Содержание
-
Раздел 1. Устройство автомобиля
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Органы управления
- Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
- Двери
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение салона
- Люк в крыше
- Противосолнечные козырьки
- Капот
- Рычаг стояночного тормоза
- Рычаг управления коробкой передач
- Багажник
-
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
- Правила техники безопасности и рекомендации
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Подготовка автомобиля к выезду
- Заправка автомобиля топливом
- Пользование домкратом
- Буксировка автомобиля
-
Раздел 3. Неисправности в пути
- Двигатель не заводится
- Неисправности в системе пуска
- Проверка системы зажигания
- Проверка системы питания двигателя
- Неисправности системы впрыска топлива
- Пропал холостой ход
- Перебои в работе двигателя
- Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
- Автомобиль движется рывками
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Упало давление масла
- Перегрев двигателя
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Появились посторонние стуки
- Проблемы с тормозами
- Прокол колеса
-
Раздел 4. Техническое обслуживание
- Общие положения
- Правила техники безопасности
- Ежедневное обслуживание (ЕО)
-
Раздел 5. Двигатель
- Особенности конструкции
- Снятие и установка брызговиков двигателя
- Снятие и установка облицовки моторного отсека
- Замена опор подвески силового агрегата
- Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена деталей уплотнения двигателя
- Проверка, регулировка и замена ремней приводов вспомагательных агрегатов
- Замена ремня привода газораспределительного механизма
- Головка блока цилиндров двигателя
- Снятие и установка двигателя
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Система улавливания паров топлива
- Система выпуска отработавших газов
-
Раздел 6. Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводы передних колес
Капусторезка молния: достоинства и недостатки
Достоинства капусторезки молния:
- Быстрота и эффективность. Капусторезка молния позволяет быстро и легко нарезать капусту на равномерные и тонкие полоски, что делает ее идеальным инструментом для приготовления салатов, закусок, гарниров и других блюд.
- Безопасность. Благодаря специальному механизму, капусторезка молния обеспечивает безопасность при использовании. Режущие элементы находятся внутри корпуса, что предотвращает случайные порезы.
- Простота использования. Для того чтобы нарезать капусту с помощью капусторезки молния, не требуется особых навыков или усилий. Достаточно просто вставить капусту внутрь и повернуть ручку.
- Легкость очистки. Капусторезка молния состоит из нескольких съемных частей, что делает ее очистку простой и удобной. После использования, достаточно промыть части под водой и высушить.
Недостатки капусторезки молния:
- Ограничения в использовании. Капусторезка молния предназначена исключительно для нарезки капусты и не подходит для других овощей или продуктов. Для нарезки других овощей или фруктов, потребуется использовать другие инструменты.
- Ограниченная функциональность. Капусторезка молния может быть полезна только при приготовлении блюд, которые требуют нарезки капусты. Если вы редко используете этот овощ в своей кулинарии, то капусторезка молния может оказаться ненужной.
- Необходимость ухода. Капусторезка молния, как и любой инструмент, требует определенного ухода. Ее необходимо регулярно очищать и смазывать, чтобы она продолжала работать эффективно.
В целом, капусторезка молния является полезным и удобным инструментом на кухне, который значительно упрощает приготовление блюд с использованием капусты. Однако, перед покупкой стоит обдумать, насколько часто вы будете использовать этот инструмент и нужна ли вам его функциональность.
Шаги по разборке автомата перед чисткой
Правильная чистка автомата требует разборки его компонентов. В данном разделе представлены основные шаги, которые необходимо выполнить перед началом чистки автомата:
1. Отключите автомат от источника питания. Прежде чем проводить разборку автомата, убедитесь, что он выключен и отключен от электрической сети.
2. Избавьтесь от лишнего напора воды. Откройте кран и дайте воде стекать, чтобы избавиться от давления в системе.
3. Подготовьте необходимые инструменты. Для разборки автомата вам может потребоваться набор отверток различных размеров, пинцет, щетка, мягкая тряпка и другие инструменты, зависящие от конкретной модели автомата.
4. Снимите внешние детали. Начните разборку с удаления всех внешних деталей, таких как поддон, крышка и контейнер для отходов. Помните, как их снять, чтобы в дальнейшем собрать автомат правильно.
