооцененным проблемам Passat, которые нужно учитывать при покупке б/у авто, относятся:

«слабая» турбина на двигателях TSI, которая нормально работает только до 120-130 тыс. км;
стуки в передней подвеске, связанные не со стойками стабилизатора, а с другими небольшими или крупными поломками, ремонт которых стоит дорого;
частые проблемы с системой управления усилителем в умной рулевой рейке Passat;
нарушение целостности пыльников, хомутов и крепежей в нижней части радиатора на соединении с патрубками.

Так как ремонт VW очень сложный и дорогой, проще сразу устранять мелкие «болезни» и своевременно производить обслуживание Passat.

Модификации (21)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Volkswagen Passat B7 Седан	3.6 AT (300 л.с.), 350 Н*м /2400-5300 об. (2010 — )	250 км/ч	5.5 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0 AT (210 л.с.), 280 Н*м /1700 об. (2010 — )	236 км/ч	7.6 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0 MT (210 л.с.), 280 Н*м /1700 об. (2010 — )	238 км/ч	7.6 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d AT (170 л.с.) 4WD, 350 Н*м /1800 об. (2010 — )	220 км/ч	8.0 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.8 MT (152 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2010 — )	216 км/ч	8.2 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d AT (177 л.с.) 4WD, 380 Н*м /1750-2500 об. (2012 — )	220 км/ч	8.3 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d AT (177 л.с.), 380 Н*м /1750-2500 об. (2012 — )	223 км/ч	8.4 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d MT (177 л.с.), 380 Н*м /1750-2500 об. (2012 — )	227 км/ч	8.4 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 AT (160 л.с.), 240 Н*м /1500-4500 об. (2012 — )	220 км/ч	8.5 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 MT (160 л.с.), 240 Н*м /1500-4500 об. (2012 — )	220 км/ч	8.5 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d AT (170 л.с.), 350 Н*м /1800 об. (2010 — )	223 км/ч	8.6 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d MT (170 л.с.), 350 Н*м /1800 об. (2010 — )	227 км/ч	8.6 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.8 AT (152 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2010 — )	214 км/ч	8.8 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 AT (150 л.с.) EcoFuel, 220 Н*м /1500-4500 об. (2010 — )	214 км/ч	9.8 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 MT (150 л.с.) EcoFuel, 220 Н*м /1500-4500 об. (2010 — )	214 км/ч	9.8 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d AT (140 л.с.), 320 Н*м /1750 об. (2010 — )	211 км/ч	9.8 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d MT (140 л.с.), 320 Н*м /1750 об. (2010 — )	213 км/ч	9.8 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	2.0d MT (140 л.с.) 4WD, 320 Н*м /1750 об. (2010 — )	210 км/ч	9.9 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 AT (122 л.с.), 200 Н*м /1500 об. (2010 — )	203 км/ч	10.3 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.4 MT (122 л.с.), 200 Н*м /1500 об. (2010 — )	203 км/ч	10.3 сек.
Volkswagen Passat B7 Седан	1.6d MT (105 л.с.), 250 Н*м /1500 об. (2010 — )	195 км/ч	12.2 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (14541)МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (19015)

Обслуживание и эксплуатация

Замену масла следует производить раз в 7500-8000 километров, несмотря на то, какие интервалы предусмотрены автопроизводителем. Также следует внимательнее к этому относиться при условии тяжелых условий эксплуатации. Например, частое стояние в пробках. Если приходится в них проводить по несколько часов в день, двигатель работает много, при этом километраж набегает небольшой. Летом ситуация усугубляется высокими температурами.

Учитывая проблемы с расходом масла, регулярно проверяйте масляный щуп. При первых симптомах снижения уровня не поленитесь провести диагностику и выявить причину — это может уберечь от серьезных последствий и дорогостоящего ремонта. Также проверяйте уровень охлаждающей жидкости, по возможности прочищать впускные клапаны.

Что касается турбины, здесь не требуется установки турботаймера, т.к. дополнительная помпа охлаждает ее и после заглушения мотора, однако рекомендуется после поездки с высокими нагрузками на двигатель одну минуту подождать перед глушением (это в целом для всего мотора).

Несмотря на декларируемый длинный срок службы свечей зажигания их рекомендуется менять каждые 30 тысяч. Периодически следует проверять дроссель и форсунки на загрязнения и при необходимости чистить. Своевременная чистка форсунок предупредит пропуски зажигания (в основном на первом и третьем цилиндрах).

Длительная езда на скоростях более 180 км/ч может вызвать перегрев (это касается любых турбо-моторов). А вот интенсивный разгон приветствуется, т.к. двигатель любит высокие обороты.

При условии соблюдения всех правил ресурс двигателя 1.8 TSI до капитального ремонта может составить более 200 тысяч километров, после чего потребуется обязательный ремонт ГБЦ и замена поршневых колец.