Engine
The engines are generally good, although they can suffer brake pipe corrosion, air conditioning condenser corrosion and, on the SL55 in particular, failure of the oil cooler pipe that routes behind the engine and is a mammoth job to replace. The V8s are bomb-proof but can suffer gasket failures leading to mixing of oil and water, particularly on the SL50 5.5-litre naturally-aspirated lump.
The SL55 has a supercharger that must be carefully maintained as part of its regular maintenance and has its own coolant plug. Some owners will no doubt have modified these with a re-map or a smaller pulley to increase the boost pressure giving enhanced performance, so do check what’s been done and by whom. Driveshafts can rumble, while gear changes should be smooth and not jerky.
Рестайлинг 2006 года
SL подвергся рестайлингу в 2006 году и был представлен на Женевском автосалоне..
Изменения включают новые двигатели для SL 350 и SL 500 (называемый SL 550 в Северной Америке) с улучшенными характеристиками на SL 55 AMG и SL 600, а также на новом топовом SL 65 AMG. ABC (Active Body Control ) был улучшен, чтобы уменьшить количество движений тела при динамическом вождении до 60%, что является стандартом для всех моделей, кроме SL 350. Новые двигатели были соединены с новым 7-ступенчатым 7G-Tronic. автоматический, со спортивной опцией, позволяющей переключать передачи на 30% быстрее в ручном режиме «M», и с добавленными подрулевыми лепестками переключения передач.
Изменения внешнего вида включают новый бампер с тремя большими воздухозаборниками и более выраженной V-образной формой, а также противотуманные фары с хромированной окантовкой, новые легкосплавные диски, новый задний фонарь. Изменения в интерьере включают более мягкую кожаную обивку, новые цвета салона, высококачественные металлические накладки на пороги с надписью Mercedes-Benz и тисненые алюминиевые элементы отделки, съемную крышку багажника, опциональную дистанционную разблокировку крышки багажника. Механизм открывания крыши был также переработан, время открывания сократилось с 20 до 16 секунд.
2007 год — 50-летие издания SL 550
С 2007 модельным годом была выпущена ограниченная модель (550 единиц). отпраздновать 50-летие модели родстера SL. Эта версия Anniversary Edition имела оловянно-металлический экстерьер, интерьер из коричневой кожи с отделкой из черного ясеня, двигатель V8 мощностью 382 л.с., эксклюзивные двухспицевые колесные диски, специальную багажную сумку для задней полки и многие другие стандартные опции и функции.
Двигатели
| Модель | Годы | Тип / код | Мощность при об / мин | Крутящий момент при об / мин |
|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2006–2008 | 3 498 кубических сантиметров (213,5 куб. Дюймов) V6 (M272 ) | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) @ 6000 | 350 Н · м (258 фунт-сила⋅ футов) при 2400–5000 |
| SL 500, SL 550 | 2006–2008 | 5461 кубический сантиметр (333,3 куб. Дюйма) V8 (M273 ) | 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) @ 6000 | 530 Н · м (391 фунт-сила-фут) @ 2800–4800 |
| SL 55 AMG | 2006–2008 | 5439 кубических сантиметров (331,9 куб. Дюйма) V8 с наддувом (M113 ) | 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) @ 6100 | 720 Н · м (531 фунт-сила-фут) @ 2600–4000 |
| SL 600 | 2006–2008 | 5,513 кубических сантиметров (336,4 куб. Дюйма) V12 BiTurbo (M275 ) | 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.)) @ 5000 | 830 Н · м (612 lbf⋅ft) @ 1900–3500 |
| SL 65 AMG | 2006–2008 | 5,980 кубических сантиметров (365 куб. дюйм) V12 BiTurbo (M275 AMG ) | 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.) @ 4800–5100 | 1000 Нм (738 lbf⋅ft) @ 2000–4000 |
Models[]
SL550
In 2007, Mercedes created a 75 limited-edition 50th Anniversary SL550s. According to another article, Mercedes created 550 of these cars, all pewter in colour with burgundy leather, black ash wood trim, 18-inch double five-spoked wheels, and matching 50th Anniversary Edition luggage.
