Техническое оснащение Volkswagen T Cross
Volkswagen T Cross построен на платформе MQB-AO, для которой характерна передняя независимая и задняя полузависимая подвеска. Данная особенность говорит о родственных связях Volkswagen T Cross с Audi A1, Volkswagen Polo и с представителем чешского автопрома Skoda Scala.
Volkswagen T Cross позиционируется исключительно как переднеприводный автомобиль. В подкапотном пространстве Volkswagen T Cross можно увидеть 4 типа двигателей: три бензиновых движка турбированного типа и один турбированный дизельный агрегат.
Дизельный движок имеет объём 1.6 литра и способен выдавать мощность до 96 лошадок. Данный агрегат функционирует совместно с 6-ступенчатой механической коробкой передач или роботизированной 7-ступенчатой коробкой в качестве дополнительной опции. Разгон от 0 до 100 км/час с данным типом силовой установки осуществляет за 12 секунд при максимальном скоростном режиме 180 км/час.
Большего внимания заслуживают бензиновые движки Volkswagen T Cross, поскольку они представлены сразу в трех вариантах:
- В роли начального движка выступает 1.0-литровый мотор с тремя цилиндрами и мощностью 95 лошадей, функционирующий совместно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
- Второй по мощности силовой агрегат Volkswagen T Cross представлен 1.0 – литровым движком с мощностью 115 лошадок и с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Разгон до 100 км/час осуществляется мене че за 10 секунд при максимальном скоростном режиме 193 км/час.
- Самым мощным движком Volkswagen T Cross справедливо считается 1.5-литровый 150-сильным агрегат, функционирующий в тандеме с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Скорость 100 км/ час достигается всего за 7.8 секунд, а максимальный скоростной режим ограничен 220 км/ час.
Дизайн
По словам Volkswagen, T-Cross обладает более фанковым дизайном, чем более крупные внедорожники марки. Есть элементы, вдохновленные остальной частью семейства VW — боковая складка напоминает Polo, в то время как окружение противотуманных фар имитирует окружение T-Roc, а полный отражатель вокруг задней части предназначен для подчеркивания ширины автомобиля.
В классе, который полон причудливых, красочных и интересных дизайнерских находок, он, возможно, не самый привлекательный (хотя дополнительные энергичные оранжевые и бирюзовые краски Mekena в сочетании с соответствующими бликами легкосплавных колес, делают все возможное, чтобы немного оживить ситуацию). T-Cross выглядит немого «классически», что наверняка понравится поклонникам Volkswagen.
Внутренняя компоновка приборной панели почти идентична компоновке Polo supermini. Есть большой дисплей информационно-развлекательной системы, расположенный над парой центральных вентиляционных отверстий, простые, логические схемы управления и привлекательный руль. Как и снаружи, серый декор можно оживить некоторыми контрастными цветовыми отделками.
Модели S и SE поставляются в стандартной комплектации с традиционными аналоговыми циферблатами, а выше по диапазону появляется 10,3-дюймовый цифровой циферблат. Водитель может настраивать представленную информацию, выбирая обычный спидометр и счетчик оборотов или устанавливая приоритеты в показаниях поездки или навигации. Графика очень четкая, и хотя это не совсем важно, она заставляет воспринимать автомобиль более высокотехнологичным, чем у многих конкурентов. Дизайн приборной панели почти такой же, как у Polo, водитель получает лучший обзор дороги впереди, благодаря высокой точке бедра, расположенной на 100 мм выше, чем в супермини
Дизайн приборной панели почти такой же, как у Polo, водитель получает лучший обзор дороги впереди, благодаря высокой точке бедра, расположенной на 100 мм выше, чем в супермини.
Сходство между Polo и T-Cross не должно удивлять, поскольку эта пара имеет общую платформу Volkswagen MQB A0. T-Cross в целом на 54 мм длиннее, но все равно удобно — это идеальный размер для городской езды.
Двигатели, ускорение и максимальная скорость
Линейка двигателей T-Cross довольно проста: есть 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, предлагаемый в двух вариантах мощности (94 л. с. и 113 л. с.), 1,5-литровый бензиновый агрегат с 148 л. с. и дизель 1,6 TDI с 94 л. с.. Как бензиновые, так и дизельные модели мощностью 94 л. с. выпускаются с пятиступенчатой механической коробкой передач, в то время как бензиновая версия мощностью 113 л. с. совмещается с шестиступенчатой механической трансмиссией. Для всех автомобилей имеет место опция семиступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, которая является стандартной для варианта мощностью 148 л. с.
