Народный любимец volkswagen polo: подробный обзор и технические характеристики

Надежность двигателей и их слабые места

Ремонтопригодность силовых агрегатов

Силовые агрегаты ранних поколений Volkswagen Polo обладают колоссальной ремонтопригодностью. Простая конструкция позволяет легко разобрать и собрать мотор в любом гараже. После капиталки ДВС служит почти как новый. Мелкие неисправности также устраняются легко. С поиском запчастей для популярных моторов, например, MN заметных проблем нет.

Переборка двигателя MN

Силовые агрегаты более поздних поколений часто имеют алюминиевый блок цилиндров. Это снижает общую ремонтопригодность. Большинство современных двигателей считаются одноразовыми. Официально при серьезных поломках рекомендуется замена ДВС на новый. Сторонние автосервисы берутся за капиталку моторов с алюминиевым блоком, но гарантия получения хорошего результата не всегда есть.

На современных автомобилях Volkswagen Polo силовые установки обзавелись большим количеством электроники. Датчики нередко выходят из строя. Поиск проблем с электрикой отличается от выявления механических поломок. Вместо разборки и визуального осмотра требуется считывание ошибок. Предварительная диагностика значительно упрощает ремонт силовых агрегатов Volkswagen Polo.

Процесс диагностики электроники двигателя Volkswagen Polo

Даже при поиске механических проблем не всегда есть необходимость разборки силового агрегата Volkswagen Polo. На помощь приходит эндоскоп. Через свечное отверстие удается осмотреть камеру сгорания. Эндоскопия позволяет выявить такие проблемы:

• задиры на зеркале цилиндров;
• раскрашивание поршня;
• образование нагара или другого налета;
• появление чрезмерного зазора между поршнем и зеркалом цилиндра;
• просачивание масла и других технических жидкостей в рабочую камеру.

Эндоскопия двигателя CFNA

На фоне других производителей современных моторов двигатели последних поколений Volkswagen Polo имеют приемлемую ремонтопригодность. Этому способствует простая конструкция и доступность запчастей. Многие детали, например, кованые поршни выпускают сторонние производители. Поэтому откапиталить удается практически любой мотор Polo с восстановлением 75-95% от первоначального ресурса.

Процесс капитального ремонта силовой установки Volkswagen Polo

Силовые агрегаты Volkswagen Polo

Модель автомобиля	Устанавливаемые двигатели
1 поколение (Mk1)
Volkswagen Polo 1975	HA HF EP EU
2 поколение (Mk2)
Volkswagen Polo 1982	GL HZ HB HK MK NZ 2G HH GK PY MN
Volkswagen Polo 1985	HZ HK MK NZ 2G MN
Volkswagen Polo рестайлинг 1990	AAK AAU AAV VAG 3F PY MM 1W
3 поколение (Mk3)
Volkswagen Polo 1995	AEX AKV APQ 1F AFT AEE AKU ADD ADZ AEY AHU ALE AFN
Volkswagen Polo рестайлинг 1999	AKK ANW AUD AFK AUB ALM AKU AGR ALH
4 поколение (Mk4)
Volkswagen Polo 2001	AWY BMD AZQ BME AUA BBY BKY BBZ AMF BAY
Volkswagen Polo рестайлинг 2005	BMD BBM BME BZG BKY BUD BBZ BTS
5 поколение (Mk5)
Volkswagen Polo 2008	CBZB CGPB CGPA CDDA CLPA CGGB CFNB CLSA CFNA
Volkswagen Polo рестайлинг 2015	CZCA CFNB CFW CLSA CFNA CWVA
6 поколение (Mk6)
Volkswagen Polo 2020	CZCA CFW CWVA

Volkswagen Polo 1.0 MT (45 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
1043 см3

Мощность
45 л.с.

