Update 4: Getting your hands on a new T-Roc
So you’re itching to get motoring in a brand new VW T-Roc, but how does it stack up to the fierce competition in this sector?. We’ve selected SEAT’s 1.5TSI 150hp Arona as a direct comparison and a worthy rival. Both cars share the same VW derived 150hp power unit. Saying that, for similar money (albeit with a slightly higher APR), you can actually buy a slightly higher spec Arona. We found an ‘FR Sport’ trim level on offer with similar outgoings so it’s a stiff choice.
Here’s’ some great examples of how to buy whether buying on PCP (Personal Contract Purchase) or using a personal loan.
If you’re buying on PCP and want to keep the car at the end of the agreement, you’ll need to pay the final optional payment. But if you’re not too bothered about owning the car and like the idea of switching your metal every few years, then it’s an option worth considering.
Additionally, buyers can lease their car using PCH (Personal Contract Hire) Leasing which works rather like a long-term car rental. You just hand your keys back when the lease period finishes.
*PCP Deal (Sourced directly from the manufacturer)Car: VW T-Roc SE 1.5 TSI 150PS 6 Speed Manual
Personal finance optionDuration 4 years10,000 miles p/a48 Monthly payments of £205Customer deposit £5757Manufacturer deposit contribution £1250Total amount payable £26,127Total amount of credit £16,623APR 4.9%Retail cash price £23,630Optional final payment (to retain the car) £9475
*PCP Deal (Sourced directly from the manufacturer)Car: SEAT Arona FR Sport 1.5 TSI 150PS 6 Speed Manual
Personal finance optionDuration 4 years10,000 miles p/a48 Monthly payments of £228Customer deposit £5500Manufacturer deposit contribution £1500Total amount payable £26,611Total amount of credit £16,525APR 6.2%Retail cash price £23,525Optional final payment (to retain the car) £8877
*Personal Loan Deal (Independently sourced deals)Car: Your choice – you just borrow the money, pay the seller and the car is yours to keep
Personal finance option with an independent providerProvider – ** Tesco Bank Amount of loan £23,500Duration 5 years60 monthly payments of £420APR 2.9%Total amount repayable £25,249
** Tesco Bank is just one example of the many online retailers offering personal loans. At the time of this update, we found Tesco Bank had one of the lowest APR figures meaning your monthly repayments are kept as low as possible.
* Deals are correct at time of publication but are subject to change without prior notice. Everyone’s financial circumstances are different and credit is not always available – Parkers cannot recommend a deal for you specifically. These deals are indicative examples of some packages available online during the week of October 16th 2019.
Новый VW T-Roc R (2022) — цена и комплектация
Указанная цена относится к автомобилю с двигателем 2.0 TSI/300 л.с., коробкой передач DSG с двойным сцеплением и полным приводом 4Motion. На Volkswagen T-Roc R предоставляется 2-летняя гарантия без ограничения пробега.
