Обзор рестайлинга
Премьера нового поколения прошла на автозаводе в Санкт-Петербурге
Обновление Хендай Солярис 2022 модельного года произошло по схожей с другими конкурентами схеме: модель была подвергнута фейслифтингу, изменившему преимущественно переднюю часть авто, в оснащении появилось несколько престижных опций, наподобие светодиодной оптики и электропривода складывания боковых зеркал, тогда как салон изменился минимально и буквально поверхностно.
Линейка двигателей «корейца» осталась прежней, как и подвеска с ее настройками, хотя именно к Солярису до настоящего времени предъявлялось больше всего претензий по части шасси. Это означает лишь то, что ходовая часть этой машины продолжит грубо и шумно реагировать на преодоление больших ям и поперечных стыков дорожного полотна.
Кузов
По сравнению с китайским аналогом Hyundai Verna российский Solaris обновился по своей отдельной программе. Для авто спроектировали оригинальные бампера и оптику, причем, на дорогих версиях светодиодной стала вся светотехника.
Передок авто отныне украшает новая радиаторная решетка с более крупными ячейками и визуально объединенная с вытянувшимися в длину фарами. Задние фонари поменяли лишь свою «начинку», а боковины кузова обновленного Соляриса вовсе остались нетронутыми.
Салон
Единственным изменением интерьера салона Hyundai Solaris 2022 можно считать увеличенный до 9 дюймов по диагонали центральный дисплей. Удивительно, но корейцам не удалось органично вписать этот экран в имеющееся штатное отверстие, отчего он стал выпирать, словно накладной, и выглядеть из-за этого на панели несколько чужеродно.
Сама же мультимедийка не обновилась, поэтому вопрос о слишком медленном срабатывании системы остался нерешенным. Еще одним пунктом обновления салона стала новая псевдокожа на обивке сидений. К сожалению, автовладельцы отмечают, что она не только выглядит откровенно дешево, но и не радует качеством прострочки.
Комплектации и цены
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 805 000 рублей | бензин 1,4 л. (100 л.с) | MT | 7,2/4,8/5,7 | Передний | 12,2 с |
| 886 000 рублей | бензин 1,4 л. (100 л.с) | MT | 7,2/4,8/5,7 | Передний | 12,2 с |
| 911 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | MT | 8,0/4,8/6,0 | Передний | 10,3 с |
| 926 000 рублей | бензин 1,4 л. (100 л.с) | AT | 8,5/5,1/6,4 | Передний | 12,9 c |
| 951 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | AT | 8,9/5,3/6,6 | Передний | 12,2 с |
| 931 000 рублей | бензин 1,4 л. (100 л.с) | MT | 7,2/4,8/5,7 | Передний | 12,2 с |
| 956 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | MT | 8,0/4,8/6,0 | Передний | 10,3 с |
| 971 000 рублей | бензин 1,4 л. (100 л.с) | AT | 8,5/5,1/6,4 | Передний | 12,9 c |
| 996 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | AT | 8,9/5,3/6,6 | Передний | 11,2 c |
| 1 061 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | MT | 8,0/4,8/6,0 | Передний | 10,3 с |
| 1 101 000 рублей | бензин 1,6 л. (123 л.с) | AT | 8,9/5,3/6,6 | Передний | 11,2 c |
Комплектации и цены
Hyundai Solaris 2023 года предлагает несколько комплектаций, чтобы удовлетворить различные потребности и предпочтения покупателей. В зависимости от выбранной комплектации, доступны различные опции и функции. Например, топовая комплектация может включать кожаные сиденья, электропривод водительского кресла, панорамную крышу, систему навигации и другие дополнительные возможности. Более базовые комплектации могут предлагать основные функции и комфортные возможности по более доступной цене. Узнать актуальные цены и купить Hyundai Solaris и другие модели Hyundai можно у дилера Hyundai КЛЮЧАВТО. Большой спектр комплектаций позволяет покупателям выбрать Хендай Солярис под свои потребности и предпочтения.
