Замена масла самостоятельно. Сам процесс
Замена масла самостятельно происходит следующим образом — методом отсоса, путем создания вакуума.
Отсос производят насосом ручным механическим или электрическим.
Цены на такое устройство на Яндекс.Маркет в среднем порядка 3500 руб.
Учитывая цену процедуры на сервисе около 500-700 руб — отбивать придется долго. Бывают сервисы и подороже, плюс потери времени на поиски и поездки куда-то. Плюс криворукие механики.
Самый дешевый народный метод или замена масла самостоятельно
Поэтому народные умельцы предлагают использовать подручные средства и варианты их реализации для замена масла самостоятельно.
Предварительно прогреваете двигатель до рабочей температуры.
Выключаете его и оставляете минут на пять.
Чтобы всё масло нагрелось и таким образом обеспечился его максимальный слив в поддон.
В частности, используется, если скажем ручной насос. Для отсоса вакуума в банках при консервации чего-либо или велосипедный или любой подобный.
То берут 3-5 литровую стеклянную банку. Пластиковую емкость из под воды или старую канистру.
И делают в крышке две дырки, уплотнив их для предотвращения подсоса воздуха в емкость из атмосферы.
Далее в одно отверстие вставляют насос напрямую, или через трубку.
А во второе отверстие — шланг, который через отверстие масляного щупа уходит на дно масляного поддона.
При этом трубка от механического насоса должна заканчиваться в верхней части внутри емкости. И не касаться набираемой жидкости.
Далее качаете ручным насосом.
В емкости создается вакуум и за счет этого происходит всасывание жидкости со дна маслянного поддона.
Контролируете, чтобы заборная трубка упиралась в дно поддона.
Дабы не происходил подсос лишнего воздуха и жидкость стекала равномерно.
Плюс смотрите, чтобы емкость не переполнялась и не достигала трубку отсоса воздуха из емкости.
Иначе повредите насос в случае забора в него жидкости. Он исключительно воздушный.
Плюсы и минусы метода
Можно выделить такие достоинства этого метода:
- Классический способ предполагает, что около 10% старого масла останется в двигателе. В этом же случае отработка удаляется полностью.
- Данный метод позволяет провести процедуру замены в тех случаях, когда обычным способом этого сделать не получится по каким-либо причинам.
- Значительная экономия времени.
У этого метода есть и свои недостатки, из-за которых некоторые автовладельцы его не используют. Основные минусы:
- Есть вероятность, что в поддоне останется грязь, металлические частицы, нагар, сгустки и т.д.
- Сравнительно высокая стоимость на оборудование.
- Осмотр нижней части не выполняется одновременно с заменой смазки. Также не удастся своевременно выявить неисправности, которые определяются по наличию стружки.
Также стоит упомянуть, что существует аппаратный способ замены. Это та же процедура, но она выполняется более качественно и на профессиональном оборудовании. Благодаря этому удаляются практически все тяжёлые остатки.
Периодичность замены, какое масло заливать
По регламенту производителя, сервисные замены моторного масла проводятся через 15000 километров пробега или с интервалом 1 год. Но многие автомобилисты считают этот интервал сильно завышенным, рекомендуя при этом его сократить с учетом условий эксплуатации.
На заводе, в модели Лада Веста заливают масло от разных поставщиков. Но чаще всего это Лукойл Genesis Armortech 5W40 либо Роснефть Maximum Service 5W-30. Для более точной информации, что залито с завода именно в ваш автомобиль, стоит обратиться в систему обратной связи ПАО «АВТОВАЗ». При обращении необходимо указать год и месяц выпуска авто.
Если следовать рекомендации завода производителя, то на новых машинах необходимо использовать синтетическое масло Роснефть Premium 5W-40. А на авто с большими пробегами перейти на полусинтетику Роснефть Maximum 5W-40. Кстати о рекомендации к заливке Роснефти гласит надпись на заливной горловине, расположенной на двигателе.
Еще одним вариантом, который поддерживает производитель, является официальный продукт Lada Ultra 5W-40. Разливает его Лукойл, а позиционируется оно как синтетическое, хотя на этикетке написано «Синтетические технологии». Вот из-за этого незаметного слогана приходится задуматься, а синтетическое ли оно на самом деле?