При оборотах
5200

Крутящий момент
76/2800 н*м

Система питания
Моновпрыск

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Степень сжатия
10

Топливо
АИ-95

Количество клапанов на цилиндр
2

Диаметр цилиндра
75 мм

Ход поршня
59 мм

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,267

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
145 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)
20,3 с

Снаряженная масса автомобиля
765 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Расход топлива в городе на 100 км
7,2 л

Расход топлива на шоссе на 100 км
5 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
6,7 л

Допустимая полная масса
1230 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Двигатели

• 1.1 1093 куб. См. 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1981–1983 гг.)
• 1.3 1272 куб. См. 4-цилиндровый бензиновый двигатель. (1981-1994)
• 1,0 1043 куб. См. 4-цилиндровый бензиновый двигатель (1983–1994)
• 1.3 1272 куб. См. 4-цилиндровый бензиновый двигатель с впрыском топлива, оснащенный каталитическим нейтрализатором . (1991–1994)
• 1.3 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 1272 куб. См и мощностью 116 л.с. (только для GT G40, версия 1987 г.)
• 1.3 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1272 куб. См (1986–1990 гг.)
• 1.4 1398 куб. См. 4-цилиндровый дизельный двигатель (август 1990 — 1994) 

Современные Volkswagen Polo

В августе 2001 года компания Фольксваген выпустила четвертое поколение Polo. Презентация машины состоялась на Франкфуртском автосалоне 11 сентября 2001 года. Авто получило оцинкованный кузов, соединение деталей которого выполнено лазерной сваркой. Автомобиль стал комфортнее предшественников, так как в нем имелись:

• карманы в дверях;
• отсек под сидениями;
• полки под передней панелью;
• ящик в заднем подлокотнике;
• емкость на консоли;
• карманы сзади и сбоку передних сидений.

Четвертое поколение Volkswagen Polo

В марте 2009 года на Женевском автосалоне публике был представлен Volkswagen Polo пятого поколения. Существенно изменился внешний вид. Дизайн выделяется острыми гранями, простыми формами и выверенными горизонтальными линиями. Машина стала шире длиннее и ниже.

На пятом поколении Volkswagen Polo заметно возрос уровень комфорта салона. Центральная консоль была переработана с ориентацией на потребности водителя. Богатая комплектация получила сенсорный экран и руль с многофункциональным управлением. задние сидения в сложенном состоянии образуют ровную площадку багажника, объем которого доходит до 976 литров.

Пятое поколение Volkswagen Polo

В июне 2017 года в Берлине было представлено шестое поколение Volkswagen Polo. Автомобиль получил кузов пятидверного хэтчбека. Посадка водителя и пассажиров стала ниже, но в салоне по прежнему уютно и удобно. Опциально на Volkswagen Polo можно заказать установку полностью электронной панели приборов. Также авто может похвалиться наличием:

• светодиодных дневных ходовых огней;
• бесключевым доступом в салон;
• системой автоторможения с распознаванием пешеходов;
• полуавтоматической парковкой;
• системой контроля слепых зон.

Шестое поколение Volkswagen Polo

Модификации и характеристики

Модификации VW Polo II (хэтчбек , дорестайл)

Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л	Разгон до 100, с.
0.9 39 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.0 40 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.0 45 л.c. бензин	механика	передний	7.2/5	20.3
1.1 50 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.3 55 л.c. бензин	механика	передний	8/5.1	15.5
1.3 60 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.3 75 л.c. бензин	механика	передний	8.2/5.4	11.9
1.3 45 л.c. дизель	механика	передний	—	—

Модификации VW Polo II (хэтчбек , рестайлинг)

Двигатель	Коробка	Привод	Разгон до 100, с.
1.0 45 л.c. бензин	механика	передний	20.5
1.3 55 л.c. бензин	механика	передний	15.5
1.3 75 л.c. бензин	механика	передний	12.1
1.4 48 л.c. дизель	механика	передний	19.5

Модификации VW Polo II (купе)

