Какие расходники нужно менять в автомобиле?

Когда менять воздушный фильтр?

Вопрос смены достаточно неоднозначный. В этом вопросе, когда и как часто их менять, нет единого подхода. Один из них связан с рекомендациями изготовителя. Так, для отечественных машин, как правило, через десять тысяч километров необходимо выполнить смену воздушного фильтра. С другой стороны, когда эксплуатация автомобиля происходит в щадящих режимах, например, зимой при отсутствии пыли, то часто менять фильтр не нужно.

Здесь все определяется именно условиями эксплуатации авто. Если автомобиль часто оказывается в условиях воздействия пыли, то только своевременная замена фильтрующих элементов, позволяет предохранить двигатель от ее влияния и обеспечивает сохранение транспортного средства. В таких условиях эксплуатации сама машина подскажет, через сколько пройденных километров, или когда по времени, надо производить замену. Признаками того, что фильтрующий элемент пора менять будут:

1. повышенный расход топлива;
2. повышенное процентное содержание углекислого газа в составе выхлопных газов;
3. снижение мощности мотора.

Появление таких признаков – это конечно крайний случай, фильтр лучше всего менять заранее, не дожидаясь их появления. Проще менять один фильтрующий элемент, чем ремонтировать двигатель.

Здесь надо учесть такой момент – часто отдельными водителями практикуется промывка или какая-то другая очистка фильтров, и их повторное применение. Не надо делать ничего подобного. Устройство современного воздушного фильтра, предусматривает сменный фильтрующий элемент, он достаточно дешев, это можно объяснить характеристиками, которые имеет материал, используемый при изготовлении, и ограниченным сроком его службы.

Поэтому, даже если вы поставите внешне чистый элемент, совсем не обязательно, что в двигатель будет поступать чистый воздух. Зачем вам нужен поиск дополнительных проблем? Изготовители фильтров и автомобилей не зря ставят ограничение, сколько машина может проехать на одном фильтре. Во многом это определяет материал, используемый при изготовлении фильтра, условия эксплуатации автомобиля, устройство самого воздушного фильтра.

Исходя из изложенного выше, ответ на вопрос, как часто менять и сколько можно проехать на одном воздушном фильтре, может быть (один из возможных вариантов) таким – руководствоваться указаниями изготовителя авто, но никто не мешает менять фильтр чаще, особенно при смене сезонов (зима/лето) или тяжелых условий эксплуатации.

Мне нравится2Не нравится

Признаки что пора менять

Как часто нужна замена, я уже описал, однако случается, что заменить его приходится быстрее, при появлении таких признаков:

1. Первый – это снижение силы потока воздуха из устройства обогрева/охлаждения. Например когда от них много шума и мало толку при максимальной мощности.
2. Второй – появление неприятных запахов при работе обогрева/охлаждения, либо запотевание стекол салона после их включения.

Если подобных признаков нет, рекомендуется проверять состояние элемента раз в год. Это вполне можно выполнить самому, не тратя средств на приглашение мастера.На видео показана замена воздушного фильтра на ВАЗ

Почему необходима регулярная замена воздушного фильтра двигателя

Замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр так же, как масло и антифриз, относится к элементам, обеспечивающим нормальную работу двигателя. Мотор нуждается помимо жидкостей, еще и в чистом атмосферном воздухе. А фильтр как раз выполняет функцию по очистке поступаемого воздуха.

Старый и новый воздушные фильтры

Периодичность замены этого расходника прописана в регламенте ТО — через каждые 15–20 тыс. километров пробега. Можно заменять своими руками — процедура простая. Однако на новые автомобили действует гарантия, в один из пунктов которой входит обязательное прохождение осмотра на официальном СТО.

Следует различать признаки засорения воздушного фильтра:

• снижение тяги двигателя;
• слабый разгон при увеличении оборотов;
• повышение расхода топлива;
• активация лампочки «чек энжин» на панели приборов.

А вообще, фильтр этого типа должен меняться планово (по указанию автопроизводителя конкретной машины), внепланово (если загрязнился) и ввиду механического повреждения (неправильная установка, аварийная поломка в ДВС и т. д).

Как часто надо менять воздушный фильтр в автомобиле?