Есть категория людей, которые никогда не зальют масло отечественного производителя. У каждого на это свои причины и доводы. Проведя тесты среди западных производителей, поклонники данной модели, очень хорошо отзываются о Elf Evolution 900 NF 5W-40.
Протечки и проблемы
Жор масла на автомобиле Лада Веста с двигателем 1.8 литра, имеющего маркировку 21179, является распространенной проблемой. Производитель АВТОВАЗ знает об этом, но не признает того, что это проблема, а заявляет, что это конструктивная особенность.
При этом производитель допускает масложор 0.7 литра масла на 1000 километров пробега. А при высоких скоростях движения или спортивном стиле езды. Когда коленвал вращается на высоких скоростях, то есть стрелка тахометра при движении находится выше 3000 оборотов. Жор может доходить до 1 литра.
При чем это не зависит от пробега, машина может начать есть масло с нуля, то есть сразу после покупки. К слову сказать, масложор на моторах 1.6 встречается гораздо реже.
Существует еще одна проблема, которая носить также достаточно массовый характер, когда автовладельцы замечают масло в свечных колодцах. Если авто на гарантии, то просто едим к дилеру для устранения.
Если гарантии уже нет, то делаем следующее. Берем растворитель и тщательно протираем свечной колодец. Внутри самих колодцев можно обнаружить 2 небольшие канавки их нужно замазать герметиком. Наносим герметик на палец и пытаемся втереть в канавки, остатки удаляем с помощью ветоши. Таким простым способом устраняется это подтекание.
Часто задаваемые вопросы о замене масла
- Нужно ли использовать стабилизатор или добавку при каждой смене масла?
Нет. Современные моторные масла разработаны для полной защиты двигателя. Им не нужна дополнительная помощь.
- Когда мне нужно менять масло?
Вы должны заменить масло и фильтр на или до конца интервалов замены масла, предоставленных производителем вашего автомобиля. Эти интервалы основаны на пробеге или времени. Делая это, вы можете сохранить моторное масло в хорошем состоянии и обеспечить наилучшую защиту для всех ваших компонентов.
- Как я должен избавиться от своего старого масла после смены масла?
Использованное масло может загрязнять окружающую среду и никогда не должно выливаться в канализацию. Вы можете слить масло и сбросить старые масляные фильтры на большинстве центров смены масла, которые будут утилизированы надлежащим образом.
- В чем разница между моторным маслом с технологией PurePlus и полностью синтетическим моторным маслом?
Полное синтетическое моторное масло с технологией PurePlus — очень эффективный тип масла. Тем не менее, некоторые производители представили Full Synthetic — моторное масло с технологией PurePlus, обеспечивающей лучшую чистоту и защиту в составе моторных масел.
- Когда необходима первая замена масла в новом автомобиле?
В случае с новым авто всегда следует придерживаться советов производителя. В инструкции можно найти и рекомендации относительно периодичности замены. Считается, что первый раз следует заменить масло после обкатки, т.е. спустя 5-7 тысяч км.
- Как часто необходимо менять масло в автомобиле, который редко используется?
Долгий период простоя приносит машине больше вреда, чем пользы. Это справедливо и касательно масла, так как собравшийся в силовом агрегате конденсат, нарушит его кислотный состав. Масло попросту превратится в среду, способствующую разрушению двигателя.
- Является ли вакуумная «экспресс» замена масла альтернативой обычной замене?
Упрощенные и оперативные варианты – это лучше, чем ничего, но подходят такие методы только для чрезвычайных ситуаций, когда времени на нормальную замену попросту нет. При вакуумной процедуре много отработанного масла остается в двигателе. Поэтому такие методы нужно чередовать с более основательными.
- Правда, что манера вождения влияет на частоту замены масла?
Это правда, любителям быстрой езды необходимо не только чаще менять масло, но и более тщательно следить за его качеством. Оно должно иметь синтетическую или в крайнем случае полусинтетическую основу.
- Можно снизить периодичность замены масла, используя более дорогое?
Да, используя качественную продукцию на синтетической основе, интервал будет составлять от 10000 до 15000 км. Однако, следует помнить, что составы на минеральной основе необходимо менять каждые 5000-7000 км.
-
- Увеличивает ли добавочный пакет присадок в новых маслах срок службы?
Все пакеты добавок истощаются с использованием. Поскольку добавки нужны для выполнения своей функции, они будут потребляться быстрее, нейтрализовав кислоты. В последние годы была проделана огромная работа по разработке аддитивной технологии, которая длится дольше во время слива масла, а моторные масла разработаны таким образом, чтобы оставаться свежими дольше во время замены.