T-Roc R — от £197 990, выборочное стандартное оборудование:
- 18-дюймовые легкосплавные диски Jerez с шинами 215/50 R18
- Ремонтный комплект
- Колесные болты с защитой от кражи
- Климат-контроль с автоматическим управлением Climatronic, 2-зонный, с функцией Air Care
- Фронтальная подушка безопасности водителя и пассажира с деактивацией подушки безопасности пассажира
- Боковые подушки безопасности водителя и пассажира и передние/задние шторные подушки безопасности
- Isofix — подготовка к установке детских сидений на задних сиденьях
- Системы безопасности: ESP, ASR, ABS, EDL, EDTC и функция стабилизации прицепа
- Система обнаружения пешеходов
- Front Assist с функцией экстренного торможения в городских условиях
- Система помощи при движении по полосе
- Ассистент подъема и спуска
- Система распознавания усталости водителя
- Активный круиз-контроль ACC до 210 км/ч с автоматическим контролем дистанции
- Система предупреждения о потере давления в шинах
- Система Start-Stop с рекуперацией энергии при торможении
- Электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto-Hold
- Экстренный вызов — автоматический экстренный вызов
- Система Park Assist с передними и задними датчиками парковки
- Центральный замок, с дистанционным управлением
- Датчик дождя
- Функция автоматического переключения света с функцией прихода/ухода из дома
- Light Assist — автоматическое переключение с ближнего света на дальний
- Динамическая регулировка дальности света фар
- Светодиодные фары Plus со светодиодными дневными ходовыми огнями и функцией освещения поворотов
- Фары для плохих погодных условий с функцией статического освещения поворотов
- Задние фонари со светодиодной технологией
- Наружное освещение в зоне вокруг входных дверей
- Боковые зеркала окрашены в контрастный цвет
- Рейлинги на крыше, серебристые
- Двойные выхлопные трубы справа и слева
- Заднее стекло и боковые стекла, тонированные
- Многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой, сенсорным управлением и системой Tiptronic, с подогревом
- Панель на приборной панели, дверях и центральной консоли в цвете Piano Black
- Облицовка потолка в цвете Piano Black
- Обивка сидений из ткани Karoso для версии R
- Передние спортивные сиденья
- Регулируемые по высоте передние сиденья
- Поясничная регулировка передних сидений
- Передний подлокотник с отделением для хранения
- Спинка заднего сиденья с подлокотником, складная и раздельная
- Текстильные коврики спереди и сзади
- Регулируемый по высоте пол грузового отсека
- Окружающее освещение
- Подсветка пространства для ног спереди
- 2 светодиодные лампы для чтения спереди и 2 сзади
- Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
- Наружные зеркала — асферические со стороны водителя
- Боковые зеркала с электрической регулировкой, складыванием и подогревом
- Электрические стеклоподъемники — передние и задние
- Розетка 12 В в центральной консоли
- Разъем USB-C на передней панели и гнездо для зарядки USB-C на задней панели
- Выбор профиля вождения
- Digital Cockpit Pro — 10,25-дюймовая цифровая панель приборов с бортовым компьютером, персонализированная
- Радиосистема Ready2Discover с 8-дюймовым сенсорным экраном и сервисом Streaming&Internet
- App-Connect — беспроводное соединение между смартфоном и автомобилем
- Bluetooth
- Цифровое радио DAB+
- 6 колонок
Подробнее о Volkswagen T-Roc R:
Does the Volkswagen T-Roc look good?
The T-Roc has an elegant design, accentuated with neat chrome trim to complete the look.
Design is subjective, but the T-Roc must score some style points – it’s one of the best-looking compact SUVs on the market today, especially when finished in Kings Red, as seen here. Would you agree?
It’s not a brash or bold design, but rather a clean, sophisticated and uncluttered one. The T-Roc is well-proportioned with a tapering coupe-like roofline that many potential buyers will find attractive.
Chrome elements (on the roof rails, window line, beltline and grille) give the T-Roc a sophisticated, upmarket look and, should you decide to do some gravel travel with the T-Roc (more on this below), all-around plastic cladding provides much-needed lower-body protection from scratches and scuffs.
The T-Roc comes fitted with 17-inch “Johannesburg” alloy wheels and this test unit was equipped with optional extras such as a panoramic sunroof (R15 500) and IQ Light Matrix LED headlights (R17 000).
Let us know if you like the look of the T-Roc!