Обслуживание3 октября 2016

Воздушный фильтр в машине следует менять не реже, чем рекомендовано производителем. Это важный элемент, так как воздух, проходя через него, участвует в рабочей смеси в виде окислителя. Если прошедший систему очистки воздух будет загрязнен, это повлечет за собой повышенный износ элементов мотора. Раньше срока выйдет поршневая группа двигателя и подшипники коленчатого вала. Это будет следствием содержания большого количества пыли в моторном масле. Пыль действует на смазываемые детали как абразивный материал.

Частота замены фильтра?

Иностранные производители обычно дают рекомендации, как часто надо менять фильтрующий воздушный элемент — не реже одного раза на пятнадцать тысяч километров. На отечественных машинах ресурс меньше — до 10 000 километров. Однако важную роль здесь играет еще и пробег автомобиля и условия эксплуатации. Так, в зимний период, когда пыль на дорогах практически отсутствует, периодичность замены воздушного фильтра можно несколько уменьшить.

Напротив, при эксплуатации в основном в запыленной среде, для продления ресурса мотора фильтр придётся менять чаще. Косвенными признаками необходимости проведения обслуживания системы очистки воздуха являются:

• увеличенный расход топлива;
• снижение мощности силового агрегата;
• повышенный процент углекислого газа в выхлопе;
• затрудненный пуск двигателя.

Если подобные признаки появились, не затягивайте с заменой воздушного фильтра, в противном случае в скором времени его рабочий элемент порвется, а вам, если не обращать внимание на ухудшение работы силового агрегата, в конечном итоге придется перебирать мотор гораздо раньше положенного времени

Влияние материалов фильтра на сроки его замены

Во многом ресурс элемента очистки воздуха зависит от состава фильтрующего материала. В классическом варианте он изготавливается из бумаги, пропитанной спец. составом, самые современные же элементы изготавливаются из синтетики. Это увеличивает время эксплуатации расходного материала, а о том, когда менять подобные фильтры, производители дают свои рекомендации.

Продлить «пробег» элемента очистки воздуха можно только бережной эксплуатацией автомобиля в не запыленной зоне. Попытка промыть фильтрующий элемент или каким-либо другим способом очистить его не приведет к хорошему результату — фильтр останется одноразовым, перестав качественно выполнять в машине основную свою функцию. Мелкие частицы с поверхности элемента перейдут вглубь, забивая поры и увеличивая сопротивление, а качество очистки воздуха ухудшится.

Необходимость менять воздушный фильтр в авто можно отследить визуально, самостоятельно произведя его осмотр.

При наличии грязи или тополиного пуха на фильтрующем элементе его сразу следует поменять на новый, не пытаясь промыть или продуть.

Использование неоригинального фильтра

Если вы используете неоригинальный воздушный фильтр, то на вопрос касательно того, как часто надо менять этот элемент, однозначно ответить невозможно. Не подлежит сомнению лишь то, что делать это придется гораздо чаще положенных 10-15 тыс. км.

Дело в том, что производители неоригинальных расходников для автомобилей, стремясь максимально удешевить продукцию, используют однослойный фильтрующий элемент, уменьшая на нем количество гофр. При этом бумаги в нем становится в два раза меньше. Следовательно, точно сказать, через сколько километров пробега нужно менять такие не оригинальные фильтры нельзя, но как минимум это следует делать в два раза чаще обычного.

Оценивая необходимость замены, учитывайте то обстоятельство, что при поступлении в двигатель даже одного процента воздуха в обход фильтрующего элемента ресурс цилиндро-поршневой группы снижается в пять и более раз. Поэтому не допускайте эксплуатацию автомобиля с выработавшим ресурс воздушным фильтром, даже если внешне он выглядит чистым. Экономия средств здесь может привести к необходимости внепланового ремонта мотора.

Воздушный фильтр. Как часто стоит его менять?

Глядя в сервисные книжки новеньких автомобилей многие остаются неприятно удивлены рекомендуемыми интервалами замены расходных материалов

Платон ПРАВДИНtrue_kpru

Изменить размер текста:

-«Умные книжки» рекомендуют менять воздушный фильтр в интервале 30-40 тыс. км — в зависимости от производителя авто, — рассказывает продавец — консультант одного из автосалонов Иркутска Владимир Тверитинов. — Прокомментировать это я могу так: 30 тысяч фильтр может нормально прослужить только в случае относительного отсутствия пыли на улицах города, что в принципе невозможно в большинстве городов стран СНГ. Более того, в летний период пыли столько, что даже, если за 3 жарких месяца ваш любимец набегал хотя бы 10 тысяч — следует обязательно посмотреть состояние фильтра и, скорее всего, его придется заменить.