- Правда ли, что масла с носителем GTL (газ-жидкость) после долгого протоя требуют хорошего встряхивания? Присадки оседают и раствор становится не однородным? В дополнение, рекомендуете ли вы бутылку встряхнуть, чтобы повторно добавить содержимое?
Полные синтетические моторные масла с технологией могут храниться до четырех лет при правильных условиях, и нет необходимости встряхивать бутылку с моторным маслом перед выдачей. Все составы тщательно сбалансированы, чтобы гарантировать, что добавки остаются однородно разбавленными в моторном масле.
- Как часто необходимо менять масло в АКПП?
Жидкость в АКПП следует менять каждые 50 тысяч км или 36 месяцев (обслуживание с кодом 20, код можно получить на приборной панели). Необходимо использовать жидкость с кодом A 001 989 6803, заправочный объем 9.7 литров.
Таким образом, можно сделать вывод, что нерегулярная замена масла оказывает отрицательное воздействие на уровень защиты двигателя от износа. Заменить масло самостоятельно – довольно простая задача, главное – выполнять все инструкции и правила техники безопасности.
Масляный фильтр на газель бизнес: где находится, замена
Масло и фильтр двигателя рекомендуется заменять после двадцати тысяч км пробега автомобиля.
В тяжелых условиях эксплуатации желательно заменять масло и фильтр раньше. Все зависит от качества масла и состояния двигателя.
С увеличением наработки моточасов двигателя нужно сокращать время замены масла и фильтра.
Класс вязкости по SAE:
0W-30 (от минус 30 до плюс 20°С)
0W-40 (от минус 30 до плюс 35°С)
5W-40 (от минус 25 до плюс 35°С)
10W-40 (от минус 20 до плюс 40°С)
15W-40 (от минус 15 до плюс 45°С)
– Cummins – 6,5 л Класс качества по АPI: не ниже СI-4
– Evotech (А274) – 4,5 л (без масляного радиатора) Класс качества по АPI: не ниже SN
Для двигателя Evotech (А274) запрещается применение моторных масел класса качества по АСЕА только А1/В1 или А5/В5, поскольку при определенных условиях эксплуатации может привести к выходу из строя двигателя и нейтрализатора.
Моторные масла, применяемые в дизельном двигателе автомобиля, должны соответствовать классу качества по API не ниже CI-4, а применяемые в бензиновом двигателе – не ниже SN и классу вязкости по SAE согласно диапазона устойчивых температур окружающего воздуха региона, в котором преимущественно эксплуатируется автомобиль.
При превышении температуры наружного воздуха диапазона применения масла, не допускайте длительной работы двигателя на высокой частоте вращения коленчатого вала и не подвергайте его большой нагрузке.
Если температура наружного воздуха опускается ниже температурного диапазона применения масла, залитого в двигатель, могут возникнуть затруднения при пуске двигателя.
Использование моторных масел класса качества по API CD, CC или CF может привести к преждевременному выходу двигателя из строя.
При замене моторного масла на масло другой марки или другой фирмы обязательна промывка системы смазки промывочным маслом.
Запрещается смешивание (доливка) моторных масел различных марок и различных фирм.
Уровень масла необходимо проверять на холодном неработающем двигателе, при этом автомобиль должен быть установлен на ровной горизонтальной площадке.
Двигатель Cummins
Уровень масла двигателя должен быть между метками «MAX» и «MIN» масляного щупа 2.
При необходимости долить масло.
Объём масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня масляного щупа, составляет 1,0 л.
Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой 1.
Двигатель Evotech (А274)
Уровень масла двигателя должен быть между метками «MAX» и «MIN» масляного щупа 2. При необходимости долить масло.
Объём масла, доливаемого в картер двигателя от метки нижнего уровня до метки верхнего уровня масляного щупа, составляет 1,125 л.
Свежее масло заливать через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой 1.
Для замены масла и фильтра потребуется: моторное масло, емкость не менее семи литров для слива масла, ключ четырехгранник на 10, специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.
Сливать масло желательно после поездки, или прогреть двигатель до температуры +60˚.
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Поворачиваем пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки и снимаем ее.
Очищаем пробку сливного отверстия в масляном картере двигателя.