Двигатель	Коробка	Привод	Расход, л	Разгон до 100, с.
1.0 40 л.c. бензин	механика	передний	—	19
1.0 45 л.c. бензин	механика	передний	7.2/5	20.3
1.0 45 л.c. бензин	механика	передний	—	18.5
1.1 50 л.c. бензин	механика	передний	—	16
1.3 55 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.3 60 л.c. бензин	механика	передний	—	15
1.3 113 л.c. бензин	механика	передний	—	8.6
1.3 115 л.c. бензин	механика	передний	—	—
1.3 75 л.c. бензин	механика	передний	—	14.5
1.3 45 л.c. дизель	механика	передний	—	22
1.4 48 л.c. дизель	механика	передний	—	19.5<

Volkswagen Polo 1.3 MT (75 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
1275 см3

Мощность
75 л.с.

При оборотах
5900

Крутящий момент
100/3200 н*м

Система питания
Распределенный впрыск

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Степень сжатия
10

Топливо
АИ-95

Количество клапанов на цилиндр
2

Диаметр цилиндра
75 мм

Ход поршня
72 мм

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,06

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Снаряженная масса автомобиля
805 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Допустимая полная масса
1250 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Volkswagen Polo III — обзор автомобиля

Volkswagen Polo III / Фольксваген Поло III

Volkswagen Polo III представляет собой модель, созданную на новом шасси, которое использовалось и на модели SEAT Ibiza. Множество деталей и все компоненты подвески были взаимозаменяемы у обеих моделей, несмотря на существенные отличия во внешности. С 1994 года все хэтчбеки Volkswagen Polo III стали не только 3-, а и 5-дверными. Интерьер Polo III довольно стильный и современный, а материалы отделки хорошего качества. В конце 1990-х автомобильные журналы не раз награждали Volkswagen Polo III титулами «Best Supermini» и «Best Economy Car».

Поло III агрегатировался на выбор одним из нескольких, 4-цилиндровых бензиновых или дизельных моторов. Наиболее мощной является модификация GTI, максимальная скорость которой составляла 205 км/час, а до «сотни» автомобиль разгонялся уже через 8.0 секунд. Volkswagen Polo III выпускали в период с 1994 по 2001 год.

Volkswagen Polo 1.3 MT (60 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
1272 см3

Мощность
60 л.с.

Система питания
Моновпрыск

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Топливо
АИ-80

Количество клапанов на цилиндр
2

Модель двигателя
HH

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,06

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Снаряженная масса автомобиля
805 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Допустимая полная масса
1250 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Плюсы и минусы авто

Эту модель можно считать автомобилем высокого качества. Лишнее тому доказательство – оцинковка кузова, а производитель дает двенадцатилетнюю гарантию от коррозии. Даже при движении с открытыми окнами шума мотора и других посторонних звуков в салоне практически не слышно. Хорошая вентиляция внутри в основном благодаря правильно продуманной аэродинамике. Модель удобная, недорогая и особенно женственная. Небольшое количество их в общей массе автомобилей объясняется рекламным просчетом немецких маркетологов.

VW Lupo. Экстерьер и дизайн

К минусам владельцы этой модели относят традиционно высокую стоимость самого автомобиля и запчастей для ремонта.

Обзор Volkswagen Lupo

В середине 1970-х годов Volkswagen выпустил модификацию Polo — компактный автомобиль, который пользовался успехом на протяжении многих десятилетий. VW Lupo был добавлен в заводскую линейку в 1998 году и сразу стал популярным у обычных людей, хотя при схожих габаритах был классом ниже Polo, зато дешевле.

Первое поколение: 1998 – 2005

Lupo воплотил в себе типичные ценности концепции народного автомобиля:

• подходит для повседневного использования;
• не имеет неоправданных излишеств;
• при длине 3,53 м в маленьком спортивном автомобиле достаточно места для 2 взрослых, 2 детей и необходимого минимума багажа на всех;
• со сложенным задним сиденьем в багажнике полезный объем значительно увеличивается.