Комплектация Фольксваген Т-Рок 2022
ЖИЗНЬЮ
- 17-дюймовые легкосплавные диски «Йоханнесбург»
- затемненные луны
- черные продольные полосы
- центральный подлокотник
- Электрически складывающиеся зеркала
- Система помощи при парковке
- Ready2Discover
- Беспроводное подключение к приложению
R-Line
- 18-дюймовые легкосплавные диски Nevada
- Бамперы в стиле «R-Line»
- Серебряные продольные полосы
- Автоматическая активация ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни, функции Coming Home и Leaving Home
- Выбор режимов движения
- Камера заднего вида «Rear View»
- Голосовое управление
- Digital Cockpit Pro (экран 10,25 дюйма)
- Система блокировки и запуска без ключа
Экстерьер без особых отличий в этом Volkswagen T-Roc 2022
Si мы начали говорить о его эстетике, обновленный T-Roc не выделяется какими-либо изменениями, бросающимися в глаза с первого взгляда, но присмотревшись, мы можем увидеть немного другой бампер, в который включены новые молдинги серебристого цвета. С другой стороны, мы нашли некоторые полные светодиодные оптические группы, которые в версии R-Line соединены полосой, которая светится белым цветом.
Продолжаем со стороныМы не видим никаких изменений. Единственное, что можно выделить в этом устройстве, это 17-дюймовые колеса y su
двухцветный цвет, будучи черным для области крыши и зеркал заднего вида, в то время как остальная часть белая
Да мы идем в тыл, здесь снова ничего важного не выделяется по сравнению с предыдущей версией, хотя и слегка варьировать нижние отражатели. В любом случае, у нас все еще есть полностью светодиодная оптика, что всегда приветствуется
Несколько механиков, но ни один из них не электрифицирован в Volkswagen T-Roc 2022.
Volkswagen T-Roc продается в трех различных вариантах отделки, а также с дизельной и бензиновой механикой. с возможностью ручной или автоматической замены, по крайней мере, по состоянию на июль 2022 года. Мы находим отделку Life, которая является доступной, R-Line, которая имеет более спортивный вид, и R, последняя из которых является наиболее эффективной и дорогой
Также обратите внимание, что ни один из двигателей не является MHEV, поэтому все они имеют маркировку DGT C
Финиш ЖИЗНЬЮ У него есть механика Бензин мощностью 110 и 150 л.с. y дизель мощностью 115 и 150 л.с.. El
R-Line предлагает двигатели 150 л.с. и 190 л.с. бензин с полным приводом 4Motion, в то время как дизель это только 150 CV. Чтобы закончить, у нас есть верхняя часть диапазона, R, который имеет 2.0-литровый блок с 300 CV, полный привод 4Motion и коробка автомат.
Фольксваген Т-Рок. Богатый интерьер и выразительный внешний вид
Мягкие на ощупь дверные панели теперь входят в стандартную комплектацию. Они изготовлены из элегантного материала, а в версиях Style и R-Line — из искусственной кожи, которая также покрывает подлокотники. Еще одним элементом комплектации Style является отделка ArtVelours центральной части удобных сидений. В варианте R в качестве опции доступны спортивные сиденья водителя и переднего пассажира с обивкой кожей Nappa.
Светодиодные фары и стильные тонированные плафоны в задней части нового T-Roc теперь входят в стандартную комплектацию. Опциональные светодиодные матричные фары IQ.Light отличаются обновленной графикой и функциями динамического освещения, такими как указатели поворота, в которых светодиоды загораются последовательно для создания оригинального эффекта. Элемент, доказывающий класс измененного внедорожника, — светлая полоса, интегрированная в решетку радиатора. Новый T-Roc выделяется не только своей выразительной формой кузова, но и новыми цветами окраски и новым дизайном легкосплавных дисков размером от 16 до 19 дюймов.
Технология
T-Roc доступен как с бензиновыми, так и с дизельными агрегатами. Самый маленький двигатель выдает 115 л.с., а самый мощный — до 190 л.с. Наш тест-драйв подходит к двигателю разумно, поэтому он должен вызвать наибольший интерес. Это бензиновый движок из 1,5-литрового семейства TSI, который генерирует 150 л.с. (при 5000 об / мин) и 250 Нм (1500–3500 об / мин). В этом случае 6-ступенчатая механическая коробка передач работает с ним, но есть также и DSG с семью передаточными числами. Весь потенциал уходит на переднюю ось (4MOTION доступен только с 2-литровым TDI и автоматом). Такая конфигурация позволяет достигать сотню за 8,4 секунды и разгоняться до 205 км / ч. И это действительно очень хорошие результаты, тем более что машина весит 1330 кг. Расход топлива тоже довольно умеренный — средний показатель за тест (1000 км, смешанный цикл) составил 6,8 литра.