«Шумим, братец, шумим…»
Моё личное впечатление от «Соляриса» подтверждено многими авторами отзывов в Интернете: автомобиль здорово шумит на ходу. Некоторые утверждают, что он вообще лишён какой-либо шумоизоляции. Ну, это, конечно, не так. Шумоизоляция есть, но она явно слабовата, и любителям акустического комфорта желательно её улучшить. Либо самостоятельно, либо на сервисе.
Эргономику так просто не исправить, а вопросы к ней есть. Автомобиль во втором поколении считается неудобным для высоких водителей. Не недостаточно просторным, нет, в этом плане он хорош. Но, скажем, органами управления на водительской двери пользоваться неудобно. У водительского сиденья недостаточен поясничный подпор. Регулировка есть, однако желательно было бы, чтобы валик выдвигался заметнее. Минус, свидетельствующий о копеечной экономии — отсутствие кармана на тыльной стороне переднего пассажирского сиденья. И ещё: электропривод только отпирает крышку багажника седана, лишь слегка приподнимая его. Чтобы крышка сама поднималась на полную высоту, требуется усиление пружин. Благо, это можно сделать своими силами, приобретя недорогие сторонние изделия.
В целом, если вычислить среднюю оценку салона, она и будет средней, максимум на «четвёрочку». Претензии к интерьеру есть, но ездить можно. Это оценка автомобилистов, водителей, владельцев. Те же, кто большей частью ездит пассажиром, в большинстве оценивает салон как скучный. Реже — как недорогой.
Я попробовал вычислить средний пробег владельца «Соляриса». Вышло примерно 10 000 км в год. Кто-то ухитряется «набегать» в течение года 40 000, кто-то всего 6000, а то и 3000. Меньшие пробеги у женщин. От них же — больше положительных отзывов о модели, в том числе, о качестве и стиле салона. Их, как правило, устраивают и дизайн, и эргономика. Но о 800-километровых пробегах за день чаще рассказывают мужчины. А такие дистанции способствуют более объективной оценке эргономики.
Примечательно, что покупатели «Солярисов», признаются, что рассматривали в качестве потенциальных приобретений другие модели того же ценового диапазона, чаще немецкие и чешские. Но после сделанной покупки не только не жалеют о ней, а ещё и начинают активно критиковать конкурентов. «Разноса» удостаивается даже Kia Rio, хотя это практически тот же Solaris. Интересно, что российская Lada Vesta заслуживает меньше критики, чем ожидаешь от тех, кто выбирает иномарку.
Что бы я лично заимствовал из «Соляриса» для «Весты»? Наверное, только одно: комбинацию приборов. В корейской модели второго поколения «приборка» ещё механическая, стрелочная, максимально чёткого и практичного исполнения, создатели её не стали мудрить с дизайном, а вот на АвтоВАЗе сделали это, на мой взгляд, зря. Комбинация приборов «Весты» не только простоватая, но и не особенно точная. С другой стороны, довелось встретить отзыв, в котором «Солярис» упрекался в очень не точном отображении температуры наружного воздуха. Расхождение с реальностью составляло добрый десяток градусов. Мелочь?
Не такая уж мелочь, если почитать побольше отзывов. К управляющей электронике двигателя «Соляриса» у многих владельцев есть претензии. Так, не один раз в отзывах упоминается о выходе из строя катушек зажигания. Проявляется это в «троении» мотора, иногда постоянном, иногда нет. Диагностируется — при помощи OBD-тестера и программы на смартфоне, а также более просто — на работающем моторе катушки по очереди отсоединяются от свечей. Если двигатель начинает работать ещё более нестабильно, значит, отключённая катушка в порядке. Если перебои остаются на прежнем уровне, значит, найдена катушка, вышедшая из строя. Цена замены — 1500-2000 рублей, это легко сделать самостоятельно.
И уж совсем неожиданно было узнать о том, что на «Солярисах» нередко отказывает датчик коленвала. Вообще-то это самый главный датчик системы впрыска, без него работа мотора невозможна. Однако к счастью чаще датчик не отказывает, а даёт сбои, что проявляется, например, в «нулевых» показаниях тахометра при работе мотора.