SL600
The SL600 is the highest-output version of the non-AMG SL-Class models. It uses a V12 engine which produced 493 hp (368 kW) and 590 ft⋅lbf (800 N⋅m) from 2003 through 2006 and was uprated to 510 hp (380 kW) and 612 ft⋅lbf (830 N⋅m) for 2007. It accelerates from 0-60 mph in 4.7 seconds, according to Mercedes-Benz. However Car and Driverachieved extremely impressive acceleration test figures with 60 mph (97 km/h) achieved in just 3.6 seconds, 100 mph (160 km/h) in 8.6 seconds and a Quarter Mile run in 11.9 seconds at 120 mph (190 km/h). The article can be subject to argument that the car’s performance was tested after several modifications were made to the vehicle itself, hence the impressive 0-60 timing. Production of the SL600 ended in 2009 leaving the SL65 as the only V12-engined R230 and R231.
SL55 AMG
The SL55 AMG version was released in 2002.
The new model has only slight visual differentiators, the most noticeable is the three-slat grille rather than the four-slat version used previously. The top speed is limited to 250 km/h (155 mph), but can be extended to 300 km/h (186 mph) for an additional cost. The 6.3 litre V8 replaced the current engine for the 2009 model year. Upon release in 2002 this was for its time the fastest automatic car in the world. This was before the SLR Mclaren hit the market in 2003. Jeremy Clarkson owned one of the very first SL55 AMG’s.
Mercedes engineers claimed that the SL55 AMG could reach 208 mph if it was derestricted.
- SL55 AMG (2002 — 2006)
- SL55 AMG (2002 — 2006)
Двигатель и трансмиссия
Один из лучших V8 в современной истории поставляется в стандартной комплектации – компактный 4,0-литровый би-турбо V8 ручной сборки. Благодаря своей горячей V-образной конфигурации турбокомпрессоры аккуратно вписываются в V-образную производственную мощность, достигающую удовлетворительных 577 л. с. и 627 фунт-фут крутящего момента. Это мощное количество энергии передается в систему полного привода через девятиступенчатую коробку передач AMG Speedshift.
Хотя мощность впечатляет, крутящий момент удивляет вдвойне – это 2500 оборотов в минуту, и коробка передач прекрасно справляется, когда G63 находится в движении. Более высокие передачи зарезервированы для бесшумного движения по автостраде. Как бы мы ни любили этот славный саундтрек мотора V8, он сведет вас с ума через час или около того.
Технические характеристики
Заряженная версия «Мерседес Бенц» (S63 AMG) может укомплектовываться двумя силовыми установками. Первая – двигатель М157. Это бензиновый восьмицилиндровый агрегат с турбонаддувом. Данный мотор имеет рабочий объем 5,5 литра. Максимальная мощность двигателя составляет 525 лошадиных сил. Также производитель предлагает установку «пакета производительности». В результате автомобиль получал мощность в 571 лошадиную силу и 900 Нм крутящего момента вместо 800. Мотор М157 обладает клапанным механизмом DOHC и разгоняет седан до сотни за 4,5 секунды. У купе «Мерседес S63 AMG» характеристики динамики еще лучше. Разгон до сотни занимает 3,9 секунды. А вот максимальная скорость одинакова для обеих версий – 250 километров в час.
Warranty and Maintenance Coverage
Mercedes-AMG’s standard warranty package is the least special thing about its cars and covers a basic four year/50,000 mile period with no frills or extras. Both the 8-series and the LC offer significant complimentary scheduled maintenance programs, which may make those cars more attractive to those who seek to lease.
