Volkswagen scirocco 2015

Конструктивные особенности

Volkswagen Scirocco построен на базе пятого Гольфа (2004 года). Однако идентичными автомобили считать нельзя. Главное отличие – боковые двери. Они, повторяя концепцию Ауди ТТ первого поколения, лишены рамок для стекол. Элементы управления дверьми и стеклами те же, что использовались в Passat CC. Безрамочные окна выглядят эффектно, но порой стоят на повестке дня. В частности, нарушается герметичность. С годами резина стареет, меняет свои свойства и как результат, в лучшем случае – свист ветра на высоких скоростях, в худшем – попадание воды.

В Scirocco используется сложная система управления стеклами, которой руководят два блока. Один из них блок бортовой сети, а другой, так называемый шлюз, или интеллектуальный блок распределения питания, в котором пересекаются все шины данных автомобиля.

Каждый раз при открытии двери стекло немного опускается, а после закрытия поднимается. Да, этому научились многие автомобили еще в 90-х годах. Но здесь реализован несколько иной алгоритм. Стекло опускается не в момент самого открытия двери, а во время разблокирования замка двери или вынимания ключа зажигания. Если Вы так и не решились сесть или выйти, то спустя пару десятков секунд стекло вновь приподнимется.

По мнению механиков, система управления боковыми стеклами Сирокко работает достаточно надежно. Если вдруг стекла начали жить своей жизнью, то чаще всего удается отделаться простой калибровкой механизма. Специализированные сервисы должны проводить данную процедуру при каждом обслуживании. Если же механизм периодически не калибровать, то со временем стекло перестает автоматически закрываться. К счастью, это можно сделать с помощью кнопок управления стеклами.

Глюки в системе управления окнами могут возникать еще по одной причине. Из-за попадания влаги в дверную ручку выходит из строя микровыключатель, являющийся ее неотъемлемой частью. Механики советуют, взявшись за ручку, не спешить с открытием двери, чтобы избежать неприятных последствий в случае «запаздывания» системы.

2016 Volkswagen Scirocco GTS Price And Release Date

There is still no official information about when the car is going to be released with this package but it is likely going to be available in the next couple of months. The price is unknown but it should cost just a hair over the current 2 liter model, so expect around the equivalent of $35,000 which is no cheap but still cheaper than the R model. Unfortunately VW is not going to make it available in the US which is a shame but the car would cost just too much with the added import costs, making it in the base trim level even more expensive than a Golf R.

Under the body of the 2016 VW Scirocco GTS there hasn’t been as much work as we would like. In fact, the car is said to use the exact same suspension system and chassis tuning as the 2 liter version which also means that it will be a bit too harsh as well as not that comfortable as the GTI.

Как изменилась моторная гамма для Volkswagen Scirocco

В продажу обновленный «Сирокко» поступит с двухлитровыми 4-цилиндровыми бензиновыми турбодвигателями, способными развивать мощность в 125, 180 (+ 20 л.с.), 220 (+10 л.с.) и 280 «лошадок». Последний топовый мотор, который по сравнению со своим предшественником прибавил 15 л.с. достался «заряженной» вариации R. В свою очередь два двухлитровых «дизеля» способны выдавать мощность в 150 (+10 л.с.) и 184 (+ 7 л.с.) «лошадок».

Все эти двигатели будут трудиться в тандеме с 6-диапазонной МКПП или с предложенной опционально 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG с двумя сцеплениями. Базовым станет 125-сильный TSI (+3 л.с.) объемом 1,4 л, который агрегатируется исключительно с МКПП.

Входящие в линейку двигателей рестайлингового Scirocco силовые агрегаты не только стали более производительными, но также удовлетворяют эконормы «Евро 6». Помимо этого моторы, чья мощность не превышает 220 «лошадок» оснащены топливосберегающей функцией «старт-стоп» и способны в процессе торможения подзаряжать аккумуляторы.