5. Извлеките и очистите фильтры. Снимите фильтры, которые улавливают загрязнения из воды, и очистите их от накопившейся грязи и мусора. Используйте щетку или мягкую тряпку для тщательной очистки фильтров.
6. Разберите и прочистите сливную систему. Откройте сливный клапан и разберите его, чтобы удалить все загрязнения. Очистите сливной шланг и проверьте его на наличие преград.
7. Очистите бункер автомата. Удалите бункер автомата и тщательно очистите его от остатков продуктов и других загрязнений с помощью щетки и мягкой тряпки.
8. Проверьте другие внутренние компоненты. Проверьте другие внутренние компоненты автомата, такие как механизмы для перемешивания ингредиентов и диспенсеры, и очистите их при необходимости.
9. Промойте и просушите все компоненты. Промойте все снятые детали чистой водой для удаления остатков грязи и моющего средства. Затем тщательно высушите компоненты перед их установкой обратно в автомат.
10. Проведите визуальный осмотр перед сборкой. Перед тем, как собирать автомат обратно, выполните визуальный осмотр всех компонентов, чтобы убедиться, что они не повреждены и готовы к использованию.
Следуя этим шагам, вы правильно разберете автомат и сможете тщательно его очистить перед продолжением его использования.
Очистка мясорубки после посудомоечной машины: полезные советы
Мясорубка – это одно из наиболее популярных и полезных кухонных приборов, которое помогает обрабатывать мясо и другие продукты. После использования мясорубки в посудомоечной машине необходимо провести ее очистку для удаления остатков пищи и грязи. В этом разделе рассмотрим полезные советы по очистке мясорубки после использования посудомоечной машины.
1. Разборка мясорубки:
Перед очисткой мясорубки необходимо разобрать ее на отдельные части. Обычно мясорубки состоят из корпуса, ножей, решетки и пресса для продуктов. Разделите все части мясорубки и поместите их на рабочую поверхность.
2. Удаление остатков:
Остатки пищи могут оставаться в разных частях мясорубки. Используйте воду и мягкую губку или щетку для удаления остатков с корпуса, ножей, решетки и пресса. Если остатки слишком укоренились, можно использовать специальные щетки или инструменты для удаления более трудных загрязнений.
3. Проверка ножей:
Проверьте состояние ножей мясорубки. Если они стали тупыми или повреждены, рекомендуется заменить их новыми. Острые ножи позволят проводить более эффективную и безопасную обработку пищи.
4. Очистка решетки:
Решетка мясорубки может быть загрязнена жиром и остатками продуктов. Поместите решетку в чашу с горячей мыльной водой и оставьте на несколько минут. Затем с помощью спонжа или щетки тщательно очистите решетку от всех загрязнений
Обратите внимание, чтобы не повредить ее тонкие отверстия
5. Сборка мясорубки:
После того, как все части мясорубки будут очищены и высушены, аккуратно соберите прибор в изначальный вид. Убедитесь, что все подшипники и соединения прочно закреплены, чтобы избежать их повреждения при следующем использовании.
6. Проверка работоспособности:
Прежде чем использовать мясорубку после очистки, обязательно проверьте ее работоспособность. Включите прибор и убедитесь, что все части движутся свободно и без шума. Если заметите какие-либо неисправности, обратитесь к инструкции по эксплуатации или обратитесь к специалисту по ремонту.
Важно помнить, что очистка мясорубки после перед использованием в посудомоечной машине является неотъемлемой частью ухода за прибором. Это позволит продлить срок его службы и сохранить его работоспособность
Следуя вышеприведенным советам, очистка мясорубки станет простой и эффективной задачей.
Дефектовка клапанов, основные требования.
Реализовать оптимальную производительность клапанного механизма не так сложно, следует учитывать некоторые особенности о которых поговорим ниже. Клапанный механизм выполняет функцию регулирования фаз газораспределения, для наиболее эффективной работы двигателя нужно стремиться к наиболее гладкому беспрепятственному проходу топливовоздушной смеси в цилиндр, быстрому сжиганию и так же гладко отвести выхлопные газы. Клапаны осуществляют эту функцию в двигателях по-разному, имеются четкие различия между клапанами для спортивных двигателей и обычных городских. Во всяком случае некоторые стандарты в конструкции и качестве сохраняются. Для начала разберем каким требованиям должны соответствовать клапаны, а потом уже о том какие технологии применяются для гоночных моторов.