- Limited warranty covers four years or 50,000 miles
- Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
- No complimentary scheduled maintenance
Specifications
Specifications
2022 Mercedes-AMG SLVehicle Type: front-engine, all-wheel-drive, 2+2-passenger, 2-door convertible
PRICE
Estimated base: SL55, $135,000; SL63, $175,000
ENGINES
twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, 469 hp, 516 lb-ft; twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, 577 hp, 590 lb-ft
TRANSMISSION
9-speed automatic
DIMENSIONS
Wheelbase: 106.3 in
Length: 185.2 in
Width: 75.4 in
Height: 53.5 in
Trunk Volume: 8 ft3
Curb Weight (C/D est): 4000 lb
PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 3.1–3.4 sec
100 mph: 6.8–7.3 sec
1/4-Mile: 11.1–11.5 sec
Top Speed: 183–196 mph
EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Combined/City/Highway: 17–18/15–16/20–21 mpg
Спецификации
На протяжении всего периода строительства R 230 был доступен с шестицилиндровым, восьми и двенадцатицилиндровым бензиновыми двигателями. Все версии AMG можно было заказать с максимальной скоростью, увеличенной до 300 км / ч (ограничено). SL 65 AMG также достиг неограниченной максимальной скорости 338 км / ч в тестовом заезде журнала auto motor und sport на тестовой трассе в Нардо .
Шестицилиндровые бензиновые двигатели
| Параметры | SL 280 | SL 300 | SL 350 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Срок строительства | 2008-2009 гг. | 2009-2011 гг. | 2003-2006 гг. | 2006-2008 гг. | 2008-2011 |
| Характеристики двигателя | |||||
| Обозначение двигателя | M 272 KE 30 | M 112 E 37 | M 272 KE 35 |
Спортивный двигатель M 272 KE 35 |
|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель V6 |
||||
| Приготовление смеси | Впрыск в коллектор | ||||
| Зарядка двигателя | — | ||||
| Смещение | 2996 куб. | 3724 куб. | 3498 куб. | ||
| максимальная мощность | 170 кВт (231 л.с.) при 6000 об / мин | 180 кВт (245 л.с.) при 5700 оборотах в минуту | 200 кВт (272 л.с.) при 6000 об / мин | 232 кВт (316 л.с.) при 6500 об / мин | |
| макс. крутящий момент | 300 Нм при 2500-5000 об / мин | 350 Нм при 3000-4500 об / мин | 350 Нм при 2400-5000 об / мин | 360 Нм при 4900 об / мин | |
| Передача энергии | |||||
| привод | Задний привод | ||||
| Коробка передач в стандартной комплектации | 7G-Tronic | 6-ступенчатая механическая коробка передач | 7G-Tronic | ||
| Чтения | |||||
| Максимальная скорость | 250 км / ч | ||||
| Разгон, 0-100 км / ч | 7,8 с | 7,2 с | 6,6 с | 6,2 с | |
| Расход топлива на 100 км (смешанный) | 9,4 л супер | 9,3 л супер | 11,5 л супер | 10,3 л супер | 9,7 л супер |
| Выбросы CO 2 (комбинированные) | 224 г / км | 217 г / км | 276 г / км [281 г / км] | 246 г / км | 226 г / км |
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС | Евро 4 | 5 евро | Евро 4 | 5 евро |
Восьмицилиндровые бензиновые двигатели
| Параметры | SL 500 | SL 55 AMG | SL 63 AMG | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Срок строительства | 2001-2006 гг. | 2006-2011 | 2002-2003 гг. | 2003-2006 гг. | 2006-2008 гг. | 2008-2011 |
| Характеристики двигателя | ||||||
| Обозначение двигателя | M 113 E 50 | M 273 KE 55 | M 113 E 55 мл | M 156 E 63 | ||
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель V8 |
|||||
| Приготовление смеси | Впрыск в коллектор | |||||
| Зарядка двигателя | — | — | ||||
| Смещение | 4966 куб. | 5461 куб. | 5439 куб. | 6208 куб. | ||
| максимальная мощность | 225 кВт (306 л.с.) при 5600 об / мин | 285 кВт (388 л.с.) при 6000 об / мин | 350 кВт (476 л.с.) при 6100 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 6100 об / мин | 380 кВт (517 л.с.) при 6100 об / мин | 386 кВт (525 л.с.) при 6800 об / мин |