Меньшая бензиновая модель — это приемлемый вариант, если ездить только по городу. Такое авто разгоняется от 0 до 100 километров в час за 11,5 секунд, и плавно начинает тянуть с 2000 оборотов в минуту, даже на пятой передаче. Ниже этих оборотов совсем низкая эффективность, поэтому крутые участки подъема на проселочной дороге могут потребовать понижающей передачи. Официально максимальная скорость составляет 180 км/ч.
Для большинства сценариев использования автомобиля можно рекомендовать более сильный агрегат мощностью 113 л. с. и 200 Нм крутящий момент, что на 25 нм выше, чем у более дешевой модели, и в том же диапазоне оборотов. Когда речь заходит о мощности, оба двигателя достигают своего пика мощности при 5000 оборотах в минуту, но 113-сильный агрегат может поддерживать свой показатель еще на 500 оборотах. В результате более мощный двигатель более сильный на любой скорости, о чем свидетельствует его 10,2-секундное время разгона до сотни и максимальная скорость 190 км/ч. Это время разгона одинаково независимо от выбора между механической или автоматической коробке передач.
Как пяти -, так и шестиступенчатая механическая коробка передач плавно переключаются и соединяются с легкой педалью сцепления, что облегчает управление автомобилей. Автомат DSG, с другой стороны, не самый лучший в своем деле: он может давать рывки при парковке и часто не дает быстрый разгон, когда это необходимо.
Особенности внешнего вида Volkswagen T Cross 2020
Габариты Volkswagen T Cross незначительно превосходят размеры Volkswagen Polo, являющегося соплатформенный братом героя сегодняшнего обозрения. Фольксваген Т Кросс немного длиннее и выше соплатформенника, но ширина и межосевое расстояние у обоих представителей немецкого автогиганта идентичные.
Volkswagen T Cross может похвастаться характерными как для кроссоверов особенностями – пластиковые накладки по всему периметру нижней части кузова и большие колеса диагональю от 16 до 18 дюймов. Клиренс Volkswagen T Cross также соответствует характеристиках внедорожника и составляет 200 мм.
Солидность Volkswagen T cross видан невооруженным глазом и по этому показателю он намного превосходит своего основного конкурента – Volkswagen Polo. Паркетник обзавелся органичным внешним видом, характерным для более габаритных внедорожников. Во внешности Volkswagen T Cross можно увидеть некую связь с другими представителями немецкого бренда.
Новый Фольксваген Т Кросс может похвастаться мощным передком, где гармонично разместились строгие фары и фальшрадиаторная решетка с легко узнаваемым логотипом немецкого бренда. В задней части Volkswagen T Cross разместились эксклюзивные габаритки и стильная дверь багажника, увенчанная вверху миниатюрным аэродинамическим спойлером.
Зрелая подвеска
Звучит так хорошо, что перед поездкой вы готовите плейлисты, чтобы наслаждаться любимыми песнями. Атмосфера также улучшена пакетом R-Line, который включает в себя многофункциональный руль, накладки на педали из нержавеющей стали, спортивные сиденья с обивкой Carbon Flag.
Кроме того, в комплект поставки входят 18-дюймовые диски Nevada, а также накладки на бампер и двери.
Как оказалось, подвеска в маленьком внедорожнике важна. Вот почему мы посвятим этому место. Недавно у меня была возможность покататься на Seat Arona, модели-близнеце к T-Cross. Сиденье покачивалось во время разгона, переключения передач и торможения.
Ему также не хватало устойчивости во время движения по шоссе, что не позволяло мне забыть, что я ехал на маленькой машине. Оказывается, эффективная и немного более жесткая подвеска меняет восприятие всего автомобиля.
Единственным недостатком более жесткой подвески в сочетании с 18-дюймовыми ободами является реакция на боковую неровность.
Volkswagen T-Cross не имеет этих недостатков, и у водителя создается впечатление, что он управляет более крупным автомобилем, чем он есть на самом деле. Амортизаторы сенсационно поглощают неровности. Единственным недостатком более жесткой подвески в сочетании с 18-дюймовыми ободами является реакция на боковую неровность.
Тогда неприятный шум проникает внутрь. Но даже при этом неудобстве я бы без колебаний выбрал более жесткую подвеску T-Cross. Электроусилитель руля тоже отлично работает. Он идеально сбалансирован, дает ощущение того, что происходит с колесами, и обеспечивает приятное демпфирование. Проще говоря, спортивный руль R-line с толстым ободом приятно поворачивает.