Дефектовка клапана
Современные высокопроизводительные впускные и выпускные клапаны, выполненные из различных материалов, имеющие различные покрытия и обработку поверхности. При осмотре клапана особенно бывшего в работе, проверьте диаметр ножки в трех местах: около 3 см ниже кончика, в центре ножки, и в нижней части примерно 1.5см от выемки(сужения) на ножке. Таким образом проверяются все клапаны и делается запись. Проверьте каждый клапан на биение или изгиб. Если тарелка клапана имеет более 0.025 мм биение, его следует заменить. Даже не пытайтесь выпрямить его. Биение можно проверить, поставив клапан на пару небольших V- образных блоков или специальным инструментом. 
Проверка биения фаски тарелки с помощью циферблатного индикатора, клапан устанавливается на крестообразные опоры (можно изготовить из шариков подшипника) обязательно должен быть жесткий упор торца клапана, медленно вращаем клапан, наблюдаем показания индикатора. Проверяем биение самого стержня, на длине 100мм биение не должно превышать 0.015мм.Проверяется зазор в направляющей клапана, для этого необходим нутромер. Замер проводится по краям (наибольший износ именно там) примерно 3-4мм от кромки снизу и сверху, также замеряем повернув на 90 градусов. Проверяем наличие трещин и дефектов клапанов. Осматриваем визуально, для обнаружения микротрещин пользуемся методом магнитопорошковым (выпускные клапаны могут изготавливаться из специальных сталей с очень низкой магнитопроводностью) или проникающей краской. Особо внимательно следует осматривать выпускные клапаны, они постоянно находятся под действием высокой температуры, не имеют охлаждения свежей топливовоздушной смесью как у впускных клапанов, поэтому больше подвержены износу и появлению дефектов.
|
Измерения диаметра ножки микрометром в верхней части клапана. |
Чаще всего причиной ремонта клапанного механизма является плохая герметичность клапан/седло и в большей степени на выпускных. Можно обнаружить прогар в рабочей поверхности тарелки, его хорошо заметно, обычно место прогара имеет не металлический цвет или из-за деформации, или нарушенного зазора, возможно появление черных точек, мелкие раковины очаги прогара, в том числе и на седле клапана. Для восстановления посадочного места клапана, поверхность заново шлифуется под углом обычно в 45 градусов, хотя возможны и другие углы посадочного места, почитайте Тюнинг ГБЦ часть 2.При шлифовке посадочного места клапанной тарелки следует учитывать, что теперь клапан будет глубже садится в седле и это увеличит объем камеры сгорания, уменьшит тепловой зазор, что потребует других регулировочных шайб в некоторых случаях.
И так как проводится шлифовка, возможны два метода. В первом случае клапан зажимается в патроне станка и вращается, стачивая поверхность об шлифовальный круг. Во втором случае клапан зажимается в патрон и вращается, стачиваясь об противоположно вращающийся шлифовальный круг. Оба этих метода обеспечивают достаточную точность, но чаще предпочтение отдается последнему.
|
Заточка рабочей фаски на тарелке клапана. Помните, что после проточки фаски, клапан будет глубже садится в седле и это увеличит объем камеры сгорания и следует как можно точно сохранять одинаковый объем во всех цилиндрах. |
Головка двигателя Pontiac, прошла проверку глубину посадки клапана в седле. На головке нанесена маркировка в дюймах относительно первого цилиндра глубина в пределах -0.001 +0.005 дюйма
Это не последняя тема о клапанах, невозможно описать все моменты в одной статье. Общие требования к клапанам считаю достаточно раскрыты, Седло клапана в этой теме о том как заменить седла и подробнее о посадке клапана в седле. Производительность и технологии клапанов
Признаки некорректной работы карбюратора
Неправильная работа карбюратора может быть связана с засорением впускных отверстий и неправильной настройкой.
Признаки некорректной работы:
- увеличен расход бензина, из выхлопного отверстия выходит густой белый дым;
- двигатель работает с трудом, с характерным звуком;
- мотор запускается и глохнет или совсем не запускается;
- бензопила «стреляет» в карбюратор.