В продаже на европейском рынке фейслифтинговый хэтчбек Volkswagen Scirocco появится в конце лета 2014 года, а россияне смогут приобрести новинку только в начале осени текущего года. Цены на «Сирокко» пока держаться в секрете. Напомним, на российском рынке цены на дорестайлинговый хэтчбек со 122-сильным двигателем стартуют с отметки в 979000 руб.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

2016 Volkswagen Scirocco GTS Engine

Engine wise, it features the same 217 horsepower and roughly 210 lb-ft of torque from a 2 liter turbocharged inline 4 unit. The fuel consumption has been improved from the previous model so on the EU cycle it can provide up to 49 MPG which is quite impressive for a car with this performance. It can get to 60 MPH in under 6.5 seconds and it can reach a maximum top speed of 153 MPH which is not slow by any standards. There are also two transmissions available, a 6 speed manual as well as a 6 speed DSG unit, both offering similar performance but the DSG is the better one thanks to the fact that it offers almost instant gear changing. The only drawback here is that the car only comes with front wheel drive and even though it has a limited slip differential, it just doesn’t drive as good as the GTI.

Exterior And Interior Changes

Most of the changes on the 2016 Volkswagen Scirocco GTS have been made on the exterior, making the car stand out even more than before. There are now 6 different colors available and one new design pack which adds two stripes similar to those on the 1980s model. These stripes are black with the red exterior and red with all the other 5 colors in order to stand out as much as possible. On top of that, the GTS is equipped with the same body-kit as the R model and it comes with 18 inch standard alloys with the possibility of getting 19 inch wheels. The interior hasn’t been left untouched either so it now has a new black cloth and leather seats with red stitching as well as a red stripe on each seat, leather wrapped steering wheel with red stitching, piano-black accents on the dashboard as well as a chrome package for the buttons on the doors and on the door-handles.

Динамичный и стильный Volkswagen Scirocco

В ряду многочисленных моделей и модификаций Volkswagen некоторые марки отличаются особым шармом и изяществом. В их числе VW Scirocco — спортивная версия городского хэтчбека, управление которым не только позволяет ощутить всю мощь силового агрегата, но и доставляет эстетическое удовольствие. Определённое отставание Scirocco в популярности от таких моделей, как Polo или Golf, многие считают следствием оригинальности конструкции и более высокой стоимости. Каждая новая модификация Сирокко, которая появляется на рынке, неизменно вызывает резонанс в кругу почитателей и, как правило, отражает все последние тенденции автомобильной моды.

Verdict

This current Scirocco has been around for a while now and is not actually based on the new Golf, which we think is a better car to drive. Plus it’s more practical, with more space in the back seats and boot.

The option to combine those stand-out coupe looks with a low running-cost diesel engine means the Scirocco is still desirable if you don’t need to carry passengers or bulky cargo often.

That’s where our money would go – the more powerful 181bhp diesel in R-Line trim as it’s a superb all-rounder.

However, if you want petrol performance then the GTS offers all the comfort and usability of the standard car with a cracking engine and sharper looks.

I поколение (1974-1981)

Трёхдверная модель первого поколения Фольксваген Сирокко вышла в свет в 1974-м и производилась до 1981 года. Она была достаточно хорошо распространена и ценилась у автолюбителей. Модель построили на «тележке» Golf. Немцы решили остановиться лишь на единственном кузове.

Внешний вид I поколения

Новинка обладала неплохой по тем временам внешностью. Передняя часть выделялась большими круглыми фарами, расположенными на радиаторной решетке из темного пластика. Под выпирающим бампером нашлось место для прямоугольных противотуманных фар.

Боковая часть имела довольно обычный дизайн. Высота дорожного просвета составляла 125 миллиметров. Задняя часть получила вертикально ориентированные крупные световые приборы, между которыми установили место под номерной знак. Под задним бампером Фольксваген Сирокко 1 поколения слева заметна выхлопная труба.

Салон I поколения

Внутри также было всё сделано неплохо. Водителя встречало 3-спицевое рулевое колесо, за которым скрывалась приборная панель. Сама «приборка» обладала двумя крупными датчиками круглой формы, отвечающими за скоростной режим (справа) и крутящий момент силового агрегата (справа). В круглом датчике тахометра внизу нашлось место для датчиков уровня топлива и температуры двигателя.

Также прямо с приборной панели можно было регулировать «музыку» и отопительную систему. Первое поколении Volkswagen Scirocco 1974 года также имеет прикуриватель, неплохой бардачок и 2 круглых прибора на тоннеле перед рукояткой коробки переключения передач. Один из них показывал время.