Какой же напрашивается вывод? А такой, что сервисные книжки наглым образом переведены на доступный населению язык без малейшей попытки адаптации интервалов обслуживания к региону продажи транспорта, так что руководствоваться ими не стоит. Я не сомневаюсь, что в Германии такие интервалы замен «в самый раз», но наши условия, к сожалению, еще не доросли до этого.

А несвоевременная замена фильтра ведет к недостаточному поступлению воздуха в двигатель, из-за чего несколько снижается мощность и увеличивается расход. И все-таки, после какого пробега менять «воздухан»? Однозначно ответить на этот вопрос можно только фразой «исходя из степени его загрязнения». А определить степень загрязнения можно только путем внешнего осмотра.

Я рекомендую при каждой замене масла (надеюсь, вы производите ее не реже, чем раз в 10 тысяч км) открывать крышку воздушного фильтра и продувать его сжатым воздухом.

Регулярно проводя такое нехитрое обслуживание, Вы несколько продлите срок службы фильтра и, самое главное, будете в курсе его состояния.

Из собственного опыта скажу, что приблизительный пробег воздушного фильтра у меня составляет 20 тысяч, при условии продувки на 10 тысячах км.

Еще больше материалов по теме: «Автомобильный Иркутск»

Процедура замены воздушного фильтра

Порядок действий замены воздушного фильтра во многом идентичен для всех моделей современных автомобилей. Сам же процесс не требует глубоких технических познаний и может производится самостоятельно. Необходимо знать, что водителю не рекомендуется использовать старый воздушный фильтр даже после очистки элемента. Причиной этому является крайне низкая эффективность поношенного механизма.

Перед тем как приступить к работе, следует иметь следующий инструментарий:

• крестообразная отвертка;
• прямая отвертка;
• плоскогубцы;
• гаечный ключ.

Далее мы предлагаем вам пошаговую инструкцию замены воздушного фильтра:

• Открываем защелки, которые находятся в ближней части крышки;
• Откручиваем отверткой саморезы;
• Снимаем фильтр;
• Снимаем пыль с корпуса;
• Закрепляем новый элемент и закрываем крышку;
• Фиксируем крепеж;
• Замыкаем щеколды.

Работа завершена. Напоследок отметим, что в машине не существует совершенно лишних технических элементов. Поэтому такая небольшая деталь, как воздушный фильтр двигателя, может в свое время неприятно повлиять на качественное состояние автомобиля.

Виды воздушных фильтров

За все время существования автомобиля были разработаны разнообразные типы воздушных фильтров. Можно выделить их виды, различающиеся по:

• форме (круглые, квадратные, плоские и т.д.);
• способу фильтрации (инерционно-масляные, прямоточные, циклонные и т.д.);
• тому, какой материал используется в качестве фильтрующего элемента;
• условиям работы (обычные, тяжёлые);
• степени фильтрации (сколько ступеней фильтрации используется – одно- или многоступенчатые).

1. зачем нужен фильтр;
2. какой лучше использовать материал для фильтрации воздуха;
3. сколько должен составлять срок использования воздушного фильтра, и насколько часто его требуется менять,

неоднократно пересматриваются, появляются новые концепции, а также постоянно находится новый материал, пригодный для лучшей фильтрации воздушного потока. Однако старые автомобили продолжают работать, и поэтому мы видим значительное количество разнообразных воздушных фильтров, конструктивное исполнение у которых разное, но назначение одно.

Чтобы не быть голословным, достаточно просто упомянуть такие виды фильтров, как:

• инерционно-масляные;
• бумажные;
• нулевого сопротивления;
• многоступенчатые.

Кроме того, сейчас во многих случаях определяющим становится пробег, изготовителями машин принимаются многочисленные меры по его увеличению, в том числе и меры, должные обеспечить, чтобы не приходилось слишком часто менять фильтр, используемый на автомобиле.