Выкручиваем пробку, предварительно подставив емкость для слива масла, и сливаем масло (работать нужно в защитных перчатках).
Отворачиваем масляный фильтр, против часовой стрелки.
Если фильтр не откручивается руками, то страгиваем его с места ключом четырехгранником.
Протираем привалочную поверхность фланца передней крышки.
Заполняем новый фильтр чистым моторным маслом.
Смазываем уплотнительное кольцо 1 и только основную прокладку 2.
Убедитесь в том, что вспомогательная прокладка 3 остается чистой и сухой. Не смазывайте ее.
Устанавливаем масляный фильтр и закручиваем руками без применения инструмента до момента соприкосновения нижнего уплотнительного кольца. Доворачиваем корпус фильтра моментом 40 Нм.
Закручиваем пробку сливного отверстия и затягиваем ее моментом 24 Нм.
На пробке сливного отверстия установлено резиновое уплотнительное кольцо.
Заливаем новое моторное масло. Заворачиваем пробку маслоналивной горловины.
Запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2 – 3 секунды после пуска двигателя).
Останавливаем двигатель и проверяем герметичность соединений сливной пробки и фильтра.
Проверяем уровень масла, при необходимости доливаем масло.
Неприятные моменты
Многие из Вас слышали, что дилеры с какого-то момента стали применять способ частичной замены масла в двигателе или КПП. Без подьема автомобился и слива жидкостей путем откручивания пробок.
При этом возникает три опасности.
1 При работе механизмов в результате трения неизбезно образуется стружка, не особенно видимая глазу.
Она копится в масле и с одной стороны от неё избавляются при полном сливе масла, а с другой при замене пробок.
Поскольку на них имеется магнит, который притягивает стружку. Как правило, протирают пробку и закручивает её снова обратно. Это выручает.
2 Помимо стружки в масле копятся всевозможные виды отработки двигателя. Продукты из камер сгорания, у кого-то ещё часть охлаждающей жидкости при негерметичности уплотнений.
3 Само масло изнашивается максимум за год. Его всевозможные полезные присадки выпадают в осадок и оставшаяся основа масла либо становится как гудрон либо как вода.
Все механизмы начинают работать с повышенным износом вместо получения должных снижения трения, нагрева и охлаждения деталей в заданных режимах. Это основные функции масел.
Что остается за кадром?
Таким образом, частично меняя масло — его по сути разбавляют, что быстрее убивает новое масло.
Это всё равно что есть и пить из грязной посуды, а потом мучаться кишечными заболеваниями.
Точно также Вы подвергаете болезням и преждевременному износу свой мотор и КПП.
Аналогично обстоит дело со смазкой узлов трансмиссии. Только там масла и мазки ходят до 5 лет или 60 тыс км пробега. Можно и больше, но не желательно. Начинается повышенный эффект самоизноса. Что и нужно производителям новых авто, чтобы Вы скорее за ними пришли вновь.
На самом деле своевременное обслуживание авто — залог беспроблемной его эксплуатации.
Залог отсутствия серьёзных дорогих поломок и сохранение высокой остаточной стоимости для его перепродажи.
Как промежуточный вывод — любые жидкости лучше всего менять полностью.
Хотя бывают исключения из-за конструкции мотора, особенно если из-за своих габаритов он под капотом завален под несколькими углами.
Чтобы собственно поместиться в подкапотном пространстве.
В этом случае часть каналов внутри двигателя находится под такими углами, что вся жидкость просто не сливается. Зачастую это случай с антифризом. Как вариант авто наклоняют под некоторыми углами и сливают жидкостицеликом.
Но мы рассмотрим обычный самый часто встречающийся случай. В таком случае подход к замене масла прост — делается это через масляный щуп.
Всё дело в том, что щуп как раз таки расположен таким образом в большинстве автомобилей, чтобы доставать чуть ли не до самого дна поддона двигателя. Показывая таким образом водителю или механику имеющийся и допустимый уровень жидкости.
Аналогично и с КПП, зачастую пробка слива у них находится снизу. А заливное отверстие сбоку (как на мостах) или сверху для удобства залива.
У кого-то просто сверху имеется контрольное отверстие или щуп уровня масла в КПП.
Как выполнить замену масла через отверстие щупа
Первый этап предполагает прогревание двигателя. Так масло станет менее вязким и легко стечёт в картер, откуда оно и извлекается. Также это позволяет снизить нагрузку на насос.