| макс. крутящий момент | 460 Нм при 2700-4250 об / мин | 530 Нм при 2800-4800 об / мин | 700 Нм при 2650-4500 об / мин | 700 Нм при 2750-4000 об / мин | 720 Нм при 2600-4000 об / мин | 630 Нм при 5250 об / мин |
| Передача энергии | ||||||
| привод | Задний привод | |||||
| коробка передач | 5G-Tronic / 7G-Tronic | 7G-Tronic | 5-ступенчатая спортивная трансмиссия AMG Speedshift | 7-ступенчатая спортивная трансмиссия AMG Speedshift MCT | ||
| Чтения | ||||||
| Максимальная скорость | 250 км / ч | 250 (300) км / ч | ||||
| Разгон, 0-100 км / ч | 6,2 с | 5,4 с | 4,7 с | 4,5 с | 4,6 с | |
| Расход топлива на 100 км (смешанный) | 12,1 л супер | 11,6 л | 14,2 л супер | 13,5 л Супер Плюс | 14,1 л супер плюс | |
| Выбросы CO 2 (комбинированные) | 292 г / км | 272 г / км | 330 г / км | 324 г / км | 328 г / км | |
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС | Евро 4 | 5 евро | Евро 4 | 5 евро |
5-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением концов до 2003 г., 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с переключением концов с 2003
Двенадцатицилиндровые бензиновые двигатели
| Параметры | SL 600 | SL 65 AMG | SL 65 AMG Черная серия | |
|---|---|---|---|---|
| Срок строительства | 2002-2006 гг. | 2006-2011 | 2004-2011 гг. | 2008-2011 |
| Характеристики двигателя | ||||
| Обозначение двигателя | M 275 E 55 AL | M 275 E 60 AL | ||
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель V12 |
|||
| Приготовление смеси | Впрыск в коллектор | |||
| Зарядка двигателя | Biturbo | |||
| Смещение | 5513 куб. | 5980 куб. | ||
| максимальная мощность | 368 кВт (500 л.с.) при 5000 об / мин | 380 кВт (517 л.с.) при 5000 об / мин | 450 кВт (612 л.с.) при 4800-5100 об / мин | 493 кВт (670 л.с.) при 5400 об / мин |
| макс. крутящий момент | 800 Нм при 1800-3500 об / мин | 830 Нм при 1900–3500 об / мин | 1000 Нм при 2000-4000 об / мин | 1000 Нм при 2200-4200 об / мин |
| Передача энергии | ||||
| привод | Задний привод | |||
| коробка передач | 5G-Tronic | 5-ступенчатая спортивная трансмиссия AMG Speedshift | ||
| Чтения | ||||
| Максимальная скорость | 250 км / ч | 250 (300) км / ч 338 км / ч (без ограничений) | 320 км / ч | |
| Разгон, 0-100 км / ч | 4,7 с | 4,5 с | 4,2 с | 3,8 с |
| Расход топлива на 100 км (смешанный) | 14,4 л Супер Плюс | 14,3 л супер | 14,0 л Супер Плюс | 14,4 л Супер Плюс |
| Выбросы CO 2 (комбинированные) | 346 г / км | 340 г / км | 333 г / км | 346 г / км |
| Стандарт выбросов согласно классификации ЕС | Евро 4 | 5 евро |
Обозначение двигателя кодируется следующим образом: M = двигатель, OM = масляный двигатель, серия = 3 цифры, E = впрыск во впускной коллектор, KE = впрыск в порт, DE = прямой впрыск, ML = компрессор, L = охлаждение наддувочного воздуха, A = турбокомпрессор выхлопных газов, красный. = сниженная производительность / рабочий объем, LS = увеличение производительности
Специальные модели
Special Edition 50 (2004; тираж 500 экземпляров)
Милле Милья (2003)
В ознаменование легендарной итальянской автомобильной гонки «Mille Miglia» Mercedes-Benz представил специальную модель SL 350 мощностью 180 кВт (245 л.с.), которая была выпущена ограниченной серией из двенадцати штук. Особенностями «Mille Miglia Edition 2003» являются, например, специальное лакокрасочное покрытие «Серебряная стрела» металлик, декоративные планки из матового алюминия, 18-дюймовые легкосплавные диски, широкие шины размером 255/40 ZR 18 ( спереди) и значки 285/35 ZR 18 (сзади) и «Mille Miglia» на вентиляционных решетках передних крыльев и на крышке багажника. В специальной модели варио-крыша сделана из стекла и дает пассажирам панорамный вид.