Как часто нужно менять воздушный фильтр

Как часто нужно менять фильтр воздуха? Ответ покажется очевидным – в соответствии с регламентом производителя. На самом деле, это не всегда так. В технической документации прописаны общие значения, на которые нужно ориентироваться. То есть, здесь практически нет точной информации.

Владелец должен понимать, что качество работы фильтра зависит от нескольких факторов:

• текущее состояние мотора (если он пропускает масло, нового очистного элемента не хватит и на 1500 километров пробега);
• общий срок службы, указанный производителем расходника;
• тип покрытия, по которому преимущественно ездит машина. В случае с асфальтированным покрытием, за которым регулярно ухаживают коммунальные службы, периодичность сводится к значениям, прописанным в технической документации. А вот при езде по полевым, проселочным или щебенчатым дорогам, это значение надо уменьшить на 30-50 процентов;
• стиль эксплуатации. Автомобиль, который регулярно разгоняют до 130-160 км в час, способен потреблять воздух в соотношении 1:15 (одна часть бензина на 15 частей воздуха). Несложно догадаться, что на полный бак объемом 60 литров приходится около 900 килограмм воздуха. И чем быстрее машина передвигается, тем больше повышается объем воздуха.

Зачем нужен воздушный фильтр?

Воздух является одним из обязательных компонентов процесса горения, и не только бензина, в ДВС. По оценкам экспертов для сгорания килограмма бензина нужно пятнадцать килограммов воздуха. Но этого мало, большое значение имеет его качество. Вот эту задачу и решает воздушный фильтр.

Когда-то, ещё на заре автомобилестроения, в конструкции мотора не предусматривалось использование такого устройства. Однако результаты многочисленных испытаний, пробегов автомобилей в самых жестких условиях показали, что для двигателя нужна дополнительная защита, с целью повышения его срока эксплуатации без проведения дополнительного ремонта.

Периодичность замены воздушного фильтра двигателя

Согласно техническим данным регламента, замена воздушного фильтра должна происходить каждые 20-30 тыс. км. Но при некоторых обстоятельствах фильтрующие элементы засоряются чаще, чем указано производителем в регламенте. Это может быть связано с экстремальными условиями эксплуатации двигателя.

В условиях экстремального использования двигателя интервал замены воздушного фильтра может сократится до 8-10 тыс. км пробега. Подобный расчет особенно важен для отечественного водителя, т.к. российские дороги являются более запыленными в отличие, к примеру, от европейских автострад.

Водителям дизельных автомобилей или машин с турбонаддувом необходимо проводить данную операцию также немного чаще. Этот фактор прежде всего связан с тем, что конструкция моторного узла их автомобиля производит увеличенную нагрузку на систему воздушного фильтра.

Если же двигатель автомобиля новый, и сам транспорт используется преимущественно в городских условиях, то замену воздушного фильтра обычно выполняют гораздо реже. В случае же автомобилей с существенным пробегом, данный процесс производится чаще.
Саму процедуру осмотра лучше всего проводить летом, особенно жителям деревень или сельской местности (в связи с высоким уровнем загрязнения проселочных дорог).

Признаки необходимости замены

Несвоевременная процедура замены воздушного фильтра может спровоцировать засорение камеры сгорания автомобиля пылью, что в свою очередь повысит износ деталей и приведет к поломке силового агрегата.

Также в случае поломки механизма фильтрации обогащенная смесь будет сгорать не до конца, а ее вредоносные пары будут загрязнять окружающую атмосферу, принося ущерб здоровью людей и природе.

Чтобы вовремя избежать вышеперечисленных проблем, необходимо знать следующие внешние признаки засора воздушного фильтра:

• Мотор с трудом заводится;
• Мотор глохнет во время движения;
• Повышается расход бензина;
• Заметна потеря мощности двигателя;
• Повышен выход токсичных газов;
• Понижение мощности работы двигателя;
• На панели приборов система указывает на неисправность силового агрегата.

Если вы заметили хотя бы некоторые из перечисленных признаков, то вам необходимо пройти обслуживание в техническом центре, либо произвести замену системы фильтрации своими руками.

Однако перед тем как совершить саму замену, обязательно тщательным образом осмотрите поверхность воздушного фильтра. На поверхности поврежденного элемента будут видны следы масленых пятен. Если же водитель проигнорирует проявление вышеперечисленных признаков, то в скором времени автомобилю обязательно потребуется процедура замены самого двигателя.