После этого нужно заглушить двигатель. Вместо обычного измерительного щупа вставляется специальный, предназначенный для перекачки технических жидкостей
Важно, чтобы он доставал до нижней точки картера
Далее к щупу присоединяется шланг от масляного насоса. После откачки трубка достаётся. Теперь можно произвести заливку нового масла. Нужно помнить, что во время этой процедуры также необходимо заменить масляный фильтр.
При заливке нужно при помощи измерительного щупа контролировать уровень масла
Следует обращать внимание и на такие моменты:
- Контроль количества слитой отработки. Допускается отклонение от прописанного в технической документации объёма в 200 мл.
- Нужно проверять надёжность крепления всех элементов щупа для откачки жидкости. Если насадка останется внутри, придётся снимать поддон картера.
После завершения замены масла насос очищается. В ином случае смазка постепенно разъест резиновые элементы (прокладки и др.) до того момента, пока потребуется повторить процедуру.
Ход работ
Для начала необходимо прогреть мотор, после чего расположить автомобиль на яме или эстакаде. Также это можно сделать сразу после поездки, пока масло еще не остыло.
Замена масла в Шевроле Нива начинается с откручивания заливной горловины.
Далее нужно счистить загрязнения с поддона картера, очистив пробку слива.
Используя вороток, удлинитель и головку на 17, необходимо ослабить затяжку сливной пробки.
Далее под пробку ставится заранее подготовленная емкость для слива.
Затем пробку нужно полностью вывернуть и слить масло.
Остается дождаться, когда оно полностью стечет – это занимает 10-15 минут. Когда все сделано, нужно тщательно протереть снятые элементы, после чего закрутить пробку и затянуть ее.
Далее процесс замены масла в двигателе Chevrolet Niva подразумевает установку нового масляного фильтра.
Для этого нужно подставить сливную емкость под масляный фильтр и открутить его против часовой стрелки. Если он сильно затянут, необходимо воспользоваться съемником. При этом владельцы отмечают очень удачное расположение самого фильтра – он находится по ходу движения машины.
Если же съемника не имеется, можно вооружиться отверткой или шилом, проткнуть фильтр и выкрутить его, применив рычаг.
Когда фильтр снят, его посадочное место должно быть очищено от потеков и пыли.
Перед установкой уплотнительное кольцо фильтра нужно смазать новым маслом, а в сам фильтр залить масло, заполнив его примерно на 60%.
Устанавливается и затягивается фильтр руками до того момента, пока уплотнительное кольцо не прикоснется к блоку цилиндров. После нужно еще дотянуть его на ¾ оборота.
Когда это сделано, остается только залить в двигатель новое масло и закрутить пробку заливной горловины. Штатный объем заливаемого масла – 3,75 л. Однако в реальности он будет немного меньше (около 3,5-3,7 л), так как в моторе все равно остается немного отработки.
Спустя четверть часа нужно проверить уровень масла щупом. Если он нормальный, необходимо завести мотор. При этом индикатор на приборной панели должен погаснуть через несколько секунд.
При работающем силовом агрегате нужно еще раз проинспектировать систему на наличие подтеков.
В конце нужно заглушить мотор, затянуть фильтр и сливную пробку, после чего снова проверить уровень масла. При наличии отклонений в меньшую сторону долить до требуемой отметки.
На этом самостоятельная замена масла в Шевроле Нива завершена.
Когда стоит откачивать масло через отверстие для щупа
Иногда автовладелец может столкнуться с проблемой, когда у него не получается открутить пробку слива масла. В некоторых случая она намертво прикипает. Если произвести замену нужно максимально быстро, то лучшим выходом из ситуации будет применение описанного способа.
Также далеко не у каждого автомобилиста есть смотровая яма или специальный подъёмник. В этом случае, чтобы не ехать в сервис, откачка масла через отверстие щупа станет оптимальным решением. Её можно произвести в любом месте. Обычно насос включается в прикуриватель или подключается напрямую к аккумулятору.
В некоторых моделях автомобилей при классическом способе замены остаётся большое количество масла из-за формы картера. В таком случае придётся использовать насос и специальные щупы, так как только этим методом можно полностью откачать смазку из двигателя. Многие опытные автомобилисты рекомендуют чередовать оба способа. Так можно частично нивелировать их недостатки.