Техническая часть I поколения

Немецкая компания предусмотрела для этого автомобиля солидный список двигателей. Трехдверная машина получила бензиновые атмосферные 4-цилиндровые двигателя, объемом от 1.1 до 1.6 л. Они получили карбюраторный впрыск, а также 8- или 16-клапанное строение газораспределительного механизма. В итоге они генерировали 50-100 конских силы (80-137 Нм). Вместе с силовыми установками на передние колеса всю мощность передавала 4- или 5-ступенчатая механическая или 3-диапазоннная автоматическая коробка передач.

Автомобиль первого семейства, как и VW Golf, решили построить на переднеприводной «тележке» VW Group A1. Она оснащена подвеской типа McPherson впереди и независимой системой, имеющей пружинно-рычажную компоновку сзади. Машина имеет червячный рулевой комплекс без усилителя «штурвала». Передние колеса 3-дверного купе оснащены дисковыми тормозными механизмами, а сзади стоят стандартные барабанные.

О Sirocco

Уже несколько поколений семьи Кустер занимается развитием своей компании, они обжаривают и продают кофе, собранный с лучших кофейных плантаций. Владельцы компании придают огромное значение качеству и экологической чистоте своей продукции. Компанией «A.KUSTER SIROCCO AG» получен сертификат Max Havelaar за высокое качество их продукции.

Компания «A.KUSTER SIROCCO AG» продает свой кофе не только в Швейцарии, но и занимается импортом своей продукции в Западную и Восточную Европу.

Несмотря на многолетний опыт в обжарке кофе и изготовлении высококачественных смесей, компания «A.KUSTER SIROCCO AG» никогда не останавливается на достигнутом. Хотя кофе и обжаривается по проверенным традиционным рецептам, которые были получены вследствие многолетней упорной работы, компания идет в ногу со временем, находя баланс между традициями и инновационными технологиями. Постоянно поднимая планку качества продукта, руководство «A.KUSTER SIROCCO AG» старается оперативно внедрять самые последние технологии в свое производство, что обеспечивает постоянно растущее качество готовой продукции, которая в полной мере соответствует всем требованиям клиентов по всему миру.

Но производство высококачественных смесей зависит не только от мастерства при обжарке кофейных зерен

Очень важно отследить качество сырья еще до того, как оно попадет в руки специалистов по обжарке. Поэтому в компании поддерживают очень тесные отношения с плантаторами, контролируя весь процесс выращивания от начала и до конца

Специалисты компании предъявляют к поставщикам сырья самые высокие требования, постоянно отслеживая условия, при которых растет зерно, происходит сбор урожая и предварительная обработка плодов

Условия перевозки так же имеют большое значение, поэтому для транспортировки продукции были выбраны самые надежные и профессиональные грузоперевозчики, которые обеспечивают идеальные условия хранения продукта в пути. Благодаря такому тщательному отслеживанию процесса выращивания и транспортировки, специалисты компании могут быть уверены, что для приготовления смесей будет использовано самое лучшее и качественное сырье, обеспечивающее постоянное превосходное качество готовой продукции «A.KUSTER SIROCCO AG»

Специалисты компании предъявляют к поставщикам сырья самые высокие требования, постоянно отслеживая условия, при которых растет зерно, происходит сбор урожая и предварительная обработка плодов. Условия перевозки так же имеют большое значение, поэтому для транспортировки продукции были выбраны самые надежные и профессиональные грузоперевозчики, которые обеспечивают идеальные условия хранения продукта в пути. Благодаря такому тщательному отслеживанию процесса выращивания и транспортировки, специалисты компании могут быть уверены, что для приготовления смесей будет использовано самое лучшее и качественное сырье, обеспечивающее постоянное превосходное качество готовой продукции «A.KUSTER SIROCCO AG».

Производство не ограничивается весовыми фасовками и компания так же предлагает пакетированный чай, который очень популярен у любителей напитка. Для производства чая в пакетиках используются мешочки ручной работы из экологически чистых материалов, что позволяет назвать напиток 100% био-чаем. Пакетик чая Sirocco рассчитан на 200-250 мл. воды, но это объем может варьироваться для достижения необходимой насыщенности напитка.

Вся продукция, выпускаемая компанией «A.KUSTER SIROCCO AG», отличается стабильно высоким качеством, которое подтверждено сертификатами и множеством наград.