Выпуск 50 (2004)
Специальной моделью SL «Edition 50» компания Daimler отметила 50-летие модели 300 SL, которая была впервые представлена в 1954 году на Международном автосалоне в Нью-Йорке. Специальная модель была доступна как SL 500 с V8 или как SL 350 с двигателем V6. SL 350 «Edition 50» развивает мощность 180 кВт (245 л.с.) и в стандартной комплектации оснащается пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Цена франко-завод составляла 91 814 евро. Под капотом SL 500 «Edition 50» двигатель V8 мощностью 225 кВт (306 л.с.) работает в сочетании с семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC. Цена франко-завод составляла 109 156 евро. Mercedes-Benz предложил специальную модель SL в 2004 году ограниченным тиражом в 500 автомобилей.
Ночное издание (2010)
SL 350 Ночное издание
Специальная модель Night Edition была доступна с 11 января 2010 года. Он был опционально доступен в специальной матовой окраске «designo magno night black» и имел пятиспицевые 19-дюймовые колеса AMG с двухцветным дизайном. Серебряные тормозные суппорты усилили контраст. Передние и задние фонари были затемнены, а на крыльях были прикреплены логотипы («Night Edition»). Отличительными особенностями салона стали черная кожа наппа и блестящие хромированные детали. Дизайн сидений был изменен, и их обшили серебристой контрастной строчкой. Функция Airscarf была включена в эту специальную модель.
Большое издание (2011)
Специальная модель была доступна как SL 300, 350 и 500.
Дополнительное стандартное оборудование:
- Эксклюзивный интерьер в особой цветовой гамме
- 19-дюймовые легкосплавные диски AMG с маркировкой Grand Edition.
- Подрулевые переключатели
- Воздушный шарф
- Keyless Go
- Сиденья из кожи наппа
- Коврики с принтом Edition
Ходовая часть
Все версии S63 укомплектовывались пневматической системой «Аирматик». Спереди – независимая двухрычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади – классическая многорычажная схема. Автомобили S-класса после рестайлинга стали укомплектовываться электронноуправляемыми амортизаторами. Та же самая функция есть и у С-кузова (купе). Данные амортизаторы имеют возможность раздельной регулировки на отбой и сжатие. Причем настраивать жесткость водитель может прямо на ходу. Амортизаторы могут работать в режиме «комфорт» и «спорт». Что касается последнего, его редко когда применяют владельцы. Амортизаторы становятся настолько жесткими, что вы чувствуете малейшую кочку. При переходе в стандартный режим «Мерседес» поражает своей плавностью хода. Автомобиль буквально глотает все неровности. Несмотря на массу в две тонны, машину не кренит на поворотах. Это касается как седана, так и купе. Машина обладает сбалансированным рулевым управлением (усилитель здесь электрический). «Мерседес-Бенц S63 AMG» отлично показывает себя на высоких скоростях.
Если подробно рассматривать устройство подвески, стоит рассказать о рычагах. Они выполнены из алюминия, что облегчает конструкцию, но и делает ремонт более дорогим. Также на «Мерседесе» имеется передний подрамник и опоры стоек сзади и спереди. На версиях с задним приводом применена более упрощенная, гидропружинная подвеска.
В качестве опции,«Мерседес-Бенц S63 AMG» укомплектовывался технологией активного управления кузовом. Это позволяет сохранить устойчивость автомобиля на дороге при резких маневрах. Также эта функция может автоматически регулировать клиренс машины на ходу в зависимости от дорожной обстановки.
Mercedes SL (R230): our verdict
A good SL350 will likely tick most boxes for most buyers, particularly the later 7G cars with more power and better economy. The later SL350 offers similar performance to the earlier 5.0-litre V8 with much improved economy whilst doing without the often-troublesome ABC air suspension.
If you must have a 500, the later 7G cars offer more poke and improved economy over the earlier ones, plus improvements to the air suspension; don’t expect much better than 18-25mpg, but at least you do get a V8 sound.