У автолюбителей появился компромисс между высокой производительностью, малым весом и низким расходом топлива. Благодаря высокому качеству компонентов, даже в подержанном VW Lupo редко есть на что жаловаться спустя десятилетия. Никаких следов ржавчины или дребезжащих звуков, рулевое управление и выхлопная система прочные и надежные.

Volkswagen Lupo (1998–2005)

Единственной реальной проблемой первого поколения этой модели была «Морозная смерть» двигателя в 50 л. с.

В общей сложности 487 тыс. автомобилей, проданных в период с 1998 по 2005 год, принесли «Лупо» известность на мировом рынке.

Второе поколение 3L: 1999 – 2005

С 3-литровым дизельным двигателем снижался расход топлива до рекордных 2,99 л/100 км. С этой доработкой VW представил первый в мире 3-литровый автомобиль серии Lupo. Ради этого успеха пришлось пожертвовать производительностью и комфортом:

• вместо четырех цилиндров задействован экономичный трехцилиндровый рядный двигатель;
• корпус обрезается для снижения веса и облегчения конструкции;
• в компонентах преобладает алюминий, иногда в сплаве с магнием;
• диски изготовлены из более тонкого стекла плюс энергосберегающие шины.

Фольксваген Лупо 3л

Модернизированный Lupo стал на 150 кг легче своего дизельного аналога с четырехцилиндровым двигателем. Однако возникла проблема: из-за неудачной развесовки Lupo на больших скоростях заносит, поэтому приходится утяжелить свинцовыми грузами задний бампер. С начала 2000-х стартерная батарея перемещается в нишу аварийного колеса в багажнике, а запаской пришлось пожертвовать. Хотя 3L TDI был первым легковым автомобилем с дизельным двигателем, соответствующим стандарту выбросов «Евро 4», сочетание низкого расхода топлива, высокой цены и ограниченной функциональности привело к снижению спроса. Он был снят с производства в 2005 году.

Третье поколение GTI 2002 – 2005

Аккумулятор Lupo Volkswagen GTI также был спрятан в багажнике вместо запасного колеса для перераспределения массы, а детали кузова — крылья, двери и капот — сделаны из алюминия. Lupo GTI имеет:

• 4 цилиндра;
• рабочий объем 1,6 литра;
• мощность 125 л. с.;
• максимальную скорость 205 км/ч, что делает его вершиной серии Lupo;

• двойную выхлопную трубу посередине.

Внутри авто: хромированная рабочая панель, кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, спортивные сиденья с красной строчкой. Но прирост производства не повысил продажи. В 2005 году весь модельный ряд Lupo был снят с производства и заменен VW Fox,

Популярные силовые агрегаты на современных авто

На современных автомобилях Volkswagen Polo одним из самых популярных двигателей стал мотор CBZB. Силовой агрегат можно часто встретить на других моделях марки и на машинах подконтрольных концерну Фольксваген брендов. Двигатель CBZB обладает удачной конструкцией, что позволило ему стать основой для нескольких ДВС. На моторе имеется турбонадув IHI 1634, что позволяет с объема в 1.2 литра получить 105 л.с.

Силовой агрегат CBZB

Еще одним востребованным мотором оказался CFNA. Двигатель имел конструктивный недостаток, из-за чего Фольксваген проводил отзывную компанию по замене поршневой группы. Преимуществом силового агрегата является его простая конструкция. При этом многие автовладельцы жалуются на невысокий ресурс цепи ГРМ и частое появление на выпускном коллекторе трещин.

Силовая установка CFNA

Трехцилиндровые силовые установки редко получают популярность на автомобилях. Исключением стал мотор BMD. Он имеет алюминиевый блок цилиндров и конструкцию R3. ДВС лишен турбонадува, фазорегулятора и прочих сложных систем. Это повышает надежность мотора и положительно сказывается на его ремонтопригодности.