Двигатель TSI Volkswagen T-Roc 1.5
Расход Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 110 л.с.
Завершение динамического теста, мы будем комментировать потребление что мы получили после целой недели тестов. T-Roc с этой механикой 1.0 TSI мощностью 110 л.с. способен предложить расход при комбинированном использовании 7 литров на 100, более чем приемлемая цифра, учитывая, что он омологирует на один литр меньше 100 в соответствии с циклом WLPT.
Если мы хотим большей точности, в использовании только Сьюдад-, мы могли бы болтаться вокруг 8 или 8,5 литров на 100В то время как на шоссе, среднее значение около 6,5 литров на 100. На мой взгляд, более чем приемлемый средний показатель, учитывая тип автомобиля и его механику.
Очень хорошо вписался внутрь
Вход в кабину T-Roc, мы обнаружили еще несколько заметных отличий. Прежде всего, его рулевое колесо, которое теперь имеет другой, более современный дизайн. С другой стороны, система кондиционирования воздуха полностью тактильна, тогда как до сих пор у нас были физические элементы управления для ее управления. С положительной стороны, по крайней мере, нам не нужно идти к мультимедийному экрану, чтобы поднять температуру, хотя я все еще не совсем убежден.
Но без сомнения Что мне больше всего нравится в этом внедорожнике, так это его отделка.. И дело в том, что, несмотря на то, что он состоит в основном из твердого пластика, он все очень хорошо отрегулировано и это очень сложно найти крикетКроме того, это дает хорошее ощущение воспринимаемого качества. С другой стороны, у него есть области с мягкостью и хорошим прикосновением, например, на приборной панели.
Переходим в технологический раздел, мы нашли 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, система, которая уже известна в остальной части группы
Ссылаясь на медиа экранэто 8 PulgadasУ него есть физические элементы управления для регулировки громкости и что-то важное, интеграция с Apple Car Play и Android Auto даже по беспроводной сети, абсолютная десятка
О нас передние сиденья, они сделаны из ткани и имеют очень характерный дизайн, который ей очень идет. Сиденья они удобные, они имеют хорошее боковое сцепление, а также, в качестве опции, они могут нагреваться даже в этой отделке доступа.
What’s the interior of the Volkswagen T-Roc like?
The T-Roc’s interior is familiar and comfortable while also offering good perceived build quality.
The T-Roc’s interior exudes a sense of quality; there’s a distinct solidity to the fit and finish of the cabin trim. Indeed, the perceived build quality is excellent and, moreover, Volkswagen has used a desirable mix of soft-touch surfaces and hard-wearing plastic elements to create a pleasant interior environment.
The cabin insulation is top-notch too – it contributes to the (recently facelifted) T-Roc’s overall refinement, which is just another highlight in a lengthy list of positive attributes (more below)!
The seats are well-contoured and suitably bolstered to provide maximum comfort on long drives and the platinum grey leather trim adds some tasteful contrast to the interior. Volkswagen’s optional Discover Media infotainment system (R18 800, with integrated navigation, Apple CarPlay and Android Auto functionality, Bluetooth and voice control) was fitted and I was quite impressed with how it seamlessly connected with my smartphone while providing, well, superb audio quality for my music playlists!
Together with a digital Active Info Display, the T-Roc offers seamless integration (Navigation is optional).
The infotainment screen displays the feed from the optional reverse-view camera (R4 800), but it does not have dynamic guidelines, so you also have to rely on your side mirrors when reversing at an angle!
There is also ample charging capacity for devices, with 4 Type-C charging ports (2 front, 2 rear) as well as an optional inductive charging pad (R4 200) for easy wireless charging on the move.
