Датчик кислорода на UAZ Patriot: оригинал, аналоги, цена, каталожные артикулы
В процессе периодической эксплуатации автомобиля, заправки низкокачественным горючим контролер (-ы) изнашиваются, выходят из строя. На неисправность ДКК показывает ряд признаков, которые разглядим ниже.
Потому что датчик (-и) неразборные, профилактике не подлежат, замена новыми при необходимости. Процесс установки ДКК совсем не непростой, но просит бдительности со стороны ремонтника. Нарушение регламента неприемлимо.
Верхний ДКК (управляющий) предназначен для определения количественного содержания кислорода в отработанных газах камеры сгорания цилиндров.
Нижний ДКК (диагностический) определяет кислорода в выхлопном потоке после прохождения каталитического наполнителя. Данные передаются электрическому блоку управления, на основании которых корректируется угол опережения зажигания, количество подачи воздуха в камеру сгорания.
Превышение кислорода в консистенции именуется «обогащением», а оборотный процесс – «обеднением». Оба фактора плохо показываются на функциональности мотора. Это приводит к понижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, завышенным расходом горючего.
С целью экономии средств многие автолюбители получают низкокачественные запчасти, чем ускоряют ранний износ оборудования.
сигнал датчика распредвала | gazung
распредвал змз 409 с флажком положения распредвалаПривет парни! Вот такой вопрос возник в процессе моей деятельности мотористом. Пропал сигнал распредвала. Каковы причины? Ну здесь мы расмотрим лишь одну из них.Итак: Уаз- буханка. Движок змз 409. Перескочила нижняя цепь из за того, что натяжитель подвел. Причем натяжитель был механический. Ну сорвало и сорвало. Ладно, Поставил все на место, сменил натяжитель на новый, но такого же типа. Потому как с ними гораздо проще иметь дело, Хотя бы в том, что их легче заряжать. Классические же гидронатяжители заряжать один геморой.
Ну ладно продолжим. Вопщем все установил по меткам, завел. Вроде как чисто работает. Ну кажись все путем. Но поехал водило и когда приехал, то рассказал, что чото машина затупила. Мол раньше лучше шла. Диагностика показала, что отсутствует сигнал распредвала. Проверили проводку от мозгов к датчику. Все путем. Нет не обрыва и к.з. Ну что же придется вскрывать клапанную крышку. Вскрыли и обнаружили, что флажок, который дает сигнал датчику, загнут.
Ясен пень, что вот она и причина. Что удобно здесь, на этом движке, это то, что легко отвернуть этот самый флажок, не снимая распредвала. Отвернул рожковым на 12, выправил, поставил. Собрал все, завел. Мотор- часы. И сигнал датчика тоже появился. По компу видать. Фсе- ништяк!
Ну и замечательно, Еще скажу то, что движок хорош тем, что даже если оьрывает нижнюю цепь или ошибешься при установке меток, относительно, то клапана не гнет. Нормальный таой движок. Да кстати, натсчет того, что цепь перескочила. Бывает, но редко.
Как мы обычно ,бывает, что проверяем, если пропал сигнал? Просто: Отсоединяем колодку от мозгов и по распиновке идем к колодке датчика распредвала. Ну может быть оборвался провод или в колодке нет контакта. Сейчас не найдешь проводке пайки. Вся проводка соединяется просто обжиманием, а это не есть гуд. И провод тонкий, одна экономия. На этом все. Всем спасибо! Насчет коментов, не стесняйтесь. Удачи!
Блок управления двигателем
Одним из наиболее важных датчиков в системе УАЗа является блок управлением всем двигателем именно в него передают сигналы все датчики установленные в автомобиле. Каждый из датчиков непосредственно связан с блоком. Блок же обрабатывает полученные показание и управляет двигателем. ЭБУ является одним из самых дорогих датчиков установленных в автомобиле.
Признаки неисправности:
Все признаки неисправности ЭБУ схожи с признаками неисправности датчиков. Чаще всего в ЭБУ перегорают ключи управления системой зажигания и, вследствие чего, отказывает один из цилиндров. Такая проблема решается перепайкой ключа.