Всегда ли нужна регулировка
Прежде чем вмешиваться в заводские настройки карбюратора, убедитесь, что некорректная работа бензопилы связана именно с ним:
Сначала убедитесь, что в бачке нежелающей заводиться пилы есть топливная смесь и она поступает в карбюратор.
Если бак полный, проверьте бензопровод. Отсоедините трубку от карбюратора и проведите подкачку. Если все в порядке, бензин будет выплескиваться плевками в соответствии с нормами производителя.
Слабая подача свидетельствует о засорении канала или топливного фильтра. В этом случае достаточно провести прочистку топливной трубки и заменить фильтр.
Некорректная работа инструмента может быть связана с переполненным баком бензопилы. В этом случае под крышкой кратера будут видны подтеки. Если они есть, проверьте соединение топливной трубки с карбюратором. Она иногда выдавливается при закручивании крышки переполненного бачка. Двигатель может не заводиться по этой причине.
Причиной плохой работы бензопилы может стать качество масляно-бензиновой смеси. Если не слить остатки и оставить инструмент на хранение более 2 недель, в баке начнут происходить процессы смолообразования и полимеризации компонентов. Это может стать причиной образования нагара на поршне, кольцах и гильзе цилиндра. Поэтому всегда готовьте смесь непосредственно перед работой в необходимом количестве.
Если с качеством топлива все в порядке, двигатель бензопилы может не заводиться, от засорения топливного и воздушного фильтров:
Для диагностики топливного фильтра отсоедините канал подачи бензина от карбюратора и произведите подкачку топлива. При слабом давлении или его отсутствии в патрубке следует отсоединить фильтр.
Перед этим освободите бачок от смеси и извлеките сам фильтрующий элемент. Забитый сменный картридж можно почистить, но лучше всего сменить его на новый. При работе инструментом в пыльных условиях, очистку стоит производить регулярно.
Извлечение воздушного фильтра производите осторожно, чтобы накопившаяся в процессе эксплуатации пыль на его поверхности не попала в карбюратор: это может потребовать дорогостоящего ремонта. После отсоединения картриджа тщательно очистите его от скопившейся грязи и промойте с добавлением моющего средства. Затем просушите и аккуратно поставьте его на место
Затем просушите и аккуратно поставьте его на место
После отсоединения картриджа тщательно очистите его от скопившейся грязи и промойте с добавлением моющего средства. Затем просушите и аккуратно поставьте его на место.
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА И УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
1. Выверните болты крепления крышек шатунов и отсоедините головки шатунов от шатунных шеек коленчатого вала (см. «Снятие и установка деталей шатунно-поршневой группы»).
2. Снимите маховик.
3. Выверните болты 8 (рис. 5.13) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала в порядке, обратном затяжке при установке (рис. 5.14).
4. Снимите крышки 7 (см. рис. 5.13) коренных подшипников.
5. Снимите коленчатый вал 2 и упорные полукольца 4 и 6 коленчатого вала.
6. Снимите вкладыши 1 и 3 с крышек и постелей коренных подшипников. Осмотрите вкладыши. Если на рабочей поверхности вкладышей появились риски, задиры, отслоения антифрикционного слоя, замените вкладыши новыми.
Предупреждение: Запрещается проводить какие-либо подгоночные операции на вкладышах.
7. Осмотрите коленчатый вал 2. Трещины не допускаются. На поверхностях, сопрягаемых с рабочими кромками сальников, не должно быть царапин, забоин, рисок. При обнаружении их замените вал.
8. Измерьте фактический зазор между вкладышами коренных подшипников и коренными шейками коленчатого вала по методике, изложенной для шатунных вкладышей (см. «Дефектовка деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров»). Номинальный расчетный зазор составляет 0,018-0,045 мм, предельно допустимый зазор — 0,1 мм. Если фактический расчетный зазор меньше предельно допустимого, можно снова использовать вкладыши, которые были установлены. Если зазор больше предельно допустимого, замените вкладыши на этих шейках новыми, подобрав их по классу номинального диаметра коренных шеек коленчатого вала.
9. Проверьте параллельность упорных буртиков средней коренной шейки коленчатого вала: если они непараллельны, вал погнут, и его надо заменить.