109428, Москва, Рязанский проспект д.30/15, ООО “КофеВиллэдж”
Телефон/Факс: (495) 221-73-06

Дебют спортивного хэтчбека и общие технические данные

Продолжая традицию давать автомобилям «воздушные» наименования, компания Фольксваген назвала созданный в 1974 году при участии Джорджио Джунаро спортивный хэтчбек Сирокко в честь ветра, дующего на территории пустыни Сахара.

Как платформу, создатели использовали шасси А1, тогда как двигатель оборудовался 1 распределительным валом и 2 клапанами на цилиндр (объем варьировался от 1,1 до 1,6 литра).

Несмотря на то, что производство Volkswagen Scirocco было завершено в 1992 году, в 2008 году серийный выпуск возобновили, так как интерес к линейке спорткаров «на каждый день» оказался чрезвычайно большим.

Первая машина второго поколения Фольксваген Сирокко была презентована в 1982 году, при этом на авторынки многих стран хэтчбеки поставлялись до конца десятилетия.

Ходовые характеристики обновленной версии не сильно отличались, а вот функционально автомобиль стал гораздо лучше, в частности, базовая комплектация предполагала наличие кондиционера, стеклоподъемников, люка с ручным открытием и зеркал.

После 16-летней паузы, компания вновь запустила конвейер, предложив потребителям новое видение спортивного компактного автомобиля со следующими параметрами:

• вес – 1050 килограмм
• длина – 4256 миллиметров
• высота – 1404 миллиметра
• ширина – 1810 миллиметров
• дорожный просвет – 113 миллиметров
• разгон до 100 км/ч – 8 секунд
• объем багажника – до 755 литров при сложенных задних сидениях (изначальный объём багажника составляет 292 литра)
• колесная база – 2578 миллиметров
• максимальная грузоподъемность – 450 килограмм
• вместительность топливного бака – 55 литров

Последнее поколение Фольксваген Сирокко производится не в Германии, как считают многие обыватели, а на заводе в Палмеле (Португалия).

Модель 2014 года, произведённая в Португалии, синий цвет кузова

Положительные отзывы владельцев в основном касаются визуального облика Фольксваген Сирокко, а именно: удлиненной крыше, узкой поверхности решетки радиатора, стильных галогеновых фар и светодиодной оптики.

Выразительный дизайн в сочетании с хорошими эксплуатационными показателями и возможностью установки дополнительных опций, таких как панорамный люк, стимулирует автомобилистов отдавать предпочтение именно продукции немецкого бренда.

С другой стороны, недостаточно большой клиренс заставляет усомниться в разумности езды на таком хэтчбеке по заснеженным и грунтовым дорогам.

Цветовая гамма Фольксваген Сирокко 2014

• Salsa

• Candy

• Rising

• Viper

• Dark Maroon

• Reflex

• Silver Leaf

• Indium

• Night Blue

• Deep Black

История автомобиля

Производство Scirocco первого поколения стартовало на пол года ранее «гольфа». Это сделали специально — автомобиль в своей основе использовал платформы Golf и Jetta и должен был первым на своей шкуре ощутить возможные просчеты в конструировании еще до громкой премьеры именитого хэтчбека.

Автомобиль получил довольно спортивный облик из под пера Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты же были куда скромные, объем двигателей варьировался от 1.1, до 1.7. Последний, к слову, поставлялся для Северной Америки. Пережил небольшой рестайлинг, коснувшийся начинки авто и автомобиль продолжал жить до 1981 года, после чего была запущена вторая генерация «оспортивленного Гольфа». В основе это был все тот же Mark1, в несколько ином дизайне и более мощными двигателями, от 1.3, до 16-клапанных 1.8. Последнее потребовало немного изменить конструкцию, более объемный бак требовал больше места, поэтому запаска «переехала». Убранство автомобиля стало богаче, полный электропакет, кожаные сидения.

Фото Фольксваген Сирокко

Однако автомобиль продавался уже неважно, если первое поколение разошлось по миру тиражом чуть более в пол миллиона экземпляров, то вторая генерация не дотянула до трехсот тысяч автомобилей. Пришедший на смену Corrado в 1989 году ситуацию сильно не изменил, покупателей было мало, в основном из-за непомерно высокой цены, за которую предлагали хэтчбек. В конечном итоге Scirocco канул в лету…

В конечном итоге Scirocco канул в лету…

Запчасти и шины на Volkswagen Scirocco

Фара правая VW Scirocco MK2

Цена 2 000 р.