Описание, проверка и особенности замены контроллеров
На современных автомобилях марки UAZ устанавливается электронный спидометр, который получает данные от датчика скорости. Если точнее, спидометр считывает частоту вращения вала контроллера и преобразует их в понятные водителю данные о скорости движения автомобиля. Количество оборотов вала же преобразуется в пройденным автомобилем путь. Принцип работы тот же, что и на автомобилях ВАЗа, как и других датчиков.
Первые модели UAZ Hunter оснащались более старой моделью спидометра иностранного производства, AP 20.3802. На современных же ставится 85.3802 или 852.3802, производства компании Автоприбор из города Владимир. Они полностью взаимозаменяемые.
Для спидометров 85.3802 или 852.3802 устанавливаются датчики с номерами 34.3843, 341.3843, 342.3843, 352.3843 и AP 68.3843 RAR.
На картинке выше вы можете найти значение трех контактов вывода с данного элемента, где:
- вход плюс;
- выходной сигнал;
- вход минус.
Помимо этого контроллера, в машинах UAZ Hunter также устанавливают и другие датчики. Наибольшее значение для работоспособности автомобиля имеет ДПКВ и трамблер с датчиком Холла.
В ролике ниже рассказывается о том, как устранить частую причину поломки спидометра (автор видео — UAZ Вилейка).
Датчик положения коленвала на автомобилях UAZ Patriot ставится типа DG-6 0261210113 фирмы Bosch или 23.3847. Конструкция у этих устройств одна.
Катушка индуктивности с сердечником реагирует на любые колебания магнитного поля вокруг нее. Эти колебания происходят из-за вращения диска синхронизации с зубьями. Таким образом системы автомобиля получают данные о том, как вращается коленчатый вал.
Чтобы произвести замену данной детали, вам требуется сделать следующее:
- отключите электрический контакт, который идет от нее;
- отогнув хомуты жгута проводов к впускной трубе и блоку цилиндров, потяните его вниз, чтобы извлечь;
- теперь выверните, используя ключ на «10» из блока цилиндров;
- установка новой детали осуществляется в порядке обратном демонтажу.
При монтировании учитывайте, что расстояние между сердечником и зубьями синхронизации должно быть от 1 до 1,5 мм.
Трамблер с датчиком Холла
Датчик Холла является важным элементом системы зажигания современного автомобиля. Он имеет три клеммы с проводами, к одной подходит «масса», к другой плюс с напряжением в 6 В. Третья отправляет импульсный сигнал коммутатор. Чтобы заменить данную деталь, вам нужно будет в первую очередь демонтировать сам трамблер.
Далее, вам нужно осуществить следующие действия:
- снимите крышку с механизма, совместите метку механизма газораспределения с меткой коленвала;
- запомнив положение трамблера, открутите крепежи гаечным ключом;
- вытащите вал из трамблера;
- отсоедините клеммы с проводами, затем открутите датчик;
- оттяните регулятор, чтобы вытащить датчик;
- установка нового производится в порядке обратном демонтажу.
Скорости
Этот элемент располагается снизу на коробке передач. Проще всего к нему подобраться, если поставить машину на яму.
Для того, чтобы заменить контроллер, необходимо делать так:
- снимите клемму минус с АКБ;
- отжав защелки, снимите колодку с проводами с датчика;
- само устройство вывинчивается при помощи ключа на «22»;
- новая деталь устанавливается в обратном порядке.
Будьте осторожны с затяжкой, достаточно легко сорвать резьбу, если переусердствовать.
Назначение и принцип действия
Назначение датчика коленвала определять позицию кардана движка в определенное время для компьютерного управления исполнительными устройствами и согласования функционирования системы газораспределения. Датчик коленвала (ДПКВ) служит для обеспечения образования импульсов от (60-2) зубьев диска, то есть помечает вращение кардана на секторные отметины. Угловой ход одного зуба, вместе с промежутком до следующего, равна 6o поворота коленвала 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя.