Volkswagen’s digital Active Info display is also useful in that it’s easily configurable (using the controls mounted on the steering wheel) and, once you have set it up to your exact preference, vital information is displayed directly in front of you, which eliminates the need to flip through the trip-computer menus.
As far as driver assistance is concerned, this base T-Roc is equipped with adaptive cruise control as standard, but if you want, you can additionally specify technologies such as lane-keep assist, a lane-change system, Travel Assist, Traffic Jam Assist and Emergency Assist. Standard safety features include half a dozen airbags, ABS with EBD, brake assist and electronic stability control with traction control.
Overall, the T-Roc’s interior is not only attractively designed with good ergonomic functionality… it’s equipped with an adequate number of comfort features.
Update 3: Equipment – the ‘Beats Audio Package’ option
Tub thumping bass…Our T-Roc has the ‘Beats Audio Soundpack’ package fitted as a factory option which comes in at not an overly expensive price of £425. The ‘Beats’ brand was founded by music producer and rapper Dr. Dre and Interscope A&M records co-founder Jimmy Iovine back in 2006 and is synonymous with the rise in popularity mainly of electronically EQ’d ultra-expensive aftermarket headphones. Today ‘Beats’ is part of the Apple technology company and that same ‘EQ’ feel has progressed over to compliment complete sound systems.
The heart of the system is a DSP (Digital Signal Processor) and an 8.0-inch 300w amplifier (manufactured by Panasonic in Slovakia which is exactly the same as the one we reviewed in the SEAT Arona) – this is located underneath the passenger seat. The unit drives seven sound system speakers in total. Two full-range door speakers, two full-range speakers in the rear, two tweeters in the A-pillar for the high frequencies and one subwoofer integrated in the spare wheel well.
On closer examination the sub seems to comprise of 2 x 50w 10 inch units manufactured by PSS of Hungary with each driver running at 2 ohms.The location of the sub is quite a clever affair being mounted inside the space-saver spare wheel. It’s a novel idea because you get the bottom-end frequencies of a discrete subwoofer without having to sacrifice any additional boot space. Positioning of the sub in the boot space is clearly marked (‘front’) as it seems to be directional to some degree. The choice of a very low 2 ohms impedance for the sub is interesting as most speakers run within the 4-8 ohms ranges. At 2 ohms you’re running more current and creating more heat but with higher output as the resistance in the network is lower. Here we start to get into the technical realms of impedance matching and how output devices (in this case the amplifier) are matched to the load (in this case the speaker). But in all instances they should be matched.
The on-board Beats ‘EQ’ looks to be a basic 3-bander consisting of Bass, Mid and Treble. The EQ was fairly limited given only three bands and a five-bander would have given the user more control. There are also no user selectable pre-sets available as everything is ‘manual’ using the three adjustable sliders. Each band is labelled +9 to -9 so we are presuming this is the amount of db boost or cut for each one.
In action the ‘Beats’ kicks out the bass frequencies with a healthy tub-thumping throb and there’s plenty of rumble and lots of pumping mid-bass slam, too – but it’s not particularly refined. It suits some genres of music better than others and is probably tailored towards a more younger audience. However the distortion is low and the DSP works well and for the price, is a reasonable upgrade from the standard package.
Roundup – the good bits and what we like
- Low distortion, good DSP
- You can run it quite hard and still talk in the car
- Bass can sometimes be quite smooth
- Mid bass slam works well on some tracks
- Sub in the boot – nice thought out location
On the other hand what didn’t quite hit the mark
- Mediocre channel separation
- Mid-range seems narrow and overly gained
- No individual control over the sub-woofer gain
- Only three channels of EQ
- Sub feels limited with the low frequencies that it handles
For a more in-depth and wider analysis of at the ‘Beats’ setup, see our SEAT Arona long term review which carries an identical setup on board.
How practical is the Volkswagen T-Roc?