10. Промойте каналы коленчатого вала, для чего залейте в радиальные каналы бензин, предварительно затушив их с одной стороны деревянными пробками. Выдержите не менее 20 мин и промойте каналы бензином, впрыскивая его резиновой грушей или медицинским шприцем. Деревянные заглушки удалите после промывки соединительных каналов. При необходимости повторяйте промывку до начала вытекания чистого бензина.
Предупреждение: Промывку каналов коленчатого вала проведите в хорошо проветриваемом помещение с использованием защитных средств. 11. Уложите в постели блока цилиндров верхние вкладыши коренных подшипников.
Примечание: Вкладыши устанавливайте так, чтобы установочный усик вкладыша совместился с выемкой в постели.
12. Смажьте вкладыши моторным маслом.
13. Смажьте моторным маслом коренные шейки коленчатого вала.
14. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.
15. Установите упорные полукольца 4 и 6 (см. рис. 5.13) средней опоры коленчатого вала.
Примечание: Переднее упорное полукольцо 4 устанавливают канавками в сторону передней части двигателя.
16. Уложите в крышки коренных подшипников нижние вкладыши, совместив усики вкладышей с выемками на крышках.
17. Смажьте моторным маслом вкладыши в крышках коренных подшипников коленчатого вала.
Рис. 5.13. Блок цилиндров двигателя и коленчатый вал: 1 — нижний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 2 — коленчатый вал; 3 — верхний вкладыш коренного подшипника коленчатого вала; 4 — переднее упорное полукольцо коленчатого вала; 5 — блок цилиндров; 6 — заднее упорное полукольцо коленчатого вала; 7 — крышка коренного подшипника коленчатого вала; 8 — болт крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
18. Установите крышки коренных подшипников согласно порядковым номерам.
Предупреждение: Для установки крышек подшипников коленчатого вала пользуйтесь молотком с мягким бойком, изготовленным из латуни, свинца или полиуретана. Устанавливать крышки затяжкой крепежных деталей запрещено, так как в этом случае будут повреждены посадочные поверхности крышек и блока цилиндров.
19. Установите болты крышек, затяните болты моментом 17,7-21,6 Н-м в порядке, укаазанном на рис. 5.14.
Примечание: Перед установкой болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала измерьте их длину от нижней части головки до торца. Если длина болта больше 75,3 мм, замените болт новым.
20. Доверните болты крепления крышек коренных подшипников на угол 88-92” в том же порядке.
21. Проверьте осевой зазор коленчатого вала (рис. 5.15), он должен составлять 0,05-0,25 мм. Предельно допустимый зазор 0,4 мм. Если зазор больше предельно допустимого значения, замените упорные полукольца коленчатого вала.
Рис. 5.14. Порядок затяжки болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала
Рис. 5.15. Измерение осевого зазора коленчатого вала
Гильзовые двигатели
Силовые агрегаты со съемными гильзами обработать при помощи хона несколько сложнее, поскольку их проблематично вертикально закрепить на станке.
Поставщики готовых гильз уверяют, что их товар успешно прошел процесс хонингования и не требует никакой дополнительной обработке. Верить этому нежелательно, поскольку если окажется, что обработка не была проведена, силовой агрегат не сможет полноценно работать и быстро выйдет из строя. Чтобы этого избежать, рекомендуется хонинговать даже новые гильзы.
Чтобы равномерно прижать гильзы, обеспечив их строгое вертикальное положение, применятся толстая прокладка, которая по форме напоминает головку блока. В ней есть необходимые отверстия, поэтому использование прокладки нисколько не мешает хонингованию.
Пластина крепится к блоку после монтажа гильз и зажимается, как и полноправная головка блока цилиндров, в строгой последовательности и с соблюдением моментов затяжки. После чего проводится обработка хоном, как и в случае с безгильзовым блоком цилиндров.
Применение имитирующей пластины позволяет минимизировать несоблюдение размеров. Хонингование в данном случае можно разделить на четыре этапа:
- Грубая обработка. Этот процесс предусматривает снятие большей части металла. Им можно заменить процесс расточки. Для его проведения потребуется много смазывающе-охлаждающей жидкости, а также алмазные хоны.
- Обработка хоном зернистостью 150.
- Обработка хоном зернистостью 300-500.