Он функционирует совместно с зубчатым кругом, размещенным на шкиве кардана. Круг имеет 60 зазубрин с пропуском в 2 целых выступа. Вырез на круге служит началом отсчета расположения коленвала. Начало 20-го (за вырезом) зубчика (Нумерация зубцов начинается от выреза по часовой стрелке) отвечает ВМТ первого или четвертого цилиндра.
Специфика действия датчика коленвала (ДПКВ) 405, 406, 409, 4213, 4216 двигателя состоит в образовании ЭДС переменного тока синусоидального вида в его катушке при прохождении металлического зубчика круга с выступами возле его конца. Посредине выступа (его задний срез) нулевая амплитуда импульса. При прохождении выреза зубчатого шкива датчик коленвала молчит. От этого места автомобильный компьютер начинает отсчет. Когда подходит 20 зазубрина круга синхронизации ЭБУ отмечает расположение поршней первого или четвертого цилиндра в ВМТ. Таким образом автомобильный компьютер знает где располагается тот или иной цилиндр в 405, 406, 409, 4213, 4216 движителе.
Поломка ДПКВ ведет к остановке движителя.
Внимание! Датчик коленвала самый важный датчик среди всех датчиков двигателя. При его поломке завести двигатель будет невозможно
Целый, рабочий, запасной датчик коленвала (ДПКВ) нужно иметь в автомобиле.
Видео — обзор датчика коленвала 405, 406, 409 двигателя:
Недостатки мотора ЗМЗ 409
Перечень недостатков всех модификаций ЗМЗ 409:
- Мотор часто глохнет;
- Шумит, вибрирует;
- Масложор;
- Двигатель постукивает;
- Мотор троит;
- Предрасположен к перегреву;
- Низкое качество деталей и комплектующих;
- Большой расход топлива;
- Дорогой в обслуживании и ремонте.
Подробнее о недостатках силового агрегата ЗМЗ 409
Часто глохнет . Проблема является признаком выхода из строя свечных бронепроводов, датчика коленвала и РХХ.
Шумит, вибрирует . Причина в износе гидронатяжителя цепи.
Перегревается . Очевидные причины: не работает термостат; проблема в радиаторе; негерметичность системы, из-за воздушных пробок не циркулирует тосол. Провалы в тяге и плавают обороты ХХ. Проведите диагностику катушек зажигания, как правило, подводят именно они.
Масложор . Расход масла зависит от состояния маслосъемных колпачков и поршневых колец, вместе с тем, по мере роста степени их износа увеличивается расход масла. Проверьте их состояние.
Двигатель постукивает . Для устранения проблемы требуется замена гидрокомпенсаторов. Данные расходники служат не более 50 000 км.
Троит . Для выявления причины дефекта необходимо проверить исправность катушек зажигания, свечей, с замером компрессии в каждом цилиндре.
Имеется предрасположенность к перегреву . Конструктивное предрасположение к высокой температуре требует поддержания высоких оборотов соответствующих выбранной передаче. При работе на месте в жаркое время года (в пробках) приходится включать радиатор отопителя салона для сброса температуры. Неисправности элементов системы охлаждения (течи, радиатор, термостат, вентилятор) могут увеличить риск перегрева мотора.
Низкое качество материалов, деталей и комплектующих . К сожалению, материалы, детали, сборочные узлы и комплектующие изделия российского производства поступающие для сборки силового агрегата очень часто являются некондиционными и не соответствуют требованиям конструкторской документации. Причин этому явлению множество: устаревшее оборудование и оснастка, плохая организация входного контроля, недостаточный контроль работниками ОТК, контроль технологии на всех этапах изготовления двигателя, включая испытания и др.
PS. Уважаемые водители проводящие время за рулём соответствующих автомобилей УАЗ! Жду ваших отзывов и комментариев по слабым местам и недостаткам мотора.