Двигатель Б/У Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI CFGC

Двигатель VW Passat (B3) 1988-1993 1.6 RF

Цена 10 000 р.

Контрактный Двигатель Volkswagen, прошла проверку

Двигатель Б/У Volkswagen Scirocco III 2.0 TDI CFHB

Отзывы российских владельцев автомобилей Volkswagen Scirocco

Отзыв о Volkswagen Scirocco, 2011
Всё началось с того что товарищ приобрёл себе Volkswagen Scirocco 2009 года, дорестайл. 2 литра 200л.с. С первой же поездки на нём я для себя решил что хочу себе такой же. Порадовало качество исполнения, отделки, приятная сбитая ходовка, салон, неплохая штатная аудио система, безрамочные окна и…

Отзыв о Volkswagen Scirocco, 2009
История незамысловатая)) Сидел, листал авто ру и вдруг обнаружил что в моем городе продаются две двухлитровые сирокки. И тут я понял: хочу!
Тут же выставил свою астру на продажу и через 3 недели редких звонков, продал перекупу за недорого. Да и бог с ним что не дорого, за то на горизонте новая…

Отзыв о Volkswagen Scirocco, 2013
Здравствуйте. Вообще на данном сайте читаю отзывы очень давно. Решил и свой отзыв набросать.
Выбирали седан.

Ну так). Понеслась.
vw passat cc
Муки выбора были очень сильными. Долго сомневались что же выбрать т.к наличие огромного выбора автомобилей просто смущало. История началась очень…

Новости о Volkswagen Scirocco

Volkswagen привезет в Шанхай новый Scirocco GTS;
Компания Volkswagen распространила информацию о рестайлинговой версии хэтчбека Scirocco GTS, премьера которого состоится 20 апреля в Шанхае.

Volkswagen берет числом: в Москве представлены обновленные Touareg, Jetta и Scirocco;
Концерн Volkswagen привез в Москву несколько автомобилей, в том числе обновленные версии Touareg, Jetta и Scirocco, а также концепт T-Roc, дебютировавший весной в Женеве.

Volkswagen показал стайлинг-пакеты R-Line для моделей Scirocco и Golf;
Компания Volkswagen представила стайлинг-пакеты R-Line для хэтчбека Scirocco и универсала Golf.

Audi A3 vs WV Scirocco за 600 т.р.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.

Грамота на Дроме

«Volkswagen Scirocco» — Как это по-русски?

Правильное русское написание: Сирокко

Неправильное русское написание: Сцирокко, Сироко, Скирокко, Чирокко, Сироссо

Двигатели

С самого начала и до сегодняшнего дня базовым двигателем является 4-цилиндровый турбомотор 1.4 TSI. Самый слабый мощностью 122 л.с. оснащался турбонагнетателем, а более мощный отдачей 160 л.с. еще и механическим компрессором. Оба агрегата имеют привод ГРМ цепного типа, который доставлял немало проблем. Механики рекомендуют всем, у кого установлен один из этих двигателей, и пробег достиг 80 000 км, заменить цепь с сопутствующими комплектующими (натяжитель, направляющие). На сегодняшний день проведена уже 7-мая по счету модификация цепного привода. Поэтому необходимо быть внимательным при заказе ремкомплекта, чтобы не приобрести «старые» запчасти.

С точки зрения динамики, конечно же, больше всего эмоций вызывает 160-сильная версия купе. Она гораздо послушней модели с 2.0 TSI, обремененной лишними килограммами в носовой части. Кроме того, сочетание турбины и компрессора, придает двигателю очень интересный и беспрецедентный характер. А что с надежностью? Механический компрессор типа Roots проблем никогда не доставляет в отличие от турбонагнетателя. За время производства модели только из-за турбины было организовано три отзыва. Два из них производились с целью обновления программы управления наддувом. Последний, предписывал замену прокладки перепускного клапана.

Но это мелочи по сравнению с повышенным расходом масла, который наблюдается у многих. Некоторые прибегали к замене системы вентиляции картера, но это не избавляло от проблемы. Причина гораздо серьезней – неудачная конструкция поршней, которые, в крайнем случае, могут даже треснуть.