Трехцилиндровый популярный двигатель BMD

На отечественном рынке хорошую популярность имеет Volkswagen Polo с двигателем CZCA. В Европе этот мотор вытеснен более экологичными другими ДВС. CZCA может похвалиться хорошим ресурсом с учетом его алюминиевого блока цилиндров. Мотор имеет турбонадув TD025 M2.

Популярный силовой агрегат CZCA

Еще одним распространенным на отечественном рынке двигателем является CWVA. Мотор с 2015 года собирают в городе Калуга на одном из заводов концерна Фольксваген. Двигатель надежен и может похвалиться достаточно большим ресурсом. Его конструкция проста, а сам ДВС весьма экономичен.

Двигатель CWVA, собираемый на заводе в Калуге

Volkswagen Polo 1.4d MT (48 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Дизель

Объем двигателя
1391 см3

Мощность
48 л.с.

При оборотах
4500

Крутящий момент
85/2700 н*м

Система питания
Дизель

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Степень сжатия
22,3

Топливо
дизельное топливо

Количество клапанов на цилиндр
2

Диаметр цилиндра
75 мм

Ход поршня
79,1 мм

Модель двигателя
1W

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,06

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
142 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)
19,5 с

Снаряженная масса автомобиля
805 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Расход топлива в городе на 100 км
5,5 л

Расход топлива на шоссе на 100 км
4,1 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
5,9 л

Допустимая полная масса
1250 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Рулевое управление

Тип рулевого управления
Шестерня-рейка

Покупка контрактного двигателя

Двигатели ранних поколений Volkswagen Polo все реже встречаются на рынке. Причиной этого является полное исчерпание ресурса из-за солидного возраста. Стоимость таких моторов составляет 20-65 тыс. рублей. Убитые экземпляры могут продаваться с еще более низкой ценой.

Контрактный двигатель

Моторы с более поздних поколений Volkswagen Polo чаще встречаются в продаже. Цена на них значительно выше. За нормальный силовой агрегат обычно просят от 120 тыс. рублей

При покупке важно проконтролировать отсутствие серьезных повреждений, так как ремонт такого ДВС может оказаться нецелесообразным

Свап двигателей на Volkswagen Polo

Официально двигатели Volkswagen Polo считаются одноразовыми. Поэтому при серьезных проблемах их меняют на контрактные, а не ремонтируют. Не желая ставить такой же мотор, автовладельцы прибегают к свапу. Для этого обычно подбираются компактные модели двигателей японского или европейского производства.

Процесс свапа двигателя на Volkswagen Polo

Свап среди автовладельцев Volkswagen Polo популярен и с целью увеличения или уменьшения мощности машины. В таком случае подбираются двигатели со схожими креплениями. Обычно это моторы с другого Polo. При таком свапе редко бывают проблемы с электроникой или механической частью.

Подготовленный для свапа двигатель

Volkswagen Polo 1.3d MT (45 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Дизель

Объем двигателя
1300 см3

Мощность
45 л.с.

Количество цилиндров
4

Топливо
дизельное топливо

Модель двигателя
MN

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,06

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Снаряженная масса автомобиля
805 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Допустимая полная масса
1250 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина

Краткое описание Volkswagen Polo

Первоначально автомобиль разрабатывался и выпускался под названием Audi 50. Посредственный уровень продаж привел к появлению в марте 1975 года нового названия, которым стало Volkswagen Polo. Машина имела цельнометаллический трехдверный кузов типа хэтчбек и переднеприводную компоновку. Авто могло похвалиться большим багажником, размер которого при сложенных задних сидениях достигал 900 литров.

Volkswagen Polo первого поколения

В октябре 1981 года появилось второе поколение Volkswagen Polo. Автомобиль получил три варианта кузова: универсал, купе и седан. Машина уверенно заняла место в классе небольших семейных авто. Volkswagen Polo завоевал рынок высокой надежностью и качеством сборки.