Датчик положения распределительного вала УАЗ Патриот (датчик фазы)
На автомобиле УАЗ Патриот устанавливается датчик положения распределительного вала или еще его именуют как датчик фазы. На основании информации от датчика фазы контроллер (ЭБУ) определяет момент установки поршня 1-го цилиндра в ВМТ и использует эти данные для циклов впрыска топлива согласно работе цилиндров. Можно сказать, что он аналогичен датчику положения коленчатого вала, но установлен на распределительном валу.
На УАЗ Патриот могут быть установлены следующие датчики:
— типа PG-3.1 0232103006 Bosch, — или 406.3847050-04, — или 406.3847050-05, — или ДФ-1 установлен в левой задней части головки блока цилиндров.
Принцип работы датчика положения распределительного вала УАЗ Патриот (датчик фазы)
Действие датчика основано на эффекте Холла. В случае неисправности датчика, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа и ЭБУ переходит из режима фазированного впрыска на резервный режим подачи топлива одновременно во все цилиндры. При таком режиме значительно возрастает расход топлива, поэтому для экономии топлива необходимо заменить неисправный датчик фазы при первой возможности.
Процесс снятия и замены датчик положения распределительного вала УАЗ Патриот (датчик фазы)
Для замены датчика вам потребуются: тонкая отвертка или шило, ключ «на 10». Выключите зажигание и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Отстегните держатель и разъедините колодки жгута проводов датчика фазы.
Снимите с металлического держателя колодку жгута проводов датчика.
Выверните болт крепления датчика и выньте сам датчик из отверстия в головке блока цилиндров.
Установите датчик положения распределительного вала УАЗ Патриот в обратной последовательности.
Проверка датчика положения распределительного вала УАЗ Патриот
Для проверки датчика необходимо собрать схему – см. ниже. В качестве источника тока можно использовать аккумулятор с машины. При сборке схемы светодиод 4 должен сразу загореться, а потом погаснуть.
Схема проверки датчика фазы УАЗ Патриот: 1 – датчик; 2 – штекерная колодка; 3 – резистор 0,5–0,6 кОм; 4 – светодиод АЛ307; 5 – металлическая пластина
Далее перемещайте вблизи стержня датчика болт или отвертку – металлический предмет. Если датчик исправен, светодиод должен кратковременно загореться. Если светодиод не горит, датчик неисправен и его необходимо заменить.
Как самостоятельно заменить датчик коленвала Нива Шевроле
Необходимые материалы, инструменты:
- ключ на «10»;
- головка, вороток, удлинитель воротка;
- ветошь;
- дополнительное освещение по мере необходимости;
- новый ДПКВ;
- отвертка с крестообразным наконечником.
А еще интересно: Реле стартера нива шевроле где находится
Регламент:
- помещаем машину на смотровой канал;
- фиксируем колеса противооткатными башмаками;
- выжимаем стояночный тормоз;
- из-под днища машины отвинчиваем шесть болтов – фиксаторов металлической защиты поддона картера;
- отверткой аккуратно поддеваем колодку с клеммами, снимаем, отводим в сторону;
- выкручиваем винт – фиксатор с датчика;
- извлекаем контролер;
- проводим дефектовку посадочного места, протираем, очищаем от остатков пыли, грязи;
- вставляем новый контролер;
- привинчиваем, собираем конструкцию в обратной последовательности.
Замена своими руками завершена. Детально с пошаговым руководством ознакомьтесь по видео.
Скорости
Датчик скорости на Амулете монтируется на КПП. Его принцип функционирования основывается на эффекте Холла. Контроллер выдает на блок управления сигналы с частотой, которая пропорциональная скорости вращения колес. Если устройство ломается, водитель не сможет получать точные показатели.
Для решения проблемы выполните такие шаги:
- В первую очередь, чтобы не допустить замыкания в сети, отключите аккумулятор.
- Далее, необходимо сжать крепление колодки с проводкой питания, провода можно отключить от контроллера.
- Используя гаечный ключ на 10, необходимо открутить болт, который фиксирует регулятор, само устройство при этом можно будет отключить.
- Производится монтаж нового датчика скорости в порядке, обратном снятию.