С 2014 года стали устанавливаться двигатели 1.4 TSI мощностью 125 л.с. серии ЕА211. Здесь вместо цепи ГРМ установлен зубчатый ремень. Пока проблем с приводом ГРМ ременного типа не зафиксировано.

Еще один бензиновый двигатель в активе Сирокко — 2.0 TSI серии ЕА888. Турбомотор имеет привод ГРМ цепного типа. Благодаря паре балансировочных валов двигатель работает мягко даже на самых высоких оборотах и обеспечивает отличную динамику. Однако, мотор прожорливее своих 1,4-литровых собратьев. За счет более тяжелого блока автомобиль кажется субъективно менее проворным. К сожалению, надежность мотора тоже под большим вопросом. Недостатки те же – повышенный расход масла и ограниченный срок службы привода ГРМ (цепь и натяжитель). Как правило, более молодые экземпляры доставляют меньше проблем.

2.0 TSI мощностью 265 и 280 л.с. предназначался для топового Scirocco R. «Эрка» предлагала еще более спортивную подвеску и еще более убедительную динамику. 265-сильный мотор представлен агрегатом серии ЕА113, а 280-сильный, появившийся в 2014 году, — ЕА888. Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа. Автомобиль с этими моторами едет отлично, но субъективно, новый двигатель даже чуть лучше. Зато старый ЕА113 выгоднее с точки зрения надежности и долговечности. Стоит отметить, что данный двигатель рассчитан только на бензин с высоким октановым числом. Иначе, не избежать прогара клапанов.

Наименьшей популярностью, даже в Европе, пользовался турбодизель 2.0 TDI (140 / 150 / 170 / 184 л.с.). Двигатель достаточно надежный, но не в полной мере соответствует характеру Сирокко. 2.0 TDI использует привод ГРМ ременного типа.

Комплектации и цены

На отечественных автомобильных рынках новый Фольксваген Сирокко 2018 модельного года будет присутствовать в двух версиях. Цена базовой модели будет максимально приближена к сумме 1 000 000 рублей. Стоимость топового автомобиля с улучшенной комплектацией может увеличиться до 1 300 000 рублей.

Предположительно, топовая версия популярного двухдверного хэтчбека порадует будущих владельцев большим количеством обновлений основного и дополнительного оборудования, улучшенными рабочими параметрами моторного ряда, эффективной работой комплектующих узлов и агрегатов.

Дополнительные затраты компенсирует разнообразие полезных опций, предназначенных для совершенствования салонного комфорта и повышения дорожной безопасности.

Цена Volkswagen Scirocco 2015

В целом, автомобиль возродил былой дух Scirocco, он стал именно таким, каким и должен быть, обладать выразительной внешностью, иметь огненный темперамент и при этом сохранять традиции. Есть конечно же и недочеты, это как и раньше, цена автомобиля, самый «слабый» с двигателем 1.4 обойдется в 33000$, что, в принципе, не мало, но если оглянутся на конкурентов, таких же небольших спортивных и молодежных, то цена покажется не такой уж высокой. Второй же минус, о котором стоит упомянуть, это дорожный просвет, он откровенно мал и составляет 113мм, что несомненно заставит понервничать в реалиях наших дорог.

Экстерьер

Новичок является спортивным купе с яркой внешностью. Благодаря запоминающимся линиям и выразительным формам сразу можно сказать, что перед тобой спортивный автомобиль. Разработчики приложили максимум усилий, чтобы достичь совершенной внешности, которая усиливается поразительным качеством материалов, тщательной проработкой деталей и первоклассной отделкой.

Если посмотреть на машину спереди, то взгляд невольно падает на агрессивные соты воздухозаборника и решительные формы капота. Удачно усиливается впечатление черными ребрами радиаторной решетки.

В плоскости капота ты увидишь впечатанный фирменный логотип и динамичный абрис передка. Что касается наружные зеркал, то они оснащены светодиодными указателями поворота. Их цветовая палитра соответствует окрасу кузова.

Если говорить о биксеоновых фарах, то они нацелены на комбинирование ближнего и дальнего света в одном функциональном отделе. Тут же ты найдешь и статичный поворотный свет, дневные ходовые огни. За элегантность отвечает декоративная деталь – корпуса фар в черном цвете переходят в ребра радиатора.