Сам 1,6-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 123 л. с. большинству владельцев нравится. Он обеспечивает относительно лёгкому седану приемлемую динамику, что особенно хорошо чувствуется во время обгонов на трассе. Некоторые, правда, считают, что двигатель аппаратным образом «задушен», и в нём 123 силы только для галочки, а на самом деле их примерно на 10 процентов меньше. Не знаю уж, как рядовые автовладельцы ухитряются это вычислить. Или, может быть, они добывают откуда-то секретную фирменную информацию?
Хендай Солярис 2024: экстерьер
Авто 2024-го модельного года обзавелось новым кузовом, имеющим несколько визуальных отличий от предшественника. Поменялась структура фар передней оптики со стильной полоской светодиодных ламп. Немного другой стала структура переднего бампера и конфигурация противотуманных фар, теперь имеющих серебристую окантовку.
В профиль новое авто можно отличить по обновленным накладкам на пороги и модернизированным зеркалам заднего вида. А дорогие комплектации могут похвастать дополнительными повторителями поворота (см. фото). Сзади модель щеголяет фигурными стоп-сигналами с LED-лампами и короткой крышкой багажника, на которой уместился небольшой спойлер. Все это вкупе с покатой купеобразной крышей, создает выверенный, гармоничный образ практичного и симпатичного автомобиля.
Вместе с обновленным дизайном, изменилась гамма цветов авто. Теперь модель можно заказать в одном из семи оттенков:
- Белый;
- Красный;
- Черный;
- Синий;
- Серый;
- Серебристый;
- Коричневый цвет.
Хендай Солярис 2024: новый кузов комплектации и цены с фото
Соперничать за покупателя на российском рынке корейский седан будет с такими моделями как Фольксваген Поло, Киа Рио, Форд Фиеста седан или Лада Веста. Таблица основных параметров поможет сравнить данные автомобили.
| Сравнительная таблица | |||
|---|---|---|---|
| Параметр сравнения | Hyundai Solaris Actine | Lada Vesta Classic | Volkswagen Polo Conceptline |
| Минимальная цена в рублях | 644 900 | 570 000 | 600 000 |
| Двигатели | |||
| Мощность базового мотора (л.с.) | 100 | 106 | 90 |
| При оборотах в минуту | 6000 | 5800 | 5200 |
| Максимальный крутящий момент в Нм | 132 | 148 | 155 |
| Максимальная скорость в км/час | 165 | 175 | 178 |
| Разгон 0 – 100 км/час в секундах | 12.2 | 11.2 | 11.2 |
| Расход топлива (трасса/средний/город) | 7.2/4.8/5.7 | 9.3/5.5/6.8 | 7.7/4.5/5.7 |
| Число цилиндров | 4 | 4 | 4 |
| Тип двигателя | Рядный | ||
| Рабочий объем в л. | 1.4 | 1,6 | 1.6 |
| Топливо | бензин | ||
| Емкость топливного бака | 50 | 55 | 55 |
| Трансмиссия | |||
| Привод | Передний | ||
| Коробка передач | МКПП | ||
| Число передач | 7 | 5 | 5 |
| Шасси | |||
| Наличие легкосплавных дисков | — | — | — |
| Диаметр колес | 16 | 15 | 14 |
| Кузов | |||
| Количество дверей | 5 | 5 | 5 |
| Типы кузова | седан | ||
| Снаряженная масса в кг | 1210 | 1230 | 1163 |
| Полный вес (кг) | 1690 | 1670 | 1700 |
| Габариты кузова | |||
| Длина (мм) | 4405 | 4410 | 4390 |
| Ширина (мм) | 1729 | 1764 | 1699 |
| Высота (мм) | 1470 | 1497 | 1467 |
| Колесная база (мм) | 2600 | 2635 | 2553 |
| Дорожный просвет/клиренс (мм) | 160 | 150 | 163 |
| Салон | |||
| Объем багажника | 480 | 480 | 460 |
| Опции | |||
| ABS | + | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + | + |
| Центральный замок | + | + | + |
| Задние электростеклоподъемники | — | — | + |
| Подушки безопасности (шт.) | 2 | 2 | 2 |
| Кондиционер | — | — | — |
| Обогрев зеркал | — | + | — |
| Передние электростеклоподъемники | + | + | + |
| Подогрев сидений | — | + | — |
| Противотуманные фары | — | — | — |
| Регулировка руля | + | + | + |
| Регулировка сидений | + | + | + |
| Система курсовой стабилизации | + | + | + |
| Аудиосистема | — | — | — |
| Цвет металлик | + | — | — |
Безопасность
Hyundai придает большое значение безопасности, и новый Hyundai Solaris 2023 года не является исключением. Он оснащен передовыми системами безопасности, которые помогают защитить водителя и пассажиров на дороге. Некоторые из основных функций безопасности включают систему контроля стабилизации автомобиля (ESC), антиблокировочную систему тормозов (ABS), помощь при старте на подъеме (HSA), а также контроль давления в шинах (TPMS). Также доступны системы предупреждения о столкновении, контроля мертвых зон и полосы движения. Все эти функции помогают обеспечить безопасность и защиту водителя и пассажиров.