Volkswagen Polo второго поколения

В 1990 году второе поколение Volkswagen Polo подверглось крупному рестайлингу. Произошли заметные изменения во внешнем виде. Круглые фары были заменены на квадратные. Авто получило новый бампер и решетку радиатора. Кроме этого рестайлинг принес следующие изменения:

• улучшено шасси;
• подвеска стала мягче;
• повысилась эффективность тормозов;
• к линейке карбюраторных моторов добавился ДВС с впрыском;
• на авто начали устанавливать нейтрализатор отработанных газов;
• кассетная магнитола стала съемной;
• повысилось удобство управления вентиляцией и отоплением.

Второе поколение после рестайлинга

Третье поколение появилось в 1994 году. Автомобиль получил новый кузов, ходовую часть и линейку применяемых силовых агрегатов. Машина стала длиннее и крупнее. Угловатый дизайн был переделан в округлом ключе, что позволило улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления. Хэтчбек впервые стал выпускаться в пятидверном исполнении.

Третье поколение

Volkswagen Polo (2002 – 2009) – багажник, практичность и безопасность

Покупатели Polo выигрывают от того, что эта модель с годами выросла. Это вместительный автомобиль с багажником приличного размера для своего класса, но задним сиденьям не хватает гибкости, которую вы получаете в Honda Jazz или Toyota Yaris.

Тем не менее, они складываются для увеличения грузового пространства, а также в них есть многочисленные ниши и большой перчаточный ящик.

В моделях SE и выше также есть место для хранения под сиденьем.

Фольксваген Поло Мк4 безопасность

Хотя Polo не был лидером рынка, он все же получил четыре звезды в краш-тесте Euro NCAP благодаря двойным фронтальным подушкам безопасности и АБС в стандартной комплектации. Боковые подушки безопасности были доступны в качестве опции.

Volkswagen Polo (2002 – 2009) – Базовая комплектация

• АБС
• Бампера в цвет кузова
• Тканевый чехол на сиденье
• Подушка безопасности водителя
• Полноразмерное запасное колесо
• Точки Isofix для крепления детского сиденья
• PAS
• Подушка безопасности пассажира
• Регулировка наклона руля
• Регулировка вылета руля

Volkswagen Polo 1.3 MT (55 л.с.)

Кузов

Тип кузова
Хэтчбек 3 дв.

Количество дверей
3

Количество мест
5

Длина
3765 мм

Ширина
1570 мм

Высота
1350 мм

Колесная база
2335 мм

Колея передняя
1320 мм

Колея задняя
1345 мм

Дорожный просвет
105 мм

Объем багажника максимальный
1030 л

Объем багажника минимальный
240 л

Двигатель

Тип двигателя
Бензин

Объем двигателя
1272 см3

Мощность
55 л.с.

При оборотах
5200

Крутящий момент
97/3000 н*м

Система питания
Распределенный впрыск

Расположение цилиндров
Рядный

Количество цилиндров
4

Степень сжатия
9,5

Топливо
АИ-95

Количество клапанов на цилиндр
2

Диаметр цилиндра
75 мм

Ход поршня
72 мм

Модель двигателя
2G, MH, NZ

Трансмиссия

Тип КПП
Механическая

Кол-во передач
5

Кол-во передач (мех коробка)
5

Привод
Передний

Передаточное отношение главной пары
4,27

Тормозная система

Передние тормоза
Дисковые

Задние тормоза
Барабанные

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость
154 км/час

Время разгона (0-100 км/ч)
15,5 с

Снаряженная масса автомобиля
780 кг

Объем топливного бака
42 л

Размер шин
155/70 R13

Расход топлива в городе на 100 км
8 л

Расход топлива на шоссе на 100 км
5,1 л

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км
7 л

Допустимая полная масса
1230 кг

Подвеска

Тип передней подвески
Винтовая пружина

Тип задней подвески
Винтовая пружина