For sheer performance and drama, the AMG offerings in both SL55 and SL63 form offer a huge grin and ‘wow’ factor but running costs will be higher; the SL55 often does just 9mpg around town and the SL63 is only marginally better.
2006 facelift[]
2006 facelift ——>
The SL underwent a facelift in 2006, and was unveiled at the Geneva Motor Show.
Changes include new engines for SL 350 and SL 500 (called SL 550 in North America), with improved performance on SL 55 AMG and SL 600, as well as a new top-of-the-line SL 65 AMG. ABC (Active Body Control) was improved to reduce body movements in dynamic driving by up to 60%, standard on all models except the SL 350. The new engines were mated to a new 7-speed 7G-Tronic automatic, with a Sport option to allow shifting to be performed up to 30% faster in manual «M» mode, and with added steering-wheel shift paddles.
Exterior styling changes include a new bumper with three large cooling air intakes and a more pronounced V-shape as well as fog lamps with chrome surrounds, new light-alloy wheels, new rear light. Interior changes include softer leather upholstery, new interior colours, high-quality metal door sills with Mercedes-Benz lettering and embossed aluminium trim elements, removable luggage cover, optional remote boot-lid release. The roof opening mechanism was also revised, reducing the opening time from 20-seconds to 16-seconds.
Engines
| Model | Years | Type/code | Power@rpm | Torque@rpm |
|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2006–2008 | 3,498 cubic centimetres (213.5 cu in) V6 (M272) | 272 PS (200 kW; 268 hp)@6000 | 350 N⋅m (260 lb⋅ft) @2400–5000 |
| SL 500, SL 550 | 2006–2008 | 5,461 cubic centimetres (333.3 cu in) V8 (M273) | 388 PS (285 kW; 383 hp)@6000 | 530 N⋅m (390 lb⋅ft) @2800–4800 |
| SL 55 AMG | 2006–2008 | 5,439 cubic centimetres (331.9 cu in) V8 supercharged (M113) | 517 PS (380 kW; 510 hp)@6100 | 720 N⋅m (530 lb⋅ft) @2600–4000 |
| SL 600 | 2006–2008 | 5,513 cubic centimetres (336.4 cu in) V12 BiTurbo (M275) | 517 PS (380 kW; 510 hp)@5000 | 830 N⋅m (610 lb⋅ft) @1900–3500 |
| SL 65 AMG | 2006–2008 | 5,980 cubic centimetres (365 cu in) V12 BiTurbo (M275 AMG) | 612 PS (450 kW; 604 hp)@4800–5100 | 1,000 N⋅m (740 lb⋅ft) @2000–4000 |
Багажник и грузовое пространство
У G-класса в багажнике установлена полноразмерная запасная шина. Было бы хорошо, если бы существовала какая-то силовая поддержка, но увы.
Грузового пространства достаточно, чтобы легко загрузить туда три больших чемодана и несколько небольших сумок. Задние сиденья G можно сложить в разрезе 60/40, чтобы освободить ещё больше места для увеличения грузоподъемности. Также, внутреннего хранилища в салоне достаточно, благодаря среднему по размеру бардачку, дверным карманам и подлокотнику с отсеками для хранения между водителем и передним пассажиром.
Прокат Гелендвагена в Москве даст вам возможность испытать новую версию Mercedes AMG G63 по доступным ценам. Данная услуга пригодится как автолюбителям перед приобретением данной модели для тест-драйва, так и просто насладиться ездой на легендарном автомобиле.
Интерьер
В то время как внешний стиль был во многом похож на самую первую модель, интерьер AMG G63 – это современный Mercedes-Benz. Интерьер можно причислить к автомобилю, который стоит более 150 000 долларов. Дело не только в качестве материалов или мастерстве выполнения отделки.
Здесь так много внимания к деталям. Кнопки для управления тремя блокировками дифференциала находятся именно там, где они всегда были. Красиво выполненная ручка перед пассажирским сиденьем – еще одна дань уважения предыдущим моделям.
Вентиляционные отверстия в стиле турбины ошеломляют, как и массивный цифровой кластер/информационно-развлекательный экран. Снаружи он может выглядеть как коробка, но внутри он такой же современный, как и любой другой высококлассный Mercedes-Benz.