Volkswagen Passat Alltrack
Универсальный автомобиль Volkswagen Passat Alltrack обладает оригинальным и смелым дизайном. Стоит отметить мощные бамперы с черной пластиковой кромкой. Помимо брутального визуального облика машины, бампер выполняет и функцию защиты кузова от механических повреждений и царапин. Автомобиль особенно хорошо подходит смелым и успешным молодым людям, жителям города. Сложные геометрические формы смотрятся эффектно и стильно. Дополнительными характеристиками этого универсального транспорта выступают комфортабельность, практичность и отличные ездовые особенности. Мощность двигателя 220 лошадиных сил, бензин.
Гормоны T-Cross
После того, как Renault удалось продать несколько сот тысяч машин в кузове Captur, Volkswagen решил, что пора и ему присоединиться к этому празднику продаж, а потому на свет появился T-Cross, который на самом деле накачан гормонами Polo, только гораздо привлекательнее его внешне. Причина в том, что эти гормоны привели к созреванию T-Cross, который на 54 мм длиннее Polo, но с теми же колесами, силовыми агрегатами и многими деталями интерьера. Он на 120 мм длиннее T-Ros и на 380 мм длиннее Tiguan. Именно с последним членом группы “T” мы недавно встретились на тест-драйве.
В Европе мини-кроссоверы — Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Crossland, Citroen C3 Aircross, Hyundai Kona, Kia Stonic — используют тот же рецепт, а именно платформу хэтчбека сегмента B. Как и Volkswagen T-Cross, они предлагаются только с передним приводом. Конечно, всегда есть исключения, которые также поставляются с опцией 4×4 (например, Suzuki Ignis), но эти версии составляют очень небольшую часть от общего объема продаж конкретной модели.
У T-Cross такой версии быть не может, так как платформа, на которой он построен (MQB-A0) вообще не предусматривает установку независимой задней подвески и заднего редуктора. А для тех, кто так сильно хочет полный привод, у Volkswagen есть ответ на эти потребности: T-Roc.
В остальном рецепт подъема T-Cross относительно прост: увеличен дорожный просвет (до 184 мм) благодаря высокопрофильным шинам, более длинным пружинам и амортизаторам.
Volkswagen Touareg
Флагман «крососверной линейки» Volkswagen Touareg характеризуется средними габаритами и полным приводом. Немецкий внедорожник объединил в себе презентабельность, комфорт, приемлемый потенциал и отличное техническое оснащение. Лучше всего такой кроссовер Volkswagen подходит зрелым мужчинам (особенно семейным), которые начинают или развивают свой бизнес, а также занимают руководящую должность в организации. Солидный внешний вид автомобиля подчеркнет смелый характер его владельца. Отличительные черты кроссовера – прогрессивность, функциональность, брутальность, высокое качество сборки. Мощность двигателя от 220 до 350 лошадиных сил. Сейчас выпускается второе поколение этих автомобилей.
Скрыть небольшие размеры
Коробка передач DSG иногда дергается при запуске, но в остальном она отлично записывает и отлично перекрывает небольшую мощность двигателя в нужные моменты, переключая передачи. Благодаря этому, при хорошей настройке механизмов управления и приглушении звука вы можете не осознавать, что под капотом работает трехцилиндровый литровый двигатель. С нетерпением разгоняет T-Cross до сотни за 10,2 с, не ослабевает при движении по шоссе, достигая 193 км / ч.
Средний расход топлива составлял 7 литров на сотню.
И такая производительность наиболее удовлетворительна в этом размере кроссовера. Это простой способ раскрыть личность привода T-Cross. Просто нажмите немного. Вы втягиваете газ полностью, и врывается характерный хриплый звук 3-цилиндрового двигателя.
Во время нашего теста, и мы ехали свободно, используя 115 л.с., средний расход топлива составлял 7 литров на сотню.
Особенности интерьера Volkswagen T Cross
В салоне Volkswagen T Cross наблюдается практичность благодаря добротным материалам и современной технической начинке. Кресла второго ряда имеют возможность двигаться вперед и назад на 14 см, они также легко меняют наклонность. Порадует потенциального покупателя и вместительность багажного отсека Volkswagen T Cross, которая варьируется в пределах 385-455 литров.