Вишенка на торте – легкосплавные колеса в 17 дюймов, оснащенные специальными устойчивыми к проколам шинами. Именно они придают машине стремительности.

Техника

Моторы реформенного Volkswagen Scirocco получили мощностную прибавку. Так базовая модель 1.4 TSI ныне выдает не 122, а 125 л.с., более продвинутая модификация 1.4 TSI теперь настроена на отдачу в 180 л.с. (против 160 л.с. ранее). Топовая (среди обычных) версия 2.0 TSI при объеме в 2 литра выдает 220 л.с. (ранее мощность равнялась 210 л.с.). Мотор этот оснащен системой прямого впрыска топлива и турбонаддувом. Крутящий момент в 350 нм доступен при 1500-4400 об/мин – прибавка в 70 нм выглядит еще более значительно. В совокупности с шестиступенчатым «роботом» DSG и опциональной электронной блокировкой межколесного дифференциала, едет 2.0 TSI на все деньги!

Volkswagen Scirocco 2014

Ускорение мощное и ровное, вся лавина тяги доступна уже почти с холостых оборотов, разгоняется обновленная модификация заметно бодрее. Уверенно стартовать и проходить повороты без сноса помогает электронная блокировка, с ней, без сомнений, вы получите больше удовольствия от езды. Размен 100 км/ч занимает 6.5 сек (ранее 6.9 сек), максимальная скорость достигает 244 км/ч.

Volkswagen Scirocco 2014

К техноштучкам рестайлингового образца стоит отнести систему Blind Spot Sensor, которая следит за 20-метровой слепой зоной, систему Park Assist, которая умеет самостоятельно парковать автомобиль, а также систему Light Assist. Последняя при помощи камеры контролирует поток автомобилей и переключает дальний свет на ближний в случае необходимости – очень удобная вещь.

Продажа Volkswagen Scirocco в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург

Scirocco 2013

875 000 ₽

Санкт-Петербург

Scirocco 2012

735 000 ₽

Санкт-Петербург

Scirocco 2011

665 000 ₽

Санкт-Петербург

Scirocco 2010

899 879 ₽

Великий Новгород

Scirocco 2009

500 000 ₽

Москва

Scirocco 2009

830 000 ₽

Люберцы

Scirocco 2011

727 000 ₽

Кубинка

Scirocco 2008

385 000 ₽

Подольск

Scirocco 2010

760 000 ₽

Саратов

Scirocco 2011

850 000 ₽

Волгоград

Scirocco 2011

749 000 ₽

Тимашевск

Scirocco 2009

600 000 ₽

Краснодар

Scirocco 2011

1 150 000 ₽

Краснодар

Scirocco 2009

720 000 ₽

Славянск-На-Кубани

Scirocco 2013

830 000 ₽

Симферополь

Scirocco 2013

899 999 ₽

Новороссийск

Scirocco 2009

575 000 ₽

Новороссийск

Scirocco 2011

900 000 ₽

Керчь

Scirocco 2009

720 000 ₽

Нижний Тагил

Scirocco 2012

650 000 ₽

Volkswagen Scirocco (Фольксваген Сирокко)

История автомобиля Volkswagen Scirocco началась в 1970 году. Именно тогда концерн приступил к разработке дизайна двух новых моделей с рабочими названиями EA400 и EA398. Впоследствии авто EA400 получило название Golf, а EA398 – Scirocco. Машина была представлена на женевском автосалоне в 1974 году. Модель комплектовалась двигателями объемом 1,1-1,5 литра. Максимальная скорость автомобиля составляла 160 км/ч. В течение 70-х годов на свет появлялись различные модификации Scirocco, отличающиеся преимущественно объемом двигателя. Новая эпоха развития модели началась в 1982 году, когда вышел автомобиль Scirocco MK 2. Авто стало крупнее и комплектовалось силовыми агрегатами объемом 1,3-1,6 литра. Далее концерн, как и в случае с первым поколением, в течение 10 лет модифицировал дизайн и техническую часть автомобиля. В 2006 году, после перерыва в 14 лет, производитель заявил о возрождении модели и представил концепт Iroc. А в 2008 году был выпущен Scirocco MK3. На российском рынке авто появилось в 2009 году. А в Германии в это же время стали выпускать модификацию Scirocco R, оснащенную двухлитровым силовым агрегатом мощностью в 265 лошадиных сил. До 100 км/ч авто разгоняется за 6,2 секунд.