Где его искать

Как заменить воздушный фильтр салона? Если он расположен в удобном месте, тогда это просто. Чаще всего фильтры салона находятся внутри/за внутренней стенкой бардачка. Его заменить труда не составляет. Достаточно снять бардачок (полностью снимать торпедо не придется), чтобы достать элемент, инструкция должна быть в руководстве.

Если же фильтр глубоко под торпедо, добраться будет сложно, и тут без специалистов никак. Еще встречаются расположенные в пространстве под капотом, тогда их замена не трудная. Тут тоже нет смысла заморачиваться на приобретение дорогого оригинала.

У меня все, друзья, через какой пробег меняются фильтры вы теперь знаете, и заменить сумеете, подпишитесь на обновления сайта, и рекомендуйте подписаться друзьям, им может пригодиться, делитесь ссылками на эту статью и другие, до встречи.

Как часто менять тормозные колодки?

Срок замены этих расходников преимущественно зависит от манеры ездить и того, сколько раз вы нажимаете на тормоз. Но есть усредненные показатели, которые надо учитывать. На иномарках желательно заменять накладки каждые 15–20 тыс. километров пробега машины. Если автомобиль спортивного типа, то уже через 5–6 тыс. километров.

Больше бывают нагружены передние колодки, так как на них приходится вся работа — поэтому изнашиваются они быстрее. Как правило, их приходится менять в три раза чаще, чем задние накладки.

Желательно, чтобы владелец машины умел определять степень износа этих расходников. Например, по характерному писку при торможении. Звук этот издает специальный датчик износа, установленный на многих иномарках в систему тормоза. Когда тормозная накладка целиком истирается, специальная пластина начинает касаться диска и срабатывает датчик.

Если такой системы в автомобиле не предусмотрено, то нужно определять износ по толщине фрикционного материала колодок. Если она меньше 1,5–2 мм, то расходники надо менять.

Тормозная колодка с датчиком износа

Также некоторые водители определяют износ по уровню тормозной жидкости — когда он резко снижается, это может указывать на истертость колодок, так как суппорт выдвигается, отчего повышается расход DOT.

Случается, что колодки истираются неравномерно. К примеру, на одной накладке канавки полностью истираются, а на другой — нет. Это признак плохой работы суппорта. Одновременно с заменой желательно провести полный ремонт суппорта.

Состояние тормозных дисков и колодок важно своевременно отслеживать. Если этого не делать, то ездить на автомобиле станет не безопасно!

Когда его заменить

Рекомендуемая периодичность замены воздушного фильтра

после пробега в 10 000 километров. Однако, при снижении мощности агрегата, увеличении расхода горючки и копоти из выхлопной трубы следует проверить состояние этого элемента сразу же. Некоторые рекомендуют продувать элемент от пыли и кататься дальше. Однако стоит помнить, что эта мера кратковременная, потому что полностью вы его не очистите никак, и он уже не пропускает воздух в полном объеме. Замена будет лучшим решением, но можете и продувать ежедневно, если хотите.

Как заменить

Как правильно заменить воздушный фильтр? Замена выполняется раскручиванием винтов на корпусе воздухозаборника, карбюраторные фильтры обычно имеют барашки вместо гаек, тогда открутить 3 крепления можно руками. На инжекторе отверткой, ключом или головкой с присоединенной к ней трещоткой (все зависит от крепящих элементов) выкручиваете винты (или болты) корпуса и достаете фильтр.

Очищаете от грязи и прочего мусора короб и затем вставляете в него новый элемент. Закручиваете обратно крышку корпуса

Обращайте внимание на уплотнительные резинки, чтобы они были на своих местах. Если фирменный фильтр слишком дорогой или долго везут, проще купить дешевый аналог, главное чтобы по форме входил четко на место старого элемента

Это, наверное, единственная деталь, где недорогой аналог работает не хуже фирменного. Не забудьте, перед установкой нового элемента снять с него упаковочную бумагу и полиэтилен. Это главная ошибка любителей, а потом вдруг мощность мотора падает, причем сразу. Как поменять воздушный фильтр теперь вы знаете, переходим к фильтру в салоне.