The T-Roc fully loaded for a holiday excursion to the Southern Cape.
It is tricky to work out in which segment the T-Roc sits just by looking at it. It’s almost the same length as the “smaller” T-Cross and rides on a 2 590-mm wheelbase, which is 11 mm shorter than that of its Audi Q2 cousin. But the Volkswagen’s arguably better packaged than the Audi – it’s 26 mm longer overall and offers notably more space in the load bay (445 litres versus 405 litres, according to stated figures).
Meanwhile, the load bay floor can be adjusted to either hide delicate/valuable items or increase the load volume, while 60:40 split folding rear seats provide extra flexibility should you need to load larger items.
Rear legroom in the T-Roc is average but not generous.
As far as rear passenger comfort is concerned, legroom is adequate for adults – but not generous – and the central armrest is equipped with a convenient cupholder.
There are admittedly larger and more spacious new vehicles available at this price point (R563 800), so buyers will have to decide whether the T-Roc’s sheer stylishness makes up for its limited interior space.
За рулем Volkswagen T-Roc 2022 года
Volkswagen T-Roc — это автомобиль, едет комфортно и у него хорошая динамика благодаря еще и небольшому весу, всего 1.294 кг.Этого 1.0 CV 110 TSI механика более чем достаточно, потому что, хотя у нас не будет зверского отклика под правой ногой, нам больше не понадобится для нашего дня, чтобы день, хотя да еще какие-то «но» в определенных ситуациях.
Одно из таких «но» — это когда мы ищем путешествие с четырьмя пассажирами и полным багажником, обычная ситуация, особенно летом, поэтому мы также добавим использование кондиционера. В эти времена, 1.0-литровый блок может оставить нам очень хорошее ощущение мощности, так как ему трудно увеличивать скорость, а на крутых спусках даже ее поддерживать. Если мы ищем большей легкости, я бы определенно остановил свой выбор на 1.5-сильной механике 150 TSI, которая идеальна во всех отношениях.
La шестиступенчатая механическая коробка передач имеет более чем приемлемое касание, хотя если искать щекотку, то более короткий ход между передачами ему бы подошёл лучше. Дело не в том, что нам нужно ставить первый на приборную панель, а второй в багажник, но было бы лучше, если бы расстояние было немного меньше.
Шумоизоляция, подвеска и рулевое управление
La звукоизоляция это другое очень положительный момент немецкого внедорожника, так как аэродинамический шум в его салоне практически не слышен даже на скорости 120 км/ч. Другой аспект заключается в том, что его двигатель также не будет сильно заметен, даже если мы поднимем его до высоких оборотов. Звук качения более заметен, но ничего необычного, он оснащен эффективными шинами, такими как Michelin Primacy 3, которые, среди прочего, минимизируют шум, вызванный движением.
О динамизм, T-Roc выделяется своим легким весом, что делает его заметным очень ловкий против своих соперников. Момент, который способствует этой маневренности, — это подвеска, которая имеет «жесткую», но не неудобную настройку, поэтому она правильно поддерживает инерцию автомобиля и предотвращает его чрезмерное качание. С другой стороны, шины с профилем 55 также помогают поглощать неровности местности и делают ее более комфортной.
А если говорить о адрес, убедил меня в основном из-за его приятное прикосновение. Он дает относительно хорошие отчеты для ясной модели, а его уровень точности относительно прост. Он явно не такой, как у T-Roc R, но превосходство в этом отношении по сравнению с его самыми прямыми соперниками есть.
Интерьер
Заказ Volkswagen преобладает в салоне. Что означает очень эргономичную и чистую кабину. Вместо аналоговых часов использовался цифровой дисплей с высоким разрешением. Как все прекрасно знают, вы можете персонализировать дисплей в соответствии со своими потребностями и вкусом. На центральной консоли мы видим сенсорный экран, отличающийся понятным интерфейсом и быстрым откликом. Классические ручки (которые нынче все чаще заменяются тактильными кнопками — кстати, гораздо менее удобными в использовании), заслуживают похвалы.