Технические характеристики Volkswagen Scirocco

• ширина 1 810мм
• длина 4 256мм
• высота 1 404мм
• клиренс 142мм
• мест 4

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (122 л.с.)	sport	≈ 979 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 8,4	9,7 с	200 км/ч
1.4 AMT (122 л.с.)	sport	≈1 052 000 руб.	АИ-95	Передний	5,3 / 8,4	9,7 с	200 км/ч
1.4 MT (160 л.с.)	sport	≈1 113 000 руб.	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	8 с	218 км/ч
1.4 AMT (160 л.с.)	sport	≈1 187 000 руб.	АИ-95	Передний	5,4 / 8	8 с	218 км/ч
1.4 AMT (160 л.с.)	gts	≈1 259 000 руб.	АИ-95	Передний	5,4 / 8	8 с	218 км/ч
2.0 AMT (210 л.с.)	sport	≈1 317 000 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10	6,9 с	238 км/ч
2.0 AMT (210 л.с.)	gts	≈1 386 350 руб.	АИ-95	Передний	6 / 10	6,9 с	238 км/ч

Veter

Не секрет, что в первую очередь Фольксваген Сирокко покорил меня своим дизайном – агрессивным, но без вычурности. Настолько понравился, что я решил присмотреться к нему поближе, хотя до этого планировал покупать Астру ГТС. А через неделю уже сидел у официалов и оформлял заказ на Фольксваген Сирокко с 160-сильным TSI, объемом 1,4 лира и фирменной коробкой-роботом.Пока машина была на обкатке, оценить ресурс я не мог, но уж потом разгулялся: первую тысячу проехал как подросток на папином БМВ Потом все же успокоился. Продолжение отзыва.

Новости

Volkswagen прекратил производство Scirocco

Компания Volkswagen прекратила производство трехдверного хэтчбека Scirocco. Его место на конвейере на заводе в Португалии занял субкомпактный кроссовер T-Roc 13 октября 2017 0

Volkswagen Scirocco переродится в электромобиль

Volkswagen решил не отказываться полностью от трехдверки Scirocco производство которой прекратят в этом месяце. Через несколько лет модель переродится в электромобиль 23 августа 2017 0

Volkswagen прекращает производство Scirocco

В августе с конвейера португальского завода Volkswagen сойдут последние экземпляры трехдверного хэтчбека Scirocco. Вместо него будут собирать компактные кроссоверы T-Roc 10 августа 2017 0

Ходовая

Сирокко построен на платформе Фольксваген Гольф пятого поколения, поэтому обе модели имеют схожую форму рычагов. Задний «мост» от пятого Гольфа отличается более существенно, в частности, за счет более широкой колеи.

Ходовая двухдверного хэтчбека считается довольно прочной. Однако в дизельных версиях срок службы передней подвески несколько меньше (за счет более высокой массы блока).

До 22 июня 2009 года на передней оси Scirocco использовались алюминиевые рычаги, а после – стальные. Рычаги полностью взаимозаменяемые, так как геометрические размеры и подрамник остались неизменными. Независимо от типа рычага конструкцией предусмотрена замена шаровой опоры, сайлентблока и задней опоры.

При больших пробегах сдаются сайлентблоки задних поперечных рычагов. В результате колеса ведомой оси становятся домиком.

Электромеханический усилитель рулевого управления, такой же, как в Гольфе, но, как и подвеска, имеет другие настройки. Scirocco немного жестче и поэтому более проворный.

На рынке можно встретить автомобили с адаптивной подвеской DCC, которая известна по Passat CC и предлагалась только за дополнительную плату. Благодаря великолепной настройке обычных амортизаторов, искать экземпляры с DCC не имеет никакого смысла. Кроме того, опциональные амортизаторы менее надежные и стоят существенно дороже. Заменить неисправные адаптивные амортизаторы обычными не получится, так как подвеска DCC общается по шине данных с целым рядом других систем (двигателем, ABS/ESP и др.). А значит, не найдя амортизаторов DCC, контроллеры будут выдавать ошибки.