- Крацевание. Этот процесс не предусматривает снятие металла и изменение обрабатываемого диаметра, а используется лишь для очистки поверхности от абразивных остатков. В качестве инструмента крацевания применяют нейлоновые щетки с добавлением кремниевых кристаллов.
Некоторые автомобилисты уверены, что хонингование можно выполнить дома самостоятельно, используя лишь дрель или перфоратор. Это ошибочное заблуждение, поскольку обеспечить необходимую точность и шероховатость в домашних условиях вряд ли получится — обработанные таким способом цилиндры не смогут проработать долго, что приведет к быстрому выходу мотора из строя.
Процесс хонингования следует выполнять только на определенных станках специалистами, имеющими опыт и необходимое оборудование. Только тогда вы получите качественно обработанные цилиндры, которые смогут прослужить достаточный период времени.
Тестирование и проверка работоспособности бензопилы после воздействия воды
Если бензопилу залило водой, необходимо принять срочные меры для предотвращения возможных повреждений и коррозии. Однако даже после проведения необходимых мероприятий целесообразно тестировать и проверить работоспособность бензопилы, чтобы убедиться, что она не пострадала от воздействия влаги.
Для тестирования бензопилы после воздействия воды следует выполнить следующие шаги:
1. Визуальный осмотр
Проверьте бензопилу на наличие видимых повреждений или признаков коррозии
Обратите внимание на состояние корпуса, провода, ручку и другие элементы. Если есть повреждения, необходимо их устранить или заменить соответствующие детали
2. Проверка свечи зажигания
Снимите свечу зажигания и осмотрите ее на наличие признаков влаги. Если свеча влажная, просушите ее и очистите от накипи. Если свеча сильно повреждена или испорчена, рекомендуется заменить ее на новую.
3. Проверка фильтров
Проверьте состояние воздушного и топливного фильтров. Если они сильно загрязнены или повреждены, замените их. Чистые фильтры обеспечат нормальное функционирование бензопилы.
4. Проверка топливной системы
Проверьте топливные шланги, карбюратор и топливный бак на наличие влаги и загрязнений. Очистите и просушите их, если это необходимо. Убедитесь, что топливная система не имеет протечек и функционирует правильно.
5. Запуск и проверка работоспособности
Запустите бензопилу и проверьте ее работу
Обратите внимание на звуковые и вибрационные характеристики, а также на плавность работы двигателя. Проверьте, практично ли управлять бензопилой и насколько эффективно она выполняет свои функции
Если бензопила работает без отказов и без видимых проблем, то вероятно она полностью восстановлена и готова к использованию.
В случае, если бензопила все еще демонстрирует неправильную работу, необходимо обратиться к специалистам сервисного центра для диагностики и ремонта. В некоторых случаях, после серьезного воздействия воды, некоторые детали и компоненты могут потребовать замены или профессионального восстановления.
Примерный список проверок на работоспособность бензопилы после воздействия воды
Шаг
Действие
1
Визуальный осмотр
2
Проверка свечи зажигания
3
Проверка фильтров
4
Проверка топливной системы
5
Запуск и проверка работоспособности
Разборка и чистка закаточной машинки
Перед началом разборки и чистки закаточной машинки необходимо убедиться, что она полностью отключена от электричества. Затем следует соблюдать следующую последовательность действий:
Отсоединить все детали, которые можно без труда удалить (например, рычаги, планки).
Открутить крышку баночного открывателя.
Отвернуть закаточные ролики и вынуть их из машинки.
Снять нижнюю часть машинки, открутив соответствующие крепления.
Аккуратно извлечь валик с рукояткой, осторожно снять с него пружину.
Промыть все детали в теплой воде с мылом, тщательно удалив остатки консервированных продуктов и жира. Рекомендуется использовать мягкую щетку или старую зубную щетку для удаления налета с труднодоступных мест.
Тщательно просушить все детали и смазать их специальной пищевой смазкой для обеспечения беспроблемной работы.
Собрать все компоненты машинки, следуя обратной последовательности действий, описанной выше.. После тщательной разборки и чистки закаточной машинки, она будет готова к использованию и обеспечит качественную и безопасную консервацию
После тщательной разборки и чистки закаточной машинки, она будет готова к использованию и обеспечит качественную и безопасную консервацию.