Volkswagen T-Roc 1.5
Пространство для автоматической панели кондиционера было создано под этим передовым устройством. Большой плюс также можно поставить рулевому колесу, которое отлично лежит в руках. Весь проект оживлен вставками цвета куркумы. Тем не менее, используемые материалы немного странные. Все имеет жесткую текстуру, что редко встречается в автомобилях этого производителя. Тем не менее, материалы защищены с осторожным складыванием, что означает отсутствие нежелательных шумов.
Volkswagen T-Roc 1.5
Кресла могут быть не такими громоздкими, как в Туарег, но даже высокие люди не должны жаловаться на их размер. Диапазон регулировки не вызывает никаких оговорок, поэтому выбор правильного положения очень прост. Большой сюрприз — заднее сиденье. Оно так же просторно, как и в некоторых компактных внедорожниках, которые могут убедить многих клиентов. Кроме того, угол наклона спинки позволяет комфортно путешествовать. Как видите, если есть воля, то есть эффекты и известная конкуренция.
Volkswagen T-Roc 1.5
Багажник также не вызывает никаких нареканий. В стандартных условиях он вмещает 425 литров. Дополнительные крюки, двойной пол и широкое загрузочное отверстие влияют на эффективное использование пространства. Пороговое значение, однако, может быть немного ниже. После складывания второго ряда транспортная емкость возрастает примерно до 1300 литров.
Багажник Volkswagen T-Roc 1.5
Disclaimer by Volkswagen
- 1. The information provided on the Volkswagen New Zealand website is for information purposes only
2. Volkswagen New Zealand reserves the right to extend, withdraw or change all offers *Prices are shown in New Zealand dollars, include GST and exclude on road costs
3. The official fuel consumption, emissions, and EV range figures determined by the WLTP test should be used as a guide only, or for vehicle to vehicle comparison. Actual results may vary due to factors such as driving or environmental conditions.
4. International models might be shown for illustrative purposes only, and New Zealand specifications may vary
5. Some colours in these images are not available in New Zealand, the product guide contains the correct colours available to the New Zealand market
6. Additional and optional accessories may have an effect on fuel efficiency. Optional accessories and add-on packages are available at an additional cost
7. App-Connect is compatible for selected apps with the latest smartphone versions of iOS and Android, active data service, and connection cable (sold separately)
8. Safety technologies are designed to assist the driver, but should not be used as a substitute for safe driving practices
9. Leather appointed seats have a combination of genuine and artificial leather, but are not wholly leather
10. Vehicle availability will vary across the Volkswagen range, please stay in the know with delivery timelines. Learn more
11. ^NZ Govt. Clean Car rebate/fee may apply. See our website for further details - The Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure (WLTP) is designed to provide a standardised measurement and enables the consumer to make reliable comparisons between vehicles in terms of energy (fuel and/or electricity) consumption, emissions, and electric vehicle range. However, it should be noted that the results of this test may not accurately reflect the actual fuel consumption, emissions, or range that a driver might experience in the real world. Actual results may vary depending on various factors such as driving style, road conditions, temperature, weather, vehicle load, and maintenance. Therefore, the WLTP results should be considered as an indicator of the vehicle’s performance and not as a guarantee of the actual energy consumption, emissions, or range that a driver will experience in real-world driving conditions, or for making a vehicle-to-vehicle comparison. All WLTP test values are provided in accordance with New Zealand Land transport Rule: Vehicle Efficiency and Emissions Data 2022.
How does the T-Roc 1.4TSI perform on the road?
The T-Roc is superbly comfortable on tar while also returning good fuel economy.
I travelled almost 2 500 km in the T-Roc. Much of that distance comprised tar roads, but I also ventured onto a variety of dirt roads to find out how well the VW would cope with typical gravel-travel conditions.