Хендай Солярис 2023: технические характеристики
На российском рынке автомобиль будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами. Первый – объемом 1,4 литра и мощностью 100 л.с. при тяге 132 нм. Второй – 1,6-ти литровый агрегат, располагающий табуном в 123 лошади и 151 нм момента. Привод – исключительно передний, а вот в качестве коробки передач можно заказать 6-ти ступенчатую механику, либо 6-ти диапазонный автомат.
| Технические характеристики | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Объем, куб. см | Мощность, л.с./об-мин | Момент, Нм/об-мин | Коробка передач | Разгон до 100 км/ч, сек. | Расход топлива, л |
| 1,4 | 1368 | 100/6000 | 132/4800 | МКПП 6-ст./АКПП, 6-ст. | 12,9 | 5,1/8,5/6,4 |
| 1,6 | 1591 | 123/6200 | 151/4000 | те же | 11,2 | 5,3/8,9/6,6 |
Хендай Солярис 2023 или Киа Рио?
Помимо текущей новинки, корейская корпорация предлагает на российском рынке и его «родного брата». Многие задаются вопросом – что лучше: Хендай Солярис или Киа Рио. Сравнение несколько некорректно, поскольку это, по сути, одна и та же модель, просто в разном кузове.
Платформа, список моторов, технические характеристики – полностью идентичны. Отличие является только более богатая базовая комплектация Kia Rio и, как следствие, более высокая цена. А еще, крышку багажника Хендай можно открыть без брелока, в то время как Киа этого не позволяет. Но выбор той или иной модели является в первую очередь делом вкуса.
Хендай Солярис хэтчбек 2024
Помимо привычного седана, корейская компания в конце прошлого года анонсировала обновление пятидверного хэтебчека. Передняя часть модели не изменилась, но новый Hyundai Solaris Hatchback узнается по оформлению задней части благодаря обновленным стоп-сигналам и крышке багажника.
Увеличилось багажное отделение – его объем теперь составляет 616-ть литров. Салон, линейка двигателей, а также оснащение хэтчбека идентичны седану. Правда, пока неизвестны цены на новую корейскую модель 2108-го года (см. фото). Дело в том, что дилер планирует продавать его за океаном, а для России предлагается только стандартный четырехдверный кузов.
Хендай Солярис 2023: комфорт
Определенные изменения коснулись салона новой модели. Приборная панель, как и ранее, состоит из двух циферблатов, но цифры стали больше, что положительно сказалось на их информативности. Мультимедийная система на центральной консоли получила последнюю прошивку, что позволяет ей сотрудничать с профильными программами на смартфонах.
Немного поменялась форма дефлекторов на передней панели, а подлокотник между креслами стал более объемным. Уже в начальной комплектации кресла обиты немаркой тканью (у владельцев предыдущих вариаций были претензии), а в более дорогих модификациях можно рассчитывать на эко-кожу и сиденья с подогревом.
Еще одной особенностью новой модификации является увеличенное пространство для задних пассажиров. Места здесь действительно много как для ног, так и над головой. Единственным недостатком можно посчитать небольшую ширину авто вкупе с центральным тоннелем, которые будут мешать третьему пассажиру в длительных путешествиях.