Помимо стандартного воздушного в современных авто, особенно оснащенных кондиционерами и климат контролями имеется фильтрующий элемент салонный. Он очищает идущий от обогревателя либо кондиционера воздух. Должен улавливать пыль и прочий мелкий мусор, а оснащенный угольным элементом, поглощает дополнительно и запахи.

Сроки замены

Как часто менять его? Этот фильтрующий элемент рекомендуется менять реже, после 20тысяч километров или даже 25. в зависимости от эксплуатационных условий и насколько часто вы куда-либо ездите. В графике технических обслуживаний обычно записаны сроки замены этого фильтра.

Для чего нужно менять воздушный фильтр в автомобиле

Если автомобиль лишить фильтра, в камеру сгорания начнет попадать неочищенный воздух. Он состоит из огромного количества вредных веществ – сажи, пыли, грязи, иногда даже твердых частиц. И это не говоря о насекомых, которые машина «собирает» при езде на высокой скорости (например, на автомагистрали).

Конструкция фильтрующего элемента состоит из пакета фильтрующих сеток. Они не позволяют загрязнениям и твердым частицам проникать дальше, смешиваться с топливом в карбюраторе. При постоянной эксплуатации машины по пыльным дорогам (например, по щебеночным, проселочным или полевым развязкам) соты сильно забиваются пылью. Чем это грозит?

Сначала двигатель не будет получать воздух в объеме, достаточном для качественного воспламенения рабочей смеси внутри камеры сгорания. Итог очевиден – значительно повышается расход топлива. Вся сложность состоит в том, что водитель не сразу заметит изменения в поведении мотора, особенно если речь идет о современной иномарке под управлением электронного блока. Последний попросту адаптируется под текущие параметры пропускной способности воздушной магистрали. Для поддержания паспортной мощности блок интенсивнее начнет заливать горючее. Подобная ситуация сильно снижает ресурсы двигателя, ведь горючее не догорает до конца, в цилиндрах начинает скапливаться мусор. Результаты могут оказаться печальными:

• закоксовка катализатора;
• забивание пламегасителя (при наличии такового);
• появление задиров на стенках блока камеры сгорания;
• увеличение нагрузки на рабочие элементы двигателя.

Поэтому к вопросу текущего состояния фильтра надо отнестись со всей ответственностью. Естественно, если вы не хотите потом тратить кучу денег на капитальный ремонт мотора либо полную его замену.

Аккумулятор

Рекомендуется менять аккумулятор через каждые 3–4 года эксплуатации. При условии своевременного обслуживания и нормального обращения, АКБ способна прослужить и более 5–6, а в некоторых случаях — 10 и 11 лет

Поэтому лучше обращать внимание на признаки, указывающие, что батарею надо менять:

• затрудненный пуск мотора, особенно по утрам и в холодные дни;
• снижение работоспособности осветительных приборов и других потребителей — фары, звуковой сигнал, автомагнитола;
• повреждение корпуса АКБ и т.д.

Старая АКБ

Важно при замене обратить внимание на клеммы. Если они сильно окислены, то ток будет недостаточно хорошо проходить. Поэтому рекомендуется прочистить детали шкуркой и нанести специальный состав.

Поэтому рекомендуется прочистить детали шкуркой и нанести специальный состав.

Таким образом, своевременная замена расходников позволит продлить срок эксплуатации автомобиля до первого капитального ремонта. Следите за узлами и деталями, описанными в статье самостоятельно, или регулярно посещайте автосервис.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Цепная передача гораздо надежнее ременной, поэтому многие владельцы забывают о том, что и цепь нуждается в замене. Как правило, это делается после 200–250 тыс. пробега автомобиля, но бывает, что деталь служит и больше. Одновременно с цепью меняются шестерни, натяжитель и успокоитель.

Газораспределительный механизм с цепью

Признаки растяжения или другой неисправности цепного привода:

• стучат клапаны;
• возникают непонятные металлические звуки во время работы ДВС;
• из глушителя валит густой дым;
• увеличивается расход топлива.

На многих иномарках применяют специальный индикатор, который выдает ошибки, связанные с работой привода. Если не заменить вовремя неисправную цепь, это вызовет порчу ГБЦ — в лучшем случае обойдетесь заменой прокладки головки, в худшем — придется ставить новый блок цилиндров.