Suffice it to say, the Volkswagen is most at home on tar and even though its suspension tune is on the firmer side of pliant, the T-Roc’s ride quality is very refined/resolved, which makes this “city slicker” surprisingly well-suited to undertaking long-distance journeys on less-than-well-maintained roads.
Not only does the T-Roc deliver amply in terms of driving comfort – it also handles rather nimbly! By small crossover standards, the Volkswagen’s steering is just about perfectly weighted, it responds accurately to inputs and it rewards its driver with precise cornering ability and negligible body roll.
The performance of the 1.4-litre turbopetrol engine is surprisingly perky, especially between 50 to 120 kph; apart from the initial turbo lag, I didn’t have any problem executing brisk overtaking manoeuvres at highway speeds. The powerplant directs its peak outputs (110 kW and 250 Nm) to the front wheels via a smooth-shifting 8-speed automatic transmission. In fact, the transmission is so slick (refined) that you’d be hard-pressed to notice when it changes gears. You can also actuate manual shifts using the ‘wheel-mounted shift paddles (if you must), but perhaps the transmission is best left to its own devices.
Understandably, the engine note does sound strained when you flatten the accelerator pedal to summon acceleration, but I wouldn’t describe the T-Roc’s mechanical soundtrack as clattery or overly noisy.
The T-Roc is a composed and sure-footed handler with a responsive steering setup.
I think this engine’s outputs are adequate for this application, even when the vehicle’s loaded, but some buyers might feel that it could do with more power and torque. If you seek punchier performance then Volkswagen’s turbocharged 2.0-litre petrol engine with 140 kW/320 Nm is also offered for the T-Roc.
With fuel prices surging, fuel efficiency may probably factor into your car-buying decision more than ever. As it happens, this T-Roc proved to be quite frugal during our test, when it returned an average of 6.7 L/100 km, which is what you would expect for a car of this size and engine capacity (note that Volkswagen claims 6.3 L/100 km). However, you will be filling up with fuel fairly often as the T-Roc is equipped with a smallish (50-litre) fuel tank which translates into an estimated range of 746 km.
How does the T-Roc perform on gravel?
Choose your gravel road carefully with the T-Roc!
The T-Roc ventured into the wilds of a place called Platbos Forest Reserve in the Southern Cape, where dirt roads wind through the southern-most forest in Africa – and one of the last surviving indigenous forests in South Africa; some of its trees are more than 1 000 years old! It’s an incredible place…
It must be noted that the T-Roc’s ground clearance is only 161 mm, which does limit its ability to navigate more uneven – or rutted – gravel sections. We soon discovered this on an uphill section of gravel road (with slightly raised sections) where the Volkswagen’s front wheels passed the hump, only for the front-wheel-driven T-Roc to quickly lose traction with its wheels spinning out in the dust. It was during that very episode that I was reminded that the T-Roc is more of an urban queen – not a wild child.
Even so, on your average, flat sections of gravel road, the T-Roc’s composure and ride comfort must be commended; it copes well with washboard sections of gravel. However, if you regularly drive on gravel or go off-road then perhaps the T-Roc isn’t the best choice but as a “town car”, it’s bang-on perfect!
Выводы Volkswagen T-Roc 2022
В заключение тестируем этот Volkswagen T-Roc., мы подведем итоги самые положительные и отрицательные моментыКроме своей механики. Во-первых, его 1.0-литровый двигатель мощностью 110 л.с. работает исправно, имеет приемлемый расход и его более чем достаточно для повседневного использования, но если мы собираемся регулярно выезжать с семьей и с грузом, возможно, мы есть что-то честное.
Что касается Плохие очки, T-Roc оставляет у меня горький привкус на задних сиденьях, это единственное, в чем я могу его винить. Я знаю, что я высокий человек, но я думаю, что из-за того, что я предпочел больше места в багажнике, во втором ряду сидений стало меньше обитаемости. Но, как я уже сказал, у взрослых среднего роста не будет никаких проблем.