Susupension, steering and brakes
Early cars seem to suffer failures of the ABC system the most, although later cars are by no means immune. Check the operation of the air suspension carefully – it should raise and lower smoothly and quickly, not slowly or jerkily, and should always sit level. The boot must be dry, and all electrical functions work as they should.
The air suspension struts can fail, with the car usually sitting lower on one corner than the other. This is not a cheap fix, with Mercedes dealers wanting anything from £700 to £1500 (plus VAT) for one strut. An independent specialist with Mercedes Star software will charge significantly less. The Star software is essential to bleed the system after removal and refitting of a suspension strut or main valve block (which also fails) or feed pipe (which rot) on the ABC system. The reset of this is known as the ‘Rodeo Dance’ because the car goes up and down like a rodeo bull to bleed and self-level.
First generation[]
This car first appeared as the Safety Car for Formula One at the 2001 German Grand Prix in Hockenheim. The street version was unveiled at the 2001 IAA. The range was launched with a film style advertisement called Lucky Star.
Engines
| Model | Years | Type/code | Power@rpm | Torque@rpm |
|---|---|---|---|---|
| SL 350 | 2003–2006 | 3,724 cubic centimetres (227.3 cu in) V6 (M112) | 245 PS (180 kW; 242 hp)@5700 | 350 N⋅m (260 lb⋅ft) @3000-4500 |
| SL 500 | 2003–2006 | 4,966 cubic centimetres (303.0 cu in) V8 (M113) | 306 PS (225 kW; 302 hp)@5600 | 460 N⋅m (340 lb⋅ft) @2700-4250 |
| SL 55 AMG | 2003–2006 | 5,439 cubic centimetres (331.9 cu in) V8 supercharged (M113) | 500 PS (368 kW; 493 hp)@6100 | 700 N⋅m (520 lb⋅ft) @2650-4500 |
| SL 600 | 2003–2006 | 5,513 cubic centimetres (336.4 cu in) V12 BiTurbo (M275) | 500 PS (368 kW; 493 hp)@5000 | 800 N⋅m (590 lb⋅ft) @1800-3600 |
| SL 65 AMG | 2004-2006 | 5,980 cubic centimetres (365 cu in) V12 BiTurbo (M275 AMG) | 612 PS (450 kW; 604 hp)@4800-5100 | 1,000 N⋅m (740 lb⋅ft) @2000-4000 |
Разработка
В начале 1996 года, спустя шесть лет после появления R129, начались работы по созданию преемника. 27 января 1996 года начались проектные работы, и были представлены эскизные проекты от десяти дизайнеров из Германии, Калифорнии и Японии. Были представлены сотни эскизов, которые легли в основу двенадцати моделей четвертого масштаба, которые были оцифрованы для компьютерной обработки. Дизайн R230 будет развиваться в двух разных форматах. Процесс в реальном мире был сосредоточен на традиционных моделях в масштабе 1: 4, большинство из которых изначально было сделано из глины. Разработка дизайна виртуального мира происходила в комнате, заполненной новейшими компьютерными технологиями обработки, называемой «CAVE» (Computer Aided Virtual Environment). Эта технология также использовалась ранее при разработке W203 в 1995 году.
Суперкомпьютер в «Пещере» мог создавать полноразмерные изображения избранных дизайнов, используя свои пять проекторов и позволяя дизайнерам проверять каждый дюйм каждой обработанной поверхности. Параллельно с виртуальным процессом были изучены двенадцать масштабных моделей, при этом были выбраны четыре выдающихся модели для создания полноразмерных макетов. Эта эволюция масштабных моделей происходила одновременно с развитием дизайна интерьера. 16 июня 1997 года окончательный дизайн R230 был одобрен советом директоров и внесен в производственные спецификации в 1998 году. Патенты на дизайн R230 были позже зарегистрированы в Германии 9 сентября 1999 года и 1 марта 2000 года в США.
В июле 2001 года, после более чем пяти лет разработки, новый SL был представлен и представлен на в сентябре того же года. Производство началось 13 октября 2001 года на заводе в Бремене, а продажи в Европе начались в ноябре.