Благодаря возможности трансформации спинок сидений заднего ряда полезный объём багажного отсека увеличивается практически втрое и составляет невероятные 1280 литров. Для перевозки слишком длинного груза имеется возможность трансформации переднего пассажирского кресла.
В общих чертах интерьер Volkswagen T Cross схож с салоном Volkswagen Polo, но передние кресла в T Cross установлены на 100 мм выше. Задний ряд кресел выше переднего на 55 мм, такое расположение напоминает принцип кинотеатров. Передняя панель отличается массивностью и может похвастаться более лучшим обзором.
На дверях Volkswagen T Cross установлены электрические стеклоподъёмники, мультимедийка оснащена большим дисплеем диагональю 6.5 дюймов, в колесных арках компактно разместились колесные диски диагональю 16 дюймов. Водительское сидение Volkswagen T Cross оснащено электрическим приводом регулировки.
Автомобиль оснащен системой экстренного торможения и системой, удерживающей авто на своей полосе дорожного полотна. Система кондиционирования доступна как дополнительная опция, за которую предусмотрена дополнительная плата.
В более богатых комплектациях Volkswagen T Cross можно встретить дополнительное оснащение: система климат-контроля двух зонного типа, приборная панель виртуального типа, современная мультимедийная система с огромным 8-дюймовым экраном. В наличие также противотуманки светодиодного типа, система подогрева кресел первого ряда, парковочные помощники.
Интерьер T-Cross
То же самое касается интерьера. Он буквально кричит вам в лицо, если вы доплатите за контрастную оранжевую отделку приборной панели, центральной консоли и части сидений. Этот цвет дает свежее, оригинальное, яркое ощущение. Оно того стоит, ведь этот вариант совсем не дорогой, а черно-серая конфигурация скрывает салон.
В остальном здесь типичная фольксвагеновская картина: доведенная до совершенства эргономика, очень приятный по толщине и хвату руль, высоко расположенное рулевое колесо мультимедийной системы (гарантирующее отличную обзорность), а под ним – руль. воздуховоды климатической системы. Не могу не заметить, что на приборной панели нет ни одного софт-тач материала, как, например, в T-Roc, но причина этого понятна: снижение цены, чтобы приблизиться к конкурентам. . И еще один факт, который меня удивил: толщина внутренней обшивки дверей довольно мала, из-за чего вы не сможете занять любимую позу за рулем, а именно левую руку, упирающуюся в дверь.
Большим сюрпризом является поведение на дороге. Несмотря на более высокий центр тяжести, в поворотах у T-Cross нет крена кузова, но надо признать, что ездил я не по-спортивному. Подвеска находится на грани между жесткой и комфортной ездой, а руль на удивление информативен, ведь инженеры постарались придать спортивности новому паркетному внедорожнику-игроку.
С таким превосходно сбалансированным поведением на дороге Polo может потерять часть своих клиентов, которые предпочли бы сидеть немного выше, не влияя на поведение на дороге. Тем более, что T-Cross просторнее, багажник больше, и его можно припарковать на тротуаре, если придется искать подобное решение.
Чем T-Cross отличается от донора
Главное отличие Т-Кросса от донора — оригинальное купе. Ширина такая же, длина больше на 55 мм, а вот в высоту подросла на 14 см. Благодаря этому пассажиры наслаждаются серьезным запасом места в области головы, а за счет более вертикального (передние сиденья приподняты на 67 мм по сравнению с Polo) расположение сиденья – ощущение простора более чем впечатляет даже для людей ростом выше 1,80 см.
Именно внутренним объемом T-Cross опережает своего донора, т.к. можно добавить сдвижные (ход 14 см) задние сиденья. Это позволяет варьировать объем багажника от 385 до 455 литров. Спинки складываются, что также является преимуществом по сравнению с классическим хэтчбеком, поскольку открывается грузовой объем (1281 л), достаточный для перевозки велосипеда вашего сына.
Дизайн можно определить как типичный для моделей Volkswagen новой волны, особенно мне понравились затемненные стоп-сигналы, визуально объединенные световым элементом по ширине двери багажника. Пакет R-Line — это, по сути, верхушка мороженого, доступная в ярко-синем цвете. Тем не менее, мне больше всего понравился ярко-оранжевый (светло-синий тоже хорош) цвет с выдающимися черными дверными порогами и «бровями». на крыльях, что придает модели более мощный вид. Дополнительные оранжевые колеса предоставляются за дополнительную плату, но для модели, ориентированной на молодую аудиторию, эти параметры настройки являются ключом к успеху в этом сегменте.
